{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR49 Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes de Corrida TR49 para Eixo Traseiro com 4 Pistões\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO Circuit Racing TR49 é um kit de travões traseiros de 4 pistões de grande dimensão, concebido para circuitos, provas de ataque ao tempo e resistência. Uma pinça monobloco forjada, discos flutuantes de duas peças e compostos de pastilhas de corrida proporcionam uma sensação de pedal consistente e repetibilidade térmica lapso após lapso.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR49\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO equilíbrio de travagem traseiro é o que mantém a estabilidade do chassis sob travagem progressiva e entrada de curva. O TR49 combina pistões escalonados de 28 mm e 34 mm com uma área total de pistões de 30,80 cm² para oferecer uma tendência de traseira controlável sem sobrecarregar a dianteira. Com um rotor de 355 ou 380 mm, permite ajustar a proporção para pneus slick, R-compounds ou pneus de estrada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControle de Distribuição de Frenagem Traseira\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProjetado para suportar frenagem de trilho estável, comportamento na entrada de curva e equilíbrio do freio traseiro sem sobrecarregar o eixo dianteiro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePinça monobloco forjada em alumínio, 2,40 kg por lado, construída para rigidez e resposta de pedal repetível.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiâmetro de Pistão Assimétrico de 4 Pistões\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLayout de pistões de 28 mm × 2 e 34 mm × 2 suporta desgaste uniforme das pastilhas e mordida progressiva.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacote de Pistões de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots são projetados para altas temperaturas e inspeção rápida no fim de semana de corrida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor de duas peças ventilado internamente com vanes direcionais de Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFacilidade de Manutenção no Fim de Semana de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnéis de ferro substituíveis, troca de pastilhas de fácil acesso, pistões de costas abertas e sangradores acessíveis suportam fluxo de trabalho real de pit stop.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIndisponível nesta pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, por tamanho e aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, por tamanho e aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrestas curvas \/ Fresta de grão \/ Fresta de onda \/ Fresta perfurada e fresa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão, rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia com temperatura, pressão, rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMelhor uso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, uso agressivo na rua\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSessões contínuas em circuito e endurance onde o aquecimento é o fator limitante\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de montagem do caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de caliper específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de encaixe da linha de travão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA seleção de pastilhas traseiras deve normalmente ser uma meia etapa mais suave ou mais fria do que a dianteira para manter uma rotação estável durante a travagem. Combine as pastilhas traseiras da Opção B com pastilhas dianteiras de temperatura semelhante ou superior para manter o equilíbrio do carro.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças monobloco forjadas TR49 de 4 pistões traseiras com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças traseiras, selecionadas entre composto padrão de 0–600 °C ou composto de corrida Opção B de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × discos traseiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes radiais específicos para o veículo para alinhamento correto da pinça traseira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio traseiras de aço inoxidável trançado de três camadas com revestimento interno de PTFE, trama SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de freios de circuito traseiro TR49 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, provisionamento do freio de estacionamento e objetivo de equilíbrio do freio dianteiro e traseiro. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios traseiro que funcione com a geometria do chassis e proporcione comportamento de pedal repetível durante frenagem de trilho, entrada de curva e sessões longas de aquecimento.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassi, configuração da suspensão traseira e do cubo, uso em competição, comportamento alvo do freio traseiro, combinação de freios dianteiros, pacote de rodas, composto de pneus, estratégia de ABS \/ proporcionalidade, requisito do freio de estacionamento e se o carro usa cubos traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça informações do veículo, especificações das rodas, offset das rodas e dados de folga entre raios. Para cubos personalizados, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT reviews the submitted data, confirms caliper clearance, vehicle-specific caliper bracket geometry, rotor hat offset, parking brake approach, and brake line routing before production begins.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza de que a sua roda, o cubo traseiro, o deslocamento do rotor, o layout do travão de estacionamento ou o roteamento da linha de travão são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit traseiro TR49 é enviado com suportes de caliper específicos para o veículo e linhas de travão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOs rotores de duas peças permitem a substituição do anel de ferro sem comprar chapas novas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAs pastilhas trocam-se por cima com um único pino de retenção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOs pistões de costas abertas permitem uma inspeção rápida e manutenção da vedação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOs sangradores de fluido de corrida padrão são acessíveis com o caliper montado no carro.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirme o deslocamento da roda, o perfil dos raios, as especificações do cubo, o deslocamento do rotor e o roteamento das linhas antes da produção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário um procedimento adequado de montagem dos travões para transferir o material da pastilha de forma uniforme para a face do rotor antes do uso na pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO kit traseiro TR49 é compatível com as minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO kit requer uma roda de 18 polegadas ou maior. A folga também depende do offset da roda e do perfil dos raios. Envie as especificações da sua roda com o seu pedido e confirmaremos antes do envio.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDevo combinar este com um TTSPORT front BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Upgrades apenas traseiros podem alterar a distribuição de travagem para trás e causar instabilidade. Combine o TR49 com um kit dianteiro compatível com o seu veículo para manter o equilíbrio de travagem correto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo escolher, 355 ou 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm é a opção mais leve e compatível com a maioria das rodas traseiras. Ø380 mm oferece maior capacidade térmica para resistência e veículos mais pesados, onde os travões traseiros fazem mais trabalho.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePreciso fazer o bed-in das pastilhas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. É necessário um procedimento de bedding adequado para transferir o material das pastilhas de travão de forma uniforme para a face do rotor. Ignorar este procedimento pode causar vibração, depósitos irregulares e redução da vida útil das pastilhas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eOs pistões podem ser personalizados em cor?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO TR49 é fornecido com acabamento niquelado. Não está disponível personalização de cor ou anodização neste pistão.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO kit inclui provisão para travão de estacionamento?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO TR49 é um pistão de travão de serviço. Veículos com travões de estacionamento traseiros integrados geralmente mantêm a configuração original do travão de estacionamento através de rotores com tambor-in-hat ou um pistão de travão de estacionamento separado, dependendo da aplicação. Confirme com a nossa equipa para o seu carro específico.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMonte o seu Kit Traseiro TR49\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie os detalhes do seu veículo e das rodas e nós especificaremos o tamanho correto do rotor, a composição da pastilha, o deslocamento do cubo do rotor e o pacote de suportes para o seu programa.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-de-grande-porte-tr65-de-6-pistoes-para-corrida-de-circuito-6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}