{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR68 Kit de Freios Grandes com 6 Pistões na Roda Frontal","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 Kit de Freio Grande de 6 Pistões dianteiro\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR68 é um kit de freio grande monobloco de 6 pistões na dianteira, projetado para circuitos — ritmo de voltas repetidas, sensação de pedal previsível até ao final de uma sessão, e uma janela de serviço que resiste ao abuso real na pista. Corpo de alumínio forjado, diâmetros de pistão escalonados e um conjunto de discos de duas peças com tamanhos de Ø355 a Ø390 mm oferecem espaço térmico e equilíbrio de mordida que os pilotos de circuito realmente precisam.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o TR68\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR68 foi desenvolvido para pilotos de circuito que precisam de repetibilidade térmica, equilíbrio de freio ajustável e hardware de manutenção fácil durante sessões longas. Um corpo monobloco forjado, layout escalonado de 6 pistões, rotores de duas peças com espessura de 36 mm e linhas de braçagem PTFE \/ SUS304 trabalham juntos para oferecer um pedal firme e linear sob carga sustentada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de peça única que resiste à flexão sob alta pressão de linha, mantendo o alinhamento do pistão consistente volta após volta. O caliper pesa 3,19 kg sem pastilhas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiâmetros escalonados de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiâmetros diferenciais de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuem a pressão uniformemente na pastilha, de frente para trás, combatendo o desgaste por tapered e mantendo a superfície de fricção plana durante longas sessões. Área total do pistão: 50,10 cm² por caliper.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Corrida de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConjuntos de duas peças de Ø355, 378 ou 390 mm × 36 mm com pás direcionais. Opções de faces com ranhura curva, ranhura de grão, ranhura em onda ou face perfurada e escareada.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanela de Pastilha Ajustável\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eComposto padrão 0–600 °C, μ ~0,38. Composto de corrida opcional 0–750 °C, μ ~0,45 para circuitos de maior energia e carros mais pesados.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRepetibilidade térmica\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiscos ventilados de duas peças com 36 mm de espessura e um caliper forjado dissipam calor durante sessões longas sem fadiga do pedal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de pista manutenível\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eO design de duas peças do rotor permite substituir apenas as anéis de fricção — os cubos, bobinas e hardware permanecem em uso.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 mm × 191 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,19 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico ou ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico de grau racing Opção B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico ou ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico de grau racing Opção B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico ou ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico de grau racing Opção B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do veículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do veículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Perfurado e ranhurado; Opção B: Ranhura em onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Perfurado e ranhurado; Opção B: Ranhura em onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Perfurado e ranhurado; Opção B: Ranhura em onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção de rotor mais leve para circuitos mais apertados, carros de menor peso ou construções com limitação de espaço no roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEscolha equilibrada para a maioria dos dias de pista e construções de ataque de tempo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAlavancagem máxima e capacidade de dissipação de calor para circuitos de alta velocidade, plataformas mais pesadas e uso de resistência\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0,38, varia com temperatura, pressão e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0,45, varia com temperatura, pressão e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUso em HPDE e em clubes de pista\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistência, veículos pesados e paradas de alta energia sustentadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Malha de aço inox SUS304 \/ Envoltório externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRecomendado roda de 18 polegadas ou maior; a folga final depende do design da roda, forma dos raios, offset do barril, tamanho do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eO design de rotor de duas peças permite a substituição do anel de fricção mantendo o cubo de liga, bobinas e hardware durante a manutenção\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProduto para uso em pista. Pistões de corrida funcionam sem dust boots e pastilhas de corrida têm limites de mordida a frio mais altos. É necessário fazer o bedding-in. Confirme a folga da roda, mínimo de 18 polegadas, e a instalação final com a TTSPORT antes da montagem.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças monobloco forjadas de 6 pistões TR68 dianteiras com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas do pacote Padrão 0–600 °C ou Opção B Racing 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros ventilados internos de duas peças, selecionados entre Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de suporte radial específicos para o veículo, para o alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio de aço inoxidável triplas com revestimento interno de PTFE, braçagem SUS304 e capa protetora externa de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de freio de circuito TR68 dianteiro é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do suporte do rotor, barril da roda, folga dos raios, roteamento da linha de freio, alvo de equilíbrio do freio dianteiro, combinação do freio traseiro, pacote de rodas, composto do pneu e uso pretendido em motorsport. O objetivo não é um ajuste universal genérico; o objetivo é um pacote de freio dianteiro que funcione com a geometria do chassis e proporcione comportamento de pedal repetível sob calor sustentado do circuito.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassis, configuração da suspensão dianteira e do cubo, uso em motorsport, comportamento alvo do freio dianteiro, combinação do freio traseiro, pacote de rodas, composto do pneu, peso do veículo, nível de potência e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça informações do veículo, especificações das rodas, geometria do cubo e uso pretendido. Para suportes personalizados, conversões de cubo de motorsport ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a geometria específica do suporte do caliper para o veículo, o deslocamento do chapéu do rotor, a folga para as rodas, os encaixes das linhas de travão, o composto da pastilha e o alinhamento entre pastilha e rotor antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, junta dianteira, geometria do cubo, deslocamento do rotor, combinação de travões traseiros ou roteamento das linhas de travão é adequada, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit TR68 é enviado com suportes de montagem radial específicos para o veículo e linhas trançadas compatíveis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe o seu chassis ainda não estiver na base de dados TTSPORT, envie a geometria do cubo, especificações das rodas e fotos para que a equipa de engenharia possa modelar o suporte, confirmar o deslocamento do rotor e validar o alinhamento entre pastilha e rotor antes da produção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha Ø355 mm para pistas mais estreitas, carros de menor massa ou construções com limitação de espaço para as rodas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha Ø378 mm como a opção equilibrada para a maioria das pistas de dia e construções de ataque ao tempo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha Ø390 mm para circuitos de alta velocidade, plataformas mais pesadas e uso de resistência.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilha padrão 0–600 °C \/ μ 0,38 adequada para uso em HPDE e pistas de clube.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilha de corrida 0–750 °C \/ μ 0,45 indicada para paragens sustentadas de alta energia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário fazer o bedding-in antes do uso na pista para transferir uniformemente o material da pastilha para a face do rotor e estabilizar a superfície de fricção.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO kit TR68 é para a frente ou para trás?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEixo dianteiro. É um kit de freios grandes de 6 pistões para a frente. Combine com um kit traseiro TTSPORT compatível para manter o equilíbrio dos travões.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de disco devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm é adequado para pistas mais estreitas, carros mais leves ou construções com limitação de espaço para as rodas. Ø378 mm é a escolha versátil para dias de pista. Ø390 mm oferece máximo alavancagem e capacidade de dissipação de calor para circuitos de alta velocidade, plataformas mais pesadas ou uso de resistência. Todos têm 36 mm de espessura.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a diferença entre o pacote padrão e o Pacote de Corrida Opção B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA Opção B utiliza um anel de ferro de alta resistência ao calor, tratado termicamente, com face de ranhura em forma de onda e a pastilha de temperatura mais elevada, 0–750 °C com μ ~0,45. É construída para frenagens sustentadas de alta energia. O pacote padrão é adequado para uso em pistas de clube e HPDE.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eVai encaixar nas minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO tamanho recomendado da roda é de 18 polegadas ou maior, mas a folga final depende do design da roda, forma dos raios e deslocamento do barril. Envie as especificações da sua roda e a TTSPORT confirmará antes do envio.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eOs rotores são reparáveis?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. O design de duas peças permite substituir apenas o anel de fricção quando estiver gasto ou rachado, reutilizando o chapéu de alumínio e os componentes de fixação. Isto representa uma grande economia de custos ao longo de várias temporadas de pista.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO kit inclui linhas de travão e suportes?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Cada kit é enviado com suportes de caliper de montagem radial específicos para o veículo e linhas trançadas de três camadas PTFE \/ SUS304 \/ PVC com encaixes adequados à aplicação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar o seu TR68?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eInforme-nos o seu chassis, tamanho das rodas e uso pretendido — dia de pista, ataque ao tempo ou resistência — e confirmaremos o diâmetro do rotor, composto da pastilha, deslocamento do chapéu do rotor, disponibilidade do suporte e encaixe das linhas de travão.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-de-grande-porte-tr65-de-6-pistoes-para-corrida-de-circuito-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}