{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR65 para Roda Frontal com 6 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freio de Corrida TR65 com 6 Pistões na Frente\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR65 é um kit de freio de corrida de eixo dianteiro construído para circuito, ataque ao tempo, drift, rali e resistência. Um caliper monobloco forjado de 6 pistões, rotores flutuantes de duas peças, opções de pastilhas de corrida e linhas trançadas oferecem uma base rígida para engenheiros ajustarem o equilíbrio de freio do carro, o pacote de rodas e a janela de pastilha pretendida.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eCaliper monobloco de 6 pistões\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMínimo de Roda de 18 polegadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003ePista \/ Competição\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR65 foi desenvolvido para carros de competição que necessitam de torque de freio dianteiro estável, sensação de pedal repetível e hardware de manutenção acessível para uso em circuito, drift, rali, ataque ao tempo e resistência. Diâmetro do rotor, composto das pastilhas, conexões de linha e geometria do suporte são ajustados ao veículo, pacote de rodas e caso de uso antes do envio do kit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de peça única resiste à flexão sob alta pressão contínua, mantendo o retorno da pastilha e o curso do pedal previsíveis a volta de volta de volta.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiâmetros escalonados de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuem a carga de aperto uniformemente pela face da pastilha para desgaste consistente, μ estável e liberação limpa do pedal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotores Flutuantes de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnéis de fricção de ferro de alto carbono tratado termicamente em tampas de alumínio. Anéis substituíveis reduzem custos de operação a longo prazo em programas pesados de pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanela de Pastilhas de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilha padrão para pista, opera entre 0–600 °C com μ ≈ 0,38; Pastilha de Corrida Opção B, opera entre 0–750 °C com μ ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiâmetro do rotor, composto da pastilha, conexões da linha e geometria do suporte são ajustados ao veículo, roda e caso de uso antes do envio do kit.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLógica de Serviço de Competição\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots requerem inspeção regular, limpeza e manutenção de vedação para uso em pista, drift, rali e circuito fechado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² por pinça, todas as pistões combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182,3 mm × 79,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente ou Aço de Corrida Opção B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente ou Aço de Corrida Opção B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente ou Aço de Corrida Opção B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEstilo de montagem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, tamanho \/ veículo dependente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, tamanho \/ veículo dependente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, tamanho \/ veículo dependente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Fenda perfurada e fendida; Opção B: Fenda de onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Fenda perfurada e fendida; Opção B: Fenda de onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Fenda perfurada e fendida; Opção B: Fenda de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCarros mais leves ou pacotes de rodas mais compactos\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEscolha equilibrada para pista de clube e ataque ao tempo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTorque máximo e massa térmica para sessões longas e veículos pesados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastilha padrão para pista\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção de Pastilhas de Corrida B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePista de clube, ataque ao tempo e menor demanda de calor sustentado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistência, zonas de frenagem pesada e uso em temperaturas mais altas sustentadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConstrução de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interior de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ capa de proteção em PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes de pinça radiais específicos para veículo, usinados CNC de acordo com a geometria do cubo do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCubos de liga específicos para aplicação, ajustados à localização do cubo dianteiro e deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConexões do lado da pinça e do chassis específicas para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário roda de 18 polegadas ou maior; a folga final depende do perfil dos raios, offset, diâmetro do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAviso de Uso em Competição\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de corrida sem dust boots requerem inspeção regular, limpeza e manutenção de vedação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso intenso para estabelecer a película de transferência e assentar a pastilha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAumentar o diâmetro do rotor aumenta o torque e a massa térmica, mas requer espaço suficiente na roda. Confirme a geometria dos raios da roda antes de selecionar Ø378 ou Ø390 mm. μ varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças monobloco de 6 pistões na frente, usinadas em níquel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas entre Pastilha Pista Padrão 0–600 °C ou Pastilha de Corrida Opção B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros ventilados internos de duas peças, selecionados entre Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de pinça radiais específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio dianteiras de aço inoxidável trançadas em três camadas, com interior de PTFE, trama de SUS304 e bainha de PVC protetora.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de corrida TR65 dianteiro é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de freio dianteiro, combinação de freios traseiros, pacote de rodas, pacote de pneus e uso pretendido no automobilismo. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione comportamento de pedal repetível em sessões de pista, drift, rali ou endurance.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassis, configuração da suspensão dianteira e do cubo, tamanho da roda, offset da roda, pacote de pneus, uso pretendido, combinação de freios traseiros, janela das pastilhas, uso em competição e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça o veículo, ano, especificações do cubo, dados da roda e uso pretendido. Para suportes personalizados, conversões de cubo para automobilismo ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, geometria do suporte, offset do cubo do rotor, conexões de linha de freio, composto das pastilhas, folga da roda e requisitos de bedding antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe você não tiver certeza se sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, combinação de freios traseiros, janela das pastilhas ou roteamento da linha de freio é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit TR65 é enviado com suportes de caliper de montagem radial específicos para o veículo e conexões de linha de freio compatíveis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO diâmetro do rotor, o composto das pastilhas, as conexões das linhas e a geometria do suporte são confirmados de acordo com o veículo, a roda e o caso de uso antes do envio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha o maior diâmetro que sua roda permita; rotores maiores aumentam o torque e a massa térmica para sessões longas e carros pesados.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOpte por 355 mm para carros mais leves ou pacotes de rodas mais compactos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha 378 ou 390 mm quando for necessária maior capacidade térmica e a folga da roda permitir.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOs calipers TR65 usam pistões de corrida sem proteção contra poeira e requerem inspeção regular, limpeza e troca de selos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eProcedimento de bedding-in é necessário antes do uso intenso para estabelecer a película de transferência e assentar a pastilha.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eA TR65 é legal para uso na rua?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA TR65 é uma pinça dianteira focada em competição, com pistões de corrida e sem proteções de poeira. Destina-se a uso em pista, drift, ralis e circuitos fechados. O uso na rua fica a critério do proprietário e requer aceitar manutenção mais frequente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo escolher — 355, 378 ou 390 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEscolha o diâmetro maior que a sua roda permite. Rotores maiores aumentam o torque e a capacidade térmica para sessões longas e carros pesados; 355 mm é adequado para carros mais leves ou conjuntos de rodas mais compactos.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a diferença entre a pastilha padrão e a de corrida?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA pastilha padrão opera entre 0–600 °C com μ ≈ 0,38 — uma faixa adequada para pistas de clube e ataques de tempo. A pastilha de corrida opera entre 0–750 °C com μ ≈ 0,45 — maior mordida e capacidade térmica para resistência e zonas de frenagem pesada.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de roda preciso?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 polegadas ou maiores. A folga final depende do perfil dos raios da roda e do offset, especialmente com os rotores de 378 e 390 mm. Envie uma especificação ou molde da roda antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eOs discos são direcionais?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Tanto os rotores padrão quanto os de corrida são específicos para o lado esquerdo\/direito, para otimizar a circulação de ar e o resfriamento das pás. Instale de acordo com o lado marcado.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComo confirmar o ajuste para o meu carro?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eForneça o veículo, ano, especificações do cubo e dados da roda. A TTSPORT constrói a geometria do suporte e as conexões de linha de freio com base no seu carro. Entre em contato com a equipe com os detalhes do seu projeto para começar.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigure sua montagem TR65\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eInforme-nos o carro, a roda e como você pretende usá-la. A TTSPORT confirmará o tamanho do rotor, a geometria do suporte, o composto das pastilhas, o offset do cubo do rotor e as conexões das linhas antes do envio do kit.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-de-grande-porte-tr65-de-6-pistoes-para-corrida-de-circuito","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}