{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR40 para Roda Frontal com 4 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios de Corrida TR40 com 4 Pistões na Frente\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR40 é um kit de freio de corrida de 4 pistões na dianteira, projetado para carros de circuito, time attack, drift, ralis e endurance que necessitam de torque repetível, sensação de pedal estável e uma janela de pastilha previsível sob calor sustentado. Construção monobloco forjada, diâmetro de pistão escalonado e um pacote de rotores de ferro de 28 mm de duas peças proporcionam ao condutor um sinal limpo na frenagem de limiar, em vez de flexão do pinça e deriva do pedal.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR40 é projetado para carros de pista que precisam de um pacote de freios dianteiro leve com lógica de serviço de motorsport real. Combina corpo monobloco de alumínio forjado, pistões escalonados de 36 \/ 41,3 mm, pistões de corrida sem dust boots, rotores de duas peças de Ø330 \/ 345 mm, opções de compostos de pastilhas e linhas de braçagem PTFE \/ SUS304 para frenagem repetível sob pressão sustentada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorpo Monobloco de Alumínio Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlta rigidez, baixo peso e mínimo desvio do caliper sob alta pressão de linha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistões escalonados de 36 \/ 41,3 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDistribui a pressão das pastilhas para a borda traseira para desgaste uniforme e torque consistente.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e Pistões de Corrida sem Proteções de Poeira\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstruído para carros de corrida inspecionados e mantidos; dissipa calor ao invés de retê-lo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotores de ferro de alta resistência ao calor de 330 \/ 345 mm × 28 mm, ventilados internamente e específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOpções de Compostos de Pastilhas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEscolha pastilhas de 0–600 °C para uso urbano \/ de pista ou de 0–750 °C para corrida, de acordo com seu evento e pacote de rotores.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eA geometria do suporte, diâmetro do rotor, roteamento da linha de freio e janela da pastilha são especificados de acordo com a montagem real.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41,3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 77,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47,12 cm² por pinça, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Furação e fenda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMistura de uso urbano \/ de pista, arrancadas rápidas e menor demanda de calor sustentado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCircuito sustentado, ataque ao tempo, resistência e ciclos de calor mais elevados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso urbano \/ de pista, HPDE, sessões de arrancada e cargas térmicas mais leves\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAtaque ao tempo, resistência, uso sustentado em circuito e janelas de temperatura mais altas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ bainha protetora externa de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do offset da roda, perfil do barril, forma dos raios, diâmetro do rotor e pacote do suporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEquilíbrio de Freios\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eA configuração traseira pode exigir troca de compostos de pastilhas, ajuste da válvula de proporção ou uma atualização traseira compatível, dependendo da montagem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes da primeira volta quente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA seleção da pastilha deve corresponder à janela de temperatura do evento, ao composto do rotor, ao peso do chassi, à configuração do eixo traseiro e ao uso pretendido. Consulte-nos antes de pedir se tiver dúvidas.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers monobloco dianteiros de 4 pistões TR40 com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambos os calipers dianteiros, selecionadas entre o composto padrão de 0–600 °C ou Opção B Corrida de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros ventilados de duas peças, internos, selecionados entre Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes de caliper radiais específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos do caliper dianteiro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de travão dianteiras de três camadas, de aço inoxidável trançado, com interior de PTFE, braçadeira de aço inox SUS304 e cobertura exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de corrida dianteiro TR40 é projetado em torno do cubo, localização do cubo, offset da tampa do rotor, barril da roda, folga dos raios, roteamento da linha de travão, objetivo de distribuição de força dianteira, configuração do eixo traseiro, cilindro mestre, pacote de pneus e uso pretendido em desporto motorizado. O objetivo não é uma solução universal genérica; o objetivo é um pacote de travões dianteiro que funcione com a geometria do seu chassis e proporcione ao condutor um comportamento de pedal consistente sob calor sustentado.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos a estrutura do chassis, suspensão dianteira e configuração do cubo, tipo de evento, tamanho da roda, pneu, preferência por pastilhas, cilindro mestre, configuração do eixo traseiro, comportamento de travagem desejado e se o carro usa suportes de cubo OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do veículo, especificações da roda, configuração do pneu, tipo de evento, informações do cilindro mestre e configuração atual do travão traseiro. Para suportes personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a composição das pastilhas, a geometria do suporte do caliper específico do veículo, o offset da tampa do rotor, as conexões da linha de travão, a folga da roda e o equilíbrio dianteiro\/traseiro antes do início da fabricação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, configuração do eixo traseiro, cilindro mestre ou objetivo de equilíbrio de travagem são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 é um kit de eixo dianteiro construído com suportes de caliper radiais específicos para o veículo, tampas de rotor e conexões de linha de freio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEnvie o tamanho da roda, o tipo de pneu, preferência por pastilhas, tipo de evento, cilindro mestre e quaisquer alterações no eixo traseiro antes da produção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe estiver a fazer upgrade apenas na dianteira, a distribuição de força na traseira pode alterar-se e pode ser necessário alterar a composição das pastilhas, ajustar a válvula de proporção ou fazer uma atualização compatível na traseira.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha pastilhas padrão 0–600 °C com rotores curvos \/ de grão \/ ondulados \/ perfurados para uso misto na rua e na pista.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEscolha a opção B, pastilhas de corrida 0–750 °C com rotores de grau de corrida com ranhura em onda para uso contínuo em circuito, ataque ao tempo e resistência.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePistões de corrida sem botas de poeira são destinados a carros de corrida inspecionados e mantidos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário um ciclo de bedding-in adequado antes da primeira volta rápida para transferir uniformemente o material das pastilhas e estabilizar o torque de travagem.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO TR40 é uma pinça de competição verdadeira ou um kit de freios de rua (BBK)?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eÉ um kit de 4 pistões focado em competição na dianteira. Os pistões são de especificação de corrida, sem proteção contra poeira, portanto, o kit exige inspeção e manutenção regulares, típicas de um carro de pista ou corrida.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eA minha roda vai encaixar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eÉ necessário uma roda de pelo menos 17 polegadas, e a folga exata depende do offset da roda e do perfil dos raios. Envie as especificações da roda e a TTSPORT confirmará antes da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual opção de rotor e pastilha devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePastilhas padrão 0–600 °C com rotores curvos \/ de grão \/ ondulados \/ perfurados são adequadas para uso misto na rua e na pista. A opção B, com pastilhas de corrida 0–750 °C e rotores de grau de corrida com ranhura em onda, é para uso contínuo em circuito, ataque ao tempo e resistência.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePreciso atualizar a traseira ao mesmo tempo?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNem sempre, mas upgrades apenas na dianteira deslocam a distribuição de força para a frente. A TTSPORT irá rever a configuração do seu eixo traseiro e recomendar uma troca de pastilhas, ajuste na válvula de proporção ou um kit compatível para a traseira, se necessário.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComo é feita a adaptação?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCada kit TR40 é projetado para o chassis: suportes, diâmetro do rotor, conexões de linha e janela das pastilhas são especificados para a sua montagem. Informações sobre o veículo, roda e uso são necessárias antes da fabricação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eA etapa de bedding-in é realmente necessária?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Rotores de ferro e pastilhas de corrida precisam de um ciclo de bed-in adequado para transferir uniformemente o material da pastilha. Pular essa etapa pode causar trepidação, glaze e torque inconsistente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar a sua montagem TR40?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie o seu chassis, roda, pneu, tipo de evento, cilindro-mestre e configuração atual do travão. A TTSPORT irá fornecer cotação do tamanho do rotor, composto das pastilhas, geometria do suporte do caliper, deslocamento do cubo do rotor e conexões de linha para o seu carro.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/kit-de-freios-de-grande-porte-tr40-de-4-pistoes-para-corrida-de-circuito","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}