{"title":"ชุดเบรกขนาดใหญ่ในซีรีส์ Racing","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกขนาดใหญ่แบบลูกสูบ 6 ตัวล้อหน้าแบบระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับการแข่งขัน Endurance \u0026 Rally Racing PB6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · แรลลี่ \/ ความทนทาน \/ ดริฟท์ · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกหน้า PB6 น้ำเย็น 6 ลูกสูบ สำหรับรถแข่งใหญ่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกการแข่งขันสำหรับเพลาหน้าสร้างขึ้นจากคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสองชิ้นแบบ 6 ลูกสูบ จานเบรกแบบสองชิ้นลายคลื่น Ø320 มม. × 34 มม. และช่วงเบรกสำหรับสนามแข่งอุณหภูมิ 0–600 °C ออกแบบสำหรับทีมที่ต้องการความรู้สึกเบรกซ้ำได้ดีภายใต้ภาระความร้อนสูง — ไม่ใช่ชุดสำหรับการวิ่งจบหนึ่งครั้ง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์ Racing — แรลลี่\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหน้า\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 ลูกสูบหล่อขึ้นรูป\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eลูกสูบขนาด 28 \/ 34 \/ 40 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eจานเบรก Ø320 มม. × 34 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือก PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eนี่คือระบบสำหรับมอเตอร์สปอร์ตในกิจกรรมแรลลี่บนถนน, แรลลี่บนพื้นผิวถนน, การแข่งความทนทาน, การสร้างดริฟท์, การทดสอบเวลา, และรถ HPDE ที่ต้องการการหยุดชะงักที่เสถียรในทุกการเบรก ชุดลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิด, ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน, และขั้นตอนการติดตั้งเฉพาะแอปพลิเคชัน คิดถึงทีมที่ตรวจสอบ บำรุงรักษา และปรับเบรกอย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ forged 6 สูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสองชิ้นเคลือบด้วยนิกเกิล และลูกสูบขนาด 28 \/ 34 \/ 40 มม. แบบสเต็กลายให้การหยุดชะงักแบบค่อยเป็นค่อยไปและการควบคุมที่เสถียร\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eพื้นที่ลูกสูบ 55.6 ตร.ซม.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม 55.6 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ ให้แรงบิดที่แข็งแกร่งสำหรับเพลาหน้าสำหรับกิจกรรมแรลลี่, ความทนทาน, ดริฟท์, และสนามแข่ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eจานเบรกแบบสองชิ้นลายคลื่น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eจานเบรก cast iron ทนความร้อนสูง Ø320 มม. × 34 มม. บนแกนอะลูมิเนียม CNC เคลือบด้วยนิกเกิล, ระบายความร้อนภายใน, และเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่วงเบรกสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน 0–600 °C โดยมี μ เฉลี่ยประมาณ 0.38 ผ้าเบรกออกแบบสำหรับจานเหล็ก\/เหล็กกล้าเท่านั้น และต้องมีการปรับเบรกให้เรียบร้อยก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแนวคิดการบริการสำหรับมอเตอร์สปอร์ต\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งแบบไม่มีฝาปิดช่วยลดแรงเสียดทานและสนับสนุนระยะเวลาบำรุงรักษามอเตอร์สปอร์ต รวมถึงการตรวจสอบซีล, ทำความสะอาด, และเปลี่ยนถ่ายของเหลวเป็นประจำ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการติดตั้งเฉพาะแอปพลิเคชัน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eรูปทรงแร็คคาลิปเปอร์, รูปแบบการติดตั้งจานเบรก, ข้อต่อสายเบรก, และระยะห่างของล้อได้รับการยืนยันกับตัวถังและชุดล้อของคุณแล้ว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eซีรีส์ Racing — แรลลี่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6 น้ำหล่อเย็น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 มม. × 2 \/ 34 มม. × 2 \/ 40 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 มม. × W 169 มม. × H 85 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55.6 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3.44 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 มม. × 34 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eโรเตอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 มม. × 34 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแบบลายหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะเหล็ก \/ เหล็กกล้าเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eจำเป็นต้องเตรียมการก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมี CNC ที่ทำจากเหล็กคาร์บอนและเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการกลึง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eระยะห่างของซี่ล้อขั้นต่ำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ต้องตรวจสอบความ offset และโปรไฟล์ของบาร์เรลให้ตรงกับขอบเขตของคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความต้องการในการบำรุงรักษา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eต้องตรวจสอบซีล, ทำความสะอาด, จัดการของเหลว และระยะเวลาบริการสำหรับการแข่งขันเป็นประจำ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eระยะห่างระหว่างซี่ล้อขั้นต่ำ 97 มม. ต้องตรวจสอบความ offset และโปรไฟล์ของบาร์เรลให้ตรงกับขอบเขตของ PB6: L 280 มม. × W 169 มม. × H 85 มม.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หน้าแบบสองชิ้น 6 ลูกสูบ PB6 Water-Cooled จำนวน 2 ชุด พร้อมเคลือบด้วยนิกเกิล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง ความสามารถทนความร้อน 0–600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กกล้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eจานเบรกแบบสองชิ้นลายคลื่นภายในระบายความร้อน Ø320 มม. × 34 มม. สำหรับด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมีทำจากเหล็กคาร์บอนที่ผ่านการกลึง CNC สำหรับตำแหน่งและแนวทางที่ถูกต้องของคาลิปเปอร์หน้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อลูมิเนียมเกรดสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรือนเพลาหน้าและตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบ stainless braided สำหรับรถเฉพาะรุ่น พร้อม PTFE inner liner, สาย SUS304, และหุ้ม PVC ภายนอก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า PB6 Water-Cooled ทุกชุดถูกออกแบบรอบตัวรถ เช่น ข้อต่อเพลาหน้า, ตำแหน่งฮับ, ตำแหน่งโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะช่องว่างซี่ลวด, การวางสายเบรก, เป้าหมายสมดุลเบรกหน้า, ชุดกันสะเทือน, กฎระเบียบทางเทคนิคของซีรีส์ และการใช้งานใน rally, endurance, drift, time-attack หรือ HPDE จุดมุ่งหมายไม่ใช่การใช้งานแบบ universal แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่เข้ากันได้กับโครงสร้างตัวรถและให้ความรู้สึกแป้นเบรกที่ซ้ำได้ภายใต้ภาระความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทบทวนรายละเอียดของรถ, ล้อและตำแหน่ง, ชุดกันสะเทือน, กฎระเบียบของซีรีส์, เป้าหมายพฤติกรรมเบรกหน้า, กลยุทธ์การระบายความร้อนของเบรก, การจับคู่เบรกหลัง, และว่ารถใช้ข้อต่อเพลาหน้าของ OEM หรือแบบ custom\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับข้อต่อเพลาของ OEM ให้ข้อมูลรายละเอียดรถ, สเปคล้อ, ตำแหน่งล้อ, รูปแบบซี่ลวด, ชุดกันสะเทือน และกฎของซีรีส์ สำหรับข้อต่อเพลาที่เป็นแบบ custom ให้ส่งไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลหน้าฮับ, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์ หรือการวัดตำแหน่งติดตั้ง bracket อย่างแม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันความถูกต้องของรูปทรง bracket คาลิปเปอร์, รูปแบบการติดตั้งโรเตอร์, ตำแหน่งโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, ระยะห่างของล้อ, ความเข้ากันได้ของ pad และโรเตอร์, ข้อกำหนดการเบรก, และรายละเอียดการติดตั้งสุดท้ายก่อนเสนอราคาและผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสเปคของล้อ, ข้อต่อเพลาหน้า, ตำแหน่งโรเตอร์, กฎของซีรีส์, กลยุทธ์การระบายความร้อนของเบรก หรือการวางสายเบรกเหมาะสมหรือไม่, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ถูกออกแบบสำหรับ rally, endurance, drift, time-attack, HPDE และการแข่งในสนามปิด\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePB6 Water-Cooled ใช้คาลิปเปอร์แบบ radial-mount พร้อม bracket เฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นและข้อต่อสายเบรกเฉพาะการใช้งาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eก่อนจัดส่ง, รูปทรง bracket, รูปแบบการติดตั้งโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, และระยะห่างของล้อตรงกับตัวรถและชุดล้อของคุณ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป โดยมีระยะช่องว่างซี่ลวดขั้นต่ำ 97 มม.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eตำแหน่ง offset และรูปแบบ barrel ต้องได้รับการตรวจสอบเทียบกับขอบเขตของคาลิปเปอร์: L 280 มม. × W 169 มม. × H 85 มม.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งขันโดยไม่มี dust boots ช่วยลดแรงเสียดทานและทนต่ออุณหภูมิสูงของคาลิปเปอร์ แต่ต้องการการบำรุงรักษาในระดับ Motorsport\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eการติดตั้งที่ถูกต้อง, การเบียด, การจัดการของเหลว และการตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องทำการเบียดก่อนใช้งานในการแข่งขันเพื่อถ่ายเทวัสดุของ pad ให้ทั่วถึงและเสถียรภาพชั้นแรงเสียดทาน\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eข้อมูลเปิดเผยสำหรับใช้ใน Motorsport:\u003c\/strong\u003e ลูกสูบสำหรับการแข่งขันโดยไม่มี dust boots, ผ้าหุ้มเบรกแบบ race-compound, และโรเตอร์คาร์บอนสูง เหมาะสำหรับรถแข่งที่ได้รับการบำรุงรักษาตามระยะเวลาการบำรุงรักษาใน Motorsport ไม่แนะนำสำหรับการใช้งานบนถนนที่ต้องการบำรุงรักษาน้อย\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePB6 Water-Cooled BBK เหมาะสำหรับการแข่งแบบไหน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eมุ่งเน้นไปที่โปรแกรม endurance, rally, drift และ circuit ที่โหลดเพลาหน้าด้วยความร้อนต่อเนื่อง คาลิปเปอร์ forged 6-piston, โรเตอร์ wave-slot ขนาด Ø320 มม. × 34 มม. แบบสองชิ้น, และหน้าต่างเบรก racing pad, อุณหภูมิ 0–600 °C, มีขนาดสำหรับการหยุดซ้ำได้มากกว่าการเข้าโค้งร้อนเดียว\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดอุปกรณ์นี้เป็นแบบบล็อกต่อโดยตรงสำหรับรถของฉันหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ใช่ รุ่น PB6 Water-Cooled เป็นการสร้างในซีรีส์ Racing. การติดตั้งเบรก, การยึดจานเบรก, แบบคงที่หรือแบบลอย และข้อต่อสายเบรก จะได้รับการยืนยันตามตัวถังผ่านกระบวนการวิศวกรรม ส่งรถของคุณ, สเปคล้อ และกฎของซีรีส์ ก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดล้อที่ต้องใช้เพื่อให้แน่ใจว่าคาลิปเปอร์จะไม่ชนคืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป โดยมีระยะห่างระหว่างซี่ล้อขั้นต่ำ 97 มม. ค่ารัศมีและโปรไฟล์ของบาร์เรลยังต้องได้รับการตรวจสอบเทียบกับพื้นที่ของคาลิปเปอร์, ขนาด L 280 มม. × W 169 มม. × H 85 มม., สำหรับล้อเฉพาะของคุณ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eทำไมลูกสูบถึงไม่มีบู๊ท?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งขันที่ไม่มีบู๊ทกันฝุ่นช่วยลดแรงเสียดทานและทนต่ออุณหภูมิของคาลิปเปอร์ที่สูงขึ้นได้ดีขึ้น พวกเขาถือเป็นระยะเวลาการใช้งานในสนามแข่ง — การตรวจสอบซีลเป็นประจำ ทำความสะอาด และเปลี่ยนของเหลวตามกำหนด ไม่แนะนำให้ใช้ในรถใช้ในชีวิตประจำวัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดเบรกและโรเตอร์แบบไหนที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุดอุปกรณ์มาพร้อมกับแผ่นเบรกชนิดเรซซิ่งที่มีค่าความทนทาน 0–600 °C, ค่า μ เฉลี่ยประมาณ 0.38, บนจานเบรกเหล็กกล้าผ่านความร้อน Ø320 มม. × 34 มม. แบบสองชิ้น พร้อมร่องคลื่นและพัดลมทิศทาง แผ่นเบรกใช้ได้กับจานเบรกเหล็กเท่านั้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำขั้นตอนเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ การปรับเบดอินให้เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อถ่ายเทวัสดุของแผ่นเบรกอย่างสม่ำเสมอไปยังโรเตอร์และสร้างเสถียรภาพชั้นแรงเสียดทานก่อนใช้งานในการแข่งขัน การข้ามขั้นตอนเบดอินจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน μ ไม่สม่ำเสมอ และอายุการใช้งานของแผ่นเบรกสั้นลง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eระบุรายละเอียดชุด PB6 Water-Cooled ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งตัวถังรถ, ชุดล้อ, การตั้งค่าช่วงล่าง และซีรีส์ที่ตั้งใจจะใช้ TTSPORT จะยืนยันรูปทรงของเบรคเก็ต, แบบการติดตั้งจานเบรก, ข้อต่อสาย และระยะห่างก่อนเสนอราคา\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกขนาดใหญ่สำหรับแข่ง Drift DR6 ล้อหน้า 6 ลูกสูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · ดริฟต์ · เพลากลางหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ DR6 หน้า 6 ลูกสูบ สำหรับดริฟต์\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่หน้า DR6 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีรีส์แข่ง DR6 — คาลิปเปอร์ Drift: ตัวถัง forged แบบสองชิ้นที่มีลูกสูบ 6 ลูกแบบสเตเกอร์ด 27 \/ 32 \/ 38 มม. ควบคู่กับโรเตอร์เหล็กแบบสองชิ้นที่แข็งแรงและ brackets, hats, และสายถักที่ออกแบบเฉพาะสำหรับการใช้งาน มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่ช่วยให้ชนะการแข่งขันดริฟต์ — การจับที่สามารถทำซ้ำได้, การขึ้นแรงดันอย่างรวดเร็ว, การปรับแต่งที่สะอาดเข้าสู่การล็อค และการปล่อยที่คาดเดาได้ในช่วงเปลี่ยนทิศทาง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหน้า\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 ลูกสูบหล่อขึ้นรูป\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eลูกสูบ 27 \/ 32 \/ 38 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eโรเตอร์แข็ง Ø330–355 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือก DR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eรถดริฟต์ไม่เพียงต้องการระยะหยุดที่รวดเร็วเท่านั้น — พวกเขาต้องการเพลากลางหน้าที่ตอบสนองทันทีที่ผู้ขับเหยียบคันเร่ง แล้วปล่อยโดยไม่ลากกลางทาง การมีพื้นที่ลูกสูบรวม 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ของ DR6 ถูกออกแบบมาเพื่อให้แรงจับที่แข็งแรงในโรเตอร์ขนาด 330–355 มม. โดยไม่ทำให้สมดุลไฮดรอลิกกับเบรกหลังเดิมหรือวงจรเบรกมือไฮดรอลิกเสียสมดุล\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ด 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2 กระจายแรงกดบนพื้นผิวเสียดทานเพื่อการสึกหรอที่เท่าเทียมและแรงบิดที่เสถียร\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวถังแบบสองชิ้น Forged\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้าง forged อลูมิเนียมแบบสองชิ้นทำให้ น้ำหนักของคาลิปเปอร์อยู่ที่ 2.50 กก. ต่อด้านโดยไม่รวมแผ่นเบรก ลดน้ำหนักที่ไม่หมุนและปรับปรุงการตอบสนองของความเร็วล้อ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นแข็ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์สองชิ้นแข็ง Ø330 \/ 343 \/ 355 มม. ใช้เหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนและมีรอยบากแบบเส้นโค้งทิศทางเพื่อการรีเฟรชแผ่นเบรกที่สะอาด\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้างลูกสูบเปิดออกแบบสำหรับช่วงอุณหภูมิสูง, การตรวจสอบซีลง่าย, และการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความรู้สึกคันเบรกแบบเส้นตรง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแรงกดบนคันเบรกคงที่ และมวลโรเตอร์แข็งเก็บความร้อนอย่างคาดเดาได้ในระหว่างการใช้งานซ้ำๆ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e brackets, hats, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก ถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับตัวถัง, ข้อต่อ, ระยะ offset ของล้อ, และการใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 มม. × W 138 มม. × H 73.5 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 343 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กกล้าคาร์บอน 355 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 มม. × 11 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแพ็กเกจขนาดกะทัดรัดสำหรับล้อขนาด 17 นิ้วและตัวถังเบา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือกขนาดกลางสำหรับความสามารถในการระบายความร้อนเพิ่มเติมโดยไม่ต้องเลือกชุดขนาด 355 มม.เต็ม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมวลความร้อนสูงสุดในครอบครัว DR6 สำหรับตัวถังที่หนักขึ้น, การใช้งานนานขึ้น, หรือความเร็วเข้าแบบรุนแรง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมี CNC ที่ทำจากเหล็กคาร์บอนและเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการกลึง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eหมวกโรเตอร์อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับไฮโดรลิกหน้าและตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเฉพาะรถยนต์, ทั้งด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการออกแบบโรเตอร์สองชิ้นอนุญาตให้เปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน hat อลูมิเนียมเดิม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ, ระยะ offset, รูปแบบซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, และแพ็กเกจ brackets\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eจำเป็นต้องทำก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eขนาดโรเตอร์, รูปทรงแผ่นยึด, และการวางสายเบรกต้องได้รับการยืนยันก่อนการผลิต เลือก 330 มม. หากต้องการแรงเหวี่ยงต่ำและการตอบสนองความเร็วล้อที่รวดเร็วบนโครงรถที่เบาหรือในรูปแบบเซสชันที่สั้นกว่า เลือก 343 หรือ 355 มม. เมื่อความหนักของโครงรถ, ความเร็วเข้าโค้ง, หรือความยาวของเซสชันเพิ่มขึ้นและทำให้ความร้อนสะสมมากขึ้น.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นแบบฟอร์จ 6 ลูกสูบด้านหน้าสองชุด พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง ความสามารถทนความร้อน 0–600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กกล้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นด้านหน้าสองชุด, เลือกจากชุดขนาด Ø330 \/ 343 \/ 355 มม., ระบุซ้าย\/ขวาเฉพาะ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมีทำจากเหล็กคาร์บอนที่ผ่านการกลึง CNC สำหรับตำแหน่งและแนวทางที่ถูกต้องของคาลิปเปอร์หน้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อลูมิเนียมเกรดสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรือนเพลาหน้าและตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบ stainless braided สำหรับรถเฉพาะรุ่น พร้อม PTFE inner liner, สาย SUS304, และหุ้ม PVC ภายนอก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบดริฟท์หน้า DR6 ทุกชุดถูกออกแบบให้เข้ากับขาไก่หน้า, ตำแหน่งฮับ, การเบี่ยงเบนของฮัทโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะช่องว่างซี่ล้อ, การวางสายเบรก, ลูกสูบหลัก, ระบบวงจรหลัง, การวางระบบเบรกมือไฮดรอลิก, เป้าหมายสมดุลเบรกหน้า, และการใช้งานในดริฟท์, การทดสอบความเร็ว, หรือการแข่งรถในสนามปิด เป้าหมายไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่คือชุดเบรกหน้าที่ให้การจับที่สม่ำเสมอ, การขึ้นแรงดันอย่างรวดเร็ว, การควบคุมที่สะอาดและเข้าสู่การล็อค, และการปล่อยที่คาดเดาได้ในช่วงเปลี่ยนผ่าน.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราจะตรวจสอบรหัสตัวถัง, การตั้งค่าขาไก่และฮับหน้า, สเปคล้อ, ลูกสูบหลัก, ระบบวงจรหลัง, การใช้งานเบรกมือไฮดรอลิก, พฤติกรรมเบรกหน้าเป้าหมาย, ชุดยาง, รูปแบบกิจกรรม, และว่ารถใช้ขาไก่ OEM หรือแบบกำหนดเองหรือไม่.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับขาไก่ OEM ให้ระบุรหัสตัวถัง, การตั้งค่าขาไก่\/ฮับ, ขนาดล้อ, ความกว้าง, ระยะ offset, รูปทรงซี่ล้อ, ลูกสูบหลัก, และรายละเอียดวงจรหลัง สำหรับขาไก่แบบกำหนดเอง ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าแกนฮับ, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งจุดติดตั้งแผ่นยึดที่แม่นยำ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงแผ่นยึดคาลิปเปอร์, การเบี่ยงเบนของฮัทโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, ระยะห่างของล้อ, สมดุลเบรก, การวางสายเบรก, และความต้องการเบดดิ้งก่อนการผลิต.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวงล้อ, ขาไก่หน้า, การเบี่ยงเบนของโรเตอร์, ลูกสูบหลัก, ระบบวงจรหลัง, หรือการวางระบบเบรกมือไฮดรอลิกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในดริฟท์, การทดสอบความเร็ว, การแข่งรถแรลลี่, และกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตในสนามปิด.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6 ใช้คาลิปเปอร์แบบราดัลเมานต์พร้อมแผ่นยึดเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นและหัวสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e brackets, hats, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก ถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับตัวถัง, ข้อต่อ, ระยะ offset ของล้อ, และการใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกขนาด 330 มม. สำหรับแรงเหวี่ยงต่ำและการตอบสนองความเร็วล้อที่รวดเร็วขึ้นบนโครงรถที่เบาหรือในรูปแบบการแข่งที่สั้นกว่า.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกขนาด 343 หรือ 355 มม. เมื่อความหนักของโครงรถ, ความเร็วเข้าโค้ง, หรือความยาวของเซสชันเพิ่มขึ้นและทำให้ความร้อนสะสมมากขึ้น.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eโครงสร้างคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นสนับสนุนการบำรุงรักษาซีลและลูกสูบโดยไม่ต้องถอดแผ่นยึดออกจากขาไก่.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดีไซน์เปิดของลูกสูบ, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น, ช่วยให้ตรวจสอบง่ายขึ้นระหว่างเซสชันและทนต่ออุณหภูมิของผ้าเบรกที่สูงต่อเนื่อง.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดีไซน์โรเตอร์แบบสองชิ้นอนุญาตให้เปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮัทอะลูมิเนียมเดิม.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eการเบดดิ้งอินจำเป็นต้องทำก่อนใช้งานในการแข่งขันเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและสร้างเสถียรภาพแรงเสียดทาน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eควรตรวจสอบสมดุลเบรกหน้า\/หลังเสมอหลังการติดตั้ง.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eสำหรับมอเตอร์สปอร์ต:\u003c\/strong\u003e การเบดดิ้งอินจำเป็นต้องทำก่อนใช้งานในการแข่งขัน ผ้าเบรกทำงานได้ถึง 600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กกล้าเท่านั้น ควรตรวจสอบสมดุลเบรกหน้า\/หลังเสมอหลังการติดตั้ง.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ชนิดใดที่ DR6 ออกแบบมาเพื่อใช้งาน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6 เป็นคาลิปเปอร์ในซีรีส์ Racing — Drift ซึ่งผลิตตามคำสั่งพร้อมแร็คเก็ต, ฮัทของโรเตอร์, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกตามรถแต่ละคัน เพื่อให้สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับรถในกิจกรรม drift, time-attack, และ rally ที่ใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป ส่งรายละเอียดตัวถังของคุณ แล้ว TTSPORT จะยืนยันความเหมาะสมก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eโรเตอร์ขนาด 330 มม., 343 มม., หรือ 355 มม. — ควรเลือกขนาดไหนดี?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเลือก 330 มม. หากต้องการแรงหยุดชะงักต่ำและตอบสนองความเร็วล้อได้รวดเร็วบนโครงรถเบา หรือในรูปแบบการแข่งที่สั้นขึ้น ขยับไปเป็น 343 หรือ 355 มม. เมื่อความหนักของโครงรถ ความเร็วเข้าโค้ง หรือระยะเวลาการแข่งเพิ่มขึ้นและทำให้ความร้อนสะสมมากขึ้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eทำไมคาลิปเปอร์ไม่มีฝาปิดฝุ่น?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eโครงสร้างแบบเปิดของปีกนกสำหรับการแข่งทนทานต่ออุณหภูมิของแผ่นเบรกที่สูงขึ้นได้ดีกว่าปีกนกแบบมีฝาปิด และช่วยให้ตรวจสอบซีลระหว่างช่วงเวลาได้รวดเร็วขึ้น เหมาะสำหรับรถที่เตรียมสำหรับการแข่งขันและได้รับการบำรุงรักษาเบรกเป็นประจำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eสิ่งนี้จะทำให้สมดุลเบรกหน้า-หลังผิดเพี้ยนไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม 50.2 ตร.ซม. บนโรเตอร์ขนาด 330–355 มม. ถูกออกแบบให้มีแรงเบรกด้านหน้าที่แข็งแรงโดยไม่ทำให้เบรกหลังแบบ OE ปกติหรือวงจรเบรกมือไฮดรอลิกแยกเสียสมดุล ตรวจสอบสมดุลเบรกอีกครั้งหลังการติดตั้ง โดยเฉพาะถ้าหม้อน้ำหลักหรือการตั้งค่าหลังเปลี่ยนแปลง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eสามารถเปลี่ยนแหวนโรเตอร์แยกชิ้นได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eได้ ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นใช้หมวกอะลูมิเนียมที่ผ่านการกลึง CNC และแหวนเหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบความร้อน ซึ่งสามารถเปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนหมวก เพื่อช่วยลดต้นทุนการใช้งานในแต่ละฤดูกาล\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องเบดดิ้งจริงหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ ว่ากันว่าชุดเบรกและโรเตอร์ต้องผ่านกระบวนการเบดดิ้งที่ควบคุมได้เพื่อถ่ายเทวัสดุจากแผ่นเบรกไปยังผิวโรเตอร์อย่างสม่ำเสมอ การข้ามขั้นตอนนี้อาจทำให้เกิดคราบไม่สม่ำเสมอ สั่นสะเทือน และลดแรงหยุดชะงักภายใต้ภาระโหลด\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคสำหรับการสร้างรถ drift DR6 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรหัสตัวถัง, การตั้งค่าข้อต่อ \/ ฮับ, สเปคล้อ, หม้อน้ำหลัก, วงจรหลัง, และการวางสายเบรกไฮดรอลิก TTSPORT จะยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงแร็คเก็ต, สมดุลเบรก, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และเส้นทางสายก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348"},{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่สำหรับสนาม Drift DR4+2 หลัง 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eชุดเบรกดริฟต์ · ดริฟต์ · เพลากลางหลัง · ระบบสองวงจร 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกดริฟต์หลังแบบสองวงจร DR4+2\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR4+2 เป็นชุดเบรกดริฟต์หลังที่สร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูปเดียวที่มีวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกกัน — วงจรหนึ่งสำหรับเบรกมือและอีกวงจรสำหรับเบรกเท้า หนึ่งคาลิปเปอร์, หนึ่งโรเตอร์, หนึ่งแร็คต่อมุม ไม่มีคาลิปเปอร์ซ้อนกันหรือเส้นทางน้ำมันร่วมระหว่างคันเร่งและเบรกมือ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหลัง\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eคาลิปเปอร์สองวงจร\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eแบบวางลูกสูบ 6 ลูก\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 มม. โรเตอร์แข็งแบบเต็ม\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือก DR4+2\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eการซ้อนคาลิปเปอร์ตัวที่สองบนเพลาหลังสามารถทำได้ แต่เพิ่มน้ำหนัก ซับซ้อนในการเคลียร์โรเตอร์ และบังคับให้ต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างของแร็ค DR4+2 จัดวางวงจรทั้งสองภายในตัวคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นที่หล่อขึ้นเพื่อให้เบรกมือสามารถล็อคล้อหลังได้ตามต้องการ ในขณะที่เบรกเท้าจะถูกแยกออกเพื่อความรู้สึกของคันเร่งและการปรับแต่งแรงเบรก\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแบบคาลิปเปอร์เดียวสองวงจร\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูปเดียวรับทั้งวงจรเบรกมือและเบรกเท้า ลดความซับซ้อนในการจัดวางเมื่อเทียบกับคาลิปเปอร์ซ้อนกัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eเส้นทางไฮดรอลิกแยกกัน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแรงดันน้ำมันเบรกมือไม่ปนเปื้อนความรู้สึกของคันเบรกเท้า ทำให้การล็อคล้อหลังและการปรับแต่งแรงเบรกยังคงแยกจากกัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการบรรจุของเพลาหลังที่สะอาดเรียบร้อย\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์แบบรัศมีเดียวต่อมุม ช่วยให้ด้านหลังดูเรียบร้อยกว่าแบบคาลิปเปอร์คู่และง่ายต่อการออกแบบแร็ค\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโครงสร้างคาลิปเปอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ต\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น น้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ เคลือบด้วยนิกเกิล และลูกสูบสำหรับการระบายความร้อนและการบำรุงรักษาที่ไม่มีบู๊ท\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสำหรับดริฟต์, เรลลี่ และไทม์แอทแทค\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นสำหรับเพลาหลังที่ต้องการล็อคด้วยเบรกมือ ควบคุมเบรกเท้า และให้แรงยึดหลังที่สามารถทำซ้ำได้ในอุณหภูมิสนามแข่งที่สูงขึ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้างแร็ค, การตั้งค่ารูปแบบโรเตอร์, การลงทะเบียนฮับ, อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ และข้อต่อสายเบรกได้รับการยืนยันกับตัวรถของคุณก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการจัดวางคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eคาลิปเปอร์หลังเดียวพร้อมวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกกัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบเบรกมือ 4 ตัว + ลูกสูบไฮดรอลิก 2 ตัว\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 มม. × W 118 มม. × H 73 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมพิสตันทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 มม. × 11.5–12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 343 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 มม. × 11.5 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์ดริฟต์หลังมาตรฐานสำหรับล้อขนาด 17 นิ้วและการบรรจุของเพลาหลังที่แน่นหนาขึ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eพื้นที่กวาดที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการเข้าโค้งความเร็วสูงและช่วงเวลาที่สามารถทนความร้อนนานขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eปลอกหุ้มภายนอกป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแรงยึดหลังที่สม่ำเสมอ ตั้งแต่การปล่อยแรงครั้งแรกจนถึงการแข่งซ้ำโดยไม่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงกลางเซสชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมี CNC ที่ทำจากเหล็กคาร์บอนและเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการกลึง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเกรดสูงที่ผ่านการกลึง CNC เข้ากันได้กับโครงสร้างฮับหลังและการตั้งค่ารูปแบบโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถแต่ละรุ่น — ข้อต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านแชสซีแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการวางวงจร\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eวงจรไฮดรอลิกสองวงจรภายในตัวคาลิปเปอร์เดียว; แรงดันสายเบรกมือไม่ส่งผลต่อความรู้สึกของคันเบรกเท้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับการตั้งค่ารูปแบบล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ตำแหน่งฮับหลัง และโครงสร้างแร็ค\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมการก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eโรเตอร์ทั้งสองขนาดจะถูกส่งเป็นชุดประกอบสองชิ้นพร้อมฮัทอะลูมิเนียม CNC การตั้งค่ารูปแบบฮัทและโครงสร้างแร็คสามารถปรับแต่งได้ผ่านกระบวนการวิศวกรรม การเลือกโรเตอร์สุดท้ายจะได้รับการยืนยันในระหว่างการตรวจสอบการสร้าง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์สองชิ้นแบบหล่อขึ้นรูปสองชิ้นสำหรับด้านหลัง DR4+2 พร้อมเคลือบด้วยนิกเกิล หนึ่งคาลิปเปอร์ต่อมุมหลัง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง ความสามารถในการทนความร้อน 0–600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กหล่อ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หลังแบบสองชิ้นแบบแข็ง 2 ชิ้น เลือกจาก Ø330 มม. × 12 มม. หรือ Ø343 มม. × 11.5 มม. โดยเฉพาะซ้าย\/ขวา.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คเก็ตคาลิปเปอร์แบบ CNC สำหรับรถแต่ละคัน ทำจากเหล็กคาร์บอน เพื่อให้ตำแหน่งและแนวทางของคาลิปเปอร์หลังถูกต้อง.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรขาคณิตของเพลาหลังและระยะห่างของโรเตอร์.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบสแตนเลสสตีลแบบถักเฉพาะรถ พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือก PVC สำหรับวงจรไฮดรอลิกแยก.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบดริฟท์หลัง DR4+2 ทุกชุดออกแบบโดยรอบจุดเชื่อมต่อของเพลาหลัง, ตำแหน่งฮับ, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การวางสายเบรกมือ, การจัดเส้นทางสายเบรก, เป้าหมายสมดุลเบรกหลัง, และการใช้งานในดริฟท์, เรลลี่, หรือไทม์แอคคอร์ จุดมุ่งหมายคือชุดหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่แยกแรงดันของเบรกมือออกจากเบรกเท้าขณะเดียวกันก็พอดีกับโครงรถของคุณอย่างแม่นยำ.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราวิเคราะห์โครงรถ, การตั้งค่าช่วงล่างหลังและเพลาหลัง, สเปคของเพลาหลัง, การวางสายเบรกมือ, พฤติกรรมเบรกหลังเป้าหมาย, ชุดล้อ, ชุดยาง, กลยุทธ์สมดุลเบรก, และว่ารถใช้เพลาหลัง OEM หรือแบบกำหนดเอง.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับเพลาหลัง OEM ให้ข้อมูลรายละเอียดโครงรถ, สเปคของเพลาหลัง, ขนาดล้อ, ระยะห่างของล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, และการวางสายเบรกมือ หากเป็นเพลาหลังแบบกำหนดเอง ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าผลึกของเพลาหลัง, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ที่แม่นยำ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันความถูกต้องของเรขาคณิตของแร็คเก็ต, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, การลงทะเบียนของเพลาหลัง, ขนาดโรเตอร์, อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์, การเชื่อมต่อสายเบรก, ระยะห่างของล้อ, และการตั้งค่าผ้าเบรกก่อนเริ่มการผลิต.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสายล้อ, เพลาหลัง, ระยะห่างของโรเตอร์, การวางสายเบรกมือ, สมดุลเบรก, หรือเส้นทางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ออกแบบสำหรับดริฟท์, เรลลี่, ไทม์แอคคอร์, และการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตในสนามปิด.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4+2 ใช้คาลิปเปอร์หลังแบบหล่อขึ้นรูปหนึ่งตัวต่อมุมล้อ พร้อมวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกภายในตัวคาลิปเปอร์เดียวกัน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแร็คเก็ต, ระยะห่างของฮัท, และหัวต่อสายเบรกทำขึ้นตามโครงรถ, เพลาหลัง, และจุดติดตั้งคาลิปเปอร์ของคุณ.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eระยะห่างของล้อสุดท้ายขึ้นอยู่กับระยะห่างของล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, เส้นผ่าศูนย์กลางของโรเตอร์, และเรขาคณิตของอัปไปรท์ด้านหลัง.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแนะนำให้ใช้วาล์วบีสหรือการปรับอัตราส่วนเมื่อสมดุลเบรกหลังเปลี่ยนแปลง.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบจะจัดส่งโดยไม่มีฝาป้องกันฝุ่นและต้องตรวจสอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนซีลเป็นประจำ.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องเบดดิ้งก่อนใช้งานในการแข่งขันเพื่อถ่ายเทวัสดุแผ่นเบรกและสร้างเสถียรภาพแรงเสียดทาน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ไม่ใช่การอัปเกรดสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันบนถนน.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต\u003c\/strong\u003e ลูกสูบส่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และผ้าเบรกถูกพัฒนาสำหรับอุณหภูมิสูงบนสนามแข่ง การเบรกให้เสร็จสมบูรณ์เป็นสิ่งจำเป็น การติดตั้งเบรกนี้ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นการอัปเกรดบนถนน\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eวงจรเบรกมือแชร์น้ำมันหล่อเย็นกับวงจรเบรกเท้าไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่. DR4+2 มีวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกภายในตัวคาลิปเปอร์เดียวกัน การแรงดันสายเบรกมือไม่ส่งผลต่อความรู้สึกของคันเบรกเท้าหรือในทางกลับกัน.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถใช้ร่วมกับชุดเบรกหน้าที่มีอยู่ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ แต่สมดุลหลังจะเปลี่ยนแปลง ควรวางแผนสมดุลเบรกโดยพิจารณาพื้นที่ลูกสูบหลังใหม่ 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ และโรเตอร์ขนาด 330 หรือ 343 มม. การปรับวาล์วบีสหรือการปรับอัตราส่วนเป็นสิ่งแนะนำ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องใช้ล้อขนาดเท่าไหร่เพื่อให้พอดีกับคาลิปเปอร์นี้?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไปจำเป็นต้องใช้ ความชัดเจนสุดท้ายขึ้นอยู่กับระยะ offset ของล้อ รูปแบบซี่ล้อ และเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก ส่งข้อมูลสเปคของล้อในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้ง และ TTSPORT จะยืนยันอีกครั้ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eแตกต่างจากการวางซ้อนคาลิปเปอร์ตัวที่สองบนหัวเข็มขัดอย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eคาลิปเปอร์แบบหล่อหนึ่งตัวสามารถควบคุมวงจรทั้งสองได้ จึงมีมวลที่ไม่หยุดนิ่งน้อยกว่า รูปแบบขาตั้งที่ง่ายกว่า และมีด้านของจานเบรกเพียงด้านเดียวที่ต้องจัดการความร้อน แทนที่จะเป็นขาตั้งคาลิปเปอร์และชุดผ้าเบรกสองชุดที่แยกจากกัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้พร้อมสำหรับการติดตั้งทันทีหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ ชุดประกอบด้วยตัวรองรับ ระยะห่างของหมวกเบรก และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่ทำขึ้นเฉพาะสำหรับตัวรถของคุณ กระบวนการวิศวกรรมจำเป็นต้องดำเนินการก่อนการผลิต เพื่อให้ชุดเข้ากับตัวรถด้านหลังของคุณอย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eช่วงอุณหภูมิของผ้าเบรกที่ใช้งานได้คือเท่าไหร่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0–600 °C โดยมีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเฉลี่ยประมาณ μ ≈ 0.38 ครอบคลุมการดึงออกเย็นและการใช้งานซ้ำในระหว่างการแข่งขันโดยไม่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงกลางเซสชัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eเริ่มต้นสร้าง DR4+2 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรายละเอียดโครงรถ ศูนย์ล้อหลัง ข้อมูลล้อ การวางตำแหน่งเบรกมือไฮดรอลิก และข้อมูลของอัปริ้งหลัง TTSPORT จะส่งแผนการติดตั้งสำหรับชุดหลัง DR4+2 กลับมา\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่สำหรับสนาม Drift DR4+4 หลัง 4 สูบ สำหรับล้อหลัง","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์เรซซิ่ง · ดริฟท์ · เพลาแบบหลัง · ดับเบิล 4-พิสตัน\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่แบบดริฟท์ Dual-Caliper หลัง Dual 4-Piston DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eคาลิปเปอร์สองตัวต่อมุมหลัง แต่ละตัวทำหน้าที่เดียวกัน DR4+4 แยกการควบคุมเบรกมือและเบรกเท้าภายในระบบไฮดรอลิกและกลไกอิสระที่เพลาหลัง ดังนั้นการดึงเบรกมือจะไม่ส่งแรงดันกลับเข้าสู่สายเบรกเท้าหรือเปลี่ยนสมดุลเบรกหลังในขณะหมุน\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหลัง\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eชุด Dual 4-Piston\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 พิสตันต่อมุม\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eโรเตอร์แข็ง Ø325 มม. × 12 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างถึงเลือก DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eในการแข่งขันดริฟท์ เบรกมือเป็นการควบคุมพวงมาลัย ไม่ใช่อุปกรณ์จอดรถ เมื่อคาลิปเปอร์หลังเดียวต้องรับผิดชอบทั้งกลไกเบรกมือและระบบเบรกเท้าภายใน ระบบเบรกมือที่แรงเกินสามารถผลักน้ำมันกลับผ่านแม่ปั๊ม ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกอ่อนลง และทำให้รถไม่เสถียรในช่วงที่ผู้ขับพยายามควบคุมการหมุนด้วยเบรกเท้า DR4+4 จึงแก้ปัญหานี้โดยให้แต่ละอินพุตมีคาลิปเปอร์ของตัวเอง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eอินพุตหลังอิสระ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก 4 พิสตันสำหรับการปรับเบรกเท้า การเบรกแบบ trail และการควบคุมสมดุลหลัง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eล็อคเบรกมือโดยเฉพาะ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์กลไก 4 พิสตันสำหรับเบรกมือ จัดการล็อคและปล่อยโดยเฉพาะ แยกจากระบบเบรกเท้าภายในไฮดรอลิก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการแยกวงจร\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการดึงเบรกมือแรง ๆ จะไม่ส่งแรงกลับเข้าสู่สายเบรกเท้า ความดันคันเบรก สมดุล และการปรับแต่งยังคงเสถียรตลอดการเข้าโค้ง การเปลี่ยนผ่าน และออกจากโค้ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eชุดโรเตอร์ร่วม\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น Ø325 มม. × 12 มม. ที่ใช้ร่วมกัน ช่วยรักษามวลความร้อนหนึ่งชุดต่อมุมหลัง เพื่อการบรรจุที่กะทัดรัดและพฤติกรรมที่เสถียร\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการทำซ้ำของความร้อน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์เหล็กคุณภาพสูงผ่านการอบด้วยความร้อน คู่กับเบ้าหลอมที่ทนต่ออุณหภูมิ 0–600 °C ให้ความเสถียร μ ตลอดการใช้งานต่อเนื่องและการต่อสู้แบบ tandem\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคาร์บอน, ข้อต่อสายยาง, การเบี่ยงเบนของโรเตอร์, และระยะห่างของล้อ ผลิตตามโครงสร้างตัวถัง, ข้อต่อ, แกนกลาง, และชุดล้อของคุณ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการจัดวางคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดหลังแบบ dual-caliper: คาลิปเปอร์ไฮดรอลิก 4 พิสตัน + คาลิปเปอร์กลไก 4 พิสตันต่อมุมหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพิสตันเบรกมือ 4 ตัว + พิสตันไฮดรอลิก 4 ตัวต่อมุมหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 มม. × W 82 มม. × H 106.5 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผิวโรเตอร์ 38.46 ตร.ซม. × 2 ต่อมุมหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.41 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเคลือบเงาอุณหภูมิสูง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eโรเตอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการเบรกเบรกเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมการก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมี CNC ที่ทำจากเหล็กคาร์บอนและเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการกลึง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการวางวงจร\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eวงจรเบรกเท้าภายในไฮดรอลิกและวงจรเบรกมือกลไกแยกกันที่เพลาหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ต้องยืนยันระยะห่างของซี่ลวดและบาร์เรล เนื่องจากการจัดวาง dual-caliper ใช้พื้นที่รัศมีและแนวแกนมากกว่าชุดหลังแบบเดียว\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรายการบริการ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eผ้าเบรก ซีล และสายสแตนเลสแบบถักเป็นชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4 เป็นซีรีส์เรซซิ่ง — แพลตฟอร์มดริฟท์ ไม่ใช่แบบติดตั้งสำเร็จรูปทั่วไป โครงสร้างสุดท้ายของเบ้าหลอม, ข้อต่อสายเบรก, การเบี่ยงเบนของโรเตอร์ และระยะห่างของล้อ ต้องได้รับการยืนยันสำหรับตัวถัง, ข้อต่อ, แกนกลาง, และชุดล้อของคุณก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก 4 พิสตัน 2 ตัว และคาลิปเปอร์กลไก 4 พิสตัน 2 ตัว ต่อมุมหลัง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับชุด dual-caliper หลัง ที่ทนความร้อน 0–600 °C สำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กกล้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นด้านหลังขนาด 2 × Ø325 มม. × 12 มม. รูปแบบหน้ากว้างเป็นร่องโค้ง ระบุซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eชุดแคลิปเปอร์บรัคเก็ต ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eชุดบรัคเก็ตแบบ CNC-machined จากเหล็กคาร์บอนสำหรับด้านหลังแบบสองคาลิปเปอร์ที่เหมาะกับรถแต่ละรุ่น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรขาคณิตของเพลาหลังและระยะห่างของโรเตอร์.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกด้านหลังแบบสายถักสแตนเลสเฉพาะรถ พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304 และเปลือก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบดริฟต์ด้านหลัง DR4+4 ทุกชุดถูกออกแบบรอบ ๆ คันชักหลังของรถ ตำแหน่งฮับ ระยะห่างของโรเตอร์ แบร์เรลล้อ ระยะห่างซี่ล้อ การจัดวางระบบไฮดรอลิกมือเบรก การบรรจุของมือเบรกกลไก การเดินสายเบรก เป้าหมายการตั้งค่าด้านหลัง และการใช้งานดริฟต์ ระบบนี้ไม่ใช่การติดตั้งแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่แยกการควบคุมมือเบรกออกจากเบรกเท้า เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการล็อคด้านหลัง การตอบสนองของคันเบรก และการปรับแต่งในช่วงเข้าโค้ง การเปลี่ยนผ่าน และการขับเป็นคู่\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงรถ ช่วงล่างหลังและคันชัก ชุดฮับ ชุดล้อ การจัดวางมือเบรก เป้าหมายพฤติกรรมเบรกด้านหลัง การใช้งานในการแข่งขันหรือการขับเป็นคู่ ชุดยาง และว่ารถใช้คันชักหลัง OEM หรือแบบกำหนดเองหรือไม่\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับคันชัก OEM ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงรถ ปี คันชัก ฮับ ขนาดล้อ ความกว้างล้อ ระยะห่างของซี่ล้อ รูปแบบซี่ล้อ และรายละเอียดการจัดวางมือเบรก สำหรับคันชักหลังแบบกำหนดเอง ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าฮับ ขนาดการติดตั้งโรเตอร์ หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งบรัคเก็ตที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันความถูกต้องของเรขาคณิตของบรัคเก็ตแบบสองคาลิปเปอร์ ระยะห่างของโรเตอร์ การเชื่อมต่อสายเบรก การบรรจุของมือเบรกกลไก การเคลียร์พื้นที่ของล้อ เลือกแผ่นเบรก ข้อกำหนดการเบรก และคำแนะนำในการติดตั้งก่อนเริ่มผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวงล้อ คันชักหลัง ระยะห่างของโรเตอร์ การจัดวางมือเบรก หรือการเดินสายเบรกเหมาะสมหรือไม่, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eระบบนี้ออกแบบสำหรับการแข่งขันดริฟต์ การแข่งบนสนาม และการใช้งานในสนามปิด\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์แยกสองตัวต่อด้าน: คาลิปเปอร์ไฮดรอลิก 4 ลูกสูบสำหรับเบรกเท้า และคาลิปเปอร์กลไก 4 ลูกสูบสำหรับมือเบรก\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eบรัคเก็ตคาลิปเปอร์เป็นแบบเมาท์แบบรัศมีและผ่านการกลึงสำหรับคันชัก ฮับ และระยะห่างของโรเตอร์ที่เฉพาะเจาะจง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eข้อต่อสายเบรกด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวรถเป็นแบบเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eระยะห่างของซี่ล้อและบาร์เรลสุดท้ายต้องตรวจสอบก่อนผลิต เนื่องจากการจัดวางแบบสองคาลิปเปอร์ใช้พื้นที่รัศมีและแนวแกนมากกว่าการตั้งค่ากระบอกสูบเดียวที่ด้านหลัง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแผ่นเบรกต้องผ่านกระบวนการเบดดิ้งให้สมบูรณ์ก่อนใช้งานหนัก\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งขันไม่ใช้ฝาปิดฝุ่นและต้องตรวจสอบซีลเป็นประจำ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแผ่นเบรก ซีล และสายเบรกแบบสายถักสแตนเลสเป็นชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้สำหรับโปรแกรมดริฟต์เพื่อความทนทานและการแข่งขัน\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต\u003c\/strong\u003e ระบบนี้ออกแบบสำหรับการแข่งขันดริฟต์, การแข่งบนสนาม, และการใช้งานในสนามปิด แผ่นเบรกต้องผ่านกระบวนการเบดดิ้งก่อนใช้งานหนัก ลูกสูบสำหรับการแข่งขันไม่มีฝาปิดกันฝุ่นและต้องตรวจสอบซีลเป็นประจำ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eอะไรที่ทำให้ DR4+4 แตกต่างจากเบรกหลังมาตรฐานของ BBK? \u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eมันใช้คาลิปเปอร์แยกสองตัวต่อด้านที่แกนล้อหลัง: คาลิปเปอร์ไฮดรอลิก 4 ลูกสูบสำหรับแรงเบรกเท้ากับคาลิปเปอร์กลไก 4 ลูกสูบสำหรับแรงเบรกมือ โดยวงจรทั้งสองแยกจากกัน ดังนั้นการดึงเบรกมือแรงๆ จะไม่ส่งแรงดันกลับเข้าสู่วงจรเบรกเท้าหรือทำให้สมดุลเบรกหลังเปลี่ยนแปลงในโค้งกลางทาง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดโรเตอร์และระยะห่างของล้อที่ต้องการสำหรับชุดนี้คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR4+4 ถูกออกแบบมาโดยใช้โรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด Ø325 มม. × 12 มม. ซึ่งต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป การตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อและบาร์เรลสุดท้ายต้องทำก่อนผลิตเพื่อให้แน่ใจ เนื่องจากการจัดวางแบบสองคาลิปเปอร์ใช้พื้นที่รัศมีและแนวแกนมากกว่าการตั้งค่ากระบอกสูบเดียวที่ด้านหลัง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้เป็นชุดติดตั้งตรงหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ใช่ นี่คือซีรีส์แข่ง — แพลตฟอร์ม Drift เบรกคาลิปเปอร์เป็นแบบ radial-mount และขึ้นรูปสำหรับคล็อก, ศูนย์ล้อ และระยะห่างของโรเตอร์โดยเฉพาะ ข้อต่อสายเบรกด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังรถก็เป็นแบบเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน กรุณาส่งรายละเอียดของตัวถังรถ, คล็อก, ศูนย์ล้อ และล้อของคุณให้ TTSPORT ยืนยันความเข้ากันได้ก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eคุณควรคาดหวังช่วงการทำงานของแผ่นเบรกและระดับแรงเสียดทานเท่าไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eแผ่นเบรกที่รวมมานั้นมีระดับความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิ 0–600 °C โดยมีค่าความเสียดทานเฉลี่ยประมาณ μ ≈ 0.38 ค่า μ จริงจะแปรผันตามอุณหภูมิของโรเตอร์, ความดันสาย, และสภาพของโรเตอร์ การเบรกให้เรียบเนียนก่อนใช้งานในการแข่งขันเป็นสิ่งจำเป็น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถสั่งชุดนี้ในรูปแบบที่กำหนดเองได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ ราคาสำหรับการสร้างแบบกำหนดเองมีให้สำหรับระยะห่างของโรเตอร์ที่ไม่มาตรฐาน, รูปทรงของเบรกคาลิปเปอร์, การวางสายท่อ, หรือการเคลือบผิว ติดต่อทีมวิศวกรรมพร้อมแผนการสร้างของคุณ แล้ว TTSPORT จะเสนอราคาสำหรับการกำหนดค่าที่กำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eคาลิปเปอร์และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์สามารถซ่อมบำรุงได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ เบรกคาลิปเปอร์ใช้ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบสองชิ้นพร้อมลูกสูบสำหรับการแข่งขัน ไม่มีฝาปิดกันฝุ่น เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา seal ระหว่างการแข่งขัน ผ้าปิดเบรก, ซีล และสายสแตนเลสแบบถักเป็นชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโปรแกรมแข่งและดริฟต์ระยะยาว\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคการสร้าง DR4+4 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรายละเอียดตัวถัง, คล็อก, ศูนย์ล้อ, ล้อ, การวางมือเบรก และการตั้งค่าช่วงล่างหลังให้ TTSPORT เพื่อยืนยันความเข้ากันได้และเสนอราคาสำหรับการสร้างแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"สีมาตรฐาน (ตามภาพ) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีมาตรฐาน (ตามภาพ) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีมาตรฐาน (ตามภาพ) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีตามสั่ง (ต้องระบุรหัสสี) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีตามสั่ง (ต้องระบุรหัสสี) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีตามสั่ง (ต้องระบุรหัสสี) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่สำหรับสนาม Drift หน้า 4 สูบ สำหรับล้อหน้า","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · ดริฟท์ · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่แบบ Forged 4 ลูกสูบ DR4 สำหรับเพลาหน้า\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกดริฟท์ที่ออกแบบมาเพื่อความตอบสนองของพวงมาลัยที่รวดเร็ว การควบคุมล็อคที่ทำซ้ำได้ และการปรับแต่งเบรกที่เรียบเนียน คาลิปเปอร์ Forged อลูมิเนียม 4 ลูกสูบแบบสองชิ้น จานเบรกแบบสองชิ้น Ø325 มม. × 12 มม. แบบ solid, ลูกสูบ racing ที่ไม่มีบู๊ท และสายเบรคแบบถัก — ติดตั้งเข้ากับตัวถัง, ข้อต่อ, ศูนย์ล้อ และชุดล้อของคุณ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหน้า\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eหล่อ 4 ลูกสูบ\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eลูกสูบ Ø35 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eโรเตอร์แข็ง Ø325 มม. × 12 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก DR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eการเบรกดริฟท์เป็นการเบรกที่สั้น แข็งแรง และหมุนได้ดี เพลาหน้าต้องกัดเข้าในตอนเข้าโค้ง ควบคุมการล็อคซ้ำได้ในช่วงเปลี่ยนผ่าน และปล่อยออกอย่างเรียบร้อยโดยไม่ทำให้ตัวถังเสียสมดุล DR4 มีขนาดเหมาะสมกับภารกิจนี้: คาลิปเปอร์ Forged 4 ลูกสูบที่มีพื้นที่ลูกสูบรวม 38.46 ตร.ซม. คู่กับจานเบรก solid แบบสองชิ้น Ø325 มม. × 12 มม. เพื่อรักษาน้ำหนักที่หมุนได้ต่ำและตอบสนองพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eน้ำหนักหมุนต่ำ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์ Forged น้ำหนัก 1.41 กก. และจานเบรก solid Ø325 มม. × 12 มม. ช่วยลดน้ำหนักที่ไม่หมุนและน้ำหนักหมุน เพื่อการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำและการเริ่มต้นที่รวดเร็วขึ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการกัดเข้าอย่างคาดการณ์ได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบ 4 ลูกขนาด 35 มม. พร้อมพื้นที่รวม 38.46 ตร.ซม. ให้แรงบีบที่เป็นเส้นตรงตั้งแต่การเหยียบเบรกครั้งแรกจนถึงการล็อคเต็ม — สำคัญสำหรับการเปลี่ยนผ่านและการปรับแต่ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eระบบเบรกดริฟท์หน้า\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นเพื่อการกัดเข้าในตอนเข้าโค้ง การควบคุมในช่วงเปลี่ยนผ่าน และการปล่อยที่เรียบร้อยโดยไม่ทำให้ตัวถังเสียสมดุล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบ racing ที่ไม่มีบู๊ทป้องกันฝุ่น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบ racing ที่ไม่มีบู๊ทลดแรงเสียดทานของซีลและทนต่ออุณหภูมิของคาลิปเปอร์ที่สูงขึ้น ซึ่งจะเป็นปัญหาสำหรับชุดเบรกบนถนน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความยืดหยุ่นของผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eขนาดแผ่นเบรกตามมาตรฐานอุตสาหกรรมใน Motorsport ช่วยให้คุณปรับแต่งการกัดเข้า, ช่วงล็อคอัป และพฤติกรรมความทนทาน โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eรูปทรงของ bracket, การ offset ของ hat จานเบรก และการเชื่อมต่อสายเบรกได้รับการออกแบบตามการใช้งาน — ไม่ใช่เป็นการอัปเกรดแบบสากล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eพื้นที่ต่อคาลิปเปอร์ 38.46 ตร.ซม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 มม. × W 82 มม. × H 106.5 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1.41 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเคลือบเงาอุณหภูมิสูง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวโครเมียม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eไม่สามารถใช้งานในรุ่นนี้ได้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดจานเบรกหลัก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e325 มม. เหล็ก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 343 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ325 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 มม. × 11 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึง CNC ตามการใช้งานเฉพาะ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึง CNC ตามการใช้งานเฉพาะ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึง CNC ตามการใช้งานเฉพาะ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสเปควิศวกรรมหลักของ DR4 ที่ตรงตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eความต้องการออกแบบล้อและเบรกที่กำหนดเอง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eความต้องการออกแบบล้อและเบรกที่กำหนดเอง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการปรับแต่งคอมพาวด์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eรูปร่างผ้าเบรกสำหรับ Motorsport ช่วยให้สามารถเปลี่ยนคอมพาวด์เพื่อความเสถียรในการเข้าโค้ง การควบคุมล็อค หรือความทนทานต่อความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eโครงสร้างเสริมสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eBracket คาลิปเปอร์ทำจากเหล็กคาร์บอน CNC สำหรับรถเฉพาะทาง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eหมวกจานเบรกอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับโครงสร้างศูนย์ล้อและการ offset ของจานเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเฉพาะรถแต่ละคัน; ขอบเขตของคาลิปเปอร์ด้านข้างและด้านตัวถังแตกต่างกันไปตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง การ offset ของล้อ รูปทรงซี่ล้อ ขนาดจานเบรก และชุด bracket\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eจำเป็นต้องมีล่วงหน้าก่อนใช้งานหนัก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eคาลิปเปอร์ DR4 ออกแบบมาให้เข้ากับจานเบรก Ø325 มม. × 12 มม. ชุดจานเบรกเหล็กในขนาด 330 มม. × 12 มม. และ 343 มม. × 11 มม. พร้อมให้เลือกในใบสั่งสร้างพิเศษเมื่อการออกแบบล้อและ bracket ต้องการ การเลือกจานเบรกสุดท้ายจะยืนยันในระหว่างการตรวจสอบการสร้าง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eชุดคาลิปเปอร์ Forged หน้า 2 ชุด DR4 ลูกสูบ 4 ลูก พร้อมเคลือบเงาเคลือบความร้อนสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้า ทั้งสองชุด, ช่วงอุณหภูมิ 0–600 °C, สำหรับจานเบรกเหล็ก\/เหล็กหล่อ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้นขนาด Ø325 มม. × 12 มม. หรือชุดเหล็กขนาด 330 \/ 343 มม. เมื่อได้รับการอนุมัติ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแคลมเปอร์แบบรัศมีทำจากเหล็กคาร์บอนที่ผ่านการกลึง CNC เฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อลูมิเนียมเกรดสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรือนเพลาหน้าและตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสามชั้นทำจากสแตนเลส พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือกนอก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบดริฟท์หน้า DR4 ทุกชุดได้รับการออกแบบรอบคันตามคันชักหน้า, ตำแหน่งศูนย์ล้อ, ระยะห่างของแร็คโรเตอร์, ตัวถังล้อ, ความชัดเจนของซี่ล้อ, ลูกสูบแม่ปั๊ม, การวางสายเบรก, มุมพวงมาลัย, ชุดกันสะเทือน, และการใช้งานดริฟท์ จุดมุ่งหมายคือไม่ใช่การติดตั้งแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างรถของคุณและให้การตอบสนองที่แม่นยำ, ควบคุมการล็อค, และการปล่อยคันเร่งที่สะอาดในระหว่างการเริ่มต้นและเปลี่ยนทิศทาง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงรถ, ปี, การตั้งค่าระบบกันสะเทือนหน้าและคันชัก, ข้อมูลศูนย์ล้อ, ลูกสูบแม่ปั๊ม, มุมพวงมาลัย, ชุดล้อ, ชุดยาง, พฤติกรรมเบรกหน้าที่ต้องการ, และว่ารถใช้คันชักหน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับคันชัก OEM ให้ข้อมูลโครงรถ, ปี, ข้อมูลคันชัก\/ศูนย์ล้อ, ลูกสูบแม่ปั๊ม, และข้อมูลชุดล้อรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง, ความกว้าง, ระยะห่าง, และโปรไฟล์ซี่ล้อ สำหรับคันชักแบบกำหนดเอง ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลหน้าศูนย์ล้อ, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งแคลมป์ที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงของแคลมป์, ระยะห่างของแร็คโรเตอร์, ปลายสายเบรก, สีของคาลิปเปอร์, เลือกผ้าเบรก, ความชัดเจนของล้อ, และหมายเหตุการติดตั้งก่อนการผลิต, การควบคุมคุณภาพ, และการจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าส่วนประกอบอย่างล้อ, คันชักหน้า, ระยะห่างของโรเตอร์, ลูกสูบแม่ปั๊ม, ชุดมุมพวงมาลัย, หรือการวางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ออกแบบสำหรับการแข่งขันรถยนต์และการใช้งานในสนามปิด\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4 ใช้คาลิปเปอร์แบบรัศมีพร้อมแคลมป์เฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นและข้อต่อสายเบรกที่เหมาะสมกับการใช้งาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eขนาดโรเตอร์สุดท้าย, รูปทรงของแคลมป์, ระยะห่างของแร็คโรเตอร์, และปลายสายเบรกจะได้รับการยืนยันในระหว่างการตรวจสอบการประกอบ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eขนาดล้อขั้นต่ำที่แนะนำคือ 17 นิ้ว; ตัวเลือกโรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นต้องตรวจสอบความชัดเจนของล้อและซี่ล้อก่อน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องดำเนินการเบดดิ้งก่อนใช้งานหนักเพื่อถ่ายเทวัสดุแผ่นเบรกและสร้างเสถียรภาพแรงเสียดทาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eตรวจสอบลูกสูบกันฝุ่น, ซีล, แผ่นรองเบรก, และการสึกหรอของผิวหน้าโรเตอร์ระหว่างการแข่ง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eตรวจสอบปลายสายเบรกแบบถัก, สกรูบันโจ, และตัวล็อคยึดแร็คหลังการแข่งแต่ละครั้ง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eใช้น้ำมันเบรก DOT 4 หรือสูงกว่าในระดับการแข่งขันที่สะอาด; ล้างระบบตามตารางเวลาการแข่ง\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eชุดนี้ออกแบบสำหรับการแข่งขันและการใช้งานในสนามปิด ลูกสูบกันฝุ่นแบบไม่มีบูทต้องการความระมัดระวังและช่วงเวลาการตรวจสอบที่มากกว่าชุดเบรกบนถนนทั่วไป\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดดริฟท์หน้า DR4 เข้ากันได้กับรถยนต์รุ่นใดบ้าง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่หน้า DR4 เป็นชุดเบรกสำหรับการแข่งขันรถยนต์ที่ใช้คาลิปเปอร์แบบรัศมีพร้อมแคลมป์เฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นและข้อต่อสายเบรกที่เหมาะสมกับการใช้งาน การติดตั้งได้รับการออกแบบตามโครงรถ, คันชัก, ศูนย์ล้อ, และชุดล้อ ตรวจสอบโครงรถ, ระบบกันสะเทือน, และชุดล้อของคุณกับ TTSPORT ก่อนการผลิตเพื่อให้แคลมป์, ระยะห่างของโรเตอร์, และปลายสายเบรกถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดโรเตอร์ที่ใช้ในชุดนี้คืออะไร และต้องการพื้นที่ว่างสำหรับล้อเท่าไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eสเปคทางวิศวกรรมที่ตรงกันใช้โรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด Ø325 มม. × 12 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบฟอร์จ 4 ลูกสูบ ขนาดของคาลิปเปอร์คือ ยาว 178 มม. × กว้าง 82 มม. × สูง 106.5 มม. ขนาดล้อขั้นต่ำที่แนะนำคือ 17 นิ้ว ตัวเลือกโรเตอร์ขนาดใหญ่เช่น 330 มม. × 12 มม. หรือ 343 มม. × 11 มม. เป็นไปได้ผ่านใบสั่งสร้าง; ต้องตรวจสอบความชัดเจนกับล้อและซี่ล้อของคุณ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eทำไมเลือกใช้โรเตอร์แบบแข็งและลูกสูบกันฝุ่นแบบไม่มีบูทในชุดดริฟต์?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eการใช้งาน Drift ทำให้เกิดการเบรกหน้าที่รวดเร็วและคมชัด รวมถึงการเบรกแบบ trail-braking แต่โรเตอร์หน้ามีช่วงเวลาการใช้งานที่แคบกว่าการแข่งบนสนามแข่ง โรเตอร์แข็ง Ø325 มม. × 12 มม. ช่วยลดมวลที่หมุนและปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัย ในขณะที่ลูกสูบสำหรับการแข่งแบบไม่มีบูทช่วยลดแรงเสียดทานของซีลและทนต่ออุณหภูมิของคาลิปเปอร์ที่สูงขึ้น ทั้งสองแบบต้องการการตรวจสอบเป็นประจำและการบำรุงรักษาในรูปแบบการแข่งขัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eแผ่นเบรกที่ให้มามีช่วงการทำงานที่เท่าไร และสามารถเปลี่ยนชนิดของวัสดุได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eผ้าผนึกที่ให้มาทำงานได้ที่อุณหภูมิ 0–600 °C โดยมีค่าความเสียดทานเฉลี่ยประมาณ 0.38 บนโรเตอร์เหล็กหรือเหล็กกล้า μ จริงจะแปรผันตามอุณหภูมิ แรงดันสาย และสภาพโรเตอร์ คาลิปเปอร์รองรับรูปทรงผ้าผนึกสำหรับมอเตอร์สปอร์ตหลายแบบ เพื่อให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนสูตรผ้าและลักษณะการกัดเพื่อความเสถียรในการเข้าโค้ง ควบคุมการล็อค หรือความทนทานต่อความร้อนโดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องมีการเบดดิ้งอินหรือไม่ และควรบำรุงรักษาชุดอย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ จำเป็นต้องทำการเบดดิ้งอินอย่างถูกต้องเพื่อถ่ายเทวัสดุจากแผ่นเบรกไปยังผิวหน้าโรเตอร์และสร้างเสถียรภาพแรงเสียดทานก่อนใช้งานหนัก สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง ควรตรวจสอบลูกสูบ, ซีล, แผ่นรองเบรก, การสึกหรอของผิวหน้าโรเตอร์, และปลายสายเบรกแบบถักระหว่างเซสชัน ลูกสูบแบบไม่มีบูทต้องการความสะอาดและความระมัดระวังมากกว่าคาลิปเปอร์บนถนนทั่วไป\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถปรับแต่งสีคาลิปเปอร์ ขนาดโรเตอร์ หรือสเปคบรacket ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ DR4 ผลิตตามคำสั่ง โครงร่างโรเตอร์ รูปทรงแคลิปเปอร์ และความยาวสายเบรกจะปรับให้เหมาะสมกับการสร้างของคุณ การเคลือบโครเมียมไม่สามารถใช้ได้กับคาลิปเปอร์นี้ ส่งข้อมูลตัวถังรถ, ศูนย์ล้อ, คันชัก, ลูกสูบเบรก, ข้อมูลล้อ, ชุดมุมพวงมาลัย และการใช้งาน Drift ที่ตั้งใจไว้ เพื่อเริ่มต้นการสร้าง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคสำหรับการสร้าง Drift DR4 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งข้อมูลตัวถังรถ, ปี, ข้อมูลคันชัก\/ศูนย์ล้อ, ลูกสูบเบรก, ข้อมูลล้อ, ชุดมุมพวงมาลัย และการใช้งาน Drift ที่ตั้งใจไว้ TTSPORT จะยืนยันขนาดโรเตอร์ สีคาลิปเปอร์ ตัวเลือกผ้าผนึก ตำแหน่งของแผ่นโรเตอร์ รูปทรงแคลิปเปอร์ และหัวต่อสายเบรกก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อเริ่มต้นการสร้างชุด\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"สีมาตรฐาน (ตามภาพ) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีมาตรฐาน (ตามภาพ) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีมาตรฐาน (ตามภาพ) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีตามสั่ง (ต้องระบุรหัสสี) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีตามสั่ง (ต้องระบุรหัสสี) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"สีตามสั่ง (ต้องระบุรหัสสี) \/ 325x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่ 6 กระบอกสูบสำหรับล้อหน้า TR65 สำหรับแข่งสนาม","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่สำหรับแข่ง TR65 หน้า 6-ลูกสูบ\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่สำหรับรถแข่งด้านหน้า TR65 ถูกออกแบบสำหรับสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, ราลลี่ และการแข่งระยะยาว คาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกหล่อ 6 ลูกสูบ, โรเตอร์ลอยแบบสองชิ้น, ตัวเลือกผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน, และสายถักให้พื้นฐานที่แข็งแรงสำหรับนักสร้างเพื่อปรับสมดุลเบรกของรถ, ชุดล้อ, และช่วงเวลาการใช้งานของผ้าเบรก\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหน้า\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบ\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eขั้นต่ำ 18 นิ้วของล้อ\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสนามแข่ง \/ การแข่งขัน\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือก TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR65 ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถแข่งที่ต้องการแรงบิดเบรกหน้าเสถียร, ความรู้สึกคันเบรกซ้ำได้, และฮาร์ดแวร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ในสนามแข่ง, ดริฟท์, เรลลี่, การทดสอบเวลา, และการใช้งานระยะยาว ขนาดโรเตอร์, วัสดุผ้าเบรก, ข้อต่อสาย, และเรขาคณิตของเบ้ารวมถึงตัวจับยึดถูกปรับให้เหมาะสมกับรถ, ชุดล้อ, และกรณีการใช้งานก่อนส่งมอบชุด\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวทนต่อการบิดตัวภายใต้แรงดันสูงต่อเนื่อง ช่วยให้การเคลื่อนที่ของผ้าเบรกและการเดินเบ้าสม่ำเสมอในแต่ละรอบ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 27 \/ 32 \/ 38 มม. กระจายแรงกดอย่างเท่าเทียมกันทั่วหน้าผ้าเบรก เพื่อการสึกหรอที่สม่ำเสมอ, คงเสถียรภาพ μ, และการปล่อยผ้าเบรกที่ราบรื่น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์ลอยแบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแผ่นจานเบรกเหล็กความแข็งสูงผ่านความร้อนบนหมวกอะลูมิเนียม ชิ้นส่วนเปลี่ยนได้ช่วยลดต้นทุนการใช้งานระยะยาวในโปรแกรมสนามแข่งหนัก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่วงเบรกสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐานสำหรับสนามแข่งที่อุณหภูมิ 0–600 °C โดยมี μ ≈ 0.38; ผ้าเบรกสำหรับแข่งตัวเลือก B ที่อุณหภูมิ 0–750 °C โดยมี μ ≈ 0.45\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเส้นผ่าศูนย์กลางโรเตอร์, ชนิดผ้าเบรก, อุปกรณ์เชื่อมต่อสาย, และรูปทรงของแร็คท์จะถูกปรับให้เหมาะสมกับรถ, ล้อ, และกรณีการใช้งานก่อนจัดส่งชุด\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตรรกะการให้บริการสำหรับการแข่งขัน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่นต้องการการตรวจสอบ, ทำความสะอาด, และบริการซีลเป็นประจำสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง, ดริฟท์, เรลลี่, และเส้นทางปิด\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eพื้นที่ผ้าเบรก 50.10 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 มม. × 182.3 มม. × 79.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eน้ำหนัก 3.05 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กกล้าคาร์บอนสูงผ่านความร้อนหรือ Steel สำหรับแข่งตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กกล้าคาร์บอนสูงผ่านความร้อนหรือ Steel สำหรับแข่งตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กกล้าคาร์บอนสูงผ่านความร้อนหรือ Steel สำหรับแข่งตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรูปแบบการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย, ขนาด \/ ขึ้นอยู่กับรถยนต์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย, ขนาด \/ ขึ้นอยู่กับรถยนต์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย, ขนาด \/ ขึ้นอยู่กับรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแบบลายหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องทางโค้ง \/ ช่อง Grain \/ ช่องคลื่น \/ เจาะช่อง; ตัวเลือก B: ช่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องทางโค้ง \/ ช่อง Grain \/ ช่องคลื่น \/ เจาะช่อง; ตัวเลือก B: ช่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องทางโค้ง \/ ช่อง Grain \/ ช่องคลื่น \/ เจาะช่อง; ตัวเลือก B: ช่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eรถเบากว่าหรือชุดล้อที่แน่นหนายิ่งขึ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือกสมดุลสำหรับการแข่งในคลับและการทดสอบเวลา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแรงบิดสูงสุดและมวลความร้อนสูงสุดสำหรับการใช้งานต่อเนื่องนานและรถหนัก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eผ้าเบรกมาตรฐานสำหรับสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือกผ้าเบรกสำหรับแข่ง B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eสนามแข่งในคลับ, การทดสอบเวลา, และความต้องการความร้อนต่ำกว่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งระยะยาว, โซนเบรกแรง, และการใช้งานที่อุณหภูมิสูงขึ้นต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eโครงสร้างสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ หุ้มป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเบ้ารองคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะสำหรับรถ, กลึง CNC ตามโครงสร้างฮับของรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งฮับหน้าและการเบี่ยงเบนของโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eข้อต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังเป็นแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับโปรไฟล์ซี่ล้อ, การเบี่ยงเบน, ขนาดโรเตอร์, และชุดเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประกาศสำหรับการใช้งานแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่นต้องการการตรวจสอบ, ทำความสะอาด, และบริการซีลเป็นประจำ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eจำเป็นก่อนการใช้งานหนักเพื่อสร้างฟิล์มถ่ายเทและปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นเพิ่มแรงบิดและมวลความร้อน แต่ต้องมีพื้นที่ว่างเพียงพอในล้อ ยืนยันโครงสร้างซี่ล้อก่อนเลือก Ø378 หรือ Ø390 มม. μ จะแปรผันตามอุณหภูมิ, ความดันสาย, และสภาพโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หน้าแบบโมโนบล็อก 6 ลูกสูบ ชุบโครเมียมด้วยนิกเกิล 2 ชิ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง เลือกจากผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้นระบายอากาศภายใน 2 ชิ้น ขนาด Ø355 \/ 378 \/ 390 มม. ซ้าย\/ขวาเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเบ้ารองคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะสำหรับรถ เพื่อให้ตำแหน่งและแนวตรงของคาลิปเปอร์หน้าเป็นไปอย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบสามชั้นที่ถักด้วยเหล็กกล้าสแตนเลส พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304 และเปลือกป้องกัน PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า TR65 สำหรับการแข่งขันทุกชุดได้รับการออกแบบรอบ ๆ จุดเชื่อมหน้าแปลนของรถ ตำแหน่งศูนย์กลางล้อ ตำแหน่ง offset ของฮัทโรเตอร์ ความจุของล้อ ช่องว่างของซี่ล้อ การวางสายเบรก การตั้งค่ากำลังเบรกหน้า การจับคู่เบรกหลัง ชุดล้อ ชุดยาง และการใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต จุดมุ่งหมายไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างของรถและให้พฤติกรรมคันเร่งที่ซ้ำกันได้ในสนามแข่ง ดริฟท์ เรซ หรือการใช้งานระยะยาว\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราวิเคราะห์โครงสร้างตัวถัง ช่วงล่างหน้าและจุดเชื่อมหน้าแปลน ขนาดล้อ ตำแหน่ง offset ของล้อ ชุดยาง การใช้งานที่ตั้งใจไว้ การจับคู่เบรกหลัง ช่องว่างของผ้าเบรก การแข่งขัน การใช้งาน และว่ารถใช้จุดเชื่อมหน้าแปลน OEM หรือแบบกำหนดเองหรือไม่\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับจุดเชื่อม OEM โปรดระบุยานพาหนะ ปี ข้อมูลศูนย์กลางล้อ และข้อมูลล้อ รวมถึงการใช้งานที่ตั้งใจไว้ สำหรับจุดเชื่อม uprights แบบกำหนดเอง การแปลงศูนย์ล้อสำหรับมอเตอร์สปอร์ต หรือการปรับตำแหน่งโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OE โปรดแนบไฟล์ CAD แบบวาดภาพ ข้อมูลแบบวาดภาพ ข้อมูลด้านหน้าแกนศูนย์ล้อของศูนย์ล้อ ข้อมูลมิติการติดตั้งโรเตอร์ หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งแผ่นเบรกที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ รูปทรงของเบรก์ แรง offset ของฮัทโรเตอร์ ข้อต่อสายเบรก คอมพาวด์ของผ้าเบรก ระยะห่างของล้อ และข้อกำหนดการเบรกก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวงล้อ จุดเชื่อมหน้าแปลนล้อ ตำแหน่ง offset ของโรเตอร์ การจับคู่เบรกหลัง ช่องว่างของผ้าเบรก หรือเส้นทางสายเบรกเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุด TR65 ทุกชุดมาพร้อมกับจุดเชื่อมแคลิปเปอร์แบบเรเดียลที่เฉพาะเจาะจงสำหรับยานพาหนะและข้อต่อสายเบรกที่ตรงกัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ คอมพาวด์ของผ้าเบรก ข้อต่อสายเบรก และรูปทรงของจุดเชื่อมจะได้รับการยืนยันตามยานพาหนะ ล้อ และกรณีการใช้งานก่อนการจัดส่ง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดที่ล้อของคุณสามารถผ่านได้; โรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นเพิ่มแรงบิดและมวลความร้อนสำหรับการใช้งานต่อเนื่องและรถหนัก\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก 355 มม. สำหรับรถที่เบากว่าหรือชุดล้อที่แน่นหนา\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก 378 หรือ 390 มม. เมื่อความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้นและพื้นที่ว่างของล้ออนุญาต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eคาลิปเปอร์ TR65 ใช้ลูกสูบสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และต้องการการตรวจสอบ ทำความสะอาด และบำรุงรักษาซีลเป็นประจำ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องทำการเบดดิ้งก่อนใช้งานหนักเพื่อสร้างฟิล์มถ่ายเทและปรับผ้าเบรกให้เข้าที่\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eเบรก TR65 ถูกกฎหมายบนถนนไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเบรกหน้า TR65 เป็นเบรกเน้นการแข่งขันที่มาพร้อมลูกสูบและไม่มีฝาปิดกันฝุ่น ออกแบบสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง ดริฟท์ แรลลี่ และเส้นทางปิด การใช้งานบนถนนขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเจ้าของ และต้องยอมรับการบำรุงรักษาที่บ่อยขึ้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกขนาดโรเตอร์เท่าไหร่ — 355, 378 หรือ 390 มม.?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดที่ล้อของคุณสามารถรองรับได้ โรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นเพิ่มแรงบิดและความสามารถในการระบายความร้อนสำหรับการใช้งานต่อเนื่องและรถที่มีน้ำหนักมาก; 355 มม. เหมาะสำหรับรถที่เบากว่าหรือชุดล้อที่แน่นหนา\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่างผ้าเบรกมาตรฐานและสำหรับการแข่งขันคืออะไร\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eผ้าผืนมาตรฐานทำงานที่อุณหภูมิ 0–600 °C โดยมีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานประมาณ 0.38 — เป็นช่วงที่ดีสำหรับการใช้งานในคลับบนสนามแข่งและการทดสอบความเร็ว ผ้าผืนสำหรับการแข่งขันทำงานที่อุณหภูมิ 0–750 °C โดยมีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานประมาณ 0.45 — ให้แรงเบรกและความสามารถในการรับความร้อนที่มากขึ้นสำหรับการใช้งานระยะยาวและจุดเบรกหนัก\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันควรเลือกขนาดล้ออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eขนาด 18 นิ้วขึ้นไปหรือมากกว่า ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset โดยเฉพาะกับโรเตอร์ 378 และ 390 มม. กรุณาส่งข้อมูลสเปคซี่ล้อหรือเทมเพลตมาก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eดรัมเบรกนี้เป็นแบบทิศทางหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ เบรกทั้งแบบมาตรฐานและสำหรับการแข่งขันเป็นแบบซ้าย\/ขวาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดูดอากาศและการระบายความร้อน ติดตั้งตามด้านที่ระบุไว้\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eการยืนยันการติดตั้งเหมาะสมสำหรับรถของฉันทำอย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eโปรดระบุยานพาหนะ ปี ข้อมูลศูนย์กลางล้อ และข้อมูลล้อ TTSPORT จะสร้างรูปทรงของจุดเชื่อมและข้อต่อสายเบรกตามรถของคุณ ติดต่อทีมงานด้วยรายละเอียดการสร้างของคุณเพื่อเริ่มต้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคการสร้าง TR65 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eบอกเราว่ารถอะไร ล้ออะไร และคุณจะใช้งานอย่างไร TTSPORT จะยืนยันขนาดของโรเตอร์ รูปทรงของจุดเชื่อม คอมพาวด์ของผ้าเบรก offset ของฮัทโรเตอร์ และข้อต่อสายเบรกก่อนที่ชุดจะจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951"},{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกหน้า TR40 สำหรับแข่งสนาม 4 กระบอกสูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ TR40 หน้า 4 ลูกสูบ สำหรับแข่งรถ\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40 เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับรถแข่งด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบ ที่ออกแบบมาสำหรับสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, ราลลี่, และรถแข่งระยะยาว ซึ่งต้องการแรงบิดซ้ำได้, ความรู้สึกแป้นเบรกที่เสถียร, และช่วงการใช้งานของผ้าเบรกที่คาดการณ์ได้ภายใต้ความร้อนสะสม โครงสร้างโมโนบล็อกขึ้นรูป, กระบอกลูกสูบแบบเว้นระยะ, และชุดโรเตอร์เหล็กสองชิ้นขนาด 28 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่รับสัญญาณที่ชัดเจนในช่วงเบรกสุดขีด แทนการบิดตัวของคาลิปเปอร์และการเคลื่อนของแป้นเบรก\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40 ถูกออกแบบสำหรับรถแข่งที่ต้องการชุดเบรกหน้าเบาแรงพร้อมการใช้งานในสนามแข่งจริง ผสมผสานตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก ลูกสูบขนาด 36 \/ 41.3 มม. แบบสเตเกอร์, ลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น, โรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด Ø330 \/ 345 มม., ตัวเลือกสารประกอบผ้าเบรก, และสาย PTFE \/ SUS304 แบบถักสำหรับการเบรกซ้ำได้ดีภายใต้แรงกดดันต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และการเบี่ยงเบนของคาลิปเปอร์ต่ำเมื่อแรงดันสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบแบบสเตเกอร์ 36 \/ 41.3 มม.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eปรับแรงกดผ้าเบรกไปทางด้านท้ายเพื่อการสึกหรอของผ้าเบรกที่เท่ากันและแรงบิดที่เสถียร\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นสำหรับรถแข่งที่ได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาแล้ว ระบายความร้อนแทนการกักเก็บความร้อน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์เหล็กคุณภาพสูงผ่านความร้อนขนาด Ø330 \/ 345 มม. หนา 28 มม. แบบระบายอากาศภายในและเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวเลือกสารประกอบผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเลือกผ้าเบรกสำหรับถนน \/ สนามแข่งที่ทนความร้อน 0–600 °C หรือสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C ให้เหมาะสมกับกิจกรรมและชุดโรเตอร์ของคุณ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเรกีโอเมทรีของตัวจับ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, การวางสายเบรก, และช่องว่างผ้าเบรกจะกำหนดตามการสร้างจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 มม. × 2 \/ 41.3 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 มม. × 152.8 มม. × 77.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผ้าเบรก 47.12 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช้ได้ทั้งบนถนน \/ สนามแข่ง, สำหรับการเร่งความเร็ว, และความต้องการความร้อนต่ำกว่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับสนามแข่งต่อเนื่อง, การทดสอบความเร็ว, ความอึด, และรอบความร้อนสูงขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Race\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ, แรงดันสาย, และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับถนน \/ สนามแข่ง, HPDE, การแข่งความเร็ว, และโหลดความร้อนต่ำกว่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับการทดสอบความเร็ว, ความอึด, การใช้งานในสนามต่อเนื่อง, และช่วงอุณหภูมิสูงขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถัก SUS304 สแตนเลส \/ หุ้มป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับไฮโดรลิคหน้าและระยะ offset ของโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับ offset ของล้อ, รูปทรงบาร์เรล, รูปแบบซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, และแพ็กเกจตัวจับ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสมดุลเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการตั้งค่าด้านหลังอาจต้องเปลี่ยนสารประกอบผ้าเบรก, ปรับวาล์วแรงดัน, หรืออัปเกรดด้านหลังให้ตรงกันตามการสร้าง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นก่อนการเข้าใช้งานครั้งแรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eการเลือกผ้าเบรกควรตรงกับช่วงอุณหภูมิของกิจกรรม, สารประกอบโรเตอร์, น้ำหนักตัวรถ, การตั้งค่าล้อหลัง, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ หากไม่แน่ใจ ควรสอบถามก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หน้าแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบ TR40 จำนวน 2 ชุด พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้า ทั้งสองชุด เลือกจากสารประกอบมาตรฐาน 0–600 °C หรือ Option B Race 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้น ระบายอากาศภายใน จำนวน 2 ชุด ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. หนา 28 มม. เฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแคลิปเปอร์บรัคเก็ตเรเดียลเฉพาะรถสำหรับตำแหน่งและการจัดแนวของแคลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสแตนเลส 3 ชั้น พร้อมชั้นใน PTFE, สายถักสแตนเลส SUS304, และเปลือกนอกป้องกัน PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้าแข่ง TR40 ทุกชุดได้รับการออกแบบรอบคันตามจุดยึด, ตำแหน่งเพลาหน้า, หมวกโรเตอร์, ระยะห่างของโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การวางสายเบรก, เป้าหมายสมดุลแรงเบรกหน้า, การตั้งค่าด้านหลัง, ลูกสูบแม่ปั๊ม, ชุดยาง, และการใช้งานใน Motorsport จุดประสงค์คือไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวรถและให้พฤติกรรมคันเร่งที่ซ้ำกันภายใต้ความร้อนสูง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราตรวจสอบโครงสร้างตัวรถ, ช่วงล่างหน้าและตำแหน่ง knuckle, ประเภทกิจกรรม, ขนาดล้อ, ยาง, ความชอบผ้าเบรก, ลูกสูบแม่ปั๊ม, การตั้งค่าด้านหลัง, พฤติกรรมเบรกเป้าหมาย, และการใช้ uprights หน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับ knuckles OEM ให้ข้อมูลรายละเอียดรถ, สเปคล้อ, การตั้งค่ายาง, ประเภทกิจกรรม, ข้อมูลลูกสูบแม่ปั๊ม, และการตั้งค่าระบบเบรกด้านหลังปัจจุบัน สำหรับ uprights แบบกำหนดเอง ให้ส่งไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าศูนย์กลางล้อ, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งบรัคเก็ตที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, วัสดุผ้าเบรก, รูปทรงแคลิปเปอร์เฉพาะรถ, ระยะห่างของหมวกโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, ระยะห่างล้อ, และสมดุลหน้า\/หลัง ก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสเปคของล้อ, knuckle หน้า, ระยะห่างโรเตอร์, การตั้งค่าระบบเบรกหลัง, ลูกสูบแม่ปั๊ม, หรือเป้าหมายสมดุลแรงเบรกเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 เป็นชุดเบรกหน้าแบบแคลิปเปอร์เรเดียลที่สร้างขึ้นตามตำแหน่งเฉพาะของรถยนต์ โดยใช้แคลิปเปอร์บรัคเก็ต, หมวกโรเตอร์, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eส่งข้อมูลขนาดล้อ, ยาง, ความชอบผ้าเบรก, ประเภทกิจกรรม, ลูกสูบแม่ปั๊ม, และการเปลี่ยนแปลงเพลาหน้าหลัง ก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eหากคุณอัปเกรดเฉพาะด้านหน้า ความสมดุลของแรงเบรกด้านหลังอาจเปลี่ยนแปลงและอาจต้องเปลี่ยนวัสดุผ้าเบรก, ปรับวาล์วส่วนแบ่งแรงเบรก, หรืออัปเกรดด้านหลังให้เข้ากัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C พร้อมโรเตอร์โค้ง, เมล็ด, คลื่น, และเจาะ สำหรับการใช้งานผสมระหว่างถนนและสนามแข่ง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกตัวเลือก B ผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง 0–750 °C พร้อมโรเตอร์ระดับแข่งคลื่น-ช่อง สำหรับการใช้งานต่อเนื่องบนสนาม, การทดสอบเวลา, และความทนทาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น เหมาะสำหรับรถแข่งที่ได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาแล้ว\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องทำการเบดดิ้งให้ดี ก่อนการเข้าโค้งร้อนครั้งแรก เพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและเสถียรภาพแรงเบรก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR40 เป็นคาลิปเปอร์สำหรับการแข่งขันจริงหรือเป็นชุดเบรกสำหรับถนน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเป็นชุดเบรกหน้า 4 ลูกสูบที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง ลูกสูบเป็นสเปคสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น ดังนั้นชุดนี้ต้องการการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำตามลักษณะของรถแข่งหรือรถในสนาม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eมันจะเข้ากับล้อของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 17 นิ้ว และระยะห่างแน่นอนขึ้นอยู่กับระยะ offset ของล้อและรูปทรงซี่ล้อ ส่งข้อมูลสเปคของล้อ แล้ว TTSPORT จะยืนยันก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกโรเตอร์และผ้าเบรกตัวไหน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C พร้อมโรเตอร์โค้ง, เมล็ด, คลื่น, และเจาะ เหมาะสำหรับการใช้งานผสมระหว่างถนนและสนามแข่ง ตัวเลือก B ที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง 0–750 °C พร้อมโรเตอร์ระดับแข่งคลื่น-ช่อง สำหรับการใช้งานต่อเนื่องบนสนาม, การทดสอบเวลา, และความทนทาน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องอัปเกรดด้านหลังพร้อมกันไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่เสมอไป แต่การอัปเกรดเฉพาะด้านหน้าจะเปลี่ยนสมดุลแรงเบรกไปข้างหน้า TTSPORT จะตรวจสอบการตั้งค่าด้านหลังของคุณและแนะนำการเปลี่ยนผ้าเบรก, การปรับวาล์วส่วนแบ่งแรงเบรก, หรือชุดด้านหลังที่เข้ากันได้ถ้าจำเป็น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eการติดตั้งเข้ากันได้อย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุด TR40 แต่ละชุดได้รับการออกแบบให้ตรงกับตัวรถ: ตัวยึด, เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์, ข้อต่อสาย, และช่องว่างของผ้าเบรก ถูกกำหนดไว้สำหรับการสร้างของคุณ ข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์, ล้อ, และการใช้งานเป็นสิ่งจำเป็นก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องเบดดิ้งจริงหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ โรเตอร์เหล็กและผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันต้องผ่านกระบวนการเบดอินที่เหมาะสมเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างทั่วถึง การข้ามขั้นตอนนี้จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การกลายเป็นแวววาว และแรงบิดที่ไม่เสถียร\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคชุด TR40 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งข้อมูลตัวรถ, ล้อ, ยาง, ประเภทกิจกรรม, หม้อลมเบรกหลัก, และชุดเบรกปัจจุบันของคุณ TTSPORT จะเสนอราคาขนาดโรเตอร์, วัสดุผ้าเบรก, รูปทรงของแคลมเปอร์, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และข้อต่อสายสำหรับรถของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926"},{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกหลังสำหรับแข่งสนาม TR20 2 กระบอกสูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ล้อหลัง · คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่สำหรับล้อหลัง TR20 2 ลูกสูบสำหรับการแข่งขัน\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR20 เป็นคาลิปเปอร์เบรกหลังสำหรับการแข่งขันที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งออกแบบมาเพื่อทีมที่ต้องการให้การช่วยเหลือเบรกหลังเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ วัดได้ และปรับแต่งได้ ในแพ็คเกจการแข่งขันที่เหมาะสม ล้อหลังไม่ได้วัดจากแรงบีบสูงสุดเพียงอย่างเดียว — ต้องสนับสนุนล้อหน้า รักษาสัดส่วนแรงเบรก และทำให้ช่วงของวัสดุผ้าเบรกยังใช้งานได้ดีตลอดการแข่ง\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eสร้างขึ้นจากตัวถังอลูมิเนียมหล่อสองชิ้นและลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น TR20 ถูกออกแบบสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง ดริฟต์ แรลลี่ และความทนทาน ที่ต้องการความสามารถในการทำซ้ำของความร้อนและความเสถียรของคันเบรกในระหว่างการหยุดที่มีพลังสูงซ้ำๆ แต่ละชุดผลิตตามกระบวนการเฉพาะของแต่ละรถ เพื่อให้แน่ใจว่าการปรับสมดุลด้านหลัง ชุดจานเบรก รูปทรงของเบรกไลน์ และระยะห่างของล้อเป็นไปตามที่กำหนดก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR20\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสมดุลเบรกเป็นอันดับแรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์สองลูกสูบ พื้นที่ 30.95 ตร.ซม. ออกแบบให้เข้ากับชุดเบรกหน้าโดยไม่ทำให้ล้อหลังเบรกแรงเกินไปหรือเกิดการล็อคก่อนเวลา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมเพลาหลัง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นเพื่อสนับสนุนชุดเบรกหน้า รักษาสัดส่วนแรงเบรก และให้การช่วยเหลือล้อหลังเป็นไปอย่างคาดการณ์ได้ตลอดการแข่ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการทำซ้ำของความร้อน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø330 มม. × 25 มม. แบบระบายอากาศ พร้อมลายใบพัดทิศทาง ช่วยให้ระดับอุณหภูมิหยุด-หยุด คงที่ตลอดการแข่ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่วงเบรกสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eดีไซน์แบบลูกสู้อ้าโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น รองรับช่วงการทำงานของผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันสูงสุดถึง 600 °C หรือ 750 °C ด้วยวัสดุ Option B\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการซ่อมบำรุง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้างหล่อสองชิ้น ชิ้นส่วนจานเบรกที่เปลี่ยนได้ และรูปร่างของผงเบรกสำหรับแข่ง ช่วยลดเวลาการเปลี่ยนระหว่างเซสชันใน paddock\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสัดส่วนแรงเบรกหลัง ชุดโรเตอร์ กรอบเบรก ระยะของบาร์เบรก และระยะห่างของล้อ ได้รับการยืนยันก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44.4 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182.3 มม. × 148 มม. × 71.6 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผิวต่อคาลิปเปอร์ 30.95 ตร.ซม. รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 1.73 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eไม่สามารถใช้ได้ในสายผลิตภัณฑ์นี้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 มม. × 25 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 25 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 25 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบเว้าแบบช่อง, Grain Slot, Wave Slot, แบบเจาะและเว้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์เหล็กสำหรับสนามแข่ง ดริฟต์ เรลลี่ และควบคุมล้อหลังในระยะยาว\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์เหล็กสำหรับการแข่งขัน สำหรับกิจกรรมที่ต้องการพลังงานสูงและการใช้งานเบรกหลังหนักขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38; ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดันสายเบรก และสภาพของจานเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45; ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดันสายเบรก และสภาพของจานเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับสนามแข่ง ดริฟต์ เรลลี่ และการช่วยเหลือเบรกหลังในแพ็คเกจการแข่งขันที่สมดุล\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับกิจกรรมอึด เช่น การแข่งระยะยาว การแข่งเรลลี่ลงเขา การดริฟต์หนัก และกิจกรรมที่ต้องการพลังงานสูงสุด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโครงสร้างเสริมสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแกนใน PTFE \/ ลวดถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือกนอกป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eติดตั้งแรดิอัลคาลิปเปอร์บรัชเฉพาะรถยนต์ในขั้นตอนการสร้าง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; รูปแบบซี่ล้อได้รับการตรวจสอบก่อนการผลิตสำหรับชุดล้อแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eดีไซน์โรเตอร์แบบสองชิ้น ช่วยให้เปลี่ยนแผ่นเฟรมเสียดทานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮัทอัลลอยด์ เมื่อชิ้นส่วนสามารถซ่อมแซมได้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องมีการตรวจสอบก่อนที่จะใช้งานในระดับการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOption B ออกแบบสำหรับกิจกรรมที่ต้องการพลังงานสูงสุด — เช่น การแข่งอึด การลงเขาในเรลลี่ หรือการดริฟต์หนัก — ซึ่งผ้าเบรกมาตรฐานอาจไม่เพียงพอ คาลิปเปอร์เคลือบด้วยนิกเกิล; ไม่สามารถปรับแต่งสีได้ในสายผลิตภัณฑ์นี้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หลังแบบสองชิ้น 2 ลูกสูบ TR20 ชุบเคลือบด้วยนิกเกิล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง เลือกจากสูตรมาตรฐาน 0–600 °C หรือ Option B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หลังแบบสองชิ้น ระบายอากาศภายใน ขนาด Ø330 มม. × 25 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแรดิอัลคาลิปเปอร์บรัชเฉพาะรถ เพื่อความถูกต้องของตำแหน่งและแนวทางของคาลิปเปอร์หลัง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกแบบสามชั้น สแตนเลสถักด้วยเหล็กกล้าไร้สนิม PTFE ชั้นใน SUS304 และ PVC ป้องกันภายนอก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหลังสำหรับ TR20 ทุกชุดได้รับการออกแบบให้เข้ากับจุดยึดล้อหลัง ตำแหน่งฮัทโรเตอร์ ระยะของโรเตอร์ การจัดวางสายเบรก การเชื่อมต่อกับเบรกหน้า การตั้งค่าสัดส่วนแรงเบรกหลัง และบทบาทของแกนล้อ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ใช่แค่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่สนับสนุนล้อหน้า รักษาสัดส่วนแรงเบรก และให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันตลอดการแข่ง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบรถ, การตั้งค่าช่วงล่างหลังและหัวเพลา, บทบาทของแกนล้อ, ชุดเบรกหน้าปัจจุบัน, แรงเบรกหลังเป้าหมาย, การใช้งานในการแข่งขัน, ชุดล้อ, สารประกอบยาง, และว่ารถใช้หัวเพลายูเอ็มหรือหัวเพลาสำหรับปรับแต่งเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับหัวเพลายูเอ็ม, ให้รายละเอียดรถ, ชุดเบรกหน้าปัจจุบัน, ขนาดล้อ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ สำหรับหัวเพลายึดหลังแบบปรับแต่งเอง, ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าเพลา, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งของบริดจ์ให้แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเป้าหมายแรงเบรกหลัง, ตัวเลือกโรเตอร์, สารประกอบแผ่นเบรก, เรขาคณิตของแคลิปเปอร์เฉพาะรถ, การเบี่ยงเบนของหมวกโรเตอร์, การวางสายเบรก, และระยะห่างของล้อก่อนการสร้าง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าส่วนประกอบของล้อ, หัวเพลายึดหลัง, การจับคู่ของเบรกหน้า BBK, การเบี่ยงเบนของโรเตอร์, การวางสายเบรก, หรือเป้าหมายแรงเบรกหลังเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eยืนยันตำแหน่งของรถ, บทบาทของแกนล้อ, และการจับคู่ของเบรกหน้า BBK สำหรับแรงเบรกหลังเป้าหมาย\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไปและระยะห่างของซี่ล้อกับขอบเขตของคาลิปเปอร์ TR20\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eล็อคเรขาคณิตของแร็คบาร์, การเบี่ยงเบนของโรเตอร์, และการวางสายเบรกก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eชุดเบรกหลัง TR20 จัดส่งพร้อมกับแคลิปเปอร์บริดจ์เฉพาะรถ, หมวกโรเตอร์, และสายเบรกแบบถักหลัง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eใช้มาตรฐานแผ่นเบรกและโรเตอร์สำหรับสมดุลแรงเบรกหลังในแพ็คเกจสนามแข่ง, ดริฟท์, เรลลี่, และอีเวนต์ความทนทาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eใช้ตัวเลือก B สำหรับเหตุการณ์ที่มีพลังงานสูงสุด ซึ่งชุดเบรกหลังต้องรับความร้อนอย่างต่อเนื่อง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องมีขั้นตอนเบดอินที่เหมาะสมเพื่อให้แผ่นเบรกสัมผัสกับชั้นถ่ายเทก่อนที่จะผลักระบบไปสู่ความเร็วในการแข่ง\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eเบรกคาลิปเปอร์ TR20 เป็นแบบหน้า หรือหลัง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR20 เป็นคาลิปเปอร์หลังโดยเฉพาะ — แบบ 2 ลูกสูบ พื้นที่ 30.95 ซม.² ขนาดเพื่อสมดุลกับเบรกหน้าแบบใหญ่โดยไม่ทำให้ล้อล้อหลังเบรกเกินไป\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดโรเตอร์ที่ใช้คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ330 มม. × 25 มม., แบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน, ทิศทางซ้าย\/ขวาเฉพาะ. มีให้เลือกทั้งเหล็กคาร์บอนสูงมาตรฐานหรือเหล็กผ่านการอบความร้อนระดับแข่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่างแผ่นเบรกมาตรฐานและตัวเลือก B คืออะไร\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐานรองรับอุณหภูมิ 0–600 °C โดยมี μ ≈ 0.38 ส่วน Option B เพิ่มช่วงเป็น 0–750 °C โดยมี μ ≈ 0.45 สำหรับงานอึด งานแรลลี่ และงานดริฟต์หนัก\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจะเคลียร์ล้อของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป โครงสร้างซี่ล้อได้รับการตรวจสอบกับขอบเขตของคาลิปเปอร์ในขั้นตอนการประกอบก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถเปลี่ยนสีคาลิปเปอร์ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ได้ครับ TR20 มาพร้อมกับการชุบโครเมียมและไม่สามารถปรับแต่งสีได้ในสายผลิตภัณฑ์นี้\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำการเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eได้ครับ ต้องทำการเบดอินให้ดีเพื่อให้ผ้าเบรกสัมผัสกับพื้นผิวอย่างเหมาะสมก่อนที่จะใช้งานในระดับการแข่งขัน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคชุดหลัง TR20 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรถของคุณ, การตั้งค่าชุดเบรกหน้าปัจจุบัน, ขนาดล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ ทีมวิศวกรรมของเราจะยืนยันตัวเลือกโรเตอร์, สารประกอบแผ่นเบรก, ชุดบริดจ์, การเบี่ยงเบนของหมวกโรเตอร์, การวางสายเบรก, และระยะห่างของล้อก่อนที่การสร้างจะเริ่มต้น\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":1550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่ 6 กระบอกสูบสำหรับล้อหน้า TR65 สำหรับแข่งสนาม","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 6 พิสตัน · ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ TR65 หน้า 6 พิสตัน\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรก TR65 Water-Cooling สำหรับสนามแข่ง ถูกสร้างขึ้นเพื่อรับมือกับการใช้งานต่อเนื่องในสนามแข่ง — การแข่งระยะยาว, การทดสอบความเร็ว, และการเข้าโค้งซ้ำๆ ที่อุณหภูมิของผ้าเบรก, น้ำมันหล่อลื่น, และสมดุลเบรกเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ คาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกขึ้นรูปด้วยแรงกดแบบสเตเกอร์ 27 \/ 32 \/ 38 มม. ทำงานร่วมกับโรเตอร์ระบายอากาศแบบสองชิ้น Ø355 หรือ Ø370 มม. และการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำในตัว เพื่อรักษาเสถียรภาพของช่วงการเบรกในรอบต่อรอบ\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือกชุดเบรก TR65 Water-Cooling\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ TR65 ถูกออกแบบสำหรับสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, และการใช้งานต่อเนื่อง ซึ่งการจัดการความร้อนของคาลิปเปอร์หน้าแบบปกติอาจเป็นข้อจำกัด การเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำ, ตัวคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมขึ้นรูปแบบโมโนบล็อก, พื้นที่ลูกสูบ 50.10 ตร.ซม., โรเตอร์แบบสองชิ้นหนา 36 มม., และตัวเลือกผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน ทำงานร่วมกันเพื่อรักษาความรู้สึกของคันเบรก, พฤติกรรมแรงเสียดทาน, และอายุการใช้งานให้คงที่ภายใต้ความร้อนที่ต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมความร้อนด้วยระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำในตัวดึงความร้อนออกจากตัวคาลิปเปอร์ เพื่อไม่ให้ความรู้สึกของคันเบรกเปลี่ยนแปลงระหว่างช่วงใช้งาน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ด 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 27 \/ 32 \/ 38 มม. กระจายแรงกดบนผ้าเบรกเพื่อให้การสึกหรอเท่าเทียมและลดการบิดเบี้ยวที่อุณหภูมิสูงในการแข่ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวคาลิปเปอร์ขึ้นรูปแบบโมโนบล็อก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวเรือนหล่อแบบโมโนบล็อกทำจากอลูมิเนียมเกรด 6061 สำหรับความแข็งแรงสูง, การยืดหยุ่นต่ำ, และการเดินทางของแป้นเบรกที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น Ø355 หรือ Ø370 มม. ความหนา 36 มม. พร้อมการติดตั้งแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และโครงรถ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่องมองผ้าเบรกสำหรับการแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C \/ μ 0.38 หรือสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C \/ μ 0.45 สำหรับการใช้งานต่อเนื่องระดับโปร-แอม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eอุปกรณ์ซ่อมบำรุงสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแหวนโรเตอร์แบบเปลี่ยนได้, ซีลที่สามารถซ่อมแซมได้, ขาตั้งแบบรัศมี, สายไฟแบบถักเฉพาะรถ, และขั้นตอนการเบรกที่จำเป็น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR65 น้ำหล่อเย็น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 มม. × 193 มม. × 79.4 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผ้าเบรก 50.10 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนักต่อคาลิปเปอร์ 3.17 กก. โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำในตัวคาลิปเปอร์เพื่อควบคุมความร้อนในสนามแข่งอย่างต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eไม่สามารถใช้ได้; พื้นผิวเคลือบชุบเงินเป็นแบบคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กกล้าสำหรับการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบเว้าแบบช่อง, Grain Slot, Wave Slot, แบบเจาะและเว้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งขันในคลับ, HPDE, การแข่งสปีด, และรถที่มีโครงสร้างเบา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการใช้งานต่อเนื่องระดับโปร-แอม, การแข่งระยะยาว, รถที่มีน้ำหนักมาก, และการตั้งค่าที่มีแรงกดสูง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสารประกอบมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสารประกอบสำหรับการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ, แรงดันสาย, และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งสปีด, การทดสอบความเร็ว, รถที่มีโครงสร้างเบา, การแข่งในคลับ, และ HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งระยะยาว, รถที่มีน้ำหนักมาก, การตั้งค่าที่มีแรงกดสูง, และงานที่ต้องทนความร้อนสูงต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสายไฟ, ขาตั้ง, ระบบระบายความร้อน \u0026 การบำรุงรักษา\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโครงสร้างเสริมสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแกนใน PTFE \/ ลวดถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือกนอกป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eขาตั้งคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eหมวกโรเตอร์แบบเฉพาะรถที่ตรงกับโครงสร้างเพลาหรือศูนย์กลางโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการบูรณาการระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำได้รับการยืนยันร่วมกับการจัดวางในตัวรถและแผนผังการซ่อมบำรุงระหว่างการตรวจสอบวิศวกรรม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทข้อต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถยนต์; ข้อต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันไปตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบหน้าล้อ, ศูนย์กลาง, รูปทรงซี่ล้อ, ขนาดโรเตอร์, ชุดขาตั้ง, และการเดินท่อระบายความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแหวนเสียดทานแบบเปลี่ยนได้; หมวกโรเตอร์, บ็อบบิ้น, และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ยังคงใช้งานได้เมื่อสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง รถสูบแรงสูงทำงานโดยไม่มีฝาปิดฝุ่น และผ้าเบรกสำหรับการแข่งมีเกณฑ์การจับที่สูงขึ้นในอุณหภูมิเย็น ต้องทำการเบดดิ้งก่อนใช้งาน ยืนยันความเข้ากันได้ของระยะห่างล้อ การวางสายระบายความร้อน เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ รูปแบบของฮัท และการติดตั้งสุดท้ายกับ TTSPORT ก่อนการติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หน้าแบบโมโนบล็อก 6 ลูกสูบสำหรับน้ำหล่อเย็น TR65 พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง เลือกจากชุดผสมมาตรฐาน 0–600 °C หรือชุดผสมสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้นระบายอากาศภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø370 มม. ความหนา 36 มม. ระบุซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คท์แบบรัศมีเฉพาะรถสำหรับการจัดแนวของคาลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมแบบเฉพาะใช้งานที่ตรงกับโครงสร้างฮับหน้าและระยะ offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกถักสแตนเลส 3 ชั้น พร้อมเส้นใน PTFE สายถัก SUS304 และปลอกหุ้ม PVC ป้องกันภายนอก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการวางสายระบายความร้อนของน้ำในคาลิปเปอร์แบบบูรณาการ; การเชื่อมต่อและบรรจุภัณฑ์สุดท้ายจะได้รับการยืนยันระหว่างการตรวจสอบทางวิศวกรรม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบน้ำหล่อเย็นหน้า TR65 สำหรับการแข่งขันทุกชุดได้รับการออกแบบรอบโครงรถ โครงฮับ ระยะ offset ของฮัทโรเตอร์ กระบอกล้อ ระยะห่างของซี่ล้อ การวางสายเบรก การวางสายระบายความร้อนของน้ำ เป้าหมายแรงเบรกหน้า การจับคู่เบรกหลัง ชุดช่วงล่าง และระดับการแข่งขัน เป้าหมายคือไม่ใช่การใช้งานแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าแบบน้ำหล่อเย็นที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างรถของคุณและรักษาพฤติกรรมแรงเสียดทานให้เสถียรในสภาพความร้อนของสนามแข่งอย่างต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทบทวนโครงสร้างตัวถัง ระบบกันสะเทือนหน้าและจุดหมุนหน้า การใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต เป้าหมายพฤติกรรมเบรกหน้า ชุดล้อ ชนิดของยาง การจับคู่เบรกหลัง การบรรจุสายระบายความร้อน การแข่งขัน และว่ารถใช้จุดหมุนหน้า OEM หรือจุดหมุนที่ปรับแต่งเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับจุดหมุน OEM โปรดระบุโครงรถ ปี ข้อมูลล้อ สายพานกันสะเทือน รูปแบบการตั้งค่าช่วงล่าง เป้าหมายการใช้งาน และพื้นที่วางสายระบายความร้อนที่มีอยู่ สำหรับจุดหมุนที่ปรับแต่งเอง การแปลงเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับมอเตอร์สปอร์ต การเปลี่ยนฮับ หรือการปรับตำแหน่งโรเตอร์ที่ไม่ใช่ของ OEM โปรดแนบไฟล์ CAD แบบแปลน ภาพวาดทางเทคนิค ข้อมูลด้านหน้าเพลาหรือขนาดการติดตั้งโรเตอร์ ข้อจำกัดในการวางสายระบายความร้อน หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งแร็คที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ รูปแบบของแคลมเปอร์บริดจ์เฉพาะรถยนต์ ระยะ offset ของฮัทโรเตอร์ ระยะห่างของล้อ ข้อต่อสายเบรก การวางสายระบายความร้อน การผสมผสานของผ้าเบรก และการจัดแนวผ้าเบรกกับโรเตอร์ก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวิธีการใช้งานล้อ จุดหมุนหน้า ข้อมูลโครงสร้างฮับ โรเตอร์ offset การวางสายระบายความร้อน การจับคู่เบรกหลัง หรือรูปแบบการแข่งขันเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดน้ำหล่อเย็น TR65 ทุกชุดมาพร้อมกับแร็คท์แบบรัศมีเฉพาะรถยนต์ ระยะ offset ของฮัทโรเตอร์ และสายไฟถักที่ตรงกับข้อต่อด้านแคลมเปอร์และด้านโครงรถ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eการวางสายระบายความร้อนของน้ำต้องได้รับการยืนยันกับกระบอกล้อ การเดินทางของช่วงล่าง มุมพวงมาลัย รูปทรงของจุกยึด และการเข้าถึงบริการก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกโรเตอร์ Ø355 × 36 มม. สำหรับมวลที่หมุนได้เบากว่าและการทำความร้อนเร็วขึ้นในรายการแข่ง การทดสอบความเร็ว และโครงรถที่เบา\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกโรเตอร์ Ø370 × 36 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนและประสิทธิภาพในด้านความทนทาน รถที่มีน้ำหนักมาก และการตั้งค่าที่เน้นแรงกดสูง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเหล็กมาตรฐานใช้เหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการทดสอบแล้วสำหรับการแข่งขันคลับและการขับขี่ใน HPDE\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเหล็กสำหรับการแข่งขันใช้การบำบัดด้วยความร้อนที่ปรับปรุงแล้วร่วมกับแผ่นรอง 0–750 °C \/ μ 0.45 สำหรับการใช้งานในระดับมืออาชีพและแอมป์อย่างต่อเนื่อง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดฝุ่น เหมาะสำหรับการใช้งานใน Motorsport และต้องตรวจสอบเป็นประจำระหว่างเซสชัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eการเบดดิ้งอินเป็นสิ่งจำเป็นก่อนใช้งานบนสนามเพื่อถ่ายเทเนื้อวัสดุของผ้าเบรกไปยังพื้นผิวโรเตอร์อย่างสม่ำเสมอและเพื่อเสถียรภาพของสมรรถนะแรงเสียดทาน\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดน้ำเย็น TR65 คันเบรกเป็นกฎหมายบนถนนหรือใช้เฉพาะในสนามเท่านั้น?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุดนี้ออกแบบสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และความทนทาน ลูกสูบสำหรับการแข่งขันทำงานโดยไม่มีฝาปิดฝุ่นและใช้สารเคมีสำหรับการแข่งขัน สามารถขับบนถนนเพื่อการขนส่งได้ แต่ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานประจำวันหรือสถานการณ์ที่ต้องการแรงเบรกเย็น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกขนาดโรเตอร์เท่าไหร่ — 355 มม. หรือ 370 มม.?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเลือก Ø355 × 36 มม. สำหรับรถที่เบาและเซสชันสปรินต์ที่น้ำหนักหมุนเวียนมีความสำคัญ เลือก Ø370 × 36 มม. สำหรับตัวถังที่หนักขึ้น การใช้งานในระยะยาว หรือการตั้งค่าที่เน้นแรงกดสูง ซึ่งความสามารถในการระบายความร้อนเป็นสิ่งสำคัญ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่างโรเตอร์เหล็กมาตรฐานและเหล็กสำหรับการแข่งขันคืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eโรเตอร์เหล็กมาตรฐานใช้เหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบความร้อน ซึ่งเหมาะสำหรับการแข่งในคลับและการขับขี่ในสนาม HPDE ส่วนโรเตอร์เหล็กสำหรับการแข่งขันใช้การอบความร้อนระดับการแข่งขันร่วมกับแผ่นเบรกที่ทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 750 °C \/ μ 0.45 เพื่อความเสถียรของแรงเสียดทานในอุณหภูมิสูงขึ้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดล้อที่ต้องใช้เพื่อให้แน่ใจว่าคาลิปเปอร์จะไม่ชนคืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป ความชัดเจนสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบหน้าล้อ, ระยะ offset, รูปแบบซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์, ชุดเบรก, และการวางเส้นทางสายระบายความร้อน ส่งข้อมูลสเปคของล้อมาให้ TTSPORT ตรวจสอบก่อนจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันจำเป็นต้องมีขั้นตอนเบดดิ้งเฉพาะหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ การเบดดิ้งอินเป็นสิ่งจำเป็นก่อนใช้งานบนสนามเพื่อถ่ายเทเนื้อวัสดุของผ้าเบรกไปยังพื้นผิวโรเตอร์อย่างสม่ำเสมอ ขั้นตอนนี้จะมาพร้อมกับชุด หากข้ามขั้นตอนนี้จะส่งผลต่ออายุการใช้งานของผ้าเบรกและเสถียรภาพของแรงเสียดทาน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eคุณสามารถสร้างชุดนี้สำหรับโครงรถของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ วิศวกรของ TTSPORT จะออกแบบแร็คแนวรัศมี, ระยะ offset ของหมวก, การวางเส้นทางสายระบายความร้อน, และสายถักให้กับรถของคุณ ติดต่อทีมงานพร้อมข้อมูลโครงรถ, ปี, สเปคล้อ, รูปแบบช่วงล่าง และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เพื่อยืนยันการติดตั้งก่อนผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคสำหรับการสร้างระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ TR65 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eทีมวิศวกรรมการแข่งขันของเราจัดการการยืนยันการติดตั้ง, การเลือกผ้าเบรก, การกำหนดขนาดโรเตอร์, รูปทรงของแร็ค, ระยะ offset ของหมวกโรเตอร์, การวางเส้นทางสายเบรก, และการวางเส้นทางน้ำระบายความร้อนสำหรับโครงรถของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385"},{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR68 ล้อหน้า 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกหน้า TR68 6-ปั๊มลิ้นชักขนาดใหญ่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่แบบโมโนบล็อก 6 ลูกสูบหน้า TR68 ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานสนามแข่ง — ให้ความเร็วรอบซ้ำๆ, ความรู้สึกคันเบรกที่คาดเดาได้ลึกเข้าไปในเซสชัน, และช่วงบริการที่ทนต่อการใช้งานบนสนามจริง ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูป, เจาะลูกสูบแบบสเตเกอร์, และชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นขนาดตั้งแต่ Ø355 ถึง Ø390 มม. ให้คุณมีพื้นที่ระบายความร้อนและสมดุลการจับที่นักแข่งสนามจริงต้องการ\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR68\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR68 ถูกสร้างขึ้นสำหรับนักแข่งที่ต้องการความสามารถในการทำซ้ำความร้อน สมดุลเบรกที่ปรับได้ และฮาร์ดแวร์ที่สามารถบำรุงรักษาได้ในระยะยาว ตัวถังแบบโมโนบล็อกขึ้นรูป, การจัดวางกระบอกสูบ 6 ปั๊มแบบสเต็กล, โรเตอร์แบบสองชิ้นหนา 36 มม., และสาย PTFE \/ SUS304 ที่ถักทอร่วมกัน เพื่อให้แรงกดและการตอบสนองของคันเบรกที่แน่นอนและเป็นเส้นตรงภายใต้ภาระงานต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปชิ้นเดียวทนต่อการบิดตัวภายใต้แรงดันสูง ช่วยรักษาความตรงของลูกสูบในรอบต่อรอบ คาลิปเปอร์มีน้ำหนัก 3.19 กก. โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเจาะลูกสูบต่างกันที่ 27 \/ 32 \/ 38 มม. เพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างเท่าเทียมกัน หน้า-หลัง ช่วยลดการสึกหรอแบบเทเปอร์และรักษาพื้นผิวสัมผัสให้เรียบเสมอกันในระยะยาว พื้นที่ลูกสูบรวม: 50.10 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แข่งแบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355, 378 หรือ 390 มม. × 36 มม. ชุดประกอบสองชิ้นพร้อมพัดลมแนวทาง เลือกแบบร่องโค้ง, ร่องเมล็ด, ร่องคลื่น หรือผิวเจาะรูและร่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่องสำหรับผ้าเบรกที่สามารถปรับแต่งได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสารประกอบมาตรฐาน 0–600 °C, μ ประมาณ 0.38 ตัวเลือกสารประกอบสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C, μ ประมาณ 0.45 สำหรับสนามแข่งที่ใช้พลังงานสูงและรถที่หนักขึ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการทำซ้ำของความร้อน\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบระบายความร้อนแบบสองชิ้นหนา 36 มม. และคาลิปเปอร์ขึ้นรูปช่วยระบายความร้อนในเซสชันยาวโดยไม่เกิดอาการเบรกล้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มสนามแข่งที่สามารถบำรุงรักษาได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eดีไซน์โรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้เปลี่ยนแค่แผ่นเสียดทาน — หมวก, บ็อบบิ้น และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ยังคงใช้งานได้ต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 มม. × 191 มม. × 79.4 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eต่อคาลิปเปอร์ 3.19 กก. โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อคาร์บอนสูงผ่านความร้อน หรือเหล็กหล่อคาร์บอนสูงระดับแข่งของ Option B ที่ผ่านความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อคาร์บอนสูงผ่านความร้อน หรือเหล็กหล่อคาร์บอนสูงระดับแข่งของ Option B ที่ผ่านความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อคาร์บอนสูงผ่านความร้อน หรือเหล็กหล่อคาร์บอนสูงระดับแข่งของ Option B ที่ผ่านความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 มม. × 36 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือเป็นลอยตัว ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และรถยนต์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือเป็นลอยตัว ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และรถยนต์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือเป็นลอยตัว ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องทางโค้ง \/ ช่อง Grain \/ ช่องคลื่น \/ เจาะรูและช่อง; ตัวเลือก B: ช่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องทางโค้ง \/ ช่อง Grain \/ ช่องคลื่น \/ เจาะรูและช่อง; ตัวเลือก B: ช่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องทางโค้ง \/ ช่อง Grain \/ ช่องคลื่น \/ เจาะรูและช่อง; ตัวเลือก B: ช่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือกโรเตอร์ที่เบาที่สุด สำหรับสนามแข่งที่แน่นหนา รถที่มีน้ำหนักเบา หรือการสร้างที่จำกัดพื้นที่ล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือกสมดุลสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งและการทดสอบความเร็ว\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแรงบันดาลใจสูงสุดและความสามารถในการระบายความร้อน สำหรับสนามแข่งความเร็วสูง ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก และการใช้งานระยะยาว\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดัน และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0.45, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดัน และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eสำหรับการใช้งานใน HPDE และระดับคลับบนสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับการใช้งานระยะยาว รถที่มีน้ำหนักมาก และการหยุดที่ใช้พลังงานสูงต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eแกนใน PTFE \/ ลวดถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือกนอกป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eแนะนำล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบล้อ รูปทรงซี่ล้อ ระยะห่างของกระบอกสูบโรเตอร์ ชุดเบรก และชุดอุปกรณ์ยึด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการออกแบบโรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้สามารถเปลี่ยนแผ่นเฟรมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์และแหวนโลหะเมื่อบำรุงรักษา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง ลูกสูบสำหรับการแข่งขันทำงานโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และผ้าหมอนเบรกสำหรับการแข่งขันมีเกณฑ์การจับที่สูงขึ้น ต้องทำการเบดดิ้งก่อนใช้งาน ยืนยันระยะห่างของล้ออย่างน้อย 18 นิ้ว และการติดตั้งสุดท้ายกับ TTSPORT ก่อนการติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หน้าแบบโมโนบล็อก 6 ปั๊ม TR68 คู่ พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าหมอนเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง เลือกจากชุดมาตรฐาน 0–600 °C หรือชุด Option B Racing 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้นระบายอากาศภายใน 2 ชิ้น ขนาด Ø355 \/ 378 \/ 390 มม. ซ้าย\/ขวาเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คท์แบบรัศมีเฉพาะรถสำหรับการจัดแนวของคาลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมแบบเฉพาะใช้งานที่ตรงกับโครงสร้างฮับหน้าและระยะ offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกถักสแตนเลส 3 ชั้น พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304 และเปลือกป้องกัน PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า TR68 สำหรับสนามแข่งถูกออกแบบโดยรอบตามตำแหน่งของเพลาหน้า, ตำแหน่งศูนย์กลางล้อ, ระยะห่างของแหวนโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การจัดเส้นทางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกหน้า, การจับคู่เบรกหลัง, ชุดล้อ, ชนิดของยาง และการใช้งานใน Motorsport จุดประสงค์คือไม่ใช่การใช้งานแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันภายใต้ความร้อนในสนามแข่งต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงสร้างตัวถัง, การตั้งค่าช่วงล่างหน้าและเพลาหน้า, การใช้งานใน Motorsport, พฤติกรรมเบรกหน้าเป้าหมาย, การจับคู่เบรกหลัง, ชุดล้อ, ชนิดของยาง, น้ำหนักรถ, ระดับพลังงาน และว่ารถใช้เพลาหน้าจาก OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับเพลาหน้าจาก OEM ให้ข้อมูลรถ, สเปคล้อ, พื้นฐานฮับ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ สำหรับเพลาหน้ากำหนดเอง, การแปลงฮับสำหรับ Motorsport, หรือระยะห่างของโรเตอร์นอก OE ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าเพลาหน้า, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์ หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งของชุดยึดที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลาง rotor, รูปแบบของ brackets สำหรับ caliper ที่เฉพาะเจาะจงของรถ, การวางตำแหน่ง rotor hat, การเคลียร์พื้นที่ล้อ, ข้อต่อสายเบรค, ชนิดของ pad และการจัดแนว pad กับ rotor ก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสเปคของล้อ โครงรถ หน้า knuckle, geometry ของ hub, การวางตำแหน่ง rotor, การจับคู่เบรคหลัง หรือการวางสายเบรคเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุด TR68 ทุกชุดมาพร้อมกับ brackets แบบ radial-mount ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรถแต่ละคัน และสายเบรคแบบ braided ที่ตรงกัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eหากโครงรถของคุณยังไม่ได้อยู่ในฐานข้อมูล TTSPORT ส่งข้อมูล geometry ของ hub, สเปคของล้อ, และรูปถ่าย เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถสร้างแบบจำลอง bracket ยืนยันการวางตำแหน่ง rotor และตรวจสอบการจัดแนว pad กับ rotor ก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø355 มม. สำหรับสนามแข่งที่มีความแน่นหนา รถที่มีน้ำหนักเบา หรือการสร้างที่จำกัดพื้นที่ล้อ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø378 มม. เป็นตัวเลือกที่สมดุลสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งและการทดสอบความเร็วในเวลาสั้น ๆ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø390 มม. สำหรับสนามความเร็วสูง แพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักมาก และการใช้งานในระยะยาว\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแผ่นเบรคมาตรฐาน 0–600 °C \/ μ 0.38 สำหรับการใช้งาน HPDE และระดับคลับบนสนามแข่ง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแผ่นเบรคสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C \/ μ 0.45 เหมาะสำหรับการหยุดที่มีพลังงานสูงต่อเนื่อง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องทำการเบดดิ้งก่อนใช้งานบนสนามแข่งเพื่อถ่ายเทวัสดุของ pad ให้ทั่วถึงบนผิว rotor และสร้างความเสถียรให้กับพื้นผิวแรงเสียดทาน\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุด TR68 เป็นชุดหน้า หรือ หลัง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eแกนล้อหน้า เป็นชุดเบรกขนาดใหญ่ 6 ลูกสูบ สำหรับด้านหน้า ควรจับคู่กับชุดหลัง TTSPORT ที่ตรงกันเพื่อรักษาสมดุลเบรก\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกขนาดจานเบรกเท่าไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 มม. เหมาะสำหรับสนามแข่งที่แคบกว่า รถที่เบากว่า หรือการสร้างที่จำกัดพื้นที่ล้อ Ø378 มม. เป็นตัวเลือกสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งแบบทั่วไป Ø390 มม. ให้แรงบิดและความสามารถในการรับความร้อนสูงสุดสำหรับสนามความเร็วสูง แพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักมาก หรือการใช้งานในระยะยาว ทั้งสามขนาดมีความหนา 36 มม.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่างชุดมาตรฐานและ Option B Racing คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOption B ใช้วงแหวนเหล็กคุณภาพสูงที่ผ่านการอบความร้อนและเป็นคาร์บอนสูง พร้อมหน้าวีฟ-slot และ pad ที่ทนความร้อนสูงขึ้นถึง 0–750 °C ด้วย μ ประมาณ 0.45 ออกแบบมาเพื่อการเบรกที่มีพลังงานสูงต่อเนื่อง ชุดมาตรฐานเหมาะสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระดับคลับและ HPDE\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eมันจะพอดีกับล้อของฉันไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eขนาดล้อที่แนะนำคือ 18 นิ้วขึ้นไป แต่ความชัดเจนสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบล้อ รูปทรง spoke และระยะ offset ของบาร์เรล ส่งข้อมูลสเปคของล้อมาให้ TTSPORT ยืนยันก่อนจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eโรเตอร์สามารถซ่อมได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eได้ แนวคิดแบบสองชิ้นช่วยให้คุณเปลี่ยนเฉพาะแผ่น friction เมื่อสึกหรือแตกร้าว โดยยังสามารถนำ hat อลูมิเนียมและอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์มาใช้ซ้ำ ซึ่งเป็นการประหยัดต้นทุนอย่างมากในฤดูกาลการใช้งานบนสนามแข่งต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้รวมสายเบรคและ brackets ด้วยไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ ชุดแต่ละชุดมาพร้อม brackets สำหรับ caliper แบบ radial-mount ที่เฉพาะเจาะจงกับรถ และสายเบรคแบบ braided 3 ชั้นที่ทำจาก PTFE \/ SUS304 \/ PVC พร้อมข้อต่อที่เหมาะสมกับการใช้งาน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปค TR68 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eแจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับโครงรถ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ — เช่น การใช้งานบนสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว หรือการใช้งานในระยะยาว — แล้วเราจะยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลาง rotor, ชนิดของ pad, การวางตำแหน่ง rotor hat, ความพร้อมของ brackets และข้อต่อสายเบรค\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36มม. (ล้อ ≥ 20″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421"},{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR60 ล้อหน้า 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ 6-ลูกสูบ TR60 สำหรับด้านหน้า\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่แบบโมโนบล็อก 6 piston จาก TTSPORT Circuit Racing TR60 ออกแบบสำหรับงานสนามแข่ง — หยุดซ้ำได้ในรอบต่อรอบ, ช่วงการใช้งานผ้าเบรกกว้าง, และแพลตฟอร์มที่สามารถบำรุงรักษาได้โดยรอบด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อและโรเตอร์แบบสองชิ้นลอยได้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR60 เป็นซีรีส์เรซซิ่ง — คาลิปเปอร์สำหรับสนามแข่งที่เน้นการใช้งานบนสนามวงจร การสร้างรถสำหรับการทำเวลา การแข่งระยะยาว และการใช้งานบนสนามหนัก ลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูก, ขนาด 27 \/ 32 \/ 38 มม., ส่งแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งผ้าเบรก ลดการสึกหรอแบบ taper และรักษาความรู้สึกในการเบรกให้คงที่เมื่ออุณหภูมิผ้าเบรกสูงขึ้น โครงสร้างแบบโมโนบล็อกที่หล่อขึ้นจากอะลูมิเนียมทนต่อการบิดตัวของคาลิปเปอร์ภายใต้แรงดันสูง ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกยังคงแน่นหนาแม้ในระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eออกแบบสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบสำหรับสนามแข่ง, การสร้างสำหรับการทำเวลา, โปรแกรมการใช้งานระยะยาว, ดริฟท์, แรลลี่, และการใช้งานบนสนามหนัก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์แบบ 6 ลูกสูบโมโนบล็อก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อกพร้อมพื้นที่ลูกสูบรวม 50.10 ตร.ซม. สำหรับแรงกดที่แข็งแรงและสม่ำเสมอภายใต้แรงดันสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2 รองรับแรงกดบนผ้าเบรกอย่างเท่าเทียมและให้การจับที่สม่ำเสมอเมื่ออุณหภูมิผ้าเบรกสูงขึ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. แบบระบายความร้อนภายใน พร้อมการติดตั้งแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหน้าต่างผ้าเบรกมาตรฐานหรือทางเลือก B\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐานที่ทนความร้อน 0–600 °C สำหรับ HPDE และการแข่งสั้น ๆ หรือผ้าเบรกทางเลือก B ที่ทนความร้อน 0–750 °C สำหรับการใช้งานระยะยาว, การทำเวลา, การใช้งานต่อเนื่องนาน, รถหนัก, และการสร้างรถด้วยแอโร่\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มสำหรับการใช้งานบนสนาม\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น, ซีลที่สามารถซ่อมได้, แหวนเสียดทานที่เปลี่ยนได้, และสายไฟถักสแตนเลสสนับสนุนการใช้งานบนสนามในระยะยาว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 มม. × 167.4 มม. × 80.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.90 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดและรถยนต์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดและรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแบบลายหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องโค้ง \/ ช่องเมล็ด \/ ช่องคลื่น \/ เจาะและช่องระบาย\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, การแข่งสั้น ๆ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการใช้งานระยะยาว, การทำเวลา, การใช้งานต่อเนื่องนาน, รถหนัก, การสร้างรถด้วยแอโร่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eผ้าเบรกมาตรฐานสำหรับสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B — ผ้าเบรกสำหรับความทนทาน \/ การแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eผ้าเบรกสำหรับการใช้งานบนสนามที่แข็งแรงและครอบคลุม เหมาะสำหรับ HPDE, autocross, และการแข่งสั้น ๆ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสูตรผ้าเบรกที่ทนความร้อนสูงขึ้น สำหรับการทำเวลา, การใช้งานต่อเนื่องนาน, รถหนัก, และการสร้างรถด้วยแอโร่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eสายเบรกแบบถักสแตนเลสสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eคาลิปเปอร์แบบรัศมีติดตั้งกับแคลมป์บรั๊กเก็ตเฉพาะของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอุปกรณ์เชื่อมต่อสายและสายไลน์ด้านคาลิปเปอร์และด้านแชสซีแตกต่างกันไปตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการออกแบบโรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้เปลี่ยนแหวนเสียดทานโดยไม่ต้องทิ้งฮัทอัลลอย\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eผ้าเบรกทั้งสองสำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กเท่านั้น ห้ามใช้กับจานคาร์บอน-เซรามิก เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, รูปทรงบรั๊กเก็ต, ข้อต่อสาย, และสูตรผ้าเบรกต้องตรงกับรถ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบหน้า 2 ชิ้น เคลือบด้วยนิกเกิล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสอง ขึ้นอยู่กับตัวเลือก ผ้าเบรกมาตรฐานสำหรับสนาม 0–600 °C หรือผ้าเบรกทางเลือก B สำหรับการใช้งานระยะยาว\/การแข่งขัน 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eบรั๊กเก็ตแบบรัศมีเฉพาะของรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสแตนเลสพร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304 สแตนเลส และเปลือกนอก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า TR60 สำหรับการแข่งขันทุกชุดได้รับการออกแบบรอบ ๆ ข้อต่อหน้า, ตำแหน่งศูนย์กลางจานเบรก, ระยะห่างของฮัทจานเบรก, กระบอกล้อ, ระยะห่างของซี่ล้อ, การวางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกหน้า, การจับคู่เบรกหลัง และการใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต จุดมุ่งหมายคือไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันในแต่ละรอบ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราจะตรวจสอบโครงสร้างตัวถัง, ช่วงล่างหน้าและข้อต่อ, การใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต, พฤติกรรมเบรกหน้าเป้าหมาย, ชุดล้อ, ชนิดยาง, การจับคู่เบรกหลัง, ชุดลดแรงกดอากาศ, และว่ารถใช้ข้อต่อหน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับข้อต่อ OEM ให้ข้อมูลรถ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เช่น การแข่งสั้น, ระยะยาว, ดริฟท์ หรือแรลลี่ สำหรับข้อต่อแบบกำหนดเอง การแปลงฮับในมอเตอร์สปอร์ต, หรือระยะห่างของจานเบรกที่ไม่ใช่ OEM ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าฮับ, ขนาดการติดตั้งจานเบรก, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งบาร์เร็ตต์ที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก, รูปทรงของบาร์เร็ตต์ของรถเฉพาะ, ระยะห่างของฮัทจานเบรก, ข้อต่อสายเบรก, ชนิดวัสดุแผ่นเบรก และข้อกำหนดการเบดดิ้งก่อนเริ่มผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสายล้อ, ข้อต่อหน้า, ระยะห่างของจานเบรก, การจับคู่เบรกหลัง หรือการวางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eบาร์เร็ตต์, ระยะห่างของจานเบรก, และข้อต่อสายเบรกจะตรงกับตัวถังของคุณ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eส่งข้อมูลรถ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เช่น การแข่งสั้น, ระยะยาว, ดริฟท์ หรือแรลลี่ ก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø355 มม. สำหรับแพลตฟอร์มที่เบากว่าหรือล้อเล็ก ซึ่งความชัดเจนเป็นสิ่งสำคัญ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø380 มม. สำหรับรถที่มีน้ำหนักมากขึ้นหรือเร็วขึ้น ซึ่งต้องการมวลความร้อนและแรงบิดมากขึ้น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแผ่นเบรกมาตรฐาน 0–600 °C เหมาะสำหรับ HPDE และการแข่งสั้น ๆ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eตัวเลือก B แผ่นเบรก 0–750 °C เหมาะสำหรับรถแข่งระยะยาว การทดสอบความเร็ว และรถที่มีอากาศพลศาสตร์ ซึ่งอุณหภูมิเบรกจะสูงเป็นเวลานาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับรถแข่งโดยไม่มีฝาปิดฝุ่น เหมาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานบนสนามแข่ง ควรตรวจสอบเป็นระยะระหว่างเซสชัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eกระบวนการเบดดิ้งที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้วัสดุแผ่นเบรกถ่ายเทอย่างสม่ำเสมอบับผิวจานเบรกและปลดล็อกประสิทธิภาพแรงเสียดทานเต็มที่\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eเบรก TR60 ออกแบบมาสำหรับรถประเภทใด?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับด้านหน้า เน้นใช้งานในสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว การแข่งความทนทาน และการใช้งานบนถนนที่มีการใช้งานหนัก โดยใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป การติดตั้งสุดท้ายขึ้นอยู่กับแชสซีและระยะห่างของล้อเฉพาะของคุณ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกชนิดผงเบรกแบบไหน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eแผ่นเบรกมาตรฐาน 0–600 °C ที่มี μ ≈ 0.38 เหมาะสำหรับ HPDE และการแข่งสั้น ๆ ตัวเลือก B แผ่นเบรกสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C ที่มี μ ≈ 0.45 เหมาะสำหรับรถระยะยาว การทดสอบความเร็ว และรถที่อุณหภูมิเบรกสูงเป็นเวลานาน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรใช้โรเตอร์ขนาด 355 มม. หรือ 380 มม.?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ380 มม. ให้มวลความร้อนและแรงบิดมากขึ้นสำหรับรถที่มีน้ำหนักมากหรือเร็วกว่า; Ø355 มม. เข้ากันได้กับตัวเลือกล้อที่หลากหลายและแพลตฟอร์มที่เบากว่า ทีมวิศวกรจะแนะนำขนาดตามน้ำหนักรถ พลังงาน ยาง และประเภทกิจกรรม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้สามารถใช้บนถนนได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR60 ใช้ลูกสูบเบรกสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และใช้ผงเบรกที่เน้นการใช้งานในสนามแข่งและสนามแข่ง เราไม่ได้ทำการตลาดเป็นชุดสำหรับใช้บนถนน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องทำการเบรกเบื้องต้นหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ จำเป็นต้องทำการเบรกเบื้องต้นอย่างถูกต้องเพื่อถ่ายเทวัสดุของผงเบรกให้ทั่วถึงบนผิวโรเตอร์และปลดล็อกประสิทธิภาพการเสียดทานเต็มที่ การข้ามขั้นตอนเบรกเบื้องต้นจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการจับเบรกไม่สม่ำเสมอ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eสามารถซ่อมแซมคาลิปเปอร์และเปลี่ยนแผ่นเสียดทานได้เฉพาะหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eได้ คาลิปเปอร์ TR60 ใช้ซีลที่สามารถบำรุงรักษาได้และการออกแบบโรเตอร์แบบสองชิ้น ทำให้สามารถเปลี่ยนแผ่นเสียดทานโดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์อะลูมิเนียม — เหมาะสำหรับโปรแกรมความทนทานและการใช้งานในสนามแข่งระยะยาว\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคการสร้าง TR60 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดสเปค TR60 สำหรับแพลตฟอร์มของคุณไหม? ทีมงานของเราจะยืนยันรูปทรงของบาร์เร็ตต์ ขนาดจานเบรก ระยะห่างของฮัทจานเบรก การเชื่อมต่อสายเบรก และชนิดของวัสดุแผ่นเบรกสำหรับการสร้างของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521"},{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR48 ล้อหน้า 4 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ 4-piston หน้า TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eเบรกหน้าแบบ monoblock 4-piston ออกแบบสำหรับใช้งานในสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์ และแรลลี่ คาลิปเปอร์หล่อ, โรเตอร์แบบสองชิ้นที่ทิศทางได้ และช่องว่างแผ่นเบรกกว้าง เพื่อความสามารถในการระบายความร้อนและความสม่ำเสมอของคันเบรกจากการออกตัวจนถึงเข้าโค้ง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-piston, 38 \/ 41 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eแผ่นเบรกถึง 750 °C ตัวเลือก B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eสายเบรกถักสแตนเลส\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eตัวถังคาลิปเปอร์ TR48 หล่อขึ้นจากแท่งอะลูมิเนียมชิ้นเดียวเพื่อความแข็งแรงภายใต้แรงกดต่อเนื่อง สี่ลูกสูบ ขนาด 38 มม. × 2 และ 41 มม. × 2 สร้างพื้นที่หนีบรวม 49.36 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ พร้อมการจัดวางบอร์แบบเว้นระยะที่ส่งเสริมการกระจายแรงกดของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและให้การจับที่เป็นเส้นตรงมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิผ้าเบรกสูงขึ้น ลูกสูบสเปคเรซซิ่งทำงานโดยไม่ใส่ฝาครอบกันฝุ่นเพื่อระบายก๊าซเบรกร้อนบนสนาม\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eเบรกซ้ำได้อย่างต่อเนื่องในรอบต่อรอบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, และแรลลี่ ที่ความเสถียรของแป้นเบรกมีความสำคัญตั้งแต่เริ่มออกตัวจนถึงเส้นชัย\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eหล่อขึ้นจากแท่งอะลูมิเนียมชิ้นเดียวเพื่อความแข็งแรงภายใต้แรงกดต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eพื้นที่ลูกสูบ 49.36 ตร.ซม.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 38 มม. × 2 และ 41 มม. × 2 สร้างพื้นที่ลูกสูบรวม 49.36 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นแบบทิศทางได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์สองชิ้น ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. ความหนา 32 มม. พร้อมช่องระบายอากาศภายในและใบพัดทิศทางซ้าย\/ขวาเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่องว่างสำหรับผ้าเบรกกว้าง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C สำหรับการสปรินต์และ HPDE หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C สำหรับงานที่ต้องการความทนทานต่อความร้อนสูงและการใช้งานในสนามแข่งที่กดดันสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eอุปกรณ์เสริมสำหรับการแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกแบบถักสแตนเลส, แคลมป์เฉพาะรถ, ฮัทโรเตอร์, และคำแนะนำการเบรกที่จำเป็น รองรับกระบวนการทำงานบนสนามแข่งจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 มม. × 2 \/ 41 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 มม. × 157.7 มม. × 75.2 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49.36 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.36 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่วงการแข่งสปรินต์, การขับในสนาม HPDE, รถใช้งานสองแบบบนถนนและสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eทำงานในอุณหภูมิสูงต่อเนื่อง, การทดสอบความเร็ว, การแข่งความทนทาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสารประกอบสำหรับการสปรินต์และ HPDE ที่แข็งแรง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสร้างขึ้นสำหรับงานที่ต้องการความทนทานต่อความร้อนสูงและการใช้งานในสนามแข่งที่กดดันสูง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถัก SUS304 \/ หุ้มภายนอก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eบาร์เบรคเก็ตเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eขึ้นอยู่กับรถเฉพาะ, ด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eล้อขนาดขั้นต่ำ 18 นิ้ว; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับขอบล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, ขนาดโรเตอร์, และชุดแคลมป์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eค่าความเสียดทานแตกต่างกันตามอุณหภูมิ, แรงกดสายเบรก, และสภาพโรเตอร์ เลือกสารประกอบที่เหมาะสมกับระยะเวลาการใช้งานและน้ำหนักตัวรถ ผ้าเบรกในแพลตฟอร์มนี้ออกแบบสำหรับพื้นผิวโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กเท่านั้น ห้ามใช้สารประกอบที่เป็นคาร์บอน-เซรามิกเท่านั้น\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแคลมป์หน้าเดี่ยว TR48 หล่อขึ้นจากเหล็กกล้าสี่ลูกสูบเคลือบด้วยนิกเกิล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง เลือกจากช่วง 0–600 °C หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eบรั๊กเก็ตแบบรัศมีเฉพาะของรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสแตนเลสพร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือกนอก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า TR48 สำหรับการแข่งขันทุกระบบออกแบบรอบ ๆ ข้อเหวี่ยงหน้า, ตำแหน่งฮับ, การเยื้องฮัทโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การวางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกด้านหน้า, และการใช้งานใน Motorsport จุดมุ่งหมายไม่ใช่การใช้งานแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างรถของคุณและให้พฤติกรรมแป้นเบรกที่ซ้ำกันจากรอบออกตัวจนถึงเส้นชัย\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทบทวนการตั้งค่ารถ, ระบบกันสะเทือนหน้าและคันชัก, การใช้งานใน motorsport, พฤติกรรมเบรกหน้าที่ตั้งเป้า, ชุดล้อ, สารประกอบยาง, การจับคู่เบรกหลัง, กลยุทธ์ ABS \/ การปรับสมดุลแรงเบรก, และว่ารถใช้คันชักหน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับคันชัก OEM ให้ระบุปี, ยี่ห้อ, รุ่น, รุ่นย่อย, ขนาดล้อปัจจุบัน, การใช้งานที่ตั้งใจไว้, และรายละเอียดสเปคของล้ออย่างละเอียด สำหรับคันชักแบบกำหนดเอง, การแปลงฮับใน motorsport, หรือการตั้งค่าระยะห่างของโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าแฮนด์, มิติการติดตั้งโรเตอร์, หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งเบรกที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, ระยะห่างของคาลิปเปอร์, รูปทรงของเบรกบาร์เฉพาะสำหรับรถ, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, สารประกอบผ้าเบรก, และรายละเอียดการติดตั้งที่จำเป็นก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสามารถใช้งานล้อ, คันชักหน้า, ระยะห่างของโรเตอร์, เป้าหมายสมดุลแรงเบรก, หรือเส้นทางสายเบรกของคุณได้หรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 ใช้เบรกคาลิปเปอร์แบบ radial-mount ที่เฉพาะสำหรับรถแต่ละคันและหัวเข็มขัดสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø355 มม. × 32 มม. สำหรับโครงสร้างเบา, ทางแคบ, ล้อขนาด 18 นิ้ว, และความต้องการความร้อนต่ำกว่า\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับโครงสร้างที่หนักกว่า, สนามแข่งความเร็วสูง, การใช้งานในระยะยาว, และความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eผ้าผนึกมาตรฐาน 0–600 °C เหมาะสำหรับการแข่งสั้น, การขับขี่ในสนาม HPDE, และรถใช้งานบนถนน\/สนามที่ใช้งานร่วมกัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eผ้าผนึกตัวเลือก B 0–750 °C เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความร้อนสูงต่อเนื่อง, การแข่งแบบ time attack, และการแข่ง endurance\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eวงจรเบดอินที่เหมาะสมจะถ่ายเทชั้นของวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอไปยังผิวโรเตอร์, กำหนดแรงเสียดทานเริ่มต้น, และป้องกันการตกตะกอนที่ไม่สม่ำเสมอ, การสั่นสะเทือน, และการสั่นสะเทือน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดำเนินการเบดดิ้งตามขั้นตอนที่รวมอยู่ก่อนใช้งานครั้งแรกในระดับสูง\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR48 ถูกออกแบบมาเพื่ออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR48 เป็นชุดเบรกหน้าแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง, การทำเวลา, ดริฟท์, และแรลลี่ มุ่งเน้นความสามารถในการทำซ้ำความร้อนในรอบต่อรอบ, คันเบรกเสถียรภายใต้ภาระ, และสมดุลเบรกที่คาดเดาได้เมื่อจับคู่กับชุดหลังที่เหมาะสม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกขนาดจานเบรกและสารประกอบผ้ากดแบบใด?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเลือก Ø355 มม. × 32 มม. สำหรับรถเบา, ทางแคบ, และล้อ 18 นิ้ว หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับโครงสร้างที่หนักกว่า, สนามแข่งความเร็วสูง, และความร้อนสูงในระยะยาว ผ้ากดมาตรฐานทำงานได้ที่ 0–600 °C โดยมี μ เฉลี่ย 0.38; ตัวเลือกเหล็กแข่งทำงานได้ที่ 0–750 °C โดยมี μ เฉลี่ย 0.45 สำหรับงานความร้อนสูงต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องการพื้นที่ว่างสำหรับล้อเท่าไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาดไม่น้อยกว่า 18 นิ้ว ตัวครอบเบรกคาลิปเปอร์มีขนาด 258.8 มม. × 157.7 มม. × 75.2 มม. ขอบล้อและรูปทรงซี่ลวดแตกต่างกันไป โปรดยืนยันความเข้ากันได้กับโปรไฟล์คาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโรเตอร์ขนาด 380 มม.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eโรเตอร์เป็นแบบสองชิ้นหรือไม่ และเป็นทิศทางหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ โรเตอร์เป็นชุดสองชิ้นที่มีช่องระบายอากาศภายใน พร้อมใบพัดแบบทิศทางซ้าย\/ขวา การติดตั้งเป็นแบบคงที่หรือแบบลอยขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ ตัวเลือกพื้นผิวรวมถึงร่องโค้ง, ร่องเมล็ด, ร่องคลื่น, และแบบเจาะและร่อง; ตัวเลือกเหล็กสำหรับการแข่งจัดส่งพร้อมร่องคลื่น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำขั้นตอนเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่. จำเป็นต้องทำการเบดอินให้ถูกต้องเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอไปยังพื้นผิวโรเตอร์ ตั้งค่าความเสียดทานเริ่มต้น และป้องกันการตกตะกอนหรือการสั่นสะเทือนที่ไม่สม่ำเสมอ ควรปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนบมาก่อนการใช้งานบนสนามแข่งที่หนักหน่วง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันจะได้รับชุดนี้สำหรับรถของฉันโดยเฉพาะได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่. TR48 ใช้เบรกคาลิปเปอร์แบบรัศมีและขาเบรกเฉพาะรถแต่ละรุ่น รวมถึงหัวต่อสายเบรกเฉพาะรถ ส่งปี, ยี่ห้อ, รุ่น, รุ่นย่อย และข้อมูลล้อของคุณผ่านหน้าติดต่อเรา แล้วเราจะยืนยันขนาดขาเบรก, ขนาดโรเตอร์ และชุดสายเบรกที่ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคการสร้าง TR48 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งปี ยี่ห้อ รุ่น รุ่นย่อย ขนาดล้อปัจจุบัน และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เราจะยืนยันขนาดจานเบรก, รูปทรงแคลมป์, ข้อต่อสาย, และสารประกอบผ้ากดสำหรับการใช้งานของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446"},{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR61 ล้อหลัง 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · คาลิปเปอร์ล้อหลัง · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ TR61 สำหรับสนามแข่งล้อหลัง 6 ลูกสูบ\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกหลัง TR61 6-piston ขนาดใหญ่สำหรับการแข่งขัน เป็นคาลิปเปอร์ในซีรีส์ Racing — Circuit ออกแบบสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และความทนทาน ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก พร้อมลูกสูบสำหรับการแข่งขันจำนวนหกลูกโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นที่ทิศทางได้ สร้างขึ้นเพื่อความสามารถในการระบายความร้อนซ้ำและสมดุลเบรกหลังที่คาดการณ์ได้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างรถถึงเลือกชุดเบรก TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR61 เป็นคาลิปเปอร์เบรกสำหรับล้อหลังที่ออกแบบมาเพื่อจับคู่กับชุดเบรกหน้าใหญ่ขึ้น เพื่อให้คุณสามารถปรับสมดุลแรงเบรกด้านหลังได้อย่างแม่นยำ การออกแบบแบบ 6 ลูกสูบใช้การจัดวางบอร์แบบสเตเกอร์ (staggered bore) ขนาด 27 \/ 28.5 \/ 32 มม. เพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาว ลดการสึกหรอแบบ taper และยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรกในช่วงเบรกหนักซ้ำๆ ซีลลูกสูบเปิดโล่ง ไม่มีบูทกันฝุ่น เพื่อการระบายความร้อนที่รวดเร็วขึ้นและบำรุงรักษาง่ายขึ้นระหว่างการใช้งาน\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมแรงเบรกด้านหลัง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบมาเพื่อจับคู่กับชุดเบรกหน้าใหญ่ขึ้นและช่วยตั้งสมดุลแรงเบรกด้านหลังบนสนามแข่ง, การแข่ง time-attack, ดริฟท์ หรือการสร้างรถสำหรับ endurance\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อกให้ความแข็งแรงสูงและลดการโค้งงอภายใต้แรงกด\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการจัดวางลูกสูบ 27 มม. × 2 \/ 28.5 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 ช่วยให้แรงกดบนผ้าเบรกสม่ำเสมอสำหรับความรู้สึกแป้นเบรกที่คงที่\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นแบบทิศทางได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. แบบระบายความร้อนภายใน, คงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งาน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพ็คเกจมาตรฐานหรือเรซซิ่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eชุดผ้าเบรกและโรเตอร์อุณหภูมิ 0–600 °C สำหรับวันคลับและ HPDE หรือชุดตัวเลือก B อุณหภูมิ 0–750 °C สำหรับการแข่ง time-attack, endurance, และวงจรความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eอุปกรณ์เสริมสำหรับการแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกแบบถักสแตนเลส, แร็คคิวรัล, ลูกสูบสำหรับการแข่งแบบเปิด, และคำแนะนำการเบรกเบื้องต้นเพื่อสนับสนุนการทำงานบนสนามแข่งจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 28.5 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 มม. × 167.4 มม. × 80.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผิว 40.28 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.90 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eไม่สามารถใช้งานในรุ่นนี้ได้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งขันมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B — ความทนทาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องโค้ง \/ ช่องเมล็ด \/ ช่องคลื่น \/ เจาะและช่องระบาย\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งานที่ดีที่สุด\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, การแข่งในคลับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งแบบ time-attack, endurance, วงจรความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งขันมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B — ความทนทาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eวันคลับ, HPDE, ผสมผสานระหว่างถนนและสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่ง endurance, time-attack, การแข่งต่อเนื่องหลายรอบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eภายใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ ภายนอก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแร็คคิวรัลเฉพาะรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ, ด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eพื้นผิวเคลือบชุบเงินเป็นแบบถาวร — ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโครเมียมหรือสีได้บนรุ่นนี้ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และชนิดผ้าเบรกควรเลือกตามชุดเบรกหน้า BBK, เป้าหมายสมดุลแรงเบรกหลัง, ระยะห่างของล้อ และรูปแบบกิจกรรม\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบสำหรับล้อหลัง TR61 จำนวน 2 ชิ้น พร้อมพื้นผิวชุบเงิน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง เลือกจากชุด Endurance 0–750 °C หรือชุดมาตรฐาน 0–600 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์ด้านหลังแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาเฉพาะรุ่น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคิวรัลเฉพาะรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หลังให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบถักสแตนเลสภายใน PTFE, สายถัก SUS304, หุ้มด้วย PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกล้อหลัง TR61 ทุกชุดได้รับการออกแบบให้เข้ากับจุดยึดของเพลาหลัง, ตำแหน่งฮับ, การเยื้องของหมวกโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, ชุดเบรกหน้า BBK, การวางเส้นทางสายเบรก และเป้าหมายสมดุลแรงเบรกหลัง จุดมุ่งหมายคือไม่ใช่การออกแบบที่เป็นสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมแป้นเบรกที่ซ้ำได้ภายใต้ความร้อนบนสนามแข่งอย่างต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงรถ, ระบบกันสะเทือนหลังและการตั้งคุกนัคเคิล, การใช้งานในสนามแข่ง, พฤติกรรมเบรกหลังเป้าหมาย, การตั้งค่าชุดเบรกหน้า BBK, ชุดล้อ, ส่วนผสมของยาง, กลยุทธ์ ABS \/ การปรับแรงเบรก, และว่ารถใช้ยูนิมอหรือยูนิมปรับแต่งหลัง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับยูนิมอคุกนัคเคิล ให้ข้อมูลรายละเอียดโครงรถ, สเปคของล้อ, การตั้งค่าชุดเบรกหน้า, และข้อมูลเพลาหลัง สำหรับยูนิมอปรับแต่ง, การแปลงเพลาหรือการปรับตำแหน่งโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OE ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าเพลา, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งแร็คที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงของแคลมเปอร์เฉพาะรถ, การปรับตำแหน่งแฮทโรเตอร์, การวางเส้นทางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกหน้า\/หลัง, และข้อกำหนดการเบรกก่อนการผลิต, การทดสอบบนโต๊ะ, และการจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวิธีการติดตั้งล้อ, ยูนิมอหลัง, การปรับตำแหน่งโรเตอร์, การตั้งค่าชุดเบรกหน้า BBK, หรือเส้นทางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดหลัง TR61 ทุกชุดมาพร้อมกับแร็คเก็ตแบบรัศมีเฉพาะรถและสายเบรกแบบถักที่ตัดให้พอดี\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, Ø355 หรือ Ø380 มม., ยืนยันในระหว่างการตรวจสอบทางวิศวกรรม\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eชุดผ้าเบรกและโรเตอร์แบบมาตรฐานหรือ Option B ควรตรงกับโปรไฟล์กิจกรรมและการตั้งค่าชุดเบรกหน้า BBK ของคุณ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eขนาดล้อย่างน้อยคือ 18 นิ้ว แต่รูปทรงซี่ล้อและการปรับตำแหน่งยังส่งผลต่อระยะห่างสุดท้าย\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับรถแข่งโดยไม่มีฝาปิดฝุ่น เหมาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานบนสนามแข่ง ควรตรวจสอบเป็นระยะระหว่างเซสชัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องทำการเบรกอินอย่างถูกต้องก่อนใช้งานหนักเพื่อถ่ายเทวัสดุของผ้าเบรกและเสถียรภาพพื้นผิวสัมผัสแรงเสียดทาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์และต้องปฏิบัติตามก่อนการใช้งานร้อนครั้งแรก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR61 เป็นคาลิปเปอร์ด้านหน้า หรือด้านหลัง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเพลาหลัง. TR61 ถูกออกแบบให้ใช้งานร่วมกับเบรกบิ๊กบีเคขนาดใหญ่ด้านหน้า เพื่อปรับสมดุลแรงเบรกด้านหลังสำหรับการแข่งบนสนามหรือการดริฟต์\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดโรเตอร์ที่ควรใช้คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 มม. หรือ Ø380 × 32 มม. ทั้งสองแบบเป็นแบบสองชิ้นแบบลอยหรือแบบคงที่ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เรายืนยันขนาดในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่าง Standard กับ Option B คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eรุ่นมาตรฐานใช้โรเตอร์เหล็กคาร์บอนสูงที่มีช่วงอุณหภูมิแผ่นเบรก 0–600 °C และ μ 0.38 ตัวเลือก B ใช้โรเตอร์เหล็กระดับแข่งที่มีรอย Wave Slot และช่วงอุณหภูมิแผ่นเบรก 0–750 °C พร้อม μ 0.45 เพื่อความทนทานและความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจะเคลียร์ล้อของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eล้อขนาดขั้นต่ำ 18 นิ้ว โครงสร้างซี่ล้อและการตั้งค่า offset ยังคงสำคัญ — ส่งข้อมูลสเปคของล้อมา แล้วเราจะยืนยันความเข้ากันได้ก่อนผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eคาลิปเปอร์เหล่านี้สามารถใช้บนถนนได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR61 ใช้ลูกสูบสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่นและใช้วัสดุผ้ากันความร้อนสำหรับเบรกแบบแข่ง มันออกแบบสำหรับมอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานบนสนาม สำหรับการใช้งานบนถนน\/สนามคู่กัน ถามเกี่ยวกับตัวเลือกวัสดุผ้ากันความร้อน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำการเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ การปรับเบดอินให้เรียบร้อยเป็นสิ่งจำเป็นก่อนใช้งานหนัก เพื่อถ่ายเทวัสดุของผ้าเบรกและสร้างความเสถียรให้กับพื้นผิวเสียดทาน คำแนะนำจะถูกแนบมากับชุด\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดค่าชุดหลัง TR61 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eปรึกษาวิศวกรเบรกของเราเกี่ยวกับขนาดโรเตอร์, ส่วนผสมของผ้าเบรก, การปรับตำแหน่งของแฮทโรเตอร์, รูปทรงของแคลมเปอร์, และการปรับสมดุลแรงเบรกหน้า\/หลังสำหรับการสร้างของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596"},{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR49 ล้อหลัง 4 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกหลัง TR49 สำหรับแข่งในสนาม · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ สำหรับแข่งในสนาม\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่ TR49 สำหรับล้อหลัง เป็นชุดเบรก 4-piston ที่ออกแบบสำหรับการแข่งในสนาม การทดสอบเวลา และการใช้งานอายุการใช้งานยาวนาน คาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกที่ขึ้นรูปด้วยการหล่อ น้ำหนักเบา พร้อมโรเตอร์แบบสองชิ้นและแผ่นเบรกสำหรับการแข่งขัน ให้ความรู้สึกแป้นเบรกที่สม่ำเสมอและความสามารถในการทนความร้อนซ้ำได้ในแต่ละรอบ\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR49\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eสมดุลเบรกหลังคือสิ่งที่ช่วยให้ตัวรถมีเสถียรภาพในขณะเบรกแบบ trail braking และเข้าโค้ง TR49 ผสมผสานลูกสูบแบบสเตเกอร์ 28 มม. และ 34 มม. กับพื้นที่ลูกสูบรวม 30.80 ตร.ซม. เพื่อให้สามารถปรับสมดุลแรงเบรกหลังได้อย่างควบคุมได้โดยไม่ทำให้ด้านหน้าหนักเกินไป เมื่อใช้ร่วมกับโรเตอร์ขนาด 355 หรือ 380 มม. ช่วยให้คุณปรับสมดุลการจ่ายแรงเบรกให้เหมาะสมกับยางสปอร์ต R-comp, ยาง street หรือยาง slick ได้\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมแรงเบรกด้านหลัง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการเบรกแบบคงเส้นคงวาในช่วงเข้าโค้ง การควบคุมเบรกหลัง และสมดุลของเบรกหลังโดยไม่ทำให้เบรกหน้าเสียสมดุล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก น้ำหนัก 2.40 กก. ต่อด้าน สร้างขึ้นเพื่อความแข็งแรงและการตอบสนองของคันเบรกที่แม่นยำซ้ำได้\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eบอร์แบบสเตเกอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการจัดวางลูกสูบ Ø28 มม. × 2 และ Ø34 มม. × 2 รองรับการสึกหรอของผ้าเบรกอย่างเท่าเทียมและการจับเบรกแบบค่อยเป็นค่อยไป\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eชุดลูกสูบสำหรับแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับแข่งที่ไม่มีฝาป้องกันฝุ่น ออกแบบสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงและตรวจสอบในช่วงสุดสัปดาห์แข่งอย่างรวดเร็ว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. พร้อมช่องระบายอากาศภายในทิศทางเดียวกัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการใช้งานในช่วงสุดสัปดาห์แข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแหวนเหล็กเปลี่ยนได้ การเปลี่ยนผ้าเบรกด้านบน การออกแบบลูกสูบเปิดด้านหลัง และวาล์วระบายอากาศที่เข้าถึงได้ง่าย รองรับกระบวนการทำงานในสนามจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ28 มม. × 2 \/ Ø34 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 มม. × 157.7 มม. × 75.2 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30.80 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.40 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eไม่สามารถใช้งานได้กับคาลิปเปอร์นี้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอยตัว ตามขนาดและการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอยตัว ตามขนาดและการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบเว้าแบบช่อง, Grain Slot, Wave Slot, แบบเจาะและเว้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดัน และโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดัน และโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งานที่ดีที่สุด\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับการขับขี่ในสนาม การแข่งอัตโนมัติ การใช้งานบนถนนอย่างรุนแรง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการใช้งานในสนามต่อเนื่องและการแข่งระยะยาวที่ความร้อนสะสมเป็นข้อจำกัดหลัก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eบาร์เบรคเก็ตเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทข้อต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eการเลือกผ้าเบรกหลังควรเลือกให้มีความนุ่มนวลหรือเย็นกว่าผ้าเบรกหน้าประมาณครึ่งระดับ เพื่อรักษาเสถียรภาพในการหมุนของล้อ ควรจับคู่ผ้าเบรกหลัง Option B กับผ้าเบรกหน้าที่มีอุณหภูมิสูงขึ้นหรือเท่ากันเพื่อความสมดุลของรถ\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกหล่อ 4 ลูกสูบ TR49 สำหรับด้านหลัง 2 ชิ้น พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์ด้านหลังทั้งสองตัว เลือกจากสารประกอบมาตรฐานที่อุณหภูมิ 0–600 °C หรือสารประกอบสำหรับการแข่งขัน Option B ที่อุณหภูมิ 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์ด้านหลังแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาเฉพาะรุ่น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคิวรัลเฉพาะรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หลังให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบถักสแตนเลส 3 ชั้น พร้อมท่อภายใน PTFE, สายถัก SUS304 และเปลือก PVC ภายนอก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหลังสำหรับการแข่งในสนาม TR49 ถูกออกแบบรอบ ๆ ข้อต่อหลังของรถ, ตำแหน่งเพลาหลัก, การเยื้องของฮับโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะห่างของซี่ล้อ, การเดินสายเบรก, การติดตั้งเบรกจอดรถ และเป้าหมายสมดุลเบรกหน้า-หลัง จุดมุ่งหมายคือไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันในช่วงเข้าโค้ง การเบรกในเส้นทาง และความร้อนในช่วงการใช้งานต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงสร้างตัวถัง ระบบกันสะเทือนหลัง และข้อต่อหลัง การใช้งานในการแข่งขัน การตั้งเป้าหมายพฤติกรรมเบรกหลัง การจับคู่เบรกหน้า ชุดล้อ สารประกอบยาง กลยุทธ์ ABS \/ การปรับแรงดัน การติดตั้งเบรกจอดรถ และว่ารถใช้ข้อต่อหลัง OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับข้อต่อหลัง OEM ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถ ล้อ สเปค ล้อ offset และข้อมูลระยะห่างของซี่ล้อ สำหรับข้อต่อหลังแบบกำหนดเอง การแปลงฮับสำหรับมอเตอร์สปอร์ต หรือการเยื้องของโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OE ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาด, ข้อมูลด้านหน้าเพลา, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์ หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งแร็คที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ตรวจสอบข้อมูลที่ส่งเข้ามา ยืนยันความชัดเจนของคาลิปเปอร์, รูปทรงของขาเบรกเฉพาะรถ, การเยื้องของโรเตอร์, วิธีการติดตั้งเบรกจอดรถ และการเดินสายเบรก ก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวงล้อ คันชักหลัง ระยะห่างของโรเตอร์ การวางตำแหน่งเบรกจอดรถ หรือเส้นทางสายเบรกเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดหลัง TR49 ทุกชุดมาพร้อมกับบาร์เรลคาลิปเปอร์และสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้เปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องซื้อฮัทใหม่\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eผ้าเบรกเปลี่ยนจากด้านบนด้วยหมุดยึดเดียว\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบแบบเปิดด้านหลังช่วยให้ตรวจสอบและบำรุงรักษาซีลได้อย่างรวดเร็ว\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eระบบปล่อยน้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันมาตรฐานสามารถเข้าถึงได้ง่ายเมื่อถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eยืนยันระยะห่างของล้อ รูปทรงซี่ล้อ ข้อมูลสปริงค์ ระยะห่างของโรเตอร์ และเส้นทางสายเบรกก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องมีขั้นตอนการวางเบาะรองนั่งอย่างถูกต้องเพื่อให้วัสดุแผ่นเบรกกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอไปยังพื้นผิวโรเตอร์ก่อนใช้งานบนแทร็ก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดหลัง TR49 จะเคลียร์ล้อของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุดต้องใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป การเคลียร์ยังขึ้นอยู่กับระยะ offset ของล้อและรูปแบบซี่ล้อ ส่งรายละเอียดล้อของคุณพร้อมคำสั่งซื้อ แล้วเราจะยืนยันก่อนจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรจับคู่กับชุดเบรกหน้า TTSPORT BBK ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ การอัปเกรดเฉพาะด้านหลังอาจทำให้แรงเบรกเปลี่ยนไปด้านหลังและเกิดความไม่เสถียร ควรจับคู่ TR49 กับชุดเบรกหน้าที่มีขนาดเหมาะสมกับรถของคุณเพื่อรักษาสมดุลของเบรกให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกขนาดโรเตอร์แบบไหน ระหว่าง 355 มม. หรือ 380 มม.?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 มม. เป็นตัวเลือกที่เบาและเหมาะกับล้อมากที่สุด และใช้ได้กับการตั้งค่าด้านหลังส่วนใหญ่ Ø380 มม. เพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนสำหรับรถที่ใช้งานหนักและรถที่ด้านหลังทำงานมากขึ้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องทำการเบรกเบื้องต้นหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ จำเป็นต้องทำกระบวนการเบดดิ้งให้ถูกต้องเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอไปยังพื้นผิวของโรเตอร์ การข้ามขั้นตอนนี้อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การตกตะกอนไม่สม่ำเสมอ และอายุการใช้งานของผ้าเบรกลดลง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eคาลิปเปอร์สามารถปรับแต่งสีได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR49 มาพร้อมกับพื้นผิวเคลือบด้วยนิกเกิล การปรับแต่งสีหรือการชุบ anodizing แบบกำหนดเองไม่สามารถทำได้กับคาลิปเปอร์นี้\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้รวมฟังก์ชันเบรกจอดรถด้วยไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR49 เป็นคาลิปเปอร์สำหรับเบรกบริการ สำหรับรถที่มีระบบเบรกจอดรถด้านหลังแบบบูรณาการ มักจะยังคงใช้ระบบเบรกจอดเดิมของโรงงานผ่านโรเตอร์แบบดรัมในฮัท หรือคาลิปเปอร์เบรกจอดแยก ขึ้นอยู่กับการใช้งาน กรุณายืนยันกับทีมงานของเราเกี่ยวกับรถของคุณโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eสร้างชุดหลัง TR49 ของคุณเอง\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรายละเอียดรถและล้อของคุณ แล้วเราจะกำหนดขนาดโรเตอร์ ชนิดผ้าเบรก การตั้งค่าระยะห่างของฮัทโรเตอร์ และชุดบาร์เรลที่เหมาะสมสำหรับโปรแกรมของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409"},{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR41 ล้อหลัง 4 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกหลัง TR41 สำหรับแข่งรถ Circuit Racing 4-ปั๊ม\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่สำหรับล้อหลัง TTSPORT Circuit Racing TR41 ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และการแข่งระยะยาว คาลิปเปอร์แบบ monoblock ที่ขึ้นรูปด้วยการหล่อ, โรเตอร์แบบสองชิ้นแบบลอยหรือแบบคงที่, และช่องเบรกที่ปรับแต่งสำหรับสนามแข่ง ช่วยให้คุณมีแรงกดเท้าที่ยังคงเสถียรในแต่ละรอบ โดยฮาร์ดแวร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ออกแบบมาเพื่อการทำงานในสนามแข่งจริง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR41\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eแรงบิดเบรกหลังควบคุมการหมุน, ท่าทางเบรกแบบ trail, และพฤติกรรม ABS\/เสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ตัวคาลิปเปอร์หลัง TR41 ใช้การจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ 31.8 มม. \/ 36 มม., โครงสร้าง 4 ลูกสูบ, และพื้นที่ลูกสูบ 36.12 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ เพื่อให้จุดกัดแรกเป็นเชิงเส้นและแกนหลังไม่จับมากเกินไปเมื่อผ้าเบรกร้อนขึ้น\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมแรงเบรกด้านหลัง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบให้เข้ากับชุดเบรกหน้า BBK หรือ OE ในขณะเดียวกันก็สามารถปรับสมดุลหน้า-หลังผ่านชนิดผ้าเบรกและเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อกให้ความแข็งแรงสูงและการตอบสนองของคันเบรกต่ำภายใต้การเบรกหนักซ้ำๆ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eชุดลูกสูบสำหรับแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับแข่งที่ไม่มีฝาป้องกันฝุ่น ถูกออกแบบให้รองรับอุณหภูมิสูงของผ้าเบรกและคาลิปเปอร์ รวมถึงการถอดบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. × 28 มม. โครงสร้างระบายความร้อนภายใน ช่วยลดความร้อนระหว่างโค้ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหน้าต่างผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเลือกผ้าเบรกมาตรฐานที่ทนความร้อน 0–600 °C สำหรับการแข่งสปรินท์และ HPDE หรือผ้าเบรกตัวเลือก B ที่ทนความร้อน 0–750 °C สำหรับความอึดและการซ้อมต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการบำรุงรักษาในสนาม\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการเข้าถึงผ้าเบรกด้านหลังแบบเปิด, แหวนเสียดทานที่เปลี่ยนได้, สายถักสแตนเลส, และการรองรับการเบรกให้เหมาะสม สนับสนุนกระบวนการเบรกในสนามจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8 มม. × 2 \/ 36 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36.12 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 มม. × 152.8 มม. × 75 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิว\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eไม่สามารถใช้งานได้กับคาลิปเปอร์นี้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการกำหนดค่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน 345 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B 345 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหมวกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแบบลายหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งานที่ดีที่สุด\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, Sprint, การแข่งคลับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโครงรถที่หนักขึ้น, การใช้งานนานขึ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการทดสอบเวลา, การทดสอบความอึดทนความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eความอึดทน, GT น้ำหนักมาก, การพักร้อนต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะเหล็ก \/ เหล็กกล้าเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะเหล็ก \/ เหล็กกล้าเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, สปรินท์, การแข่งคลับ, ชุดเบรกหลังบนชุดหน้า BBK ที่ร้อนแรง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eความอึด, การทดสอบความเร็ว, โครงสร้างตัวถังหนัก, ชุดผ้าเบรกหน้าที่ก้าวร้าว\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eบรรจุภัณฑ์ PTFE \/ สายไฟ SUS304 \/ หุ้ม PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับขอบล้อและโปรไฟล์ซี่ล้อ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eพื้นผิวคาลิปเปอร์: ชุบโครเมียม สีพิเศษไม่สามารถใช้ได้กับคาลิปเปอร์นี้ ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับขอบล้อ, โปรไฟล์ซี่ล้อ, ข้อต่อหลัง, ตำแหน่งศูนย์กลาง, การเยื้องของหมวกโรเตอร์, และเรขาคณิตของแร็คเก็ต\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกหล่อ 4 ลูกสูบ TR41 จำนวน 2 ชุด ชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง เลือกจากช่วงความร้อน 0–600 °C หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หลังแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. × 28 มม., เฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คเก็ตคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ สำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หลังให้ถูกต้องบนข้อต่อหลังที่รองรับ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบถักสแตนเลสพร้อมไลเนอร์ PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกวงจรหลัง TR41 ทุกชุดได้รับการออกแบบรอบตำแหน่งข้อต่อหลัง, ตำแหน่งศูนย์กลาง, การเยื้องของหมวกโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การเดินสายเบรก, และเป้าหมายสมดุลเบรกหลัง จุดมุ่งหมายไม่ใช่การใช้งานแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันในแต่ละรอบ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงรถ, การตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลังและคันชัก, การใช้งานในการแข่งขัน, พฤติกรรมเบรกหลังเป้าหมาย, ชุดล้อ, ชุดยาง, การจับคู่เบรกหน้าหลัง, พฤติกรรม ABS \/ ระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ และว่ารถใช้คันชักหลัง OEM หรือแบบกำหนดเองหรือไม่\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับคันชักหลัง OEM ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถและรายละเอียดของล้ออย่างละเอียด สำหรับคันชักหลังแบบกำหนดเอง ให้ส่งไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลหน้ากระทะล้อ, ข้อมูลการติดตั้งโรเตอร์ หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งที่แม่นยำ เพื่อให้สามารถประเมินชุดแคลิปเปอร์และฮัทโรเตอร์ได้อย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT จะตรวจสอบข้อมูลที่ส่งมา ยืนยันแคลิปเปอร์แบบเรเดียลเฉพาะรถ, การปรับตำแหน่งฮัทของโรเตอร์, วิธีการเชื่อมต่อสายเบรก และรายละเอียดการติดตั้งที่จำเป็นเพื่ออนุมัติก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวิธีการติดตั้งล้อ, คันชักหลัง, การปรับตำแหน่งโรเตอร์ หรือเส้นทางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดเบรกหลัง TR41 มาพร้อมกับแคลิปเปอร์แบบเรเดียลเฉพาะรถและอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่เหมาะสมตามรุ่นรถ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eหากโครงรถของคุณไม่ใช่แอปพลิเคชันในแคตาล็อกมาตรฐาน ให้ส่งข้อมูลเกี่ยวกับหน้ากระทะล้อ, การติดตั้งโรเตอร์, ระยะห่างของล้อ, คันชักหลัง, และเส้นทางสายเบรก ไปยังทีมวิศวกรรมก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eสำหรับโครงรถย่อยแบบกำหนดเอง, คันชักหลังที่เปลี่ยน, การแปลงศูนย์กลางล้อสำหรับมอเตอร์สปอร์ต, หรือการปรับตำแหน่งโรเตอร์ที่ไม่ใช่ของ OE, รูปทรงของแผ่นยึดและเส้นทางสายเบรกต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eช่องเปิดด้านหลังของแผ่นเบรกช่วยให้เปลี่ยนแผ่นเบรกได้โดยไม่ต้องถอดแคลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดีไซน์โรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้เปลี่ยนแผ่นฟริกชันริงได้โดยยังคงรักษาแผ่นฮัทโลหะไว้\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องทำขั้นตอนเบดดิ้งอินก่อนใช้งานครั้งแรกบนสนามหรือบนแทร็ก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR41 เป็นคาลิปเปอร์ด้านหน้า หรือด้านหลัง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR41 ในรายการนี้เป็นคาลิปเปอร์ 4 สูบสำหรับล้อหลัง ขนาดและวาล์วสำหรับสมดุลเบรกหลังบนรถแข่งที่สมดุล ถูกออกแบบให้เข้าคู่กับ BBK หน้าแบบตรงกันหรือชุดหน้า OE ที่มีสมดุลอย่างเหมาะสม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องการขนาดโรเตอร์และขนาดล้ออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR41 สำหรับล้อหลังรองรับโรเตอร์แบบสองชิ้น Ø330 มม. หรือ Ø345 มม. × 28 มม. และต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับรูปร่างของล้อและโปรไฟล์ซี่ล้อ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรใช้ผ้าเบรกชนิดใด?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับการขับขี่ใน HPDE, สปรินต์ และการแข่งขันคลับส่วนใหญ่, วัสดุคอมพาวด์ 0–600 °C ที่มีค่า μ เฉลี่ย 0.38 ให้แรงเบรกหลังที่เสถียร สำหรับการแข่งระยะยาว, การทดสอบความเร็ว, หรือโครงรถที่รับความร้อนสูงกว่าปกติของแผ่นเบรกหลัง เลือกวัสดุ Option B คอมพาวด์ 0–750 °C ที่มีค่า μ เฉลี่ย 0.45\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถเปลี่ยนสีคาลิปเปอร์ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ใช่. TR41 มาพร้อมกับพื้นผิวชุบโ nickel เท่านั้น สีพิเศษไม่สามารถเลือกได้บนคาลิปเปอร์นี้\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eมันเข้ากับรถของฉันได้หรือไม่ในกล่อง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุดอุปกรณ์ใช้แคลิปเปอร์แบบเรเดียล-เมานต์และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่ออกแบบสำหรับแต่ละรุ่นรถ ยืนยันรุ่นรถของคุณกับเราก่อนสั่งซื้อ สำหรับการสร้างแบบนอกแคตาล็อกหรือแบบกำหนดเอง ทีมวิศวกรรมของเราจะตรวจสอบรูปทรงของแผ่นยึดและเส้นทางสายเบรก\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำการเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ ต้องมีขั้นตอนเบดดิ้งอินที่เหมาะสมก่อนใช้งานบนสนามเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างทั่วถึงไปยังโรเตอร์และสร้างเสถียรภาพของแรงเสียดทาน ปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนบมาก่อนการใช้งานครั้งแรกบนสนาม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคระบบเบรกหลังสำหรับการแข่งขัน TR41 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดแรงเบรกหลัง, คอมพาวด์แผ่นเบรก, ขนาดโรเตอร์, การปรับตำแหน่งฮัทของโรเตอร์ หรือแผ่นยึดแบบกำหนดเองสำหรับ TR41 หรือไม่?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/collections\/%e0%b8%8a%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%b2%e0%b8%94%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%8d%e0%b9%88%e0%b8%aa%e0%b8%b3%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b9%81%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%82%e0%b8%b1%e0%b8%99.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}