{"title":"อุปกรณ์เสริมเบรกสมรรถนะสูง","description":"","products":[{"product_id":"forged-aluminum-rotor-hats","title":"ฝาครอบจานเบรก","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"forged-aluminum-rotor-hats-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eหมวกโรเตอร์ · ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์โรเตอร์ 2 ชิ้น · อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eหมวกโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eหมวกโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป TSPORT ซึ่งเรียกอีกอย่างว่ากระทงโรเตอร์ เป็นจุดเชื่อมโครงสร้างระหว่างวงเบรกและศูนย์กลางล้อในชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น โครงสร้างอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 รองรับการเชื่อมต่อที่มั่นคง การจัดตำแหน่งศูนย์กลางที่แม่นยำ และสามารถเปลี่ยนวงแหวนได้เมื่อจับคู่กับวงแหวนเสียดทาน, ตัวจับศูนย์กลาง, การตั้งค่าระยะ offset และสไตล์ฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสม\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-forged-aluminum-rotor-hats-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมฝาครอบอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูปจึงสำคัญ\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eในชุดโรเตอร์สองชิ้น หมวกโรเตอร์รับภาระการติดตั้งด้านศูนย์กลางล้อ จับตำแหน่งวงแหวนเสียดทานเหล็ก และช่วยแยกวงแหวนเบรกที่ร้อนจากศูนย์กลางล้อ หมวกอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึงอย่างถูกต้องสนับสนุนความรุนแรงของรันเอาท์ที่ต่ำกว่า การสัมผัสกับผ้าเบรกที่สม่ำเสมอมากขึ้น และลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่ถูกยึดติดเมื่อเทียบกับชุดโรเตอร์หล่อเหล็กชิ้นเดียวที่คล้ายกัน\u003c\/p\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eโครงสร้างอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 สำหรับสมดุลระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนัก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eลดมวลที่ไม่ถูกยึดติดและมวลที่หมุนเมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์สองชิ้นสมบูรณ์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eการแยกความร้อนระหว่างวงแหวนเสียดทานเหล็กและศูนย์กลางล้อ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตัวจับศูนย์กลางและพื้นผิวติดตั้งที่ผ่านการกลึง CNC เพื่อความแม่นยำในการวางตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eดีไซน์สองชิ้นที่สามารถซ่อมได้ — เปลี่ยนวงแหวนเสียดทานโดยไม่ต้องเปลี่ยนหมวก เมื่อหมวกยังอยู่ในขีดจำกัดการใช้งาน\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"forged-rotor-hat-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged aluminum rotor hat specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eหมวกโรเตอร์ \/ กระทง\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eชิ้นส่วน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์ \/ กระทงแบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูป 6061-T6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eบล็อกเหล็กกล้าหล่อขึ้นรูป, CNC-machined ให้ได้ขนาดสุดท้าย\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฟังก์ชัน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eเชื่อมต่อวงแหวนเสียดทานกับศูนย์กลางล้อในชุดโรเตอร์สองชิ้น\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความเข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eชุดวงเบรกสองชิ้น TTSPORT ที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความต้องการฮาร์ดแวร์\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eต้องตรงกับรูปแบบบาร์โค้ด, จำนวนบาร์, ระยะ offset, และสไตล์ฮาร์ดแวร์แบบคงที่หรือแบบลอย\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความสามารถในการซ่อมบำรุง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eวงแหวนเสียดทานสามารถเปลี่ยนแยกได้เมื่อหมวกยังไม่เสียหายและอยู่ในสเปคการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eข้อกำหนดการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eขึ้นอยู่กับการใช้งาน; ต้องยืนยันขนาดก่อนสั่งซื้อ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eค่ามาตรฐานสะท้อนโครงสร้างหมวกโรเตอร์หล่อขึ้นรูป TTSPORT โดยทั่วไป ขนาดที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการใช้งานและยืนยันตอนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้านี้อธิบายเฉพาะหมวกโรเตอร์เท่านั้น วงแหวนเสียดทาน, สกรูหมวกโรเตอร์, บ็อบบิ้น, น็อต, แหวนรอง, ผ้าเบรก, คาลิปเปอร์, สายเบรก, น้ำมันเบรก และชุดโรเตอร์สองชิ้นสมบูรณ์ไม่ได้รวมอยู่ในนี้ ยกเว้นระบุแยกต่างหากในคำสั่งสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"required-measurements-before-ordering\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการวัดที่จำเป็นก่อนสั่งซื้อ\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eหมวกโรเตอร์เป็นสิ่งที่ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ก่อนสั่งซื้อ — โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์สองชิ้นที่มีอยู่ — ควรยืนยันขนาดดังต่อไปนี้กับ TTSPORT\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eศูนย์กลางของศูนย์กลางล้อ\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางรูศูนย์กลางที่วางตำแหน่งหมวกโรเตอร์บนศูนย์กลางล้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eรูปแบบสกรูล้อ\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eระยะ PCD และจำนวนล้อของรถ เช่น 5×114.3, 5×120 หรือแบบเฉพาะสำหรับการใช้งาน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eรูปแบบสกรูวงเบรก\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eระยะ PCD ระหว่างหมวกและวงแหวน, จำนวนสกรู, เส้นผ่านศูนย์กลางสกรู และสไตล์รูติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eระยะ Offset ของฝาครอบ\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eความยาวแนวแกนที่กำหนดตำแหน่งวงแหวนเสียดทานสัมพันธ์กับศูนย์กลางล้อและคาลิปเปอร์\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างของวงเบรก\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวนเสียดทาน ความหนารวม และการจัดวางช่องอากาศ \/ ใบพัด\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eรูปแบบอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eการติดตั้งด้วยสกรูแบบคงที่, ฮาร์ดแวร์บ็อบบิ้นลอย หรือสไตล์การติดตั้งวงแหวนเฉพาะอื่น ๆ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-serviceability\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eความสามารถในการซ่อมบำรุง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eเนื่องจากหมวกและวงแหวนเป็นชิ้นส่วนแยกกัน วงแหวนเสียดทานเหล็กสามารถเปลี่ยนได้ตามระยะเวลาบริการ ในขณะที่ยังสามารถนำหมวกอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปมาใช้ซ้ำได้ หากหมวกยังไม่เสียหาย เรียบตรง และอยู่ในขีดจำกัดขนาดที่กำหนด ซึ่งสามารถลดต้นทุนการเปลี่ยนระยะยาวเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนชุดโรเตอร์ชิ้นเดียวทุกครั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-fitment-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eประกาศการติดตั้ง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eชิ้นส่วนเฉพาะการใช้งาน:\u003c\/strong\u003e ฝาครอบโรเตอร์ต้องตรงกับการลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, รู bolt ของล้อ, รูการติดตั้งของโรเตอร์, ระยะห่างของฝาครอบ, ขนาดแหวนเสียดทาน, และรูปแบบฮาร์ดแวร์ของชุดประกอบเป้าหมาย การระบุผิดพลาดอาจทำให้ติดตั้งไม่ได้หรือทำให้โรเตอร์ไม่ตรงแนว\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้งและความปลอดภัย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eยืนยันการลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, PCD, ระยะห่างของฝาครอบ, รู bolt ของแหวนเสียดทาน, และรูปแบบฮาร์ดแวร์ก่อนการติดตั้ง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eทำความสะอาดพื้นผิวของศูนย์กลางของศูนย์, พื้นผิวการติดตั้งฝาครอบ, และพื้นผิวการเชื่อมต่อของแหวนก่อนประกอบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eใช้ฮาร์ดแวร์ฝาครอบโรเตอร์ที่ระบุเท่านั้น ห้ามผสม bolt, น็อต, แหวนรอง, หรือบ็อบบิ้นที่ไม่รู้จัก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eปฏิบัติตามค่าทอร์ค, ลำดับการขัน, และการรักษาเกลียวตามที่ระบุสำหรับชุดประกอบโรเตอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eหลังการประกอบ ให้ตรวจสอบรันออท, การจัดตำแหน่งของคาลิปเปอร์, การเคลื่อนที่ของผ้าเบรก, และระยะห่างของล้อก่อนขับขี่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบฝาครอบสำหรับรอยร้าว, ความเสียหายจากแรงกระแทก, รูการติดตั้งที่สึกหรอ, การกัดกร่อน, หรือการสึกหรอของเฟรต ก่อนนำกลับมาใช้ใหม่กับแหวนเสียดทานใหม่\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eความปลอดภัย:\u003c\/strong\u003e งานประกอบโรเตอร์แบบสองชิ้นควรดำเนินการโดยช่างเบรกที่มีคุณสมบัติ ห้ามติดตั้งฝาครอบโรเตอร์หากขนาดการติดตั้ง, รูปแบบฮาร์ดแวร์, หรือค่าทอร์คไม่ทราบ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฝาครอบโรเตอร์คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eฝาครอบโรเตอร์ หรือที่เรียกว่ากระทะ เป็นส่วนในของโรเตอร์สองชิ้น ทำจากอะลูมิเนียม เชื่อมต่อแหวนเสียดทานเหล็กกับศูนย์กลางของรถ และกำหนดตำแหน่งของโรเตอร์เมื่อเทียบกับคาลิปเปอร์\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eทำไมเลือกอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูป 6061-T6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eอะลูมิเนียมหล่อ 6061-T6 ให้ความสมดุลที่แข็งแรงของน้ำหนักเบา, ความแข็งแรง, ความสามารถในการกลึง, และความต้านทานการกัดกร่อน เหมาะสำหรับฝาครอบโรเตอร์ที่แม่นยำเมื่อออกแบบ, ขนาด, และฮาร์ดแวร์ตรงกันอย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฝาครอบเหล่านี้จะเข้ากันได้กับโรเตอร์แบบสองชิ้นหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eฝาครอบโรเตอร์เป็นการใช้งานเฉพาะด้าน ต้องตรงกับรูปแบบของ bolt แหวนเสียดทาน, การลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, PCD ของล้อ, ระยะห่างของฝาครอบ, ขนาดแหวน, และรูปแบบฮาร์ดแวร์คงที่หรือแบบลอยตัว\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eสามารถนำฝาครอบกลับมาใช้ใหม่เมื่อเปลี่ยนวงเบรกได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช่ หากฝาครอบยังไม่เสียหายและยังอยู่ในขีดจำกัดการใช้งาน ตรวจสอบพื้นผิวการติดตั้ง, รู bolt, การลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, ระยะห่าง, และพื้นที่สัมผัสของฮาร์ดแวร์ก่อนนำกลับมาใช้ใหม่กับแหวนเสียดทานใหม่\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันจะสั่งซื้อฝาครอบโรเตอร์ที่ถูกต้องได้อย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eแจ้งข้อมูลการลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, รู bolt ของล้อ, รู bolt ของแหวน, ระยะห่างของฝาครอบ, เส้นผ่านศูนย์กลางของแหวน, ความกว้างของแหวน, และรูปแบบฮาร์ดแวร์คงที่หรือแบบลอยตัว ติดต่อ TTSPORT เพื่อยืนยันก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eต้องการความช่วยเหลือในการยืนยันความเหมาะสมของฝาครอบโรเตอร์?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eส่งรายละเอียดรถของคุณ, การลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, รู bolt ของล้อ, รู bolt ของแหวน, ระยะห่างของฝาครอบ, เส้นผ่านศูนย์กลางของแหวน, ความหนาของแหวน, และรูปแบบฮาร์ดแวร์ TTSPORT จะช่วยยืนยันฝาครอบโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อที่ถูกต้องสำหรับชุดประกอบของคุณ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อยืนยันความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355 มม.","offer_id":42386398937174,"sku":"Rotor-Hat","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355 มม.","offer_id":42409509847126,"sku":"Rotor-Hat","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hat_2.jpg?v=1754031088"},{"product_id":"forged-cnc-caliper-brackets","title":"แร็คคาลิปเปอร์","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"forged-s45c-caliper-brackets-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์สำหรับบริการเบรก · แคลิปเปอร์บรัคเก็ตเฉพาะรถยนต์ · เหล็กกล้า S45C หลอมขึ้นรูป\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eแคลิปเปอร์บรัคเก็ตแบบหล่อ S45C CNC\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT Forged S45C CNC Caliper Brackets เป็นชิ้นส่วนสำหรับบริการเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถยนต์ ซึ่งช่วยให้แคลิปเปอร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเหนือโรเตอร์ เหล็กกล้า S45C ที่ผ่านการหล่อขึ้นรูปด้วยกระบวนการ CNC พื้นผิวติดตั้งที่แม่นยำ และเรขาคณิตที่เหมาะสมกับการใช้งาน ช่วยสนับสนุนการจัดตำแหน่งแคลิปเปอร์ให้แม่นยำ การเคลื่อนที่ของผ้าเบรกที่เสถียร และการจัดแนวฮาร์ดแวร์เบรกที่เชื่อถือได้\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-caliper-brackets-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมบรัคเก็ตถึงสำคัญ\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eบรัคเก็ตแคลิปเปอร์ควบคุมตำแหน่งของแคลิปเปอร์ การเบี่ยงเบนของโรเตอร์ และการเคลื่อนที่ของผ้าเบรก หากบรัคเก็ตมีการยืดหยุ่น นั่งไม่ตรงกลาง หรือวางแคลิปเปอร์ในตำแหน่งรัศมีหรือแนวขวางผิด ระบบเบรกอาจมีความรู้สึกคันเบรกไม่สม่ำเสมอ การสัมผัสผ้าเบรกไม่เท่ากัน การสึกหรอผิดปกติ สั่นสะเทือน หรือประสิทธิภาพการเบรกลดลง\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eนี่ไม่ใช่อะแดปเตอร์แบบสากล แต่ละบรัคเก็ตต้องตรงกับข้อต่อของรถยนต์ รูปแบบการติดตั้งของแคลิปเปอร์ TTSPORT เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ ความหนาของโรเตอร์ และสเปคฮาร์ดแวร์\u003c\/p\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eเหล็กกล้า S45C ที่ผ่านการหล่อขึ้นรูปเพื่อความแข็งแรงและทนต่อความเมื่อยล้า\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eพื้นผิวที่ CNC-machined สำหรับการจัดตำแหน่งของคาลิปเปอร์และโรเตอร์อย่างแม่นยำ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเรขาคณิตที่ตรงกับข้อต่อของรถและรูปแบบการติดตั้งคาลิปเปอร์ TTSPORT\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eออกแบบให้สามารถขันแน่นซ้ำได้เมื่อใช้ร่วมกับฮาร์ดแวร์ที่ถูกต้อง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eพื้นผิวเคลือบป้องกันสนิมสำหรับความทนทานต่อการกัดกร่อนใต้ตัวรถ\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged S45C CNC caliper bracket specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eตัวเบรกแคลิปเปอร์\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทชิ้นส่วน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eบรัคเก็ตสำหรับติดตั้งแคลิปเปอร์ \/ ฮาร์ดแวร์สำหรับซ่อมแซม\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eเหล็กกล้าคาร์บอน S45C ที่หล่อขึ้นรูป\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการผลิต\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eบล็อกเหล็กกล้าหล่อขึ้นรูป, CNC-machined ให้ได้ขนาดสุดท้าย\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิว\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eพื้นผิวเคลือบป้องกันสนิมสำหรับใช้งานใต้ตัวรถ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eบรัคเก็ตเบรกเฉพาะรถยนต์ ข้อต่อของรถยนต์ ข้อต่อของแคลิปเปอร์ และโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำหน่ายเป็น\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eเฉพาะบรัคเก็ต — ตรวจสอบความเข้ากันได้ของแคลิปเปอร์ โรเตอร์ ฮาร์ดแวร์ และแรงบิด\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eข้อกำหนดการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eต้องยืนยันก่อนสั่งซื้อ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eไม่ได้อ้างสิทธิ์ในสเปคอื่นนอกจากที่ระบุไว้ ขนาดที่แน่นอน ประเภทฮาร์ดแวร์ และค่าความแรงบิดจะระบุพร้อมหมายเลขชิ้นส่วนของบรัคเก็ตสำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้านี้อธิบายเฉพาะบรัคเก็ตแคลิปเปอร์ เท่านั้น ไม่รวมแคลิปเปอร์ โรเตอร์เบรก ผ้าเบรก สายเบรก น้ำมันเบรก ฮัทของโรเตอร์ และฮาร์ดแวร์ติดตั้ง ยกเว้นระบุแยกต่างหากในคำสั่งซื้อสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-fitment-requirements\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อกำหนดการติดตั้ง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eบรัคเก็ตแคลิปเปอร์ไม่ใช่แบบสากล ก่อนซื้อ ควรตรวจสอบปี รุ่น ยี่ห้อ รุ่นย่อย ตำแหน่งแกนหน้า-หลังของรถ รูปแบบการติดตั้งของแคลิปเปอร์ TTSPORT เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ ความหนาโรเตอร์ การเบี่ยงเบนของโรเตอร์ และฮาร์ดแวร์ที่จำเป็น\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eรูปแบบการติดตั้งของข้อต่อของรถยนต์ต้องตรงกับดีไซน์ของบรัคเก็ต\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eรูปแบบการติดตั้งของแคลิปเปอร์ต้องตรงกับเรขาคณิตของการติดตั้งแบบรัศมีหรือแนวแกนของบรัคเก็ต\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาของโรเตอร์ต้องตรงกับการเบี่ยงเบนของบรัคเก็ตและการเคลื่อนที่ของผ้าเบรก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eการเบี่ยงเบนของฮัทโรเตอร์หรือโรเตอร์แบบชิ้นเดียวต้องได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eต้องตรวจสอบระยะห่างของล้อหลังจากติดตั้งแคลิปเปอร์และบรัคเก็ตแล้ว\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้งและความปลอดภัย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eชิ้นส่วนที่สำคัญด้านความปลอดภัย:\u003c\/strong\u003e บรัคเก็ตแคลิปเปอร์ต้องติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญโดยใช้ค่าความแรงบิด ลำดับการขัน และฮาร์ดแวร์ที่ระบุสำหรับชุดของคุณ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบพื้นผิวการติดตั้งของข้อต่อของรถยนต์ว่ามีรอยบิ่น สนิม คราบสี หรือเศษสิ่งสกปรกก่อนติดตั้ง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสทั้งหมดเพื่อให้บรัคเก็ตนั่งสนิทกับข้อต่อของรถ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eใช้สลักเกลียวที่ให้มาหรือระบุเท่านั้น — ห้ามใช้ฮาร์ดแวร์ที่ยืดตัว สนิม เสียหาย หรือมีประวัติการใช้งานที่ไม่ทราบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eขันสลักเกลียวตามลำดับที่ระบุไว้ด้วยแรงบิดที่กำหนดสำหรับการใช้งานของคุณ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบการจัดตำแหน่งของแคลิปเปอร์เหนือโรเตอร์และระยะห่างของผ้าเบรกกับโรเตอร์อย่างเท่าเทียมกัน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบเส้นทางสายเบรกและระยะห่างของล้อเมื่อหมุนพวงมาลัยสุดและช่วงการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งหลังจากรอบความร้อนแรกและในช่วงระยะเวลาบำรุงรักษาระบบเบรกตามปกติ\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003eห้ามแก้ไขแร็คเก็ต หรือติดตั้งตัวรองรับแบบสุ่มไว้ด้านหลังคาลิปเปอร์ หรือลดขนาดรูยึด หรือนำแร็คเก็ตไปใช้ร่วมกับโรเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ตรงกัน การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ต่อคาลิปเปอร์ โรเตอร์ คันโยก หรือการเบี่ยงเบนของโรเตอร์ ต้องได้รับการยืนยันความเหมาะสมใหม่\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเมื่อใดควรเปลี่ยนหรือยืนยันความเหมาะสมของแร็คเก็ต\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนหากแร็คเก็ตงอ แตก รั่วซึมที่พื้นผิวติดตั้ง หรือเสียหายจากแรงกระแทก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนหากเกลียวยึด ตำแหน่งสลัก หรือพื้นผิวที่ใช้ในการตั้งค่าถูกทำลาย\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eยืนยันความเหมาะสมใหม่เมื่อเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ความหนาโรเตอร์ การเบี่ยงเบนของแกนโรเตอร์ หรือรุ่นคาลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eยืนยันความเหมาะสมใหม่หลังจากเปลี่ยนคันโยก เพลา หรือปรับแต่งช่วงล่างแบบกำหนดเอง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบพื้นผิวของแร็คเก็ตในทุกการบริการโรเตอร์หรือคาลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"confirm-caliper-bracket-fitment\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eยืนยันความเหมาะสมก่อนสั่งซื้อ\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eส่งปี รุ่น ยี่ห้อ รุ่นย่อย ตำแหน่งเพลาขับ รุ่นคาลิปเปอร์ TTSPORT เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ความหนาโรเตอร์ การเบี่ยงเบนของแกนโรเตอร์ถ้ามี และระยะล้อถ้าทราบ TTSPORT จะยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนแร็คเก็ตที่ถูกต้องสำหรับการสร้างของคุณก่อนซื้อ\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อยืนยันความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eบรัคเก็ตคาลิปเปอร์เหล่านี้เป็นเฉพาะสำหรับรถหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช่ แต่ละแร็คเก็ตถูกกลึงขึ้นรูปให้ตรงกับคันโยก TTSPORT, คาลิปเปอร์, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ และการเบี่ยงเบนของโรเตอร์ที่เฉพาะเจาะจง ยืนยันการตั้งค่าของคุณให้ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ เพราะเป็นอะแดปเตอร์ที่ไม่ใช่แบบสากล\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eวัสดุที่ใช้คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eแร็คเก็ตทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน S45C ที่ผ่านการขึ้นรูปด้วยกระบวนการกลึง CNC เพื่อให้ได้มิติสุดท้าย เหล็กกล้าทำให้มีความแข็งแรงและความทนทานต่อความเมื่อยล้าซึ่งจำเป็นสำหรับชิ้นส่วนยึดคาลิปเปอร์ที่ปลอดภัย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eพวกเขามีวิธีป้องกันสนิมอย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eแร็คเก็ตได้รับการเคลือบพื้นผิวป้องกันที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานใต้รถ การตรวจสอบเป็นระยะยังคงแนะนำ เนื่องจากฝุ่นเบรก เกลือถนน ความชื้น และความเสียหายจากแรงกระแทกอาจส่งผลต่อฮาร์ดแวร์ที่เปิดเผยตามกาลเวลา\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันสามารถนำสลักเบรก OEM กลับมาใช้ใหม่ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช้เฉพาะฮาร์ดแวร์ที่ระบุสำหรับชุดเบรก TTSPORT ของคุณเท่านั้น โดยต้องขันให้แน่นตามค่าที่ระบุ ห้ามนำสลักเกลียวที่ยืดเหยียด เป็นสนิม เสียหาย หรือมีประวัติไม่ทราบมาใช้ซ้ำในจุดติดตั้งเบรก\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e bracket นี้จะเข้ากับ caliper หรือขนาดโรเตอร์ที่แตกต่างกันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eไม่ใช่ การออกแบบของแร็คเก็ตกำหนดการจัดตำแหน่งของคาลิปเปอร์ การเบี่ยงเบนของโรเตอร์ และการเคลื่อนที่ของผ้าเบรก การใช้คาลิปเปอร์ โรเตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง ความหนา หรือการเบี่ยงเบนของโรเตอร์ที่แตกต่างกันอาจทำให้ผ้าเบรกไม่ตรงกันและลดประสิทธิภาพในการเบรก\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eคุณมีบริการตรวจสอบความเหมาะสมก่อนที่ฉันจะซื้อไหม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช่ กรุณาส่งปี รุ่น ยี่ห้อ รุ่นย่อย ตำแหน่งเพลาขับ รุ่นคาลิปเปอร์ TTSPORT เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ความหนาโรเตอร์ และการเบี่ยงเบนของแกนโรเตอร์ถ้ามี TTSPORT จะยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนแร็คเก็ตที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355 มม.","offer_id":42409498935382,"sku":"Caliper-Bracket","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355 มม.","offer_id":42409498968150,"sku":"Caliper-Bracket","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bracket_3.jpg?v=1754031085"},{"product_id":"rotor-hat-bolt-kit","title":"สกรูฝาครอบจานเบรก","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eฮาร์ดแวร์โรเตอร์ · สแตนเลสสตีล 304 · ชุดซ่อมโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดน็อตหมวกโรเตอร์สแตนเลส 304\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eชุดน็อตหมวกโรเตอร์ TSPORT 304 สแตนเลสสตีล เป็นฮาร์ดแวร์สำหรับโรเตอร์แบบสองชิ้นที่เข้ากันได้กับ TSPORT ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อการเกลียวที่สะอาด ทนต่อการกัดกร่อน และการประกอบแหวนโรเตอร์กับหมวกอย่างถูกต้องเมื่อใช้กับขนาดน็อตแรงบิด ค pattern การขัน และการเคลือบเกลียวที่เหมาะสมกับการตั้งค่าของโรเตอร์เฉพาะของคุณ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-rotor-hat-hardware-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมฮาร์ดแวร์ฮีทบ็อตของโรเตอร์ถึงสำคัญ\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eฮาร์ดแวร์หมวกโรเตอร์มีขนาดเล็ก แต่ทำงานได้จริง ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยรักษาความแรงในการยึดที่ยึดแหวนโรเตอร์กับหมวก ผ่านการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน ฝุ่นเบรก ฝุ่นถนน และความชื้น\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eฮาร์ดแวร์ที่สึกหรอ เป็นสนิม ยืดออก ปนเปื้อน หรือไม่ตรงกัน อาจทำให้การซ่อมบำรุงโรเตอร์เป็นไปได้ยาก และอาจส่งผลต่อความเสถียรของชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นที่สมบูรณ์ ชุดนี้ของ TSPORT เหมาะสำหรับผู้สร้างเบรกและเจ้าของที่ต้องการฮาร์ดแวร์ใหม่ที่ทนต่อการกัดกร่อน เพื่อพร้อมใช้งานเมื่อมีการหมุน เปลี่ยน หรือซ่อมแซมแหวนโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-features\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคุณสมบัติหลัก\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eโครงสร้างสแตนเลสสตีล 304:\u003c\/strong\u003e ทนต่อการกัดกร่อนจากฝุ่นเบรก ความชื้น และเกลือถนน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eระดับความแข็ง A2-70:\u003c\/strong\u003e เกรดน็อตสแตนเลสสำหรับงานยึดที่ทนต่อการกัดกร่อน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eรูปแบบเกลียวสะอาด:\u003c\/strong\u003e สนับสนุนความรู้สึกแรงบิดที่สม่ำเสมอในการประกอบแหวนโรเตอร์กับหมวก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eชุดบริการฮาร์ดแวร์ครบถ้วน:\u003c\/strong\u003e รวมน็อต, น็อตตัวเมีย และแหวนรองในชุดเดียว\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eใช้งานง่ายสำหรับการซ่อมบำรุง:\u003c\/strong\u003e ออกแบบสำหรับการหมุนแหวนโรเตอร์ การเปลี่ยนแหวนโรเตอร์ หรือการซ่อมแซมโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายละเอียดชุด\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 304 stainless steel rotor hat bolt kit specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eชุดน็อตหมวกโรเตอร์\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทสินค้า\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eฮาร์ดแวร์สำหรับบำรุงรักษาแหวน\/ฮีทของโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eสแตนเลสสตีล 304\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eระดับความแข็งแรง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eA2-70\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิว\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eสแตนเลส ทนต่อการกัดกร่อน\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเนื้อหาชุด:\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eน็อต ×20, น็อตตัวเมีย ×20, แหวนรอง ×20\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งานที่ตั้งใจไว้\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eบริการซ่อมแซมหมวกโรเตอร์และแหวนโรเตอร์สำหรับชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eเข้ากันได้กับชุดโรเตอร์สองชิ้น TTSPORT\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eข้อกำหนดการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว เกลียว และรูปแบบของแหวนรองก่อนติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eโปรดยืนยันขนาด ความยาว เกลียว และรูปแบบของน็อต แหวนรอง และการออกแบบของคุณกับฮาร์ดแวร์โรเตอร์เดิมก่อนติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้านี้อธิบายเฉพาะฮาร์ดแวร์หมวกโรเตอร์เท่านั้น ไม่รวมแหวนโรเตอร์ หมวกโรเตอร์ บ็อบบิ้น ผ้าเบรก คาลิปเปอร์ สายเบรก น้ำมันเบรก และชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นเต็มรูปแบบ ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่นในคำสั่งซื้อสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-contents\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเนื้อหาชุด:\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eน็อต ×20\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eน็อตสแตนเลสสตีล A2-70 สำหรับบริการโรเตอร์แบบสองชิ้นของ TSPORT\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eน็อตตัวเมีย ×20\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eน็อตตัวเมียที่ตรงกันสำหรับการประกอบหมวกโรเตอร์และแหวนโรเตอร์ในชุดฮาร์ดแวร์ของ TSPORT\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eแหวนรอง ×20\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eแหวนรองที่ตรงกันที่จัดให้เป็นส่วนหนึ่งของชุดฮาร์ดแวร์บริการ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eใช้เป็นชุดบริการครบถ้วน ห้ามผสมฮาร์ดแวร์เก่าและใหม่รอบๆ โรเตอร์เดียวกัน เว้นแต่ผู้ผลิตโรเตอร์จะอนุญาตเป็นพิเศษ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eหมายเหตุการติดตั้ง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนฮาร์ดแวร์เป็นชุดเต็มเพื่อรักษาพฤติกรรมการยึดที่สม่ำเสมอรอบๆ โรเตอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eทำความสะอาดพื้นผิวการจับคู่ของหมวกโรเตอร์และแหวนโรเตอร์ก่อนประกอบใหม่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eกำจัดคราบกาวเกลียวเก่า สนิม ฝุ่นเบรก และเศษผงจากบริเวณประกอบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eปฏิบัติตามค่าทอร์กและรูปแบบการขันที่ระบุในชุดเบรกหรือชุดโรเตอร์ของคุณ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eใช้การเคลือบเกลียวตามคำแนะนำของผู้ผลิตโรเตอร์ เช่น การประกอบแห้ง การใช้กาวเกลียว การเคลือบล็อคลอคก่อน หรือการใช้ลวดนิรภัยตามความจำเป็น\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eหลังการประกอบ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์นั่งอยู่ในแนวราบ หมุนได้อย่างแม่นยำ และไม่มีฮาร์ดแวร์หลวมก่อนติดตั้งบนรถ\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eสำคัญ:\u003c\/strong\u003e ฮาร์ดแวร์ฝาครอบโรเตอร์เป็นสิ่งสำคัญด้านความปลอดภัย หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับค่าของแรงบิด ความยาวของสลักเกลียว ระยะเกลียวเกลียว การซ้อนของแหวนรอง วิธีการล็อค หรือความเข้ากันได้ ควรปรึกษา TTSPORT หรือช่างเบรกที่มีคุณสมบัติก่อนขับขี่\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eความเข้ากันได้\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eชุดฮาร์ดแวร์นี้ออกแบบมาสำหรับชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นของ TTSPORT ที่เข้ากันได้เท่านั้น ไม่ใช่ชุดฮาร์ดแวร์โรเตอร์แบบสากล เส้นผ่านศูนย์กลางสลักเกลียว ความยาวสลักเกลียว ระยะเกลียวเกลียว ชนิดน็อต รูปแบบแหวนรอง ความหนาของฝาครอบโรเตอร์ ความหนาของวงแหวนโรเตอร์ และรูปแบบของวงกลมสลักเกลียว ต้องตรงกับชุดโรเตอร์ของคุณอย่างแม่นยำ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเมื่อใดควรเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ฝาครอบโรเตอร์\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนในระหว่างการเปลี่ยนแหวนโรเตอร์ เมื่อฮาร์ดแวร์เดิมเหยียด ยึดแน่นสนิม ปนเปื้อน หรือได้รับความเสียหายจากความร้อน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนหากการเข้าเกลียวรู้สึกหยาบหรือไม่สม่ำเสมอในระหว่างการประกอบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนหากกาวเก่า การกัดกร่อน หรือเกลียวเสียหายทำให้ไม่สามารถใช้งานแรงบิดได้อย่างแม่นยำ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนเป็นชุดสมบูรณ์เมื่อบำรุงรักษาทั้งสองฝาครอบโรเตอร์ เพื่อคุณภาพการประกอบที่สม่ำเสมอ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบฝาครอบโรเตอร์และวงแหวนโรเตอร์พร้อมกัน ฮาร์ดแวร์ใหม่ไม่สามารถแก้ไขพื้นผิวที่เสียหายได้\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eชุดประกอบด้วยอะไรบ้าง?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eชุดประกอบด้วยสลักเกลียว 20 ตัว, น็อต 20 ตัว และแหวนรอง 20 ตัว ทำจากสแตนเลส 304 เหมาะสำหรับเป็นอุปกรณ์ซ่อมบำรุงสำหรับชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นของ TTSPORT ที่เข้ากันได้\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eชุดนี้เข้ากับโรเตอร์แบบสองชิ้นได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eไม่. ออกแบบสำหรับชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นของ TTSPORT ที่เข้ากันได้เท่านั้น ควรตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางสลักเกลียว ความยาว เกลียวเกลียว ระยะห่างของแหวนรอง ชนิดน็อต และรูปแบบของสลักเกลียวให้ตรงกับฮาร์ดแวร์ปัจจุบันของคุณก่อนติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eทำไมเลือกใช้สแตนเลส 304 แทนเหล็กชุบโครเมียม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eสแตนเลส 304 ทนต่อการกัดกร่อนจากฝุ่นเบรก ความชื้น และเกลือบนถนน ซึ่งช่วยให้เกลียวสะอาดขึ้นและทำให้การบำรุงรักษาโรเตอร์ในอนาคตง่ายขึ้น\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eแรงบิดที่ควรใช้คือเท่าไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eปฏิบัติตามค่าของแรงบิดและรูปแบบการขันให้ตรงกับเอกสารชุดเบรกหรือชุดโรเตอร์ของคุณเสมอ หลีกเลี่ยงการประมาณค่าของแรงบิดสำหรับฮาร์ดแวร์ของฝาครอบโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ฝาครอบทุกครั้งที่เปลี่ยนแหวนโรเตอร์หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eแนะนำให้เปลี่ยนฮาร์ดแวร์ในระหว่างการบำรุงรักษาแหวนโรเตอร์ หากฮาร์ดแวร์เก่าเหยียด ยึดแน่นสนิม ปนเปื้อน หรือมีรอยบุบหรือคราบกาวเก่า ฮาร์ดแวร์ใหม่ช่วยสนับสนุนคุณภาพการประกอบที่สม่ำเสมอ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eต้องการความช่วยเหลือในการยืนยันความเหมาะสมของฮาร์ดแวร์โรเตอร์?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eส่งโมเดลโรเตอร์ รูปภาพฝาครอบโรเตอร์ ขนาดสลักเกลียว ปลายเกลียว จำนวนสลักเกลียว และรายละเอียดชุดโรเตอร์ TTSPORT จะช่วยยืนยันว่าชุดฮาร์ดแวร์นี้ตรงกับชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นของคุณหรือไม่\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"สำหรับโรเตอร์เหล็กแบบคงที่","offer_id":42389610659926,"sku":"Rotor-Hat","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สำหรับโรเตอร์เหล็กแบบลอย","offer_id":42389610692694,"sku":"Rotor-Hat","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สำหรับโรเตอร์คาร์บอนเซอร์ามิกแบบลอยได้","offer_id":42409488285782,"sku":"Rotor-Hat","price":170.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bolt.jpg?v=1754031075"},{"product_id":"performance-caliper-pistons","title":"ลูกสูบคาลิปเปอร์","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"caliper-pistons-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eชิ้นส่วนบริการคาลิปเปอร์ · ลูกสูบสำรอง · อะลูมิเนียม \/ สแตนเลสสตีล \/ ไทเทเนียม\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์สำรอง\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eลูกสูบคาลิปเปอร์เป็นหัวใจสำคัญของเบรกไฮดรอลิกทุกชนิด พวกมันเปลี่ยนแรงดันในสายให้เป็นแรงกดของผ้าเบรก ส่งความร้อนกลับจากผ้าเบรก และต้องเลื่อนได้อย่างราบรื่นเพื่อให้ผ้าเบรกปล่อยตัวโดยไม่เสียดทาน ลูกสูบที่สึกหรอ เป็นสนิม หรือมีรอยความร้อนกลายเป็นปัญหา ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกลดลง อายุการใช้งานของซีลสั้นลง และทำให้ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน ลูกสูบสำรองเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์ การอัปเกรด และการปรับปรุงวัสดุเป้าหมาย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-piston-condition-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมสภาพลูกสูบถึงสำคัญ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eพื้นผิวซีล:\u003c\/strong\u003e เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่เรียบเนียนและแม่นยำคือสิ่งที่ซีลแบบสี่เหลี่ยมสัมผัสได้ การเป็นรอยบุ๋มหรือรอยขีดข่วนสามารถทำลายซีล ทำให้รั่วซึม หรือสร้างแรงเสียดทานให้ลูกสูบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eเส้นทางความร้อน:\u003c\/strong\u003e ยอดลูกสูบอยู่แนบกับแผ่นรองหลังของผ้าเบรก วัสดุ ความหนา และการออกแบบยอดลูกสูบส่งผลต่อปริมาณความร้อนที่เข้าสู่ของเหลวเบรก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eการดึงกลับ:\u003c\/strong\u003e ซีลจะหมุนลูกสูบกลับเล็กน้อยในขณะปล่อย ลูกสูบที่เสียดทานหรือเกาะติดอาจทำให้เกิดความร้อนบนโรเตอร์ ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน และการคืนคันเบรกที่ไม่ดี\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eการป้องกันฝุ่น:\u003c\/strong\u003e บู๊ทกันฝุ่นช่วยป้องกันสิ่งสกปรกและน้ำไม่ให้เข้าใกล้บริเวณซีล รูปแบบบู๊ทต้องตรงกับร่องในคาลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-material-options\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eตัวเลือกวัสดุ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eอลูมิเนียม\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eเบาและเป็นที่นิยมในคาลิปเปอร์สมรรถนะสูงและแบบ OE เหมาะสำหรับการลดน้ำหนักและตอบสนองความร้อนอย่างรวดเร็วเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบระบบเบรก\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eสแตนเลสสตีล\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อน เหมาะสำหรับรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันในสภาพอากาศชื้น หรือบนสนามแข่ง ซึ่งการเป็นสนิมและการติดขัดเป็นปัญหาทั่วไป\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eไทเทเนียม\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eความนำความร้อนต่ำช่วยลดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่ของเหลวเบรก เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงซ้ำๆ เช่น คาลิปเปอร์บนสนามแข่งและการทดสอบความเร็ว\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eการอัปเกรดวัสดุช่วยได้เฉพาะเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความสูง ยอดลูกสูบ รูปแบบร่องซีล และประเภทบู๊ทกันฝุ่นตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณอย่างแม่นยำ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT replacement brake caliper piston specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eชิ้นส่วน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eชิ้นส่วนซ่อมบำรุง \/ อะไหล่ลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุที่มีให้เลือก\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eอะลูมิเนียม สแตนเลสสตีล ไทเทเนียม\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฟังก์ชัน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eการทำงานด้วยแรงไฮดรอลิกของผ้าเบรกกับจานเบรก\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eการซ่อมคาลิปเปอร์ การอัปเกรดลูกสูบ การเปลี่ยนวัสดุป้องกันสนิม การเปลี่ยนความเสียหายจากความร้อน\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นฐานการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ความสูง รูปทรงยอด ประเภทซีล รูปแบบบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำหน่ายเป็น\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eชิ้นส่วนสำหรับบริการ — ตรวจสอบจำนวนที่ต้องการต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้านี้อธิบายเฉพาะลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์สำรองเท่านั้น คาลิปเปอร์ ซีลลูกสูบ บู๊ทกันฝุ่น ผ้าเบรก จานเบรก สายเบรก น้ำมันเบรก แผ่นรอง ขอบจานเบรก และอุปกรณ์ติดตั้งไม่ได้รวมอยู่ในนี้ เว้นแต่จะระบุแยกต่างหากในคำสั่งซื้อสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eก่อนสั่งซื้อ — ตรวจสอบความเข้ากันได้\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eยี่ห้อ รุ่น และจำนวนลูกสูบของคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ เช่น 4 ลูกสูบ, 6 ลูกสูบ, แบบขนาน หรือแบบลอย\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบและความสูงรวมวัดอย่างแม่นยำ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eรูปแบบยอดลูกสูบ: เรียบ, ขั้น, ฝัง, หรือปลอกฉนวน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eประเภทซีลที่ใช้ในร่องในคาลิปเปอร์ เช่น ซีลแบบสี่เหลี่ยม หรือซีลปาก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eรูปแบบบู๊ทกันฝุ่น: บู๊ทแบบคลิปด้านนอก หรือบู๊ทแบบร่องใน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eลูกสูบทั้งหมดในคาลิปเปอร์ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน หรือใช้ลูกสูบแบบสลับกัน\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eไม่แน่ใจว่าสามารถใช้กับคาลิปเปอร์ของคุณได้หรือไม่? ส่งรูปถ่ายคาลิปเปอร์ วัดลูกสูบ รูปถ่ายยอด และร่องซีล\/บู๊ทมาให้เรา TTSPORT จะช่วยยืนยันก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eความปลอดภัยในการติดตั้ง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนซีลและบู๊ทกันฝุ่นของคาลิปเปอร์ทุกครั้งเมื่อถอดลูกสูบออก\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eทำความสะอาดร่องใน; ห้ามติดตั้งลูกสูบเข้าไปในร่องที่เป็นสนิม ขีดข่วน หรือปนเปื้อน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eหล่อลื่นซีลและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกหรือจาระบีประกอบที่ระบุสำหรับสารประกอบซีลของคุณ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eกดลูกสูบเข้าไปตรง ๆ — หลีกเลี่ยงการเอียง บังคับ หรือให้แห้ง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eปล่อยน้ำมันเบรกเต็มระบบและตรวจสอบรอยรั่วก่อนใช้งานบนถนน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eงานเบรกควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญ ยืนยันความแน่นของคันเบรก การทำงานไม่มีรอยรั่ว และระยะห่างของผ้าเบรกก่อนขับขี่\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eความปลอดภัย:\u003c\/strong\u003e ลูกสูบที่ผิดอาจทำให้เกิดการรั่วซึม เบรกลาก การสึกของผ้าเบรกไม่สม่ำเสมอ หรือเบรกล้มเหลว ควรตรวจสอบขนาดลูกสูบ ประเภทซีล และรูปแบบบู๊ทกันฝุ่นก่อนติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำแนะนำในการบำรุงรักษา\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบพื้นผิวลูกสูบว่ามีรอยบุ๋ม รอยขีดข่วน สนิม การเปลี่ยนสีจากความร้อน และการสึกไม่สม่ำเสมอ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eอย่าผสมวัสดุของลูกสูบในคาลิปเปอร์เดียวกัน เว้นแต่คาลิปเปอร์จะออกแบบให้รองรับการผสมวัสดุเหล่านั้น\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eใช้ชุดลูกสูบที่ตรงกันต่อคาลิปเปอร์แต่ละอันเท่านั้นเท่าที่เป็นไปได้\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบซีลและบู๊ทกันฝุ่นพร้อมกัน การเปลี่ยนลูกสูบโดยไม่ตรวจสอบซีลถือเป็นการบริการที่ไม่สมบูรณ์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eหลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบอย่างสม่ำเสมอและการดึงกลับของผ้าเบรกทั้งสองด้านของจานเบรก\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eลูกสูบใดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางถูกต้องจะใช้งานได้ในคาลิปเปอร์ของฉันไหม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eไม่ใช่ เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ความสูง รูปโปรไฟล์ยอด ตำแหน่งร่องซีล รูปแบบบู๊ทกันฝุ่น และการออกแบบบอร์คาลิปเปอร์ ต้องตรงกันทั้งหมด ลูกสูบที่ใกล้เคียงแต่ผิดอาจทำให้รั่วซึม ลาก หรือทำลายซีลได้\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันควรเลือกวัสดุอะไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eสแตนเลสเป็นการอัปเกรดที่เหมาะสมสำหรับรถใช้งานบนถนน สภาพอากาศชื้น และการต้านทานสนิม ไทเทเนียมเหมาะสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งที่ต้องการลดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่ของเหลวเบรกซ้ำ ๆ อะลูมิเนียมเหมาะสำหรับการสร้างสมรรถนะที่เน้นน้ำหนักเบาเมื่อการออกแบบคาลิปเปอร์รองรับ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eลูกสูบใหม่มาพร้อมซีลและบู๊ทกันฝุ่นหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eไม่ใช่ รายการนี้เป็นเพียงลูกสูบเท่านั้น ควรเปลี่ยนซีลและบู๊ทกันฝุ่นทุกครั้งเมื่อทำการรีบูท และสั่งชุดซีลที่ตรงกันสำหรับคาลิปเปอร์ของคุณ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันวัดลูกสูบเก่าอย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกด้วยคาลิปเปอร์ที่จุดต่าง ๆ แล้ววัดความสูงโดยรวมจากยอดถึงฐาน ถ่ายภาพโปรไฟล์ยอด ลูกรีดซีล และร่องบู๊ทกันฝุ่น แล้วส่งให้เรายืนยัน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันสามารถผสมวัสดุของลูกสูบในคาลิปเปอร์เดียวกันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eเราไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น วัสดุที่ผสมกันอาจเปลี่ยนสมดุลการจับและพฤติกรรมความร้อนในคาลิปเปอร์ ใช้ชุดลูกสูบที่ตรงกันต่อคาลิปเปอร์แต่ละอัน ยกเว้นคาลิปเปอร์ที่ออกแบบมาให้รองรับวัสดุผสมกันโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eต้องการยืนยันความเหมาะสมของคาลิปเปอร์ของคุณไหม?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eส่งรุ่นคาลิปเปอร์ จำนวนลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ความสูงลูกสูบ รูปภาพยอด ลูกรีดซีล และร่องบู๊ทกันฝุ่น TTSPORT จะช่วยยืนยันลูกสูบทดแทนที่ถูกต้องก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356764573782,"sku":"Caliper-Piston","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_1.jpg?v=1754031063"},{"product_id":"high-temp-silicone-caliper-dust-boots","title":"บู๊ทกันฝุ่นคาลิปเปอร์","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"caliper-dust-boots-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eชิ้นส่วนบริการคาลิปเปอร์ · ซิลิโคนความร้อนสูง · TTSPORT คาลิปเปอร์สตรีท-เพอร์ฟอร์มานซ์\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eปลอกกันฝุ่นซิลิโคนความร้อนสูงสำหรับคาลิปเปอร์\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eปลอกกันฝุ่นซิลิโคนความร้อนสูง TTSPORT เป็นชิ้นส่วนบริการที่ใช้แทนปลอกลูกสูบที่สึกหรอ แข็งตัว ขาด หรือหายไปบนคาลิปเปอร์สตรีท-เพอร์ฟอร์มานซ์ TTSPORT ปลอกใหม่ช่วยป้องกันฝุ่นเบรก ความชื้น คราบถนน และเกลือไม่ให้เข้าไปในบริเวณร่องลูกสูบ เพื่อให้การเคลื่อนที่ของลูกสูบเป็นไปอย่างราบรื่นและซีลมีอายุการใช้งานนานขึ้น\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-replace-dust-boots\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมต้องเปลี่ยนฝาปิดกันฝุ่น\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eป้องกันสิ่งสกปรกไม่ให้เข้าไปถึงบริเวณลูกสูบและซีล\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eช่วยรักษาการเคลื่อนที่ของลูกสูบให้คงที่ในขณะกดและปล่อย\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเป็นประกันราคาถูกสำหรับการซ่อมคาลิปเปอร์ทั้งหมด\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eแนะนำให้เปลี่ยนเมื่อปลอกขาด แข็งตัว หายไป หรือเสียหายระหว่างการซ่อมคาลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบในระหว่างการเปลี่ยนผ้าเบรกบนคาลิปเปอร์ที่ใช้งานมานาน โดยเฉพาะถ้ารถใช้งานในสภาพที่ร้อน ฝุ่น เกลือ หรือถนนเปียก\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-product-highlights\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eจุดเด่นของสินค้า\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eวัสดุ\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eซิลิโคนทนความร้อนที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิรอบคาลิปเปอร์สมรรถนะสูง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eฟังก์ชัน\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eยืดหยุ่นตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบปกติ ในขณะเดียวกันก็ช่วยซีลบริเวณร่องลูกสูบกันฝุ่นและความชื้น\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eการใช้งาน\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eใช้เป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับคาลิปเปอร์สไตล์ถนนของ TTSPORT ที่เข้ากันได้\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eจำหน่ายเป็น\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eอุปกรณ์ซ่อมคาลิปเปอร์ ตรวจสอบจำนวนที่ต้องการตามจำนวนลูกสูบในแต่ละคาลิปเปอร์\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT high-temperature silicone caliper dust boot specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eปลอกกันฝุ่นคาลิปเปอร์\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทสินค้า\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eปลอกกันฝุ่นลูกสูบคาลิปเปอร์ \/ ชิ้นส่วนบริการ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eซิลิโคนความร้อนสูง\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฟังก์ชัน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eช่วยป้องกันบริเวณร่องลูกสูบจากฝุ่นเบรก ความชื้น คราบถนน และเกลือ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eคาลิปเปอร์สตรีท-เพอร์ฟอร์มานซ์ TTSPORT ที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนที่ต้องการ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eปลอกหนึ่งอันต่อหนึ่งลูกสูบ จำนวนรวมขึ้นอยู่กับจำนวนลูกสูบและจำนวนคาลิปเปอร์ที่ทำการซ่อม\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eข้อกำหนดการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eยืนยันซีรีส์คาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบก่อนสั่งซื้อ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้านี้อธิบายเฉพาะปลอกกันฝุ่นคาลิปเปอร์ ชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ ลูกสูบ ซีลลูกสูบ ผ้าเบรก จานเบรก สายเบรก น้ำมันเบรก แท่นยึด ฝาครอบจานเบรก และอุปกรณ์ติดตั้งไม่ได้รวมอยู่ในชุด ยกเว้นระบุไว้เป็นพิเศษในคำสั่งซื้อสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eหมายเหตุการติดตั้ง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบพื้นผิวลูกสูบและร่องซีลก่อนประกอบใหม่ หากลูกสูบหรือซีลเป็นรอยบุ๋ม ขีดข่วน เป็นสนิม หรือเสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eทำความสะอาดร่องฝาปิดในตัวคาลิปเปอร์ให้แน่ใจว่าฝาปิดใหม่จะนั่งได้เต็มที่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eใช้จาระบีสำหรับระบบเบรกเท่านั้นในกรณีที่ระบุในขั้นตอนซ่อมคาลิปเปอร์ หลีกเลี่ยงจาระบีที่ใช้น้ำมันปิโตรเลียมซึ่งอาจทำให้ยางในเสียรูป\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eอย่าดึง บีบ บิด หรือตัดปลอกในระหว่างการติดตั้งลูกสูบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eล้างอากาศในระบบและตรวจสอบความรู้สึกของแป้นเบรก การทำงานไม่มีรั่วไหล และการดึงผ้าเบรกกลับอย่างสม่ำเสมอก่อนขับขี่\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eความปลอดภัย:\u003c\/strong\u003e การซ่อมเบรกควรดำเนินการโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดตรงกับรุ่นคาลิปเปอร์และเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบก่อนติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eความเข้ากันได้\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eฝาปิดนี้เหมาะสำหรับคาลิปเปอร์สไตล์ถนนของ TTSPORT เท่านั้น รุ่นคาลิปเปอร์ จำนวนลูกสูบ และเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ ล้วนมีผลต่อการเลือกฝาปิด หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณต้องการฝาปิดแบบไหน ส่งรูปถ่ายคาลิปเปอร์มาให้เรายืนยันก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเมื่อไหร่ควรเปลี่ยน\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนหากปลอกขาด แข็งตัว หายไป เผาหรือไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในตัวคาลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนหากมีสิ่งสกปรกเข้าสู่บริเวณร่องลูกสูบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบซีลลูกสูบหากมีน้ำมันรั่วซึมรอบบริเวณลูกสูบ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเปลี่ยนปลอกในระหว่างการสร้างใหม่ของคาลิปเปอร์ เมื่อถอดลูกสูบเพื่อทำความสะอาดหรือเช็คซีล\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบก่อนสั่งซื้อ เนื่องจากซีรีส์คาลิปเปอร์หนึ่งอาจใช้หลายขนาดลูกสูบ\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eปลอกนี้เข้ากับคาลิปเปอร์เบรกทุกแบบหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eไม่ใช่ เป็นชิ้นส่วนบริการสำหรับคาลิปเปอร์สตรีท-เพอร์ฟอร์มานซ์ TTSPORT ที่เข้ากันได้ ตรวจสอบซีรีส์คาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eควรเปลี่ยนปลอกกันฝุ่นเมื่อใด?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eเปลี่ยนเมื่อปลอกขาด แข็งตัว หายไป เผาหรือไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง หรือเมื่อสิ่งสกปรกเข้าสู่บริเวณร่องลูกสูบ ควรตรวจสอบในระหว่างการสร้างใหม่ของคาลิปเปอร์และการบริการเบรกที่ใช้งานมานาน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eต้องใช้ปลอกกี่อัน?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eหนึ่งอันต่อหนึ่งลูกสูบ นับจำนวนลูกสูบในคาลิปเปอร์ของคุณแล้วคูณด้วยจำนวนคาลิปเปอร์ที่ทำการซ่อม\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eควรใช้จาระบีชนิดใดในระหว่างการติดตั้ง?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช้จาระบีสำหรับระบบเบรกเท่านั้นตามที่ระบุในขั้นตอนซ่อมคาลิปเปอร์ หลีกเลี่ยงจาระบีที่เป็นน้ำมันปิโตรเลียม เพราะอาจทำให้ชิ้นส่วนยางเสียรูป\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันสามารถติดตั้งเองได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eการบริการคาลิปเปอร์ควรดำเนินการโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ การทำความสะอาดที่เหมาะสม การตรวจสอบซีล การตรวจสอบลูกสูบ การวางตำแหน่งบูท การไล่ลมเบรก และการตรวจสอบการรั่วซึมเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่รถจะกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eต้องการความช่วยเหลือในการยืนยันการติดตั้งบูทหรือไม่\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eส่งข้อมูลรุ่นคาลิปเปอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ จำนวนลูกสูบ และภาพถ่ายคาลิปเปอร์ที่ชัดเจน TTSPORT จะช่วยยืนยันความถูกต้องของฝาครอบกันฝุ่นก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อยืนยันความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356766539862,"sku":"Dust-Boot","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_Dust_Boot.jpg?v=1754031061"},{"product_id":"dot-5-1-brake-fluid","title":"น้ำมันเบรก DOT5.1","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eน้ำมันเบรก · DOT 5.1 · น้ำมันเบรกประสิทธิภาพฐานกลีคอล\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eน้ำมันเบรก TTSPORT DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eน้ำมันเบรก TTSPORT DOT 5.1 เป็นของเหลวสังเคราะห์ชนิดบอรอน-เอสเตอร์กลีเกิลที่ออกแบบมาเพื่อเสถียรภาพในอุณหภูมิสูงและความรู้สึกแป้นเบรกที่สม่ำเสมอในสภาพการขับขี่บนถนนและสมรรถนะสูง ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกัน vapor lock ระหว่างการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ การวิ่งบนภูเขา และการเข้าเส้นทางสนามแข่ง ช่วยให้ระบบไฮดรอลิกของคุณคงความแน่นหนาเมื่อความร้อนสะสม\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-dot-51\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมต้องใช้ DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eประสิทธิภาพจุดเดือดสูงทั้งในสภาพแห้งและเปียกสำหรับการเบรกแรงซ้ำๆ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eของเหลวฐานบอรอน-เอสเตอร์สังเคราะห์ทนต่อการเกิด vapor ภายใต้ภาระความร้อน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eความหนืดในอุณหภูมิต่ำเหมาะสำหรับหน่วย ABS, ระบบควบคุมแรงเสียดทาน และเสถียรภาพในรถยนต์รุ่นใหม่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eสามารถใช้ร่วมกับน้ำมันเบรก DOT 3 และ DOT 4 ได้อย่างปลอดภัย\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eสนับสนุนการตอบสนองแป้นเบรกที่แน่นหนาและคาดการณ์ได้ดีภายใต้ภาระต่อเนื่อง\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"where-dot-51-fits-best\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเหมาะสมกับการใช้งานในสถานการณ์ใดบ้าง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eสำหรับการใช้งานบนถนนสมรรถนะสูง\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eการขับขี่บนถนนสายเลี้ยวแรง การวิ่งในหุบเขา และรถที่ปรับแต่งให้รับมือกับอุณหภูมิเบรกที่สูงกว่าปกติ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eการลากจูงและใช้งานบนภูเขา\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eการลงเขาชันเป็นเวลานานและการลากจูงบรรทุกน้ำหนัก ซึ่งแรงกดบนแป้นเบรกจะทำให้คาลิปเปอร์ร้อนขึ้น\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eการใช้งานในสนามแข่งระดับเริ่มต้นและออโต้ครอส ซึ่งจุดเดือดสูงขึ้นช่วยลดความเสี่ยง fade และ vapor lock\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eการอัปเกรดเบรกแบบ BBK\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eแนะนำให้ทำการล้างของเหลวให้สะอาดทุกครั้งเมื่ออัปเกรดคาลิปเปอร์ ท่อน้ำมัน หรือหม้อลมเบรก\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDOT 5.1 กับ DOT 5 — ข้อมูลสำคัญ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-vs-dot-5\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDOT 5.1 เป็นของเหลวชนิดบอรอน-เอสเตอร์กลีเกิลที่ผสมกับ DOT 3 และ DOT 4 ส่วน DOT 5 เป็นของเหลวซิลิโคนและต้อง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eโปรดอย่าใช้ร่วมกัน\u003c\/strong\u003e DOT 5.1 เป็นน้ำมันกลีคอล-เอเทอร์ \/ โบรไทต์อีสเตอร์เทียลที่ผสมกับ DOT 3 และ DOT 4 ได้ ส่วน DOT 5 เป็นซิลิโคนและต้อง \u003cstrong\u003eไม่เคย\u003c\/strong\u003e DOT 5.1 ไม่ใช่ของเหลวชนิดเดียวกับ DOT 5\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำแนะนำในการบำรุงรักษา\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eน้ำมันเบรกดูดซับความชื้น — ควรเก็บในภาชนะที่ปิดสนิทและใช้ให้หมดภายในเวลาที่เหมาะสมหลังจากเปิดใช้งาน\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eปฏิบัติตามระยะเวลาบำรุงรักษาน้ำมันเบรกที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด โดยเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไป รถบนถนนหลายคันใช้ระยะเวลาบำรุงรักษา 2 ปี \/ 24,000 ไมล์ ในขณะที่ผู้ใช้งานบนสนามแข่งควรเปลี่ยนถ่ายบ่อยขึ้น\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eน้ำมันเบรกที่เป็นฐานกลีเกิลอาจทำลายสีรถ ควรเช็ดหรือล้างด้วยน้ำทันทีหากเกิดการหกเลอะ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eทำการไล่ลมตามลำดับที่ผู้ผลิตแนะนำ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงกดบนแป้นเบรกแน่นหนาก่อนขับขี่\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DOT 5.1 brake fluid specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eน้ำมันเบรก\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eชนิดของเหลว\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDOT 5.1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเคมีฐาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eกลีคอลเอเทอร์ \/ โบรไทต์อีสเตอร์เทียลสังเคราะห์\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรองรับระบบ ABS \/ ESC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eใช่\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eผสมกับ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eน้ำมันเบรกกลีคอล-เอเทอร์ \/ โบรไทต์อีสเตอร์เทียล DOT 3, DOT 4, DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eไม่ควรผสมกับ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eน้ำมันเบรกซิลิโคน DOT 5\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eสำหรับการใช้งานบนถนน, การลากจูง, HPDE, และวันแข่ง\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eระยะเวลาการบำรุงรักษา\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์; ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกก่อนเวลาเมื่อใช้บนสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือรถของคุณเสมอ\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้าสินค้านี้อธิบายเฉพาะน้ำมันเบรกเท่านั้น ช่วงเบรก, จานเบรก, ผ้าเบรก, สายเบรก, ท่อ, แร็ค, หมวกจานเบรก, เครื่องดูดอากาศ, และอุปกรณ์ติดตั้งไม่ได้รวมอยู่ในชุด ยกเว้นระบุไว้เป็นพิเศษในคำสั่งซื้อสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่าง DOT 5.1 กับ DOT 5 คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDOT 5.1 เป็นน้ำมันกลีคอล-เอเทอร์ \/ โบรไทต์อีสเตอร์เทียลที่เข้ากันได้กับระบบ ABS สมัยใหม่ส่วนใหญ่ และสามารถผสมกับ DOT 3 และ DOT 4 ได้ DOT 5 เป็นซิลิโคนและไม่ดูดซับความชื้น และห้ามผสมกับ DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1 ควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของน้ำมันในคู่มือรถของคุณก่อนเติมหรือเปลี่ยนถ่าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eน้ำมันเบรก TTSPORT DOT 5.1 เข้ากันได้กับระบบ ABS และ ESC หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eได้ครับ DOT 5.1 ถูกออกแบบให้มีคุณสมบัติความหนืดในอุณหภูมิต่ำที่เหมาะสมสำหรับหน่วยไฮดรอลิก ABS, ระบบควบคุมแรงเสียดทาน และระบบควบคุมเสถียรภาพ ช่วยให้วาล์วตอบสนองได้รวดเร็วในระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันสามารถผสม DOT 5.1 กับน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4 ที่ใช้อยู่ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDOT 5.1 เข้ากันได้ทางเคมีและสามารถผสมกับน้ำมันเบรกกลีเกิล DOT 3 และ DOT 4 ในกรณีฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด แนะนำให้ทำการล้างระบบให้สะอาดแล้วเติมน้ำมันเบรกชนิดเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าระบบใช้น้ำมันเบรกที่มีจุดเดือดและระดับความชื้นที่ทราบแน่นอน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกบ่อยแค่ไหน?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eปฏิบัติตามระยะเวลาบำรุงรักษาน้ำมันเบรกที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด โดยเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไป รถบนถนนหลายคันใช้ระยะเวลาบำรุงรักษา 2 ปี \/ 24,000 ไมล์ ในขณะที่ผู้ใช้งานบนสนามแข่งควรเปลี่ยนถ่ายบ่อยขึ้น น้ำมันเบรกดูดซับความชื้นและดูดซับความชื้นตามเวลา ซึ่งทำให้จุดเดือดเปียกลดลงและลดความต้านทานต่อ vapor lock เมื่อใช้งานในความร้อน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eน้ำมันนี้เหมาะสำหรับวันแข่งหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eน้ำมันเบรก DOT 5.1 ให้จุดเดือดทั้งในสภาพแห้งและเปียกสูง เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่มีความเร็วสูง, การขับในหุบเขา, และการใช้งานบนสนามแข่งระดับเริ่มต้น สำหรับการแข่งแบบ wheel-to-wheel ต่อเนื่องหรือการใช้งานหนักบนสนามแข่ง ควรใช้ของเหลวสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะและเปลี่ยนถ่ายหลังแต่ละงาน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDOT 5.1 ทำลายสีหรือพื้นผิวหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eเช่นเดียวกับน้ำมันเบรกกลีเกิลทุกชนิด DOT 5.1 อาจทำลายสีและพื้นผิวเมื่อสัมผัส ควรเช็ดทำความสะอาดทันทีและล้างด้วยน้ำ ควรรักษาให้ภาชนะปิดสนิทเพื่อป้องกันการดูดซับความชื้น\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eต้องการความช่วยเหลือในการเลือกน้ำมันเบรกให้เหมาะกับการสร้างของคุณไหม?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eต้องการความช่วยเหลือในการเลือกน้ำมันเบรกที่เหมาะสมกับรถของคุณ หรือวางแผนเปลี่ยนระบบเบรกทั้งหมดหรือไม่?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356787183702,"sku":"Brake-Fluid","price":20.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Fluid_2.jpg?v=1754031056"},{"product_id":"stainless-steel-braided-brake-lines","title":"สายเบรก","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eสายเบรก · คอร์ PTFE · สายถักสแตนเลส SUS304\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eสายเบรกถักสแตนเลสสตีล\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eสายเบรกถักเหล็กกล้าไร้สนิม TTSPORT แทนที่สายยางยางเก่า ด้วยแกน PTFE ที่ขยายตัวน้อย, การถักด้วยเหล็กกล้า SUS304 และเปลือกนอก PVC ป้องกัน ผลลัพธ์คือคันเบรกแข็งแรงขึ้น การตอบสนองของไฮดรอลิกที่ตรงมากขึ้น และความรู้สึกที่สม่ำเสมอมากขึ้นภายใต้การเบรกแรงซ้ำๆ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-upgrade-to-braided-lines\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมต้องอัปเกรดเป็นสายถักเหล็กกล้า\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eสายเบรกยางโรงงานจะยืดหยุ่นเมื่อแรงกด ซึ่งการยืดหยุ่นนี้ดูดซับแรงไฮดรอลิกก่อนถึงคาลิปเปอร์ ซึ่งส่งผลให้ระยะคันเบรกยาวขึ้นและความรู้สึกนุ่มนวลและไม่คงที่ สายถักเหล็กกล้าจะจำกัดการขยายตัวนี้ เพื่อให้แรงที่คุณใส่ไปตรงไปยังลูกสูบมากขึ้น\u003c\/p\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eการจับครั้งแรกที่คมชัดขึ้นและระยะคันเบรกสั้นลง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eความรู้สึกที่สม่ำเสมอมากขึ้นในระหว่างการหยุดซ้ำๆ\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อใช้เทคนิค trail-braking หรือ threshold braking\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eเข้ากันได้ดีกับผ้ารองเบรก, ดิสก์เบรก, และชุดเบรกขนาดใหญ่ที่อัปเกรดแล้ว\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"braided-line-construction\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eแกนใน PTFE\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eท่อ PTFE ที่ขยายตัวต่ำ ทนต่อการบวมภายใต้แรงดันสายและเข้ากันได้ทางเคมีกับน้ำมันเบรก DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eถักเหล็กกล้า SUS304\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eถักเหล็กกล้าสแตนเลสแน่นหนาเคลือบแกน PTFE เพื่อจำกัดการขยายตัวในแนวรัศมีและป้องกันการบวมตัวจากแรงดัน\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eเปลือกนอก PVC\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eปลอก PVC เรียบเนียนป้องกันการสึกหรอจากคราบสกปรกบนถนนและลดการเสียดทานกับชิ้นส่วนกันสะเทือน, สีรถ, และอุปกรณ์รอบข้าง\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eหัวต่อแบบ Crimped\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eหัวต่อที่กลึงขึ้นรูปจะถูกบีบอัดกับสายเพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นหนาและกันรั่วซึมที่ด้านคาลิปเปอร์และสายแข็งของโครงรถ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"brake-line-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT stainless steel braided brake line specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eสายเบรก\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแกนใน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePTFE\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเสริมแรง\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eถักเหล็กกล้า SUS304\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเปลือกนอก\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eปลอกป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความเข้ากันได้ของน้ำมันเบรก\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eน้ำมันเบรกชนิด glycol-based DOT 3 \/ DOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eไม่ใช่สำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eน้ำมันเบรกชนิดซิลิโคน DOT 5 ยกเว้นกรณีที่มีการยืนยันการใช้งานเฉพาะเจาะจง\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฟังก์ชัน\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eลดการขยายตัวของสายเบรก ทำให้คันเบรกแข็งแรงขึ้น\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำหน่ายเป็น\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eสายเบรก — การติดตั้งแตกต่างกันไปตามรถยนต์\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eความยาว, รูปแบบหัวต่อ, และเส้นทางการเดินสายแตกต่างกันไปตามการใช้งาน ควรตรวจสอบความเหมาะสมกับรถและระบบเบรกของคุณก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eหน้าสินค้านี้อธิบายเฉพาะสายเบรกถักสแตนเลสเท่านั้น คาลิปเปอร์, ดรัมเบรก, ผ้าเบรก, แร็ค, หมวกดรัม, น้ำมันเบรก และอุปกรณ์ติดตั้งไม่ได้รวมอยู่ในนี้ เว้นแต่ระบุแยกต่างหากในคำสั่งซื้อสุดท้าย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eหมายเหตุการติดตั้ง\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบความยาวสาย, ประเภทหัวต่อแบบ banjo หรือ flare, และขนาดเกลียวให้ตรงกับสายเดิมก่อนติดตั้ง\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eวางสายให้เป็นไปตามเส้นทางเดิมโดยไม่บิดงอ, คดเคี้ยว, หรือยืดออกในช่วงการเดินทางของช่วงล่างและพวงมาลัยเต็มที่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eใช้แหวนทองแดงใหม่บนหัวต่อแบบ banjo และขันให้แน่นตามสเปคของผู้ผลิตคาลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eล้างระบบเบรกให้หมดจดหลังการติดตั้งและตรวจสอบว่ามีรอยรั่วก่อนขับขี่\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eตรวจสอบเป็นระยะเพื่อหาจุดเสียดทานที่อาจสัมผัสกับช่วงล่าง, พวงมาลัย, หรือตัวถังรถ\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eความปลอดภัย:\u003c\/strong\u003e การติดตั้งสายเบรกควรให้ช่างผู้เชี่ยวชาญดำเนินการ ห้ามบีบอัดสายให้เข้าที่หรือให้สัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การติดตั้งผิดวิธีอาจทำให้เบรกล้มเหลว\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"good-pairings\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคู่ที่ดีในการใช้งาน\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eสายถักเป็นสัมผัสสุดท้ายของระบบไฮดรอลิกสำหรับการอัปเกรดเบรก พวกมันทำงานได้ดีร่วมกับผ้ารองเบรกประสิทธิภาพสูง, ดิสก์เบรกแบบเจาะหรือช่องระบายอากาศ, น้ำมันเบรกความร้อนสูงใหม่ และชุดเบรกขนาดใหญ่ที่เน้นความรู้สึกของคันเบรกเป็นสำคัญ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eสายถักจะทำให้คันเบรกแข็งแรงขึ้นจริงหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช่ โดยการจำกัดการขยายตัวของสายเบรก สายถักลดระยะคันเบรกที่ดูดซับโดยสายเอง การเปลี่ยนแปลงนี้จะเห็นได้ชัดเจนที่สุดในรถที่ใช้สายยางยางเดิมหรือสายเก่า\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eสายเหล่านี้เข้ากันได้กับน้ำมันเบรกของฉันหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eแกนใน PTFE เข้ากันได้กับน้ำมันเบรกชนิด glycol มาตรฐาน รวมถึง DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 โดยไม่เหมาะสำหรับใช้งานกับน้ำมันเบรกซิลิโคน DOT 5\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันจำเป็นต้องยืนยันความเหมาะสมก่อนสั่งซื้อหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eใช่ ความยาวสาย ประเภทข้อต่อ ขนาดเกลียว และเส้นทางการเดินสาย แตกต่างกันไปตามรถและชุดเบรก ตรวจสอบความเหมาะสมของสายสำหรับการใช้งานของคุณก่อนซื้อ โดยเฉพาะถ้าคุณใช้อุปกรณ์เบรกขนาดใหญ่หรือช่วงล่างที่ปรับแต่งแล้ว\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eฉันสามารถติดตั้งเองได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eงานเบรกควรให้ช่างผู้เชี่ยวชาญดำเนินการ ระบบต้องถูกล้างอากาศและตรวจสอบรั่วก่อนขับขี่ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบรกล้มเหลว\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eสายเบรกแบบถักสามารถใช้งานได้นานแค่ไหน?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eเปลือก PVC ปกป้องสายจากเศษถนนและการเสียดสี รองรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน ควรตรวจสอบสายเป็นระยะเพื่อดูรอยขีดข่วน ตัด หรือสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว และเปลี่ยนใหม่หากพบความเสียหาย\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eต้องการความช่วยเหลือในการยืนยันความเหมาะสมไหม?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eไม่แน่ใจว่าสายความยาวหรือแบบข้อต่อใดเหมาะกับรถของคุณ? ส่งปี รุ่น ยี่ห้อ และชุดเบรกของคุณมา แล้วเราจะยืนยันสเปคที่ถูกต้องให้\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อขอความช่วยเหลือในการเลือกข้อต่อ\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356840693846,"sku":"Brake-Line","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hose.jpg?v=1754031053"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/collections\/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9b%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%93%e0%b9%8c%e0%b9%80%e0%b8%aa%e0%b8%a3%e0%b8%b4%e0%b8%a1%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b8%aa%e0%b8%a1%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%99%e0%b8%b0%e0%b8%aa%e0%b8%b9%e0%b8%87.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}