{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR41 Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios de Alta Performance TR41 para Racing de 4 Pistões na Traseira\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO TTSPORT Circuit Racing TR41 é um kit de freio de grande porte de 4 pistões para eixo traseiro, desenvolvido para circuitos, time attack e resistência. Um caliper monobloco forjado, discos de duas peças com flutuação ou fixos, e uma janela de pastilhas ajustada para pista proporcionam uma pedalada previsível a cada volta, com hardware de manutenção fácil, projetado para um fluxo de trabalho real na pista.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR41\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO torque de freio traseiro controla a rotação, a atitude de trail-braking e o comportamento do ABS\/estabilidade eletrônica. O caliper traseiro TR41 usa um layout de pistões escalonado de 31,8 mm \/ 36 mm, arquitetura de 4 pistões e área de pistão de 36,12 cm² por caliper, garantindo que o mordente inicial seja linear e que o eixo traseiro não agarre demais à medida que as pastilhas aquecem.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControle de Distribuição de Frenagem Traseira\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProjetado para combinar com um sistema de freios dianteiro ou configuração de fábrica, permitindo ajustar o viés dianteiro\/traseiro através da composição das pastilhas e do diâmetro do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo monobloco forjado em alumínio, oferece alta rigidez e baixa conformidade do pedal sob frenagens pesadas repetidas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacote de Pistões de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots, projetados para altas temperaturas das pastilhas e do caliper, além de facilitar a desmontagem rápida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotores de duas peças com construção ventilada internamente de Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm, ajudam a dissipar o calor entre as curvas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanelas de Pastilhas para Pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEscolha pastilhas padrão de 0–600 °C para sprints e HPDE, ou pastilhas Opção B de 0–750 °C para resistência e sessões consecutivas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFacilidade de Manutenção para Pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAcesso aberto às pastilhas, anéis de fricção substituíveis, linhas de aço trançado de aço inoxidável e suporte ao bedding-in suportam um fluxo de trabalho real na pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31,8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36,12 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2,50 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eIndisponível nesta pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuporte do pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConfiguração\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePadrão de 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePadrão de 345 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B de 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B de 345 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChapêu do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Furação e fenda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Furação e fenda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMelhor uso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, sprint, corrida de clube\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eChassi mais pesado, sessões mais longas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime attack, resistência ao calor prolongado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistência, GT pesado, sessões consecutivas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOpção B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eApenas ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eApenas ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, sprints, corridas de clube, configurações de eixo traseiro com sistema de freios traseiros atrás de um sistema dianteiro de alta performance\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eResistência, ataque ao tempo, chassis pesado, combinações agressivas de pastilhas dianteiras\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRevestimento de PTFE \/ Malha de SUS304 \/ Cabo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRoda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do perfil da roda e dos raios\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAcabamento do caliper: Níquel. Cor personalizada não disponível neste caliper. A folga final depende do perfil da roda, dos raios, do cubo traseiro, da posição do cubo, do offset do chapéu do rotor e da geometria do suporte.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers monobloco de 4 pistões traseiros forjados, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambos os calipers traseiros, selecionadas na janela de pastilhas padrão de 0–600 °C ou Opção B de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores traseiros ventilados internos de duas peças, Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes radiais específicos para o veículo, garantindo o alinhamento correto do caliper traseiro na suspensão traseira suportada.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de freio traseiras de aço inox trançado com revestimento de PTFE, braçadeira SUS304 e revestimento de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de freios de circuito traseiro TR41 é projetado em torno da suspensão traseira do veículo, localização do cubo, offset do chapéu do rotor, perfil da roda, folga dos raios, roteamento da linha de freio e alvo de viés de freio traseiro. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios traseiro que funcione com a geometria do seu chassis e proporcione comportamento de pedal repetível volta após volta.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eAnalisamos o chassis, configuração da suspensão traseira e junta, uso em competição, comportamento de frenagem traseira, pacote de rodas, pacote de pneus, combinação de freios dianteiros, comportamento do ABS \/ estabilidade eletrônica e se o carro usa suportes traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara juntas OEM, forneça informações do veículo e especificações detalhadas das rodas. Para juntas personalizadas, envie arquivos CAD, desenhos técnicos, dados do face do cubo, informações de montagem do rotor ou medidas precisas dos pontos de montagem para que o pacote de suporte e chapéu do rotor possa ser avaliado corretamente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TSPORT revisa os dados enviados, confirma o suporte de caliper radial específico do veículo, o offset do chapéu do rotor, a abordagem da linha de freio e os detalhes de ajuste necessários para aprovação antes do início da fabricação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eSe você não tem certeza se sua roda, junta traseira, offset do rotor ou layout da linha de freio é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eOs kits traseiros TR41 incluem suportes de caliper radiais específicos para o veículo e conexões de linha de freio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe o seu chassis não for uma aplicação padrão do catálogo, envie detalhes do face do cubo, montagem do rotor, folga das rodas, junta traseira e roteamento das linhas para a equipe de engenharia antes da produção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePara subestruturas personalizadas, troca de juntas traseiras, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, a geometria do suporte e o roteamento das linhas devem ser validados antes da fabricação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAcesso ao pad de costas abertas permite a troca de pastilhas sem remover o caliper.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO design do rotor de duas peças permite a substituição do anel de fricção mantendo o chapéu de liga.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário realizar o procedimento de queima antes do primeiro hot lap ou uso na pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eA TR41 é uma pinça dianteira ou traseira?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA TR41 nesta lista é uma pinça traseira de 4 pistões, dimensionada e valvada para o equilíbrio de travagem traseiro num carro de corrida equilibrado. Destina-se a ser combinada com um BBK dianteiro correspondente ou uma configuração OE dianteira devidamente equilibrada.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor e da roda que preciso?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA pinça traseira TR41 aceita rotores de Ø330 mm ou Ø345 mm × 28 mm de duas peças e requer uma roda de 17 polegadas ou maior. A folga final depende do perfil do aro e dos raios.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual composto de pastilhas devo usar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePara HPDE, sprint e a maioria das corridas de clube, o composto padrão de 0–600 °C com μ médio de 0,38 oferece uma distribuição de força de frenagem traseira estável. Para endurance, time attack ou chassis pesados onde as pastilhas traseiras enfrentam temperaturas mais altas, escolha o composto B de 0–750 °C com μ médio de 0,45.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso trocar a cor da pinça?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. A TR41 é enviada apenas com acabamento niquelado. Cor personalizada não disponível nesta pinça.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eServe no meu carro de fábrica?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO kit utiliza suportes de montagem radiais e conexões de linha de freio feitos para cada aplicação. Confirme seu chassis exato conosco antes de encomendar. Para construções não catalogadas ou personalizadas, nossa equipe de engenharia validará a geometria do suporte e o roteamento das linhas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. É necessário um procedimento adequado de bedding-in antes do uso na pista para transferir uniformemente o material das pastilhas para o rotor e estabilizar a fricção. Siga o procedimento incluído antes da sua primeira sessão quente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para configurar seu sistema de corrida traseiro TR41?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrecisa de ajuda para definir a distribuição de força de frenagem traseira, composto de pastilhas, tamanho do rotor, offset do chapéu do rotor ou um suporte personalizado para o TR41?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}