{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"Диск передних колес Drift Racing DR6 с 6-поршневой системой тормозов Big Brake Kit","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Передняя ось · 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 Передний комплект больших тормозов с 6-поршневыми калиперами\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eПередний комплект больших тормозов DR6 основан на серии Racing Series — Drift: двухкомпонентный кованый корпус с 6-поршневыми калиперами, с зигзагообразными поршнями 27 \/ 32 \/ 38 мм, в паре с цельными двухкомпонентными железными роторами и специально разработанными кронштейнами, крышками и армированными линиями. Он ориентирован на те характеристики, которые действительно помогают выиграть дрифт-соревнования — повторяемое сцепление, быстрое повышение давления, чистое управление при блокировке и предсказуемое отпускание при переходах.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПередняя ось\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-поршневой кованый\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПоршни 27 \/ 32 \/ 38 мм\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 мм цельные роторы\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему выбирают DR6 производители\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eДрифт-кары требуют не только короткого тормозного пути — им нужен передний мост, который реагирует мгновенно, когда водитель нажимает педаль, и отпускается без заедания при переходах. Общая площадь поршней DR6 составляет 50,2 см² на калипер, что обеспечивает сильное начальное сцепление на роторе 330–355 мм, не нарушая гидравлический баланс с задней осью или гидравлическим ручником.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eЗигзагообразная схема 6-поршневых калиперов\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eПоршни 27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2 распределяют нагрузку на колодки по всей поверхности трения для равномерного износа и стабильного крутящего момента.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eДвухчастный кованый корпус\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДвухкомпонционная кованая алюминиевая конструкция снижает вес калипера до 2,50 кг с каждой стороны без колодок, уменьшая неподрессоренную массу и улучшая отклик колесных скоростей.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eЦельные двухкомпонентные роторы\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 мм цельные двухкомпонентные роторы из закаленной высокоуглеродистой железы с направленными изогнутыми прорезями для чистого обновления колодок.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eПоршни для гонок без пылезащитных чехлов\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКонструкция с открытым поршнем предназначена для работы при высоких температурах, легкого осмотра уплотнений и быстрого восстановления.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eЛинейное ощущение педали\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДавление педали остается линейным, а масса ротора удерживает тепло предсказуемо при повторных заездах.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКронштейны, крышки и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму, шаровую опору, смещение колеса и условия соревнований.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,2 см² на суппорт\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eД 266 мм × Ш 138 мм × В 73,5 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 мм сталь\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 мм сталь\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 мм сталь\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 мм × 11 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eКомпактный комплект для колес 17 дюймов и легкого шасси\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eСредний размер для увеличенной тепловой емкости без полной комплектации 355 мм\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eМаксимальная тепловая масса в серии DR6 для тяжелых шасси, длительных сессий или агрессивных скоростей входа\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон эксплуатации\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны роторов из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные ЧПУ, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСпециальная для конкретного транспортного средства, как со стороны калипера, так и со стороны шасси\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухкомпонционная конструкция ротора позволяет заменять железное кольцо без снятия алюминиевой крышки\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется колесо не менее 17 дюймов; окончательный зазор зависит от диаметра колеса, смещения, профиля спиц, диаметра ротора и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eРазмер ротора, геометрия кронштейна и маршрутизация линий должны быть подтверждены перед производством. Выбирайте 330 мм для меньшей инерции вращения и более быстрой реакции колесной скорости на легком шасси или при коротких сессиях. При увеличении веса шасси, скорости входа или продолжительности сессии увеличивайте размер до 343 или 355 мм.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДва передних двухчастных кованых суппорта DR6 с 6 поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, рассчитаны на 0–600 °C и предназначены для железных \/ стальных дисков.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eДва передних двухчастных сплошных ротора, выбранных из комплекта Ø330 \/ 343 \/ 355 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля кронштейны радиальных суппортов из CNC-обработанной углеродистой стали для правильного положения и выравнивания переднего суппорта.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eКронштейны ротора из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные CNC, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля передние тормозные шланги из нержавеющей стальной braided с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eКаждая система DR6 для дрифта спереди разработана с учетом переднего поворотного кулака, расположения ступицы, смещения шляпы ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, главного цилиндра, задней цепи, гидравлического ручного тормоза, целевого баланса тормозов спереди и предполагаемого использования в дрифте, тайм-атаке или ралли. Цель — не универсальная совместимость, а тормозной комплект, обеспечивающий повторяемое ощущение захвата, быстрое повышение давления, чистое управление до блокировки и предсказуемое отпускание при переходах.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eМы рассматриваем код шасси, настройку переднего поворотного кулака и ступицы, спецификацию колес, главный цилиндр, заднюю цепь, использование гидравлического ручного тормоза, целевое поведение передних тормозов, комплект шин, формат мероприятия и использование оригинальных или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eДля оригинальных поворотных кулаков предоставьте код шасси, настройку кулака\/ступицы, диаметр колеса, ширину, смещение, профиль спиц, детали главного цилиндра и задней цепи. Для индивидуальных передних рычагов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает размер ротора, геометрию кронштейна суппорта, смещение шляпы ротора, фитинги тормозных линий, зазор для колеса, баланс тормозов, маршрутизацию линий и требования к притирке перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний поворотный кулак, смещение ротора, главный цилиндр, задняя цепь или схема гидравлического ручного тормоза, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eЭтот комплект разработан для дрифта, тайм-атак, ралли и использования в закрытых автоспортивных соревнованиях.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6 использует радиальные суппорты с кронштейнами, предназначенными для конкретных моделей автомобилей, и специальными фитингами для тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eКронштейны, крышки и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму, шаровую опору, смещение колеса и условия соревнований.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите 330 мм для меньшей инерции вращения и более быстрой реакции колесной скорости на легких шасси или при коротких сессиях.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВыберите 343 или 355 мм, когда вес шасси, начальная скорость или продолжительность сессии увеличивают тепловую нагрузку.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДвухчастная конструкция суппорта позволяет обслуживать уплотнения и поршни без снятия кронштейна с поворотного кулака.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДизайн с открытым поршнем, без пылезащитных чехлов, облегчает осмотр между сессиями и выдерживает длительные высокие температуры колодок.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eДвухчастый дизайн ротора позволяет заменить железное кольцо против оригинальной алюминиевой шляпы.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eПеред использованием в соревнованиях необходимо провести притирку для равномерного переноса материала колодок и стабилизации трения.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eВсегда проверяйте баланс передних и задних тормозов после установки.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eИспользование в мотоспорте:\u003c\/strong\u003e Перед использованием в соревнованиях требуется притирка. Колодки работают при температурах до 600 °C и предназначены только для железных или стальных роторов. Всегда проверяйте баланс передних и задних тормозов после установки.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eДля какого шасси предназначен DR6?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6 — это тормозная система серии Racing — Drift. Она изготавливается по заказу с использованием специальных кронштейнов, роторов и фитингов тормозных линий, что позволяет настроить её для популярных шасси для дрифта, тайм-аттака и ралли с колесами диаметром 17 дюймов или больше. Отправьте детали вашего шасси, и TTSPORT подтвердит совместимость перед производством.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eРотор диаметром 330 мм, 343 мм или 355 мм — какой выбрать?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eВыбирайте 330 мм, если хотите меньшую инерцию вращения и более быструю реакцию колес на легком шасси или при коротких сессиях. Перейдите на 343 или 355 мм, если вес шасси, скорость входа или длительность сессии увеличивают тепловую нагрузку.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eПочему у суппортов нет пылезащитных колец?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eКонструкция с открытым поршнем лучше переносит длительно высокие температуры колодок по сравнению с закрытыми поршнями для уличных автомобилей и позволяет быстрее проводить осмотр уплотнений между заездами. Предназначена для автомобилей, подготовленных для гонок, с регулярным обслуживанием тормозной системы.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eЭто повлияет на баланс передних и задних тормозов?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eОбщая площадь поршней 50,2 см² на роторе диаметром 330–355 мм обеспечивает сильное тормозное усилие на передней оси без перегрузки типичной заводской задней системы или отдельной гидравлической ручной тормозной системы. После установки повторно проверьте баланс тормозов, особенно если изменялись главный цилиндр или задняя система.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eМожно ли отдельно заменить кольца ротора?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Двухдисковый ротор использует CNC-обработанную алюминиевую крышку и закаленное высокоуглеродистое железное кольцо, поэтому железное фрикционное кольцо можно заменить, сохранив оригинальную крышку, что снижает затраты на эксплуатацию за сезон.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eОбязательно ли проводить притирку?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eДа. Пара фрикционных материалов колодки и ротора должна пройти контролируемый цикл притирки для равномерного переноса материала колодки на поверхность ротора. Пропуск этого шага приведет к неравномерным отложениям, вибрации и снижению эффективности торможения под нагрузкой.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы выбрать параметры для вашей дрифт-комплектации DR6?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eОтправьте код вашего шасси, конфигурацию рычагов \/ ступиц, параметры колес, главный цилиндр, заднюю систему и расположение гидравлического ручного тормоза. TTSPORT подтвердит размер ротора, геометрию кронштейнов, баланс тормозов, смещение ротора и маршрутизацию линий перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами для подгонки\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355x12мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355x12мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355x12мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/products\/%d0%b4%d1%80%d0%b8%d1%84%d1%82%d0%b8%d0%bd%d0%b3-dr6-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%be%d0%b9-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%be%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}