{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR41 Заднее колесо с 4-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eСерия для гонок · Круговая трасса · Задний мост · 4-поршневой\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR41 Комплект задних больших тормозов с 4 поршнями для кольцевых гонок\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКит тормозной системы TTSport Circuit Racing TR41 для задней оси — это комплект больших тормозных механизмов с 4-поршневыми суппортами, предназначенный для кольцевых гонок, тайм-атак и endurance-использования. Моноблочный калипер из ковкого алюминия, двухсекционные плавающие или неподвижные ротора и тормозные колодки, настроенные для трека, обеспечивают предсказуемое ощущение педали из круга в круг, а обслуживаемое оборудование создано для реального pit-стиля работы.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR41\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eЗадний тормозной момент контролирует вращение, угол трайбэка и поведение ABS\/электронной стабилизации. Задний суппорт TR41 использует ступенчатую схему поршней 31,8 мм \/ 36 мм, архитектуру из 4 поршней и площадь поршня 36,12 см² на суппорт, что обеспечивает линейный начальный захват и предотвращает чрезмерное зажимание задней оси при нагреве колодок.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eРегулятор тормозного баланса задней оси\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eРазработан для сочетания с передним комплектом или штатной системой, позволяя настраивать баланс передней и задней части через состав материала колодок и диаметр ротора.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eМоноблочный литой алюминиевый корпус обеспечивает высокую жесткость и низкую отдачу педали при повторных интенсивных торможениях.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКомплект гоночных поршней\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для высоких температур колодок и суппортов, а также быстрого обслуживания.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДвухчастные роторы диаметром Ø330 или Ø345 мм × 28 мм с внутренним вентиляционным строением помогают рассеивать тепло между поворотами.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eОкна для тормозных колодок для трека\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eВыбирайте стандартные колодки 0–600 °C для спринтов и HPDE, или опцию B 0–750 °C для выносливости и последовательных заездов.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eОбслуживание, удобное для использования на пит-стопах\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДоступ к колодкам с открытой задней частью, сменные фрикционные кольца, стальные braided линии и поддержка при притирке обеспечивают реальный рабочий процесс на пит-стопе.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31,8 мм × 2 \/ 36 мм × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36,12 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 мм × 152,8 мм × 75 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОтделка\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eНедоступно для этого суппорта\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление суппорта\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонфигурация\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный 330 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный 345 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B 330 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B 345 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезные отверстия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезные отверстия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЛучшее применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, спринт, клубные гонки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eБолее тяжелая рама, длительные сессии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТайм-атак, эндуранс, длительный прогрев\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЭндуранс, тяжелый GT, последовательные заезды\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВариант Б\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимые роторы\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько железо \/ сталь\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько железо \/ сталь\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, спринты, клубные гонки, задние оси с настройками за горячим передним комплектом\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВыносливость, тайм-атаки, тяжелая рама, агрессивные комбинации передних колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eПТФЭ-лайнер \/ броня SUS304 \/ ПВХ-оболочка\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eРадиальные кронштейны для суппортов, специфичные для автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eДиск диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от обода и профиля спиц\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eОтделка суппорта: никелированная. Индивидуальный цвет недоступен для этого суппорта. Окончательный зазор зависит от обода, профиля спиц, заднего шарнира, положения ступицы, смещения крышки ротора и геометрии кронштейна.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × задних моноблочных литых суппортов TR41 с 4 поршнями, никелированная отделка.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбранные из стандартных 0–600 °C или опции B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентиляционных задних ротора диаметром Ø330 или Ø345 мм × 28 мм, левый\/правый монтаж.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные радиальные кронштейны для задних суппортов, обеспечивающие правильное выравнивание на поддерживаемом заднем шарнире.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eНержавеющие braided тормозные линии с PTFE-оболочкой, броней SUS304 и ПВХ-оболочкой.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая система задних тормозных контуров TR41 разработана с учетом заднего шарнира автомобиля, положения ступицы, смещения крышки ротора, обода, зазора спиц, маршрутизации тормозных линий и цели распределения тормозного усилия. Цель — не универсальная универсальная комплектация; цель — тормозной комплект, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое поведение педали круг за кругом.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию рамы, задней подвески и кулака, использование в соревнованиях, целевое поведение задних тормозов, комплект колес, шины, сочетание передних тормозов, работу ABS \/ электронную стабилизацию и использование оригинальных или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля оригинальных кулаков предоставьте информацию о транспортном средстве и подробные характеристики колес. Для индивидуальных кулаков предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лице ступицы, информацию о креплении ротора или точные измерения точек крепления, чтобы правильно оценить комплект кронштейнов и крышки ротора.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT рассматривает предоставленные данные, подтверждает наличие радиального кронштейна для конкретной модели, смещение крышки ротора, подход к тормозной линии и необходимые параметры для утверждения перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний кулак, смещение ротора или расположение тормозной линии, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR41 задние комплекты поставляются с радиальными кронштейнами, предназначенными для конкретных моделей, и фитингами тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eЕсли ваша рама не является стандартным применением из каталога, отправьте информацию о лице ступицы, креплении ротора, зазоре для колес, заднем кулаке и маршруте линий инженерам до начала производства.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДля индивидуальных подрамников, заменённых задних кулаков, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора, геометрию кронштейнов и маршруты линий необходимо подтвердить перед производством.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДоступ к колодкам с открытым задним отверстием позволяет менять колодки без снятия суппорта.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДвухчастный дизайн ротора позволяет заменить фрикционный диск, сохраняя литой диск из сплава.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПеред первым горячим заездом или использованием на треке необходимо выполнить процедуру притирки.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR41 — это передний или задний суппорт?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eЭтот суппорт TR41 — задний, 4-поршневой, рассчитан и настроен для заднего тормозного баланса на сбалансированном гоночном автомобиле. Предназначен для использования с соответствующим передним BBK или правильно сбалансированной заводской передней системой.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой размер ротора и колесного диска мне нужен?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eЗадний суппорт TR41 принимает двухчастные ротора диаметром Ø330 мм или Ø345 мм × 28 мм и требует колесо диаметром 17 дюймов или больше. Итоговый зазор зависит от профиля обода и спиц.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакую колодку выбрать?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДля HPDE, спринтов и большинства клубных гонок стандартная смесь 0–600 °C с средним μ 0.38 обеспечивает стабильное заднее распределение тормозной силы. Для выносливости, тайм-атак или тяжелых рам, где задние колодки подвергаются более высоким температурам, выберите смесь Option B 0–750 °C с средним μ 0.45.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМогу ли я изменить цвет суппорта?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eНет. TR41 поставляется только с никелированной отделкой. Индивидуальный цвет недоступен для этого суппорта.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eПодходит ли он для моего автомобиля прямо из коробки?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eКомплект использует радиальные кронштейны и фитинги тормозных линий, предназначенные для каждого применения. Перед заказом подтвердите точную раму у нас. Для нестандартных или индивидуальных сборок наша инженерная команда подтвердит геометрию кронштейнов и маршруты линий.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eТребуется ли притирка?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Перед использованием на треке необходимо провести правильную процедуру притирки, чтобы равномерно перенести материал колодки на ротор и стабилизировать трение. Следуйте прилагаемому руководству перед первым горячим заездом.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы выбрать вашу гоночную систему TR41 для задней части?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eНужна помощь в подборе заднего распределения тормозных усилий, состава колодок, размера ротора, смещения крышки ротора или индивидуального кронштейна для TR41?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}