{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR68 Переднее колесо с 6-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Передняя ось · 6-поршневые\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 Передний комплект больших тормозных суппортов с 6 поршнями\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR68 — это передний моноблочный тормозной комплект с 6 поршнями, предназначенный для кольцевых гонок — повторяемое прохождение круга, предсказуемое ощущение педали даже в конце сессии и рабочий ресурс, выдерживающий реальные нагрузки трассы. Отлитый из алюминия корпус, ступенчатые поршни и двухчастный комплект роторов диаметром от Ø355 до Ø390 мм обеспечивают необходимый тепловой запас и баланс сцепления, который действительно нужен гонщикам.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему выбирают Builders TR68\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR68 создан для гонщиков на трассе, которым необходима повторяемость тепловых характеристик, регулируемый баланс тормозов и обслуживаемое оборудование на длительных заездах. Моноблочный кованый корпус, ступенчатая схема расположения 6 поршней, двухчастотные ротора толщиной 36 мм и braided линии PTFE \/ SUS304 обеспечивают жесткую, линейную педаль при длительных нагрузках.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОднополостный отлитый из алюминия корпус противостоит деформации под высоким давлением, поддерживая правильное расположение поршней на круге за кругом. Вес калипера без колодок — 3,19 кг.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eСтупенчатые 6-поршневые дифференциальные отверстия\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДиаметры поршней 27 \/ 32 \/ 38 мм равномерно распределяют давление на колодки спереди и сзади, борются с износом по кромке и сохраняют плоскость поверхности трения в долгих заездах. Общая площадь поршней: 50,10 см² на калипер.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДвухчастные гоночные роторы\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355, 378 или 390 мм × 36 мм — двухчастные сборки с направленными вентиляционными каналами. Можно выбрать изогнутые прорези, зернистые прорези, волнообразные прорези или с отверстиями и прорезями.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eРегулируемое окно для колодок\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСтандартная смесь 0–600 °C, μ ~0,38. Опциональная гоночная смесь 0–750 °C, μ ~0,45 — для более энергоемких трасс и тяжелых автомобилей.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТепловая повторяемость\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eВентилируемые двухчастные роторы толщиной 36 мм и отлитый калипер эффективно рассеивают тепло в течение долгих сессий без снижения педали.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eОбслуживаемая платформа для трека\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДвухчастный дизайн ротора позволяет заменять только фрикционные кольца — ободы, боббины и крепеж остаются в эксплуатации.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 мм × 191 мм × 79,4 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,19 кг за суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердоотжженный высокоуглеродистый чугун или гоночный высокоуглеродистый чугун Option B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердоотжженный высокоуглеродистый чугун или гоночный высокоуглеродистый чугун Option B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТвердоотжженный высокоуглеродистый чугун или гоночный высокоуглеродистый чугун Option B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и автомобиля\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и автомобиля\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ перфорация и прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ перфорация и прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ перфорация и прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСамый легкий вариант ротора для узких трасс, легких автомобилей или сборок с ограниченным пространством для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eУравновешенный выбор для большинства трек-дней и сборок для тайм-аттака\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eМаксимальное усилие и теплоемкость для скоростных трасс, более тяжелых платформ и длительного использования\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0,38, зависит от температуры, давления и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0,45, зависит от температуры, давления и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДля HPDE и клубных трековых мероприятий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДля длительных заездов, тяжелых автомобилей и высокоэнергетических торможений\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ броня из нержавеющей стали SUS304 \/ защитная внешняя оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные кронштейны для суппортов, специфичные для автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРекомендуется колесо диаметром 18 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от дизайна колеса, формы спиц, смещения обода, размера ротора и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухчастотный дизайн ротора позволяет заменять фрикционный диск, сохраняя алюминиевую шляпу, боббины и крепежные элементы при обслуживании\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eПродукт для трека. Гильзы для гонок работают без пылезащитных чехлов, а гоночные колодки имеют более высокие пороги холодного сцепления. Требуется притирка. Проверьте зазор для колеса, минимум 18 дюймов, и окончательную установку с TTSPORT перед монтажом.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × передних моноблочных кованых тормозных суппортов TR68 с 6 поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, выбранные из стандартного комплекта 0–600 °C или Option B Racing 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых передних роторов, выбранных из Ø355 \/ 378 \/ 390 мм × 36 мм, с учетом левой\/правой стороны\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eРадиальные монтажные кронштейны для передних калиперов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные для конкретного применения сплавные крышки ротора, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТрехслойные стальные braided тормозные шланги с внутренним слоем из PTFE, braid из SUS304 и внешней защитной оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая передняя система TR68 для гонок на трассе разработана с учетом расположения переднего узла, положения ступицы, смещения обода ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, целевого распределения тормозных усилий, сочетания задних тормозов, комплектации колес, состава шин и предполагаемого использования в автоспорте. Цель — не универсальная универсальная комплектация, а тормозная система, которая работает с вашей геометрией шасси и обеспечивает повторяемость педали при длительном нагреве.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, передней подвески и узла, использование в автоспорте, целевое поведение передних тормозов, сочетание задних тормозов, комплект колес, тип шин, вес автомобиля, уровень мощности и использование OEM или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля OEM-узлов предоставьте информацию о транспортном средстве, спецификации колес, геометрию ступицы и предполагаемое использование. Для индивидуальных рычагов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лицевой стороне ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает диаметр ротора, геометрию кронштейна для конкретной модели автомобиля, смещение шляпы ротора, зазор для колес, фитинги тормозных линий, тип колодки и выравнивание колодки и ротора перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваша колесная база, передний кулак, геометрия ступицы, смещение ротора, совместимость задних тормозов или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eКаждый комплект TR68 поставляется с радиальными кронштейнами, предназначенными для конкретной модели автомобиля, и соответствующими braided lines.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eЕсли ваша рама еще не внесена в базу данных TTSPORT, отправьте геометрию ступицы, характеристики колес и фотографии, чтобы инженерная команда могла смоделировать кронштейн, подтвердить смещение ротора и проверить выравнивание колодки и ротора перед производством.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите Ø355 мм для узких треков, легких автомобилей или сборок с ограниченным пространством для колес.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите Ø378 мм как сбалансированный вариант для большинства трек-дней и сборок для тайм-атаки.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите Ø390 мм для скоростных трасс, более тяжелых платформ и длительных заездов.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eСтандартная колодка 0–600 °C \/ μ 0.38 подходит для HPDE и клубных трековых мероприятий.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eГоночная колодка 0–750 °C \/ μ 0.45 предназначена для продолжительных высокоэнергетических торможений.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПеред использованием на треке необходимо провести притирку, чтобы равномерно перенести материал колодки на поверхность ротора и стабилизировать поверхность трения.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЭто комплект TR68 для передней или задней оси?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eПередняя ось. Это комплект больших тормозов с 6-поршневыми передними суппортами. Совместите с соответствующим задним комплектом TTSPORT для сохранения баланса тормозов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой размер ротора выбрать?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 мм подходит для узких треков, легких автомобилей или сборок с ограниченным пространством для колес. Ø378 мм — универсальный выбор для трек-дней. Ø390 мм обеспечивает максимальный рычаг и теплоемкость для скоростных трасс, более тяжелых платформ или длительных заездов. Все три варианта имеют толщину 36 мм.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eВ чем разница между стандартным и пакетом Option B Racing?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOption B использует гоночное железное кольцо из высокоуглеродистой стали с волнообразной фаской и колодку, рассчитанную на более высокие температуры — 0–750 °C с μ около 0,45. Он предназначен для продолжительных высокоэнергетических торможений. Стандартный пакет подходит для клубных трековых мероприятий и HPDE.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eПодойдет ли он под мои колеса?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eРекомендуемый размер колеса — 18 дюймов или больше, однако окончательный зазор зависит от конструкции колеса, формы спиц и смещения обода. Отправьте характеристики вашего колеса, и TTSPORT подтвердит их перед отправкой.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМожно ли обслуживать роторы?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Двухчастная конструкция позволяет заменить только фрикционный диск при износе или трещинах, повторно используя алюминиевую шляпу и крепеж. Это значительно снижает затраты на последующие сезоны эксплуатации.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eВ комплект входят тормозные шланги и кронштейны?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Каждый комплект поставляется с радиальными кронштейнами для суппортов, специально разработанными для вашего автомобиля, и тройным braided lines из PTFE \/ SUS304 \/ PVC с соответствующими фитингами.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы заказать свой TR68?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eСообщите нам о вашей раме, размере колес и предполагаемом использовании — трек-день, тайм-атака или длительные заезды — и мы подтвердим диаметр ротора, тип колодки, смещение шляпы ротора, наличие кронштейнов и фитинги тормозных линий.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%b3%d0%be%d0%bd%d0%ba%d0%b8-tr65-6-%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%b8%d1%85-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b4%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}