{"title":"Kits de Freios Grandes da Série de Corrida","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Rali e Endurance PB6 com Água para Roda Frontal de 6 Pistões","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Rali \/ Resistência \/ Drift · Eixo Dianteiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes de Frontal com 6 Pistões de Água PB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eUm pacote de travagem de competição para eixo dianteiro, baseado numa pinça de alumínio forjado de duas peças com 6 pistões, um rotor de ondas de duas peças de Ø320 mm × 34 mm, e uma janela de pastilhas de corrida a 600 °C. Projetado para equipas que necessitam de uma sensação de pedal consistente sob carga térmica sustentada — não um kit de uma só paragem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Ralis\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 Pistões Forjados\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm Pistões\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor de Ø320 mm × 34 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEste é um sistema de desporto motorizado para ralis de palco, ralis de asfalto, circuitos de resistência, construções de drift, ataques de tempo e carros HPDE que necessitam de uma aderência estável após múltiplos eventos de travagem. Pistões de corrida sem calota, pastilhas de corrida e um fluxo de instalação específico assumem uma equipa que inspeciona, mantém e ajusta os travões corretamente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forjado de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças, acabamento niquelado, e pistões escalonados de 28 \/ 34 \/ 40 mm proporcionam mordida progressiva e modulação estável.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÁrea de Pistão de 55,6 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eÁrea total de pistão de 55,6 cm² por pinça oferece forte autoridade no eixo dianteiro para rali, resistência, drift e uso em circuito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotor de ondas de duas peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisco de ferro fundido de alta resistência tratado termicamente de Ø320 mm × 34 mm, com flange de alumínio CNC, ventilado internamente e específico para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela de Pastilhas de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFaixa de operação de 0–600 °C com μ médio ≈ 0,38. As pastilhas destinam-se apenas a rotores de ferro\/ aço e requerem um bedding adequado antes do uso em competição.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLógica de Manutenção de Motorsport\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem calota reduzem arrasto e suportam intervalos de manutenção de desporto motorizado, incluindo inspeção regular de vedantes, limpeza e troca de fluidos.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAjuste Específico de Aplicação\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA geometria do suporte da pinça, estilo de montagem do rotor, conexões das linhas de travagem e folga das rodas são confirmados em relação ao seu chassis e pacote de rodas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSérie de Corrida — Ralis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6 Water-Cooled\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 280 mm × W 169 mm × H 85 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,6 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,44 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eApenas ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNecessário antes do uso em competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuportes de pinça radiais de aço-carbono usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAbertura mínima entre raios\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNecessária roda de 17 polegadas ou maior; o offset e o perfil do barril devem ser verificados em relação ao envelope da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de Manutenção\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInspeção regular de vedantes, limpeza, gestão de fluidos e intervalo de manutenção para competição necessários\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA folga mínima entre raios é de 97 mm. Offset e perfil do barril ainda precisam de ser verificados em relação ao envelope da pinça PB6: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças dianteiras de 6 pistões de duas peças com water-cooling, acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a rotores de ferro\/ aço.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros de ondas de duas peças ventilados internamente, Ø320 mm × 34 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de caliper radiais de aço-carbono usinados por CNC específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos do caliper dianteiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMangueiras de freio dianteiras de aço inoxidável trançado específicas para o veículo, com interior de PTFE, trama SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de freio dianteiro PB6 Water-Cooled é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de força do freio dianteiro, pacote de suspensão, regulamentos técnicos da série e uso pretendido em ralis, resistência, drift, time-attack ou HPDE. O objetivo não é uma solução universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione sensação de pedal consistente sob carga térmica sustentada.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eAnalisamos o veículo, a roda e o offset, o pacote de suspensão, os regulamentos técnicos da série, o formato de competição, o alvo de comportamento do freio dianteiro, a estratégia de resfriamento do freio, a combinação de freios traseiros e se o carro usa cubos dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do veículo, especificações da roda, offset da roda, perfil dos raios, configuração da suspensão e regras da série. Para cubos personalizados, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma a geometria do suporte do caliper, estilo de montagem do rotor, offset do cubo do rotor, conexões da linha de freio, folga da roda, compatibilidade de pastilhas e rotores, requisitos de bedding e detalhes finais de montagem antes de cotar e produzir.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, regras da série, estratégia de resfriamento do freio ou roteamento da linha de freio são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eEste kit é projetado para uso em ralis, resistência, drift, time-attack, HPDE e corridas em pista fechada.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO PB6 Water-Cooled utiliza calipers de montagem radial com suportes específicos para o veículo e conexões de linha de freio específicas para aplicação.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAntes do envio, a geometria do suporte, estilo de montagem do rotor, conexões da linha de freio e folga da roda são confirmadas em relação ao seu chassi e pacote de rodas.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores, com uma folga mínima entre raios de 97 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO offset e o perfil do barril devem ser verificados em relação ao envelope do caliper: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePistões de corrida sem dust boots reduzem o arrasto e toleram temperaturas mais altas sustentadas do caliper, mas requerem intervalos de serviço em motorsport.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eA instalação adequada, o bedding, a gestão de fluidos e a inspeção são obrigatórios.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO bedding é obrigatório antes do uso em competição para transferir uniformemente o material da pastilha e estabilizar a camada de fricção.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDivulgação para uso em Motorsport:\u003c\/strong\u003e Pistões de corrida sem dust boots, pastilhas de composto de corrida e rotores de alto carbono são destinados a veículos de competição mantidos em intervalos de serviço de motorsport. Não são recomendados para condução urbana de baixa manutenção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePara que tipo de corrida é construído o PB6 Water-Cooled BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDestina-se a programas de resistência, ralis, drift e circuitos que carregam o eixo dianteiro com calor sustentado. O caliper forjado de 6 pistões, o rotor de onda de duas peças Ø320 mm × 34 mm, e a janela para pastilhas de corrida, 0–600 °C, são dimensionados para paragens repetidas, não para uma única volta quente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEste é um kit de montagem direta para o meu carro?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNão. O PB6 Water-Cooled é uma construção da Série de Corrida. Suportes do pinça, montagem do rotor, fixo ou flutuante, e conexões das linhas de freio são confirmados por chassis através do fluxo de trabalho de engenharia. Envie seu veículo, especificações das rodas e regras da série antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho de roda necessário para liberar as pinças?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores, com uma folga mínima entre raios de 97 mm. O offset e o perfil do barril ainda precisam ser verificados em relação ao envelope da pinça, L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm, para a sua roda específica.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePor que as botas dos pistões estão ausentes?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem botas de poeira reduzem o arrasto e toleram temperaturas mais elevadas e sustentadas na pinça. Assumem um intervalo de serviço de motorsport — inspeção regular de vedantes, limpeza e troca de fluido. Não são recomendados para uso diário na rua.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual combinação de pastilhas e rotores acompanha o kit?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO kit é enviado com um composto de corrida classificado para 0–600 °C, μ médio ≈ 0,38, em um rotor de ferro fundido de alta resistência ao calor, Ø320 mm × 34 mm, de duas peças, com face em ranhura de onda e pás direcionais. As pastilhas funcionam apenas em rotores de ferro \/ aço.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÉ necessário um procedimento de bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Uma fase adequada de preparação (bed-in) é obrigatória para transferir uniformemente o material das pastilhas para o rotor e estabilizar a camada de fricção antes do uso em competição. Ignorar o bed-in causa vibração, μ inconsistente e vida útil reduzida das pastilhas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique a sua construção PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie seu chassis, pacote de rodas, configuração da suspensão e série pretendida. A TTSPORT confirmará a geometria do suporte, o estilo de montagem do rotor, as conexões das linhas e a folga antes de fornecer o orçamento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes para Roda Frontal DR6 Drift Racing com 6 Pistões","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Drift · Eixo Frontal · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes de Drift com Pinça Frontal DR6 de 6 Pistões\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO kit de freios grandes frontais DR6 é construído em torno da Série de Corrida DR6 — Pinça de Drift: corpo de duas peças forjado com 6 pistões, com pistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm em disposição escalonada, combinada com discos sólidos de ferro de duas peças e suportes, chapéus e linhas de braçadeira específicos para aplicação. Destina-se às características que realmente vencem eventos de drift — mordida repetível, rápida subida de pressão, modulação limpa até ao bloqueio e libertação previsível durante as transições.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 Pistões Forjados\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eDiscos sólidos de Ø330–355 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o DR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eOs carros de drift não precisam apenas de uma distância de paragem bruta — precisam de um eixo frontal que responda instantaneamente à carga do pedal pelo condutor, e que liberte sem arrastar durante a transição. A área total de pistões do DR6 de 50,2 cm² por pinça é dimensionada para oferecer uma mordida forte inicial num disco de 330–355 mm, sem sobrecarregar o equilíbrio hidráulico contra o traseiro de origem ou um circuito de travão de mão hidráulico.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisposição escalonada de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 distribuem a carga da pastilha pela face de fricção para desgaste uniforme e torque consistente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo forjado de duas peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConstrução de alumínio forjado de duas peças mantém o peso da pinça em 2,50 kg por lado sem pastilhas, reduzindo a massa não suspensa e melhorando a resposta da velocidade da roda.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de duas peças sólidos\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiscos sólidos de Ø330 \/ 343 \/ 355 mm de duas peças usam ferro de alto carbono tratado termicamente com faces de ranhura curva direcionais para uma limpeza eficiente das pastilhas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e Pistões de Corrida sem Proteções de Poeira\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA construção de pistão aberto é projetada para intervalos de serviço a altas temperaturas, inspeção fácil das vedações e reconstruções rápidas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSensação linear do pedal\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA pressão do pedal mantém-se linear, e a massa do disco sólido mantém o calor de forma previsível em sessões consecutivas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes, chapéus e encaixes de linhas de travão são feitos à medida do seu chassis, junta, offset da roda e uso em competição.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,2 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × W 138 mm × H 73,5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2,50 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 343 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 355 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePacote compacto para rodas de 17 polegadas e chassis mais leve\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção de tamanho médio para maior capacidade térmica sem comprometer com um pacote de 355 mm completo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCapacidade térmica máxima na família DR6 para chassis mais pesados, sessões mais longas ou velocidades de entrada agressivas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes de pinça radiais de aço-carbono usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eChapés de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo frontal e o offset do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecífico para o veículo, tanto do lado da pinça como do lado do chassis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eO design de rotor de duas peças permite a substituição do anel de ferro contra o chapéu de alumínio original\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRequer roda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do diâmetro da roda, offset, perfil dos raios, diâmetro do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso em competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eO tamanho do rotor, a geometria do suporte e o roteamento da linha devem ser confirmados antes da produção. Use 330 mm se desejar menor inércia rotacional e resposta mais rápida da velocidade da roda em um chassis mais leve ou formato de sessão mais curto. Opte por 343 ou 355 mm quando o peso do chassis, a velocidade de entrada ou a duração da sessão aumentarem a carga térmica.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças de duas peças de 6 pistões dianteiras DR6, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a rotores de ferro\/ aço.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores sólidos de duas peças dianteiros, selecionados do pacote Ø330 \/ 343 \/ 355 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de caliper radiais de aço-carbono usinados por CNC específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos do caliper dianteiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMangueiras de freio dianteiras de aço inoxidável trançado específicas para o veículo, com interior de PTFE, trama SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo o sistema de drift dianteiro DR6 é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do chapéu do rotor, cubo da roda, folga entre raios, roteamento da linha de travão, cilindro mestre, circuito traseiro, layout do travão de mão hidráulico, alvo de equilíbrio do travão dianteiro e uso pretendido para drift, time-attack ou ralismo. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de travões dianteiro que ofereça mordida consistente, rápida subida de pressão, modulação limpa até ao bloqueio e libertação previsível durante as transições.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o código do chassis, configuração do cubo e do cubo dianteiro, especificações da roda, cilindro mestre, circuito traseiro, uso do travão de mão hidráulico, comportamento alvo do travão dianteiro, pacote de pneus, formato do evento e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça o código do chassis, configuração do cubo \/ suporte, diâmetro da roda, largura, offset, perfil dos raios, detalhes do cilindro mestre e circuito traseiro. Para suportes dianteiros personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o tamanho do rotor, geometria do suporte da pinça, offset do chapéu do rotor, encaixes da linha de travão, folga da roda, equilíbrio do travão e requisitos de bedding antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, cilindro mestre, circuito traseiro ou layout do travão de mão hidráulico é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eEste kit foi projetado para drift, time attack, ralismo e uso em desportos motorizados de pista fechada.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO DR6 utiliza pinças de montagem radial com suportes específicos para o veículo e encaixes de mangueira de travão específicos para cada aplicação.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuportes, chapéus e encaixes de linhas de travão são feitos à medida do seu chassis, junta, offset da roda e uso em competição.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha 330 mm para menor inércia rotacional e resposta mais rápida da velocidade da roda em chassis mais leves ou formatos de sessão mais curtos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha 343 ou 355 mm quando o peso do chassis, a velocidade de entrada ou a duração da sessão aumentarem a carga de calor.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eA construção de pinça de duas peças suporta a manutenção de vedantes e pistões sem remover o suporte do cubo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDesign de pistão aberto, sem botas de poeira, facilita a inspeção entre sessões e tolera temperaturas elevadas sustentadas nas pastilhas.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO design de rotor de duas peças permite a substituição do anel de ferro contra o chapéu de alumínio original.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário fazer o bedding-in antes do uso em competição para transferir uniformemente o material da pastilha e estabilizar o atrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSempre verifique o equilíbrio dos travões dianteiro \/ traseiro após a instalação.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUso em automobilismo:\u003c\/strong\u003e É necessário fazer o bedding-in antes do uso em competição. As pastilhas operam até 600 °C e destinam-se apenas a rotores de ferro \/ aço. Sempre verifique o equilíbrio dos travões dianteiro \/ traseiro após a instalação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePara que chassis foi projetado o DR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO DR6 é uma pinça de Corrida — Drift. É fabricado sob encomenda com suportes específicos para o veículo, chapéus de rotor e encaixes de mangueira de travão, podendo ser configurado para chassis populares de drift, time-attack e ralismo com rodas de 17 polegadas ou maiores. Envie os detalhes do seu chassis e a TTSPORT confirmará o ajuste antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e330 mm, 343 mm ou 355 mm de rotor — qual devo usar?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUse 330 mm se desejar menor inércia rotacional e resposta mais rápida da velocidade da roda em um chassi mais leve ou em sessões mais curtas. Opte por 343 ou 355 mm quando o peso do chassi, velocidade de entrada ou duração da sessão aumentarem a carga de calor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePor que as pinças não têm proteções contra poeira?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA construção de pistão aberto para corrida tolera temperaturas elevadas de pastilha por mais tempo do que pistões de rua com proteção e facilita a inspeção do selo entre sessões. Destina-se a carros preparados para corrida que realizam manutenção regular dos freios.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIsso afetará o equilíbrio de freios dianteiro\/traseiro?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA área total de pistão de 50,2 cm² num rotor de 330–355 mm é dimensionada para uma forte mordida frontal sem sobrecarregar um circuito traseiro OE típico ou um circuito de travão de mão hidráulico separado. Verifique novamente o equilíbrio dos travões após a instalação, especialmente se o cilindro mestre ou a configuração traseira tiverem sido alterados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOs anéis do rotor podem ser substituídos separadamente?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O rotor de duas peças usa um chapéu de alumínio usinado por CNC e um anel de ferro de alto carbono tratado termicamente, permitindo substituir o anel de atrito de ferro contra o chapéu original para reduzir custos ao longo de uma temporada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eA etapa de bedding-in é realmente necessária?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O par de fricção entre a pastilha e o rotor precisa de um ciclo de bedding controlado para transferir uniformemente o material da pastilha para a face do rotor. Pular essa etapa causa depósitos irregulares, vibração e redução da mordida sob carga.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar a sua construção de drift DR6?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie o código do chassis, configuração do cubo \/ junta, especificações das rodas, cilindro mestre, circuito traseiro e layout do travão de mão hidráulico. A TTSPORT irá confirmar o tamanho do rotor, geometria do suporte, equilíbrio dos travões, offset do cubo do rotor e roteamento das linhas antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para ajuste\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348"},{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Dianteiro e Traseiro Drift Racing DR4+2 com 6 Pistões","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Drift · Eixo Traseiro · Duto Duplo de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes de Drift Traseiro DR4+2 com Duto Duplo\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO DR4+2 é um kit de freios grandes de drift traseiro construído em torno de uma pinça forjada com dois circuitos hidráulicos independentes — um circuito para o lado do freio de mão e outro para o freio de pé. Uma pinça, um rotor, uma braçadeira por canto. Sem pinça secundária empilhada, sem caminho de fluido compartilhado entre pedal e freio de mão.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Traseiro\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePinça de Duto Duplo\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eLayout de 6 Pistões\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 mm Rotor Sólido\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o DR4+2\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEmpilhar uma segunda pinça na junta traseira funciona, mas aumenta a massa, complica a folga do rotor e força compromissos na geometria da braçadeira. O DR4+2 coloca ambos os circuitos dentro de um corpo forjado de duas peças, permitindo que o freio de mão bloqueie o eixo traseiro sob demanda, enquanto o freio de pé permanece isolado para sensação no pedal e modulação de limiar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLayout de Pinça Única com Duto Duplo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUma pinça forjada que gerencia ambos os circuitos do freio de mão e do freio de pé, reduzindo a complexidade de embalagem em comparação com pinças secundárias empilhadas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaminhos Hidráulicos Isolados\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA pressão da linha do freio de mão não contamina a sensação do pedal do freio de pé, mantendo o bloqueio traseiro e a modulação do pedal separados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEmbalações Limpas na Junta Traseira\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUma pinça montada radialmente por canto mantém a parte traseira mais limpa do que configurações de pinças duplas e simplifica a geometria da braçadeira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eConstrução de Pinça para Motorsport\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças, 2,50 kg por pinça, acabamento niquelado e pistões de corrida sem boot para dissipação de calor e facilidade de manutenção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso em Drift, Ralis e Time-Attack\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConstruído para eixos traseiros que necessitam de bloqueio do freio de mão, controle do freio de pé e repetibilidade na mordida traseira durante temperaturas elevadas na pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA geometria da braçadeira, o deslocamento do cubo do rotor, o registro do cubo, hardware e conexões do tubo de freio são confirmados com o seu chassis antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLayout da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePinça traseira única com dois circuitos hidráulicos independentes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões de travão de mão + 2 pistões hidráulicos\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 mm × W 118 mm × H 73 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,2 cm² por caliper, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 mm × 11,5–12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 343 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 mm × 11,5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotor traseiro padrão para rodas de 17 polegadas e embalagem mais compacta da junta\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eÁrea de varredura maior para entradas em alta velocidade e janelas de calor de resistência prolongada\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProteção exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eA mordida traseira consistente desde a saída do frio até várias sessões de competição, sem queda abrupta no meio da sessão\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de pinça radiais de aço-carbono usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados CNC, compatíveis com a geometria do cubo traseiro e deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecífico para veículo — conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLayout do Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDois circuitos hidráulicos independentes dentro de um corpo de pinça; a pressão da linha do freio de mão não afeta a sensação do pedal do freio de pé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do deslocamento da roda, perfil dos raios, diâmetro do rotor, posição do cubo traseiro e geometria da braçadeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso em competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAmbos os tamanhos de rotor são enviados como conjuntos de duas peças com cubos de alumínio usinados CNC. Deslocamentos personalizados dos cubos e geometria da braçadeira estão disponíveis através do fluxo de trabalho de engenharia. A seleção final do rotor é confirmada durante a revisão da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças traseiras DR4+2 de duas peças forjadas com circuito duplo, acabamento niquelado, uma pinça por canto traseiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambos os pinhões traseiros, classificadas para temperaturas de 0 a 600 °C e destinadas a rotores de ferro\/ aço.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores sólidos de duas peças traseiros, selecionados entre Ø330 mm × 12 mm ou Ø343 mm × 11,5 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de pinhão radiais de aço-carbono usinados por CNC específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos do pinhão traseiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCapacetes de rotores de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo traseiro e offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de travão traseiras de aço inoxidável específicas para o veículo, com interior PTFE, braçadeira SUS304 e cobertura exterior de PVC para os circuitos independentes.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo o sistema de drift traseiro DR4+2 é concebido em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, offset do capacete do rotor, corpo da roda, folga dos raios, layout do travão de mão hidráulico, roteamento da linha de travão, objetivo de equilíbrio de travagem e uso pretendido em drift, ralis ou time-attack. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; é um pacote traseiro de pinhão único que isola a pressão do travão de mão da do travão de pé, ajustando-se exatamente à sua geometria de chassis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassis, configuração da suspensão traseira e do cubo, especificações do cubo traseiro, layout do travão de mão hidráulico, comportamento alvo do travão traseiro, pacote de rodas, pacote de pneus, estratégia de equilíbrio de travagem, e se o carro usa cubos traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do chassis, especificações do cubo traseiro, tamanho da roda, offset da roda, perfil dos raios e layout da tubagem do travão de mão. Para cubos traseiros personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do pinhão.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma a geometria do suporte, offset do capacete do rotor, registro do cubo, tamanho do rotor, hardware, encaixes das linhas de travão, folga da roda e configuração das pastilhas antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver a certeza se a sua roda, cubo traseiro, offset do rotor, layout do travão de mão hidráulico, equilíbrio de travagem ou roteamento da linha de travão são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eEste kit foi concebido para drift, ralis, time-attack e uso em desportos motorizados em circuito fechado.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO DR4+2 utiliza um pinhão traseiro forjado por canto com dois circuitos hidráulicos independentes dentro de um corpo de pinhão.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuportes, offsets do disco de travão e encaixes das linhas de travão são feitos de acordo com o seu chassis, cubo traseiro e pontos de montagem do pinhão.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eA folga final das rodas depende do offset da roda, perfil dos raios, diâmetro do rotor e geometria do cubo traseiro.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRecomenda-se uma válvula de desvio ou ajuste de proporcionalidade quando o equilíbrio dos travões traseiros mudar.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs pistões são enviados sem proteções de poeira e requerem inspeção regular, limpeza e substituição de vedantes.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário fazer o bedding-in antes do uso em competição para transferir o material das pastilhas e estabilizar o atrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEste kit não é destinado a upgrades diários para uso em estrada.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUso em desporto motorizado.\u003c\/strong\u003e Os pistões são enviados sem botas de poeira e as pastilhas são formuladas para temperaturas elevadas de pista. É necessário fazer o bedding-in. Este kit não é destinado a upgrades diários de rua.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO circuito do travão de mão partilha fluido com o circuito do travão de pé?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNão. O DR4+2 possui dois circuitos hidráulicos independentes dentro de um corpo de pinhão. A pressão da linha do travão de mão não afeta a sensação do pedal do travão de pé, e vice-versa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso usar isto com o meu sistema de travões dianteiro existente?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim, mas o equilíbrio traseiro irá alterar-se. Planeie o equilíbrio de travagem com base na nova área do pistão traseiro, 50,2 cm² por pinhão, e no rotor de 330 ou 343 mm que escolher. Recomenda-se uma válvula de desvio ou ajuste de proporcionalidade.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho de roda necessário para encaixar esta pinça?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores. A folga final depende do offset da roda, perfil dos raios e diâmetro do rotor. Envie as especificações das rodas durante a revisão de compatibilidade e a TTSPORT confirmará.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eComo é diferente de montar uma segunda pinça na junta de direção?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUm caliper forjado controla ambos os circuitos, reduzindo a massa não suspensa, simplificando a geometria do suporte e gerindo uma única face do rotor termicamente, em vez de dois suportes de caliper e conjuntos de pastilhas separados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO kit está pronto para instalação direta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNão. Os suportes, offsets do cubo e conexões das linhas de travão são feitos de acordo com o seu chassis. É necessário um processo de engenharia antes da produção para garantir que o kit se encaixa corretamente na sua suspensão traseira específica.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual a faixa de temperatura de funcionamento das pastilhas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e0–600 °C com um coeficiente de atrito médio de μ ≈ 0,38. Isso cobre desde a desacoplamento a frio até corridas de competição repetidas, sem uma queda acentuada durante a sessão.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInicie a sua montagem do DR4+2\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie detalhes do chassis, cubo traseiro, rodas, layout do freio de mão hidráulico e informações do suporte traseiro. A TTSPORT fornecerá um plano de compatibilidade para o kit traseiro do DR4+2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11,5mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11,5mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11,5mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Dianteiro e Traseiro Drift Racing DR4+4 com Dobradiça de 4 Pistões","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Drift · Eixo Traseiro · Dobrado com 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freio Grande de Drift com Dobrado de 4 Pistões e 2 Caliperes Traseiros\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDois caliperes por canto traseiro. Uma função cada. O DR4+4 separa a entrada do freio de mão e a entrada do freio hidráulico do pedal em circuitos hidráulicos e mecânicos independentes no eixo traseiro, de modo que a ativação do freio de mão nunca faz o fluido retornar ao circuito do freio do pedal ou altera a distribuição de força do freio traseiro durante a rotação.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Traseiro\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eConfiguração com Dobrado de 4 Pistões\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 Pistões por canto\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor sólido Ø325 mm × 12 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o DR4+4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eNo drift de competição, o freio de mão é uma entrada de direção, não um dispositivo de estacionamento. Quando um único caliper traseiro precisa atender tanto ao mecanismo do freio de mão quanto ao circuito hidráulico do freio do pedal, uma puxada forte do freio de mão pode empurrar o fluido de volta pelo mestre, suavizar a sensação do pedal e desestabilizar o carro exatamente no momento em que o piloto tenta fazer o controle de rotação com o freio trail. O DR4+4 resolve isso ao fornecer a cada entrada seu próprio caliper dedicado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEntradas independentes no eixo traseiro\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCaliper hidráulico dedicado de 4 pistões para modulação do freio do pedal, freio trail e controle de distribuição de força traseira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTrava de freio de mão dedicada\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCaliper mecânico de 4 pistões dedicado ao bloqueio e liberação do freio de mão, totalmente isolado do circuito hidráulico do freio do pedal.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eIsolamento de circuito\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePuxadas fortes do travão de mão não retroalimentam na linha do travão de pé. A pressão do pedal, a distribuição de força e a modulação permanecem consistentes durante entrada, transição e saída.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacote de Rotor Compartilhado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotor sólido de duas peças Ø325 mm × 12 mm compartilhado, mantendo uma massa térmica por canto traseiro para compactação e comportamento consistente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRepetibilidade térmica\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotor de ferro de alto carbono tratado termicamente, combinado com uma pastilha de 0–600 °C, garantindo μ consistente em várias passagens e batalhas em tandem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes radiais, conexões de mangueira, deslocamento do rotor e folga para a roda são produzidos de acordo com o seu chassi, junta, cubo e pacote de rodas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLayout da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConfiguração de caliper duplo na traseira: caliper hidráulico de 4 pistões + caliper mecânico de 4 pistões por canto traseiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões de freio de mão + 4 pistões hidráulicos por canto traseiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38,46 cm² × 2 por canto traseiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,41 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento de alto brilho de alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eRotor de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFlanges de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAjuste de Queima-In\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso em competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de pinça radiais de aço-carbono usinados por CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões de Tubo de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLayout do Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuito hidráulico de freio do pedal e circuito mecânico de freio de mão independentes no eixo traseiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 17 polegadas ou maior; a folga final do raio e do barril deve ser confirmada, pois o layout de caliper duplo ocupa mais espaço radial e axial do que um sistema de caliper único na traseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eItens de manutenção\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastilhas, vedações e mangueiras de aço inoxidável trançado são itens de serviço substituíveis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eO DR4+4 é uma Série de Corrida — plataforma de Drift, não uma instalação universal. A geometria final do suporte, conexões das linhas de freio, deslocamento do rotor e folga para a roda devem ser confirmados para o seu chassi, junta, cubo e pacote de rodas específicos antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliperes ×4\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 caliperes hidráulicos de 4 pistões traseiros e 2 caliperes mecânicos de 4 pistões traseiros, dois caliperes por canto traseiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para o pacote de caliper duplo traseiro, classificadas para 0–600 °C e destinadas a rotores de ferro\/ aço.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores sólidos de duas peças traseiros, Ø325 mm × 12 mm, padrão de face com ranhura curva, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacotes de suporte de caliper ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePacotes de suporte radial de aço-carbono usinados CNC específicos para o veículo, para o layout de caliper duplo na traseira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCapacetes de rotores de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo traseiro e offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de travagem traseiras de aço inoxidável trançado específicas para o veículo, com interior de PTFE, braçadeira SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de drift traseiro DR4+4 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo de freio, barril do rotor, folga entre raios, layout hidráulico do travão de mão, embalagem do travão de mão mecânico, roteamento da linha de travagem, objetivo de distribuição de travagem traseira e uso pretendido para drift. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de travagem traseira que isola a entrada do travão de mão da entrada do pedal de travão e oferece ao condutor uma travagem traseira repetível, comportamento do pedal e modulação durante a entrada, transição e corridas em tandem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eAnalisamos o chassis, configuração da suspensão traseira e cubo, pacote do cubo, pacote de rodas, layout do travão de mão, comportamento alvo do travão traseiro, uso em tandem ou de competição, pacote de pneus e se o carro usa suportes traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do chassis, ano, cubo, suporte, diâmetro da roda, largura da roda, offset, perfil dos raios e layout do travão de mão. Para suportes traseiros personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TSPORT confirma a geometria do suporte de caliper duplo, o deslocamento do cubo do rotor, as conexões das linhas de travagem, a embalagem do travão de mão mecânico, a folga da roda, a escolha das pastilhas, os requisitos de bedding e as notas de instalação antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo traseiro, deslocamento do rotor, layout do travão de mão ou roteamento da linha de travagem é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eEste sistema foi concebido para drift de competição, pista e uso em circuito fechado.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO eixo traseiro usa dois calipers separados por lado: um caliper hidráulico de 4 pistões dedicado à entrada do pedal de travão e um caliper mecânico de 4 pistões dedicado à entrada do travão de mão.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuportes de caliper de montagem radial e usinados para o seu cubo, suporte e deslocamento do rotor específicos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConexões das linhas de travagem no lado do caliper e do chassis são específicas para cada aplicação.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eA folga final entre raios e barril deve ser confirmada com a sua roda específica antes da produção, pois o layout de caliper duplo ocupa mais espaço radial e axial do que uma configuração de caliper único na traseira.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAs pastilhas devem completar o procedimento de bedding antes de serem conduzidas com força.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs pistões de corrida não usam proteções de poeira e requerem inspeção regular das vedações.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePastilhas, vedantes e linhas de aço inoxidável trançado são itens de serviço substituíveis para programas de resistência e drift de competição.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUso em desporto motorizado.\u003c\/strong\u003e Este sistema é projetado para drifting de competição, pista e uso em circuito fechado. As pastilhas devem passar pelo procedimento de amaciamento antes de serem conduzidas com força. Pistões de corrida não usam dust boots e requerem inspeção regular de vedação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO que diferencia o DR4+4 de um BBK traseiro padrão?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUtiliza dois calipers separados por lado no eixo traseiro: um caliper hidráulico de 4 pistões dedicado para o travão de pé e um caliper mecânico de 4 pistões dedicado para o travão de mão. Os dois circuitos estão isolados, de modo que uma puxada forte do travão de mão não devolve pressão ao circuito do travão de pé ou altera a distribuição do travão traseiro na curva.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor e a folga na roda que este kit necessita?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO DR4+4 foi projetado em torno de um rotor de duas peças Ø325 mm × 12 mm e requer uma roda de 17 polegadas ou maior. A folga final entre raios e barril deve ser confirmada com a sua roda específica antes da produção, pois o layout de duplo caliper ocupa mais espaço radial e axial do que uma configuração de caliper único na traseira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEste é um kit de instalação direta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNão. Este é um Série de Corrida — plataforma de Drift. Os suportes do pinça são de montagem radial e usinados para o seu cubo, cubo de roda e deslocamento do rotor específicos. As conexões das linhas de freio na pinça e na estrutura também são específicas para cada aplicação. Envie os detalhes do seu chassis, cubo, roda e outros componentes para que a TTSPORT possa confirmar o ajuste antes da fabricação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual a faixa de operação das pastilhas e o nível de atrito esperado?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eAs pastilhas incluídas são classificadas para temperaturas de operação de 0–600 °C, com um coeficiente de atrito médio de μ ≈ 0,38. O μ real varia com a temperatura do rotor, a pressão da linha e o estado do rotor. É necessário um procedimento adequado de bedding-in antes do uso em competição.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso encomendar este kit numa configuração personalizada?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Preços para configurações personalizadas estão disponíveis para deslocamentos de rotor não padrão, geometria do suporte, roteamento das mangueiras ou acabamento. Contacte a equipa de engenharia com a sua ficha de configuração e a TTSPORT irá fornecer um orçamento para uma configuração personalizada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOs calipers e componentes podem ser reparados?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. As pinças usam um corpo de alumínio forjado de duas peças com pistões de corrida, sem proteções de poeira, para facilitar a manutenção das vedações entre eventos. Pastilhas, vedações e linhas de aço inoxidável trançadas são itens de serviço substituíveis, o que é fundamental para programas de resistência e drift de competição.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigure a sua construção DR4+4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie os detalhes do seu chassis, cubo, roda, layout do travão de mão e configuração da suspensão traseira para a TTSPORT para confirmação do ajuste e obtenção de um orçamento personalizado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios Grandes de Dianteiro com 4 Pistões para Dianteiro Drift Racing DR4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Drift · Eixo Dianteiro · Pinça de 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Big Brake de 4 Pistões Dianteiro DR4 de Forja\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eUm pacote de drift dianteiro desenvolvido especificamente para resposta rápida de direção, controlo de bloqueio repetível e modulação limpa do pedal. Pinças de alumínio forjado de dois corpos com 4 pistões, discos sólidos de dois corpos Ø325 mm × 12 mm, pistões de corrida sem boot e linhas trançadas — montados na sua estrutura, junta, cubo e pacote de rodas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4 Pistões Forjados\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePistões de Ø35 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor sólido Ø325 mm × 12 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRaio mínimo de roda de 17 polegadas\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso em desportos motorizados\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o DR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eA travagem de drift é curta, forte e rotacional. O eixo dianteiro deve agarrar na entrada, manter a modulação durante a transição e libertar-se de forma limpa sem perturbar a estrutura. O DR4 é dimensionado para esse ciclo de trabalho: uma pinça forjada de 4 pistões com 38,46 cm² de área total de pistões, combinada com um rotor sólido de dois corpos Ø325 mm × 12 mm para manter a massa rotativa baixa e a resposta da direção afiada.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBaixa Massa Rotativa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinça forjada de 1,41 kg e rotor sólido Ø325 mm × 12 mm mantêm o peso não suspenso e rotativo baixo para uma direção mais ágil e iniciação mais rápida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAgarre Previsível\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eQuatro pistões de 35 mm com área total de 38,46 cm² proporcionam uma pressão linear desde o início do percurso do pedal até ao bloqueio total — fundamental para transições e correções.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControlo de Drift Dianteiro\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjetado para agarre na entrada, modulação durante a transição e libertação limpa sem perturbar a estrutura.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistões de Corrida Sem Boot\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots reduzem o arrasto do selo e toleram temperaturas sustentadas da pinça que prejudicariam um kit de estrada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFlexibilidade das Pastilhas\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA pegada de pastilha padrão da indústria de desportos motorizados permite ajustar o agarramento na entrada, o período de bloqueio e o comportamento de resistência sem alterar hardware.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA geometria do suporte, o offset do cubo do rotor e as ligações das linhas de travão são projetados por aplicação — não enviados como uma atualização universal.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Drift\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38,46 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1,41 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento de alto brilho de alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento Cromado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNão disponível neste modelo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho principal do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e325 mm de aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de 343 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de liga de alumínio usinados por CNC específicos para cada aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de liga de alumínio usinados por CNC específicos para cada aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de liga de alumínio usinados por CNC específicos para cada aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEspecificação de engenharia principal do DR4 compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRequisito de geometria personalizada para jantes e suportes\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRequisito de geometria personalizada para jantes e suportes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePastilhas de travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAjuste de Composto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFormas de pastilhas de desporto motorizado permitem alterações de composto para estabilidade na entrada, controlo de bloqueio ou resistência ao calor de endurance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConstrução reforçada de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes de pinças de aço carbono usinados por CNC específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo e offset do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecífico para o veículo; as extremidades da pinça e do chassi variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessária roda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do diâmetro, largura, offset da roda, perfil dos raios, tamanho do rotor e pacote de suportes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso intenso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA pinça DR4 foi projetada em torno de um rotor Ø325 mm × 12 mm. Pacotes de rotor de aço de 330 mm × 12 mm e 343 mm × 11 mm estão disponíveis através do formulário de encomenda personalizado, quando a geometria da roda e do suporte assim o exigir. A seleção final do rotor é confirmada durante a revisão da construção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças dianteiras de 4 pistões forjadas de dois corpos DR4 com revestimento de alta temperatura brilhante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, faixa de temperatura de 0–600 °C, destinadas a rotores de ferro \/ aço.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros sólidos de duas peças, especificação principal Ø325 mm × 12 mm ou pacote de aço personalizado de 330 \/ 343 mm mediante aprovação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de pinça radial de aço carbono usinados CNC específicos para cada veículo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de travão dianteiras de três camadas, trançadas em aço inoxidável, com forro interior de PTFE, trama de SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo o sistema de deriva dianteiro DR4 é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do rotor, barril da roda, espaço livre dos raios, cilindro mestre, roteamento da linha de travão, ângulo de direção, pacote de suspensão e uso pretendido para deriva. O objetivo não é um ajuste universal genérico; o objetivo é um pacote de travões dianteiro que funcione com a geometria do seu chassis e proporcione ao condutor uma resposta repetível, controlo de bloqueio e libertação limpa do pedal durante a iniciação e transição.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassis, ano, configuração da suspensão dianteira e junta, especificação do cubo, cilindro mestre, ângulo de direção, pacote de rodas, pacote de pneus, comportamento alvo do travão dianteiro e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara juntas OEM, forneça dados do chassis, ano, especificações do cubo\/junta, cilindro mestre e dados da roda incluindo diâmetro, largura, offset e perfil dos raios. Para suportes personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o tamanho do rotor, a geometria do suporte do suporte, o deslocamento do cubo do rotor, as extremidades das linhas de travão, a cor da pinça, a escolha das pastilhas, o espaço livre das rodas e notas de instalação antes da produção, controlo de qualidade e envio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, junta dianteira, deslocamento do rotor, cilindro mestre, pacote de ângulo de direção ou roteamento da linha de travão é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eEste kit foi projetado para desporto motorizado e uso em circuitos fechados.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO DR4 utiliza pinças de montagem radial com suportes específicos para cada veículo e conexões de linha de travão específicas para cada aplicação.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO tamanho final do rotor, a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e as extremidades das linhas de travão são confirmados durante a revisão de montagem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO tamanho mínimo recomendado para as rodas é de 17 polegadas; opções de rotores maiores requerem verificação de espaço livre com as jantes e raios.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário realizar o procedimento de preparação antes de uso intensivo para transferir o material da pastilha e estabilizar o atrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInspeccione os pistões sem proteção, vedantes, placas de suporte das pastilhas e desgaste na face do rotor entre sessões de competição.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVerifique as extremidades das linhas de braçagem, parafusos banjo e fixações do suporte após cada evento.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilize fluido de freio DOT 4 ou superior de corrida limpo; faça a troca conforme o cronograma de eventos.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003eEste kit foi projetado para desportos motorizados e uso em circuito fechado. Pistões de corrida sem proteção requerem disciplina na oficina e intervalos de inspeção além de um BBK de uso comum na rua.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePara que veículos serve o kit de travões dianteiro DR4 para deriva?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO DR4 é um kit de travões grandes dianteiro para desporto motorizado que utiliza pinças de montagem radial com suportes específicos para cada veículo e conexões de linha de travão específicas para cada aplicação. A compatibilidade é projetada por chassis, junta, cubo e pacote de rodas. Confirme o seu chassis, suspensão e configuração de rodas com a TTSPORT antes da produção para que o suporte, o deslocamento do rotor e as extremidades das linhas sejam fabricados corretamente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor utilizado neste kit e qual a folga necessária para as rodas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA especificação de engenharia compatível utiliza um rotor sólido de duas peças Ø325 mm × 12 mm com pinças forjadas de 4 pistões. As dimensões da pinça são L 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm. O tamanho mínimo recomendado para as rodas é de 17 polegadas. Opções de rotores maiores, como 330 mm × 12 mm ou 343 mm × 11 mm em aço, estão disponíveis através da ficha de configuração; a folga deve ser verificada com o perfil da sua roda e raios.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePor que usar rotores sólidos e pistões de corrida sem proteção em um kit de drift?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO uso de drift gera entradas curtas e precisas de travagem na dianteira e de trail-braking, mas o rotor dianteiro funciona com um ciclo de trabalho mais estreito do que em corridas de circuito. Um rotor sólido de Ø325 mm × 12 mm economiza massa rotativa e melhora a resposta da direção, enquanto pistões de corrida sem calço reduzem o arrasto das vedações e toleram temperaturas mais altas no pinhão. Ambos requerem inspeção regular e intervalos de manutenção ao estilo de competição.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual é a faixa de funcionamento das pastilhas incluídas e posso trocar de composto?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA pastilha fornecida opera entre 0–600 °C, com um coeficiente de atrito médio de cerca de 0,38 em rotores de ferro ou aço. O μ real varia com a temperatura, pressão de linha e condição do rotor. O pinhão aceita uma variedade de formas de pastilhas de desporto motorizado, permitindo ajustar a composição e o carácter de mordida para estabilidade na entrada, controlo de bloqueio ou resistência ao calor de endurance, sem alterar o hardware.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o procedimento de 'bedding-in' e como devo fazer a manutenção do kit?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário realizar um ciclo de 'bedding-in' adequado para transferir o material da pastilha para a face do rotor e estabilizar o atrito antes de uso intenso. Para uso em competição, inspecione pistões, vedantes, placas de suporte das pastilhas, desgaste na face do rotor e extremidades das linhas de braçagem entre sessões. Pistões sem proteção exigem uma disciplina de oficina mais rigorosa do que os calipers de uso diário.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso personalizar a cor do caliper, o tamanho do rotor ou a especificação do suporte?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O DR4 é feito por encomenda. O dimensionamento do rotor, a geometria do suporte e os comprimentos das linhas de travão são adaptados à sua montagem. O acabamento cromado não está disponível neste pinhão. Envie os dados do chassis, cubo, junta, cilindro mestre e roda para iniciar a personalização.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para configurar a sua montagem de drift com o DR4?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie os dados do seu chassis, ano, especificações da junta\/cubo, cilindro mestre, dados da roda, pacote de ângulo de direção e uso pretendido para drift. A TTSPORT confirmará o tamanho do rotor, a cor do pinhão, a escolha da pastilha, o offset do cubo do rotor, a geometria do suporte e as conexões das linhas de travão antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eEntre em contato conosco para iniciar uma montagem\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Racing) - Sem acabamento","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Curva com ranhura","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cor Personalizada (Código de Cor Necessário) \/ 325x12mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - Perfuração cruzada","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR65 para Roda Frontal com 6 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freio de Corrida TR65 com 6 Pistões na Frente\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR65 é um kit de freio de corrida de eixo dianteiro construído para circuito, ataque ao tempo, drift, rali e resistência. Um caliper monobloco forjado de 6 pistões, rotores flutuantes de duas peças, opções de pastilhas de corrida e linhas trançadas oferecem uma base rígida para engenheiros ajustarem o equilíbrio de freio do carro, o pacote de rodas e a janela de pastilha pretendida.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEixo Dianteiro\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eCaliper monobloco de 6 pistões\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMínimo de Roda de 18 polegadas\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003ePista \/ Competição\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR65 foi desenvolvido para carros de competição que necessitam de torque de freio dianteiro estável, sensação de pedal repetível e hardware de manutenção acessível para uso em circuito, drift, rali, ataque ao tempo e resistência. Diâmetro do rotor, composto das pastilhas, conexões de linha e geometria do suporte são ajustados ao veículo, pacote de rodas e caso de uso antes do envio do kit.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de peça única resiste à flexão sob alta pressão contínua, mantendo o retorno da pastilha e o curso do pedal previsíveis a volta de volta de volta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiâmetros escalonados de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuem a carga de aperto uniformemente pela face da pastilha para desgaste consistente, μ estável e liberação limpa do pedal.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotores Flutuantes de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAnéis de fricção de ferro de alto carbono tratado termicamente em tampas de alumínio. Anéis substituíveis reduzem custos de operação a longo prazo em programas pesados de pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela de Pastilhas de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilha padrão para pista, opera entre 0–600 °C com μ ≈ 0,38; Pastilha de Corrida Opção B, opera entre 0–750 °C com μ ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiâmetro do rotor, composto da pastilha, conexões da linha e geometria do suporte são ajustados ao veículo, roda e caso de uso antes do envio do kit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLógica de Serviço de Competição\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots requerem inspeção regular, limpeza e manutenção de vedação para uso em pista, drift, rali e circuito fechado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² por pinça, todas as pistões combinados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182,3 mm × 79,3 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente ou Aço de Corrida Opção B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente ou Aço de Corrida Opção B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente ou Aço de Corrida Opção B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEstilo de montagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, tamanho \/ veículo dependente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, tamanho \/ veículo dependente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, tamanho \/ veículo dependente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Fenda perfurada e fendida; Opção B: Fenda de onda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Fenda perfurada e fendida; Opção B: Fenda de onda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Fenda perfurada e fendida; Opção B: Fenda de onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarros mais leves ou pacotes de rodas mais compactos\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEscolha equilibrada para pista de clube e ataque ao tempo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTorque máximo e massa térmica para sessões longas e veículos pesados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastilha padrão para pista\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção de Pastilhas de Corrida B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePista de clube, ataque ao tempo e menor demanda de calor sustentado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eResistência, zonas de frenagem pesada e uso em temperaturas mais altas sustentadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConstrução de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interior de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ capa de proteção em PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes de pinça radiais específicos para veículo, usinados CNC de acordo com a geometria do cubo do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCubos de liga específicos para aplicação, ajustados à localização do cubo dianteiro e deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConexões do lado da pinça e do chassis específicas para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário roda de 18 polegadas ou maior; a folga final depende do perfil dos raios, offset, diâmetro do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAviso de Uso em Competição\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de corrida sem dust boots requerem inspeção regular, limpeza e manutenção de vedação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso intenso para estabelecer a película de transferência e assentar a pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAumentar o diâmetro do rotor aumenta o torque e a massa térmica, mas requer espaço suficiente na roda. Confirme a geometria dos raios da roda antes de selecionar Ø378 ou Ø390 mm. μ varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças monobloco de 6 pistões na frente, usinadas em níquel.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas entre Pastilha Pista Padrão 0–600 °C ou Pastilha de Corrida Opção B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros ventilados internos de duas peças, selecionados entre Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de pinça radiais específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio dianteiras de aço inoxidável trançadas em três camadas, com interior de PTFE, trama de SUS304 e bainha de PVC protetora.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de corrida TR65 dianteiro é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de freio dianteiro, combinação de freios traseiros, pacote de rodas, pacote de pneus e uso pretendido no automobilismo. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione comportamento de pedal repetível em sessões de pista, drift, rali ou endurance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassis, configuração da suspensão dianteira e do cubo, tamanho da roda, offset da roda, pacote de pneus, uso pretendido, combinação de freios traseiros, janela das pastilhas, uso em competição e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça o veículo, ano, especificações do cubo, dados da roda e uso pretendido. Para suportes personalizados, conversões de cubo para automobilismo ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, geometria do suporte, offset do cubo do rotor, conexões de linha de freio, composto das pastilhas, folga da roda e requisitos de bedding antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe você não tiver certeza se sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, combinação de freios traseiros, janela das pastilhas ou roteamento da linha de freio é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eCada kit TR65 é enviado com suportes de caliper de montagem radial específicos para o veículo e conexões de linha de freio compatíveis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO diâmetro do rotor, o composto das pastilhas, as conexões das linhas e a geometria do suporte são confirmados de acordo com o veículo, a roda e o caso de uso antes do envio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha o maior diâmetro que sua roda permita; rotores maiores aumentam o torque e a massa térmica para sessões longas e carros pesados.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOpte por 355 mm para carros mais leves ou pacotes de rodas mais compactos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha 378 ou 390 mm quando for necessária maior capacidade térmica e a folga da roda permitir.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs calipers TR65 usam pistões de corrida sem proteção contra poeira e requerem inspeção regular, limpeza e troca de selos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eProcedimento de bedding-in é necessário antes do uso intenso para estabelecer a película de transferência e assentar a pastilha.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eA TR65 é legal para uso na rua?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA TR65 é uma pinça dianteira focada em competição, com pistões de corrida e sem proteções de poeira. Destina-se a uso em pista, drift, ralis e circuitos fechados. O uso na rua fica a critério do proprietário e requer aceitar manutenção mais frequente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo escolher — 355, 378 ou 390 mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEscolha o diâmetro maior que a sua roda permite. Rotores maiores aumentam o torque e a capacidade térmica para sessões longas e carros pesados; 355 mm é adequado para carros mais leves ou conjuntos de rodas mais compactos.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual é a diferença entre a pastilha padrão e a de corrida?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA pastilha padrão opera entre 0–600 °C com μ ≈ 0,38 — uma faixa adequada para pistas de clube e ataques de tempo. A pastilha de corrida opera entre 0–750 °C com μ ≈ 0,45 — maior mordida e capacidade térmica para resistência e zonas de frenagem pesada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de roda preciso?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18 polegadas ou maiores. A folga final depende do perfil dos raios da roda e do offset, especialmente com os rotores de 378 e 390 mm. Envie uma especificação ou molde da roda antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOs discos são direcionais?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Tanto os rotores padrão quanto os de corrida são específicos para o lado esquerdo\/direito, para otimizar a circulação de ar e o resfriamento das pás. Instale de acordo com o lado marcado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eComo confirmar o ajuste para o meu carro?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eForneça o veículo, ano, especificações do cubo e dados da roda. A TTSPORT constrói a geometria do suporte e as conexões de linha de freio com base no seu carro. Entre em contato com a equipe com os detalhes do seu projeto para começar.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigure sua montagem TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInforme-nos o carro, a roda e como você pretende usá-la. A TTSPORT confirmará o tamanho do rotor, a geometria do suporte, o composto das pastilhas, o offset do cubo do rotor e as conexões das linhas antes do envio do kit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Roda ≥ 20″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951"},{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR40 para Roda Frontal com 4 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios de Corrida TR40 com 4 Pistões na Frente\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR40 é um kit de freio de corrida de 4 pistões na dianteira, projetado para carros de circuito, time attack, drift, ralis e endurance que necessitam de torque repetível, sensação de pedal estável e uma janela de pastilha previsível sob calor sustentado. Construção monobloco forjada, diâmetro de pistão escalonado e um pacote de rotores de ferro de 28 mm de duas peças proporcionam ao condutor um sinal limpo na frenagem de limiar, em vez de flexão do pinça e deriva do pedal.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR40\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR40 é projetado para carros de pista que precisam de um pacote de freios dianteiro leve com lógica de serviço de motorsport real. Combina corpo monobloco de alumínio forjado, pistões escalonados de 36 \/ 41,3 mm, pistões de corrida sem dust boots, rotores de duas peças de Ø330 \/ 345 mm, opções de compostos de pastilhas e linhas de braçagem PTFE \/ SUS304 para frenagem repetível sob pressão sustentada.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo Monobloco de Alumínio Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAlta rigidez, baixo peso e mínimo desvio do caliper sob alta pressão de linha.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistões escalonados de 36 \/ 41,3 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDistribui a pressão das pastilhas para a borda traseira para desgaste uniforme e torque consistente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e Pistões de Corrida sem Proteções de Poeira\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConstruído para carros de corrida inspecionados e mantidos; dissipa calor ao invés de retê-lo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotores de ferro de alta resistência ao calor de 330 \/ 345 mm × 28 mm, ventilados internamente e específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOpções de Compostos de Pastilhas\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eEscolha pastilhas de 0–600 °C para uso urbano \/ de pista ou de 0–750 °C para corrida, de acordo com seu evento e pacote de rotores.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eA geometria do suporte, diâmetro do rotor, roteamento da linha de freio e janela da pastilha são especificados de acordo com a montagem real.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41,3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 77,3 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47,12 cm² por pinça, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Furação e fenda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMistura de uso urbano \/ de pista, arrancadas rápidas e menor demanda de calor sustentado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCircuito sustentado, ataque ao tempo, resistência e ciclos de calor mais elevados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eUso urbano \/ de pista, HPDE, sessões de arrancada e cargas térmicas mais leves\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAtaque ao tempo, resistência, uso sustentado em circuito e janelas de temperatura mais altas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ bainha protetora externa de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do offset da roda, perfil do barril, forma dos raios, diâmetro do rotor e pacote do suporte\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEquilíbrio de Freios\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eA configuração traseira pode exigir troca de compostos de pastilhas, ajuste da válvula de proporção ou uma atualização traseira compatível, dependendo da montagem\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes da primeira volta quente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA seleção da pastilha deve corresponder à janela de temperatura do evento, ao composto do rotor, ao peso do chassi, à configuração do eixo traseiro e ao uso pretendido. Consulte-nos antes de pedir se tiver dúvidas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × calipers monobloco dianteiros de 4 pistões TR40 com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambos os calipers dianteiros, selecionadas entre o composto padrão de 0–600 °C ou Opção B Corrida de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros ventilados de duas peças, internos, selecionados entre Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de caliper radiais específicos para o veículo, garantindo a posição e alinhamento corretos do caliper dianteiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de travão dianteiras de três camadas, de aço inoxidável trançado, com interior de PTFE, braçadeira de aço inox SUS304 e cobertura exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eCada sistema de corrida dianteiro TR40 é projetado em torno do cubo, localização do cubo, offset da tampa do rotor, barril da roda, folga dos raios, roteamento da linha de travão, objetivo de distribuição de força dianteira, configuração do eixo traseiro, cilindro mestre, pacote de pneus e uso pretendido em desporto motorizado. O objetivo não é uma solução universal genérica; o objetivo é um pacote de travões dianteiro que funcione com a geometria do seu chassis e proporcione ao condutor um comportamento de pedal consistente sob calor sustentado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos a estrutura do chassis, suspensão dianteira e configuração do cubo, tipo de evento, tamanho da roda, pneu, preferência por pastilhas, cilindro mestre, configuração do eixo traseiro, comportamento de travagem desejado e se o carro usa suportes de cubo OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do veículo, especificações da roda, configuração do pneu, tipo de evento, informações do cilindro mestre e configuração atual do travão traseiro. Para suportes personalizados, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a composição das pastilhas, a geometria do suporte do caliper específico do veículo, o offset da tampa do rotor, as conexões da linha de travão, a folga da roda e o equilíbrio dianteiro\/traseiro antes do início da fabricação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, configuração do eixo traseiro, cilindro mestre ou objetivo de equilíbrio de travagem são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR40 é um kit de eixo dianteiro construído com suportes de caliper radiais específicos para o veículo, tampas de rotor e conexões de linha de freio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEnvie o tamanho da roda, o tipo de pneu, preferência por pastilhas, tipo de evento, cilindro mestre e quaisquer alterações no eixo traseiro antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSe estiver a fazer upgrade apenas na dianteira, a distribuição de força na traseira pode alterar-se e pode ser necessário alterar a composição das pastilhas, ajustar a válvula de proporção ou fazer uma atualização compatível na traseira.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha pastilhas padrão 0–600 °C com rotores curvos \/ de grão \/ ondulados \/ perfurados para uso misto na rua e na pista.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha a opção B, pastilhas de corrida 0–750 °C com rotores de grau de corrida com ranhura em onda para uso contínuo em circuito, ataque ao tempo e resistência.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePistões de corrida sem botas de poeira são destinados a carros de corrida inspecionados e mantidos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário um ciclo de bedding-in adequado antes da primeira volta rápida para transferir uniformemente o material das pastilhas e estabilizar o torque de travagem.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO TR40 é uma pinça de competição verdadeira ou um kit de freios de rua (BBK)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eÉ um kit de 4 pistões focado em competição na dianteira. Os pistões são de especificação de corrida, sem proteção contra poeira, portanto, o kit exige inspeção e manutenção regulares, típicas de um carro de pista ou corrida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eA minha roda vai encaixar?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eÉ necessário uma roda de pelo menos 17 polegadas, e a folga exata depende do offset da roda e do perfil dos raios. Envie as especificações da roda e a TTSPORT confirmará antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual opção de rotor e pastilha devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas padrão 0–600 °C com rotores curvos \/ de grão \/ ondulados \/ perfurados são adequadas para uso misto na rua e na pista. A opção B, com pastilhas de corrida 0–750 °C e rotores de grau de corrida com ranhura em onda, é para uso contínuo em circuito, ataque ao tempo e resistência.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePreciso atualizar a traseira ao mesmo tempo?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNem sempre, mas upgrades apenas na dianteira deslocam a distribuição de força para a frente. A TTSPORT irá rever a configuração do seu eixo traseiro e recomendar uma troca de pastilhas, ajuste na válvula de proporção ou um kit compatível para a traseira, se necessário.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eComo é feita a adaptação?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eCada kit TR40 é projetado para o chassis: suportes, diâmetro do rotor, conexões de linha e janela das pastilhas são especificados para a sua montagem. Informações sobre o veículo, roda e uso são necessárias antes da fabricação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eA etapa de bedding-in é realmente necessária?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Rotores de ferro e pastilhas de corrida precisam de um ciclo de bed-in adequado para transferir uniformemente o material da pastilha. Pular essa etapa pode causar trepidação, glaze e torque inconsistente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar a sua montagem TR40?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie o seu chassis, roda, pneu, tipo de evento, cilindro-mestre e configuração atual do travão. A TTSPORT irá fornecer cotação do tamanho do rotor, composto das pastilhas, geometria do suporte do caliper, deslocamento do cubo do rotor e conexões de linha para o seu carro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926"},{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR20 para Roda Traseira com 2 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · Pinça de 2 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios de Corrida TR20 com 2 Pistões para Eixo Traseiro\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eA TR20 é uma pinça de corrida traseira leve de 2 pistões, construída para equipas que precisam de uma contribuição de travagem traseira consistente, mensurável e ajustável. Num pacote de desporto motorizado adequado, o eixo traseiro não é avaliado apenas pela força máxima de travagem — ele deve suportar a dianteira, manter o balanço de distribuição e manter a janela de compostos das pastilhas utilizável ao longo de toda a sessão.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eConstruído em torno de um corpo de alumínio forjado de duas peças e pistões de corrida sem proteções de poeira, o TR20 é projetado para uso em pista, drift, ralis e endurance, onde a repetibilidade térmica e a consistência do pedal são importantes em paragens repetidas de alta energia. Cada kit é fabricado através de um fluxo de trabalho específico para o veículo, de modo a confirmar o equilíbrio traseiro, o pacote de rotores, a geometria do suporte, o roteamento da linha de travão e a folga das rodas antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem a TR20\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrioridade ao Equilíbrio de Travagem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinça de 2 pistões, área de 30,95 cm², dimensionada para complementar a pinça do sistema de travagem dianteiro sem exagerar na travagem do eixo traseiro ou provocar bloqueios precoces.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControle do Eixo Traseiro\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjetada para suportar o pacote de travões dianteiro, manter o balanço de distribuição e garantir uma contribuição traseira previsível ao longo de toda a sessão.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRepetibilidade térmica\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotor ventilado de duas peças Ø330 mm × 25 mm com padrão de pás direcionais que mantém as temperaturas de paragem previsíveis durante uma sessão.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela de Pastilhas de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDesign de pistão aberto sem proteções de poeira, suportando faixas de operação de pastilhas de corrida até 600 °C padrão ou 750 °C com o composto Opção B.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eManutenção\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConstrução de duas peças forjadas, anéis de rotor substituíveis e formas padrão de pastilhas de corrida reduzem o tempo de preparação no paddock entre sessões.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eEngenharia específica para o veículo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eBalanço traseiro, pacote de rotores, geometria do suporte, roteamento da linha de travão e folga das rodas são confirmados antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44,4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182,3 mm × 148 mm × 71,6 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,95 cm² por pinça, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo de alumínio forjado de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,73 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNão disponível nesta linha de pinças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFrestas curvas \/ Fresta de grão \/ Fresta de onda \/ Fresta perfurada e fresa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eConstrução de rotor de aço para circuito, drift, rali e controlo de eixo traseiro de resistência\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eConstrução de rotor de aço de corrida para eventos de pico de energia mais elevados e uso mais intenso do travão traseiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38; varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45; varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCircuito, drift, rali e contribuição de travão traseiro em pacotes de desporto motorizado equilibrados\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eResistência, etapas de rali de descida, entradas de drift pesado e eventos de pico de energia mais elevados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstrução reforçada de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Malha de aço inox SUS304 \/ Envoltório externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos do veículo para a pinça, confirmados durante o fluxo de trabalho de construção\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a geometria do cubo traseiro e o deslocamento do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRodas de 17 polegadas ou maiores; o perfil dos raios é verificado antes da produção para conjuntos de rodas de corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eO design de rotor de duas peças permite a substituição do anel de fricção, mantendo o cubo de liga quando estiver em condições de serviço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes de levar o sistema ao ritmo de corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA Opção B destina-se a eventos de pico de energia mais elevados — resistência, etapas de rali de descida ou entradas de drift pesado — onde a pastilha padrão ultrapassaria a sua janela. O acabamento da pinça é niquelado; a personalização de cor não está disponível nesta linha de pinças.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças traseiras de 2 pistões de liga forjada de duas peças TR20 com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de travão para ambas as pinças traseiras, selecionadas entre o composto Standard 0–600 °C ou Opção B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores traseiros ventilados de duas peças, Ø330 mm × 25 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes radiais específicos do veículo para a posição e alinhamento corretos da pinça traseira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de travão traseiras de aço inoxidável trançado de três camadas com revestimento interno de PTFE, braçadeira de aço inox SUS304 e capa exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de travagem traseiro TR20 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do rotor, cubo da roda, folga dos raios, roteamento da linha de travão, combinação com o sistema de freios dianteiro, objetivo de balanço traseiro, função do eixo e uso pretendido no desporto motorizado. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de travões traseiro que suporte o eixo dianteiro, mantenha o balanço e proporcione ao condutor um comportamento de pedal repetível ao longo de toda a sessão.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o veículo, configuração da suspensão traseira e do cubo, função do eixo, configuração atual do freio dianteiro, viés desejado, uso em competição, pacote de rodas, composto do pneu e se o carro usa suportes traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do veículo, configuração atual do freio dianteiro, tamanho da roda, especificações da roda e uso pretendido. Para suportes traseiros personalizados, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TSPORT confirma o viés traseiro alvo, opção do rotor, composto da pastilha, geometria do suporte do caliper específico para o veículo, deslocamento da tampa do rotor, roteamento da linha de freio e folga das rodas antes da liberação do projeto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe você não tem certeza se sua roda, cubo traseiro, emparelhamento do BBK dianteiro, deslocamento do rotor, roteamento da linha de freio ou viés traseiro é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eConfirme a configuração do veículo, função do eixo e emparelhamento do BBK dianteiro para o viés traseiro alvo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVerifique a compatibilidade de rodas de 17 polegadas ou maiores e a folga das raios em relação ao envelope do caliper TR20.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eFixe a geometria do suporte, o deslocamento do rotor e o roteamento da linha de freio antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs kits traseiros TR20 são enviados com suportes de caliper específicos para o veículo, tampas de rotor e linhas traseiras trançadas.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUse especificações padrão de pastilhas e rotores para uma contribuição equilibrada na traseira em circuitos, drift, ralis e endurance.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUse a Opção B para eventos de pico de energia mais elevada, onde o pacote de freios traseiro suporta calor sustentado.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário um procedimento adequado de cama para assentar a camada de transferência da pastilha antes de levar o sistema ao ritmo de corrida.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO TR20 é uma pinça dianteira ou traseira?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO TR20 é uma pinça traseira dedicada — uma plataforma de 2 pistões, 30,95 cm², dimensionada para equilibrar um BBK dianteiro maior sem sobrecarregar o eixo traseiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor que ele utiliza?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm, de duas peças, ventilado internamente, direcional, específico para lado esquerdo\/direito. Disponível com aço carbono de alta resistência padrão ou aço tratado termicamente para corrida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual é a diferença entre a pastilha padrão e a Opção B?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA pastilha padrão opera entre 0–600 °C com μ ≈ 0,38. A opção B amplia a faixa para 0–750 °C com μ ≈ 0,45, ideal para resistência, ralis e trabalhos de drift pesado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEla vai passar nas minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSão necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores. O perfil dos raios é verificado em relação ao envelope da pinça durante o fluxo de trabalho de montagem antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso trocar a cor da pinça?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNão. O TR20 vem niquelado e não oferece personalização de cor nesta linha de corrida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário realizar um procedimento adequado de bed-in para assentar a camada de transferência da pastilha antes de levar o sistema ao ritmo de corrida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique o seu Kit TR20 Traseiro\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie seu veículo, configuração atual do freio dianteiro, tamanho da roda e uso pretendido. Nossa equipe de engenharia confirmará a opção do rotor, composto da pastilha, pacote do suporte, deslocamento da tampa do rotor, roteamento da linha de freio e folga das rodas antes da liberação do projeto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Escariado Curvo","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço - Perfurado e Escariado","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Roda ≥ 17″) \/ Aço (Corrida) - WaveSlot","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":1550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de Freios de Grande Porte TR65 para Roda Frontal com 6 Pistões para Corrida de Circuito","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · 6 Pistões · Refrigeração a Água\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freio Grande com Refrigeração a Água TR65 com 6 Pistões na Frente\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO Kit de Freio Grande com Refrigeração a Água TR65 para a Frente é construído para uso contínuo em circuito — resistência em treinos de endurance, time attack e voltas consecutivas onde a temperatura das pastilhas, do fluido e o equilíbrio dos freios determinam o resultado. Um pistão monobloco forjado com pistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm trabalha com um rotor ventilado de Ø355 ou Ø370 mm de duas peças e rotas de refrigeração integradas para manter a estabilidade da janela de fricção volta após volta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR65 com Refrigeração a Água\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO sistema de refrigeração a água TR65 é projetado para uso em circuito, time attack e endurance, onde a gestão de calor do freio dianteiro pode se tornar o fator limitante. Rotas de refrigeração a água, corpo monobloco de alumínio forjado, área de pistão de 50,10 cm², rotores de duas peças com 36 mm de espessura, e opções de pastilhas de corrida trabalham juntos para manter a sensação do pedal, o comportamento de fricção e a vida útil mais consistentes sob calor sustentado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControle Térmico de Refrigeração a Água\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotas de refrigeração a água integradas dissipam o calor do corpo do freio para que a sensação do pedal não varie entre as sessões.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisposição escalonada de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuem a carga de aperto pela pastilha para uniformizar o desgaste e reduzir o taper em temperaturas de corrida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCarcaça monobloco forjada em alumínio grau 6061, para alta rigidez, baixa flexão e percurso de pedal consistente sob carga.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotores de duas peças de Ø355 ou Ø370 mm × 36 mm com montagem fixa ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do chassis.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela de Pastilha para Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas padrão de 0–600 °C \/ μ 0,38, ou pastilhas de corrida de 0–750 °C \/ μ 0,45 para uso profissional contínuo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eHardware de Manutenção de Pista\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAnéis de rotor substituíveis, selos recondicionáveis, suportes de montagem radial, linhas de braçadeira específicas do veículo e fluxo de trabalho de bedding obrigatório.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eResfriamento por Água TR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² por pinça, todas as pistões combinados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRota de Refrigeração a Água\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRotas de refrigeração a água integradas no caliper para controle de calor sustentado em circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNão disponível; acabamento niquelado é fixo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço padrão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAço de Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFrestas curvas \/ Fresta de grão \/ Fresta de onda \/ Fresta perfurada e fresa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorridas de clube, HPDE, sprint racing e chassis mais leves\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eUso profissional contínuo, endurance, carros mais pesados e configurações de alta downforce\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposto Padrão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposto de Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia com temperatura, pressão da linha e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorridas de sprint, time attack, chassis mais leves, corrida de clube e HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEndurance, carros mais pesados, configurações de alta downforce e trabalho em altas temperaturas sustentadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes, Refrigeração e Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstrução reforçada de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Malha de aço inox SUS304 \/ Envoltório externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de montagem do caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de caliper radiais específicos do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCapas de rotor específicas do veículo compatíveis com a geometria do cubo e offset do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntegração de Refrigeração a Água\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRotas de refrigeração a água confirmadas durante a revisão de engenharia com o layout de embalagem do chassis e de serviço de corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de encaixe da linha de travão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário roda de 18 polegadas ou maior; a folga final depende do design da face da roda, offset, perfil dos raios, tamanho do rotor, pacote de suporte e roteamento da linha de refrigeração\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnéis de fricção substituíveis; capas de rotor, bobinas e hardware permanecem em uso quando reutilizáveis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProduto para uso em pista. Os pistões de corrida funcionam sem dust boots e as pastilhas de corrida têm limites mais elevados de aderência a frio. É necessário fazer a amaciamento. Confirme a folga da roda, o roteamento da linha de refrigeração, o diâmetro do rotor, a geometria do cubo e o ajuste final com a TTSPORT antes da instalação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças monobloco de competição dianteiras de 6 pistões, forjadas, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas do pacote de Composto Padrão 0–600 °C ou Composto de Corrida 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros de duas peças, ventilados internamente, selecionados de Ø355 ou Ø370 mm × 36 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de suporte radial específicos para o veículo, para o alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio trançadas de aço inox de três camadas, com forro interno de PTFE, trançado de aço inox SUS304 e capa protetora externa de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRota de Refrigeração a Água\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRoteamento integrado da linha de refrigeração da pinça; a interface final da linha e o acondicionamento são confirmados durante a revisão de engenharia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de circuito de refrigeração a água TR65 dianteiro é projetado em torno do suporte do pinhão dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, roteamento da linha de refrigeração, alvo de distribuição de freio dianteiro, combinação dos freios traseiros, pacote de suspensão e classe de competição. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiros refrigerados a água que funcione com a geometria do seu chassis e mantenha o comportamento de atrito estável durante o calor sustentado da pista.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassis, o setup da suspensão dianteira e do pinhão, o uso em competição, o comportamento alvo do freio dianteiro, o pacote de rodas, a composição dos pneus, a combinação dos freios traseiros, o acondicionamento da linha de refrigeração, a classe de competição e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara as pinças OEM, forneça o chassis, o ano, as especificações das rodas, o layout da suspensão, o uso pretendido e o espaço disponível para o roteamento da linha de refrigeração. Para suportes personalizados, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor, restrições de roteamento da linha de refrigeração ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a geometria específica do suporte do caliper do veículo, o offset do cubo do rotor, a folga das rodas, as conexões das linhas de freio, o roteamento da linha de refrigeração, a composição das pastilhas e o alinhamento das pastilhas com o rotor antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe tiver dúvidas sobre se a sua roda, o pinhão dianteiro, a geometria do cubo, o offset do rotor, o roteamento da linha de refrigeração, a combinação dos freios traseiros ou o layout de competição é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eCada kit de refrigeração a água TR65 é enviado com suportes radiais específicos para o veículo, offsets do cubo do rotor e linhas trançadas compatíveis com as conexões do lado do caliper e do chassis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO roteamento da linha de refrigeração a água deve ser confirmado em relação ao barril da roda, ao curso da suspensão, ao ângulo de direção, à geometria do suporte e ao acesso para manutenção antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha um rotor Ø355 × 36 mm para menor massa rotativa e aquecimento mais rápido em corridas de sprint, time attack e chassis mais leves.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha rotor Ø370 × 36 mm para maior capacidade térmica e vantagem em resistência, veículos mais pesados e configurações de alta downforce.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAço padrão utiliza ferro de alto carbono comprovado para corridas de clube e HPDE.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAço de corrida usa tratamento térmico reforçado combinado com a pastilha 0–750 °C \/ μ 0,45 para uso contínuo em provas profissionais e amadoras.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e Pistões de corrida sem botas de poeira são destinados ao uso em automobilismo e requerem inspeção regular entre sessões.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO ajuste inicial é necessário antes do uso na pista para transferir o material da pastilha para a face do rotor de forma uniforme e estabilizar o desempenho de atrito.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO kit de refrigeração a água TR65 é legal para uso na rua ou apenas para pista?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEste kit foi projetado para uso em circuito, time attack e resistência. Pistões de corrida funcionam sem botas de poeira e usam compostos de corrida. Pode ser conduzido na estrada para transporte, mas não é otimizado para uso diário ou cenários de mordida fria.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo escolher — 355 mm ou 370 mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEscolha Ø355 × 36 mm para veículos mais leves e sessões de sprint onde a massa rotacional importa. Escolha Ø370 × 36 mm para chassis mais pesados, períodos de resistência ou configurações de alta downforce onde a capacidade térmica é prioridade.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual é a diferença entre rotores de aço padrão e de aço de corrida?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO aço padrão usa ferro de alto carbono tratado termicamente, adequado para corridas de clube e HPDE. O aço de corrida usa um tratamento térmico de grau de corrida combinado com a pastilha μ 0–750 °C \/ μ 0,45 para temperaturas sustentadas mais altas e maior estabilidade de μ.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho de roda necessário para liberar as pinças?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSão necessários rodas de 18 polegadas ou maiores. A folga final depende do design da face da roda, offset, perfil dos raios, diâmetro do rotor, pacote de suportes e roteamento da linha de refrigeração. Envie as especificações da roda e a TTSPORT verificará antes do envio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePreciso de um procedimento específico de bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O ajuste inicial é necessário antes do uso na pista para transferir o material da pastilha para a face do rotor de forma uniforme. O procedimento acompanha o kit. Ignorá-lo comprometerá a vida útil da pastilha e a estabilidade do atrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eVocê pode montar este kit para o meu chassis específico?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Os engenheiros da TTSPORT projetam suportes radiais, offsets do chapéu, roteamento da linha de refrigeração e linhas trançadas para o veículo. Entre em contato com a equipe com detalhes do chassi, ano, especificações da roda, layout da suspensão e uso pretendido para confirmar o ajuste antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar sua configuração de refrigeração a água TR65?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eNosso departamento de engenharia de corrida cuida da confirmação do ajuste, seleção de pastilhas, dimensionamento de rotores, geometria do suporte, offset do chapéu do rotor, roteamento da linha de freio e roteamento de refrigeração a água para seu chassi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385"},{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR68 Kit de Freios Grandes com 6 Pistões na Roda Frontal","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 Kit de Freio Grande de 6 Pistões dianteiro\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR68 é um kit de freio grande monobloco de 6 pistões na dianteira, projetado para circuitos — ritmo de voltas repetidas, sensação de pedal previsível até ao final de uma sessão, e uma janela de serviço que resiste ao abuso real na pista. Corpo de alumínio forjado, diâmetros de pistão escalonados e um conjunto de discos de duas peças com tamanhos de Ø355 a Ø390 mm oferecem espaço térmico e equilíbrio de mordida que os pilotos de circuito realmente precisam.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o TR68\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR68 foi desenvolvido para pilotos de circuito que precisam de repetibilidade térmica, equilíbrio de freio ajustável e hardware de manutenção fácil durante sessões longas. Um corpo monobloco forjado, layout escalonado de 6 pistões, rotores de duas peças com espessura de 36 mm e linhas de braçagem PTFE \/ SUS304 trabalham juntos para oferecer um pedal firme e linear sob carga sustentada.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado de peça única que resiste à flexão sob alta pressão de linha, mantendo o alinhamento do pistão consistente volta após volta. O caliper pesa 3,19 kg sem pastilhas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiâmetros escalonados de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiâmetros diferenciais de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuem a pressão uniformemente na pastilha, de frente para trás, combatendo o desgaste por tapered e mantendo a superfície de fricção plana durante longas sessões. Área total do pistão: 50,10 cm² por caliper.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Corrida de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConjuntos de duas peças de Ø355, 378 ou 390 mm × 36 mm com pás direcionais. Opções de faces com ranhura curva, ranhura de grão, ranhura em onda ou face perfurada e escareada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela de Pastilha Ajustável\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eComposto padrão 0–600 °C, μ ~0,38. Composto de corrida opcional 0–750 °C, μ ~0,45 para circuitos de maior energia e carros mais pesados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRepetibilidade térmica\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiscos ventilados de duas peças com 36 mm de espessura e um caliper forjado dissipam calor durante sessões longas sem fadiga do pedal.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de pista manutenível\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eO design de duas peças do rotor permite substituir apenas as anéis de fricção — os cubos, bobinas e hardware permanecem em uso.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 mm × 191 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,19 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico ou ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico de grau racing Opção B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico ou ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico de grau racing Opção B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico ou ferro fundido de alta resistência ao tratamento térmico de grau racing Opção B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Perfurado e ranhurado; Opção B: Ranhura em onda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Perfurado e ranhurado; Opção B: Ranhura em onda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Perfurado e ranhurado; Opção B: Ranhura em onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção de rotor mais leve para circuitos mais apertados, carros de menor peso ou construções com limitação de espaço no roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEscolha equilibrada para a maioria dos dias de pista e construções de ataque de tempo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAlavancagem máxima e capacidade de dissipação de calor para circuitos de alta velocidade, plataformas mais pesadas e uso de resistência\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0,38, varia com temperatura, pressão e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ~0,45, varia com temperatura, pressão e condição do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUso em HPDE e em clubes de pista\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eResistência, veículos pesados e paradas de alta energia sustentadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Malha de aço inox SUS304 \/ Envoltório externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRecomendado roda de 18 polegadas ou maior; a folga final depende do design da roda, forma dos raios, offset do barril, tamanho do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eO design de rotor de duas peças permite a substituição do anel de fricção mantendo o cubo de liga, bobinas e hardware durante a manutenção\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProduto para uso em pista. Pistões de corrida funcionam sem dust boots e pastilhas de corrida têm limites de mordida a frio mais altos. É necessário fazer o bedding-in. Confirme a folga da roda, mínimo de 18 polegadas, e a instalação final com a TTSPORT antes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças monobloco forjadas de 6 pistões TR68 dianteiras com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas do pacote Padrão 0–600 °C ou Opção B Racing 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores dianteiros ventilados internos de duas peças, selecionados entre Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de suporte radial específicos para o veículo, para o alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a geometria do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio de aço inoxidável triplas com revestimento interno de PTFE, braçagem SUS304 e capa protetora externa de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de freio de circuito TR68 dianteiro é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do suporte do rotor, barril da roda, folga dos raios, roteamento da linha de freio, alvo de equilíbrio do freio dianteiro, combinação do freio traseiro, pacote de rodas, composto do pneu e uso pretendido em motorsport. O objetivo não é um ajuste universal genérico; o objetivo é um pacote de freio dianteiro que funcione com a geometria do chassis e proporcione comportamento de pedal repetível sob calor sustentado do circuito.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassis, configuração da suspensão dianteira e do cubo, uso em motorsport, comportamento alvo do freio dianteiro, combinação do freio traseiro, pacote de rodas, composto do pneu, peso do veículo, nível de potência e se o carro usa suportes dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça informações do veículo, especificações das rodas, geometria do cubo e uso pretendido. Para suportes personalizados, conversões de cubo de motorsport ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a geometria específica do suporte do caliper para o veículo, o deslocamento do chapéu do rotor, a folga para as rodas, os encaixes das linhas de travão, o composto da pastilha e o alinhamento entre pastilha e rotor antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, junta dianteira, geometria do cubo, deslocamento do rotor, combinação de travões traseiros ou roteamento das linhas de travão é adequada, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eCada kit TR68 é enviado com suportes de montagem radial específicos para o veículo e linhas trançadas compatíveis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSe o seu chassis ainda não estiver na base de dados TTSPORT, envie a geometria do cubo, especificações das rodas e fotos para que a equipa de engenharia possa modelar o suporte, confirmar o deslocamento do rotor e validar o alinhamento entre pastilha e rotor antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø355 mm para pistas mais estreitas, carros de menor massa ou construções com limitação de espaço para as rodas.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø378 mm como a opção equilibrada para a maioria das pistas de dia e construções de ataque ao tempo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø390 mm para circuitos de alta velocidade, plataformas mais pesadas e uso de resistência.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePastilha padrão 0–600 °C \/ μ 0,38 adequada para uso em HPDE e pistas de clube.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePastilha de corrida 0–750 °C \/ μ 0,45 indicada para paragens sustentadas de alta energia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário fazer o bedding-in antes do uso na pista para transferir uniformemente o material da pastilha para a face do rotor e estabilizar a superfície de fricção.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO kit TR68 é para a frente ou para trás?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEixo dianteiro. É um kit de freios grandes de 6 pistões para a frente. Combine com um kit traseiro TTSPORT compatível para manter o equilíbrio dos travões.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de disco devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 mm é adequado para pistas mais estreitas, carros mais leves ou construções com limitação de espaço para as rodas. Ø378 mm é a escolha versátil para dias de pista. Ø390 mm oferece máximo alavancagem e capacidade de dissipação de calor para circuitos de alta velocidade, plataformas mais pesadas ou uso de resistência. Todos têm 36 mm de espessura.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual é a diferença entre o pacote padrão e o Pacote de Corrida Opção B?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA Opção B utiliza um anel de ferro de alta resistência ao calor, tratado termicamente, com face de ranhura em forma de onda e a pastilha de temperatura mais elevada, 0–750 °C com μ ~0,45. É construída para frenagens sustentadas de alta energia. O pacote padrão é adequado para uso em pistas de clube e HPDE.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eVai encaixar nas minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO tamanho recomendado da roda é de 18 polegadas ou maior, mas a folga final depende do design da roda, forma dos raios e deslocamento do barril. Envie as especificações da sua roda e a TTSPORT confirmará antes do envio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOs rotores são reparáveis?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O design de duas peças permite substituir apenas o anel de fricção quando estiver gasto ou rachado, reutilizando o chapéu de alumínio e os componentes de fixação. Isto representa uma grande economia de custos ao longo de várias temporadas de pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO kit inclui linhas de travão e suportes?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Cada kit é enviado com suportes de caliper de montagem radial específicos para o veículo e linhas trançadas de três camadas PTFE \/ SUS304 \/ PVC com encaixes adequados à aplicação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para especificar o seu TR68?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInforme-nos o seu chassis, tamanho das rodas e uso pretendido — dia de pista, ataque ao tempo ou resistência — e confirmaremos o diâmetro do rotor, composto da pastilha, deslocamento do chapéu do rotor, disponibilidade do suporte e encaixe das linhas de travão.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - 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Seis pistões escalonados, 27 \/ 32 \/ 38 mm, proporcionam uma distribuição uniforme da pressão nas pastilhas ao longo de toda a face, reduzindo o desgaste por afilamento e mantendo a mordida consistente à medida que a temperatura da pastilha aumenta. A construção monobloco forjada resiste à flexão da pinça sob alta pressão de linha, garantindo uma sensação de pedal firme mesmo em sessões prolongadas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eConstruído para o circuito\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjetado para trabalho em circuito, construções de ataque ao tempo, programas de resistência, drift, rali e uso intenso em pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinça Monobloco de 6 Pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo de alumínio forjado monobloco com área total de pistões de 50,10 cm² por pinça, para uma pressão uniforme e firme sob alta pressão de linha.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLayout de Pistões Escalonados\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 suportam pressão uniforme na pastilha e mordida consistente à medida que a temperatura da pastilha aumenta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiscos de Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm de duas peças, com ventilação interna, com montagem fixa ou flutuante dependendo do tamanho do disco e aplicação do veículo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela de Pastilha Padrão ou Opção B\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas padrão de 0–600 °C para uso em HPDE e sprint, ou pastilhas Opção B de 0–750 °C para resistência, ataque ao tempo, sessões longas, veículos pesados e construções aerodinâmicas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de Serviço em Pista\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem proteção contra poeira, selos de manutenção, anéis de fricção substituíveis e linhas de aço trançado suportam uso prolongado em pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetros dos pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixas ou flutuantes, dependendo do tamanho e do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixas ou flutuantes, dependendo do tamanho e do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot de grão \/ Slot de onda \/ Perfuração e furação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, autocross, sessões curtas de sprint\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eResistência, ataque ao tempo, sessões longas, veículos pesados e construções aerodinâmicas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePastilha padrão para pista\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B — Pastilha de resistência \/ corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePastilha forte para uso geral em pista, HPDE, autocross e sessões curtas de sprint\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCompósito de resistência a temperaturas mais altas para ataque ao tempo, sessões longas, veículos pesados e construções aerodinâmicas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTubagens de aço inoxidável trançadas de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePinça de montagem radial com suportes específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConexões de linha na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiço do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDesign de disco de duas peças permite a substituição da anilha de fricção sem descartar o cubo de liga\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAmbas as pastilhas são apenas para discos de ferro \/ aço. Não usar com discos de carbono-cerâmica. O diâmetro do disco, a geometria do suporte, as conexões de linha e a composição da pastilha devem ser compatíveis com o veículo, especificações da roda e uso pretendido.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças monobloco de 6 pistões TR60 dianteiras, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, selecionadas entre Pastilha Padrão de Pista 0–600 °C ou Pastilha de Resistência \/ Corrida Opção B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × discos dianteiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de pinça radiais específicos para o veículo, garantindo alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMangueiras de freio dianteiras de aço inoxidável trançado com revestimento interno de PTFE, trançado de aço inox SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de corrida dianteiro TR60 é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset do cubo do rotor, diâmetro do cubo, folga entre raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de força de frenagem dianteira, combinação de freios traseiros e uso pretendido em desporto motorizado. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios dianteiro que funcione com a geometria do chassis e proporcione comportamento de pedal consistente lap after lap.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eAnalisamos o chassi, configuração da suspensão dianteira e do cubo, uso em desporto motorizado, comportamento alvo do freio dianteiro, pacote de rodas, composto dos pneus, combinação de freios traseiros, pacote de downforce e se o carro utiliza cubos dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça informações do veículo, especificações das rodas e uso pretendido, incluindo sprint, resistência, drift ou rali. Para cubos personalizados, conversões de cubo de desporto motorizado ou offsets de rotor não-OE, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o diâmetro do rotor, a geometria específica do suporte do caliper do veículo, o offset do cubo do rotor, os encaixes da linha de freio, o composto da pastilha e os requisitos de bedding antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo dianteiro, offset do rotor, combinação de freios traseiros ou roteamento da linha de freio é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSuportes, offset do rotor e encaixes da linha são compatíveis com o seu chassis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEnvie o seu veículo, especificações das rodas e uso pretendido, incluindo sprint, resistência, drift ou rali, antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø355 mm para plataformas com rodas mais leves ou menores, onde a folga é importante.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø380 mm para veículos mais pesados ou mais rápidos que necessitam de maior massa térmica e alavancagem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAs pastilhas padrão 0–600 °C são adequadas para HPDE e sessões curtas de sprint.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eA opção B de pastilhas 0–750 °C é indicada para resistência, time attack e carros de aerodinâmica, onde as temperaturas das pastilhas permanecem elevadas por longos períodos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePistões de corrida sem dust boots são destinados a desportos motorizados e uso em pista, com inspeção regular entre sessões.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário um procedimento adequado de bedding-in para transferir uniformemente o material da pastilha para a face do rotor e desbloquear o desempenho completo de fricção.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePara que tipo de carro o TR60 foi projetado?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eÉ um kit de freios de corrida para eixo dianteiro destinado a circuitos, time-attack, resistência e carros de pista pesada com rodas de 18 polegadas ou maiores. A instalação final depende do seu chassi específico e deslocamento das rodas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual composto de pastilha devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA pastilha padrão 0–600 °C com μ ≈ 0,38 é adequada para HPDE e sessões curtas de sprint. A pastilha de corrida Option B 0–750 °C com μ ≈ 0,45 é melhor para resistência, time attack e carros de aerodinâmica, onde as temperaturas das pastilhas permanecem elevadas por longos períodos.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo usar rotores de 355 mm ou 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e380 mm oferece maior massa térmica e alavancagem para veículos mais pesados ou mais rápidos; 355 mm é compatível com mais opções de rodas e plataformas mais leves. A equipe de engenharia recomendará um tamanho com base no peso do veículo, potência, pneus e tipo de evento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEste kit é legalizado para uso na rua?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO TR60 utiliza pistões de corrida sem proteções de poeira e compostos de pastilha focados em pista. Foi desenvolvido para uso em automobilismo e pista. Não o comercializamos como um kit para uso na rua.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePreciso fazer o bed-in das pastilhas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário seguir um procedimento adequado de bed-in para transferir o material da pastilha de forma uniforme para a face do rotor e liberar o desempenho completo de atrito. Ignorar o bed-in pode causar trepidação e mordida inconsistente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso reconstruir as pinças e substituir apenas os anéis de fricção do rotor?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O TR60 possui selos de serviço e um design de rotor de duas peças, permitindo substituir os anéis de fricção sem trocar os cones de liga — ideal para programas de resistência e uso prolongado em pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique a sua montagem TR60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePrecisa de ajuda para configurar o TR60 para a sua plataforma? Nossa equipe irá confirmar a geometria do suporte, tamanho do rotor, offset do cubo do rotor, encaixes da linha de freio e composto da pastilha para a sua montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521"},{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR48 Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Frontal","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Dianteiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Kit de Freios de 4 Pistões dianteiro\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eUm kit de freios monobloco de 4 pistões para eixo dianteiro, projetado para circuitos, time-attack, drift e ralis. Pinça forjada, discos de duas peças direcionais e uma ampla janela para pastilhas proporcionam repetibilidade térmica e uma pedalada consistente desde a saída até a entrada na curva.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4 pistões, 38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eDiscos de duas peças\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePastilhas até 750 °C, Opção B\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eLinhas de aço trançado SS\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os construtores escolhem o TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO corpo do caliper TR48 é forjado a partir de um único bloco de alumínio para maior rigidez sob pressão contínua da linha. Quatro pistões, 38 mm × 2 e 41 mm × 2, geram uma área de aperto total de 49,36 cm² por caliper, com um layout de orifícios escalonado que promove uma distribuição uniforme da pressão nas pastilhas e uma mordida mais linear à medida que a temperatura das pastilhas aumenta. Pistões de especificação de corrida sem proteção contra poeira para liberar gases de freio quentes na pista.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFrenagem repetível de volta após volta\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConstruído para uso em circuito, time-attack, drift e rali, onde a consistência do pedal é importante desde a saída até a bandeira final.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eForjado a partir de um único bloco de alumínio para maior rigidez sob pressão contínua da linha.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÁrea do pistão de 49,36 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de 38 mm × 2 e 41 mm × 2 geram uma área total de pistão de 49,36 cm² por caliper.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de duas peças direcionais\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiscos de Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm de duas peças com ventilação interna e pás direcionais específicas para esquerda\/direita.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanela ampla para pastilhas\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas padrão 0–600 °C para arrancada e HPDE, ou Pastilhas Opção B 0–750 °C para cargas térmicas de resistência e trabalho agressivo em circuito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eHardware de serviço de corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de aço inox trançadas, suportes específicos para o veículo, chapas de rotor e instruções de bedding necessárias suportam um fluxo de trabalho real em pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 kg por caliper, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDianteiro\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura curva \/ Ranhura de grão \/ Ranhura em onda \/ Discos perfurados e ranhurados\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRanhura em onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSessões de arrancada, HPDE, carros de uso dual rua \/ pista conduzidos a eventos\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrabalho contínuo em altas temperaturas, time attack, corrida de resistência\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCompósito forte para arrancada e HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eConstruído para cargas térmicas de resistência e trabalho agressivo em circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interior de PTFE \/ Trama de SUS304 \/ Casca exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de caliper específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecífico para o veículo, varia entre o lado do caliper e o lado do chassi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMínimo de rodas de 18 polegadas; a folga final depende do barril da roda, geometria dos raios, tamanho do rotor e pacote de suporte\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObrigatório\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOs valores de atrito variam com a temperatura, pressão da linha e condição do rotor. Escolha a composição que corresponda à duração da sua sessão e ao peso do chassis. As pastilhas nesta plataforma são projetadas apenas para faces de rotor de ferro \/ aço. Não use compostos exclusivamente de carbono-cerâmica.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × calipers monobloco de 4 pistões TR48 dianteiros, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambos os calipers dianteiros, selecionadas entre a janela padrão 0–600 °C ou Opção B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × discos dianteiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes de pinça radiais específicos para o veículo, garantindo alinhamento correto da pinça dianteira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação, compatíveis com a localização do cubo dianteiro e o offset do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio dianteiras de aço inox trançadas com forro interno de PTFE, braçadeira SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de freio de corrida dianteiro TR48 é projetado em torno do cubo dianteiro do veículo, localização do cubo, offset da chapa do rotor, barril da roda, folga dos raios, roteamento da linha de freio, alvo de distribuição de força de frenagem dianteira e uso pretendido em motorsport. O objetivo não é um ajuste universal genérico; o objetivo é um pacote de freio dianteiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione ao motorista um comportamento de pedal repetível desde a saída até a bandeira final.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassis, a suspensão dianteira e o conjunto de pinça, uso em desporto motorizado, comportamento alvo do freio dianteiro, pacote de rodas, composto de pneus, combinação do freio traseiro, estratégia de ABS\/proporção, e se o carro usa suportes de roda dianteiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara suportes OEM, forneça ano, marca, modelo, acabamento, tamanho atual da roda, uso pretendido e especificações detalhadas da roda. Para suportes personalizados, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas do ponto de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TTSPORT confirma o tamanho do rotor, a folga do pinça, a geometria do suporte de pinça específico para o veículo, o offset do cubo do rotor, fittings de linha de travão, composto de pastilha e detalhes de ajuste necessários antes do início da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, suporte de pinça dianteiro, offset do rotor, objetivo de equilíbrio de travões ou roteamento da linha de travão é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR48 utiliza suportes de pinça de montagem radial, específicos para cada veículo, e fittings de linha de travão específicos para o veículo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø355 mm × 32 mm para chassis mais leves, pistas estreitas, rodas de 18 polegadas e menor demanda térmica.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eEscolha Ø380 mm × 32 mm para chassis mais pesados, circuitos rápidos, uso de resistência e maior margem térmica.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePastilhas padrão 0–600 °C adequadas para sessões de sprint, HPDE e veículos de uso dual estrada\/pista conduzidos a eventos.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePastilhas Opção B 0–750 °C adequadas para trabalho de alta temperatura sustentada, time attack e corridas de resistência.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUm ciclo de bed-in adequado transfere uma camada uniforme de material da pastilha para a face do rotor, define o atrito inicial e evita depósitos desiguais, vibração e judder.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eComplete o procedimento de bedding incluído antes da sua primeira sessão intensa.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePara que foi projetado o TR48?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO TR48 é um kit de freio monobloco de 4 pistões na dianteira, construído para circuito, time-attack, drift e rally. Destina-se à repetibilidade térmica lap after lap, pedal estável sob carga e equilíbrio de freio previsível quando combinado com uma configuração traseira compatível.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor e composto de pastilha devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEscolha Ø355 mm × 32 mm para carros mais leves, pistas apertadas e rodas de 18 polegadas, ou Ø380 mm × 32 mm para chassis mais pesados, circuitos rápidos e cargas térmicas de resistência. A pastilha padrão funciona de 0 a 600 °C com μ médio de 0,38; a opção de aço de corrida funciona de 0 a 750 °C com μ médio de 0,45 para trabalho contínuo em altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual a folga necessária para as rodas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSão necessários rodas de pelo menos 18 polegadas. A dimensão do invólucro da pinça é 258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm. A geometria do barril e dos raios da roda varia, portanto confirme a folga em relação ao perfil da pinça antes de encomendar, especialmente com rotores de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOs discos são de duas peças e são direcionais?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Os rotores são conjuntos de duas peças, com ventilação interna, com pás direcionais específicas para esquerda\/direita. A montagem pode ser fixa ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e da aplicação do veículo. As opções de face incluem ranhura curva, ranhura de grão, ranhura de onda e perfurado e ranhurado; a opção de aço de corrida envia ranhura de onda.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÉ necessário um procedimento de bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário realizar um ciclo de preparação adequado para transferir uniformemente o material das pastilhas para a face do disco, estabelecer o atrito inicial e evitar depósitos desiguais ou vibração. Siga o procedimento incluído antes de qualquer sessão intensa na pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso obter este kit para o meu veículo específico?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. O TR48 utiliza suportes de pinça de montagem radial específicos para cada veículo e fittings de linha de travão específicos para cada veículo. Envie o ano, marca, modelo, versão e especificações das rodas através da nossa página de contacto e confirmaremos o suporte, tamanho do disco e kit de linhas corretos.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique a sua construção TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie o seu ano, marca, modelo, acabamento, tamanho atual das rodas e uso pretendido. Confirmaremos o tamanho do rotor, geometria do suporte, conexões de linha e composto da pastilha para a sua aplicação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para ajuste\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446"},{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR61 Kit de Freios Grandes com 6 Pistões na Roda Traseira","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · Pinça de 6 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes TR61 para Circuito com 6 Pistões na Parte Traseira\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO Kit de Freio Traseiro TR61 de 6 Pistões é uma pinça da Série de Corrida — Circuito, projetada para uso em pista, time-attack e resistência. Corpo monobloco forjado em alumínio, seis pistões de corrida sem dust boots, e um conjunto de rotores direcionais de duas peças, construídos para repetibilidade térmica e equilíbrio previsível do freio traseiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR61\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TR61 é uma pinça de corrida para eixo traseiro projetada para combinar com um BBK dianteiro maior e fornecer uma distribuição de freio traseira ajustável. O layout de 6 pistões usa uma configuração de diâmetro escalonado, 27 \/ 28,5 \/ 32 mm, para distribuir a pastilha de forma uniforme ao longo do seu comprimento, reduzindo o desgaste por tapered e prolongando a vida útil da pastilha sob frenagens repetidas e intensas. Os selos dos pistões são abertos, sem botas de poeira, para uma rejeição de calor mais rápida e manutenção mais fácil entre sessões.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControle de Distribuição de Frenagem Traseira\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjetado para combinar com um BBK dianteiro maior e ajudar a definir a distribuição de freio traseira em pista, time-attack, drift ou construções de resistência.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado oferece alta rigidez e baixa flexão sob carga.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiâmetros escalonados de 6 pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLayout de pistões de 27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 ajuda a distribuir a carga na pastilha de forma uniforme para uma sensação de pedal consistente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de duas peças direcionais\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiscos de 355 mm ou 380 mm de diâmetro × 32 mm de duas peças, com ventilação interna, fixos ou flutuantes dependendo do tamanho do disco e aplicação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacote Padrão ou de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePacote de pastilhas e discos padrão 0–600 °C para dias de clube e HPDE, ou Opção B de 0–750 °C para time-attack, resistência e ciclos de calor sustentados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eHardware de serviço de corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de aço trançado, suportes radiais, pistões de corrida abertos e instruções de bedding necessárias suportam um fluxo de trabalho real de pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40,28 cm² por pinça, todos os pistões combinados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNão disponível neste modelo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorrida Padrão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B — Resistência\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependendo do tamanho do rotor e aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot de grão \/ Slot de onda \/ Perfuração e furação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMelhor uso\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, autocross, corrida em clube\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTime-attack, resistência, ciclos de calor sustentados\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorrida Padrão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B — Resistência\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDias de clube, HPDE, mistura de rua \/ pista\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eResistência, time-attack, sessões de corrida consecutivas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ Trançado de aço inox SUS304 \/ Externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem da pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes radiais específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexões das linhas de freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficos para o veículo, de lado da pinça e chassis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAcabamento niquelado fixo — não estão disponíveis mudanças de cromo ou cor neste modelo. O diâmetro do disco e a composição da pastilha devem ser selecionados de acordo com a configuração do BBK dianteiro, o alvo de distribuição de freio traseiro, a folga da roda e o formato do evento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças traseiras monobloco de 6 pistões TR61 com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças traseiras, selecionadas do pacote Padrão de Corrida 0–600 °C ou Opção B de resistência 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × discos traseiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes radiais específicos para o veículo para alinhamento correto da pinça traseira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio traseiras de aço trançado com interior de PTFE, malha de aço inox SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de corrida de circuito traseiro TR61 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do disco, barril da roda, folga entre raios, configuração do BBK dianteiro, roteamento da linha de freio e alvo de distribuição de freio traseiro. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios traseiro que funcione com a geometria do seu chassi e proporcione um comportamento de pedal repetível sob calor sustentado na pista.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassi, a suspensão traseira e a configuração do cubo, uso em desporto motorizado, comportamento alvo do travão traseiro, configuração do BBK dianteiro, pacote de rodas, composto do pneu, estratégia de ABS\/proporção, e se o carro usa cubos traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça detalhes do chassi, especificações das rodas, configuração do travão dianteiro e informações do cubo traseiro. Para cubos personalizados, conversões de cubo de desporto motorizado ou offsets de rotores não-OE, forneça ficheiros CAD, desenhos técnicos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TSPORT confirma o tamanho do rotor, geometria específica do suporte do caliper do veículo, deslocamento do cubo do rotor, roteamento da linha de travão, alvo de distribuição dianteira\/traseira e requisitos de bedding antes da produção, montagem de bancada e envio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza se a sua roda, cubo traseiro, offset do rotor, configuração do BBK dianteiro ou roteamento da linha de travão é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eCada kit traseiro TR61 é enviado com suportes radiais específicos do veículo e linhas trançadas cortadas ao comprimento.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO diâmetro do rotor, Ø355 ou Ø380 mm, é confirmado durante a revisão de engenharia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO pacote de pastilha e rotor padrão ou Opção B deve ser compatível com o perfil do evento e a configuração do BBK dianteiro.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO tamanho mínimo da roda é 18 polegadas, mas o perfil dos raios e o offset ainda afetam a folga final.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePistões de corrida sem dust boots são destinados a desportos motorizados e uso em pista, com inspeção regular entre sessões.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário um correto bedding antes do uso intenso para transferir o material da pastilha e estabilizar a superfície de fricção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAs instruções vêm com o kit e devem ser seguidas antes da primeira sessão de aquecimento.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO TR61 é uma pinça dianteira ou traseira?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEixo traseiro. O TR61 foi concebido para ser combinado com um BBK dianteiro maior para ajustar o distribuição de travagem em uma construção de pista ou drift.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo usar?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 × 32 mm ou Ø380 × 32 mm, ambos em construção de duas peças flutuantes ou fixa, dependendo da aplicação. Confirmamos o tamanho durante a revisão de instalação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual é a diferença entre o Padrão e a Opção B?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePadrão utiliza rotores de ferro de alto carbono com uma janela de pastilha de 0–600 °C e μ 0,38. A Opção B usa rotores de ferro de grau de corrida com face de ranhura em onda e uma janela de pastilha de 0–750 °C com μ 0,45 para resistência e calor sustentado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEla vai passar nas minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eRodas mínimas de 45 cm (18 polegadas). O perfil dos raios e o offset da roda continuam importantes — envie as especificações da roda e confirmaremos a folga antes da produção.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEstas pinças são legais para uso na rua?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO TR61 usa pistões de corrida sem proteções de poeira e compostos de pastilhas de corrida. Destina-se ao desporto motorizado e uso em pista. Para uso dual rua\/pista, consulte as opções de compostos de pastilhas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário um procedimento de preparação adequado antes do uso intenso para transferir o material da pastilha e estabilizar a superfície de fricção. As instruções acompanham o kit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigurar o seu Kit Traseiro TR61\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eConsulte os nossos engenheiros de travões sobre o tamanho do rotor, composto da pastilha, deslocamento do cubo do rotor, geometria do suporte do caliper, e ajuste de distribuição dianteira\/traseira para a sua configuração.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596"},{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR49 Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios Grandes de Corrida TR49 para Eixo Traseiro com 4 Pistões\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO Circuit Racing TR49 é um kit de travões traseiros de 4 pistões de grande dimensão, concebido para circuitos, provas de ataque ao tempo e resistência. Uma pinça monobloco forjada, discos flutuantes de duas peças e compostos de pastilhas de corrida proporcionam uma sensação de pedal consistente e repetibilidade térmica lapso após lapso.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR49\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO equilíbrio de travagem traseiro é o que mantém a estabilidade do chassis sob travagem progressiva e entrada de curva. O TR49 combina pistões escalonados de 28 mm e 34 mm com uma área total de pistões de 30,80 cm² para oferecer uma tendência de traseira controlável sem sobrecarregar a dianteira. Com um rotor de 355 ou 380 mm, permite ajustar a proporção para pneus slick, R-compounds ou pneus de estrada.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControle de Distribuição de Frenagem Traseira\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjetado para suportar frenagem de trilho estável, comportamento na entrada de curva e equilíbrio do freio traseiro sem sobrecarregar o eixo dianteiro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinça monobloco forjada em alumínio, 2,40 kg por lado, construída para rigidez e resposta de pedal repetível.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiâmetro de Pistão Assimétrico de 4 Pistões\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLayout de pistões de 28 mm × 2 e 34 mm × 2 suporta desgaste uniforme das pastilhas e mordida progressiva.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacote de Pistões de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots são projetados para altas temperaturas e inspeção rápida no fim de semana de corrida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotor de duas peças ventilado internamente com vanes direcionais de Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFacilidade de Manutenção no Fim de Semana de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAnéis de ferro substituíveis, troca de pastilhas de fácil acesso, pistões de costas abertas e sangradores acessíveis suportam fluxo de trabalho real de pit stop.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistões de competição sem proteções de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 cm² por pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monobloco de alumínio forjado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento de Superfície\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIndisponível nesta pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInternamente ventilado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, por tamanho e aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, por tamanho e aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSim — específico para esquerda\/direita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão da Face do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFrestas curvas \/ Fresta de grão \/ Fresta de onda \/ Fresta perfurada e fresa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B Corrida\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de Rotor Compatível\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSó rotores de ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia com temperatura, pressão, rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia com temperatura, pressão, rotor\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMelhor uso\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, autocross, uso agressivo na rua\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSessões contínuas em circuito e endurance onde o aquecimento é o fator limitante\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimento interno de PTFE \/ malha de aço inox SUS304 \/ revestimento externo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de montagem do caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSuportes de caliper específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de encaixe da linha de travão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para o veículo; conexões do lado do caliper e da chassis variam conforme a aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eA seleção de pastilhas traseiras deve normalmente ser uma meia etapa mais suave ou mais fria do que a dianteira para manter uma rotação estável durante a travagem. Combine as pastilhas traseiras da Opção B com pastilhas dianteiras de temperatura semelhante ou superior para manter o equilíbrio do carro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinças monobloco forjadas TR49 de 4 pistões traseiras com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambas as pinças traseiras, selecionadas entre composto padrão de 0–600 °C ou composto de corrida Opção B de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × discos traseiros de duas peças ventilados internamente, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, específicos para o lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes radiais específicos para o veículo para alinhamento correto da pinça traseira.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio traseiras de aço inoxidável trançado de três camadas com revestimento interno de PTFE, trama SUS304 e revestimento externo de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de freios de circuito traseiro TR49 é projetado em torno do cubo traseiro do veículo, localização do cubo, deslocamento do cubo do rotor, barril da roda, folga entre raios, roteamento da linha de freio, provisionamento do freio de estacionamento e objetivo de equilíbrio do freio dianteiro e traseiro. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios traseiro que funcione com a geometria do chassis e proporcione comportamento de pedal repetível durante frenagem de trilho, entrada de curva e sessões longas de aquecimento.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eRevisamos o chassi, configuração da suspensão traseira e do cubo, uso em competição, comportamento alvo do freio traseiro, combinação de freios dianteiros, pacote de rodas, composto de pneus, estratégia de ABS \/ proporcionalidade, requisito do freio de estacionamento e se o carro usa cubos traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara cubos OEM, forneça informações do veículo, especificações das rodas, offset das rodas e dados de folga entre raios. Para cubos personalizados, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, forneça arquivos CAD, desenhos, dados da face do cubo, dimensões de montagem do rotor ou medições precisas dos pontos de montagem do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT reviews the submitted data, confirms caliper clearance, vehicle-specific caliper bracket geometry, rotor hat offset, parking brake approach, and brake line routing before production begins.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eSe não tiver certeza de que a sua roda, o cubo traseiro, o deslocamento do rotor, o layout do travão de estacionamento ou o roteamento da linha de travão são adequados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eCada kit traseiro TR49 é enviado com suportes de caliper específicos para o veículo e linhas de travão.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs rotores de duas peças permitem a substituição do anel de ferro sem comprar chapas novas.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAs pastilhas trocam-se por cima com um único pino de retenção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs pistões de costas abertas permitem uma inspeção rápida e manutenção da vedação.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOs sangradores de fluido de corrida padrão são acessíveis com o caliper montado no carro.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfirme o deslocamento da roda, o perfil dos raios, as especificações do cubo, o deslocamento do rotor e o roteamento das linhas antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário um procedimento adequado de montagem dos travões para transferir o material da pastilha de forma uniforme para a face do rotor antes do uso na pista.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO kit traseiro TR49 é compatível com as minhas rodas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO kit requer uma roda de 18 polegadas ou maior. A folga também depende do offset da roda e do perfil dos raios. Envie as especificações da sua roda com o seu pedido e confirmaremos antes do envio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo combinar este com um TTSPORT front BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. Upgrades apenas traseiros podem alterar a distribuição de travagem para trás e causar instabilidade. Combine o TR49 com um kit dianteiro compatível com o seu veículo para manter o equilíbrio de travagem correto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual tamanho de rotor devo escolher, 355 ou 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 mm é a opção mais leve e compatível com a maioria das rodas traseiras. Ø380 mm oferece maior capacidade térmica para resistência e veículos mais pesados, onde os travões traseiros fazem mais trabalho.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePreciso fazer o bed-in das pastilhas?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário um procedimento de bedding adequado para transferir o material das pastilhas de travão de forma uniforme para a face do rotor. Ignorar este procedimento pode causar vibração, depósitos irregulares e redução da vida útil das pastilhas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOs pistões podem ser personalizados em cor?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO TR49 é fornecido com acabamento niquelado. Não está disponível personalização de cor ou anodização neste pistão.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eO kit inclui provisão para travão de estacionamento?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO TR49 é um pistão de travão de serviço. Veículos com travões de estacionamento traseiros integrados geralmente mantêm a configuração original do travão de estacionamento através de rotores com tambor-in-hat ou um pistão de travão de estacionamento separado, dependendo da aplicação. Confirme com a nossa equipa para o seu carro específico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMonte o seu Kit Traseiro TR49\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvie os detalhes do seu veículo e das rodas e nós especificaremos o tamanho correto do rotor, a composição da pastilha, o deslocamento do cubo do rotor e o pacote de suportes para o seu programa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Roda ≥ 19″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409"},{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR41 Kit de Freios Grandes com 4 Pistões na Roda Traseira","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de Corrida · Circuito · Eixo Traseiro · 4 Pistões\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Freios de Alta Performance TR41 para Racing de 4 Pistões na Traseira\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO TTSPORT Circuit Racing TR41 é um kit de freio de grande porte de 4 pistões para eixo traseiro, desenvolvido para circuitos, time attack e resistência. Um caliper monobloco forjado, discos de duas peças com flutuação ou fixos, e uma janela de pastilhas ajustada para pista proporcionam uma pedalada previsível a cada volta, com hardware de manutenção fácil, projetado para um fluxo de trabalho real na pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que os Construtores Escolhem o TR41\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eO torque de freio traseiro controla a rotação, a atitude de trail-braking e o comportamento do ABS\/estabilidade eletrônica. O caliper traseiro TR41 usa um layout de pistões escalonado de 31,8 mm \/ 36 mm, arquitetura de 4 pistões e área de pistão de 36,12 cm² por caliper, garantindo que o mordente inicial seja linear e que o eixo traseiro não agarre demais à medida que as pastilhas aquecem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControle de Distribuição de Frenagem Traseira\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjetado para combinar com um sistema de freios dianteiro ou configuração de fábrica, permitindo ajustar o viés dianteiro\/traseiro através da composição das pastilhas e do diâmetro do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper Monobloco Forjado\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo monobloco forjado em alumínio, oferece alta rigidez e baixa conformidade do pedal sob frenagens pesadas repetidas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacote de Pistões de Corrida\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistões de corrida sem dust boots, projetados para altas temperaturas das pastilhas e do caliper, além de facilitar a desmontagem rápida.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlataforma de Rotor de Duas Peças\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotores de duas peças com construção ventilada internamente de Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm, ajudam a dissipar o calor entre as curvas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eJanelas de Pastilhas para Pista\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eEscolha pastilhas padrão de 0–600 °C para sprints e HPDE, ou pastilhas Opção B de 0–750 °C para resistência e sessões consecutivas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFacilidade de Manutenção para Pista\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAcesso aberto às pastilhas, anéis de fricção substituíveis, linhas de aço trançado de aço inoxidável e suporte ao bedding-in suportam um fluxo de trabalho real na pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações Técnicas \u0026 Opções de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eCaliper de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSérie de Corrida — Circuito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosição do Eixo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContagem de Pistões\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 pistões\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePistões de corrida, sem botas de poeira\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiâmetro do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31,8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total do Pistão\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36,12 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eAlumínio forjado monobloco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso Líquido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2,50 kg por pinça, sem pastilhas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNickelado\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCor Personalizada\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eIndisponível nesta pinça\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuporte do pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eMontagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 polegadas ou mais\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamanho recomendado do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpções de Discos de Travão\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConfiguração\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePadrão de 330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePadrão de 345 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B de 330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOpção B de 345 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial do rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Ferro fundido de alta resistência tratado termicamente, de grau de competição\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensões do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDuas peças, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChapêu do Rotor\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCapacete de liga específico para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagem\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixo ou flutuante, dependente do tamanho e da aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign Direcional\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEspecífico para lado esquerdo\/direito\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePadrão de face\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Furação e fenda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFenda curva \/ Fenda de grão \/ Fenda de onda \/ Furação e fenda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVaga de Onda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMelhor uso\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, sprint, corrida de clube\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eChassi mais pesado, sessões mais longas\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTime attack, resistência ao calor prolongado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eResistência, GT pesado, sessões consecutivas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpções de Pastilhas de Freio\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpção de Pastilha\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOpção B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores Compatíveis\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eApenas ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eApenas ferro \/ aço\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFaixa de Temperatura de Operação\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente médio de atrito\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, sprints, corridas de clube, configurações de eixo traseiro com sistema de freios traseiros atrás de um sistema dianteiro de alta performance\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eResistência, ataque ao tempo, chassis pesado, combinações agressivas de pastilhas dianteiras\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eLinhas, Suportes \u0026 Manutenção\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrução das Linhas de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eReforçado de três camadas\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial da Linha de Freio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRevestimento de PTFE \/ Malha de SUS304 \/ Cabo de PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuportes de pinça\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSuportes radiais específicos para cada veículo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCubos do disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eCubos de rotor de liga específicos para aplicação\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFolga da roda\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRoda de 17 polegadas ou maior; a folga final depende do perfil da roda e dos raios\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimento de bedding-in\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNecessário antes do uso na pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAcabamento do caliper: Níquel. Cor personalizada não disponível neste caliper. A folga final depende do perfil da roda, dos raios, do cubo traseiro, da posição do cubo, do offset do chapéu do rotor e da geometria do suporte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de Embalagem\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinças ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × calipers monobloco de 4 pistões traseiros forjados, com acabamento niquelado.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastilhas de travão\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastilhas de freio para ambos os calipers traseiros, selecionadas na janela de pastilhas padrão de 0–600 °C ou Opção B de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscos de Travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotores traseiros ventilados internos de duas peças, Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm, específicos para lado esquerdo\/direito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuportes de pinça ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSuportes radiais específicos para o veículo, garantindo o alinhamento correto do caliper traseiro na suspensão traseira suportada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapachos de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCubos de rotores de liga específicos da aplicação, compatíveis com a localização do cubo traseiro e o deslocamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMangueiras de travão ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinhas de freio traseiras de aço inox trançado com revestimento de PTFE, braçadeira SUS304 e revestimento de PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eO Processo de Engenharia Personalizada\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTodo sistema de freios de circuito traseiro TR41 é projetado em torno da suspensão traseira do veículo, localização do cubo, offset do chapéu do rotor, perfil da roda, folga dos raios, roteamento da linha de freio e alvo de viés de freio traseiro. O objetivo não é uma adaptação universal genérica; o objetivo é um pacote de freios traseiro que funcione com a geometria do seu chassis e proporcione comportamento de pedal repetível volta após volta.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eAnalisamos o chassis, configuração da suspensão traseira e junta, uso em competição, comportamento de frenagem traseira, pacote de rodas, pacote de pneus, combinação de freios dianteiros, comportamento do ABS \/ estabilidade eletrônica e se o carro usa suportes traseiros OEM ou personalizados.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envio de Dados\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePara juntas OEM, forneça informações do veículo e especificações detalhadas das rodas. Para juntas personalizadas, envie arquivos CAD, desenhos técnicos, dados do face do cubo, informações de montagem do rotor ou medidas precisas dos pontos de montagem para que o pacote de suporte e chapéu do rotor possa ser avaliado corretamente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisão e Aprovação Técnica\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eA TSPORT revisa os dados enviados, confirma o suporte de caliper radial específico do veículo, o offset do chapéu do rotor, a abordagem da linha de freio e os detalhes de ajuste necessários para aprovação antes do início da fabricação.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eSe você não tem certeza se sua roda, junta traseira, offset do rotor ou layout da linha de freio é adequado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e antes de fazer o pedido, para que a equipe de engenharia possa revisar os detalhes da montagem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação e Quebra-In\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eOs kits traseiros TR41 incluem suportes de caliper radiais específicos para o veículo e conexões de linha de freio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSe o seu chassis não for uma aplicação padrão do catálogo, envie detalhes do face do cubo, montagem do rotor, folga das rodas, junta traseira e roteamento das linhas para a equipe de engenharia antes da produção.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePara subestruturas personalizadas, troca de juntas traseiras, conversões de cubo de competição ou offsets de rotor não-OE, a geometria do suporte e o roteamento das linhas devem ser validados antes da fabricação.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAcesso ao pad de costas abertas permite a troca de pastilhas sem remover o caliper.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eO design do rotor de duas peças permite a substituição do anel de fricção mantendo o chapéu de liga.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÉ necessário realizar o procedimento de queima antes do primeiro hot lap ou uso na pista.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eA TR41 é uma pinça dianteira ou traseira?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA TR41 nesta lista é uma pinça traseira de 4 pistões, dimensionada e valvada para o equilíbrio de travagem traseiro num carro de corrida equilibrado. Destina-se a ser combinada com um BBK dianteiro correspondente ou uma configuração OE dianteira devidamente equilibrada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual o tamanho do rotor e da roda que preciso?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eA pinça traseira TR41 aceita rotores de Ø330 mm ou Ø345 mm × 28 mm de duas peças e requer uma roda de 17 polegadas ou maior. A folga final depende do perfil do aro e dos raios.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual composto de pastilhas devo usar?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePara HPDE, sprint e a maioria das corridas de clube, o composto padrão de 0–600 °C com μ médio de 0,38 oferece uma distribuição de força de frenagem traseira estável. Para endurance, time attack ou chassis pesados onde as pastilhas traseiras enfrentam temperaturas mais altas, escolha o composto B de 0–750 °C com μ médio de 0,45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso trocar a cor da pinça?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNão. A TR41 é enviada apenas com acabamento niquelado. Cor personalizada não disponível nesta pinça.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eServe no meu carro de fábrica?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eO kit utiliza suportes de montagem radiais e conexões de linha de freio feitos para cada aplicação. Confirme seu chassis exato conosco antes de encomendar. Para construções não catalogadas ou personalizadas, nossa equipe de engenharia validará a geometria do suporte e o roteamento das linhas.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÉ necessário fazer o bedding-in?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSim. É necessário um procedimento adequado de bedding-in antes do uso na pista para transferir uniformemente o material das pastilhas para o rotor e estabilizar a fricção. Siga o procedimento incluído antes da sua primeira sessão quente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto para configurar seu sistema de corrida traseiro TR41?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePrecisa de ajuda para definir a distribuição de força de frenagem traseira, composto de pastilhas, tamanho do rotor, offset do chapéu do rotor ou um suporte personalizado para o TR41?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eVer construções de clientes\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Roda ≥ 17″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Curvado com Escariado","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro - Perfurado e Escariado","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Roda ≥ 18″) \/ Ferro (Corrida) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/collections\/kits-de-freios-de-corrida.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}