{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Dianteiro e Traseiro Drift Racing DR4+4 com Dobradiça de 4 Pistões","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Drift · Eixo Traseiro · Dobrado com 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freio Grande de Drift com Dobrado de 4 Pistões e 2 Caliperes Traseiros\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDois caliperes por canto traseiro. Uma função cada. O DR4+4 separa a entrada do freio de mão e a entrada do freio hidráulico do pedal em circuitos hidráulicos e mecânicos independentes no eixo traseiro, de modo que a ativação do freio de mão nunca faz o fluido retornar ao circuito do freio do pedal ou altera a distribuição de força do freio traseiro durante a rotação.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Traseiro\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eConfiguração com Dobrado de 4 Pistões\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 Pistões por canto\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor sólido Ø325 mm × 12 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eNo drift de competição, o freio de mão é uma entrada de direção, não um dispositivo de estacionamento. Quando um único caliper traseiro precisa atender tanto ao mecanismo do freio de mão quanto ao circuito hidráulico do freio do pedal, uma puxada forte do freio de mão pode empurrar o fluido de volta pelo mestre, suavizar a sensação do pedal e desestabilizar o carro exatamente no momento em que o piloto tenta fazer o controle de rotação com o freio trail. O DR4+4 resolve isso ao fornecer a cada entrada seu próprio caliper dedicado.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEntradas independentes no eixo traseiro\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCaliper hidráulico dedicado de 4 pistões para modulação do freio do pedal, freio trail e controle de distribuição de força traseira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTrava de freio de mão dedicada\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCaliper mecânico de 4 pistões dedicado ao bloqueio e liberação do freio de mão, totalmente isolado do circuito hidráulico do freio do pedal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIsolamento de circuito\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePuxadas fortes do travão de mão não retroalimentam na linha do travão de pé. A pressão do pedal, a distribuição de força e a modulação permanecem consistentes durante entrada, transição e saída.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacote de Rotor Compartilhado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor sólido de duas peças Ø325 mm × 12 mm compartilhado, mantendo uma massa térmica por canto traseiro para compactação e comportamento consistente.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRepetibilidade térmica\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor de ferro de alto carbono tratado termicamente, combinado com uma pastilha de 0–600 °C, garantindo μ consistente em várias passagens e batalhas em tandem.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes radiais, conexões de mangueira, deslocamento do rotor e folga para a roda são produzidos de acordo com o seu chassi, junta, cubo e pacote de rodas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLayout da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConfiguração de caliper duplo na traseira: caliper hidráulico de 4 pistões + caliper mecânico de 4 pistões por canto traseiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões de freio de mão + 4 pistões hidráulicos por canto traseiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38,46 cm² × 2 por canto traseiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,41 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento de alto brilho de alta temperatura\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eRotor de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAjuste de Queima-In\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso em competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de pinça radiais de aço-carbono usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões de Tubo de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLayout do Circuito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuito hidráulico de freio do pedal e circuito mecânico de freio de mão independentes no eixo traseiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 17 polegadas ou maior; a folga final do raio e do barril deve ser confirmada, pois o layout de caliper duplo ocupa mais espaço radial e axial do que um sistema de caliper único na traseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eItens de manutenção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastilhas, vedações e mangueiras de aço inoxidável trançado são itens de serviço substituíveis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eO DR4+4 é uma Série de Corrida — plataforma de Drift, não uma instalação universal. A geometria final do suporte, conexões das linhas de freio, deslocamento do rotor e folga para a roda devem ser confirmados para o seu chassi, junta, cubo e pacote de rodas específicos antes da produção.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliperes ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 caliperes hidráulicos de 4 pistões traseiros e 2 caliperes mecânicos de 4 pistões traseiros, dois caliperes por canto traseiro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para o pacote de caliper duplo traseiro, classificadas para 0–600 °C e destinadas a rotores de ferro\/ aço.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores sólidos de duas peças traseiros, Ø325 mm × 12 mm, padrão de face com ranhura curva, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacotes de suporte de caliper ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePacotes de suporte radial de aço-carbono usinados CNC específicos para o veículo, para o layout de caliper duplo na traseira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCapacetes de rotores de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo traseiro e offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de travagem traseiras de aço inoxidável trançado específicas para o veículo, com interior de PTFE, braçadeira SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de drift traseiro DR4+4 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo de freio, barril do rotor, folga entre raios, layout hidráulico do travão de mão, embalagem do travão de mão mecânico, roteamento da linha de travagem, objetivo de distribuição de travagem traseira e uso pretendido para drift. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de travagem traseira que isola a entrada do travão de mão da entrada do pedal de travão e oferece ao condutor uma travagem traseira repetível, comportamento do pedal e modulação durante a entrada, transição e corridas em tandem.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eAnalisamos o chassis, configuração da suspensão traseira e cubo, pacote do cubo, pacote de rodas, layout do travão de mão, comportamento alvo do travão traseiro, uso em tandem ou de competição, pacote de pneus e se o carro usa suportes traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do chassis, ano, cubo, suporte, diâmetro da roda, largura da roda, offset, perfil dos raios e layout do travão de mão. Para suportes traseiros personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TSPORT confirma a geometria do suporte de caliper duplo, o deslocamento do cubo do rotor, as conexões das linhas de travagem, a embalagem do travão de mão mecânico, a folga da roda, a escolha das pastilhas, os requisitos de bedding e as notas de instalação antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo traseiro, deslocamento do rotor, layout do travão de mão ou roteamento da linha de travagem é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEste sistema foi concebido para drift de competição, pista e uso em circuito fechado.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO eixo traseiro usa dois calipers separados por lado: um caliper hidráulico de 4 pistões dedicado à entrada do pedal de travão e um caliper mecânico de 4 pistões dedicado à entrada do travão de mão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuportes de caliper de montagem radial e usinados para o seu cubo, suporte e deslocamento do rotor específicos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConexões das linhas de travagem no lado do caliper e do chassis são específicas para cada aplicação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eA folga final entre raios e barril deve ser confirmada com a sua roda específica antes da produção, pois o layout de caliper duplo ocupa mais espaço radial e axial do que uma configuração de caliper único na traseira.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAs pastilhas devem completar o procedimento de bedding antes de serem conduzidas com força.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOs pistões de corrida não usam proteções de poeira e requerem inspeção regular das vedações.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilhas, vedantes e linhas de aço inoxidável trançado são itens de serviço substituíveis para programas de resistência e drift de competição.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUso em desporto motorizado.\u003c\/strong\u003e Este sistema é projetado para drifting de competição, pista e uso em circuito fechado. As pastilhas devem passar pelo procedimento de amaciamento antes de serem conduzidas com força. Pistões de corrida não usam dust boots e requerem inspeção regular de vedação.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO que diferencia o DR4+4 de um BBK traseiro padrão?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUtiliza dois calipers separados por lado no eixo traseiro: um caliper hidráulico de 4 pistões dedicado para o travão de pé e um caliper mecânico de 4 pistões dedicado para o travão de mão. Os dois circuitos estão isolados, de modo que uma puxada forte do travão de mão não devolve pressão ao circuito do travão de pé ou altera a distribuição do travão traseiro na curva.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor e a folga na roda que este kit necessita?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO DR4+4 foi projetado em torno de um rotor de duas peças Ø325 mm × 12 mm e requer uma roda de 17 polegadas ou maior. A folga final entre raios e barril deve ser confirmada com a sua roda específica antes da produção, pois o layout de duplo caliper ocupa mais espaço radial e axial do que uma configuração de caliper único na traseira.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEste é um kit de instalação direta?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. Este é um Série de Corrida — plataforma de Drift. Os suportes do pinça são de montagem radial e usinados para o seu cubo, cubo de roda e deslocamento do rotor específicos. As conexões das linhas de freio na pinça e na estrutura também são específicas para cada aplicação. Envie os detalhes do seu chassis, cubo, roda e outros componentes para que a TTSPORT possa confirmar o ajuste antes da fabricação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual a faixa de operação das pastilhas e o nível de atrito esperado?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAs pastilhas incluídas são classificadas para temperaturas de operação de 0–600 °C, com um coeficiente de atrito médio de μ ≈ 0,38. O μ real varia com a temperatura do rotor, a pressão da linha e o estado do rotor. É necessário um procedimento adequado de bedding-in antes do uso em competição.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso encomendar este kit numa configuração personalizada?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Preços para configurações personalizadas estão disponíveis para deslocamentos de rotor não padrão, geometria do suporte, roteamento das mangueiras ou acabamento. Contacte a equipa de engenharia com a sua ficha de configuração e a TTSPORT irá fornecer um orçamento para uma configuração personalizada.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eOs calipers e componentes podem ser reparados?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. As pinças usam um corpo de alumínio forjado de duas peças com pistões de corrida, sem proteções de poeira, para facilitar a manutenção das vedações entre eventos. Pastilhas, vedações e linhas de aço inoxidável trançadas são itens de serviço substituíveis, o que é fundamental para programas de resistência e drift de competição.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigure a sua construção DR4+4\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie os detalhes do seu chassis, cubo, roda, layout do travão de mão e configuração da suspensão traseira para a TTSPORT para confirmação do ajuste e obtenção de um orçamento personalizado.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-grandes-para-drift-com-4-pistoes-dr4-da-drift-racing-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}