{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR49 Заднее колесо с 4-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eСерия для гонок · Круговая трасса · Задний мост · 4-поршневой\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49 Гоночный задний комплект тормозных суппортов с 4 поршнями для круговых гонок\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКруговой гоночный комплект тормозов TR49 — это задний комплект с четырьмя поршнями, предназначенный для кольцевых гонок, тайм-атак и endurance-использования. Моноблочный кованый суппорт, двухчастные плавающие диски и гоночные колодки обеспечивают стабильное ощущение педали и повторяемость тепловых характеристик круг за кругом.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR49\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eБаланс задних тормозов — это то, что обеспечивает стабильность шасси при trail braking и входе в поворот. TR49 сочетает 28 мм и 34 мм ступенчатые поршни с общей площадью поршней 30,80 см², обеспечивая управляемое заднее смещение без перераспределения усилия на передние тормоза. В сочетании с диском диаметром 355 или 380 мм позволяет настроить пропорцию для slick, R-комплектов или уличных шин.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eРегулятор тормозного баланса задней оси\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eРазработан для поддержки стабильного трайл-брейкинга, поведения при входе в поворот и баланса задних тормозов без перегрузки передней оси.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eМоноблочный кованый алюминиевый суппорт, 2,40 кг с каждой стороны, предназначен для жесткости и повторяемости отклика педали.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eРаспределение 4-поршневых диаметров с разным шагом\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e28 мм × 2 и 34 мм × 2 поршневое расположение поддерживает равномерный износ колодок и прогрессивное захватывание.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКомплект гоночных поршней\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов, предназначены для работы при высоких температурах и быстрого осмотра в гоночный уикенд.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДвухчастные внутренне вентилируемые диски Ø355 или Ø380 мм × 32 мм с направленными вентиляционными лопастями.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eОбслуживание в гоночный уикенд\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eЗаменяемые железные кольца, доступ к колодкам сверху, открытые поршни и доступные для прокачки клапаны поддерживают реальный рабочий процесс на пит-лейне.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 мм × 2 \/ 34 мм × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 мм × 157,7 мм × 75,2 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 см² на суппорт\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 кг на суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНедоступно для этого суппорта\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера и применения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера и применения\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eИзогнутые прорезные \/ Гранулированные прорезные \/ Волновые прорезные \/ С отверстием и прорезью\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, зависит от температуры, давления, ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, зависит от температуры, давления, ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЛучшее применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, автокросс, агрессивное уличное использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДлительные заезды на трассе и выносливость, где ограничивающим фактором является нагрев\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип крепления суппорта\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов, специфичные для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип соединения тормозной магистрали\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eВыбор задних колодок обычно должен быть на полступени мягче или холоднее передних для поддержания стабильного вращения при торможении. Совместите задние колодки Option B с подобными или более термостойкими передними, чтобы сохранить баланс автомобиля.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × задних моноблочных кованых суппортов TR49 с 4 поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбираются из стандартной смеси 0–600 °C или гоночной смеси В 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых задних ротора, Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные радиальные кронштейны для задних суппортов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТрехслойные тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой из SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая система заднего кругового гоночного тормоза TR49 разработана с учетом крепления к заднему узлу автомобиля, расположения ступицы, смещения ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, наличия стояночного тормоза и целевого баланса тормозов спереди и сзади. Цель — не универсальная совместимость, а тормозной комплект, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое поведение педали при трайл-брейкинге, входе в поворот и длительных сессиях нагрева.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, задней подвески и узла, использование в соревнованиях, целевое поведение задних тормозов, подбор передних тормозов, комплект колес, тип резины, стратегию ABS \/ пропорционирования, требования к стояночному тормозу и использование OEM или кастомных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля OEM-узлов предоставьте информацию о транспортном средстве, спецификации колес, смещение колеса и данные о зазоре между спицами. Для кастомных узлов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, чертежи, данные о лицевой стороне ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT проверяет предоставленные данные, подтверждает зазор суппорта, геометрию кронштейна, смещение ротора, подход к стояночному тормозу и маршрутизацию тормозных линий перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний шарнир, смещение ротора, расположение стояночного тормоза или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eКаждый комплект TR49 для задней оси поставляется с индивидуальными кронштейнами для суппортов и тормозными линиями, адаптированными к вашему автомобилю.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДвухчастные роторы позволяют заменять железное кольцо без покупки новых ступиц.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКолодки устанавливаются сверху с помощью одного фиксатора-штифта.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПоршни с открытым задним отверстием позволяют быстро провести осмотр и обслуживание уплотнений.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eСтандартные тормозные жидкости для гонок имеют доступные для прокачки отверстия с суппортом на автомобиле.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПодтвердите смещение колеса, профиль спиц, характеристики ступицы, смещение ротора и маршрутизацию линий перед производством.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДля равномерной передачи материала накладки на поверхность ротора перед использованием на трассе требуется правильная процедура установки.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eПодойдет ли комплект TR49 для моих колес?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДля установки требуется колесо диаметром не менее 18 дюймов. Зазор также зависит от смещения колеса и профиля спиц. Отправьте характеристики ваших колес вместе с заказом, и мы подтвердим это перед отправкой.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eСтоит ли сочетать это с передним комплектом TTSPORT BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Обновления только для задней оси могут сместить баланс тормозов назад и вызвать нестабильность. Совместите TR49 с подходящим передним комплектом, рассчитанным на ваш автомобиль, чтобы сохранить правильный баланс тормозов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой размер ротора выбрать: 355 или 380 мм?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 мм — более легкий и совместимый с колесами вариант, подходит для большинства задних установок. Ø380 мм обеспечивает большую теплоемкость для выносливости и тяжелых автомобилей, где задние тормоза работают интенсивнее.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eНужно ли проводить притирку колодок?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Для равномерного переноса материала накладки на поверхность ротора необходимо провести правильную процедуру притирки. Пропуск этого этапа вызывает вибрацию, неравномерные отложения и сокращение срока службы накладок.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМожно ли изменить цвет суппортов?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR49 поставляется с никелированным покрытием. Индивидуальная окраска или анодирование недоступны для этого суппорта.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eВходит ли в комплект возможность установки стояночного тормоза?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR49 — это суппорт для рабочей тормозной системы. Автомобили с интегрированными задними стояночными тормозами обычно сохраняют оригинальную систему ручного тормоза через барабанные тормоза или отдельный суппорт стояночного тормоза, в зависимости от модели. Уточняйте у нашей команды для вашего конкретного автомобиля.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eСоздайте свой задний комплект TR49\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eОтправьте данные о вашем автомобиле и колесах, и мы подберем подходящий размер ротора, состав накладки, смещение ступицы ротора и комплект креплений для вашей программы.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%b3%d0%be%d0%bd%d0%ba%d0%b8-tr65-6-%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%b8%d1%85-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b4%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2-6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}