{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR48 Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Frontal","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Kit de Freios de 4 Pistões dianteiro\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUm kit de freios monobloco de 4 pistões para eixo dianteiro, projetado para circuitos, time-attack, drift e ralis. Pinça forjada, discos de duas peças direcionais e uma ampla janela para pastilhas proporcionam repetibilidade térmica e uma pedalada consistente desde a saída até a entrada na curva.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4 pistões, 38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eDiscos de duas peças\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePastilhas até 750 °C, Opção B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eLinhas de aço trançado SS\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO corpo do caliper TR48 é forjado a partir de um único bloco de alumínio para maior rigidez sob pressão contínua da linha. Quatro pistões, 38 mm × 2 e 41 mm × 2, geram uma área de aperto total de 49,36 cm² por caliper, com um layout de orifícios escalonado que promove uma distribuição uniforme da pressão nas pastilhas e uma mordida mais linear à medida que a temperatura das pastilhas aumenta. Pistões de especificação de corrida sem proteção contra poeira para liberar gases de freio quentes na pista.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFrenagem repetível de volta após volta\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstruído para uso em circuito, time-attack, drift e rali, onde a consistência do pedal é importante desde a saída até a bandeira final.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eForjado a partir de um único bloco de alumínio para maior rigidez sob pressão contínua da linha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÁrea do pistão de 49,36 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de 38 mm × 2 e 41 mm × 2 geram uma área total de pistão de 49,36 cm² por caliper.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de duas peças direcionais\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiscos de Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm de duas peças com ventilação interna e pás direcionais específicas para esquerda\/direita.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanela ampla para pastilhas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas padrão 0–600 °C para arrancada e HPDE, ou Pastilhas Opção B 0–750 °C para cargas térmicas de resistência e trabalho agressivo em circuito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware de serviço de corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de aço inox trançadas, suportes específicos para o veículo, chapas de rotor e instruções de bedding necessárias suportam um fluxo de trabalho real em pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 kg por caliper, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Discos perfurados e ranhurados\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura em onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSessões de arrancada, HPDE, carros de uso dual rua \/ pista conduzidos a eventos\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTrabalho contínuo em altas temperaturas, time attack, corrida de resistência\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompósito forte para arrancada e HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruído para cargas térmicas de resistência e trabalho agressivo em circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interior de PTFE \/ Trama de SUS304 \/ Casca exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de caliper específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecífico para o veículo, varia entre o lado do caliper e o lado do chassi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMínimo de rodas de 18 polegadas; a folga final depende do barril da roda, geometria dos raios, tamanho do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObrigatório\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOs valores de atrito variam com a temperatura, pressão da linha e condição do rotor. Escolha a composição que corresponda à duração da sua sessão e ao peso do chassis. As pastilhas nesta plataforma são projetadas apenas para faces de rotor de ferro \/ aço. Não use compostos exclusivamente de carbono-cerâmica.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers monobloco de 4 pistões TR48 dianteiros, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambos os calipers dianteiros, selecionadas entre a janela padrão 0–600 °C ou Opção B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × discos dianteiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de pinça radiais específicos para o veículo, garantindo alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio dianteiras de aço inox trançadas com forro interno de PTFE, braçadeira SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de freio de corrida dianteiro TR48 é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset da chapa do rotor, barril da roda, folga dos raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de força de frenagem dianteira e uso pretendido em motorsport. O objetivo não é um ajuste universal genérico; o objetivo é um pacote de freio dianteiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione ao motorista um comportamento de pedal repetível desde a saída até a bandeira final.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassis, a suspensão dianteira e o conjunto de pinça, uso em desporto motorizado, comportamento alvo do freio dianteiro, pacote de rodas, composto de pneus, combinação do freio traseiro, estratégia de ABS\/proporção, e se o carro usa suportes de roda dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara suportes OEM, forneça ano, marca, modelo, acabamento, tamanho atual da roda, uso pretendido e especificações detalhadas da roda. Para suportes personalizados, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o tamanho do rotor, a folga do pinça, a geometria do suporte de pinça específico para o veículo, o offset do cubo do rotor, fittings de linha de travão, composto de pastilha e detalhes de ajuste necessários antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, suporte de pinça dianteiro, offset do rotor, objetivo de equilíbrio de travões ou roteamento da linha de travão é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 utiliza suportes de pinça de montagem radial, específicos para cada veículo, e fittings de linha de travão específicos para o veículo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha Ø355 mm × 32 mm para chassis mais leves, pistas estreitas, rodas de 18 polegadas e menor demanda térmica.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha Ø380 mm × 32 mm para chassis mais pesados, circuitos rápidos, uso de resistência e maior margem térmica.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilhas padrão 0–600 °C adequadas para sessões de sprint, HPDE e veículos de uso dual estrada\/pista conduzidos a eventos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilhas Opção B 0–750 °C adequadas para trabalho de alta temperatura sustentada, time attack e corridas de resistência.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUm ciclo de bed-in adequado transfere uma camada uniforme de material da pastilha para a face do rotor, define o atrito inicial e evita depósitos desiguais, vibração e judder.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eComplete o procedimento de bedding incluído antes da sua primeira sessão intensa.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePara que foi projetado o TR48?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO TR48 é um kit de freio monobloco de 4 pistões na dianteira, construído para circuito, time-attack, drift e rally. Destina-se à repetibilidade térmica lap after lap, pedal estável sob carga e equilíbrio de freio previsível quando combinado com uma configuração traseira compatível.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor e composto de pastilha devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEscolha Ø355 mm × 32 mm para carros mais leves, pistas apertadas e rodas de 18 polegadas, ou Ø380 mm × 32 mm para chassis mais pesados, circuitos rápidos e cargas térmicas de resistência. A pastilha padrão funciona de 0 a 600 °C com μ médio de 0,38; a opção de aço de corrida funciona de 0 a 750 °C com μ médio de 0,45 para trabalho contínuo em altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual a folga necessária para as rodas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSão necessários rodas de pelo menos 18 polegadas. A dimensão do invólucro da pinça é 258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm. A geometria do barril e dos raios da roda varia, portanto confirme a folga em relação ao perfil da pinça antes de encomendar, especialmente com rotores de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eOs discos são de duas peças e são direcionais?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Os rotores são conjuntos de duas peças, com ventilação interna, com pás direcionais específicas para esquerda\/direita. A montagem pode ser fixa ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo. As opções de face incluem ranhura curva, ranhura de grão, ranhura de onda e perfurado e ranhurado; a opção de aço de corrida envia ranhura de onda.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÉ necessário um procedimento de bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. É necessário realizar um ciclo de preparação adequado para transferir uniformemente o material das pastilhas para a face do disco, estabelecer o atrito inicial e evitar depósitos desiguais ou vibração. Siga o procedimento incluído antes de qualquer sessão intensa na pista.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso obter este kit para o meu veículo específico?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. O TR48 utiliza suportes de pinça de montagem radial específicos para cada veículo e fittings de linha de travão específicos para cada veículo. Envie o ano, marca, modelo, versão e especificações das rodas através da nossa página de contacto e confirmaremos o suporte, tamanho do disco e kit de linhas corretos.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique a sua construção TR48\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie o seu ano, marca, modelo, acabamento, tamanho atual das rodas e uso pretendido. Confirmaremos o tamanho do rotor, geometria do suporte, conexões de linha e composto da pastilha para a sua aplicação.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para ajuste\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-de-grande-porte-tr65-de-6-pistoes-para-corrida-de-circuito-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}