{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"Дрифт-рейсинг DR4+2 Задний диск с 6-поршневым тормозом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Задняя ось · Двухконтурный 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект больших тормозов DR4+2 для заднего дрифта с двойным контуром\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eМодель DR4+2 — это комплект больших тормозов для заднего дрифта, основанный на одном к forged-калипере с двумя независимыми гидравлическими контурами — один для ручного тормоза и один для педального тормоза. Один калиппер, один диск, один кронштейн на угол. Нет сложенных вторичных калиперов, нет общего гидравлического пути между педалью и ручником.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eЗадняя ось\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДвухконтурный калиппер\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eКонфигурация с 6 поршнями\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 мм сплошной диск\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему производители выбирают DR4+2\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eУстановка второго калиппера на задней ступице возможна, но увеличивает массу, усложняет зазор ротора и требует компромиссов в геометрии кронштейна. DR4+2 размещает оба контура внутри одного двухчастного к forged-корпуса, что позволяет ручному тормозу блокировать заднюю ось по требованию, а педальному тормозу оставаться изолированным для ощущения педали и модуляции порога.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eОднокалипровая двухконтурная конфигурация\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОдин forged-калиппер управляет обоими контурами ручного и педального тормоза, что снижает сложность упаковки по сравнению с установкой двух вторичных калиперов.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eИзолированные гидравлические пути\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДавление линии ручного тормоза не влияет на ощущение педали педального тормоза, что обеспечивает отдельное блокирование задней оси и модуляцию педали.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eЧистая компоновка задней ступицы\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОдин радиальный калиппер на угол сохраняет заднюю часть более аккуратной по сравнению с двойными калипперами и упрощает геометрию кронштейна.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКонструкция гоночного калиппера\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДвухчастный forged-алюминиевый корпус, вес 2,50 кг за калиппер, никелированное покрытие, безупорные гоночные поршни для отвода тепла и обслуживания.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДля дрифта, ралли и тай-аттака\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСоздан для задних осей, требующих блокировки ручным тормозом, контроля педального тормоза и повторяемого заднего сцепления при повышенной температуре трассы.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eГеометрия кронштейна, смещение ротора, посадка ступицы, крепеж и фитинги тормозных линий согласованы с вашей рамы перед производством.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРасположение калиперов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОднокалипровый задний тормоз с двумя независимыми гидравлическими контурами\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 поршня ручного тормоза + 2 гидравлических поршня\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 мм × Ш 118 мм × В 73 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,2 см² на суппорт, сумма всех поршней\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 мм × 11,5–12 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 мм сталь\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 мм сталь\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 мм × 11,5 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСтандартный задний ротор для 17-дюймовых колес и более компактной компоновки ступицы\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eБольшая площадь для быстрого входа и длительных тепловых циклов при длительных заездах\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗащитная внешняя оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПостоянное заднее сцепление от холодного старта до повторных заездов без резкого снижения эффективности в середине сессии\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны ротора из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные, соответствующие геометрии задней ступицы и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифично для автомобиля — фитинги со стороны калибра и рамы различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонфигурация контура\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДва независимых гидравлических контура внутри одного корпуса калиппера; давление линии ручного тормоза не влияет на ощущение педали педального тормоза\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуются колеса диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от смещения колеса, профиля спиц, диаметра ротора, положения задней ступицы и геометрии кронштейна\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eОба размера ротора поставляются в виде двухчастных сборок с CNC-обработанными алюминиевыми крышками. Индивидуальные смещения крышек и геометрия кронштейна доступны через инженерный процесс. Окончательный выбор ротора подтверждается при сборке.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × задних двухчастных forged-калиппера DR4+2 с никелированным покрытием, по одному калипперу на задний угол.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, рассчитаны на температуру 0–600 °C и предназначены для железных \/ стальных роторов.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × задних двухчастных сплошных ротора, выбранных из Ø330 мм × 12 мм или Ø343 мм × 11,5 мм, с учетом лев\/прав.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля CNC-обработанные кронштейны для задних суппортов из карбонистали для правильного положения и выравнивания задних суппортов.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eОбработанные на CNC высокопрочные дисковые ступицы из алюминиевого сплава, соответствующие геометрии заднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля нержавеющие стальные тормозные шланги с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ для независимых контуров.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая задняя система DR4+2 для дрифта разработана с учетом задней шаровой опоры, расположения хаба, смещения диска, размера колеса, зазора между спицами, расположения гидравлического ручного тормоза, маршрутизации тормозных линий, целевого баланса тормозов и предполагаемого использования — дрифт, ралли или тайм-атак. Цель — не универсальный комплект, а задний пакет с одним суппортом, который изолирует давление ручного тормоза от давления педали тормоза и точно соответствует вашей раме.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, задней подвески и шаровой опоры, характеристики заднего хаба, расположение гидравлического ручного тормоза, целевое поведение задних тормозов, комплект колес, комплект шин, стратегию баланса тормозов и использование OEM или кастомных задних стойек.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля OEM-шаровых опор предоставьте детали шасси, характеристики заднего хаба, размер колеса, смещение колеса, профиль спиц и расположение гидравлической системы ручного тормоза. Для кастомных задних стойек предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные по лицевой стороне хаба, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления суппорта.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает геометрию кронштейнов, смещение диска, посадочное место хаба, размер ротора, крепеж, фитинги тормозных линий, зазор для колес и настройку колодок перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задняя шаровая опора, смещение ротора, расположение гидравлического ручного тормоза, баланс тормозов или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eЭтот комплект предназначен для дрифта, ралли, тайм-атак и закрытых гоночных соревнований.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4+2 использует по одному кованому заднему суппорту на каждое колесо с двумя независимыми гидравлическими контурами внутри одного корпуса суппорта.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКронштейны, смещения дисков и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму, задний хаб и точки крепления суппортов.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКонечный зазор колеса зависит от смещения колеса, профиля спиц, диаметра ротора и геометрии задней стойки.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eРекомендуется установка байпасного клапана или регулировки пропорции при изменении баланса задних тормозов.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПоршни поставляются без пылезащитных чехлов и требуют регулярного осмотра, очистки и обслуживания уплотнений.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПеред использованием в соревнованиях необходимо пройти притирку для переноса материала накладки и стабилизации трения.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eЭтот комплект не предназначен для ежедневной эксплуатации или уличных улучшений.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eИспользование в мотоспорте.\u003c\/strong\u003e Поршни поставляются без пылезащитных чехлов и накладок, разработанных для высоких температур дорожного покрытия. Требуется притирка. Этот комплект не предназначен для ежедневного использования в качестве уличного апгрейда.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eОбщается ли контур ручного тормоза с контуром педали тормоза?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eНет. В DR4+2 внутри одного корпуса суппорта находятся два независимых гидравлических контура. Давление на ручной тормоз не влияет на ощущение педали тормоза или наоборот.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМогу ли я установить это с моей существующей передней тормозной системой?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа, но баланс задних тормозов изменится. Планируйте баланс тормозов с учетом новой площади поршня заднего суппорта, 50,2 см² на суппорт, и выбранного вами ротора диаметром 330 или 343 мм. Рекомендуется установка байпасного клапана или регулировки пропорции.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакого размера колес мне нужно, чтобы установить этот калипер?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eТребуются колеса диаметром 17 дюймов или больше. Итоговый зазор зависит от смещения колеса, профиля спиц и диаметра ротора. Перед отправкой спецификаций колес для проверки установки отправьте их, и TTSPORT подтвердит.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЧем это отличается от установки второго калипера на рычаг?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eОдин кованый суппорт обслуживает обе цепи, что уменьшает неподрессоренную массу, упрощает геометрию кронштейна и управляет одной поверхностью ротора для теплового режима вместо двух отдельных креплений суппортов и комплектов колодок.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКомплект готов к установке прямо из коробки?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eНет. Скобы, смещения крышек и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму. Перед производством необходима инженерная проверка, чтобы комплект правильно совпадал с вашим задним рычагом.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eКакой температурный диапазон работы тормозных накладок?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0–600 °C при среднем коэффициенте трения μ ≈ 0,38. Это обеспечивает работу от холодного снятия до повторных заездов в соревнованиях без резкого снижения эффективности в середине сессии.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНачните сборку вашего DR4+2\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eОтправьте информацию о шасси, заднем ступичном узле, деталях колес, расположении гидравлического ручного тормоза и задней стойке. TTSPORT предоставит план установки для заднего комплекта DR4+2.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343x11.5мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343x11.5мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343x11.5мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/%d0%b4%d1%80%d0%b8%d1%84%d1%82-%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%b8%d0%bd%d0%b3-dr4-2-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%b8%d1%85-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%b0","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}