{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR48 Переднее колесо с 4-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Круговая трасса · Передняя ось · 4-поршень\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Комплект передних 4-поршневых больших тормозных механизмов\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eПередний мост с 4-поршневыми моноблоками, разработанный для кольцевых гонок, тайм-атак, дрифта и ралли. Калипер из кованого алюминия, двухчастные направленные роторы и широкий окно для колодок обеспечивают повторяемость тепловых характеристик и стабильное ощущение педали от начала до конца заезда.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-поршневой, 38 \/ 41 мм\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 или Ø380 мм × 32 мм\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДвухчастные роторы\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПодушки до 750 °C, вариант B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eТросы из нержавеющей стали с плетением\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКорпус суппорта TR48 отлит из одного алюминиевого блока для жесткости при постоянном давлении на линию. Четыре поршня, по 38 мм × 2 и 41 мм × 2, создают общую площадь зажима 49,36 см² на суппорт, с расположением поршней с разными диаметрами, что способствует равномерному распределению давления на колодки и более линейному захвату по мере нагрева колодок. Поршни гоночного уровня работают без пылезащитных чехлов, чтобы обеспечить выход горячих газов тормозной системы на треке.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eПовторяемое торможение из круга в круг\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСоздан для использования на кольцевых трассах, тайм-аттак, дрифте и ралли, где важна стабильность педали от первого круга до финального сигнала.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОтлит из одного алюминиевого блока для жесткости при постоянном давлении на линию.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eПлощадь поршня 49,36 см²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eПоршни диаметром 38 мм × 2 и 41 мм × 2 создают общую площадь поршня 49,36 см² на один суппорт.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДвухсекционные роторы с направленным дизайном\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eРоторы Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, двухсекционные с внутренней вентиляцией и направленными лопастями для левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eШирокое окно для колодок\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСтандартные колодки 0–600 °C для спринта и HPDE, или вариант B 0–750 °C для длительных нагрузок и агрессивных трассовых условий.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eГоночное оборудование\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eНасосы из нержавеющей стали с плетеными шлангами, кронштейны, крышки роторов и инструкции по приработке обеспечивают полноценный гоночный процесс.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 мм × 2 \/ 41 мм × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 мм × 157,7 мм × 75,2 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезанные\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВолнообразный слот\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпринт-сессии, HPDE, универсальные уличные\/трассовые автомобили, используемые на мероприятиях\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДлительная работа при высоких температурах, тайм-аттаки, эндуро-гонки\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПрочный состав для спринта и HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСоздан для длительных нагрузок и агрессивных трассовых условий\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ Броня из SUS304 \/ Внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов, специфичные для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВарианты зависят от конкретного автомобиля, стороны суппорта и шасси\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eМинимальный диаметр колес — 18 дюймов; окончательный зазор зависит от обода, геометрии спиц, размера ротора и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eКоэффициенты трения варьируются в зависимости от температуры, давления на линию и состояния ротора. Выбирайте состав в соответствии с продолжительностью сессии и весом шасси. Колодки на этой платформе предназначены только для железных\/стальных поверхностей ротора. Не используйте составы только для углеродно-керамических роторов.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 передних моноблочных отлитых 4-поршневых суппорта TR48 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, выбранные из стандартных 0–600 °C или варианта B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × двухсекционных внутренне вентилируемых передних дисков Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпецифичные для автомобиля радиальные крепления суппортов для правильного выравнивания передних суппортов.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпецифичные для применения алюминиевые крышки ротора, соответствующие расположению передней ступицы и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eПередние тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая гоночная система передних тормозов TR48 разработана с учетом расположения переднего шарнира, положения ступицы, смещения крышки ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрута тормозных линий, целевой тормозной баланс и предполагаемого использования в автоспорте. Цель — не универсальный комплект, а тормозная система, идеально подходящая к геометрии вашего шасси и обеспечивающая повторяемость педального поведения от первого круга до финального сигнала.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем шасси, переднюю подвеску и узлы, использование в автоспорте, целевое поведение передних тормозов, комплект колес, состав шин, подбор задних тормозов, стратегию ABS \/ пропорционирования и использование оригинальных или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля оригинальных рычагов укажите год, марку, модель, комплектацию, текущий размер колес, предполагаемое использование и подробные характеристики колес. Для индивидуальных рычагов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений роторов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTSPORT подтверждает размер ротора, зазор для суппорта, геометрию кронштейна суппорта, смещение хаба ротора, фитинги тормозных линий, состав колодок и необходимые параметры установки перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний рычаг, смещение ротора, целевая балансировка тормозов или маршрут тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 использует радиальные кронштейны суппортов, предназначенные для конкретных моделей автомобилей, и специальные фитинги тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите Ø355 мм × 32 мм для легких шасси, узких трасс, колес 18 дюймов и низкого теплового режима.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите Ø380 мм × 32 мм для тяжелых шасси, быстрых трасс, длительных заездов и повышенного теплового запаса.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eСтандартные колодки 0–600 °C подходят для спринтерских заездов, HPDE и автомобилей с двойным назначением — уличных и трековых, используемых для соревнований.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКолодки Option B 0–750 °C подходят для продолжительной работы при высоких температурах, тайм-аттаков и endurance-гонок.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПравильный цикл притирки равномерно наносит слой материала колодки на поверхность ротора, устанавливает начальное трение и предотвращает неравномерные отложения, вибрацию и рывки.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыполните включенную процедуру притирки перед первой интенсивной сессией.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eДля чего предназначен TR48?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR48 — это передний моноблочный комплект больших тормозных механизмов с 4 поршнями, предназначенный для гонок на трассе, тайм-аттака, дрифта и ралли. Он обеспечивает повторяемость тепловых характеристик круг за кругом, стабильное ощущение педали под нагрузкой и предсказуемое распределение тормозного усилия при сочетании с соответствующей задней системой.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой размер ротора и состав колодок выбрать?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eВыбирайте Ø355 мм × 32 мм для легких автомобилей, узких трасс и колес 18 дюймов, или Ø380 мм × 32 мм для более тяжелых шасси, быстрых трасс и высоких тепловых нагрузок. Стандартная колодка работает при 0–600 °C с средним μ 0,38; вариант из гоночной стали — при 0–750 °C с μ 0,45 для длительной работы при высоких температурах.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакое зазорное расстояние требуется для колес?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eТребуются колеса не менее 18 дюймов. Размер корпуса суппорта — 258,8 мм × 157,7 мм × 75,2 мм. Геометрия обода и спиц варьируется, поэтому перед заказом подтвердите зазор с профилем суппорта, особенно при использовании роторов 380 мм.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЯвляются ли роторы двухчастными и направленными?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Роторы — это двухчастные сборки с внутренним вентиляцией, с направленными вентиляционными лопастями для левой и правой стороны. Монтаж фиксированный или плавающий в зависимости от размера ротора и применения. Варианты поверхности включают изогнутую прорезь, зернистую прорезь, волновую прорезь и сверление с прорезью; вариант для гоночной стали поставляется с волновой прорезью.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eТребуется ли процедура обкатки?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Для равномерной передачи материала колодки на поверхность ротора, установки начального трения и предотвращения неравномерных отложений или вибрации необходим правильный цикл притирки. Следуйте прилагаемой инструкции перед любыми интенсивными заездами на треке.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМогу ли я заказать этот комплект для моего конкретного автомобиля?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. TR48 использует радиальные монтажные скобы для суппортов, специально разработанные для конкретных моделей автомобилей, а также специальные фитинги для тормозных линий. Отправьте через нашу страницу контактов год, марку, модель, комплектацию и параметры колес вашего автомобиля, и мы подтвердим правильную скобу, размер ротора и комплект линий.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНастройте сборку TR48\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eОтправьте год выпуска, марку, модель, комплектацию, текущий размер колес и предполагаемое использование. Мы подтвердим размер ротора, геометрию кронштейна, фитинги линий и состав колодок для вашего применения.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами для подгонки\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%b3%d0%be%d0%bd%d0%ba%d0%b8-tr65-6-%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%b8%d1%85-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b4%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}