{"title":"Acessórios de Freios de Alto Desempenho","description":"","products":[{"product_id":"forged-aluminum-rotor-hats","title":"Cubo de Rotor","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"forged-aluminum-rotor-hats-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eTampas de Rotor · Hardware de Rotor de 2 Peças · Alumínio Forjado 6061-T6\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTampas de Rotor de Alumínio Forjado\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eAs tampas de rotor forjadas TSPORT, também chamadas sinos de rotor, são a ligação estrutural entre o anel de travão e o cubo do veículo numa montagem de rotor de duas peças. A construção em alumínio forjado 6061-T6 suporta uma interface de montagem estável, centralização precisa do cubo e substituição do anel de serviço quando combinada com o anel de fricção, registro do cubo, offset e estilo de hardware corretos.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-forged-aluminum-rotor-hats-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que uma Tampa de Alumínio Forjado é Importante\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eNum rotor de duas peças, a tampa suporta a carga de montagem do lado do cubo, posiciona o anel de fricção de ferro e ajuda a separar o anel de travagem quente do cubo da roda. Uma tampa de alumínio corretamente usinada suporta menor desvio, contato mais consistente das pastilhas e redução da massa rotativa e não suspensa em comparação com uma montagem de rotor de ferro fundido de uma peça.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConstrução em alumínio forjado 6061-T6 para desempenho de resistência-peso\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRedução da massa não suspensa e rotativa quando usada como parte de uma montagem de rotor de duas peças completa\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSeparação térmica entre o anel de fricção de ferro e o cubo da roda\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRegistro do cubo e face de montagem usinados por CNC para posicionamento preciso do rotor\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDesign de duas peças com possibilidade de manutenção — substitua o anel de fricção sem substituir a tampa, desde que a tampa permaneça dentro dos limites de serviço\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"forged-rotor-hat-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged aluminum rotor hat specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTampa de Rotor \/ Sino\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComponente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTampa \/ sino de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAlumínio 6061-T6 forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso de Fabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eBloco forjado, usinado por CNC às dimensões finais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConecta o anel de fricção ao cubo do veículo numa montagem de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilidade\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontagens de anel de travão de duas peças compatíveis TTSPORT\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de hardware\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeve corresponder ao padrão de parafusos do anel, contagem de parafusos, offset e estilo de hardware fixo ou flutuante\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eManutenção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eO anel de fricção pode ser substituído separadamente quando a tampa estiver intacta e dentro das especificações de serviço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de compatibilidade\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para aplicação; as dimensões devem ser confirmadas antes do pedido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOs valores de especificação refletem a construção geral de tampas de rotor forjadas TTSPORT. As dimensões exatas são específicas para cada aplicação e confirmadas no momento do pedido.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas tampas de rotor. Anéis de fricção, parafusos de tampa de rotor, bobinas, porcas, arruelas, pastilhas de travão, pinças, mangueiras de travão, líquido de travão e montagens completas de rotores de duas peças não estão incluídos, salvo indicação separada na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"required-measurements-before-ordering\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMedidas necessárias antes de encomendar\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eAs tampas de rotor são sensíveis à aplicação. Antes de encomendar — especialmente ao substituir metade de uma montagem de rotor de duas peças existente — confirme as seguintes dimensões com a TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRegistro do cubo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiâmetro do furo central que posiciona a tampa de rotor no cubo do veículo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePadrão de parafusos da roda\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePCD do veículo e contagem de porcas, como 5×114,3, 5×120 ou outro padrão específico da aplicação.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePadrão de parafusos do anel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePCD da tampa para o anel, contagem de parafusos, diâmetro dos parafusos e estilo de orifício de montagem.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOffset da tampa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDimensão axial que define a posição do anel de fricção em relação ao cubo e à linha central do pistão.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiâmetro e Largura do Anel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiâmetro externo do anel de fricção, espessura total e configuração de folga \/ pás.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEstilo de hardware\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMontagem de parafuso fixo, hardware de bobina flutuante ou outro estilo de montagem de anel específico da aplicação.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-serviceability\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eManutenção\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eComo a tampa e o anel são componentes separados, o anel de fricção de ferro pode ser substituído nas intervalos de manutenção, reutilizando a tampa de alumínio forjado, desde que esta esteja intacta, plana, corretamente centrada e dentro dos limites dimensionais necessários. Isto pode reduzir o custo de substituição a longo prazo em comparação com a substituição de um rotor de uma peça completo a cada vez.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-fitment-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAviso de Compatibilidade\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeça específica para aplicação:\u003c\/strong\u003e As tampas do rotor devem corresponder ao encaixe do cubo, ao padrão de parafusos da roda, ao padrão de montagem do rotor, ao offset da tampa, ao tamanho do anel de fricção e ao estilo de hardware do conjunto de destino. Especificações incorretas podem impedir a instalação ou causar desalinhamento do rotor.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação \u0026 Segurança\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirme o encaixe do cubo, o PCD, o offset da tampa, o padrão de parafusos do anel de fricção e o estilo de hardware antes da instalação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLimpe a face do cubo, a face de montagem da tampa e a superfície de acoplamento do anel antes de montar.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse apenas o hardware especificado para a tampa do rotor; não misture parafusos, porcas, arruelas ou bobinas desconhecidas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSiga o valor de torque, a sequência de aperto e o tratamento de rosca especificados para o conjunto do rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eApós a montagem, verifique a runout do rotor, o centramento do pistão, a varredura das pastilhas e a folga da roda antes de conduzir.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione a tampa quanto a trincas, danos por impacto, orifícios de montagem desgastados, corrosão ou fretting antes de reutilizá-la com um novo anel de fricção.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSegurança:\u003c\/strong\u003e O trabalho de montagem de rotor de duas peças deve ser realizado por um técnico de travões qualificado. Não instale uma tampa de rotor se as dimensões de ajuste, o estilo de hardware ou a especificação de torque forem desconhecidos.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO que é uma tampa de rotor?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUma tampa de rotor, também chamada de sino, é a seção interna de alumínio de um rotor de duas peças. Ela conecta o anel de fricção de ferro ao cubo do veículo e define a posição do rotor em relação ao pistão.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePor que alumínio forjado 6061-T6?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO alumínio forjado 6061-T6 oferece um equilíbrio forte entre peso reduzido, resistência, usinagem e resistência à corrosão. É adequado para uma tampa de rotor de precisão quando o design, as dimensões e o hardware estão corretamente compatíveis.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEstas tampas servirão em qualquer rotor de duas peças?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAs tampas do rotor são específicas para cada aplicação. Devem corresponder ao padrão de parafusos do anel de fricção, ao encaixe do cubo, ao PCD da roda, ao offset da tampa, ao tamanho do anel e ao estilo de hardware fixo ou flutuante.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso reutilizar a tampa ao substituir o anel?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim, se a tampa estiver intacta e ainda dentro dos limites de serviço. Inspecione as faces de montagem, os orifícios de parafuso, o encaixe do cubo, o offset e as áreas de contato do hardware antes de reutilizá-la com um novo anel de fricção.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComo posso pedir a tampa do rotor correta?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eForneça o encaixe do cubo, o padrão de parafusos da roda, o padrão de parafusos do anel, o offset da tampa, o diâmetro do anel, a largura do anel e o estilo de hardware fixo ou flutuante. Contacte a TTSPORT para confirmação antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrecisa de ajuda para confirmar o ajuste da tampa do rotor?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie os detalhes do seu veículo, o encaixe do cubo, o padrão de parafusos da roda, o padrão de parafusos do anel, o offset da tampa, o diâmetro do anel, a espessura do anel e o estilo de hardware. A TTSPORT ajudará a confirmar a tampa de rotor de alumínio forjado correta para o seu conjunto.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para confirmar a compatibilidade\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355mm","offer_id":42386398937174,"sku":"Rotor-Hat","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409509847126,"sku":"Rotor-Hat","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hat_2.jpg?v=1754031088"},{"product_id":"forged-cnc-caliper-brackets","title":"Suporte da Pinça","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"forged-s45c-caliper-brackets-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eHardware de Serviço de Freio · Suportes de Caliper Específicos para Veículo · Aço Forjado S45C\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSuportes de pinça usinados por CNC em S45C forjado\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eSuportes de Caliper CNC Forjados TTSPORT em S45C são componentes de serviço de freio específicos para o veículo que posicionam corretamente o caliper sobre o rotor. Aço carbono forjado S45C, faces de montagem usinadas por CNC e geometria compatível com a aplicação ajudam a suportar o centramento preciso do caliper, varredura estável das pastilhas e alinhamento confiável do hardware de freio.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-caliper-brackets-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que o Suporte é Importante\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO suporte do caliper controla a posição do caliper, o deslocamento do rotor e a varredura das pastilhas. Se o suporte flexionar, ficar desalinhado ou posicionar o caliper com o deslocamento radial ou lateral incorreto, o sistema de freio pode apresentar sensação de pedal inconsistente, contato desigual das pastilhas, desgaste anormal, vibração ou desempenho de frenagem reduzido.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eEste não é um adaptador universal. Cada suporte deve corresponder ao cubo do veículo, padrão de montagem do caliper TTSPORT, diâmetro do rotor, espessura do rotor e especificação do hardware.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eAço carbono forjado S45C para rigidez e resistência à fadiga\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuperfícies de contacto usinadas por CNC para um alinhamento preciso entre pinça e disco\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eGeometria compatível com a dobradiça do veículo e padrão de montagem da pinça TTSPORT\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eProjetado para aperto repetível quando combinado com o hardware correto\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRevestimento de superfície protetor para resistência à corrosão sob o veículo\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged S45C CNC caliper bracket specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eSuporte da pinça\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Peça\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuporte de montagem do caliper \/ hardware de substituição de serviço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAço carbono S45C forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFabricação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eBloco forjado, usinado por CNC às dimensões finais\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevestimento de superfície protetor para uso sob o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Aplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuporte de freio específico para veículo, cubo, caliper e rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVendido como\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eApenas suporte — verificar compatibilidade do caliper, rotor, hardware e torque\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de compatibilidade\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConfirmação necessária antes do pedido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNão são reivindicadas especificações além das listadas. Dimensões exatas, tipo de hardware e valores de torque são fornecidos com o número da peça do suporte para a sua aplicação específica.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas suportes de caliper. Calipers, rotores de freio, pastilhas, mangueiras de freio, fluido de freio, chapas de rotor e hardware de instalação não estão incluídos, a menos que especificado separadamente na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-fitment-requirements\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eRequisitos de Compatibilidade\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSuportes de caliper não são universais. Antes da compra, confirme o ano, marca, modelo, acabamento, posição no eixo dianteiro ou traseiro, modelo de caliper TTSPORT, diâmetro do rotor, espessura do rotor, deslocamento do rotor e hardware de montagem necessários.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eO padrão de montagem do cubo do veículo deve corresponder ao design do suporte.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO padrão de montagem do caliper deve corresponder à geometria de montagem radial ou axial do suporte.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO diâmetro e a espessura do rotor devem corresponder ao deslocamento do suporte e à varredura das pastilhas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO deslocamento da chapa do rotor ou do rotor de peça única deve ser confirmado antes da instalação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eA folga da roda deve ser verificada após a instalação do caliper e do suporte.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalação \u0026 Segurança\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComponente de segurança crítica:\u003c\/strong\u003e Os suportes de caliper devem ser instalados por um técnico qualificado, usando os valores de torque, sequência de aperto e hardware especificados para a sua combinação de suporte e caliper TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione as faces de montagem do cubo em busca de rebarbas, ferrugem, acúmulo de tinta e detritos antes de montar.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLimpe todas as superfícies de contato para que o suporte assente de forma plana contra o cubo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse apenas os parafusos fornecidos ou especificados — não reutilize hardware esticado, corroído, danificado ou de origem desconhecida.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAperte os fixadores na sequência especificada até o valor indicado para a sua aplicação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerifique o centramento do caliper sobre o rotor e a folga uniforme das pastilhas em relação ao rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerifique o roteamento da mangueira de freio e a folga da roda com o volante totalmente virado e o curso da suspensão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eReverifique o torque após o primeiro ciclo de aquecimento e durante as intervalos de manutenção de rotina do freio.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eNão modifique o suporte, empilhe espaçadores aleatórios atrás da pinça, aumente os orifícios de montagem ou combine o suporte com um diâmetro de rotor não compatível. Qualquer alteração na pinça, rotor, junta ou deslocamento do rotor requer uma nova confirmação de compatibilidade.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuando substituir ou reconfirmar suportes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua se o suporte estiver dobrado, rachado, corroído na face de montagem ou danificado por impacto.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua se os fios de montagem, assentos dos parafusos ou superfícies de localização estiverem danificados.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eReconfirme a compatibilidade ao alterar o diâmetro do rotor, espessura, deslocamento do cubo ou modelo da pinça.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eReconfirme a compatibilidade após trocas de junta, troca de eixo ou alterações personalizadas na suspensão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione as superfícies do suporte durante cada serviço de rotor ou pinça.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"confirm-caliper-bracket-fitment\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfirme a compatibilidade antes de fazer o pedido\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEnvie o ano, marca, modelo, acabamento, posição do eixo, modelo atual da pinça TTSPORT, diâmetro do rotor, espessura do rotor, deslocamento do cubo do rotor, se aplicável, e deslocamento da roda, se conhecido. A TTSPORT confirmará o número de peça correto do suporte para a sua configuração antes da compra.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para verificação de compatibilidade\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEstes suportes de pinça são específicos para o veículo?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Cada suporte é usinado para corresponder a uma junta, pinça, diâmetro do rotor e deslocamento específicos do veículo. Confirme o seu veículo exato e o conjunto de freios antes de fazer o pedido, pois estes não são adaptadores universais.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDe que material são feitos?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOs suportes são forjados em aço carbono S45C, depois usinados CNC para as dimensões finais. O aço forjado oferece a rigidez e resistência à fadiga necessárias para um componente de montagem de pinça de segurança.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComo é que eles são protegidos contra corrosão?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOs suportes recebem um acabamento de superfície protetor adequado para uso sob o veículo. Ainda assim, recomenda-se inspeção periódica, pois poeira de freio, sal de estrada, humidade e impactos podem afetar o hardware exposto ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso reutilizar os parafusos do caliper OEM?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUse apenas o hardware especificado para a sua combinação de suporte e pinça TTSPORT, apertado até o valor indicado. Não reutilize parafusos esticados, corroídos, danificados ou de origem desconhecida em um ponto de montagem de freio.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEste suporte serve para um caliper ou rotor de tamanho diferente?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. A geometria do suporte define o centramento da pinça, o deslocamento do rotor e o percurso das pastilhas. Uma pinça, diâmetro do rotor, espessura do rotor ou deslocamento do rotor diferentes podem desalinha as pastilhas e reduzir o desempenho de frenagem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eOferecem verificação de compatibilidade antes de eu comprar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Envie o ano, marca, modelo, acabamento, posição do eixo, modelo da pinça TTSPORT, diâmetro do rotor, espessura do rotor e deslocamento do cubo do rotor, se aplicável. A TTSPORT confirmará o número de peça correto do suporte antes de você fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355mm","offer_id":42409498935382,"sku":"Caliper-Bracket","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409498968150,"sku":"Caliper-Bracket","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bracket_3.jpg?v=1754031085"},{"product_id":"rotor-hat-bolt-kit","title":"Parafuso de Cubo de Rotor","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eHardware do Rotor · Aço Inoxidável 304 · Serviço de Rotor de Duas Peças\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Parafusos do Chapéu do Rotor em Aço Inoxidável 304\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO Kit de Parafusos do Chapéu do Rotor TSPORT em Aço Inoxidável 304 é hardware de serviço para rotores de alto desempenho compatíveis de duas peças TSPORT. O kit foi projetado para garantir um engate limpo da rosca, resistência à corrosão e uma montagem adequada do anel do rotor ao chapéu, quando utilizado com o tamanho de parafuso correto, valor de torque, padrão de aperto e tratamento da rosca adequado para a sua configuração específica de rotor.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-rotor-hat-hardware-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que a Hardware do Chapéu do Rotor é Importante\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO hardware do chapéu do rotor é pequeno, mas realiza um trabalho importante. Esses fixadores ajudam a manter a força de aperto que prende o anel do rotor ao chapéu através de ciclos de calor, vibração, poeira de freio, sujeira da estrada e umidade.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eHardware gasto, enferrujado, esticado, contaminado ou incompatível pode dificultar o serviço do rotor e afetar a consistência de um conjunto de rotor de duas peças saudável. Este kit TSPORT é destinado a construtores de freios e proprietários que desejam ter hardware novo e resistente à corrosão sempre à mão, sempre que um anel do rotor for girado, substituído ou reconstruído.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-features\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrincipais Características\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrução em aço inoxidável 304:\u003c\/strong\u003e resiste à corrosão causada por poeira de freio, umidade e sal da estrada.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClasse de resistência A2-70:\u003c\/strong\u003e grau de fixador de aço inoxidável utilizado para aplicações de fixação resistentes à corrosão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eForma de rosca limpa:\u003c\/strong\u003e suporta uma sensação de torque consistente durante a montagem do anel do rotor ao chapéu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConjunto completo de hardware de serviço:\u003c\/strong\u003e inclui parafusos, porcas e arruelas em um kit.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFácil de usar:\u003c\/strong\u003e destinado a rotação do anel do rotor, substituição do anel do rotor ou reconstrução de rotores de duas peças.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações do Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 304 stainless steel rotor hat bolt kit specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKit de Parafusos do Chapéu do Rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Produto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHardware de serviço para chapéu \/ anel de rotor de duas peças\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAço inoxidável 304\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClasse de resistência\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eA2-70\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInoxidável, resistente à corrosão\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConteúdo do Kit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e20 × parafusos, 20 × porcas, 20 × arruelas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso pretendido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eServiço de chapéu do rotor e anel do rotor em conjuntos de rotores de duas peças compatíveis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjuntos de rotor de duas peças TTSPORT compatíveis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de compatibilidade\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConfirme o diâmetro, comprimento, passo da rosca, tipo de arruela, tipo de porca e padrão de parafusos antes da instalação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSempre confirme o tamanho, comprimento, passo da rosca, tipo de arruela, tipo de porca e padrão de parafusos em relação ao hardware do rotor existente antes da instalação.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas o hardware do chapéu do rotor. Anéis do rotor, chapéus do rotor, bobinas, pastilhas de freio, pinças, mangueiras de freio, fluido de freio e conjuntos completos de rotores de duas peças não estão incluídos, a menos que especificado separadamente na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-contents\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConteúdo do Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eParafusos ×20\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eParafusos em aço inoxidável A2-70 para serviço de rotores de duas peças compatíveis TSPORT.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePorcas ×20\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePorcas compatíveis para montagem do chapéu do rotor e do anel do rotor, onde o design do rotor TSPORT utiliza este formato de hardware.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eArruelas ×20\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eArruelas compatíveis fornecidas como parte do conjunto de hardware de serviço.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eUse como um conjunto completo de serviço. Não misture hardware antigo e novo ao redor do mesmo rotor, a menos que o fabricante do rotor permita especificamente.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotas de instalação\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua o hardware como um conjunto completo para ajudar a manter um comportamento de aperto uniforme ao redor do rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLimpe as superfícies de acoplamento do chapéu do rotor e do anel do rotor antes de remontar.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRemova resíduos de trava-rosca antiga, corrosão, poeira de freio e detritos da área de montagem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSiga o valor de torque e o padrão de aperto fornecidos com o seu kit de freio ou montagem do rotor específicos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse o tratamento de rosca especificado pelo fabricante do rotor, como montagem a seco, trava-rosca, composto de travamento pré-aplicado ou fio de segurança, onde necessário.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eApós a montagem, verifique se o rotor está nivelado, gira de forma precisa e não há hardware solto antes de instalar no veículo.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e O hardware do cubo do rotor é crítico para a segurança. Se tiver dúvidas sobre o torque, comprimento do parafuso, passo da rosca, empilhamento de arruelas, método de travamento ou compatibilidade, consulte a TTSPORT ou um técnico de freios qualificado antes de conduzir.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eEste kit de hardware foi projetado para conjuntos de rotores de duas peças TTSPORT compatíveis. Não é um kit de hardware universal para rotores. O diâmetro do parafuso, comprimento, passo da rosca, tipo de porca, estilo de arruela, espessura do cubo do rotor, espessura do anel do rotor e padrão de furação devem corresponder exatamente ao conjunto do rotor.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuando substituir o hardware do cubo do rotor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua durante a troca do anel do rotor quando o hardware original estiver esticado, corroído, arredondado, contaminado ou danificado pelo calor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua se o engate da rosca parecer áspero ou inconsistente durante a montagem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua se trava-rosca antiga, galo, corrosão ou roscas danificadas impedirem a aplicação precisa do torque.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua como um conjunto completo ao fazer a manutenção de ambos os rotores para garantir uma montagem consistente.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione o cubo do rotor e o anel do rotor ao mesmo tempo; hardware novo não pode corrigir superfícies de acoplamento danificadas.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO que está incluído no kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO kit inclui 20 porcas, 20 parafusos e 20 arruelas em aço inoxidável 304. Destina-se a hardware de serviço para conjuntos de rotores de duas peças compatíveis TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIrá encaixar em qualquer rotor de duas peças?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. É projetado para conjuntos de rotores de duas peças compatíveis TTSPORT. Sempre confirme o diâmetro do parafuso, comprimento, passo da rosca, tipo de arruela, tipo de porca e padrão de furação em relação ao seu hardware atual antes da instalação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePor que aço inoxidável 304 em vez de aço revestido?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO aço inoxidável 304 resiste à corrosão causada por poeira de freio, umidade e sal de estrada, o que ajuda a manter as roscas mais limpas e facilita futuras manutenções do rotor.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual torque devo usar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSempre siga o valor de torque e o padrão de aperto fornecidos com o seu kit de freios ou documentação do conjunto do rotor. Não adivinhe os valores de torque para o hardware do cubo do rotor.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePreciso substituir o hardware do cubo toda vez que trocar os anéis do rotor?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eRecomendamos substituir o hardware durante a manutenção do anel do rotor se os fixadores antigos estiverem esticados, corroídos, contaminados, arredondados ou cobertos com trava-rosca antiga. Hardware novo ajuda a garantir uma montagem consistente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrecisa de ajuda para confirmar o encaixe do hardware do rotor?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie o modelo do rotor, fotos do cubo do rotor, dimensões atuais do parafuso, passo da rosca, quantidade de parafusos e detalhes do conjunto do rotor. A TTSPORT ajudará a confirmar se este kit de hardware corresponde ao seu conjunto de rotor de duas peças.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Para Rotor de Aço Fixo","offer_id":42389610659926,"sku":"Rotor-Hat","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Para Rotor de Aço Flutuante","offer_id":42389610692694,"sku":"Rotor-Hat","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Para Rotor de Carbono Cerâmico Flutuante","offer_id":42409488285782,"sku":"Rotor-Hat","price":170.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bolt.jpg?v=1754031075"},{"product_id":"performance-caliper-pistons","title":"Pistão da Pinça","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"caliper-pistons-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePeças de Serviço do Caliper · Pistões de Substituição · Alumínio \/ Aço Inoxidável \/ Titânio\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePistões de Freio do Caliper de Substituição\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOs pistões do caliper são o coração funcional de cada freio hidráulico. Eles convertem a pressão da linha em força de aperto das pastilhas, transferem o calor de volta da pastilha e devem deslizar de forma limpa para que a pastilha possa liberar sem arrasto. Pistões gastos, corroídos ou com glaze de calor prejudicam a sensação do pedal, reduzem a vida útil do selo e aceleram o desgaste irregular das pastilhas. Estes pistões de substituição são feitos para serviço de caliper, reconstruções e melhorias específicas de material.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-piston-condition-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que a Condição do Pistão é Importante\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperfície de vedação:\u003c\/strong\u003e Um diâmetro externo suave e verdadeiro é o que o selo de corte quadrado desliza contra. Pitting ou riscos podem danificar o selo, causar vazamentos ou criar arrasto no pistão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaminho de calor:\u003c\/strong\u003e A coroa do pistão fica contra a placa de suporte da pastilha. Material, espessura da parede e design da coroa afetam a quantidade de calor que chega ao fluido de freio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRetração:\u003c\/strong\u003e O selo faz o pistão recuar ligeiramente durante a liberação. Um pistão que arrasta ou fica preso pode gerar discos quentes, desgaste irregular das pastilhas e retorno pobre do pedal.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProteção contra poeira:\u003c\/strong\u003e A bota de poeira mantém sujeira e água longe da área do selo. O estilo da bota deve corresponder à ranhura do caliper.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-material-options\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eOpções de Material\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAlumínio\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLeve e comum em calipers de alto desempenho e estilo OE. Adequado onde a redução de peso e a resposta térmica rápida fazem parte do projeto do sistema de freios.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAço Inoxidável\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlta resistência e forte resistência à corrosão. Uma escolha prática para veículos de uso diário, em climas úmidos ou de pista, onde pitting e travamento são modos de falha comuns.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTitânio\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBaixa condutividade térmica ajuda a reduzir a transferência de calor para o fluido de freio. Melhor para uso repetido em altas temperaturas, como calipers de pista e time-attack.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eApenas melhorias de material ajudam se o diâmetro externo do pistão, altura, perfil da coroa, localização do ranhura do selo e tipo de bota de poeira coincidirem exatamente com o seu caliper.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT replacement brake caliper piston specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePistão de Freio do Caliper\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComponente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePeça de serviço\/reconstrução do pistão do caliper de freio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriais Disponíveis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAlumínio, aço inoxidável, titânio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAtuação hidráulica da pastilha de travão contra o rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eReparo do caliper, upgrade do pistão, substituição por corrosão, substituição por dano térmico\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBase de Compatibilidade\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDiâmetro do pistão, altura, estilo da cabeça, tipo de junta, estilo da bota de poeira\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVendido como\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePeça de serviço — verificar a quantidade necessária por pinça\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas pistões de caliper de freio de substituição. Calipers, selos de pistão, botas de poeira, pastilhas de freio, discos de freio, mangueiras de freio, fluido de freio, suportes, cubos de rotor e hardware de instalação não estão incluídos, a menos que especificado separadamente na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAntes de Encomendar — Verifique a Compatibilidade\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMarca, modelo e número de pistões exatos do caliper, como 4 pistões, 6 pistões, pistão oposto ou layout de caliper flutuante.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDiâmetro externo do pistão e altura total medidos com precisão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePerfil da coroa: plano, escalonado, rebaixado ou com tampa isolante.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTipo de selo já utilizado no furo do caliper, como selo de corte quadrado ou selo de lábio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEstilo da bota de poeira: bota externa com clipe ou bota com ranhura interna.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe todos os pistões do caliper têm o mesmo diâmetro ou usam tamanhos escalonados.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eNão tem certeza do que serve no seu caliper? Envie fotos do caliper, medidas do pistão, fotos da coroa e fotos da ranhura do selo\/bota. A TTSPORT ajudará a confirmar antes de comprar.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSegurança na Instalação\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua as juntas da pinça e as botas de poeira sempre que remover os pistões.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLimpe o furo; não reinstale um pistão em um furo riscado, corroído ou contaminado.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLubrifique o vedante e o diâmetro externo do pistão com o fluido de travão ou lubrificante de montagem especificado para o seu composto de vedante.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePressione os pistões de forma reta — nunca torcidos, forçados ou secos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFaça a sangria do sistema de travões completamente e verifique se há fugas antes de usar na estrada.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO trabalho de travões deve ser realizado por um técnico qualificado. Confirme a firmeza do pedal, operação sem fugas e folga das pastilhas antes de conduzir.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSegurança:\u003c\/strong\u003e Um pistão errado pode causar fugas, travamento dos travões, desgaste irregular das pastilhas ou falha do travão. Confirme as dimensões do pistão, o tipo de vedante e o estilo da proteção contra poeira antes da instalação.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotas de Serviço\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione as superfícies do pistão quanto a pitting, riscos, corrosão, descoloração por calor e desgaste irregular.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNão misture materiais de pistões dentro de um mesmo travão, a menos que o travão tenha sido projetado para essa configuração.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse um conjunto de pistões compatíveis por travão sempre que possível.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione os vedantes e as proteções contra poeira ao mesmo tempo; a substituição do pistão sem inspeção do vedante é um serviço incompleto.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eApós a instalação, confirme o movimento uniforme do pistão e a retração uniforme das pastilhas de ambos os lados do rotor.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQualquer pistão com o diâmetro correto funciona no meu travão?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. O diâmetro é apenas o começo. A altura, o perfil do topo, a localização da ranhura do vedante, o estilo da proteção contra poeira e o design do cilindro do travão devem todos coincidir. Um pistão próximo, mas incorreto, pode causar fugas, travar ou danificar o vedante.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual material devo escolher?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO aço inoxidável é a atualização prática para carros de rua, climas húmidos e resistência à corrosão. O titânio é melhor para uso repetido em pistas de alta temperatura, onde reduzir a transferência de calor para o fluido de travão é importante. O alumínio é adequado para construções de desempenho focadas em peso, quando o design do travão o suporta.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eNovos pistões vêm com vedantes e proteções contra poeira?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. Esta lista é apenas para o pistão. Sempre substitua os vedantes e as proteções contra poeira durante uma reconstrução e peça o kit de vedantes correspondente ao seu pistão de travão.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComo posso medir o meu pistão antigo?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eMeça o diâmetro externo com um paquímetro em vários pontos, depois meça a altura total desde o topo até à base. Fotografe o perfil do topo, a ranhura do vedante e a ranhura da proteção contra poeira, e envie-nos para confirmação.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso misturar materiais nos pistões de um mesmo travão?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão recomendamos. Materiais mistos podem alterar o equilíbrio de aperto e o comportamento térmico do travão. Use um conjunto compatível por travão, a menos que o travão tenha sido especificamente projetado para pistões de materiais mistos.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrecisa de confirmação de compatibilidade para o seu travão?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie o modelo do seu travão, o número de pistões, o diâmetro do pistão, a altura do pistão, fotos do topo e fotos da ranhura do vedante\/proteção contra poeira. A TTSPORT ajudará a confirmar o pistão de substituição correto antes de fazer a encomenda.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356764573782,"sku":"Caliper-Piston","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_1.jpg?v=1754031063"},{"product_id":"high-temp-silicone-caliper-dust-boots","title":"Proteção de Pó da Pinça","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"caliper-dust-boots-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePeças de Serviço do Caliper · Silicone de Alta Temperatura · TTSPORT Freios de Desempenho de Rua\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProteções de Pó de Silicone de Alta Temperatura para Caliper\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eAs Proteções de Pó de Silicone de Alta Temperatura TTSPORT são peças de serviço que substituem as proteções de pistão gastas, endurecidas, rasgadas ou ausentes em calipers de desempenho de rua compatíveis TTSPORT. Proteções novas ajudam a manter a poeira de travagem, humidade, sujidade da estrada e sal afastados da zona do cilindro do pistão, garantindo que o movimento do pistão permanece suave e as vedações duram mais.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-replace-dust-boots\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que substituir as botas de poeira\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eImpede a contaminação de atingir a área do pistão e da junta\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAjuda a manter um movimento consistente do pistão durante a aplicação e libertação\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSeguro económico contra uma reconstrução completa da pinça\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRecomendado quando as proteções estão rasgadas, endurecidas, ausentes ou danificadas durante o serviço do caliper\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspeccionar durante a substituição das pastilhas em calipers com elevado quilometragem, especialmente se o veículo estiver exposto a calor, poeira, sal ou condições de estrada molhada\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-product-highlights\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDestaques do produto\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMaterial\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSilicone de alta temperatura formulado para resistir ao ciclo de calor em torno de pinças de desempenho.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFunção\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFlexiona com o movimento normal do pistão, ajudando a vedar a zona do cilindro do pistão contra poeira e humidade.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAplicação\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSubstituição de serviço para pinças de desempenho em estrada compatíveis da TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVendido como\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFerragens de serviço da pinça. Verifique a quantidade necessária com base no número de pistões por pinça.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT high-temperature silicone caliper dust boot specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eProteção de Pó do Caliper\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Produto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eProteção de pó do pistão do caliper \/ peça de serviço\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSilicone de alta temperatura\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAjuda a proteger a zona do cilindro do pistão contra poeira de travagem, humidade, sujidade da estrada e sal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAplicação\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCalipers de desempenho de rua TTSPORT compatíveis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eQuantidade Necessária\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUma proteção por pistão; a quantidade total depende do número de pistões e do número de calipers a serem reparados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de compatibilidade\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConfirme a série do caliper e o diâmetro do pistão antes de encomendar\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas proteções de pó do caliper. Calipers, pistões, anéis de vedação do pistão, pastilhas de travão, discos de travão, mangueiras de travão, líquido de travão, suportes, chapas de rotor e hardware de instalação não estão incluídos, salvo indicação em contrário na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotas de instalação\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInspeccione a superfície do pistão e o sulco da vedação antes de remontar. Substitua pistões ou vedantes se estiverem corroídos, riscados, danificados ou corroídos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLimpe o sulco da bota no corpo da pinça para que a nova bota assente totalmente.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilize apenas lubrificante seguro para sistemas de travagem onde requerido pelo procedimento de serviço do caliper. Evite graxas de petróleo que possam inchar componentes de borracha.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNão estique, aperte, torça ou corte a proteção durante a instalação do pistão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFaça a sangria do sistema e confirme a sensação do pedal, operação sem fugas e retração uniforme das pastilhas antes de conduzir.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSegurança:\u003c\/strong\u003e A manutenção de travões deve ser realizada por um técnico qualificado. Confirme a bota correta para a sua série de pinças e diâmetro do pistão antes da instalação.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eEstas botas são compatíveis apenas com pinças de desempenho em estrada da TTSPORT. A série da pinça, o número de pistões e o diâmetro do pistão influenciam a seleção da bota. Se não tiver certeza de qual bota necessita, envie-nos fotos da sua pinça e confirmaremos antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuando substituir\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua se a proteção estiver rasgada, endurecida, ausente, queimada ou já não estiver encaixada corretamente no corpo do caliper.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua se houver contaminação na zona do cilindro do pistão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspeccione as vedantes do pistão se houver fugas de líquido na zona do pistão.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSubstitua as proteções durante uma reconstrução do caliper quando os pistões forem removidos para limpeza ou inspeção da vedação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirme o diâmetro do pistão antes de encomendar, pois uma série de caliper pode usar múltiplos tamanhos de pistão.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEstas peças servem em qualquer caliper de travão?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNão. São peças de serviço para calipers de desempenho de rua TTSPORT compatíveis. Verifique a série do seu caliper e o diâmetro do pistão antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuando devo substituir as proteções de pó?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSubstitua sempre que a proteção estiver rasgada, endurecida, ausente, queimada, já não estiver encaixada corretamente ou quando a contaminação atingir a zona do cilindro do pistão. Devem também ser inspecionadas durante reconstruções do caliper e serviços de travagem de elevado quilometragem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuantas proteções de pó preciso?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUma proteção por pistão. Conte o número de pistões no seu caliper e multiplique pelo número de calipers a serem reparados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQue lubrificante devo usar durante a instalação?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUtilize apenas lubrificante seguro para sistemas de travagem onde requerido pelo procedimento de serviço do caliper. Não use graxa à base de petróleo, pois pode danificar componentes de borracha de travagem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso instalar estas linhas eu próprio?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA manutenção do caliper deve ser realizada por um técnico qualificado. Limpeza adequada, inspeção da vedação, inspeção do pistão, ajuste da bota, sangria dos travões e verificação de fugas são necessárias antes do veículo regressar à utilização.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrecisa de ajuda para confirmar a compatibilidade da bota?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvie o modelo do seu caliper, diâmetro do pistão, número de pistões e fotos claras do caliper. A TTSPORT ajudará a confirmar a bota de poeira correta antes de fazer o pedido.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para confirmar a compatibilidade\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356766539862,"sku":"Dust-Boot","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_Dust_Boot.jpg?v=1754031061"},{"product_id":"dot-5-1-brake-fluid","title":"Óleo de Freio DOT5.1","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eLíquido de travões · DOT 5.1 · Líquido de desempenho à base de glicol\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLíquido de travões DOT 5.1 TSPORT\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eO Líquido de Freio TTSPORT DOT 5.1 é um fluido sintético à base de borato-éter glicol, desenvolvido para estabilidade a altas temperaturas e sensação de pedal consistente em condução exigente de rua e desempenho. Projetado para resistir ao vapor lock durante paragens repetidas, percursos em montanha e sessões em pista, ajuda o seu sistema hidráulico a manter-se firme quando o calor se acumula.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-dot-51\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eDesempenho com alto ponto de ebulição a seco e molhado para travagens repetidas e fortes\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBase sintética de borato-éter que resiste à formação de vapor sob carga térmica\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eViscosidade a baixas temperaturas adequada para unidades modernas de ABS, controlo de tracção e estabilidade\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eCompatível com versões anteriores de líquidos glicol DOT 3 e DOT 4\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuporta resposta de pedal firme e previsível sob carga sustentada\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"where-dot-51-fits-best\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eOnde se enquadra melhor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDesempenho em rua\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCondução animada em estradas secundárias, percursos em desfiladeiros e veículos ajustados que atingem temperaturas de travagem mais elevadas do que a média.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eReboque e uso em montanha\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDescidas longas em declive e reboque carregado, onde a pressão sustentada no pedal aquece os calços.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHPDE e dias em pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUso de nível inicial em pista e autocross, onde um ponto de ebulição mais elevado reduz o risco de fade e vapor lock.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUpgrades BBK\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRecomenda-se uma limpeza completa do fluido sempre que atualizar os calços, linhas ou cilindro mestre.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-vs-dot-5\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDOT 5.1 vs DOT 5 — Importante\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDOT 5.1 não é o mesmo que DOT 5.\u003c\/strong\u003e DOT 5.1 é um líquido à base de éter de glicol \/ éster de boro que mistura com DOT 3 e DOT 4. DOT 5 é um líquido à base de silicone e deve \u003cstrong\u003enunca\u003c\/strong\u003e ser misturado com DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1. Sempre confirme o tipo de fluido especificado no manual do seu veículo antes de adicionar ou fazer a substituição do fluido.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotas de Serviço\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eO líquido de freio é higroscópico — mantenha o recipiente bem fechado e utilize-o dentro de um prazo razoável após a abertura.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSiga o intervalo de manutenção do líquido de travões indicado pelo fabricante do seu veículo. Como referência prática, muitos veículos de rua usam um intervalo de 2 anos \/ 38.000 km para a troca do líquido, enquanto utilizadores de pista devem fazer a substituição com mais frequência.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eO líquido de freio à base de glicol pode danificar a pintura. Limpe imediatamente os respingos e enxague com água.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFaça a sangria na sequência recomendada pelo fabricante e verifique se o pedal está firme antes de conduzir.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DOT 5.1 brake fluid specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLíquido de Travões\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Líquido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDOT 5.1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eQuímica Base\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eÉter de glicol \/ éster de boro sintético\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatível com ABS \/ ESC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSim\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMistura Com\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLíquidos de travão à base de glicol DOT 3, DOT 4, DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNão Misturar Com\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLíquido de travões à base de silicone DOT 5\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso Recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDesempenho para uso na rua, reboque, HPDE e dias de pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntervalo de Manutenção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSiga as orientações do fabricante do veículo; faça a substituição mais cedo para uso em pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSempre siga as especificações de líquido de freio indicadas no manual do seu veículo.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas o líquido de travões. Os calços, discos, pastilhas, linhas de travão, mangueiras, suportes, chapas de discos, ferramentas de sangria e hardware de instalação não estão incluídos, salvo indicação em contrário na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual é a diferença entre o líquido de freio DOT 5.1 e DOT 5?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDOT 5.1 é um líquido à base de éter de glicol \/ éster de boro compatível com a maioria dos sistemas ABS modernos e pode ser misturado com DOT 3 e DOT 4. DOT 5 é à base de silicone, não higroscópico, e nunca deve ser misturado com DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1. Confirme sempre a especificação do líquido no manual do seu veículo antes de completar ou fazer a substituição.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO DOT 5.1 da TTSPORT DOT é compatível com os sistemas ABS e ESC?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. O DOT 5.1 é formulado com características de viscosidade a baixa temperatura adequadas para unidades hidráulicas de ABS, controlo de tracção e controlo de estabilidade. Apoia uma resposta rápida das válvulas em sistemas de travagem eletronicamente controlados modernos.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso misturar DOT 5.1 com o meu fluido DOT 3 ou DOT 4 existente?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO DOT 5.1 é quimicamente compatível com fluidos à base de glicol DOT 3 e DOT 4 e pode ser misturado em caso de emergência. Para o melhor desempenho, no entanto, recomendamos uma limpeza completa para que o sistema funcione com um único fluido com pontos de ebulição e níveis de humidade conhecidos.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCom que frequência devo substituir o líquido de travagem?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSiga o intervalo de manutenção do líquido de travões indicado pelo fabricante do seu veículo. Como referência prática, muitos veículos de rua usam um intervalo de 2 anos \/ 38.000 km para a troca do líquido, enquanto utilizadores de pista devem fazer a substituição com mais frequência. O líquido de travões é higroscópico e absorve humidade ao longo do tempo, o que reduz o ponto de ebulição molhado e diminui a resistência ao vapor de água sob calor.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEste fluido é adequado para dias de pista?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDOT 5.1 oferece um elevado desempenho de ponto de ebulição a seco e molhado para uso enérgico na rua, em canyons e em pistas de entrada. Para corridas contínuas ou uso intensivo em pista, considere um líquido de corrida dedicado e faça a substituição após cada evento.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eO DOT 5.1 danifica a pintura ou acabamentos?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eComo todos os fluidos de travagem à base de glicol, o DOT 5.1 pode danificar a pintura e acabamentos ao contacto. Limpe imediatamente os derrames e enxague com água. Mantenha o recipiente bem fechado para evitar absorção de humidade.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrecisa de ajuda para escolher o líquido de travões adequado ao seu projeto?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrecisa de ajuda para escolher o fluido certo para a sua instalação ou planeia uma renovação completa do sistema de travagem?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356787183702,"sku":"Brake-Fluid","price":20.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Fluid_2.jpg?v=1754031056"},{"product_id":"stainless-steel-braided-brake-lines","title":"Mangueira de Travagem","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eLigações de travão · Núcleo de PTFE · Trama de aço inox SUS304\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLigações de travão trançadas em aço inoxidável\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLigações de travão de aço inoxidável trançado TTSPORT substituem as mangueiras de borracha envelhecidas com um núcleo de PTFE de baixo expansão, trançado de SUS304 e uma capa exterior de PVC protetora. O resultado é um pedal mais firme, uma resposta hidráulica mais direta e uma sensação mais consistente sob travagens fortes repetidas.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-upgrade-to-braided-lines\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor que fazer upgrade para linhas trançadas\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eAs mangueiras de borracha de origem do fabricante flexionam sob pressão. Essa flexão absorve a força hidráulica antes de chegar ao pistão, o que se traduz em maior percurso do pedal e uma sensação mais macia e menos previsível. As linhas trançadas de aço inox limitam essa expansão, de modo que mais do seu esforço vai diretamente para os pistões.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eAgarre inicial mais preciso e percurso do pedal mais curto\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSensação mais consistente durante paragens repetidas\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eMelhor modulação ao trail-braking ou travagem de limiar\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eCombina bem com pastilhas, discos e kits de travões de maior desempenho\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"braided-line-construction\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConstrução\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eNúcleo interior de PTFE\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTubo de PTFE de baixa expansão que resiste ao inchaço sob pressão da linha e é quimicamente compatível com líquidos de travão DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTrançado de aço inox SUS304\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eO trançado de aço inoxidável de trama apertada envolve o núcleo de PTFE para limitar a expansão radial e proteger contra inchaço causado pela pressão.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapa exterior de PVC\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eA capa de PVC lisa protege o trançado de sujidade da estrada e reduz o desgaste contra componentes de suspensão, pintura e hardware circundante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConectores cravados\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConectores usinados são cravados na linha para uma ligação vedada e resistente a fugas na pinça e na linha rígida do chassis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"brake-line-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT stainless steel braided brake line specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinha de travão\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNúcleo interior\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePTFE\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eReforço\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTrançado de aço inox SUS304\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCapa exterior\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCapa de proteção de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilidade com fluidos\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLíquidos de travão à base de glicol DOT 3 \/ DOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNão destinado a\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLíquido de travão à base de silicone DOT 5, salvo confirmação específica de aplicação\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunção\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eReduz a expansão da mangueira, tornando o pedal mais firme\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVendido como\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLinha de travão — ajuste varia consoante o veículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eComprimento, estilo de encaixe e roteamento variam conforme a aplicação. Sempre verifique a compatibilidade com o seu veículo e sistema de travões antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEsta página de produto descreve apenas linhas de travão trançadas em aço inoxidável. Os pistões, discos, pastilhas, suportes, chapéus de discos, líquido de travão e hardware de instalação não estão incluídos, salvo indicação em contrário na encomenda final.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotas de instalação\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirme o comprimento da linha, o tipo de encaixe banjo ou flare, e o tamanho da rosca em relação à mangueira original antes da instalação.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRoteie a linha de modo que siga o percurso original, sem torções, dobras ou estiramentos em toda a extensão de suspensão e direção máxima.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUse novas arruelas de cobre na montagem banjo e aperte de acordo com as especificações do fabricante da pinça.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePurgue o sistema de travões completamente após a instalação e verifique se há fugas antes de conduzir.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspecione periodicamente pontos de fricção onde a linha possa contactar com suspensão, direção ou carroçaria.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSegurança:\u003c\/strong\u003e A instalação da linha de travão deve ser realizada por um técnico qualificado. Não force a linha na posição ou permita que contacte com componentes em movimento. Uma instalação incorreta pode causar falha nos travões.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"good-pairings\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBoas combinações\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eAs linhas trançadas são o toque final hidráulico para qualquer atualização de travões. Funcionam bem juntamente com pastilhas de alto desempenho, discos perfurados ou com ranhuras, líquido de travão de alta temperatura e instalações de kits de travões maiores, onde a sensação do pedal é mais importante.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerguntas Frequentes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eAs linhas trançadas realmente vão tornar o meu pedal mais firme?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. Ao limitar a expansão da mangueira, as linhas trançadas reduzem o percurso do pedal absorvido pela própria mangueira. A mudança é mais perceptível em veículos com mangueiras de borracha originais ou envelhecidas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEstas linhas são compatíveis com o meu fluido de travão?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO núcleo interno de PTFE é compatível com fluidos de travão à base de glicol padrão, incluindo DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1. Não são destinados ao uso com fluido de DOT 5 à base de silicone.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePreciso de confirmar a compatibilidade antes de fazer a encomenda?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSim. O comprimento da linha, o tipo de encaixe, o tamanho da rosca e o percurso variam consoante o veículo e o sistema de travagem. Verifique a compatibilidade exata para a sua aplicação antes de comprar, especialmente se estiver a usar um kit de travões de grande dimensão ou suspensão modificada.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso instalar estas linhas eu próprio?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eO trabalho de travões deve ser realizado por um técnico qualificado. O sistema deve ser devidamente purgado e verificado quanto a fugas antes de conduzir o veículo. Uma instalação incorreta pode causar falha nos travões.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuanto tempo duram as linhas de travão trançadas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA capa de PVC protege a malha de elementos da estrada e abrasão, garantindo uma longa vida útil. Inspecione periodicamente as linhas quanto a desgaste, cortes ou contacto com componentes em movimento e substitua se encontrar algum dano.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrecisa de ajuda para confirmar a compatibilidade?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eNão sabe qual o comprimento ou estilo de encaixe que serve no seu carro? Envie-nos o ano, marca, modelo e configuração de travagem e confirmaremos a especificação correta.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContacte-nos para ajuda na compatibilidade\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356840693846,"sku":"Brake-Line","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hose.jpg?v=1754031053"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pt\/collections\/acessorios-de-freios-de-alto-desempenho.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}