{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Dianteiro com 4 Pistões para Dianteiro Drift Racing DR4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Drift · Eixo Dianteiro · Pinça de 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Big Brake de 4 Pistões Dianteiro DR4 de Forja\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUm pacote de drift dianteiro desenvolvido especificamente para resposta rápida de direção, controlo de bloqueio repetível e modulação limpa do pedal. Pinças de alumínio forjado de dois corpos com 4 pistões, discos sólidos de dois corpos Ø325 mm × 12 mm, pistões de corrida sem boot e linhas trançadas — montados na sua estrutura, junta, cubo e pacote de rodas.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4 Pistões Forjados\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePistões de Ø35 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor sólido Ø325 mm × 12 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o DR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eA travagem de drift é curta, forte e rotacional. O eixo dianteiro deve agarrar na entrada, manter a modulação durante a transição e libertar-se de forma limpa sem perturbar a estrutura. O DR4 é dimensionado para esse ciclo de trabalho: uma pinça forjada de 4 pistões com 38,46 cm² de área total de pistões, combinada com um rotor sólido de dois corpos Ø325 mm × 12 mm para manter a massa rotativa baixa e a resposta da direção afiada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBaixa Massa Rotativa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePinça forjada de 1,41 kg e rotor sólido Ø325 mm × 12 mm mantêm o peso não suspenso e rotativo baixo para uma direção mais ágil e iniciação mais rápida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAgarre Previsível\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eQuatro pistões de 35 mm com área total de 38,46 cm² proporcionam uma pressão linear desde o início do percurso do pedal até ao bloqueio total — fundamental para transições e correções.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControlo de Drift Dianteiro\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProjetado para agarre na entrada, modulação durante a transição e libertação limpa sem perturbar a estrutura.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistões de Corrida Sem Boot\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots reduzem o arrasto do selo e toleram temperaturas sustentadas da pinça que prejudicariam um kit de estrada.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibilidade das Pastilhas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eA pegada de pastilha padrão da indústria de desportos motorizados permite ajustar o agarramento na entrada, o período de bloqueio e o comportamento de resistência sem alterar hardware.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eA geometria do suporte, o offset do cubo do rotor e as ligações das linhas de travão são projetados por aplicação — não enviados como uma atualização universal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38,46 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1,41 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento de alto brilho de alta temperatura\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento Cromado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNão disponível neste modelo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho principal do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e325 mm de aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAço de 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAço de 343 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de liga de alumínio usinados por CNC específicos para cada aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de liga de alumínio usinados por CNC específicos para cada aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de liga de alumínio usinados por CNC específicos para cada aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecificação de engenharia principal do DR4 compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequisito de geometria personalizada para jantes e suportes\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequisito de geometria personalizada para jantes e suportes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAjuste de Composto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFormas de pastilhas de desporto motorizado permitem alterações de composto para estabilidade na entrada, controlo de bloqueio ou resistência ao calor de endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConstrução reforçada de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes de pinças de aço carbono usinados por CNC específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo e offset do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecífico para o veículo; as extremidades da pinça e do chassi variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessária roda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do diâmetro, largura, offset da roda, perfil dos raios, tamanho do rotor e pacote de suportes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso intenso\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA pinça DR4 foi projetada em torno de um rotor Ø325 mm × 12 mm. Pacotes de rotor de aço de 330 mm × 12 mm e 343 mm × 11 mm estão disponíveis através do formulário de encomenda personalizado, quando a geometria da roda e do suporte assim o exigir. A seleção final do rotor é confirmada durante a revisão da construção.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças dianteiras de 4 pistões forjadas de dois corpos DR4 com revestimento de alta temperatura brilhante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, faixa de temperatura de 0–600 °C, destinadas a rotores de ferro \/ aço.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros sólidos de duas peças, especificação principal Ø325 mm × 12 mm ou pacote de aço personalizado de 330 \/ 343 mm mediante aprovação.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de pinça radial de aço carbono usinados CNC específicos para cada veículo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de travão dianteiras de três camadas, trançadas em aço inoxidável, com forro interior de PTFE, trama de SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo o sistema de deriva dianteiro DR4 é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do rotor, barril da roda, espaço livre dos raios, cilindro mestre, roteamento da linha de travão, ângulo de direção, pacote de suspensão e uso pretendido para deriva. O objetivo não é um ajuste universal genérico; o objetivo é um pacote de travões dianteiro que funcione com a geometria do seu chassis e proporcione ao condutor uma resposta repetível, controlo de bloqueio e libertação limpa do pedal durante a iniciação e transição.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassis, ano, configuração da suspensão dianteira e junta, especificação do cubo, cilindro mestre, ângulo de direção, pacote de rodas, pacote de pneus, comportamento alvo do travão dianteiro e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara juntas OEM, forneça dados do chassis, ano, especificações do cubo\/junta, cilindro mestre e dados da roda incluindo diâmetro, largura, offset e perfil dos raios. Para suportes personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o tamanho do rotor, a geometria do suporte do suporte, o deslocamento do cubo do rotor, as extremidades das linhas de travão, a cor da pinça, a escolha das pastilhas, o espaço livre das rodas e notas de instalação antes da produção, controlo de qualidade e envio.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, junta dianteira, deslocamento do rotor, cilindro mestre, pacote de ângulo de direção ou roteamento da linha de travão é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEste kit foi projetado para desporto motorizado e uso em circuitos fechados.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO DR4 utiliza pinças de montagem radial com suportes específicos para cada veículo e conexões de linha de travão específicas para cada aplicação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO tamanho final do rotor, a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e as extremidades das linhas de travão são confirmados durante a revisão de montagem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO tamanho mínimo recomendado para as rodas é de 17 polegadas; opções de rotores maiores requerem verificação de espaço livre com as jantes e raios.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário realizar o procedimento de preparação antes de uso intensivo para transferir o material da pastilha e estabilizar o atrito.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspeccione os pistões sem proteção, vedantes, placas de suporte das pastilhas e desgaste na face do rotor entre sessões de competição.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerifique as extremidades das linhas de braçagem, parafusos banjo e fixações do suporte após cada evento.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilize fluido de freio DOT 4 ou superior de corrida limpo; faça a troca conforme o cronograma de eventos.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eEste kit foi projetado para desportos motorizados e uso em circuito fechado. Pistões de corrida sem proteção requerem disciplina na oficina e intervalos de inspeção além de um BBK de uso comum na rua.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePara que veículos serve o kit de travões dianteiro DR4 para deriva?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO DR4 é um kit de travões grandes dianteiro para desporto motorizado que utiliza pinças de montagem radial com suportes específicos para cada veículo e conexões de linha de travão específicas para cada aplicação. A compatibilidade é projetada por chassis, junta, cubo e pacote de rodas. Confirme o seu chassis, suspensão e configuração de rodas com a TTSPORT antes da produção para que o suporte, o deslocamento do rotor e as extremidades das linhas sejam fabricados corretamente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor utilizado neste kit e qual a folga necessária para as rodas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA especificação de engenharia compatível utiliza um rotor sólido de duas peças Ø325 mm × 12 mm com pinças forjadas de 4 pistões. As dimensões da pinça são L 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm. O tamanho mínimo recomendado para as rodas é de 17 polegadas. Opções de rotores maiores, como 330 mm × 12 mm ou 343 mm × 11 mm em aço, estão disponíveis através da ficha de configuração; a folga deve ser verificada com o perfil da sua roda e raios.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePor que usar rotores sólidos e pistões de corrida sem proteção em um kit de drift?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO uso de drift gera entradas curtas e precisas de travagem na dianteira e de trail-braking, mas o rotor dianteiro funciona com um ciclo de trabalho mais estreito do que em corridas de circuito. Um rotor sólido de Ø325 mm × 12 mm economiza massa rotativa e melhora a resposta da direção, enquanto pistões de corrida sem calço reduzem o arrasto das vedações e toleram temperaturas mais altas no pinhão. Ambos requerem inspeção regular e intervalos de manutenção ao estilo de competição.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a faixa de funcionamento das pastilhas incluídas e posso trocar de composto?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA pastilha fornecida opera entre 0–600 °C, com um coeficiente de atrito médio de cerca de 0,38 em rotores de ferro ou aço. O μ real varia com a temperatura, pressão de linha e condição do rotor. O pinhão aceita uma variedade de formas de pastilhas de desporto motorizado, permitindo ajustar a composição e o carácter de mordida para estabilidade na entrada, controlo de bloqueio ou resistência ao calor de endurance, sem alterar o hardware.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o procedimento de 'bedding-in' e como devo fazer a manutenção do kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. É necessário realizar um ciclo de 'bedding-in' adequado para transferir o material da pastilha para a face do rotor e estabilizar o atrito antes de uso intenso. Para uso em competição, inspecione pistões, vedantes, placas de suporte das pastilhas, desgaste na face do rotor e extremidades das linhas de braçagem entre sessões. Pistões sem proteção exigem uma disciplina de oficina mais rigorosa do que os calipers de uso diário.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso personalizar a cor do caliper, o tamanho do rotor ou a especificação do suporte?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. O DR4 é feito por encomenda. O dimensionamento do rotor, a geometria do suporte e os comprimentos das linhas de travão são adaptados à sua montagem. O acabamento cromado não está disponível neste pinhão. Envie os dados do chassis, cubo, junta, cilindro mestre e roda para iniciar a personalização.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para configurar a sua montagem de drift com o DR4?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie os dados do seu chassis, ano, especificações da junta\/cubo, cilindro mestre, dados da roda, pacote de ângulo de direção e uso pretendido para drift. A TTSPORT confirmará o tamanho do rotor, a cor do pinhão, a escolha da pastilha, o offset do cubo do rotor, a geometria do suporte e as conexões das linhas de travão antes da produção.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eEntre em contato conosco para iniciar uma montagem\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-grandes-para-drift-com-4-pistoes-dr4-da-drift-racing-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}