{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่สำหรับสนาม Drift DR4+2 หลัง 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eชุดเบรกดริฟต์ · ดริฟต์ · เพลากลางหลัง · ระบบสองวงจร 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกดริฟต์หลังแบบสองวงจร DR4+2\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR4+2 เป็นชุดเบรกดริฟต์หลังที่สร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูปเดียวที่มีวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกกัน — วงจรหนึ่งสำหรับเบรกมือและอีกวงจรสำหรับเบรกเท้า หนึ่งคาลิปเปอร์, หนึ่งโรเตอร์, หนึ่งแร็คต่อมุม ไม่มีคาลิปเปอร์ซ้อนกันหรือเส้นทางน้ำมันร่วมระหว่างคันเร่งและเบรกมือ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหลัง\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eคาลิปเปอร์สองวงจร\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eแบบวางลูกสูบ 6 ลูก\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 มม. โรเตอร์แข็งแบบเต็ม\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือก DR4+2\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eการซ้อนคาลิปเปอร์ตัวที่สองบนเพลาหลังสามารถทำได้ แต่เพิ่มน้ำหนัก ซับซ้อนในการเคลียร์โรเตอร์ และบังคับให้ต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างของแร็ค DR4+2 จัดวางวงจรทั้งสองภายในตัวคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นที่หล่อขึ้นเพื่อให้เบรกมือสามารถล็อคล้อหลังได้ตามต้องการ ในขณะที่เบรกเท้าจะถูกแยกออกเพื่อความรู้สึกของคันเร่งและการปรับแต่งแรงเบรก\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแบบคาลิปเปอร์เดียวสองวงจร\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูปเดียวรับทั้งวงจรเบรกมือและเบรกเท้า ลดความซับซ้อนในการจัดวางเมื่อเทียบกับคาลิปเปอร์ซ้อนกัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eเส้นทางไฮดรอลิกแยกกัน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแรงดันน้ำมันเบรกมือไม่ปนเปื้อนความรู้สึกของคันเบรกเท้า ทำให้การล็อคล้อหลังและการปรับแต่งแรงเบรกยังคงแยกจากกัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการบรรจุของเพลาหลังที่สะอาดเรียบร้อย\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์แบบรัศมีเดียวต่อมุม ช่วยให้ด้านหลังดูเรียบร้อยกว่าแบบคาลิปเปอร์คู่และง่ายต่อการออกแบบแร็ค\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโครงสร้างคาลิปเปอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ต\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น น้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ เคลือบด้วยนิกเกิล และลูกสูบสำหรับการระบายความร้อนและการบำรุงรักษาที่ไม่มีบู๊ท\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสำหรับดริฟต์, เรลลี่ และไทม์แอทแทค\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นสำหรับเพลาหลังที่ต้องการล็อคด้วยเบรกมือ ควบคุมเบรกเท้า และให้แรงยึดหลังที่สามารถทำซ้ำได้ในอุณหภูมิสนามแข่งที่สูงขึ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้างแร็ค, การตั้งค่ารูปแบบโรเตอร์, การลงทะเบียนฮับ, อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ และข้อต่อสายเบรกได้รับการยืนยันกับตัวรถของคุณก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการจัดวางคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eคาลิปเปอร์หลังเดียวพร้อมวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกกัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบเบรกมือ 4 ตัว + ลูกสูบไฮดรอลิก 2 ตัว\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 มม. × W 118 มม. × H 73 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมพิสตันทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 มม. × 11.5–12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 343 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 มม. × 11.5 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์ดริฟต์หลังมาตรฐานสำหรับล้อขนาด 17 นิ้วและการบรรจุของเพลาหลังที่แน่นหนาขึ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eพื้นที่กวาดที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการเข้าโค้งความเร็วสูงและช่วงเวลาที่สามารถทนความร้อนนานขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eปลอกหุ้มภายนอกป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแรงยึดหลังที่สม่ำเสมอ ตั้งแต่การปล่อยแรงครั้งแรกจนถึงการแข่งซ้ำโดยไม่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงกลางเซสชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมี CNC ที่ทำจากเหล็กคาร์บอนและเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการกลึง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเกรดสูงที่ผ่านการกลึง CNC เข้ากันได้กับโครงสร้างฮับหลังและการตั้งค่ารูปแบบโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถแต่ละรุ่น — ข้อต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านแชสซีแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการวางวงจร\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eวงจรไฮดรอลิกสองวงจรภายในตัวคาลิปเปอร์เดียว; แรงดันสายเบรกมือไม่ส่งผลต่อความรู้สึกของคันเบรกเท้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับการตั้งค่ารูปแบบล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ตำแหน่งฮับหลัง และโครงสร้างแร็ค\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมการก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eโรเตอร์ทั้งสองขนาดจะถูกส่งเป็นชุดประกอบสองชิ้นพร้อมฮัทอะลูมิเนียม CNC การตั้งค่ารูปแบบฮัทและโครงสร้างแร็คสามารถปรับแต่งได้ผ่านกระบวนการวิศวกรรม การเลือกโรเตอร์สุดท้ายจะได้รับการยืนยันในระหว่างการตรวจสอบการสร้าง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์สองชิ้นแบบหล่อขึ้นรูปสองชิ้นสำหรับด้านหลัง DR4+2 พร้อมเคลือบด้วยนิกเกิล หนึ่งคาลิปเปอร์ต่อมุมหลัง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง ความสามารถในการทนความร้อน 0–600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กหล่อ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หลังแบบสองชิ้นแบบแข็ง 2 ชิ้น เลือกจาก Ø330 มม. × 12 มม. หรือ Ø343 มม. × 11.5 มม. โดยเฉพาะซ้าย\/ขวา.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คเก็ตคาลิปเปอร์แบบ CNC สำหรับรถแต่ละคัน ทำจากเหล็กคาร์บอน เพื่อให้ตำแหน่งและแนวทางของคาลิปเปอร์หลังถูกต้อง.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรขาคณิตของเพลาหลังและระยะห่างของโรเตอร์.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบสแตนเลสสตีลแบบถักเฉพาะรถ พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือก PVC สำหรับวงจรไฮดรอลิกแยก.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบดริฟท์หลัง DR4+2 ทุกชุดออกแบบโดยรอบจุดเชื่อมต่อของเพลาหลัง, ตำแหน่งฮับ, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การวางสายเบรกมือ, การจัดเส้นทางสายเบรก, เป้าหมายสมดุลเบรกหลัง, และการใช้งานในดริฟท์, เรลลี่, หรือไทม์แอคคอร์ จุดมุ่งหมายคือชุดหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่แยกแรงดันของเบรกมือออกจากเบรกเท้าขณะเดียวกันก็พอดีกับโครงรถของคุณอย่างแม่นยำ.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราวิเคราะห์โครงรถ, การตั้งค่าช่วงล่างหลังและเพลาหลัง, สเปคของเพลาหลัง, การวางสายเบรกมือ, พฤติกรรมเบรกหลังเป้าหมาย, ชุดล้อ, ชุดยาง, กลยุทธ์สมดุลเบรก, และว่ารถใช้เพลาหลัง OEM หรือแบบกำหนดเอง.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับเพลาหลัง OEM ให้ข้อมูลรายละเอียดโครงรถ, สเปคของเพลาหลัง, ขนาดล้อ, ระยะห่างของล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, และการวางสายเบรกมือ หากเป็นเพลาหลังแบบกำหนดเอง ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าผลึกของเพลาหลัง, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ที่แม่นยำ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันความถูกต้องของเรขาคณิตของแร็คเก็ต, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, การลงทะเบียนของเพลาหลัง, ขนาดโรเตอร์, อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์, การเชื่อมต่อสายเบรก, ระยะห่างของล้อ, และการตั้งค่าผ้าเบรกก่อนเริ่มการผลิต.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสายล้อ, เพลาหลัง, ระยะห่างของโรเตอร์, การวางสายเบรกมือ, สมดุลเบรก, หรือเส้นทางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ออกแบบสำหรับดริฟท์, เรลลี่, ไทม์แอคคอร์, และการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตในสนามปิด.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4+2 ใช้คาลิปเปอร์หลังแบบหล่อขึ้นรูปหนึ่งตัวต่อมุมล้อ พร้อมวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกภายในตัวคาลิปเปอร์เดียวกัน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแร็คเก็ต, ระยะห่างของฮัท, และหัวต่อสายเบรกทำขึ้นตามโครงรถ, เพลาหลัง, และจุดติดตั้งคาลิปเปอร์ของคุณ.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eระยะห่างของล้อสุดท้ายขึ้นอยู่กับระยะห่างของล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, เส้นผ่าศูนย์กลางของโรเตอร์, และเรขาคณิตของอัปไปรท์ด้านหลัง.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแนะนำให้ใช้วาล์วบีสหรือการปรับอัตราส่วนเมื่อสมดุลเบรกหลังเปลี่ยนแปลง.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบจะจัดส่งโดยไม่มีฝาป้องกันฝุ่นและต้องตรวจสอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนซีลเป็นประจำ.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องเบดดิ้งก่อนใช้งานในการแข่งขันเพื่อถ่ายเทวัสดุแผ่นเบรกและสร้างเสถียรภาพแรงเสียดทาน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ไม่ใช่การอัปเกรดสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันบนถนน.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต\u003c\/strong\u003e ลูกสูบส่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และผ้าเบรกถูกพัฒนาสำหรับอุณหภูมิสูงบนสนามแข่ง การเบรกให้เสร็จสมบูรณ์เป็นสิ่งจำเป็น การติดตั้งเบรกนี้ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นการอัปเกรดบนถนน\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eวงจรเบรกมือแชร์น้ำมันหล่อเย็นกับวงจรเบรกเท้าไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่. DR4+2 มีวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกภายในตัวคาลิปเปอร์เดียวกัน การแรงดันสายเบรกมือไม่ส่งผลต่อความรู้สึกของคันเบรกเท้าหรือในทางกลับกัน.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถใช้ร่วมกับชุดเบรกหน้าที่มีอยู่ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ แต่สมดุลหลังจะเปลี่ยนแปลง ควรวางแผนสมดุลเบรกโดยพิจารณาพื้นที่ลูกสูบหลังใหม่ 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ และโรเตอร์ขนาด 330 หรือ 343 มม. การปรับวาล์วบีสหรือการปรับอัตราส่วนเป็นสิ่งแนะนำ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องใช้ล้อขนาดเท่าไหร่เพื่อให้พอดีกับคาลิปเปอร์นี้?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไปจำเป็นต้องใช้ ความชัดเจนสุดท้ายขึ้นอยู่กับระยะ offset ของล้อ รูปแบบซี่ล้อ และเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก ส่งข้อมูลสเปคของล้อในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้ง และ TTSPORT จะยืนยันอีกครั้ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eแตกต่างจากการวางซ้อนคาลิปเปอร์ตัวที่สองบนหัวเข็มขัดอย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eคาลิปเปอร์แบบหล่อหนึ่งตัวสามารถควบคุมวงจรทั้งสองได้ จึงมีมวลที่ไม่หยุดนิ่งน้อยกว่า รูปแบบขาตั้งที่ง่ายกว่า และมีด้านของจานเบรกเพียงด้านเดียวที่ต้องจัดการความร้อน แทนที่จะเป็นขาตั้งคาลิปเปอร์และชุดผ้าเบรกสองชุดที่แยกจากกัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้พร้อมสำหรับการติดตั้งทันทีหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ ชุดประกอบด้วยตัวรองรับ ระยะห่างของหมวกเบรก และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่ทำขึ้นเฉพาะสำหรับตัวรถของคุณ กระบวนการวิศวกรรมจำเป็นต้องดำเนินการก่อนการผลิต เพื่อให้ชุดเข้ากับตัวรถด้านหลังของคุณอย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eช่วงอุณหภูมิของผ้าเบรกที่ใช้งานได้คือเท่าไหร่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0–600 °C โดยมีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเฉลี่ยประมาณ μ ≈ 0.38 ครอบคลุมการดึงออกเย็นและการใช้งานซ้ำในระหว่างการแข่งขันโดยไม่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงกลางเซสชัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเริ่มต้นสร้าง DR4+2 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรายละเอียดโครงรถ ศูนย์ล้อหลัง ข้อมูลล้อ การวางตำแหน่งเบรกมือไฮดรอลิก และข้อมูลของอัปริ้งหลัง TTSPORT จะส่งแผนการติดตั้งสำหรับชุดหลัง DR4+2 กลับมา\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/%e0%b8%8a%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%8d%e0%b9%88%e0%b8%aa%e0%b8%b3%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%99%e0%b8%b2%e0%b8%a1-drift-dr4-2-%e0%b8%aa%e0%b8%b9%e0%b8%9a","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}