{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Rali e Endurance PB6 com Água para Roda Frontal de 6 Pistões","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Rali \/ Resistência \/ Drift · Eixo Dianteiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes de Frontal com 6 Pistões de Água PB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUm pacote de travagem de competição para eixo dianteiro, baseado numa pinça de alumínio forjado de duas peças com 6 pistões, um rotor de ondas de duas peças de Ø320 mm × 34 mm, e uma janela de pastilhas de corrida a 600 °C. Projetado para equipas que necessitam de uma sensação de pedal consistente sob carga térmica sustentada — não um kit de uma só paragem.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Ralis\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 Pistões Forjados\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm Pistões\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor de Ø320 mm × 34 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEste é um sistema de desporto motorizado para ralis de palco, ralis de asfalto, circuitos de resistência, construções de drift, ataques de tempo e carros HPDE que necessitam de uma aderência estável após múltiplos eventos de travagem. Pistões de corrida sem calota, pastilhas de corrida e um fluxo de instalação específico assumem uma equipa que inspeciona, mantém e ajusta os travões corretamente.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper forjado de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças, acabamento niquelado, e pistões escalonados de 28 \/ 34 \/ 40 mm proporcionam mordida progressiva e modulação estável.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÁrea de Pistão de 55,6 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÁrea total de pistão de 55,6 cm² por pinça oferece forte autoridade no eixo dianteiro para rali, resistência, drift e uso em circuito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor de ondas de duas peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisco de ferro fundido de alta resistência tratado termicamente de Ø320 mm × 34 mm, com flange de alumínio CNC, ventilado internamente e específico para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanela de Pastilhas de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFaixa de operação de 0–600 °C com μ médio ≈ 0,38. As pastilhas destinam-se apenas a rotores de ferro\/ aço e requerem um bedding adequado antes do uso em competição.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLógica de Manutenção de Motorsport\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de corrida sem calota reduzem arrasto e suportam intervalos de manutenção de desporto motorizado, incluindo inspeção regular de vedantes, limpeza e troca de fluidos.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAjuste Específico de Aplicação\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eA geometria do suporte da pinça, estilo de montagem do rotor, conexões das linhas de travagem e folga das rodas são confirmados em relação ao seu chassis e pacote de rodas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie de Corrida — Ralis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6 Water-Cooled\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 mm × W 169 mm × H 85 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,6 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,44 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eApenas ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNecessário antes do uso em competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuportes de pinça radiais de aço-carbono usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAbertura mínima entre raios\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNecessária roda de 17 polegadas ou maior; o offset e o perfil do barril devem ser verificados em relação ao envelope da pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de Manutenção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInspeção regular de vedantes, limpeza, gestão de fluidos e intervalo de manutenção para competição necessários\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA folga mínima entre raios é de 97 mm. Offset e perfil do barril ainda precisam de ser verificados em relação ao envelope da pinça PB6: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças dianteiras de 6 pistões de duas peças com water-cooling, acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a rotores de ferro\/ aço.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros de ondas de duas peças ventilados internamente, Ø320 mm × 34 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de caliper radiais de aço-carbono usinados por CNC específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos do caliper dianteiro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMangueiras de freio dianteiras de aço inoxidável trançado específicas para o veículo, com interior de PTFE, trama SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de freio dianteiro PB6 Water-Cooled é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de força do freio dianteiro, pacote de suspensão, regulamentos técnicos da série e uso pretendido em ralis, resistência, drift, time-attack ou HPDE. O objetivo não é uma solução universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione sensação de pedal consistente sob carga térmica sustentada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eAnalisamos o veículo, a roda e o offset, o pacote de suspensão, os regulamentos técnicos da série, o formato de competição, o alvo de comportamento do freio dianteiro, a estratégia de resfriamento do freio, a combinação de freios traseiros e se o carro usa cubos dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do veículo, especificações da roda, offset da roda, perfil dos raios, configuração da suspensão e regras da série. Para cubos personalizados, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma a geometria do suporte do caliper, estilo de montagem do rotor, offset do cubo do rotor, conexões da linha de freio, folga da roda, compatibilidade de pastilhas e rotores, requisitos de bedding e detalhes finais de montagem antes de cotar e produzir.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, regras da série, estratégia de resfriamento do freio ou roteamento da linha de freio são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEste kit é projetado para uso em ralis, resistência, drift, time-attack, HPDE e corridas em pista fechada.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO PB6 Water-Cooled utiliza calipers de montagem radial com suportes específicos para o veículo e conexões de linha de freio específicas para aplicação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAntes do envio, a geometria do suporte, estilo de montagem do rotor, conexões da linha de freio e folga da roda são confirmadas em relação ao seu chassi e pacote de rodas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores, com uma folga mínima entre raios de 97 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO offset e o perfil do barril devem ser verificados em relação ao envelope do caliper: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePistões de corrida sem dust boots reduzem o arrasto e toleram temperaturas mais altas sustentadas do caliper, mas requerem intervalos de serviço em motorsport.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eA instalação adequada, o bedding, a gestão de fluidos e a inspeção são obrigatórios.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO bedding é obrigatório antes do uso em competição para transferir uniformemente o material da pastilha e estabilizar a camada de fricção.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDivulgação para uso em Motorsport:\u003c\/strong\u003e Pistões de corrida sem dust boots, pastilhas de composto de corrida e rotores de alto carbono são destinados a veículos de competição mantidos em intervalos de serviço de motorsport. Não são recomendados para condução urbana de baixa manutenção.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePara que tipo de corrida é construído o PB6 Water-Cooled BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDestina-se a programas de resistência, ralis, drift e circuitos que carregam o eixo dianteiro com calor sustentado. O caliper forjado de 6 pistões, o rotor de onda de duas peças Ø320 mm × 34 mm, e a janela para pastilhas de corrida, 0–600 °C, são dimensionados para paragens repetidas, não para uma única volta quente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEste é um kit de montagem direta para o meu carro?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. O PB6 Water-Cooled é uma construção da Série de Corrida. Suportes do pinça, montagem do rotor, fixo ou flutuante, e conexões das linhas de freio são confirmados por chassis através do fluxo de trabalho de engenharia. Envie seu veículo, especificações das rodas e regras da série antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual o tamanho de roda necessário para liberar as pinças?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores, com uma folga mínima entre raios de 97 mm. O offset e o perfil do barril ainda precisam ser verificados em relação ao envelope da pinça, L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm, para a sua roda específica.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePor que as botas dos pistões estão ausentes?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePistões de corrida sem botas de poeira reduzem o arrasto e toleram temperaturas mais elevadas e sustentadas na pinça. Assumem um intervalo de serviço de motorsport — inspeção regular de vedantes, limpeza e troca de fluido. Não são recomendados para uso diário na rua.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual combinação de pastilhas e rotores acompanha o kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO kit é enviado com um composto de corrida classificado para 0–600 °C, μ médio ≈ 0,38, em um rotor de ferro fundido de alta resistência ao calor, Ø320 mm × 34 mm, de duas peças, com face em ranhura de onda e pás direcionais. As pastilhas funcionam apenas em rotores de ferro \/ aço.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÉ necessário um procedimento de bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Uma fase adequada de preparação (bed-in) é obrigatória para transferir uniformemente o material das pastilhas para o rotor e estabilizar a camada de fricção antes do uso em competição. Ignorar o bed-in causa vibração, μ inconsistente e vida útil reduzida das pastilhas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique a sua construção PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie seu chassis, pacote de rodas, configuração da suspensão e série pretendida. A TTSPORT confirmará a geometria do suporte, o estilo de montagem do rotor, as conexões das linhas e a folga antes de fornecer o orçamento.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":6631.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-grandes-para-rali-pb6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}