{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR61 Заднее колесо с 6-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Задняя ось · 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 Гоночный комплект тормозных суппортов для задней оси с 6-поршнями\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКалипер серии TR61 Rear 6-Piston Big Brake Kit — это гоночный серия — циркулярный калипер, разработанный для трековых, тайм-аттак и эндуро-использований. Моноблочный литой алюминиевый корпус, шесть гоночных поршней без пылезащитных чехлов и двухсекционный направленный ротор, созданный для повторяемости тепловых режимов и предсказуемого заднего тормозного баланса.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR61 — это гоночный тормозной суппорт для задней оси, предназначенный для сочетания с более крупным передним комплектом BBK и обеспечения регулируемого заднего тормозного баланса. Конфигурация из 6 поршней с разными диаметрами (27 \/ 28,5 \/ 32 мм) обеспечивает равномерную нагрузку на колодки по всей длине, снижая износ по краям и увеличивая срок службы колодок при повторных интенсивных торможениях. Уплотнения поршней выполнены открытыми, без пылезащитных чехлов, что способствует быстрому отводу тепла и облегчает обслуживание между заездами.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eРегулятор тормозного баланса задней оси\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eРазработан для сочетания с более крупным передним комплектом BBK и помощи в настройке заднего тормозного баланса на треке, в тайм-аттак, дрифте или при эндуро-сборках.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eМоноблочный литой алюминиевый корпус обеспечивает высокую жесткость и минимальную деформацию под нагрузкой.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eСтупенчатые 6-поршневые дифференциальные отверстия\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКонфигурация из 2 поршней по 27 мм \/ 2 по 28,5 мм \/ 2 по 32 мм обеспечивает равномерную нагрузку на колодки для стабильного ощущения педали.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДвухсекционные роторы с направленным дизайном\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДвухчастные роторы Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, внутренне вентилируемые, фиксированные или плавающие в зависимости от размера ротора и применения.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eСтандартный или гоночный пакет\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСтандартный комплект колодок и роторов при температуре 0–600 °C для клубных дней и HPDE, или опция B — комплект при температуре 0–750 °C для тайм-аттак, эндуро и длительных тепловых циклов.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eГоночное оборудование\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eНержавеющие braided-рукава, радиальные кронштейны, открытые гоночные поршни и инструкции по приработке обеспечивают полноценный гоночный рабочий процесс.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 × 27 мм \/ 2 × 28,5 мм \/ 2 × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 мм × 167,4 мм × 80,3 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОбщая площадь — 40,28 см² на суппорт, все поршни вместе\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 кг на калипер без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНедоступно для этой модели\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартное гоночное оборудование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВариант B — Эндуро\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 или Ø380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 или Ø380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и применения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и применения\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейная прорезь \/ Грань прорези \/ Волнообразная прорезь \/ Просверленные и прорезанные канавки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЛучшее применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, автокросс, клубные гонки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТайм-аттак, эндуро, длительные тепловые циклы\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартное гоночное оборудование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВариант B — Эндуро\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимые роторы\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКлубные дни, HPDE, смешанный уличный\/трассовый режим\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЭндуро, тайм-аттак, последовательные гоночные заезды\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний PTFE \/ стальная броня SUS304 \/ наружный PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные кронштейны, предназначенные для конкретной модели автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпециальные для автомобиля, с стороны суппорта и рамы\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eНикелированное покрытие фиксировано — хром и цветовые изменения недоступны для этой модели. Диаметр ротора и состав колодок выбираются в соответствии с настройками переднего BBK, целевым задним тормозным балансом, зазором в колесах и форматом мероприятия.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × задних моноблочных литых 6-поршневых суппортов TR61 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбранные из стандартного комплекта для гонок при температуре 0–600 °C или опции B для эндуро при температуре 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых задних ротора, Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные радиальные кронштейны для задних суппортов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eНержавеющие braided-рукава заднего тормоза с внутренним PTFE, SUS304 нержавеющей броней и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая система TR61 для задней гоночной трассы разработана с учетом расположения заднего кулака, положения ступицы, смещения хаба ротора, обода колеса, зазора между спицами, настройки переднего BBK, маршрутизации тормозных линий и целевого заднего тормозного баланса. Цель — не универсальная совместимость, а комплект задних тормозов, который работает с геометрией вашего шасси и обеспечивает повторяемое ощущение педали при длительном тепловом режиме на трассе.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем настройку шасси, задней подвески и кулаков, использование в автоспорте, целевое поведение задних тормозов, настройку передней системы BBK, комплект колес, состав шин, стратегию ABS\/пропорционирования и использование оригинальных или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля оригинальных кулаков предоставьте детали шасси, характеристики колес, настройку передних тормозов и информацию о заднем ступичном узле. Для индивидуальных кулаков, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает размер ротора, геометрию кронштейна тормозного суппорта, смещение крышки ротора, маршрутизацию тормозных линий, целевые параметры балансировки передних\/задних тормозов и требования к притирке перед производством, примерке на стенде и отправке.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний кулак, смещение ротора, настройка передней системы BBK или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eКаждый комплект TR61 для задней оси поставляется с радиальными кронштейнами, соответствующими конкретному автомобилю, и braided lines, обрезанными по длине.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДиаметр ротора, Ø355 или Ø380 мм, подтверждается в ходе инженерного обзора.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eСтандартный или вариант B комплект колодок и роторов должен соответствовать профилю вашего мероприятия и настройке передней системы BBK.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eМинимальный размер колеса — 18 дюймов, однако профиль спиц и смещение все равно влияют на окончательный зазор.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для автоспорта и трековых гонок, требуют регулярной проверки между заездами.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПеред интенсивным использованием необходимо провести правильную притирку, чтобы перенести материал колодок и стабилизировать поверхность трения.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eИнструкции по установке с комплектом и обязательны к выполнению перед первой горячей сессией.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR61 — это передний или задний суппорт?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eЗадняя ось. TR61 разработан для сочетания с более крупным передним BBK для настройки баланса тормозов на треке или в дрифте.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой размер ротора мне выбрать?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 мм или Ø380 × 32 мм, оба в двухчастной плавающей или неподвижной конструкции в зависимости от применения. Размер подбирается во время проверки установки.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eВ чем разница между Стандартом и Опцией B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eСтандарт использует высокоуглеродные железные тормозные диски с диапазоном температуры 0–600 °C и коэффициентом μ 0.38. Вариант B использует гоночные железные диски с волновым профилем и диапазоном температуры 0–750 °C с μ 0.45 для выносливости и длительного нагрева.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eОна подойдет для моих колес?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eМинимальные размеры колес 18 дюймов. Профиль спиц и вылет все еще важны — отправьте характеристики колес, и мы подтвердим зазоры перед производством.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЭти суппорты разрешены для использования на дорогах?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR61 использует гоночные поршни без пылезащитных чехлов и гоночные колодки. Предназначен для автоспорта и трековых гонок. Для двойного использования на улице и треке уточняйте варианты колодок.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eТребуется ли притирка?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Перед интенсивным использованием необходимо правильно провести притирку, чтобы перенести материал колодки и стабилизировать поверхность трения. Инструкции прилагаются к комплекту.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНастройте ваш задний комплект TR61\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eОбратитесь к нашим инженерам по тормозам для выбора размера ротора, состава колодок, смещения крышки ротора, геометрии кронштейна суппорта и балансировки передних\/задних тормозов для вашей сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}