{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR20 para Roda Traseira com 2 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · Pinça de 2 Pistões\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios de Corrida TR20 com 2 Pistões para Eixo Traseiro\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eA TR20 é uma pinça de corrida traseira leve de 2 pistões, construída para equipas que precisam de uma contribuição de travagem traseira consistente, mensurável e ajustável. Num pacote de desporto motorizado adequado, o eixo traseiro não é avaliado apenas pela força máxima de travagem — ele deve suportar a dianteira, manter o balanço de distribuição e manter a janela de compostos das pastilhas utilizável ao longo de toda a sessão.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eConstruído em torno de um corpo de alumínio forjado de duas peças e pistões de corrida sem proteções de poeira, o TR20 é projetado para uso em pista, drift, ralis e endurance, onde a repetibilidade térmica e a consistência do pedal são importantes em paragens repetidas de alta energia. Cada kit é fabricado através de um fluxo de trabalho específico para o veículo, de modo a confirmar o equilíbrio traseiro, o pacote de rotores, a geometria do suporte, o roteamento da linha de travão e a folga das rodas antes da produção.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem a TR20\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrioridade ao Equilíbrio de Travagem\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePinça de 2 pistões, área de 30,95 cm², dimensionada para complementar a pinça do sistema de travagem dianteiro sem exagerar na travagem do eixo traseiro ou provocar bloqueios precoces.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControle do Eixo Traseiro\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProjetada para suportar o pacote de travões dianteiro, manter o balanço de distribuição e garantir uma contribuição traseira previsível ao longo de toda a sessão.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRepetibilidade térmica\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor ventilado de duas peças Ø330 mm × 25 mm com padrão de pás direcionais que mantém as temperaturas de paragem previsíveis durante uma sessão.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eJanela de Pastilhas de Corrida\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDesign de pistão aberto sem proteções de poeira, suportando faixas de operação de pastilhas de corrida até 600 °C padrão ou 750 °C com o composto Opção B.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eManutenção\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstrução de duas peças forjadas, anéis de rotor substituíveis e formas padrão de pastilhas de corrida reduzem o tempo de preparação no paddock entre sessões.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBalanço traseiro, pacote de rotores, geometria do suporte, roteamento da linha de travão e folga das rodas são confirmados antes da produção.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 pistões\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44,4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182,3 mm × 148 mm × 71,6 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,95 cm² por pinça, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,73 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNão disponível nesta linha de pinças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrestas curvas \/ Fresta de grão \/ Fresta de onda \/ Fresta perfurada e fresa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstrução de rotor de aço para circuito, drift, rali e controlo de eixo traseiro de resistência\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstrução de rotor de aço de corrida para eventos de pico de energia mais elevados e uso mais intenso do travão traseiro\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpção B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38; varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45; varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCircuito, drift, rali e contribuição de travão traseiro em pacotes de desporto motorizado equilibrados\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistência, etapas de rali de descida, entradas de drift pesado e eventos de pico de energia mais elevados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstrução reforçada de três camadas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Malha de aço inox SUS304 \/ Envoltório externo de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos do veículo para a pinça, confirmados durante o fluxo de trabalho de construção\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a geometria do cubo traseiro e o deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRodas de 17 polegadas ou maiores; o perfil dos raios é verificado antes da produção para conjuntos de rodas de corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eO design de rotor de duas peças permite a substituição do anel de fricção, mantendo o cubo de liga quando estiver em condições de serviço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes de levar o sistema ao ritmo de corrida\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA Opção B destina-se a eventos de pico de energia mais elevados — resistência, etapas de rali de descida ou entradas de drift pesado — onde a pastilha padrão ultrapassaria a sua janela. O acabamento da pinça é niquelado; a personalização de cor não está disponível nesta linha de pinças.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinças traseiras de 2 pistões de liga forjada de duas peças TR20 com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças traseiras, selecionadas entre o composto Standard 0–600 °C ou Opção B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores traseiros ventilados de duas peças, Ø330 mm × 25 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSuportes radiais específicos do veículo para a posição e alinhamento corretos da pinça traseira.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinhas de travão traseiras de aço inoxidável trançado de três camadas com revestimento interno de PTFE, braçadeira de aço inox SUS304 e capa exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTodo sistema de travagem traseiro TR20 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do rotor, cubo da roda, folga dos raios, roteamento da linha de travão, combinação com o sistema de freios dianteiro, objetivo de balanço traseiro, função do eixo e uso pretendido no desporto motorizado. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de travões traseiro que suporte o eixo dianteiro, mantenha o balanço e proporcione ao condutor um comportamento de pedal repetível ao longo de toda a sessão.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos o veículo, configuração da suspensão traseira e do cubo, função do eixo, configuração atual do freio dianteiro, viés desejado, uso em competição, pacote de rodas, composto do pneu e se o carro usa suportes traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do veículo, configuração atual do freio dianteiro, tamanho da roda, especificações da roda e uso pretendido. Para suportes traseiros personalizados, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eA TSPORT confirma o viés traseiro alvo, opção do rotor, composto da pastilha, geometria do suporte do caliper específico para o veículo, deslocamento da tampa do rotor, roteamento da linha de freio e folga das rodas antes da liberação do projeto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe você não tem certeza se sua roda, cubo traseiro, emparelhamento do BBK dianteiro, deslocamento do rotor, roteamento da linha de freio ou viés traseiro é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirme a configuração do veículo, função do eixo e emparelhamento do BBK dianteiro para o viés traseiro alvo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerifique a compatibilidade de rodas de 17 polegadas ou maiores e a folga das raios em relação ao envelope do caliper TR20.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFixe a geometria do suporte, o deslocamento do rotor e o roteamento da linha de freio antes da produção.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOs kits traseiros TR20 são enviados com suportes de caliper específicos para o veículo, tampas de rotor e linhas traseiras trançadas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse especificações padrão de pastilhas e rotores para uma contribuição equilibrada na traseira em circuitos, drift, ralis e endurance.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse a Opção B para eventos de pico de energia mais elevada, onde o pacote de freios traseiro suporta calor sustentado.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉ necessário um procedimento adequado de cama para assentar a camada de transferência da pastilha antes de levar o sistema ao ritmo de corrida.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO TR20 é uma pinça dianteira ou traseira?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO TR20 é uma pinça traseira dedicada — uma plataforma de 2 pistões, 30,95 cm², dimensionada para equilibrar um BBK dianteiro maior sem sobrecarregar o eixo traseiro.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor que ele utiliza?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm, de duas peças, ventilado internamente, direcional, específico para lado esquerdo\/direito. Disponível com aço carbono de alta resistência padrão ou aço tratado termicamente para corrida.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a diferença entre a pastilha padrão e a Opção B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA pastilha padrão opera entre 0–600 °C com μ ≈ 0,38. A opção B amplia a faixa para 0–750 °C com μ ≈ 0,45, ideal para resistência, ralis e trabalhos de drift pesado.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEla vai passar nas minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores. O perfil dos raios é verificado em relação ao envelope da pinça durante o fluxo de trabalho de montagem antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso trocar a cor da pinça?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. O TR20 vem niquelado e não oferece personalização de cor nesta linha de corrida.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. É necessário realizar um procedimento adequado de bed-in para assentar a camada de transferência da pastilha antes de levar o sistema ao ritmo de corrida.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique o seu Kit TR20 Traseiro\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie seu veículo, configuração atual do freio dianteiro, tamanho da roda e uso pretendido. Nossa equipe de engenharia confirmará a opção do rotor, composto da pastilha, pacote do suporte, deslocamento da tampa do rotor, roteamento da linha de freio e folga das rodas antes da liberação do projeto.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":5807.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/products\/circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}