{"title":"Гоночные серии тормозных комплектов","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"Комплект передних тормозов для гонок на выносливость и ралли PB6 с водяным охлаждением, 6-поршневой большой тормозной комплект","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Ралли \/ Эндуро \/ Дрифт · Передняя ось · 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6 Водяное охлаждение, передний комплект больших тормозных суппортов с 6 поршнями\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКомплект гоночных тормозов для передней оси, основанный на двухкомпонентном кованом алюминиевом 6-поршневом суппорте, двухкомпонентном волно-канальном диске Ø320 мм × 34 мм и тормозных колодках с температурным диапазоном 0–600 °C. Разработан для команд, которым необходим повторяемый ощущение педали при длительных тепловых нагрузках — не для одностопных комплектов.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eГоночная серия — Ралли\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПередняя ось\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-поршневой кованый\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПоршни 28 \/ 34 \/ 40 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДиск Ø320 мм × 34 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают водяное охлаждение PB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eЭто система для мотоспорта — этапных ралли, трафик-ралли, программы эндуро, дрифт-сборки, тайм-аттак и HPDE, требующая стабильного тормозного усилия при повторных тормозных срабатываниях. Безпоршневые гоночные поршни, гоночные колодки и специально разработанный процесс установки предполагают команду, которая правильно осматривает, обслуживает и приработывает тормоза.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКованый 6-поршневой суппорт\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухкомпонентный кованный алюминиевый корпус, никелированное покрытие, и ступенчатые поршни 28 \/ 34 \/ 40 мм обеспечивают прогрессивное тормозное усилие и стабильное управление.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПлощадь поршня 55,6 см²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОбщая площадь поршня 55,6 см² на суппорт обеспечивает сильное тормозное воздействие на передней оси для ралли, эндуро, дрифта и трековых гонок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eВолно-канальный двухкомпонентный диск\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДиск из высокоуглеродистого чугуна Ø320 мм × 34 мм, термически закалённый, на CNC-алюминиевом хабе, внутренне вентилируемый, с левым\/правым профилем.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОкно для тормозных колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДиапазон рабочих температур 0–600 °C, среднее μ ≈ 0,38. Колодки предназначены только для железных \/ стальных дисков и требуют правильной приработки перед соревнованиями.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЛогика обслуживания в мотоспорте\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eБезпоршневые гоночные поршни уменьшают сопротивление и поддерживают интервалы обслуживания мотоспорта, включая регулярную проверку уплотнений, очистку и замену жидкости.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСпециальная подгонка под применение\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГеометрия кронштейнов суппортов, стиль крепления диска, фитинги тормозных линий и зазоры для колес подтверждены для вашей рамы и комплекта колес.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eГоночная серия — Ралли\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6 с водяным охлаждением\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 мм × 2 \/ 34 мм × 2 \/ 40 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДлина 280 мм × Ширина 169 мм × Высота 85 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,6 см² на суппорт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,44 кг на суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 мм × 34 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eТормозной ротор\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 мм × 34 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимые роторы\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько железо \/ сталь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМинимальный зазор между спицами\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТребуется колесо не менее 17 дюймов; необходимо проверить смещение и профиль обода относительно корпуса суппорта\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТребования к обслуживанию\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТребуется регулярная проверка уплотнений, очистка, управление жидкостями и интервал обслуживания для соревнований\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eМинимальный зазор между спицами 97 мм. Необходимо проверить смещение и профиль обода относительно корпуса PB6: L 280 мм × W 169 мм × H 85 мм.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних двухкомпонентных кованых 6-поршневых суппорта PB6 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, рассчитаны на 0–600 °C и предназначены для железных \/ стальных дисков.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних двухкомпонентных внутренне вентилируемых волно-канальных диска, Ø320 мм × 34 мм, левый\/правый профиль.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля кронштейны радиальных суппортов из CNC-обработанной углеродистой стали для правильного положения и выравнивания переднего суппорта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКронштейны ротора из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные CNC, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля передние тормозные шланги из нержавеющей стальной braided с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая водоохлаждаемая передняя гоночная система PB6 разрабатывается с учетом переднего шарнира автомобиля, расположения хаба, смещения ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, целевого распределения тормозной силы, подвески, технических правил серии и предполагаемого использования в ралли, выносливости, дрифте, тайм-аттаке или на HPDE. Цель — не универсальное решение, а тормозной комплект, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое ощущение педали при длительном тепловом нагреве.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем автомобиль, размеры колес и их смещение, подвеску, технические правила серии, формат соревнований, целевое поведение передних тормозов, стратегию охлаждения тормозов, подбор задних тормозов и использование OEM или кастомных передних поворотных рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-шарниров предоставьте сведения о транспортном средстве, характеристики колес, смещение колес, профиль спиц, настройку подвески и правила серии. Для кастомных рычагов — файлы CAD, технические чертежи, данные о поверхности хаба, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает геометрию кронштейна суппорта, стиль крепления ротора, смещение ротора, фитинги тормозных линий, зазор для колеса, совместимость колодок и ротора, требования к притирке и окончательные детали установки перед расчетом стоимости и производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний шарнир, смещение ротора, правила серии, стратегия охлаждения тормозов или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eЭтот комплект разработан для ралли, выносливости, дрифта, тайм-аттака, HPDE и закрытых гоночных трасс.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePB6 Water-Cooled использует радиальные суппорты с кронштейнами, специфическими для автомобиля, и фитингами тормозных линий, предназначенными для конкретных применений.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред отправкой подтверждается геометрия кронштейна, стиль крепления ротора, фитинги тормозных линий и зазор для колеса в соответствии с вашей рамой и комплектом колес.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eТребуются колеса диаметром 17 дюймов или больше, с минимальным зазором между спицами 97 мм.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСмещение и профиль обода должны быть проверены на соответствие габаритам суппорта: длина 280 мм × ширина 169 мм × высота 85 мм.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов снижают сопротивление и выдерживают более высокие температуры суппорта, но требуют обслуживания в гоночных условиях.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eОбязательна правильная установка, притирка, управление жидкостями и регулярный осмотр.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред использованием в соревнованиях необходимо провести притирку для равномерного переноса материала на колодки и стабилизации фрикционного слоя.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eРаскрытие информации о мотоспортивном использовании:\u003c\/strong\u003e Гоночные поршни без пылезащитных чехлов, гоночные колодки и ротора из высокоуглеродистого сплава предназначены для гоночных автомобилей, обслуживаемых по гоночному графику. Не рекомендуется для низкообслуживаемого городского использования.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eДля какого типа гонок предназначен PB6 Water-Cooled BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eОриентировано на программы выносливости, ралли, дрифт и кольцевые гонки, которые нагружают переднюю ось постоянным теплом. Трехпоршневой кованый суппорт, двухсекционный ротатор с волновым канавлением Ø320 мм × 34 мм и окно для тормозных колодок, 0–600 °C, рассчитаны на повторные остановки, а не на один горячий круг.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭто комплект, который напрямую устанавливается на мой автомобиль?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНет. PB6 Water-Cooled — это сборка серии Racing. Скобы суппортов, крепления ротора, фиксированные или плавающие, а также фитинги тормозных линий подтверждаются для каждой рамы через инженерный рабочий процесс. Отправьте ваш автомобиль, спецификацию колес и правила серии перед заказом.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакого размера колес мне нужно, чтобы обеспечить зазор для суппортов?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eТребуются колеса диаметром 17 дюймов или больше, с минимальным зазором между спицами 97 мм. Смещение и профиль обода все еще необходимо проверить на соответствие габаритам суппорта, L 280 мм × W 169 мм × H 85 мм, для ваших конкретных колес.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПочему пыльники поршней без защитных чехлов?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eГоночные поршни без пыльников снижают сопротивление движению и выдерживают более высокие температуры суппорта. Они рассчитаны на сервисный интервал в автоспорте — регулярную проверку уплотнений, очистку и замену жидкости. Не рекомендуются для ежедневного использования на улице.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакие колодки и роторы идут в комплекте?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eКомплект поставляется с гоночными колодками, рассчитанными на температуру 0–600 °C, среднее μ ≈ 0,38, на термообработанном высокоуглеродистом чугунном двухчастном роторе Ø320 мм × 34 мм с волнообразной фаской и направленными вентиляторами. Колодки работают только на железных \/ стальных роторах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли процедура обкатки?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Обязательна правильная приработка (bed-in), чтобы равномерно перенести материал колодок на ротор и стабилизировать слой трения перед использованием в гонках. Пропуск приработки вызывает вибрацию, нестабильное μ и короткий срок службы колодок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУкажите спецификацию вашего сборки PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте ваш шасси, комплект колес, настройку подвески и предполагаемую серию. TTSPORT подтвердит геометрию скоб, стиль крепления ротора, фитинги линий и зазоры перед предоставлением цены.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 320x34мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"Диск передних колес Drift Racing DR6 с 6-поршневой системой тормозов Big Brake Kit","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Передняя ось · 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 Передний комплект больших тормозов с 6-поршневыми калиперами\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eПередний комплект больших тормозов DR6 основан на серии Racing Series — Drift: двухкомпонентный кованый корпус с 6-поршневыми калиперами, с зигзагообразными поршнями 27 \/ 32 \/ 38 мм, в паре с цельными двухкомпонентными железными роторами и специально разработанными кронштейнами, крышками и армированными линиями. Он ориентирован на те характеристики, которые действительно помогают выиграть дрифт-соревнования — повторяемое сцепление, быстрое повышение давления, чистое управление при блокировке и предсказуемое отпускание при переходах.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПередняя ось\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-поршневой кованый\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПоршни 27 \/ 32 \/ 38 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 мм цельные роторы\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему выбирают DR6 производители\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eДрифт-кары требуют не только короткого тормозного пути — им нужен передний мост, который реагирует мгновенно, когда водитель нажимает педаль, и отпускается без заедания при переходах. Общая площадь поршней DR6 составляет 50,2 см² на калипер, что обеспечивает сильное начальное сцепление на роторе 330–355 мм, не нарушая гидравлический баланс с задней осью или гидравлическим ручником.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЗигзагообразная схема 6-поршневых калиперов\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eПоршни 27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2 распределяют нагрузку на колодки по всей поверхности трения для равномерного износа и стабильного крутящего момента.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастный кованый корпус\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухкомпонционная кованая алюминиевая конструкция снижает вес калипера до 2,50 кг с каждой стороны без колодок, уменьшая неподрессоренную массу и улучшая отклик колесных скоростей.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЦельные двухкомпонентные роторы\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 мм цельные двухкомпонентные роторы из закаленной высокоуглеродистой железы с направленными изогнутыми прорезями для чистого обновления колодок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПоршни для гонок без пылезащитных чехлов\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКонструкция с открытым поршнем предназначена для работы при высоких температурах, легкого осмотра уплотнений и быстрого восстановления.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЛинейное ощущение педали\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДавление педали остается линейным, а масса ротора удерживает тепло предсказуемо при повторных заездах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКронштейны, крышки и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму, шаровую опору, смещение колеса и условия соревнований.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,2 см² на суппорт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eД 266 мм × Ш 138 мм × В 73,5 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 мм × 11 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКомпактный комплект для колес 17 дюймов и легкого шасси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСредний размер для увеличенной тепловой емкости без полной комплектации 355 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eМаксимальная тепловая масса в серии DR6 для тяжелых шасси, длительных сессий или агрессивных скоростей входа\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон эксплуатации\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны роторов из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные ЧПУ, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСпециальная для конкретного транспортного средства, как со стороны калипера, так и со стороны шасси\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухкомпонционная конструкция ротора позволяет заменять железное кольцо без снятия алюминиевой крышки\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется колесо не менее 17 дюймов; окончательный зазор зависит от диаметра колеса, смещения, профиля спиц, диаметра ротора и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eРазмер ротора, геометрия кронштейна и маршрутизация линий должны быть подтверждены перед производством. Выбирайте 330 мм для меньшей инерции вращения и более быстрой реакции колесной скорости на легком шасси или при коротких сессиях. При увеличении веса шасси, скорости входа или продолжительности сессии увеличивайте размер до 343 или 355 мм.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДва передних двухчастных кованых суппорта DR6 с 6 поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, рассчитаны на 0–600 °C и предназначены для железных \/ стальных дисков.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДва передних двухчастных сплошных ротора, выбранных из комплекта Ø330 \/ 343 \/ 355 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля кронштейны радиальных суппортов из CNC-обработанной углеродистой стали для правильного положения и выравнивания переднего суппорта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКронштейны ротора из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные CNC, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля передние тормозные шланги из нержавеющей стальной braided с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая система DR6 для дрифта спереди разработана с учетом переднего поворотного кулака, расположения ступицы, смещения шляпы ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, главного цилиндра, задней цепи, гидравлического ручного тормоза, целевого баланса тормозов спереди и предполагаемого использования в дрифте, тайм-атаке или ралли. Цель — не универсальная совместимость, а тормозной комплект, обеспечивающий повторяемое ощущение захвата, быстрое повышение давления, чистое управление до блокировки и предсказуемое отпускание при переходах.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем код шасси, настройку переднего поворотного кулака и ступицы, спецификацию колес, главный цилиндр, заднюю цепь, использование гидравлического ручного тормоза, целевое поведение передних тормозов, комплект шин, формат мероприятия и использование оригинальных или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных поворотных кулаков предоставьте код шасси, настройку кулака\/ступицы, диаметр колеса, ширину, смещение, профиль спиц, детали главного цилиндра и задней цепи. Для индивидуальных передних рычагов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает размер ротора, геометрию кронштейна суппорта, смещение шляпы ротора, фитинги тормозных линий, зазор для колеса, баланс тормозов, маршрутизацию линий и требования к притирке перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний поворотный кулак, смещение ротора, главный цилиндр, задняя цепь или схема гидравлического ручного тормоза, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eЭтот комплект разработан для дрифта, тайм-атак, ралли и использования в закрытых автоспортивных соревнованиях.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR6 использует радиальные суппорты с кронштейнами, предназначенными для конкретных моделей автомобилей, и специальными фитингами для тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКронштейны, крышки и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму, шаровую опору, смещение колеса и условия соревнований.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите 330 мм для меньшей инерции вращения и более быстрой реакции колесной скорости на легких шасси или при коротких сессиях.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите 343 или 355 мм, когда вес шасси, начальная скорость или продолжительность сессии увеличивают тепловую нагрузку.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДвухчастная конструкция суппорта позволяет обслуживать уплотнения и поршни без снятия кронштейна с поворотного кулака.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДизайн с открытым поршнем, без пылезащитных чехлов, облегчает осмотр между сессиями и выдерживает длительные высокие температуры колодок.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДвухчастый дизайн ротора позволяет заменить железное кольцо против оригинальной алюминиевой шляпы.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред использованием в соревнованиях необходимо провести притирку для равномерного переноса материала колодок и стабилизации трения.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВсегда проверяйте баланс передних и задних тормозов после установки.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eИспользование в мотоспорте:\u003c\/strong\u003e Перед использованием в соревнованиях требуется притирка. Колодки работают при температурах до 600 °C и предназначены только для железных или стальных роторов. Всегда проверяйте баланс передних и задних тормозов после установки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eДля какого шасси предназначен DR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR6 — это тормозная система серии Racing — Drift. Она изготавливается по заказу с использованием специальных кронштейнов, роторов и фитингов тормозных линий, что позволяет настроить её для популярных шасси для дрифта, тайм-аттака и ралли с колесами диаметром 17 дюймов или больше. Отправьте детали вашего шасси, и TTSPORT подтвердит совместимость перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eРотор диаметром 330 мм, 343 мм или 355 мм — какой выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eВыбирайте 330 мм, если хотите меньшую инерцию вращения и более быструю реакцию колес на легком шасси или при коротких сессиях. Перейдите на 343 или 355 мм, если вес шасси, скорость входа или длительность сессии увеличивают тепловую нагрузку.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПочему у суппортов нет пылезащитных колец?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eКонструкция с открытым поршнем лучше переносит длительно высокие температуры колодок по сравнению с закрытыми поршнями для уличных автомобилей и позволяет быстрее проводить осмотр уплотнений между заездами. Предназначена для автомобилей, подготовленных для гонок, с регулярным обслуживанием тормозной системы.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭто повлияет на баланс передних и задних тормозов?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eОбщая площадь поршней 50,2 см² на роторе диаметром 330–355 мм обеспечивает сильное тормозное усилие на передней оси без перегрузки типичной заводской задней системы или отдельной гидравлической ручной тормозной системы. После установки повторно проверьте баланс тормозов, особенно если изменялись главный цилиндр или задняя система.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМожно ли отдельно заменить кольца ротора?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Двухдисковый ротор использует CNC-обработанную алюминиевую крышку и закаленное высокоуглеродистое железное кольцо, поэтому железное фрикционное кольцо можно заменить, сохранив оригинальную крышку, что снижает затраты на эксплуатацию за сезон.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eОбязательно ли проводить притирку?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Пара фрикционных материалов колодки и ротора должна пройти контролируемый цикл притирки для равномерного переноса материала колодки на поверхность ротора. Пропуск этого шага приведет к неравномерным отложениям, вибрации и снижению эффективности торможения под нагрузкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы выбрать параметры для вашей дрифт-комплектации DR6?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте код вашего шасси, конфигурацию рычагов \/ ступиц, параметры колес, главный цилиндр, заднюю систему и расположение гидравлического ручного тормоза. TTSPORT подтвердит размер ротора, геометрию кронштейнов, баланс тормозов, смещение ротора и маршрутизацию линий перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами для подгонки\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355x12мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355x12мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355x12мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348"},{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"Дрифт-рейсинг DR4+2 Задний диск с 6-поршневым тормозом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Задняя ось · Двухконтурный 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект больших тормозов DR4+2 для заднего дрифта с двойным контуром\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eМодель DR4+2 — это комплект больших тормозов для заднего дрифта, основанный на одном к forged-калипере с двумя независимыми гидравлическими контурами — один для ручного тормоза и один для педального тормоза. Один калиппер, один диск, один кронштейн на угол. Нет сложенных вторичных калиперов, нет общего гидравлического пути между педалью и ручником.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eЗадняя ось\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДвухконтурный калиппер\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eКонфигурация с 6 поршнями\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 мм сплошной диск\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему производители выбирают DR4+2\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eУстановка второго калиппера на задней ступице возможна, но увеличивает массу, усложняет зазор ротора и требует компромиссов в геометрии кронштейна. DR4+2 размещает оба контура внутри одного двухчастного к forged-корпуса, что позволяет ручному тормозу блокировать заднюю ось по требованию, а педальному тормозу оставаться изолированным для ощущения педали и модуляции порога.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОднокалипровая двухконтурная конфигурация\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОдин forged-калиппер управляет обоими контурами ручного и педального тормоза, что снижает сложность упаковки по сравнению с установкой двух вторичных калиперов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИзолированные гидравлические пути\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДавление линии ручного тормоза не влияет на ощущение педали педального тормоза, что обеспечивает отдельное блокирование задней оси и модуляцию педали.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЧистая компоновка задней ступицы\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОдин радиальный калиппер на угол сохраняет заднюю часть более аккуратной по сравнению с двойными калипперами и упрощает геометрию кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКонструкция гоночного калиппера\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухчастный forged-алюминиевый корпус, вес 2,50 кг за калиппер, никелированное покрытие, безупорные гоночные поршни для отвода тепла и обслуживания.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДля дрифта, ралли и тай-аттака\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСоздан для задних осей, требующих блокировки ручным тормозом, контроля педального тормоза и повторяемого заднего сцепления при повышенной температуре трассы.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГеометрия кронштейна, смещение ротора, посадка ступицы, крепеж и фитинги тормозных линий согласованы с вашей рамы перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРасположение калиперов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОднокалипровый задний тормоз с двумя независимыми гидравлическими контурами\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 поршня ручного тормоза + 2 гидравлических поршня\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 мм × Ш 118 мм × В 73 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,2 см² на суппорт, сумма всех поршней\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 мм × 11,5–12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 мм × 11,5 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный задний ротор для 17-дюймовых колес и более компактной компоновки ступицы\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eБольшая площадь для быстрого входа и длительных тепловых циклов при длительных заездах\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗащитная внешняя оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПостоянное заднее сцепление от холодного старта до повторных заездов без резкого снижения эффективности в середине сессии\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны ротора из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные, соответствующие геометрии задней ступицы и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифично для автомобиля — фитинги со стороны калибра и рамы различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонфигурация контура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДва независимых гидравлических контура внутри одного корпуса калиппера; давление линии ручного тормоза не влияет на ощущение педали педального тормоза\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуются колеса диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от смещения колеса, профиля спиц, диаметра ротора, положения задней ступицы и геометрии кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eОба размера ротора поставляются в виде двухчастных сборок с CNC-обработанными алюминиевыми крышками. Индивидуальные смещения крышек и геометрия кронштейна доступны через инженерный процесс. Окончательный выбор ротора подтверждается при сборке.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × задних двухчастных forged-калиппера DR4+2 с никелированным покрытием, по одному калипперу на задний угол.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, рассчитаны на температуру 0–600 °C и предназначены для железных \/ стальных роторов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × задних двухчастных сплошных ротора, выбранных из Ø330 мм × 12 мм или Ø343 мм × 11,5 мм, с учетом лев\/прав.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля CNC-обработанные кронштейны для задних суппортов из карбонистали для правильного положения и выравнивания задних суппортов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОбработанные на CNC высокопрочные дисковые ступицы из алюминиевого сплава, соответствующие геометрии заднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля нержавеющие стальные тормозные шланги с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ для независимых контуров.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая задняя система DR4+2 для дрифта разработана с учетом задней шаровой опоры, расположения хаба, смещения диска, размера колеса, зазора между спицами, расположения гидравлического ручного тормоза, маршрутизации тормозных линий, целевого баланса тормозов и предполагаемого использования — дрифт, ралли или тайм-атак. Цель — не универсальный комплект, а задний пакет с одним суппортом, который изолирует давление ручного тормоза от давления педали тормоза и точно соответствует вашей раме.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, задней подвески и шаровой опоры, характеристики заднего хаба, расположение гидравлического ручного тормоза, целевое поведение задних тормозов, комплект колес, комплект шин, стратегию баланса тормозов и использование OEM или кастомных задних стойек.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-шаровых опор предоставьте детали шасси, характеристики заднего хаба, размер колеса, смещение колеса, профиль спиц и расположение гидравлической системы ручного тормоза. Для кастомных задних стойек предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные по лицевой стороне хаба, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления суппорта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает геометрию кронштейнов, смещение диска, посадочное место хаба, размер ротора, крепеж, фитинги тормозных линий, зазор для колес и настройку колодок перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задняя шаровая опора, смещение ротора, расположение гидравлического ручного тормоза, баланс тормозов или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eЭтот комплект предназначен для дрифта, ралли, тайм-атак и закрытых гоночных соревнований.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR4+2 использует по одному кованому заднему суппорту на каждое колесо с двумя независимыми гидравлическими контурами внутри одного корпуса суппорта.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКронштейны, смещения дисков и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму, задний хаб и точки крепления суппортов.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКонечный зазор колеса зависит от смещения колеса, профиля спиц, диаметра ротора и геометрии задней стойки.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eРекомендуется установка байпасного клапана или регулировки пропорции при изменении баланса задних тормозов.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПоршни поставляются без пылезащитных чехлов и требуют регулярного осмотра, очистки и обслуживания уплотнений.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред использованием в соревнованиях необходимо пройти притирку для переноса материала накладки и стабилизации трения.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eЭтот комплект не предназначен для ежедневной эксплуатации или уличных улучшений.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eИспользование в мотоспорте.\u003c\/strong\u003e Поршни поставляются без пылезащитных чехлов и накладок, разработанных для высоких температур дорожного покрытия. Требуется притирка. Этот комплект не предназначен для ежедневного использования в качестве уличного апгрейда.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eОбщается ли контур ручного тормоза с контуром педали тормоза?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНет. В DR4+2 внутри одного корпуса суппорта находятся два независимых гидравлических контура. Давление на ручной тормоз не влияет на ощущение педали тормоза или наоборот.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМогу ли я установить это с моей существующей передней тормозной системой?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа, но баланс задних тормозов изменится. Планируйте баланс тормозов с учетом новой площади поршня заднего суппорта, 50,2 см² на суппорт, и выбранного вами ротора диаметром 330 или 343 мм. Рекомендуется установка байпасного клапана или регулировки пропорции.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакого размера колес мне нужно, чтобы установить этот калипер?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eТребуются колеса диаметром 17 дюймов или больше. Итоговый зазор зависит от смещения колеса, профиля спиц и диаметра ротора. Перед отправкой спецификаций колес для проверки установки отправьте их, и TTSPORT подтвердит.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЧем это отличается от установки второго калипера на рычаг?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eОдин кованый суппорт обслуживает обе цепи, что уменьшает неподрессоренную массу, упрощает геометрию кронштейна и управляет одной поверхностью ротора для теплового режима вместо двух отдельных креплений суппортов и комплектов колодок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКомплект готов к установке прямо из коробки?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНет. Скобы, смещения крышек и фитинги тормозных линий изготовлены под вашу раму. Перед производством необходима инженерная проверка, чтобы комплект правильно совпадал с вашим задним рычагом.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой температурный диапазон работы тормозных накладок?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e0–600 °C при среднем коэффициенте трения μ ≈ 0,38. Это обеспечивает работу от холодного снятия до повторных заездов в соревнованиях без резкого снижения эффективности в середине сессии.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНачните сборку вашего DR4+2\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте информацию о шасси, заднем ступичном узле, деталях колес, расположении гидравлического ручного тормоза и задней стойке. TTSPORT предоставит план установки для заднего комплекта DR4+2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343x11.5мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343x11.5мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343x11.5мм (Колесо ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Дрифт-рейсинг DR4+4 Задний диск с двойным 4-поршневым тормозом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Задняя ось · Двойной 4-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект больших тормозных дисков DR4+4 с двойными калиперами для задней оси\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eДва калипера на задний угол. Каждый выполняет свою функцию. DR4+4 разделяет управление ручным тормозом и педалью тормоза в гидравлической и механической цепи на задней оси, поэтому при активации ручного тормоза давление не возвращается в линию педали тормоза и не меняет распределение тормозной силы на задней оси во время вращения.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eЗадняя ось\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДвойная 4-поршневая конфигурация\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 поршней на каждое колесо\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 мм × 12 мм сплошной диск\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему выбирают DR4+4 производители\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eВ соревнованиях по дрифту ручной тормоз — это управление рулем, а не стояночный тормоз. Когда один задний калипер обслуживает как механизм ручного тормоза, так и гидравлическую систему педали тормоза, сильное натяжение ручного тормоза может вернуть жидкость через главный цилиндр, ослабить ощущение педали и нарушить баланс тормозов в момент, когда водитель пытается управлять вращением. DR4+4 решает эту проблему, предоставляя каждому входу свой собственный калипер.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eНезависимые задние входы\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eВыделенный гидравлический калипер с 4 поршнями для регулировки педали тормоза, трайлинга и контроля распределения тормозной силы на задней оси.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eВыделенный блокировки ручного тормоза\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eМеханический калипер с 4 поршнями для ручного тормоза, полностью изолированный от гидравлической системы педали тормоза.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИзоляция цепи\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСильные натяжения ручного тормоза не передаются обратно в линию педального тормоза. Давление на педаль, баланс и модуляция остаются стабильными при входе, переходе и выходе из поворота.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОбщий комплект тормозных дисков\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОбщий двухчастный сплошной диск Ø325 мм × 12 мм обеспечивает одинаковую тепловую массу на каждом заднем углу для компактной установки и стабильной работы.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТепловая повторяемость\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТеплообработанные диски из высокоуглеродистого железа в сочетании с накладками, выдерживающими температуру 0–600 °C, обеспечивают стабильное коэффициент трения μ при повторных заездах и в тандеме.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКронштейны, фитинги шлангов, смещение диска и зазор для колеса изготавливаются под ваш каркас, шарнир, ступицу и комплект колес.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРасположение калиперов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя конфигурация с двумя калиперами: гидравлический калипер с 4 поршнями + механический калипер с 4 поршнями на каждое заднее колесо\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 поршня ручного тормоза + 4 гидравлических поршня на каждое заднее колесо\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 мм × Ш 82 мм × В 106,5 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38,46 см² × 2 на каждое заднее колесо\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,41 кг на суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГлянцевое покрытие высокой температуры\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной ротор\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны дисков из высокопрочного алюминиевого сплава, CNC-обработанные\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПриработку\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием в соревнованиях\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов из карбона и стали, CNC-обработанные, радиальные крепления\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонфигурация контура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГидравлическая цепь педали тормоза и механическая цепь ручного тормоза, независимые на задней оси\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется колесо диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор между спицами и ободом должен быть подтвержден, так как конфигурация с двумя калиперами занимает больше радиального и осевого пространства, чем задняя часть с одним калипером\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗапасные части\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТормозные колодки, уплотнения и стальные braided шланги — сменные расходные материалы\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4 — это гоночная серия — платформа для дрифта, а не универсальный монтаж. Окончательная геометрия кронштейнов, фитинги тормозных линий, смещение диска и зазор для колеса должны быть подтверждены для вашего конкретного шасси, шарнира, ступицы и комплекта колес перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалиперы ×4\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 гидравлических калипера с 4 поршнями и 2 механических калипера с 4 поршнями на каждое заднее колесо, всего по два калипера на каждое заднее колесо.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для комплекта с двумя калиперами на задней оси, рассчитанные на температуру 0–600 °C, предназначены для железных и стальных дисков.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × задних двухдисковых ротора из цельной стали, Ø325 мм × 12 мм, с криволинейным рисунком поверхности, предназначены для левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКомплекты кронштейнов калипера ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для автомобиля CNC-обработанные карбоново-стальные радиальные комплекты кронштейнов для задней установки с двумя калиперами.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОбработанные на CNC высокопрочные дисковые ступицы из алюминиевого сплава, соответствующие геометрии заднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eЗадние тормозные шланги из нержавеющей стали, с PTFE внутренней оболочкой, броней SUS304 и внешней оболочкой из PVC, предназначенные для конкретной модели автомобиля.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая задняя система DR4+4 для дрифта разработана с учетом заднего узла, положения ступицы, смещения крышки ротора, обода колеса, зазора между спицами, гидравлической системы ручного тормоза, механической компоновки ручного тормоза, маршрутизации тормозных линий, целевого заднего распределения тормозных усилий и предполагаемого использования для дрифта. Цель — не универсальная комплектация, а задняя тормозная система, которая изолирует управление ручным тормозом от педали тормоза и обеспечивает повторяемое блокирование задних колес, поведение педали и модуляцию при входе, переходе и в тандеме.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, задней подвески и узла, комплект ступицы, колесный комплект, расположение ручного тормоза, целевое поведение задних тормозов, использование в тандеме или на соревнованиях, комплект шин и использование оригинальных или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных узлов предоставьте данные о шасси, годе выпуска, узле, ступице, диаметре колеса, ширине колеса, смещении, профиле спиц и расположении ручного тормоза. Для индивидуальных задних рычагов — предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лице ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейнов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает геометрию кронштейнов с двумя калиперами, смещение крышки ротора, фитинги тормозных линий, упаковку механического ручного тормоза, зазор для колеса, выбор колодок, требования к приработке и инструкции по установке перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний узел, смещение ротора, расположение ручного тормоза или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eЭта система предназначена для соревнований по дрифту, трека и закрытых трасс.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eЗадний мост использует по два отдельных калипера с каждой стороны: один гидравлический 4-цилиндровый калипер для педали тормоза и один механический 4-цилиндровый калипер для ручного тормоза.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКронштейны калипера радиального типа, изготовленные по индивидуальному заказу для вашего узла, ступицы и смещения ротора.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eФитинги тормозных линий с стороны калипера и шасси — индивидуальные для каждого применения.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред производством необходимо подтвердить зазор между спицами и ободом для вашего конкретного колеса, так как двухкалиберная компоновка занимает больше радиального и осевого пространства, чем задняя установка с одним калипером.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКолодки должны пройти процедуру приработки перед интенсивным использованием.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eРейсовые поршни не используют пылезащитные чехлы и требуют регулярной проверки уплотнений.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПодшипники, уплотнения и стальные braided линии — это сменные расходные материалы для программ выносливости и дрифта на соревнованиях.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eИспользование в мотоспорте.\u003c\/strong\u003e Эта система предназначена для соревнований по дрифту, трековых и закрытых трасс. Колодки должны пройти процедуру притирки перед интенсивным использованием. Гоночные поршни не используют пылезащитные чехлы и требуют регулярной проверки уплотнений.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЧем DR4+4 отличается от стандартного заднего BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eОна использует по два отдельных суппорта с каждой стороны на задней оси: специально предназначенный гидравлический суппорт с 4 поршнями для педального тормоза и специально предназначенный механический суппорт с 4 поршнями для ручного тормоза. Две цепи изолированы, поэтому сильное натяжение ручного тормоза не возвращает давление в цепь педального тормоза или не нарушает баланс задних тормозов в повороте.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора и зазор для колеса требуются для этого комплекта?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR4+4 сконструирован вокруг двухдискового ротора Ø325 мм × 12 мм из двух частей и требует колесо диаметром 17 дюймов или больше. Перед производством необходимо подтвердить зазор между спицами и ободом для вашего конкретного колеса, так как двухкалиберная компоновка занимает больше радиального и осевого пространства, чем задняя установка с одним калипером.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭто комплект с прямой установкой?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНет. Это серия для гонок — платформа для дрифта. Скобы суппортов радиальные и изготовлены по индивидуальному заказу для вашего конкретного рычага, ступицы и смещения ротора. Соединения тормозных линий со стороны суппорта и шасси также подбираются под конкретное применение. Отправьте данные о вашем шасси, рычаге, ступице и колесе, чтобы TTSPORT мог подтвердить совместимость перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой диапазон рабочих температур и уровень трения следует ожидать для колодок?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eВ комплект входят колодки, рассчитанные на рабочую температуру от 0 до 600 °C, со средним коэффициентом трения μ ≈ 0,38. Фактическое μ зависит от температуры ротора, давления в линии и состояния ротора. Перед использованием в соревнованиях необходимо провести правильную процедуру притирки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМогу ли я заказать этот комплект в индивидуальной конфигурации?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Цены на индивидуальную сборку доступны для нестандартных смещений ротора, геометрии скоб, маршрутизации шлангов или отделки. Свяжитесь с инженерной командой, предоставив спецификацию сборки, и TTSPORT подготовит индивидуционное предложение.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМожно ли обслуживать суппорты и комплектующие?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Калиперы используют двухкомпонционный литой алюминиевый корпус с гоночными поршнями, без пылезащитных чехлов, для облегчения обслуживания уплотнений между заездами. Колодки, уплотнения и стальные braided шланги — заменяемые расходные материалы, что важно для программ выносливости и соревнований по дрифту.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЗакажите сборку DR4+4 по спецификации\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте данные о вашем шасси, рычаге, ступице, колесе, расположении ручного тормоза и задней подвеске для подтверждения совместимости и получения индивидуального предложения.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"Дрифт-рейсинг DR4 Передний диск с 4-поршневым большим тормозом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Дрифт · Передняя ось · 4-поршневые\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4 Передний комплект больших тормозов с 4-поршневыми калиперами из кованого металла\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eСпециально разработанный передний дрифт-комплект, ориентированный на быструю реакцию рулевого управления, повторяемое блокирование и плавное управление педалью. Двухкомпонентные кованые алюминиевые 4-поршневые суппорты, Ø325 мм × 12 мм двухкомпонентные сплошные диски, безупорные гоночные поршни и braided lines — собраны под вашу раму, шарнир, ступицу и колесный комплект.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПередняя ось\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-поршневой кованый\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПоршни Ø35 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 мм × 12 мм сплошной диск\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 17 дюймов\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eИспользование в мотоспорте\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают DR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eДрифт-замедление короткое, жесткое и вращательное. Передняя ось должна зацепиться при входе, удерживать модуляцию в переходе и плавно отпускать без нарушения баланса шасси. DR4 рассчитан на такой цикл работы: кованый 4-поршневой калипер с общей площадью поршней 38,46 см² в паре с двухкомпонентным сплошным диском Ø325 мм × 12 мм, чтобы снизить вращательную массу и обеспечить острый отклик руля.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМаленькая вращающаяся масса\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКованый калипер весом 1,41 кг и сплошной диск Ø325 мм × 12 мм снижают неподвесную и вращательную массу для более острого управления и быстрого начала торможения.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПредсказуемое зацепление\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eЧетыре поршня диаметром 35 мм с общей площадью 38,46 см² обеспечивают линейное зажимание от начального хода педали до полного блокирования — важно для переходов и коррекций.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПередний контроль дрифта\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСоздан для зацепления при входе, модуляции в переходе и чистого отпускания без нарушения баланса шасси.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eБезупорные гоночные поршни\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов уменьшают сопротивление уплотнения и выдерживают высокие температуры калипера, что недопустимо для уличных комплектов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eГибкость тормозных колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартная мотоспортивная площадь тормозных накладок позволяет настраивать зацепление при входе, окно блокировки и поведение при износе без изменения оборудования.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГеометрия кронштейна, смещение диска и фитинги тормозных линий разработаны под конкретное применение — не поставляются как универсальный апгрейд.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСерия гонок — Дрифт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38,46 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 мм × Ш 82 мм × В 106,5 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1,41 кг на суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГлянцевое покрытие высокой температуры\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eХромированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eНедоступно для этой модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОсновной размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e325 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 мм сталь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ325 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 12 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 мм × 11 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЦельный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны из алюминиевого сплава, обработанные по CNC, специально для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны из алюминиевого сплава, обработанные по CNC, специально для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКронштейны из алюминиевого сплава, обработанные по CNC, специально для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутый слот\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОсновная инженерная спецификация DR4\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТребуется индивидуальная геометрия колеса и кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТребуется индивидуальная геометрия колеса и кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозные колодки\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНастройка состава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eМотоспортные формы колодок позволяют изменять состав для стабильности входа, контроля блокировки или тепловой выносливости\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТрехслойная усиленная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны из углеродистой стали, обработанные CNC, для конкретных моделей автомобилей\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные CNC, соответствующие геометрии ступицы и смещению диска\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСпецифично для автомобиля; стороны калипера и рамы различаются в зависимости от применения\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется колесо диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от диаметра, ширины, выноса колеса, профиля спиц, размера диска и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eОбязательно перед интенсивным использованием\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eКалипер DR4 разработан для диска Ø325 мм × 12 мм. Стальные комплекты дисков размером 330 мм × 12 мм и 343 мм × 11 мм доступны по индивидуальному заказу при необходимости геометрии колеса и кронштейна. Окончательный выбор диска подтверждается во время проверки сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 передних двухкомпонентных кованых 4-поршневых калипера DR4 с высокотемпературным глянцевым покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних калиперов, диапазон температур 0–600 °C, предназначены для железных \/ стальных дисков.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастичных сплошных передних ротора, основной размер Ø325 мм × 12 мм или индивидуальный комплект из стали 330 \/ 343 мм при согласовании.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКронштейны радиальных суппортов из нержавеющей стали, изготовленные с ЧПУ под конкретную модель автомобиля.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКронштейны ротора из высокопрочного алюминиевого сплава, обработанные CNC, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой из SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая передняя система DR4 для дрифта разработана с учетом переднего поворотного кулака, расположения ступицы, смещения крышки ротора, корпуса колеса, зазора спиц, главного цилиндра, маршрутизации тормозных линий, угла руля, комплекта подвески и предполагаемого использования для дрифта. Цель — не универсальный комплект, а тормозная система, которая работает с геометрией вашего шасси и обеспечивает повторяемое ощущение захвата, контроль блокировки и плавное отпускание педали при начале и переходе.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем раму, год выпуска, переднюю подвеску и настройку поворотного кулака, спецификацию ступицы, главный цилиндр, угол руля, комплект колес, шины, целевое поведение передних тормозов и использование OEM или индивидуальных передних поворотных рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных поворотных кулаков предоставьте данные о раме, годе выпуска, спецификацию кулака \/ ступицы, главный цилиндр и информацию о колесах, включая диаметр, ширину, смещение и профиль спиц. Для индивидуальных рычагов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лице ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает размер ротора, геометрию кронштейна, смещение крышки ротора, концы тормозных линий, цвет суппортов, выбор колодок, зазор для колес и инструкции по установке перед производством, контролю качества и отправке.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний поворотный кулак, смещение ротора, главный цилиндр, комплект углов руля или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eЭтот комплект разработан для мотоспорта и использования на закрытых трассах.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR4 использует радиальные суппорты с кронштейнами, предназначенными для конкретных моделей автомобилей, и фитингами тормозных линий, соответствующими применению.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eОкончательный размер ротора, геометрия кронштейна, смещение крышки ротора и концы тормозных линий подтверждаются во время проверки сборки.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eРекомендуемый минимальный размер колеса — 17 дюймов; более крупные варианты роторов требуют проверки зазора с колесом и спицами.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред интенсивным использованием необходимо провести процедуру приработки для переноса материала накладок и стабилизации трения.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПроверьте безчулочные поршни, уплотнения, задние пластины колодок и износ поверхности ротора между соревнованиями.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПроверьте концы braided line, болты банжо и крепежные скобы после каждого мероприятия.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eИспользуйте чистую тормозную жидкость DOT 4 или более высокого класса для гонок; промывайте согласно графику мероприятий.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003eЭтот комплект предназначен для автоспорта и закрытых трасс. Безчулочные гоночные поршни требуют строгого контроля и интервалов осмотра, превышающих обычные для уличных систем BBK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eНа какие автомобили подходит передний дрифт-комплект DR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR4 — это передний комплект больших тормозов для мотоспорта, использующий радиальные суппорты с кронштейнами, предназначенными для конкретных моделей, и фитингами тормозных линий, соответствующими применению. Совместимость разрабатывается для каждой рамы, поворотного кулака, ступицы и комплекта колес. Перед производством подтвердите вашу раму, подвеску и комплект колес с TTSPORT, чтобы кронштейн, смещение ротора и концы линий были изготовлены правильно.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора используется в этом комплекте и какое пространство для колес требуется?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСоответствующая инженерная спецификация использует двухчастичный сплошной ротор диаметром Ø325 мм × 12 мм с 4-поршневыми коваными суппортами. Размеры суппортов: длина 178 мм × ширина 82 мм × высота 106,5 мм. Рекомендуемый минимальный размер колеса — 17 дюймов. Более крупные диаметры роторов, такие как 330 мм × 12 мм или 343 мм × 11 мм, доступны по спецификации сборочного листа; зазор необходимо проверить с вашим колесом и профилем спиц.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПочему используются сплошные роторы и безчулочные поршни в комплекте для дрифта?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eИспользование дрифта вызывает короткие, резкие торможения передней оси и трай-брейкинг, однако передний ротор работает с более узким эффективным циклом, чем в кольцевых гонках. Цельный ротор Ø325 мм × 12 мм снижает вращательную массу и улучшает отклик рулевого управления, а беззубые гоночные поршни уменьшают сопротивление уплотнений и выдерживают более высокие температуры суппортов. Оба варианта требуют регулярной проверки и обслуживания по гоночным стандартам.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой диапазон работы у входящих колодок и можно ли менять составы?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eПредоставленная колодка работает в диапазоне 0–600 °C с средним коэффициентом трения около 0,38 на железных или стальных роторах. Фактическое μ зависит от температуры, давления линии и состояния ротора. Калипер принимает различные формы гоночных колодок, что позволяет менять состав и характеристики зажима для обеспечения стабильности входа, контроля блокировки или выдерживания тепла при длительных заездах без замены оборудования.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли притирка и как обслуживать комплект?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Для правильной притирки необходимо провести цикл притирки, чтобы перенести материал колодок на поверхность ротора и стабилизировать трение перед интенсивным использованием. В условиях соревнований проверяйте поршни, уплотнения, задние пластины колодок, износ поверхности ротора и концы braided line между сессиями. Безчулочные поршни требуют более чистой и аккуратной работы в мастерской, чем уличные суппорты.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМогу ли я настроить цвет суппорта, размер ротора или спецификацию скобы?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. DR4 изготавливается по заказу. Размер ротора, геометрия кронштейна и длина тормозных линий подбираются под вашу сборку. Хромированное покрытие для этого калипера недоступно. Отправьте данные о вашей раме, ступице, рычаге, главном цилиндре и колесах для начала изготовления.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы выбрать параметры для вашего дрифт-комплекта DR4?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте данные о раме, годе, характеристиках рычага\/ступицы, главном цилиндре, колесах, комплекте рулевого управления и предполагаемом использовании для дрифта. TTSPORT подтвердит размер ротора, цвет калипера, выбор колодок, смещение крышки ротора, геометрию кронштейна и фитинги тормозных линий перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами, чтобы начать сборку.\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Стандартный цвет (как на изображении) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - без покрытия","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - изогнутый прорезной","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Индивидуальный цвет (требуется код цвета) \/ 325x12мм (Колесо ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - с перфорацией крест-накрест","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговые гонки TR65 для передних колес, 6-камерный комплект больших тормозных дисков","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Передняя ось · 6-поршневые\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 Передний комплект гоночных тормозных суппортов с 6 поршнями\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65 — это комплект передних гоночных тормозных механизмов с большим тормозным суппортом, предназначенный для кольцевых гонок, тайм-аттак, дрифта, ралли и endurance. Моноблок из ковкого алюминия с 6-поршневыми суппортами, двухчастные плавающие роторы, опции гоночных колодок и армированные шланги обеспечивают жесткую основу для настройки тормозного баланса автомобиля, колесного комплекта и выбранных колодок.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПередняя ось\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМоноблок с 6 поршнями\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМинимальный диаметр колеса 18 дюймов\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eТрасса \/ соревнования\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65 создан для гоночных автомобилей, которым необходим стабильный тормозной момент на передней оси, повторяемое ощущение педали и обслуживаемое оборудование для использования на трассе, дрифте, ралли, тайм-атаке и выносливости. Диаметр ротора, состав колодок, фитинги линий и геометрия кронштейна подбираются под автомобиль, колесный пакет и условия эксплуатации перед отправкой комплекта.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОдноплоскостной корпус из алюминия сопротивляется деформации при длительном высоком давлении, что обеспечивает предсказуемое возврат колодок и ход педали круг за кругом.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСтупенчатые 6-поршневые дифференциальные отверстия\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 мм поршни равномерно распределяют усилие зажима по поверхности колодки для равномерного износа, стабильного μ и чистого отпускания педали.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастные плавающие роторы\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТермически обработанные высокоуглеродистые железные фрикционные кольца на алюминиевых крышках. Заменяемые кольца снижают долгосрочные эксплуатационные расходы на интенсивных трассовых программах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОкно для тормозных колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартная дорожная колодка работает при температуре 0–600 °C с μ ≈ 0.38; Гоночная колодка В работает при температуре 0–750 °C с μ ≈ 0.45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДиаметр ротора, состав колодок, фитинги линий и геометрия кронштейнов подбираются под автомобиль, колесо и условия эксплуатации перед отправкой комплекта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЛогика обслуживания для соревнований\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов требуют регулярного осмотра, очистки и обслуживания уплотнений для использования на трассе, дрифте, ралли и закрытых трассах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 см² на калипер, все поршни вместе\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 мм × 182,3 мм × 79,3 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 кг на суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТермически обработанный высокоуглеродистый чугун или гоночная сталь Option B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТермически обработанный высокоуглеродистый чугун или гоночная сталь Option B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТермически обработанный высокоуглеродистый чугун или гоночная сталь Option B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип крепления\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированные или плавающие, размер \/ в зависимости от автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированные или плавающие, размер \/ в зависимости от автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированные или плавающие, размер \/ в зависимости от автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ сверленные прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ сверленные прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ сверленные прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eБолее легкие автомобили или более компактные колесные комплекты\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eБалансированный выбор для клубных трасс и тайм-атак\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eМаксимальный крутящий момент и тепловая масса для длительных сессий и тяжелых автомобилей\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСтандартные дорожные колодки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eГоночный вариант колодок B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый ротор\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКлубные трассы, тайм-атаки и низкие требования к длительному нагреву\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВыносливость, зоны тяжелого торможения и использование при более высокой постоянной температуре\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТрехслойная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ защитная оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКронштейны радиальных монтажных суппортов, CNC-обработанные под геометрию ступицы автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава, соответствующие расположению передней ступицы и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eФитинги со стороны суппорта и шасси — автомобиль-специфичные\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется колесо диаметром 18 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от профиля спиц, смещения, диаметра ротора и комплекта кронштейнов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУведомление о применении для соревнований\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов требуют регулярного осмотра, очистки и обслуживания уплотнений\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется перед интенсивным использованием для установки трансферной пленки и притирки колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eБольший диаметр ротора увеличивает крутящий момент и тепловую массу, но требует достаточного зазора для колес. Подтвердите геометрию спиц колеса перед выбором Ø378 или Ø390 мм. μ зависит от температуры, давления линии и состояния ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних моноблочных форженных 6-поршневых суппортов TR65 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГоночные колодки для обоих передних суппортов, выбранные из стандартных дорожных колодок 0–600 °C или гоночных колодок B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых передних роторов, выбранных из Ø355 \/ 378 \/ 390 мм × 36 мм, с учетом левой\/правой стороны\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для применения кронштейны радиальных монтажных суппортов для правильного положения и выравнивания передних суппортов\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпецифичные для применения алюминиевые крышки ротора, соответствующие расположению передней ступицы и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренним слоем из PTFE, нержавеющей стальной оплеткой SUS304 и защитной оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая гоночная система TR65 спроектирована с учетом передней шарнировки, расположения ступицы, смещения крышки ротора, корпуса колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, целевого переднего тормозного баланса, сочетания задних тормозов, комплекта колес, комплекта шин и предполагаемого использования в мотоспорте. Цель — не универсальная совместимость, а тормозной комплект, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое поведение педали при длительных заездах, дрифте, ралли или эндуро.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, передней подвески и шарниров, размер колеса, смещение колеса, комплект шин, предполагаемое использование, сочетание задних тормозов, окно для колодок, участие в соревнованиях и использование OEM или индивидуальных передних стойк.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-шарниров предоставьте информацию о транспортном средстве, год, спецификацию ступицы, данные о колесе и предполагаемое использование. Для индивидуальных стойк, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, чертежи, данные о лице ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает диаметр ротора, геометрию кронштейна, смещение крышки ротора, фитинги тормозных линий, состав колодок, зазор для колеса и требования к приработке перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний шарнир, смещение ротора, сочетание задних тормозов, окно для колодок или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eКаждый комплект TR65 поставляется с кронштейнами радиальных суппортов, специфичных для транспортного средства, и соответствующими фитингами тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДиаметр ротора, состав колодок, фитинги линий и геометрия кронштейна подтверждаются в соответствии с транспортным средством, колесом и случаем использования перед отправкой.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите самый большой диаметр, который проходит ваше колесо; большие роторы увеличивают крутящий момент и тепловую массу для длительных сессий и тяжелых автомобилей.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите 355 мм для легких автомобилей или более компактных комплектов колес.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите 378 или 390 мм, когда требуется большая тепловая емкость и есть достаточный зазор для колеса.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКаллиперы TR65 используют гоночные поршни без пылезащитных чехлов и требуют регулярного осмотра, очистки и обслуживания уплотнений.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред использованием в тяжелых условиях требуется процедура притирки для формирования трансферной пленки и установки колодок.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЯвляется ли TR65 разрешенным для использования на дорогах общего пользования?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR65 — это передний тормозной механизм, предназначенный для соревнований, с гоночными поршнями и без пылезащитных чехлов. Используется на треках, дрифте, ралли и закрытых трассах. Использование на улицах — по усмотрению владельца и требует более частого обслуживания.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора выбрать — 355, 378 или 390 мм?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eВыбирайте самый большой диаметр, который позволяет ваш диск. Большие роторы увеличивают крутящий момент и теплоемкость для длительных сессий и тяжелых автомобилей; 355 мм подходит для легких машин или более компактных колесных комплектов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВ чем разница между стандартной и гоночной колодкой?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСтандартная колодка работает при температуре 0–600 °C с коэффициентом трения ≈ 0,38 — хороший диапазон для клубных трековых заездов и тайм-аттак. Гоночная колодка работает при температуре 0–750 °C с коэффициентом трения ≈ 0,45 — больше сцепления и теплоемкости для выносливых заездов и тяжелого торможения.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер колес мне нужен?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18 дюймов или больше. Итоговый зазор зависит от профиля спиц и вылета колеса, особенно с роторами 378 и 390 мм. Перед заказом отправьте спецификацию или шаблон колеса.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЯвляются ли диски направленными?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. И стандартные, и гоночные роторы имеют левый\/правый профиль для оптимизации вентиляции и охлаждения. Устанавливайте согласно маркировке стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКак подтвердить совместимость с моим автомобилем?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eПредоставьте информацию о транспортном средстве, год, спецификацию ступицы и данные о колесе. TTSPORT создает геометрию кронштейна и фитинги тормозных линий исходя из вашего автомобиля. Свяжитесь с командой, предоставив детали сборки, чтобы начать работу.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЗакажите сборку TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eРасскажите нам о машине, колесе и способе использования. TTSPORT подтвердит размер ротора, геометрию кронштейна, состав колодок, смещение крышки ротора и фитинги линий перед отправкой комплекта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 355×36мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - Curved Slotted","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355×36мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355×36мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355×36мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - Drilled \u0026 Slotted","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 355×36мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 378×36мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - Curved Slotted","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 378×36мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 378×36мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 378×36мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - Drilled \u0026 Slotted","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 378×36мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 390×36мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - Curved Slotted","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 390×36мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 390×36мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 390×36мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - Drilled \u0026 Slotted","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 390×36мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951"},{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговые гонки TR40 для передних колес, 4-камерный комплект больших тормозных дисков","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Круговая трасса · Передняя ось · 4-поршень\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40 Передний комплект гоночных тормозных суппортов с 4-поршнями\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR40 — это передний тормозной комплект с четырьмя поршнями для гоночных автомобилей, предназначенный для кольцевых, тайм-аттак, дрифта, ралли и endurance-автомобилей, которым необходим повторяемый крутящий момент, стабильное ощущение педали и предсказуемое окно тормозных колодок при длительном нагреве. Отлитая моноблочная конструкция, ступенчатый диаметр поршней и двухсекционный железный ротор толщиной 28 мм обеспечивают водителю четкий сигнал при пороговом торможении, исключая деформацию суппорта и дрейф педали.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR40\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR40 разработан для трековых автомобилей, которым необходим легкий передний тормозной комплект с реальной логикой гоночного обслуживания. Он сочетает моноблочный литой алюминиевый корпус, ступенчатые поршни 36 \/ 41,3 мм, гоночные поршни без пылезащитных чехлов, двухчастные ротора Ø330 \/ 345 мм, варианты состава колодок и braided линии PTFE \/ SUS304 для повторяемого торможения при длительном давлении.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный литой алюминиевый корпус\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eВысокая жесткость, низкий вес и минимальное отклонение суппорта при высоком давлении линии.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСтупенчатые поршни 36 \/ 41,3 мм\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРаспределяет давление колодок к задней части для равномерного износа колодок и стабильного крутящего момента.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПоршни для гонок без пылезащитных чехлов\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСоздан для проверенных, обслуживаемых гоночных автомобилей; отводит тепло, а не задерживает его.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 \/ 345 мм × 28 мм термоупрочненные высокоуглеродистые железные роторы, внутренне вентилируемые и с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eВарианты состава колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eВыберите колодки для улицы \/ трека 0–600 °C или гоночные 0–750 °C, чтобы соответствовать вашему мероприятию и комплекту роторов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГеометрия кронштейна, диаметр ротора, маршрутизация тормозной линии и окно для колодок определяются в зависимости от конкретной сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 мм × 2 \/ 41,3 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 мм × 152,8 мм × 77,3 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47,12 см² на суппорт, сумма всех поршней\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезные отверстия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСмешанное использование на улице \/ треке, спринты и низкий уровень тепловой нагрузки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДлительные заезды по кругу, тайм-аттаки, выносливость и более высокие циклы нагрева\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Race\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, варьируется в зависимости от температуры, давления линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eУлица \/ трек, HPDE, спринты и меньшая тепловая нагрузка\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТайм-аттаки, выносливость, длительные заезды по кругу и более высокие температуры\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ защитная оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные кронштейны для суппортов, специфичные для автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпециальные для применения алюминиевые крышки ротора, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется колесо 17 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от смещения колеса, профиля обода, формы спиц, диаметра ротора и комплекта кронштейнов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТормозное распределение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя установка может потребовать изменения состава колодок, регулировки пропорционального клапана или совместного обновления задней части в зависимости от сборки\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОбязательно перед первым горячим заездом\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eВыбор колодок должен соответствовать температурному диапазону вашего мероприятия, составу ротора, массе шасси, настройке задней оси и предполагаемому использованию. Свяжитесь с нами перед заказом, если не уверены.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних моноблочных литых 4-поршневых суппорта TR40 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, выбранные из стандартных 0–600 °C или опции B Race 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых передних ротора, выбранных из Ø330 или Ø345 мм × 28 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРадиальные кронштейны для передних суппортов, разработанные специально для конкретной модели автомобиля, обеспечивают правильное положение и выравнивание передних суппортов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпецифичные для применения алюминиевые крышки ротора, соответствующие расположению передней ступицы и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные передние тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, нержавеющей оплеткой SUS304 и защитной внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая система передних гоночных тормозов TR40 разработана с учетом конструкции передней ступицы, расположения ступицы, смещения крышки ротора, корпуса колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, целевого тормозного баланса, настройки задней оси, главного цилиндра, комплекта шин и предполагаемого использования в автоспорте. Цель — не универсальный комплект, а тормозная система, которая идеально сочетается с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемость педального усилия при длительном нагреве.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, передней подвески и ступицы, тип мероприятия, размер колеса, шину, предпочтения по колодкам, главный цилиндр, настройку задней оси, целевое поведение тормозов и использование OEM или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-ступиц предоставьте данные о транспортном средстве, характеристики колеса, настройку шины, тип мероприятия, информацию о главном цилиндре и текущую настройку задних тормозов. Для индивидуальных рычагов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лицевой стороне ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает диаметр ротора, состав колодок, геометрию кронштейна для конкретной модели, смещение крышки ротора, фитинги тормозных линий, зазор для колес и баланс передней\/задней части перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передняя ступица, смещение ротора, настройка задней оси, главный цилиндр или целевой баланс тормозов, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR40 — комплект передних суппортов, основанный на автомобильных радиальных кронштейнах, крышках ротора и фитингах тормозных линий, разработанных специально для конкретной модели автомобиля.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред отправкой укажите размер колеса, тип шины, предпочтения по колодкам, тип мероприятия, главный тормозной цилиндр и любые изменения задней оси.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eЕсли вы обновляете только переднюю часть, смещение тормозной балансировки может измениться, что потребует изменения состава колодок, регулировки пропорционального клапана или установки соответствующего заднего комплекта.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите стандартные колодки 0–600 °C с изогнутыми, зернистыми, волнообразными или просверленными роторами для смешанного использования на улице и треке.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите опцию B — гоночные колодки 0–750 °C с волно-канальными роторами гоночного класса для продолжительных заездов по кольцу, тайм-аттаков и выносливости.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для осмотренных и обслуживаемых гоночных автомобилей.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред первым горячим заездом необходимо выполнить цикл притирки, чтобы равномерно перенести материал колодок и стабилизировать тормозной момент.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЯвляется ли TR40 настоящим мотоспортивным суппортом или уличным комплектом BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eЭто комплект для передней оси, ориентированный на мотоспорт. Поршни — гоночного типа без пылезащитных чехлов, поэтому комплект предполагает регулярную проверку и обслуживание, характерное для трековых или гоночных автомобилей.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПодойдет ли это для моих колес?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eТребуется колесо не менее 17 дюймов, точный зазор зависит от выноса колеса и профиля спиц. Отправьте характеристики колеса, и TTSPORT подтвердит перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой вариант ротора и колодок выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСтандартные колодки 0–600 °C с изогнутыми, зернистыми, волнообразными или просверленными роторами подходят для смешанного использования на улице и треке. Опция B с гоночными колодками 0–750 °C и роторами гоночного класса с волнообразными канавками предназначена для продолжительных заездов по кольцу, тайм-аттаков и выносливости.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eНужно ли одновременно обновлять задние тормоза?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНе всегда, но обновление только передней части смещает балансировку вперед. TTSPORT рассмотрит вашу заднюю настройку и при необходимости порекомендует изменение колодок, регулировку пропорционального клапана или комплект для задней части, соответствующий переднему.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКак осуществляется установка?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eКаждый комплект TR40 разработан с учетом шасси: кронштейны, диаметр ротора, фитинги линий и окно для колодок указаны для вашей сборки. Для производства необходима информация о транспортном средстве, колесах и условиях эксплуатации.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eОбязательно ли проводить притирку?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Железные роторы и гоночные колодки требуют правильного приработки для равномерного переноса материала. Пропуск этого этапа вызывает вибрацию, запекание и нестабильное торможение.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы выбрать параметры для вашего комплекта TR40?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте ваш шасси, колеса, шины, тип мероприятия, главный цилиндр и текущую тормозную систему. TTSPORT предоставит расчет размера ротора, состав колодок, геометрию кронштейна суппорта, смещение хаба ротора и фитинги линий для вашего автомобиля.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 330x28мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - Curved Slotted","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x28мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x28мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x28мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - Drilled \u0026 Slotted","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330x28мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343×28мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - Curved Slotted","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343×28мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343×28мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343×28мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь - Drilled \u0026 Slotted","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 343×28мм (Диаметр колеса ≥ 18″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926"},{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"Круговые гонки TR20 для задних колес, 2-камерный комплект больших тормозных дисков","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Задний мост · 2-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR20 Задний 2-поршневой гоночный комплект тормозных суппортов\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR20 — это легкий задний гоночный суппорт с двумя поршнями, созданный для команд, которым необходим стабильный, измеримый и регулируемый вклад задних тормозов. В правильном гоночном комплекте задний мост оценивается не только по пиковому усилию зажима — он должен поддерживать передний мост, сохранять баланс торможения и обеспечивать рабочий диапазон колодок на протяжении всей сессии.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eСоздан на основе двухсекционного кованого алюминиевого корпуса и гоночных поршней без пылезащитных чехлов, TR20 предназначен для трека, дрифта, ралли и endurance-использования, где важна повторяемость тепловых характеристик и стабильность педали при многократных высокоэнергетических остановках. Каждый комплект собирается по индивидуальной технологии для конкретного автомобиля, чтобы подтвердить задний баланс, комплект роторов, геометрию креплений, маршрутизацию тормозных линий и зазоры колес до начала производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR20\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПриоритет — баланс тормозов\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухпоршневой суппорт площадью 30,95 см², рассчитанный так, чтобы не создавать избыточное торможение на задней оси или преждевременное блокирование, совместим с передним комплектом тормозных кулаков (BBK).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКонтроль заднего моста\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСоздан для поддержки переднего тормозного комплекта, сохранения баланса и обеспечения предсказуемости заднего вклада в течение всей сессии.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТепловая повторяемость\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 мм × 25 мм двухсекционный вентилируемый ротор с направленным вентиляционным рисунком, обеспечивающий предсказуемую температуру при остановках в течение сессии.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОкно для тормозных колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОткрытая конструкция поршня без пылезащитных чехлов, поддерживающая рабочие диапазоны тормозных колодок до 600 °C в стандартной комплектации или 750 °C с компаундом Option B.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОбслуживаемость\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухсекционная кованая конструкция, сменные кольца ротора и стандартные формы гоночных колодок сокращают время обслуживания между сессиями.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eИнженерные решения, адаптированные под конкретное транспортное средство\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eБаланс заднего моста, комплект роторов, геометрия кронштейнов, маршрутизация тормозных линий и зазоры для колес подтверждаются перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44,4 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182,3 мм × 148 мм × 71,6 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,95 см² на суппорт, все поршни вместе\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционный кованый корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,73 кг на суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНедоступно для этой линии суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 мм × 25 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВариант Б\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 25 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 25 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутые прорезные \/ Гранулированные прорезные \/ Волновые прорезные \/ С отверстием и прорезью\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКованый стальной ротор для трассы, дрифта, ралли и длительных заездов с контролем заднего моста\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eГоночный стальной ротор для мероприятий с высоким пиковым энергопотреблением и интенсивным использованием задних тормозов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВариант Б\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38; зависит от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45; зависит от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТрасса, дрифт, ралли и вклад задних тормозов в сбалансированные гоночные комплекты\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДлительные заезды, этапы ралли, тяжелый дрифт и мероприятия с высоким пиковым энергопотреблением\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная усиленная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ броня из нержавеющей стали SUS304 \/ защитная внешняя оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРеализация кронштейнов для радиальных суппортов, специфичных для конкретного автомобиля, подтвержденная в процессе сборки\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом геометрии заднего хаба и смещения ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДиски диаметром 17 дюймов и более; профиль спиц проверяется перед производством для гоночных колесных комплектов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционный ротор с возможностью замены фрикционного кольца при сохранении алюминиевой шляпы, если он пригоден к эксплуатации\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОбязательно перед использованием системы на гоночной скорости\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOption B предназначен для мероприятий с высоким пиковым энергопотреблением — длительных заездов, этапов ралли или тяжелого дрифта — где стандартные колодки могут выйти за пределы рабочего диапазона. Обработка суппортов никелированная; настройка цвета недоступна для этой линии суппортов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДва задних двухсекционных кованых суппорта TR20 с двумя поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбранные из стандартного диапазона 0–600 °C или Option B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДва двухсекционных внутренне вентилируемых задних ротора, Ø330 мм × 25 мм, с учетом левой и правой стороны\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРеализация кронштейнов радиальных суппортов, специфичных для конкретного автомобиля, для правильного положения и выравнивания задних суппортов\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные тормозные шланги из нержавеющей стали с плетением из PTFE внутри, бронзовым плетением SUS304 и внешней защитной оболочкой из ПВХ\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая гоночная система TR20 для задних колес разработана с учетом заднего узла, расположения хаба, смещения ротора, корпуса колеса, зазоров между спицами, маршрутизации тормозных линий, сочетания с передним комплектом, целевого баланса тормозов, роли моста и предполагаемого использования в мотоспорте. Цель — не универсальная универсальная посадка, а комплект задних тормозов, поддерживающий передний мост, сохраняющий баланс и обеспечивающий повторяемое ощущение педали на протяжении всей сессии.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конфигурацию автомобиля, задней подвески и узлов, роль оси, текущую переднюю тормозную систему, целевое смещение, использование в соревнованиях, комплект колес, состав шин и использование OEM или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-узлов предоставьте данные о автомобиле, текущей передней тормозной системе, размере колес, характеристиках колес и предполагаемом использовании. Для индивидуальных задних рычагов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает целевое смещение задних тормозов, выбор ротора, состав колодок, геометрию кронштейна для суппорта, смещение крышки ротора, маршрутизацию тормозной магистрали и зазор для колес перед выпуском комплекта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний узел, подбор переднего BBK, смещение ротора, маршрутизация тормозной магистрали или целевое заднее смещение, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eПодтвердите роль оси, роль автомобиля и соответствие переднего BBK для целевого заднего смещения.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПроверьте соответствие колес диаметром 17 дюймов или больше и зазор между спицами с учетом корпуса тормозного суппорта TR20.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eЗаблокируйте геометрию кронштейна, смещение ротора и маршрутизацию тормозной магистрали перед производством.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКомплекты задних тормозов TR20 поставляются с кронштейнами для суппортов, крышками ротора и braided задними линиями.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eИспользуйте стандартные характеристики колодок и ротора для сбалансированного заднего вклада в гоночных, дрифтовых, раллийных и эндуро-комплектах.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите вариант B для событий с высоким пиковым энергопотреблением, когда задний тормозной комплект подвергается длительному нагреву.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДля правильной процедуры притирки необходимо обеспечить контакт слоя колодки с диском перед переходом на гоночный режим.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭто передний или задний суппорт TR20?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR20 — это специально предназначенный задний суппорт — платформа с 2 поршнями и площадью 30,95 см², сбалансированная для более крупного переднего BBK без чрезмерного торможения задней оси.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора он использует?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ330 мм × 25 мм, двухслойный, внутренне вентилируемый, направленный, с учетом левой\/правой стороны. Доступен с высокоуглеродистой сталью стандартного или гоночного качества, термически обработанной сталью.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВ чем разница между стандартной колодкой и вариантом B?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСтандартная колодка работает при температуре 0–600 °C с коэффициентом трения ≈ 0,38. Option B расширяет диапазон до 0–750 °C с коэффициентом трения ≈ 0,45 для выносливости, ралли и тяжелого дрифта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eОна подойдет для моих колес?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eТребуются колеса не менее 17 дюймов. Профиль спиц проверяется на соответствие габаритам суппорта в процессе сборки перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМогу ли я изменить цвет суппорта?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНет. TR20 поставляется с никелированным покрытием, и настройка цвета в этой гоночной линейке не предусмотрена.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли притирка?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Для правильной установки необходимо выполнить процедуру притирки, чтобы обеспечить равномерное распределение слоя тормозных колодок перед использованием на гоночном уровне.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЗакажите ваш задний комплект TR20\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте информацию о вашем автомобиле, текущей передней тормозной системе, размере колеса и предполагаемом использовании. Наша инженерная команда подтвердит выбор ротора, состав колодок, комплект кронштейнов, смещение крышки ротора, маршрутизацию тормозной магистрали и зазор для колес перед выпуском комплекта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Никелированный \/ 330×25мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - Curved Slotted","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330×25мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330×25мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330×25мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь - Drilled \u0026 Slotted","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Никелированный \/ 330×25мм (Диаметр колеса ≥ 17″) \/ Сталь (Гоночная) - волновая прорезь","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":1550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговые гонки TR65 для передних колес, 6-камерный комплект больших тормозных дисков","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Передняя ось · 6-поршневой · Водяное охлаждение\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 Комплект передних тормозов с водяным охлаждением и 6-поршневыми суппортами\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКомплект TRSPORT TR65 с водяным охлаждением и 6-поршневыми суппортами предназначен для длительных гонок по трассе — выносливых заездов, тайм-аттаков и серии горячих заездов, где температура колодок, жидкость и баланс тормозов определяют результат. Моноблочный калипер из кованого алюминия с ступенчатыми поршнями 27 \/ 32 \/ 38 мм работает с двухчастным вентильованным ротором диаметром Ø355 или Ø370 мм и встроенной системой водяного охлаждения для стабильной работы при каждом заезде.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему производители выбирают TR65 с водяным охлаждением\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eСистема водяного охлаждения TR65 разработана для трассовых, тайм-аттаков и выносливых гонок, где обычное управление теплом переднего калипера может стать ограничивающим фактором. Маршрутизация водяного охлаждения, моноблочный корпус из кованого алюминия, площадь поршня 50,10 см², двухчастичные ротора толщиной 36 мм и гоночные колодки работают вместе, чтобы обеспечить стабильное ощущение педали, поведение трения и срок службы при длительном нагреве.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТермический контроль водяного охлаждения\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eИнтегрированная система водяного охлаждения отводит тепло от корпуса калипера, чтобы ощущение педали не изменялось между заездами.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eЗигзагообразная схема 6-поршневых калиперов\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eПоршни диаметром 27 \/ 32 \/ 38 мм распределяют нагрузку зажима по колодке, равномерно изнашивая ее и уменьшая коническое изнашивание при гоночных температурах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный кованый корпус\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОдноплоскостный кованый корпус из алюминия марки 6061 для высокой жесткости, минимальной гибкости и стабильного хода педали под нагрузкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухчастичные ротора диаметром Ø355 или Ø370 мм толщиной 36 мм с фиксированным или плавающим креплением в зависимости от размера ротора и шасси.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОкно для колодок для гонок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартные колодки 0–600 °C \/ μ 0,38 или гоночные 0–750 °C \/ μ 0,45 для длительного профессионального использования.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОбслуживаемое гоночное оборудование\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eЗаменяемые кольца ротора, восстанавливаемые уплотнения, радиальные крепления, специально подобранные для автомобиля гибкие линии и необходимый процесс притирки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR65 Водяное охлаждение\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 мм × 193 мм × 79,4 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 см² на калипер, все поршни вместе\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 кг за суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМаршрутизация водяного охлаждения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eИнтегрированная маршрутизация водяного охлаждения калипера для контроля тепла при длительных гонках\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНедоступно; фиксированная никелированная отделка\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСталь стандартная\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eГоночная сталь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутые прорезные \/ Гранулированные прорезные \/ Волновые прорезные \/ С отверстием и прорезью\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКлубные гонки, HPDE, спринты и легкие шасси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПрофессиональное использование, выносливость, более тяжелые автомобили и установки с высоким прижимным усилием\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартная смесь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eГоночная смесь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, варьируется в зависимости от температуры, давления в линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, варьируется в зависимости от температуры, давления линии и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпринты, тайм-аттаки, легкие шасси, клубные гонки и HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВыносливость, более тяжелые автомобили, установки с высоким прижимом и длительная работа при высоких температурах\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eЛинии, крепления, охлаждение и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная усиленная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ броня из нержавеющей стали SUS304 \/ защитная внешняя оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип крепления суппорта\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны радиального крепления калипера, специфичные для модели автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКоронки ротора, соответствующие геометрии ступицы и смещению ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИнтеграция водяного охлаждения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eМаршрутизация водяного охлаждения согласована с компоновкой шасси и расположением для гоночных условий во время инженерного обзора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип соединения тормозной магистрали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eФитинги, специфичные для автомобиля; фитинги со стороны суппорта и рамы различаются в зависимости от применения\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется колесо диаметром 18 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от конструкции лицевой стороны колеса, смещения, профиля спиц, размера ротора, комплектации креплений и маршрутизации охлаждающих линий\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗаменяемые кольца трения; коронки ротора, бобины и крепежные элементы остаются в эксплуатации при повторном использовании\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eПродукт для трека. Тормозные поршни работают без пылезащитных чехлов, а тормозные колодки имеют более высокий порог холодного сцепления. Требуется притирка. Перед установкой подтвердите зазор для колес, прокладку охлаждающих линий, диаметр ротора, геометрию крышки и окончательную установку с TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних моноблочных калиперов TR65 с водяным охлаждением, 6 поршней, с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних калиперов, выбранные из комплекта стандартных составов 0–600 °C или гоночных составов 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентиляционных передних роторов, выбранных из Ø355 или Ø370 мм × 36 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРадиальные монтажные кронштейны для передних калиперов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для конкретного применения сплавные крышки ротора, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные тормозные шланги из нержавеющей стали с PTFE внутренней оболочкой, бронзовой оплеткой SUS304 и защитной оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМаршрутизация водяного охлаждения\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eИнтегрированная прокладка водяного охлаждения калиперов; окончательный интерфейс и упаковка линии подтверждаются в ходе инженерного обзора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая система водяного охлаждения переднего контура TR65 разработана с учетом шасси, расположения хаба, смещения ротора, обода колеса, зазора между спицами, прокладки тормозных линий, маршрута водяных линий, целевого переднего тормозного баланса, сочетания задних тормозов, комплекта подвески и класса соревнований. Цель — не универсальная система, а тормозной комплект с водяным охлаждением, совместимый с вашей геометрией шасси и обеспечивающий стабильное поведение трения при длительных заездах.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем шасси, настройку передней подвески и узлов, использование в мотоспорте, целевое поведение передних тормозов, комплект колес, состав шин, сочетание задних тормозов, упаковку охлаждающих линий, класс соревнований и использование оригинальных или индивидуальных передних uprights.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных узлов рулевой трапеции предоставьте данные о шасси, годе выпуска, характеристиках колес, компоновке подвески, целевом использовании и доступном пространстве для прокладки охлаждающих линий. Для индивидуальных uprights, конверсий мотоспортивных ступиц или смещений роторов, не являющихся оригинальными, предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора, ограничения по прокладке водяного охлаждения или точные измерения точек крепления кронштейнов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает диаметр ротора, геометрию кронштейнов суппортов, смещение хаба ротора, зазор для колес, фитинги тормозных линий, прокладку охлаждающих линий, состав тормозных колодок и выравнивание колодок с ротором перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваша конфигурация колеса, переднего узла, геометрия хаба, смещение ротора, прокладка охлаждающих линий, сочетание задних тормозов или гоночная компоновка, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eКаждый комплект водяного охлаждения TR65 поставляется с радиальными кронштейнами, смещениями ротора и braided lines, соответствующими конкретной модели автомобиля, для соединения с фитингами со стороны суппорта и шасси.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eМаршрут прокладки водяных линий должен быть подтвержден с учетом обода колеса, хода подвески, угла руля, геометрии стойки и доступа к обслуживанию перед производством.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыбирайте ротор Ø355 × 36 мм для меньшей вращающейся массы и более быстрого нагрева в спринтерских гонках, тайм-аттак и на легких шасси.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите ротор Ø370 × 36 мм для увеличения теплоемкости и повышения износостойкости, подходит для более тяжелых автомобилей и систем с высоким прижимом.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСталь стандартная использует проверенную высокоуглеродистую железу для клубных гонок и HPDE.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночная сталь использует улучшенную термическую обработку в сочетании с подкладкой 0–750 °C \/ μ 0,45 для продолжительного профессионально-любительского использования.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для автоспорта и требуют регулярной проверки между заездами.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eОбкатка необходима перед использованием на треке для равномерного переноса материала накладки на поверхность ротора и стабилизации фрикционных характеристик.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЯвляется ли комплект водяного охлаждения TR65 разрешённым для использования на дорогах или предназначен только для трековых гонок?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eЭтот комплект разработан для кольцевых гонок, тайм-аттаков и endurance-использования. Гоночные поршни работают без пылезащитных чехлов и используют гоночные составы. Можно использовать на дороге для транспортировки, но он не оптимизирован для ежедневного использования или холодного захвата.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора выбрать — 355 мм или 370 мм?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eВыберите Ø355 × 36 мм для легких автомобилей и спринтерских заездов, где важна вращающаяся масса. Выберите Ø370 × 36 мм для более тяжелых шасси, длительных заездов или систем с высоким прижимом, где приоритет — теплоемкость.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВ чем разница между стандартными стальными и гоночными стальными роторами?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСтальные стандартные роторы используют закалённый высокоуглеродистый чугун, подходящий для клубных гонок и HPDE. Гоночные стальные роторы проходят гоночную термообработку и используют тормозные колодки с рабочей температурой 0–750 °C \/ μ 0.45 для более высокой стабильности при длительном нагреве и лучшей устойчивости μ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакого размера колес мне нужно, чтобы обеспечить зазор для суппортов?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eТребуются колеса 18 дюймов или больше. Итоговый зазор зависит от конструкции лицевой части колеса, выноса, профиля спиц, диаметра ротора, комплектации кронштейнов и маршрутизации водяных линий охлаждения. Отправьте характеристики колес, и TTSPORT проверит перед отправкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли специальная процедура притирки?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Обкатка необходима перед использованием на треке для равномерного переноса материала накладки на поверхность ротора. Процедура входит в комплект поставки. Пропуск её снизит срок службы накладки и стабильность фрикционных характеристик.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМожете ли вы собрать этот комплект для моего конкретного шасси?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Инженеры TTSPORT разрабатывают радиальные кронштейны, смещения крышек, маршрутизацию охлаждающих линий и braided lines для вашего автомобиля. Свяжитесь с командой, указав шасси, год, характеристики колес, схему подвески и предполагаемое использование, чтобы подтвердить совместимость перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы подобрать комплект для водяного охлаждения TR65?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eНаш отдел гоночной инженерии занимается подтверждением совместимости, выбором накладок, размером ротора, геометрией кронштейнов, смещением крышек ротора, маршрутизацией тормозных линий и водяного охлаждения для вашего шасси.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385"},{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR68 Переднее колесо с 6-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Передняя ось · 6-поршневые\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 Передний комплект больших тормозных суппортов с 6 поршнями\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR68 — это передний моноблочный тормозной комплект с 6 поршнями, предназначенный для кольцевых гонок — повторяемое прохождение круга, предсказуемое ощущение педали даже в конце сессии и рабочий ресурс, выдерживающий реальные нагрузки трассы. Отлитый из алюминия корпус, ступенчатые поршни и двухчастный комплект роторов диаметром от Ø355 до Ø390 мм обеспечивают необходимый тепловой запас и баланс сцепления, который действительно нужен гонщикам.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему выбирают Builders TR68\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR68 создан для гонщиков на трассе, которым необходима повторяемость тепловых характеристик, регулируемый баланс тормозов и обслуживаемое оборудование на длительных заездах. Моноблочный кованый корпус, ступенчатая схема расположения 6 поршней, двухчастотные ротора толщиной 36 мм и braided линии PTFE \/ SUS304 обеспечивают жесткую, линейную педаль при длительных нагрузках.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОднополостный отлитый из алюминия корпус противостоит деформации под высоким давлением, поддерживая правильное расположение поршней на круге за кругом. Вес калипера без колодок — 3,19 кг.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСтупенчатые 6-поршневые дифференциальные отверстия\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДиаметры поршней 27 \/ 32 \/ 38 мм равномерно распределяют давление на колодки спереди и сзади, борются с износом по кромке и сохраняют плоскость поверхности трения в долгих заездах. Общая площадь поршней: 50,10 см² на калипер.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастные гоночные роторы\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355, 378 или 390 мм × 36 мм — двухчастные сборки с направленными вентиляционными каналами. Можно выбрать изогнутые прорези, зернистые прорези, волнообразные прорези или с отверстиями и прорезями.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eРегулируемое окно для колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартная смесь 0–600 °C, μ ~0,38. Опциональная гоночная смесь 0–750 °C, μ ~0,45 — для более энергоемких трасс и тяжелых автомобилей.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТепловая повторяемость\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eВентилируемые двухчастные роторы толщиной 36 мм и отлитый калипер эффективно рассеивают тепло в течение долгих сессий без снижения педали.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОбслуживаемая платформа для трека\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухчастный дизайн ротора позволяет заменять только фрикционные кольца — ободы, боббины и крепеж остаются в эксплуатации.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 мм × 191 мм × 79,4 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,19 кг за суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердоотжженный высокоуглеродистый чугун или гоночный высокоуглеродистый чугун Option B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердоотжженный высокоуглеродистый чугун или гоночный высокоуглеродистый чугун Option B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердоотжженный высокоуглеродистый чугун или гоночный высокоуглеродистый чугун Option B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 мм × 36 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ перфорация и прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ перфорация и прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волновые прорези \/ перфорация и прорези; Вариант B: волновая прорезь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСамый легкий вариант ротора для узких трасс, легких автомобилей или сборок с ограниченным пространством для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eУравновешенный выбор для большинства трек-дней и сборок для тайм-аттака\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eМаксимальное усилие и теплоемкость для скоростных трасс, более тяжелых платформ и длительного использования\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0,38, зависит от температуры, давления и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ~0,45, зависит от температуры, давления и состояния ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДля HPDE и клубных трековых мероприятий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДля длительных заездов, тяжелых автомобилей и высокоэнергетических торможений\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ броня из нержавеющей стали SUS304 \/ защитная внешняя оболочка из ПВХ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРадиальные кронштейны для суппортов, специфичные для автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eРекомендуется колесо диаметром 18 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от дизайна колеса, формы спиц, смещения обода, размера ротора и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eДвухчастотный дизайн ротора позволяет заменять фрикционный диск, сохраняя алюминиевую шляпу, боббины и крепежные элементы при обслуживании\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eПродукт для трека. Гильзы для гонок работают без пылезащитных чехлов, а гоночные колодки имеют более высокие пороги холодного сцепления. Требуется притирка. Проверьте зазор для колеса, минимум 18 дюймов, и окончательную установку с TTSPORT перед монтажом.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних моноблочных кованых тормозных суппортов TR68 с 6 поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, выбранные из стандартного комплекта 0–600 °C или Option B Racing 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых передних роторов, выбранных из Ø355 \/ 378 \/ 390 мм × 36 мм, с учетом левой\/правой стороны\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРадиальные монтажные кронштейны для передних калиперов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные для конкретного применения сплавные крышки ротора, соответствующие геометрии переднего хаба и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные стальные braided тормозные шланги с внутренним слоем из PTFE, braid из SUS304 и внешней защитной оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая передняя система TR68 для гонок на трассе разработана с учетом расположения переднего узла, положения ступицы, смещения обода ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, целевого распределения тормозных усилий, сочетания задних тормозов, комплектации колес, состава шин и предполагаемого использования в автоспорте. Цель — не универсальная универсальная комплектация, а тормозная система, которая работает с вашей геометрией шасси и обеспечивает повторяемость педали при длительном нагреве.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, передней подвески и узла, использование в автоспорте, целевое поведение передних тормозов, сочетание задних тормозов, комплект колес, тип шин, вес автомобиля, уровень мощности и использование OEM или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-узлов предоставьте информацию о транспортном средстве, спецификации колес, геометрию ступицы и предполагаемое использование. Для индивидуальных рычагов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лицевой стороне ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает диаметр ротора, геометрию кронштейна для конкретной модели автомобиля, смещение шляпы ротора, зазор для колес, фитинги тормозных линий, тип колодки и выравнивание колодки и ротора перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваша колесная база, передний кулак, геометрия ступицы, смещение ротора, совместимость задних тормозов или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eКаждый комплект TR68 поставляется с радиальными кронштейнами, предназначенными для конкретной модели автомобиля, и соответствующими braided lines.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eЕсли ваша рама еще не внесена в базу данных TTSPORT, отправьте геометрию ступицы, характеристики колес и фотографии, чтобы инженерная команда могла смоделировать кронштейн, подтвердить смещение ротора и проверить выравнивание колодки и ротора перед производством.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø355 мм для узких треков, легких автомобилей или сборок с ограниченным пространством для колес.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø378 мм как сбалансированный вариант для большинства трек-дней и сборок для тайм-атаки.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø390 мм для скоростных трасс, более тяжелых платформ и длительных заездов.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСтандартная колодка 0–600 °C \/ μ 0.38 подходит для HPDE и клубных трековых мероприятий.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночная колодка 0–750 °C \/ μ 0.45 предназначена для продолжительных высокоэнергетических торможений.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред использованием на треке необходимо провести притирку, чтобы равномерно перенести материал колодки на поверхность ротора и стабилизировать поверхность трения.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭто комплект TR68 для передней или задней оси?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eПередняя ось. Это комплект больших тормозов с 6-поршневыми передними суппортами. Совместите с соответствующим задним комплектом TTSPORT для сохранения баланса тормозов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 мм подходит для узких треков, легких автомобилей или сборок с ограниченным пространством для колес. Ø378 мм — универсальный выбор для трек-дней. Ø390 мм обеспечивает максимальный рычаг и теплоемкость для скоростных трасс, более тяжелых платформ или длительных заездов. Все три варианта имеют толщину 36 мм.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВ чем разница между стандартным и пакетом Option B Racing?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOption B использует гоночное железное кольцо из высокоуглеродистой стали с волнообразной фаской и колодку, рассчитанную на более высокие температуры — 0–750 °C с μ около 0,45. Он предназначен для продолжительных высокоэнергетических торможений. Стандартный пакет подходит для клубных трековых мероприятий и HPDE.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПодойдет ли он под мои колеса?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eРекомендуемый размер колеса — 18 дюймов или больше, однако окончательный зазор зависит от конструкции колеса, формы спиц и смещения обода. Отправьте характеристики вашего колеса, и TTSPORT подтвердит их перед отправкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМожно ли обслуживать роторы?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Двухчастная конструкция позволяет заменить только фрикционный диск при износе или трещинах, повторно используя алюминиевую шляпу и крепеж. Это значительно снижает затраты на последующие сезоны эксплуатации.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВ комплект входят тормозные шланги и кронштейны?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Каждый комплект поставляется с радиальными кронштейнами для суппортов, специально разработанными для вашего автомобиля, и тройным braided lines из PTFE \/ SUS304 \/ PVC с соответствующими фитингами.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы заказать свой TR68?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eСообщите нам о вашей раме, размере колес и предполагаемом использовании — трек-день, тайм-атака или длительные заезды — и мы подтвердим диаметр ротора, тип колодки, смещение шляпы ротора, наличие кронштейнов и фитинги тормозных линий.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36 мм (Диаметр колеса ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36 мм (Диаметр колеса ≥ 20″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421"},{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR60 Переднее колесо с 6-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Передняя ось · 6-поршневые\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 Передний комплект тормозных суппортов с 6 поршнями\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКит тормозов TTSPORT Circuit Racing TR60 — это передний комплект больших тормозных механизмов с 6-поршневым моноблоком, разработанный для кольцевых гонок — повторяемое торможение круг за кругом, широкий рабочий диапазон колодок и обслуживаемая платформа, основанная на кованом алюминиевом суппорте и двухсекционных плавающих роторах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR60 — это гоночная серия — суппорты для кольцевых трасс, предназначенные для лэп-карах, сборок для тайм-атак, программ выносливости и интенсивных трек-дней. Шесть ступенчатых поршней диаметром 27 \/ 32 \/ 38 мм обеспечивают равномерное распределение давления по всей поверхности колодки, уменьшая износ по кромке и поддерживая стабильное ощущение при увеличении температуры колодки. Моноблочная кованая конструкция сопротивляется деформации суппорта при высоком давлении, что сохраняет жесткость педали даже в длительных заездах.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСоздано для трека\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРазработаны для кольцевых трасс, тайм-атак, программ выносливости, дрифта, ралли и интенсивных трек-дней.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-поршневой моноблочный суппорт\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eМоноблочный кованый корпус из алюминия с общей площадью поршней 50,10 см² на суппорт для жесткого и равномерного зажима при высоком давлении.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eРасположение поршней с разной ступенчатостью\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eПоршни диаметром 27 мм × 2, 32 мм × 2 и 38 мм × 2 обеспечивают равномерное давление на колодки и стабильное ощущение при повышении температуры колодок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухсекционные диски Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, внутренне вентилируемые, с фиксированным или плавающим креплением в зависимости от размера диска и типа автомобиля.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСтандартное или опциональное окно для колодок B\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартные колодки 0–600 °C для HPDE и спринтов, или опциональные колодки B 0–750 °C для выносливости, тайм-атак, длительных заездов, тяжелых автомобилей и аэродинамических сборок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПлатформа для трековых сервисов\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов, обслуживаемые уплотнения, сменные фрикционные кольца и стальные braided линии обеспечивают долговременную работу на треке.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметры поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 мм × 2 \/ 32 мм × 2 \/ 38 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 мм × 167,4 мм × 80,3 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 кг на калипер без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированные или плавающие, в зависимости от размера и автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированные или плавающие, в зависимости от размера и автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейная прорезь \/ Грань прорези \/ Волнообразная прорезь \/ Просверленные и прорезанные канавки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, автокросс, короткие спринты\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВыносливость, тайм-атаки, длительные заезды, тяжелые автомобили и аэродинамические сборки\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартные дорожные колодки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВариант B — эндуро \/ гоночная колодка\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимые роторы\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eНадежные универсальные колодки для трек-дней HPDE, автокросса и коротких спринтов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКомпозит для выносливости с повышенной температурой для тайм-атак, длительных заездов, тяжелых автомобилей и аэродинамических сборок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойные стальные braided шланги\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные суппорты с креплениями, специфичными для автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные кронштейны для суппортов, специфичные для автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСоединения линий и фитинги на стороне калипера и шасси варьируются в зависимости от применения\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбслуживание роторов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eДвухсекционные диски позволяют заменять фрикционные кольца без утилизации алюминиевой части\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eОбе колодки предназначены только для железных\/стальных дисков. Не использовать с карбон-керамическими дисками. Диаметр диска, геометрия крепления, линии и состав колодок должны соответствовать автомобилю, характеристикам колеса и предполагаемому использованию.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × передних моноблочных кованых суппорта TR60 с 6 поршнями, с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, выбираются из стандартных трековых колодок 0–600 °C или опциональных колодок B для выносливости\/гонок 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухсекционных внутренне вентилируемых передних дисков Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпецифичные для автомобиля радиальные крепления суппортов для правильного выравнивания передних суппортов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпецифичные для применения алюминиевые крышки ротора, соответствующие расположению передней ступицы и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eПередние тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, нержавеющая оплетка SUS304 и внешняя оболочка из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая гоночная система передних контуров TR60 разработана с учетом передней шарниры, расположения ступицы, смещения крышки ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, целевого поведения передних тормозов, сочетания задних тормозов и предполагаемого использования в автоспорте. Цель — не универсальная универсальная установка; цель — комплект передних тормозов, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое поведение педали круг за кругом.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем раму, настройку передней подвески и шарнира, использование в автоспорте, целевое поведение передних тормозов, комплект колес, состав шин, сочетание задних тормозов, пакет прижимной силы и использование оригинальных или индивидуальных передних поворотных рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных шарниров предоставьте информацию о транспортном средстве, характеристиках колес и предполагаемом использовании, включая спринт, выносливость, дрифт или ралли. Для индивидуальных поворотных рычагов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лицевой стороне ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает диаметр ротора, геометрию кронштейна конкретного автомобиля, смещение крышки ротора, фитинги тормозных линий, состав подушки и требования к притирке перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний шарнир, смещение ротора, сочетание задних тормозов или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eКронштейны, смещение ротора и фитинги линий соответствуют вашей раме.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eОтправьте информацию о вашем автомобиле, характеристиках колес и предполагаемом использовании, включая спринт, выносливость, дрифт или ралли, перед началом производства.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø355 мм для легких или малых платформ с ограниченным пространством.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø380 мм для более тяжелых или быстрых автомобилей, которым требуется больше тепловой массы и рычага.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСтандартные подушки 0–600 °C подходят для HPDE и коротких спринтовых сессий.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eОпция B 0–750 °C подходит для гонок на выносливость, тайм-атак и аэродинамических автомобилей, где температура подушек остается высокой длительное время.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для автоспорта и трековых гонок, требуют регулярной проверки между заездами.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПравильная процедура притирки необходима для равномерного переноса материала подушки на поверхность ротора и раскрытия полного коэффициента трения.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eДля какого автомобиля предназначен TR60?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eЭто комплект больших тормозных механизмов для передней оси, предназначенный для гонок на трассе, тайм-аттак, выносливости и интенсивных дорожных заездов с колесами 18 дюймов и больше. Итоговая комплектация зависит от конкретной конструкции шасси и смещения колес.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой состав колодок выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСтандартная подушка 0–600 °C с μ ≈ 0,38 подходит для HPDE и коротких спринтовых сессий. Гоночная подушка Option B 0–750 °C с μ ≈ 0,45 лучше для гонок на выносливость, тайм-атак и аэродинамических автомобилей, где температура подушек остается высокой длительное время.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eСтоит ли использовать ротора диаметром 355 мм или 380 мм?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ380 мм обеспечивает больше тепловой массы и рычага для более тяжелых или быстрых автомобилей; Ø355 мм подходит для большего количества вариантов колес и легких платформ. Инженерная команда порекомендует размер на основе веса автомобиля, мощности, шин и типа мероприятия.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭтот комплект соответствует требованиям уличного использования?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR60 использует гоночные поршни без пылезащитных чехлов и колодки, ориентированные на трек. Он предназначен для автоспорта и трековых заездов. Мы не позиционируем его как комплект для уличного использования.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eНужно ли проводить притирку колодок?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Для равномерного переноса материала колодок на поверхность ротора и раскрытия полного коэффициента трения необходимо выполнить процедуру притирки. Пропуск этого этапа может привести к вибрациям и нестабильному ощущению при торможении.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМожно ли восстановить калиперы и заменить только фрикционные кольца ротора?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. TR60 использует обслуживаемые уплотнения и двухчастотный дизайн ротора, поэтому фрикционные кольца можно заменить без замены алюминиевых крышек — идеально для программ выносливости и длительного трекового использования.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНастройте свою сборку TR60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eНужна помощь в подборе TR60 для вашей платформы? Наша команда подтвердит геометрию кронштейна, размер ротора, смещение крышки ротора, фитинги тормозных линий и состав подушки для вашей сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521"},{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR48 Переднее колесо с 4-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Круговая трасса · Передняя ось · 4-поршень\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Комплект передних 4-поршневых больших тормозных механизмов\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eПередний мост с 4-поршневыми моноблоками, разработанный для кольцевых гонок, тайм-атак, дрифта и ралли. Калипер из кованого алюминия, двухчастные направленные роторы и широкий окно для колодок обеспечивают повторяемость тепловых характеристик и стабильное ощущение педали от начала до конца заезда.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-поршневой, 38 \/ 41 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 или Ø380 мм × 32 мм\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eДвухчастные роторы\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eПодушки до 750 °C, вариант B\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eТросы из нержавеющей стали с плетением\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКорпус суппорта TR48 отлит из одного алюминиевого блока для жесткости при постоянном давлении на линию. Четыре поршня, по 38 мм × 2 и 41 мм × 2, создают общую площадь зажима 49,36 см² на суппорт, с расположением поршней с разными диаметрами, что способствует равномерному распределению давления на колодки и более линейному захвату по мере нагрева колодок. Поршни гоночного уровня работают без пылезащитных чехлов, чтобы обеспечить выход горячих газов тормозной системы на треке.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПовторяемое торможение из круга в круг\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСоздан для использования на кольцевых трассах, тайм-аттак, дрифте и ралли, где важна стабильность педали от первого круга до финального сигнала.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eОтлит из одного алюминиевого блока для жесткости при постоянном давлении на линию.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eПлощадь поршня 49,36 см²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eПоршни диаметром 38 мм × 2 и 41 мм × 2 создают общую площадь поршня 49,36 см² на один суппорт.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухсекционные роторы с направленным дизайном\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРоторы Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, двухсекционные с внутренней вентиляцией и направленными лопастями для левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eШирокое окно для колодок\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартные колодки 0–600 °C для спринта и HPDE, или вариант B 0–750 °C для длительных нагрузок и агрессивных трассовых условий.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eГоночное оборудование\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eНасосы из нержавеющей стали с плетеными шлангами, кронштейны, крышки роторов и инструкции по приработке обеспечивают полноценный гоночный процесс.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 мм × 2 \/ 41 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 мм × 157,7 мм × 75,2 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПередний\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированное или плавающее, в зависимости от размера ротора и применения автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезанные\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолнообразный слот\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпринт-сессии, HPDE, универсальные уличные\/трассовые автомобили, используемые на мероприятиях\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДлительная работа при высоких температурах, тайм-аттаки, эндуро-гонки\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРабочая температура\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eПрочный состав для спринта и HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСоздан для длительных нагрузок и агрессивных трассовых условий\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ Броня из SUS304 \/ Внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов, специфичные для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВарианты зависят от конкретного автомобиля, стороны суппорта и шасси\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eМинимальный диаметр колес — 18 дюймов; окончательный зазор зависит от обода, геометрии спиц, размера ротора и комплектации кронштейна\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eКоэффициенты трения варьируются в зависимости от температуры, давления на линию и состояния ротора. Выбирайте состав в соответствии с продолжительностью сессии и весом шасси. Колодки на этой платформе предназначены только для железных\/стальных поверхностей ротора. Не используйте составы только для углеродно-керамических роторов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 передних моноблочных отлитых 4-поршневых суппорта TR48 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих передних суппортов, выбранные из стандартных 0–600 °C или варианта B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухсекционных внутренне вентилируемых передних дисков Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой и правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпецифичные для автомобиля радиальные крепления суппортов для правильного выравнивания передних суппортов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпецифичные для применения алюминиевые крышки ротора, соответствующие расположению передней ступицы и смещению ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eПередние тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая гоночная система передних тормозов TR48 разработана с учетом расположения переднего шарнира, положения ступицы, смещения крышки ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрута тормозных линий, целевой тормозной баланс и предполагаемого использования в автоспорте. Цель — не универсальный комплект, а тормозная система, идеально подходящая к геометрии вашего шасси и обеспечивающая повторяемость педального поведения от первого круга до финального сигнала.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем шасси, переднюю подвеску и узлы, использование в автоспорте, целевое поведение передних тормозов, комплект колес, состав шин, подбор задних тормозов, стратегию ABS \/ пропорционирования и использование оригинальных или индивидуальных передних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных рычагов укажите год, марку, модель, комплектацию, текущий размер колес, предполагаемое использование и подробные характеристики колес. Для индивидуальных рычагов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений роторов предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTSPORT подтверждает размер ротора, зазор для суппорта, геометрию кронштейна суппорта, смещение хаба ротора, фитинги тормозных линий, состав колодок и необходимые параметры установки перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, передний рычаг, смещение ротора, целевая балансировка тормозов или маршрут тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR48 использует радиальные кронштейны суппортов, предназначенные для конкретных моделей автомобилей, и специальные фитинги тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø355 мм × 32 мм для легких шасси, узких трасс, колес 18 дюймов и низкого теплового режима.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыберите Ø380 мм × 32 мм для тяжелых шасси, быстрых трасс, длительных заездов и повышенного теплового запаса.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСтандартные колодки 0–600 °C подходят для спринтерских заездов, HPDE и автомобилей с двойным назначением — уличных и трековых, используемых для соревнований.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКолодки Option B 0–750 °C подходят для продолжительной работы при высоких температурах, тайм-аттаков и endurance-гонок.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПравильный цикл притирки равномерно наносит слой материала колодки на поверхность ротора, устанавливает начальное трение и предотвращает неравномерные отложения, вибрацию и рывки.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eВыполните включенную процедуру притирки перед первой интенсивной сессией.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eДля чего предназначен TR48?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR48 — это передний моноблочный комплект больших тормозных механизмов с 4 поршнями, предназначенный для гонок на трассе, тайм-аттака, дрифта и ралли. Он обеспечивает повторяемость тепловых характеристик круг за кругом, стабильное ощущение педали под нагрузкой и предсказуемое распределение тормозного усилия при сочетании с соответствующей задней системой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора и состав колодок выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eВыбирайте Ø355 мм × 32 мм для легких автомобилей, узких трасс и колес 18 дюймов, или Ø380 мм × 32 мм для более тяжелых шасси, быстрых трасс и высоких тепловых нагрузок. Стандартная колодка работает при 0–600 °C с средним μ 0,38; вариант из гоночной стали — при 0–750 °C с μ 0,45 для длительной работы при высоких температурах.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакое зазорное расстояние требуется для колес?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eТребуются колеса не менее 18 дюймов. Размер корпуса суппорта — 258,8 мм × 157,7 мм × 75,2 мм. Геометрия обода и спиц варьируется, поэтому перед заказом подтвердите зазор с профилем суппорта, особенно при использовании роторов 380 мм.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЯвляются ли роторы двухчастными и направленными?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Роторы — это двухчастные сборки с внутренним вентиляцией, с направленными вентиляционными лопастями для левой и правой стороны. Монтаж фиксированный или плавающий в зависимости от размера ротора и применения. Варианты поверхности включают изогнутую прорезь, зернистую прорезь, волновую прорезь и сверление с прорезью; вариант для гоночной стали поставляется с волновой прорезью.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли процедура обкатки?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Для равномерной передачи материала колодки на поверхность ротора, установки начального трения и предотвращения неравномерных отложений или вибрации необходим правильный цикл притирки. Следуйте прилагаемой инструкции перед любыми интенсивными заездами на треке.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМогу ли я заказать этот комплект для моего конкретного автомобиля?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. TR48 использует радиальные монтажные скобы для суппортов, специально разработанные для конкретных моделей автомобилей, а также специальные фитинги для тормозных линий. Отправьте через нашу страницу контактов год, марку, модель, комплектацию и параметры колес вашего автомобиля, и мы подтвердим правильную скобу, размер ротора и комплект линий.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНастройте сборку TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте год выпуска, марку, модель, комплектацию, текущий размер колес и предполагаемое использование. Мы подтвердим размер ротора, геометрию кронштейна, фитинги линий и состав колодок для вашего применения.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами для подгонки\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446"},{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR61 Заднее колесо с 6-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eГоночная серия · Трасса · Задняя ось · 6-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 Гоночный комплект тормозных суппортов для задней оси с 6-поршнями\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКалипер серии TR61 Rear 6-Piston Big Brake Kit — это гоночный серия — циркулярный калипер, разработанный для трековых, тайм-аттак и эндуро-использований. Моноблочный литой алюминиевый корпус, шесть гоночных поршней без пылезащитных чехлов и двухсекционный направленный ротор, созданный для повторяемости тепловых режимов и предсказуемого заднего тормозного баланса.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR61\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR61 — это гоночный тормозной суппорт для задней оси, предназначенный для сочетания с более крупным передним комплектом BBK и обеспечения регулируемого заднего тормозного баланса. Конфигурация из 6 поршней с разными диаметрами (27 \/ 28,5 \/ 32 мм) обеспечивает равномерную нагрузку на колодки по всей длине, снижая износ по краям и увеличивая срок службы колодок при повторных интенсивных торможениях. Уплотнения поршней выполнены открытыми, без пылезащитных чехлов, что способствует быстрому отводу тепла и облегчает обслуживание между заездами.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eРегулятор тормозного баланса задней оси\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРазработан для сочетания с более крупным передним комплектом BBK и помощи в настройке заднего тормозного баланса на треке, в тайм-аттак, дрифте или при эндуро-сборках.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eМоноблочный литой алюминиевый корпус обеспечивает высокую жесткость и минимальную деформацию под нагрузкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСтупенчатые 6-поршневые дифференциальные отверстия\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКонфигурация из 2 поршней по 27 мм \/ 2 по 28,5 мм \/ 2 по 32 мм обеспечивает равномерную нагрузку на колодки для стабильного ощущения педали.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухсекционные роторы с направленным дизайном\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухчастные роторы Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, внутренне вентилируемые, фиксированные или плавающие в зависимости от размера ротора и применения.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eСтандартный или гоночный пакет\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСтандартный комплект колодок и роторов при температуре 0–600 °C для клубных дней и HPDE, или опция B — комплект при температуре 0–750 °C для тайм-аттак, эндуро и длительных тепловых циклов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eГоночное оборудование\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eНержавеющие braided-рукава, радиальные кронштейны, открытые гоночные поршни и инструкции по приработке обеспечивают полноценный гоночный рабочий процесс.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 × 27 мм \/ 2 × 28,5 мм \/ 2 × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 мм × 167,4 мм × 80,3 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eОбщая площадь — 40,28 см² на суппорт, все поршни вместе\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 кг на калипер без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНедоступно для этой модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартное гоночное оборудование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВариант B — Эндуро\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 или Ø380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 или Ø380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и применения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера ротора и применения\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейная прорезь \/ Грань прорези \/ Волнообразная прорезь \/ Просверленные и прорезанные канавки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЛучшее применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, автокросс, клубные гонки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТайм-аттак, эндуро, длительные тепловые циклы\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартное гоночное оборудование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВариант B — Эндуро\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимые роторы\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКлубные дни, HPDE, смешанный уличный\/трассовый режим\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЭндуро, тайм-аттак, последовательные гоночные заезды\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний PTFE \/ стальная броня SUS304 \/ наружный PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eУстановка суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные кронштейны, предназначенные для конкретной модели автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eФитинги тормозных линий\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпециальные для автомобиля, с стороны суппорта и рамы\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eНикелированное покрытие фиксировано — хром и цветовые изменения недоступны для этой модели. Диаметр ротора и состав колодок выбираются в соответствии с настройками переднего BBK, целевым задним тормозным балансом, зазором в колесах и форматом мероприятия.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × задних моноблочных литых 6-поршневых суппортов TR61 с никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбранные из стандартного комплекта для гонок при температуре 0–600 °C или опции B для эндуро при температуре 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых задних ротора, Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные радиальные кронштейны для задних суппортов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eНержавеющие braided-рукава заднего тормоза с внутренним PTFE, SUS304 нержавеющей броней и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая система TR61 для задней гоночной трассы разработана с учетом расположения заднего кулака, положения ступицы, смещения хаба ротора, обода колеса, зазора между спицами, настройки переднего BBK, маршрутизации тормозных линий и целевого заднего тормозного баланса. Цель — не универсальная совместимость, а комплект задних тормозов, который работает с геометрией вашего шасси и обеспечивает повторяемое ощущение педали при длительном тепловом режиме на трассе.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем настройку шасси, задней подвески и кулаков, использование в автоспорте, целевое поведение задних тормозов, настройку передней системы BBK, комплект колес, состав шин, стратегию ABS\/пропорционирования и использование оригинальных или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных кулаков предоставьте детали шасси, характеристики колес, настройку передних тормозов и информацию о заднем ступичном узле. Для индивидуальных кулаков, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о поверхности ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT подтверждает размер ротора, геометрию кронштейна тормозного суппорта, смещение крышки ротора, маршрутизацию тормозных линий, целевые параметры балансировки передних\/задних тормозов и требования к притирке перед производством, примерке на стенде и отправке.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний кулак, смещение ротора, настройка передней системы BBK или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eКаждый комплект TR61 для задней оси поставляется с радиальными кронштейнами, соответствующими конкретному автомобилю, и braided lines, обрезанными по длине.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДиаметр ротора, Ø355 или Ø380 мм, подтверждается в ходе инженерного обзора.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСтандартный или вариант B комплект колодок и роторов должен соответствовать профилю вашего мероприятия и настройке передней системы BBK.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eМинимальный размер колеса — 18 дюймов, однако профиль спиц и смещение все равно влияют на окончательный зазор.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для автоспорта и трековых гонок, требуют регулярной проверки между заездами.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред интенсивным использованием необходимо провести правильную притирку, чтобы перенести материал колодок и стабилизировать поверхность трения.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eИнструкции по установке с комплектом и обязательны к выполнению перед первой горячей сессией.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR61 — это передний или задний суппорт?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eЗадняя ось. TR61 разработан для сочетания с более крупным передним BBK для настройки баланса тормозов на треке или в дрифте.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора мне выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 × 32 мм или Ø380 × 32 мм, оба в двухчастной плавающей или неподвижной конструкции в зависимости от применения. Размер подбирается во время проверки установки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВ чем разница между Стандартом и Опцией B?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eСтандарт использует высокоуглеродные железные тормозные диски с диапазоном температуры 0–600 °C и коэффициентом μ 0.38. Вариант B использует гоночные железные диски с волновым профилем и диапазоном температуры 0–750 °C с μ 0.45 для выносливости и длительного нагрева.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eОна подойдет для моих колес?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eМинимальные размеры колес 18 дюймов. Профиль спиц и вылет все еще важны — отправьте характеристики колес, и мы подтвердим зазоры перед производством.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eЭти суппорты разрешены для использования на дорогах?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR61 использует гоночные поршни без пылезащитных чехлов и гоночные колодки. Предназначен для автоспорта и трековых гонок. Для двойного использования на улице и треке уточняйте варианты колодок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли притирка?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Перед интенсивным использованием необходимо правильно провести притирку, чтобы перенести материал колодки и стабилизировать поверхность трения. Инструкции прилагаются к комплекту.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eНастройте ваш задний комплект TR61\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОбратитесь к нашим инженерам по тормозам для выбора размера ротора, состава колодок, смещения крышки ротора, геометрии кронштейна суппорта и балансировки передних\/задних тормозов для вашей сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596"},{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR49 Заднее колесо с 4-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eСерия для гонок · Круговая трасса · Задний мост · 4-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49 Гоночный задний комплект тормозных суппортов с 4 поршнями для круговых гонок\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКруговой гоночный комплект тормозов TR49 — это задний комплект с четырьмя поршнями, предназначенный для кольцевых гонок, тайм-атак и endurance-использования. Моноблочный кованый суппорт, двухчастные плавающие диски и гоночные колодки обеспечивают стабильное ощущение педали и повторяемость тепловых характеристик круг за кругом.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR49\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eБаланс задних тормозов — это то, что обеспечивает стабильность шасси при trail braking и входе в поворот. TR49 сочетает 28 мм и 34 мм ступенчатые поршни с общей площадью поршней 30,80 см², обеспечивая управляемое заднее смещение без перераспределения усилия на передние тормоза. В сочетании с диском диаметром 355 или 380 мм позволяет настроить пропорцию для slick, R-комплектов или уличных шин.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eРегулятор тормозного баланса задней оси\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРазработан для поддержки стабильного трайл-брейкинга, поведения при входе в поворот и баланса задних тормозов без перегрузки передней оси.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eМоноблочный кованый алюминиевый суппорт, 2,40 кг с каждой стороны, предназначен для жесткости и повторяемости отклика педали.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eРаспределение 4-поршневых диаметров с разным шагом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e28 мм × 2 и 34 мм × 2 поршневое расположение поддерживает равномерный износ колодок и прогрессивное захватывание.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКомплект гоночных поршней\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов, предназначены для работы при высоких температурах и быстрого осмотра в гоночный уикенд.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухчастные внутренне вентилируемые диски Ø355 или Ø380 мм × 32 мм с направленными вентиляционными лопастями.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОбслуживание в гоночный уикенд\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eЗаменяемые железные кольца, доступ к колодкам сверху, открытые поршни и доступные для прокачки клапаны поддерживают реальный рабочий процесс на пит-лейне.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eГоночные поршни без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 мм × 2 \/ 34 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 мм × 157,7 мм × 75,2 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 см² на суппорт\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроизводственный процесс\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКованый моноблочный корпус из алюминия\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 кг на суппорт, без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбработка поверхности\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eНедоступно для этого суппорта\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 мм × 32 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухсекционная сборка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВентиляция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВнутренне вентилируемый\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера и применения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, в зависимости от размера и применения\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДа — для левой и правой стороны\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eИзогнутые прорезные \/ Гранулированные прорезные \/ Волновые прорезные \/ С отверстием и прорезью\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B Racing\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимый материал ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТолько роторы из железа \/ стали\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, зависит от температуры, давления, ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, зависит от температуры, давления, ротора\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЛучшее применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, автокросс, агрессивное уличное использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДлительные заезды на трассе и выносливость, где ограничивающим фактором является нагрев\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВнутренний слой из PTFE \/ стальная оплетка SUS304 \/ внешняя оболочка из PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип крепления суппорта\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eКронштейны суппортов, специфичные для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип соединения тормозной магистрали\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСпецифичные для автомобиля; фитинги на стороне суппорта и шасси различаются в зависимости от модели\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eВыбор задних колодок обычно должен быть на полступени мягче или холоднее передних для поддержания стабильного вращения при торможении. Совместите задние колодки Option B с подобными или более термостойкими передними, чтобы сохранить баланс автомобиля.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × задних моноблочных кованых суппортов TR49 с 4 поршнями и никелированным покрытием.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбираются из стандартной смеси 0–600 °C или гоночной смеси В 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентилируемых задних ротора, Ø355 или Ø380 мм × 32 мм, с учетом левой\/правой стороны.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные радиальные кронштейны для задних суппортов, обеспечивающие правильное выравнивание.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТрехслойные тормозные шланги из нержавеющей стали с внутренней трубкой из PTFE, оплеткой из SUS304 и внешней оболочкой из ПВХ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая система заднего кругового гоночного тормоза TR49 разработана с учетом крепления к заднему узлу автомобиля, расположения ступицы, смещения ротора, обода колеса, зазора между спицами, маршрутизации тормозных линий, наличия стояночного тормоза и целевого баланса тормозов спереди и сзади. Цель — не универсальная совместимость, а тормозной комплект, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое поведение педали при трайл-брейкинге, входе в поворот и длительных сессиях нагрева.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию шасси, задней подвески и узла, использование в соревнованиях, целевое поведение задних тормозов, подбор передних тормозов, комплект колес, тип резины, стратегию ABS \/ пропорционирования, требования к стояночному тормозу и использование OEM или кастомных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля OEM-узлов предоставьте информацию о транспортном средстве, спецификации колес, смещение колеса и данные о зазоре между спицами. Для кастомных узлов, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора предоставьте CAD-файлы, чертежи, данные о лицевой стороне ступицы, размеры крепления ротора или точные измерения точек крепления кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT проверяет предоставленные данные, подтверждает зазор суппорта, геометрию кронштейна, смещение ротора, подход к стояночному тормозу и маршрутизацию тормозных линий перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний шарнир, смещение ротора, расположение стояночного тормоза или маршрутизация тормозных линий, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eКаждый комплект TR49 для задней оси поставляется с индивидуальными кронштейнами для суппортов и тормозными линиями, адаптированными к вашему автомобилю.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДвухчастные роторы позволяют заменять железное кольцо без покупки новых ступиц.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eКолодки устанавливаются сверху с помощью одного фиксатора-штифта.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПоршни с открытым задним отверстием позволяют быстро провести осмотр и обслуживание уплотнений.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eСтандартные тормозные жидкости для гонок имеют доступные для прокачки отверстия с суппортом на автомобиле.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПодтвердите смещение колеса, профиль спиц, характеристики ступицы, смещение ротора и маршрутизацию линий перед производством.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДля равномерной передачи материала накладки на поверхность ротора перед использованием на трассе требуется правильная процедура установки.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПодойдет ли комплект TR49 для моих колес?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДля установки требуется колесо диаметром не менее 18 дюймов. Зазор также зависит от смещения колеса и профиля спиц. Отправьте характеристики ваших колес вместе с заказом, и мы подтвердим это перед отправкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eСтоит ли сочетать это с передним комплектом TTSPORT BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Обновления только для задней оси могут сместить баланс тормозов назад и вызвать нестабильность. Совместите TR49 с подходящим передним комплектом, рассчитанным на ваш автомобиль, чтобы сохранить правильный баланс тормозов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора выбрать: 355 или 380 мм?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 мм — более легкий и совместимый с колесами вариант, подходит для большинства задних установок. Ø380 мм обеспечивает большую теплоемкость для выносливости и тяжелых автомобилей, где задние тормоза работают интенсивнее.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eНужно ли проводить притирку колодок?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Для равномерного переноса материала накладки на поверхность ротора необходимо провести правильную процедуру притирки. Пропуск этого этапа вызывает вибрацию, неравномерные отложения и сокращение срока службы накладок.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМожно ли изменить цвет суппортов?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR49 поставляется с никелированным покрытием. Индивидуальная окраска или анодирование недоступны для этого суппорта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eВходит ли в комплект возможность установки стояночного тормоза?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR49 — это суппорт для рабочей тормозной системы. Автомобили с интегрированными задними стояночными тормозами обычно сохраняют оригинальную систему ручного тормоза через барабанные тормоза или отдельный суппорт стояночного тормоза, в зависимости от модели. Уточняйте у нашей команды для вашего конкретного автомобиля.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eСоздайте свой задний комплект TR49\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eОтправьте данные о вашем автомобиле и колесах, и мы подберем подходящий размер ротора, состав накладки, смещение ступицы ротора и комплект креплений для вашей программы.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 мм (Диск ≥ 19″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409"},{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Круговое гонки TR41 Заднее колесо с 4-поршневым большим тормозным комплектом","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eСерия для гонок · Круговая трасса · Задний мост · 4-поршневой\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR41 Комплект задних больших тормозов с 4 поршнями для кольцевых гонок\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКит тормозной системы TTSport Circuit Racing TR41 для задней оси — это комплект больших тормозных механизмов с 4-поршневыми суппортами, предназначенный для кольцевых гонок, тайм-атак и endurance-использования. Моноблочный калипер из ковкого алюминия, двухсекционные плавающие или неподвижные ротора и тормозные колодки, настроенные для трека, обеспечивают предсказуемое ощущение педали из круга в круг, а обслуживаемое оборудование создано для реального pit-стиля работы.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПочему строители выбирают TR41\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eЗадний тормозной момент контролирует вращение, угол трайбэка и поведение ABS\/электронной стабилизации. Задний суппорт TR41 использует ступенчатую схему поршней 31,8 мм \/ 36 мм, архитектуру из 4 поршней и площадь поршня 36,12 см² на суппорт, что обеспечивает линейный начальный захват и предотвращает чрезмерное зажимание задней оси при нагреве колодок.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eРегулятор тормозного баланса задней оси\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eРазработан для сочетания с передним комплектом или штатной системой, позволяя настраивать баланс передней и задней части через состав материала колодок и диаметр ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eМоноблочный калипер с отлитым корпусом\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eМоноблочный литой алюминиевый корпус обеспечивает высокую жесткость и низкую отдачу педали при повторных интенсивных торможениях.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКомплект гоночных поршней\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные поршни без пылезащитных чехлов предназначены для высоких температур колодок и суппортов, а также быстрого обслуживания.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eДвухчастная платформа ротора\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДвухчастные роторы диаметром Ø330 или Ø345 мм × 28 мм с внутренним вентиляционным строением помогают рассеивать тепло между поворотами.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОкна для тормозных колодок для трека\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eВыбирайте стандартные колодки 0–600 °C для спринтов и HPDE, или опцию B 0–750 °C для выносливости и последовательных заездов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eОбслуживание, удобное для использования на пит-стопах\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eДоступ к колодкам с открытой задней частью, сменные фрикционные кольца, стальные braided линии и поддержка при притирке обеспечивают реальный рабочий процесс на пит-стопе.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eТехнические характеристики и варианты комплекта\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eТормозной калипер\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСерия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eСерия Racing — Трасса\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМодель \/ Применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоложение оси\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eЗадняя\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКоличество поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4-поршневой\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eТип поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eГоночные поршни, без пылезащитных чехлов\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиаметр поршня\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31,8 мм × 2 \/ 36 мм × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОбщая площадь поршней\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36,12 см² на калипер\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты калипера\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 мм × 152,8 мм × 75 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eМоноблочный кованый алюминий\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВес без учета колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2,50 кг за суппорт без колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eОтделка\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eНикелированное покрытие\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eИндивидуальный цвет\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eНедоступно для этого суппорта\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление суппорта\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eРадиальные крепления с индивидуальными креплениями суппортов для конкретного автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер колеса\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 дюймов или больше\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемый размер диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eОпции тормозных дисков\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонфигурация\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный 330 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСтандартный 345 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B 330 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОпция B 345 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал диска\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eОтожженный высокоуглеродистый чугун\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТвердотопливный чугун высокой прочности, термоупрочнённый для гонок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eГабариты ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 мм × 28 мм\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eДвухчастные, внутренне вентилируемые\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышка ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eСпециальный сплав для конкретных применений\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрепление\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eФиксированный или плавающий, зависит от размера и назначения\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eНаправленный дизайн\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eУчитывает левый\/правый монтаж\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПоверхностный рисунок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезные отверстия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eКриволинейные прорези \/ зернистые прорези \/ волнообразные прорези \/ сверленные и прорезные отверстия\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eВолновое прорезание\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЛучшее применение\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, спринт, клубные гонки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eБолее тяжелая рама, длительные сессии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eТайм-атак, эндуранс, длительный прогрев\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eЭндуранс, тяжелый GT, последовательные заезды\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eВарианты тормозных колодок\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eВариант колодок\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eСтандартный\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВариант Б\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСовместимые роторы\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько железо \/ сталь\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eТолько железо \/ сталь\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eДиапазон рабочих температур\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eСредний коэффициент трения\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eРекомендуемое использование\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, спринты, клубные гонки, задние оси с настройками за горячим передним комплектом\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eВыносливость, тайм-атаки, тяжелая рама, агрессивные комбинации передних колодок\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eТрубки, кронштейны и обслуживание\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКонструкция тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eТрехслойная армированная конструкция\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eМатериал тормозной линии\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eПТФЭ-лайнер \/ броня SUS304 \/ ПВХ-оболочка\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКронштейны суппортов\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eРадиальные кронштейны для суппортов, специфичные для автомобиля\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eКрышки ротора\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eСпециальные для применения крышки ротора из сплава\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eЗазор для колес\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eДиск диаметром 17 дюймов или больше; окончательный зазор зависит от обода и профиля спиц\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eПроцедура притирки\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eТребуется перед использованием на треке\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eОтделка суппорта: никелированная. Индивидуальный цвет недоступен для этого суппорта. Окончательный зазор зависит от обода, профиля спиц, заднего шарнира, положения ступицы, смещения крышки ротора и геометрии кронштейна.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eКомплект поставки\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибры ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × задних моноблочных литых суппортов TR41 с 4 поршнями, никелированная отделка.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные колодки\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eТормозные колодки для обоих задних суппортов, выбранные из стандартных 0–600 °C или опции B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные диски ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × двухчастных внутренне вентиляционных задних ротора диаметром Ø330 или Ø345 мм × 28 мм, левый\/правый монтаж.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКалибрные скобы ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eСпециальные радиальные кронштейны для задних суппортов, обеспечивающие правильное выравнивание на поддерживаемом заднем шарнире.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eКронштейны для дисков ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eКомплекты роторов из сплавов, соответствующие конкретным моделям, с учетом расположения заднего хаба и смещения ротора\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eТормозные шланги ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eНержавеющие braided тормозные линии с PTFE-оболочкой, броней SUS304 и ПВХ-оболочкой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eПроцесс индивидуальной инженерной настройки\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eКаждая система задних тормозных контуров TR41 разработана с учетом заднего шарнира автомобиля, положения ступицы, смещения крышки ротора, обода, зазора спиц, маршрутизации тормозных линий и цели распределения тормозного усилия. Цель — не универсальная универсальная комплектация; цель — тормозной комплект, который работает с геометрией вашей рамы и обеспечивает повторяемое поведение педали круг за кругом.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Техническая консультация\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eМы рассматриваем конструкцию рамы, задней подвески и кулака, использование в соревнованиях, целевое поведение задних тормозов, комплект колес, шины, сочетание передних тормозов, работу ABS \/ электронную стабилизацию и использование оригинальных или индивидуальных задних рычагов.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Передача данных\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eДля оригинальных кулаков предоставьте информацию о транспортном средстве и подробные характеристики колес. Для индивидуальных кулаков предоставьте CAD-файлы, технические чертежи, данные о лице ступицы, информацию о креплении ротора или точные измерения точек крепления, чтобы правильно оценить комплект кронштейнов и крышки ротора.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Технический обзор и утверждение\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT рассматривает предоставленные данные, подтверждает наличие радиального кронштейна для конкретной модели, смещение крышки ротора, подход к тормозной линии и необходимые параметры для утверждения перед началом производства.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eЕсли вы не уверены, подходит ли ваше колесо, задний кулак, смещение ротора или расположение тормозной линии, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e закажите предварительно, чтобы инженерная команда могла проверить детали сборки.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eУстановка и обкатка\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR41 задние комплекты поставляются с радиальными кронштейнами, предназначенными для конкретных моделей, и фитингами тормозных линий.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eЕсли ваша рама не является стандартным применением из каталога, отправьте информацию о лице ступицы, креплении ротора, зазоре для колес, заднем кулаке и маршруте линий инженерам до начала производства.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДля индивидуальных подрамников, заменённых задних кулаков, конверсий мотоспортивных ступиц или нестандартных смещений ротора, геометрию кронштейнов и маршруты линий необходимо подтвердить перед производством.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДоступ к колодкам с открытым задним отверстием позволяет менять колодки без снятия суппорта.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eДвухчастный дизайн ротора позволяет заменить фрикционный диск, сохраняя литой диск из сплава.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eПеред первым горячим заездом или использованием на треке необходимо выполнить процедуру притирки.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eЧасто задаваемые вопросы\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR41 — это передний или задний суппорт?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eЭтот суппорт TR41 — задний, 4-поршневой, рассчитан и настроен для заднего тормозного баланса на сбалансированном гоночном автомобиле. Предназначен для использования с соответствующим передним BBK или правильно сбалансированной заводской передней системой.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакой размер ротора и колесного диска мне нужен?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eЗадний суппорт TR41 принимает двухчастные ротора диаметром Ø330 мм или Ø345 мм × 28 мм и требует колесо диаметром 17 дюймов или больше. Итоговый зазор зависит от профиля обода и спиц.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eКакую колодку выбрать?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДля HPDE, спринтов и большинства клубных гонок стандартная смесь 0–600 °C с средним μ 0.38 обеспечивает стабильное заднее распределение тормозной силы. Для выносливости, тайм-атак или тяжелых рам, где задние колодки подвергаются более высоким температурам, выберите смесь Option B 0–750 °C с средним μ 0.45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eМогу ли я изменить цвет суппорта?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eНет. TR41 поставляется только с никелированной отделкой. Индивидуальный цвет недоступен для этого суппорта.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eПодходит ли он для моего автомобиля прямо из коробки?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eКомплект использует радиальные кронштейны и фитинги тормозных линий, предназначенные для каждого применения. Перед заказом подтвердите точную раму у нас. Для нестандартных или индивидуальных сборок наша инженерная команда подтвердит геометрию кронштейнов и маршруты линий.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eТребуется ли притирка?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eДа. Перед использованием на треке необходимо провести правильную процедуру притирки, чтобы равномерно перенести материал колодки на ротор и стабилизировать трение. Следуйте прилагаемому руководству перед первым горячим заездом.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eГотовы выбрать вашу гоночную систему TR41 для задней части?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eНужна помощь в подборе заднего распределения тормозных усилий, состава колодок, размера ротора, смещения крышки ротора или индивидуального кронштейна для TR41?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eСвяжитесь с нами\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eПосмотреть сборки клиентов\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28 мм (Диск ≥ 17″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - изогнутый прорезной","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь - просверленные и прорезные","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28 мм (Диск ≥ 18″) \/ Сталь (Рейсинг) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ru\/collections\/%d0%b3%d0%be%d0%bd%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%8b.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}