{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Дрифт-рейсинг DR4+4 Задний диск с двойным 4-поршневым тормозом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Задняя ось · Двойной 4-поршневой\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект больших тормозных дисков DR4+4 с двойными калиперами для задней оси\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eДва калипера на задний угол. Каждый выполняет свою функцию. DR4+4 разделяет управление ручным тормозом и педалью тормоза в гидравлической и механической цепи на задней оси, поэтому при активации ручного тормоза давление не возвращается в линию педали тормоза и не меняет распределение тормозной силы на задней оси во время вращения.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eЗадняя ось\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДвойная 4-поршневая конфигурация\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 поршней на каждое колесо\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 мм × 12 мм сплошной диск\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему выбирают DR4+4 производители\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eВ соревнованиях по дрифту ручной тормоз — это управление рулем, а не стояночный тормоз. Когда один задний калипер обслуживает как механизм ручного тормоза, так и гидравлическую систему педали тормоза, сильное натяжение ручного тормоза может вернуть жидкость через главный цилиндр, ослабить ощущение педали и нарушить баланс тормозов в момент, когда водитель пытается управлять вращением. DR4+4 решает эту проблему, предоставляя каждому входу свой собственный калипер.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eНезависимые задние входы\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eВыделенный гидравлический калипер с 4 поршнями для регулировки педали тормоза, трайлинга и контроля распределения тормозной силы на задней оси.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eВыделенный блокировки ручного тормоза\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eМеханический калипер с 4 поршнями для ручного тормоза, полностью изолированный от гидравлической системы педали тормоза.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eИзоляция цепи\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСильные натяжения ручного тормоза не передаются обратно в линию педального тормоза. Давление на педаль, баланс и модуляция остаются стабильными при входе, переходе и выходе из поворота.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eОбщий комплект тормозных дисков\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОбщий двухчастный сплошной диск Ø325 мм × 12 мм обеспечивает одинаковую тепловую массу на каждом заднем углу для компактной установки и стабильной работы.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТепловая повторяемость\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТеплообработанные диски из высокоуглеродистого железа в сочетании с накладками, выдерживающими температуру 0–600 °C, обеспечивают стабильное коэффициент трения μ при повторных заездах и в тандеме.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКронштейны, фитинги шлангов, смещение диска и зазор для колеса изготавливаются под ваш каркас, шарнир, ступицу и комплект колес.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРасположение калиперов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя конфигурация с двумя калиперами: гидравлический калипер с 4 поршнями + механический калипер с 4 поршнями на каждое заднее колесо\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 поршня ручного тормоза + 4 гидравлических поршня на каждое заднее колесо\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 мм × Ш 82 мм × В 106,5 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38,46 см² × 2 на каждое заднее колесо\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,41 кг на суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГлянцевое покрытие высокой температуры\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной ротор\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПриработку\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонфигурация контура\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГидравлическая цепь педали тормоза и механическая цепь ручного тормоза, независимые на задней оси\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется колесо диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор между спицами и ободом должен быть подтвержден, так как конфигурация с двумя калиперами занимает больше радиального и осевого пространства, чем задняя часть с одним калипером\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗапасные части\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТормозные колодки, уплотнения и стальные braided шланги — сменные расходные материалы\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4 — это гоночная серия — платформа для дрифта, а не универсальный монтаж. Окончательная геометрия кронштейнов, фитинги тормозных линий, смещение диска и зазор для колеса должны быть подтверждены для вашего конкретного шасси, шарнира, ступицы и комплекта колес перед производством.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалиперы ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 гидравлических калипера с 4 поршнями и 2 механических калипера с 4 поршнями на каждое заднее колесо, всего по два калипера на каждое заднее колесо.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для комплекта с двумя калиперами на задней оси, рассчитанные на температуру 0–600 °C, предназначены для железных и стальных дисков.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × задних двухдисковых ротора из цельной стали, Ø325 мм × 12 мм, с криволинейным рисунком поверхности, предназначены для левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКомплекты кронштейнов калипера ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля CNC-обработанные карбоново-стальные радиальные комплекты кронштейнов для задней установки с двумя калиперами.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОбработанные на CNC высокопрочные дисковые ступицы из алюминиевого сплава, соответствующие геометрии заднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eЗадние тормозные шланги из нержавеющей стали, с PTFE внутренней оболочкой, броней SUS304 и внешней оболочкой из PVC, предназначенные для конкретной модели автомобиля.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая задняя система DR4+4 для дрифта разработана с учетом заднего узла, положения ступицы, смещения крышки ротора, обода колеса, зазора между спицами, гидравлической системы ручного тормоза, механической компоновки ручного тормоза, маршрутизации тормозных линий, целевого заднего распределения тормозных усилий и предполагаемого использования для дрифта. Цель — не универсальная комплектация, а задняя тормозная система, которая изолирует управление ручным тормозом от педали тормоза и обеспечивает повторяемое блокирование задних колес, поведение педали и модуляцию при входе, переходе и в тандеме.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, задней подвески и узла, комплект ступицы, колесный комплект, расположение ручного тормоза, целевое поведение задних тормозов, использование в тандеме или на соревнованиях, комплект шин и использование оригинальных или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля оригинальных узлов предоставьте данные о шасси, годе выпуска, узле, ступице, диаметре колеса, ширине колеса, смещении, профиле спиц и расположении ручного тормоза. Для индивидуальных задних рычагов — предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лице ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейнов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает геометрию кронштейнов с двумя калиперами, смещение крышки ротора, фитинги тормозных линий, упаковку механического ручного тормоза, зазор для колеса, выбор колодок, требования к приработке и инструкции по установке перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний узел, смещение ротора, расположение ручного тормоза или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eЭта система предназначена для соревнований по дрифту, трека и закрытых трасс.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eЗадний мост использует по два отдельных калипера с каждой стороны: один гидравлический 4-цилиндровый калипер для педали тормоза и один механический 4-цилиндровый калипер для ручного тормоза.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКронштейны калипера радиального типа, изготовленные по индивидуальному заказу для вашего узла, ступицы и смещения ротора.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eФитинги тормозных линий с стороны калипера и шасси — индивидуальные для каждого применения.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПеред производством необходимо подтвердить зазор между спицами и ободом для вашего конкретного колеса, так как двухкалиберная компоновка занимает больше радиального и осевого пространства, чем задняя установка с одним калипером.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКолодки должны пройти процедуру приработки перед интенсивным использованием.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eРейсовые поршни не используют пылезащитные чехлы и требуют регулярной проверки уплотнений.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПодшипники, уплотнения и стальные braided линии — это сменные расходные материалы для программ выносливости и дрифта на соревнованиях.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eИспользование в мотоспорте.\u003c\/strong\u003e Эта система предназначена для соревнований по дрифту, трековых и закрытых трасс. Колодки должны пройти процедуру притирки перед интенсивным использованием. Гоночные поршни не используют пылезащитные чехлы и требуют регулярной проверки уплотнений.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЧем DR4+4 отличается от стандартного заднего BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eОна использует по два отдельных суппорта с каждой стороны на задней оси: специально предназначенный гидравлический суппорт с 4 поршнями для педального тормоза и специально предназначенный механический суппорт с 4 поршнями для ручного тормоза. Две цепи изолированы, поэтому сильное натяжение ручного тормоза не возвращает давление в цепь педального тормоза или не нарушает баланс задних тормозов в повороте.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой размер ротора и зазор для колеса требуются для этого комплекта?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR4+4 сконструирован вокруг двухдискового ротора Ø325 мм × 12 мм из двух частей и требует колесо диаметром 17 дюймов или больше. Перед производством необходимо подтвердить зазор между спицами и ободом для вашего конкретного колеса, так как двухкалиберная компоновка занимает больше радиального и осевого пространства, чем задняя установка с одним калипером.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЭто комплект с прямой установкой?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eНет. Это серия для гонок — платформа для дрифта. Скобы суппортов радиальные и изготовлены по индивидуальному заказу для вашего конкретного рычага, ступицы и смещения ротора. Соединения тормозных линий со стороны суппорта и шасси также подбираются под конкретное применение. Отправьте данные о вашем шасси, рычаге, ступице и колесе, чтобы TTSPORT мог подтвердить совместимость перед производством.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой диапазон рабочих температур и уровень трения следует ожидать для колодок?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eВ комплект входят колодки, рассчитанные на рабочую температуру от 0 до 600 °C, со средним коэффициентом трения μ ≈ 0,38. Фактическое μ зависит от температуры ротора, давления в линии и состояния ротора. Перед использованием в соревнованиях необходимо провести правильную процедуру притирки.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМогу ли я заказать этот комплект в индивидуальной конфигурации?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Цены на индивидуальную сборку доступны для нестандартных смещений ротора, геометрии скоб, маршрутизации шлангов или отделки. Свяжитесь с инженерной командой, предоставив спецификацию сборки, и TTSPORT подготовит индивидуционное предложение.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМожно ли обслуживать суппорты и комплектующие?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Калиперы используют двухкомпонционный литой алюминиевый корпус с гоночными поршнями, без пылезащитных чехлов, для облегчения обслуживания уплотнений между заездами. Колодки, уплотнения и стальные braided шланги — заменяемые расходные материалы, что важно для программ выносливости и соревнований по дрифту.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЗакажите сборку DR4+4 по спецификации\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eОтправьте данные о вашем шасси, рычаге, ступице, колесе, расположении ручного тормоза и задней подвеске для подтверждения совместимости и получения индивидуального предложения.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/%d0%b4%d1%80%d0%b8%d1%84%d1%82-%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%b8%d0%bd%d0%b3-dr4-4-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%b8%d1%85-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%b0","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}