{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR61 Kit de Freios Grandes com 6 Pistões na Roda Traseira","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes TR61 para Circuito com 6 Pistões na Parte Traseira\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO Kit de Freio Traseiro TR61 de 6 Pistões é uma pinça da Série de Corrida — Circuito, projetada para uso em pista, time-attack e resistência. Corpo monobloco forjado em alumínio, seis pistões de corrida sem dust boots, e um conjunto de rotores direcionais de duas peças, construídos para repetibilidade térmica e equilíbrio previsível do freio traseiro.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TR61 é uma pinça de corrida para eixo traseiro projetada para combinar com um BBK dianteiro maior e fornecer uma distribuição de freio traseira ajustável. O layout de 6 pistões usa uma configuração de diâmetro escalonado, 27 \/ 28,5 \/ 32 mm, para distribuir a pastilha de forma uniforme ao longo do seu comprimento, reduzindo o desgaste por tapered e prolongando a vida útil da pastilha sob frenagens repetidas e intensas. Os selos dos pistões são abertos, sem botas de poeira, para uma rejeição de calor mais rápida e manutenção mais fácil entre sessões.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControle de Distribuição de Frenagem Traseira\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProjetado para combinar com um BBK dianteiro maior e ajudar a definir a distribuição de freio traseira em pista, time-attack, drift ou construções de resistência.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado oferece alta rigidez e baixa flexão sob carga.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiâmetros escalonados de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLayout de pistões de 27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 ajuda a distribuir a carga na pastilha de forma uniforme para uma sensação de pedal consistente.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de duas peças direcionais\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiscos de 355 mm ou 380 mm de diâmetro × 32 mm de duas peças, com ventilação interna, fixos ou flutuantes dependendo do tamanho do disco e aplicação.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacote Padrão ou de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePacote de pastilhas e discos padrão 0–600 °C para dias de clube e HPDE, ou Opção B de 0–750 °C para time-attack, resistência e ciclos de calor sustentados.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware de serviço de corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de aço trançado, suportes radiais, pistões de corrida abertos e instruções de bedding necessárias suportam um fluxo de trabalho real de pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40,28 cm² por pinça, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNão disponível neste modelo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorrida Padrão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B — Resistência\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot de grão \/ Slot de onda \/ Perfuração e furação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMelhor uso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, corrida em clube\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime-attack, resistência, ciclos de calor sustentados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorrida Padrão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B — Resistência\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDias de clube, HPDE, mistura de rua \/ pista\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistência, time-attack, sessões de corrida consecutivas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Trançado de aço inox SUS304 \/ Externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficos para o veículo, de lado da pinça e chassis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAcabamento niquelado fixo — não estão disponíveis mudanças de cromo ou cor neste modelo. O diâmetro do disco e a composição da pastilha devem ser selecionados de acordo com a configuração do BBK dianteiro, o alvo de distribuição de freio traseiro, a folga da roda e o formato do evento.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças traseiras monobloco de 6 pistões TR61 com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças traseiras, selecionadas do pacote Padrão de Corrida 0–600 °C ou Opção B de resistência 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × discos traseiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes radiais específicos para o veículo para alinhamento correto da pinça traseira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio traseiras de aço trançado com interior de PTFE, malha de aço inox SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de corrida de circuito traseiro TR61 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do disco, barril da roda, folga entre raios, configuração do BBK dianteiro, roteamento da linha de freio e alvo de distribuição de freio traseiro. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios traseiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione um comportamento de pedal repetível sob calor sustentado na pista.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o chassi, a suspensão traseira e a configuração do cubo, uso em desporto motorizado, comportamento alvo do travão traseiro, configuração do BBK dianteiro, pacote de rodas, composto do pneu, estratégia de ABS\/proporção, e se o carro usa cubos traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do chassi, especificações das rodas, configuração do travão dianteiro e informações do cubo traseiro. Para cubos personalizados, conversões de cubo de desporto motorizado ou offsets de rotores não-OE, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TSPORT confirma o tamanho do rotor, geometria específica do suporte do caliper do veículo, deslocamento do cubo do rotor, roteamento da linha de travão, alvo de distribuição dianteira\/traseira e requisitos de bedding antes da produção, montagem de bancada e envio.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo traseiro, offset do rotor, configuração do BBK dianteiro ou roteamento da linha de travão é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit traseiro TR61 é enviado com suportes radiais específicos do veículo e linhas trançadas cortadas ao comprimento.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO diâmetro do rotor, Ø355 ou Ø380 mm, é confirmado durante a revisão de engenharia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO pacote de pastilha e rotor padrão ou Opção B deve ser compatível com o perfil do evento e a configuração do BBK dianteiro.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO tamanho mínimo da roda é 18 polegadas, mas o perfil dos raios e o offset ainda afetam a folga final.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePistões de corrida sem dust boots são destinados a desportos motorizados e uso em pista, com inspeção regular entre sessões.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário um correto bedding antes do uso intenso para transferir o material da pastilha e estabilizar a superfície de fricção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAs instruções vêm com o kit e devem ser seguidas antes da primeira sessão de aquecimento.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO TR61 é uma pinça dianteira ou traseira?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEixo traseiro. O TR61 foi concebido para ser combinado com um BBK dianteiro maior para ajustar o distribuição de travagem em uma construção de pista ou drift.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo usar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 mm ou Ø380 × 32 mm, ambos em construção de duas peças flutuantes ou fixa, dependendo da aplicação. Confirmamos o tamanho durante a revisão de instalação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a diferença entre o Padrão e a Opção B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePadrão utiliza rotores de ferro de alto carbono com uma janela de pastilha de 0–600 °C e μ 0,38. A Opção B usa rotores de ferro de grau de corrida com face de ranhura em onda e uma janela de pastilha de 0–750 °C com μ 0,45 para resistência e calor sustentado.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEla vai passar nas minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eRodas mínimas de 45 cm (18 polegadas). O perfil dos raios e o offset da roda continuam importantes — envie as especificações da roda e confirmaremos a folga antes da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEstas pinças são legais para uso na rua?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO TR61 usa pistões de corrida sem proteções de poeira e compostos de pastilhas de corrida. Destina-se ao desporto motorizado e uso em pista. Para uso dual rua\/pista, consulte as opções de compostos de pastilhas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. É necessário um procedimento de preparação adequado antes do uso intenso para transferir o material da pastilha e estabilizar a superfície de fricção. As instruções acompanham o kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigurar o seu Kit Traseiro TR61\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eConsulte os nossos engenheiros de travões sobre o tamanho do rotor, composto da pastilha, deslocamento do cubo do rotor, geometria do suporte do caliper, e ajuste de distribuição dianteira\/traseira para a sua configuração.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}