{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR65 para Roda Frontal com 6 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · 6 Pistões · Refrigeração a Água\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freio Grande com Refrigeração a Água TR65 com 6 Pistões na Frente\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO Kit de Freio Grande com Refrigeração a Água TR65 para a Frente é construído para uso contínuo em circuito — resistência em treinos de endurance, time attack e voltas consecutivas onde a temperatura das pastilhas, do fluido e o equilíbrio dos freios determinam o resultado. Um pistão monobloco forjado com pistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm trabalha com um rotor ventilado de Ø355 ou Ø370 mm de duas peças e rotas de refrigeração integradas para manter a estabilidade da janela de fricção volta após volta.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR65 com Refrigeração a Água\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO sistema de refrigeração a água TR65 é projetado para uso em circuito, time attack e endurance, onde a gestão de calor do freio dianteiro pode se tornar o fator limitante. Rotas de refrigeração a água, corpo monobloco de alumínio forjado, área de pistão de 50,10 cm², rotores de duas peças com 36 mm de espessura, e opções de pastilhas de corrida trabalham juntos para manter a sensação do pedal, o comportamento de fricção e a vida útil mais consistentes sob calor sustentado.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControle Térmico de Refrigeração a Água\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotas de refrigeração a água integradas dissipam o calor do corpo do freio para que a sensação do pedal não varie entre as sessões.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisposição escalonada de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuem a carga de aperto pela pastilha para uniformizar o desgaste e reduzir o taper em temperaturas de corrida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorpo Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCarcaça monobloco forjada em alumínio grau 6061, para alta rigidez, baixa flexão e percurso de pedal consistente sob carga.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotores de duas peças de Ø355 ou Ø370 mm × 36 mm com montagem fixa ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do chassis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanela de Pastilha para Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas padrão de 0–600 °C \/ μ 0,38, ou pastilhas de corrida de 0–750 °C \/ μ 0,45 para uso profissional contínuo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware de Manutenção de Pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnéis de rotor substituíveis, selos recondicionáveis, suportes de montagem radial, linhas de braçadeira específicas do veículo e fluxo de trabalho de bedding obrigatório.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eResfriamento por Água TR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² por pinça, todas as pistões combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRota de Refrigeração a Água\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRotas de refrigeração a água integradas no caliper para controle de calor sustentado em circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNão disponível; acabamento niquelado é fixo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAço padrão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAço de Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrestas curvas \/ Fresta de grão \/ Fresta de onda \/ Fresta perfurada e fresa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorridas de clube, HPDE, sprint racing e chassis mais leves\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso profissional contínuo, endurance, carros mais pesados e configurações de alta downforce\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposto Padrão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposto de Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorridas de sprint, time attack, chassis mais leves, corrida de clube e HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, carros mais pesados, configurações de alta downforce e trabalho em altas temperaturas sustentadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes, Refrigeração e Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstrução reforçada de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Malha de aço inox SUS304 \/ Envoltório externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de montagem do caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de caliper radiais específicos do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCapas de rotor específicas do veículo compatíveis com a geometria do cubo e offset do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntegração de Refrigeração a Água\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRotas de refrigeração a água confirmadas durante a revisão de engenharia com o layout de embalagem do chassis e de serviço de corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de encaixe da linha de travão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 18 polegadas ou maior; a folga final depende do design da face da roda, offset, perfil dos raios, tamanho do rotor, pacote de suporte e roteamento da linha de refrigeração\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnéis de fricção substituíveis; capas de rotor, bobinas e hardware permanecem em uso quando reutilizáveis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProduto para uso em pista. Os pistões de corrida funcionam sem dust boots e as pastilhas de corrida têm limites mais elevados de aderência a frio. É necessário fazer a amaciamento. Confirme a folga da roda, o roteamento da linha de refrigeração, o diâmetro do rotor, a geometria do cubo e o ajuste final com a TTSPORT antes da instalação.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças monobloco de competição dianteiras de 6 pistões, forjadas, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas do pacote de Composto Padrão 0–600 °C ou Composto de Corrida 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros de duas peças, ventilados internamente, selecionados de Ø355 ou Ø370 mm × 36 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de suporte radial específicos para o veículo, para o alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio trançadas de aço inox de três camadas, com forro interno de PTFE, trançado de aço inox SUS304 e capa protetora externa de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRota de Refrigeração a Água\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRoteamento integrado da linha de refrigeração da pinça; a interface final da linha e o acondicionamento são confirmados durante a revisão de engenharia.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de circuito de refrigeração a água TR65 dianteiro é projetado em torno do suporte do pinhão dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, roteamento da linha de refrigeração, alvo de distribuição de freio dianteiro, combinação dos freios traseiros, pacote de suspensão e classe de competição. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiros refrigerados a água que funcione com a geometria do seu chassis e mantenha o comportamento de atrito estável durante o calor sustentado da pista.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassis, o setup da suspensão dianteira e do pinhão, o uso em competição, o comportamento alvo do freio dianteiro, o pacote de rodas, a composição dos pneus, a combinação dos freios traseiros, o acondicionamento da linha de refrigeração, a classe de competição e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara as pinças OEM, forneça o chassis, o ano, as especificações das rodas, o layout da suspensão, o uso pretendido e o espaço disponível para o roteamento da linha de refrigeração. Para suportes personalizados, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor, restrições de roteamento da linha de refrigeração ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a geometria específica do suporte do caliper do veículo, o offset do cubo do rotor, a folga das rodas, as conexões das linhas de freio, o roteamento da linha de refrigeração, a composição das pastilhas e o alinhamento das pastilhas com o rotor antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe tiver dúvidas sobre se a sua roda, o pinhão dianteiro, a geometria do cubo, o offset do rotor, o roteamento da linha de refrigeração, a combinação dos freios traseiros ou o layout de competição é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit de refrigeração a água TR65 é enviado com suportes radiais específicos para o veículo, offsets do cubo do rotor e linhas trançadas compatíveis com as conexões do lado do caliper e do chassis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO roteamento da linha de refrigeração a água deve ser confirmado em relação ao barril da roda, ao curso da suspensão, ao ângulo de direção, à geometria do suporte e ao acesso para manutenção antes da produção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha um rotor Ø355 × 36 mm para menor massa rotativa e aquecimento mais rápido em corridas de sprint, time attack e chassis mais leves.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha rotor Ø370 × 36 mm para maior capacidade térmica e vantagem em resistência, veículos mais pesados e configurações de alta downforce.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAço padrão utiliza ferro de alto carbono comprovado para corridas de clube e HPDE.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAço de corrida usa tratamento térmico reforçado combinado com a pastilha 0–750 °C \/ μ 0,45 para uso contínuo em provas profissionais e amadoras.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e Pistões de corrida sem botas de poeira são destinados ao uso em automobilismo e requerem inspeção regular entre sessões.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO ajuste inicial é necessário antes do uso na pista para transferir o material da pastilha para a face do rotor de forma uniforme e estabilizar o desempenho de atrito.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO kit de refrigeração a água TR65 é legal para uso na rua ou apenas para pista?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEste kit foi projetado para uso em circuito, time attack e resistência. Pistões de corrida funcionam sem botas de poeira e usam compostos de corrida. Pode ser conduzido na estrada para transporte, mas não é otimizado para uso diário ou cenários de mordida fria.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo escolher — 355 mm ou 370 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEscolha Ø355 × 36 mm para veículos mais leves e sessões de sprint onde a massa rotacional importa. Escolha Ø370 × 36 mm para chassis mais pesados, períodos de resistência ou configurações de alta downforce onde a capacidade térmica é prioridade.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a diferença entre rotores de aço padrão e de aço de corrida?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO aço padrão usa ferro de alto carbono tratado termicamente, adequado para corridas de clube e HPDE. O aço de corrida usa um tratamento térmico de grau de corrida combinado com a pastilha μ 0–750 °C \/ μ 0,45 para temperaturas sustentadas mais altas e maior estabilidade de μ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual o tamanho de roda necessário para liberar as pinças?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSão necessários rodas de 18 polegadas ou maiores. A folga final depende do design da face da roda, offset, perfil dos raios, diâmetro do rotor, pacote de suportes e roteamento da linha de refrigeração. Envie as especificações da roda e a TTSPORT verificará antes do envio.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePreciso de um procedimento específico de bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. O ajuste inicial é necessário antes do uso na pista para transferir o material da pastilha para a face do rotor de forma uniforme. O procedimento acompanha o kit. Ignorá-lo comprometerá a vida útil da pastilha e a estabilidade do atrito.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eVocê pode montar este kit para o meu chassis específico?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Os engenheiros da TTSPORT projetam suportes radiais, offsets do chapéu, roteamento da linha de refrigeração e linhas trançadas para o veículo. Entre em contato com a equipe com detalhes do chassi, ano, especificações da roda, layout da suspensão e uso pretendido para confirmar o ajuste antes da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar sua configuração de refrigeração a água TR65?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eNosso departamento de engenharia de corrida cuida da confirmação do ajuste, seleção de pastilhas, dimensionamento de rotores, geometria do suporte, offset do chapéu do rotor, roteamento da linha de freio e roteamento de refrigeração a água para seu chassi.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":13898.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":14198.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-de-grande-porte-tr65-de-6-pistoes-para-corrida-de-circuito-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}