{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulcowy Circuit Racing TR40 do przednich kół, 4-tłoczkowy, duży układ hamulcowy","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Ośnia przednia · 4-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40 Przednia 4-tłoczkowa wyścigowa duża hamulcowa zestaw\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40 to przedni zestaw hamulcowy z czteropistonowym układem wyścigowym, zaprojektowany do samochodów torowych, time attack, drift, rally i endurance, które potrzebują powtarzalnego momentu obrotowego, stabilnego odczucia pedału i przewidywalnego zakresu pracy klocków w wysokim cieple. Monoblokowa konstrukcja odkuwki, przesunięte cylindry tłoków oraz dwuczęściowy zestaw tarcz z żelaza o grubości 28 mm zapewniają kierowcy czysty sygnał przy hamowaniu na granicy, zamiast uginania się zacisku i dryfu pedału.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40 jest zaprojektowany dla samochodów torowych, które potrzebują lekkiego zestawu hamulcowego na przednią oś z prawdziwą logiką serwisu motorsportowego. Łączy monoblokową, odlewaną z aluminium obudowę, przesunięte tłoki 36 \/ 41,3 mm, tłoki wyścigowe bez osłonek, dwuczęściowe tarcze Ø330 \/ 345 mm, opcje mieszanki klocków hamulcowych oraz przewody plecione PTFE \/ SUS304 dla powtarzalnego hamowania pod stałym ciśnieniem.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblokowa odlewana z aluminium obudowa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWysoka sztywność, niska masa i minimalne odchylenia zacisku przy wysokim ciśnieniu linii.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrzesunięte tłoki 36 \/ 41,3 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRozkłada nacisk klocka hamulcowego na tylną krawędź dla równomiernego zużycia klocków i stałego momentu obrotowego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek przeciwpyłowych\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePrzeznaczone dla sprawdzonych, serwisowanych samochodów wyścigowych; odprowadza ciepło zamiast je zatrzymywać.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowa platforma tarczy\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze wysokowęglowe odlewy żeliwne o wymiarach Ø330 \/ 345 mm × 28 mm, wewnętrznie wentylowane i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOpcje mieszanki klocków hamulcowych\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWybierz klocki na poziomie 0–600 °C do użytkowania ulicznego \/ torowego lub 0–750 °C do wyścigów, dopasowane do Twojego wydarzenia i zestawu tarcz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGeometria wspornika, średnica tarczy, routing przewodów hamulcowych i okno klocka są określane na podstawie faktycznej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41,3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 77,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47,12 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium o wzmocnionej konstrukcji\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokiej jakości, poddane obróbce termicznej na poziomie wyścigowym, wysokowęglowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWypukłe rowki \/ rowki z ziarnem \/ fale \/ perforowane i rowkowane\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMieszane użytkowanie uliczne \/ torowe, sprinty i mniejsze wymagania dotyczące ciągłego nagrzewania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDługotrwałe użytkowanie na torze, time attack, wytrzymałość i wyższe cykle nagrzewania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B Race\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUżytkowanie uliczne \/ torowe, HPDE, sesje sprintowe i mniejsze obciążenie cieplne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime attack, wytrzymałość, długotrwałe użytkowanie na torze i wyższe zakresy temperatur\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki radialne zacisku\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecjalistyczne dla zastosowania aluminiowe kapy tarcz dopasowane do geometrii przedniego piasty i offsetu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDopasowane do pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane koło 17 cali lub większe; ostateczna odległość zależy od offsetu koła, profilu obręczy, kształtu szprych, średnicy tarczy i zestawu wsporników\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRównowaga hamulca\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eKonfiguracja tylnych hamulców może wymagać zmiany mieszanki klocków, regulacji zaworu proporcjonującego lub dopasowania zestawu tylnych hamulców w zależności od konfiguracji\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane przed pierwszym gorącym przejazdem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDobór klocków powinien odpowiadać zakresowi temperatur wydarzenia, mieszance tarczy, masie pojazdu, konfiguracji tylnej osi i planowanemu użytkowaniu. Skonsultuj się z nami przed zamówieniem, jeśli masz wątpliwości.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie monoblokowe, odlewane z aluminium, 4-tłoczkowe zaciski z powłoką niklową.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu przednich zacisków, wybrane spośród mieszanki Standard 0–600 °C lub Opcja B Race 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe, wewnętrznie wentylowane tarcze przednie, wybrane spośród Ø330 lub Ø345 mm × 28 mm, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki radialne do prawidłowego ustawienia i wyrównania przednich zacisków.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne piasty aluminiowe dopasowane do lokalizacji piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTrójwarstwowe, stalowe, stalowe przewody hamulcowe z oplotem, wewnętrzną warstwą PTFE, stalowym oplotem SUS304 i zewnętrzną osłoną z PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy TR40 jest projektowany wokół przedniego węzła, położenia piasty, offsetu kapy tarczy, obudowy koła, prześwitu szprych, routingu przewodów hamulcowych, docelowego rozkładu sił hamowania, ustawienia osi tylnej, cylindra głównego, zestawu opon i zamierzonego zastosowania motorsportowego. Celem nie jest uniwersalny zestaw, lecz zestaw hamulcowy dopasowany do geometrii nadwozia i zapewniający powtarzalne odczucia pedału przy wysokim nagrzewaniu.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy układ nadwozia, ustawienie zawieszenia i węzła, typ wydarzenia, rozmiar koła, oponę, preferencje dotyczące klocków, cylinder główny, ustawienie osi tylnej, docelowe zachowanie hamulców oraz czy samochód używa oryginalnych czy niestandardowych wsporników przednich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych wsporników dostarcz szczegóły pojazdu, specyfikację kół, ustawienie opon, typ wydarzenia, informacje o cylindrze głównym oraz aktualne ustawienie hamulców tylnych. Dla niestandardowych wsporników dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane dotyczące powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania wspornika.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza średnicę tarczy, rodzaj klocków, geometrię pojazdowo-specyficznego wspornika, offset kapy tarczy, złączki przewodów hamulcowych, prześwit koła oraz równowagę przednio-tylną przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twój rozmiar koła, wspornik przedni, offset tarczy, ustawienie osi tylnej, cylinder główny lub docelowa równowaga hamulców jest odpowiednia, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 to zestaw przednich zacisków oparty na pojazdowo-specyficznych wspornikach radialnych, kapach tarcz, i złączkach przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrześlij rozmiar koła, oponę, preferencje dotyczące klocków, typ wydarzenia, cylinder główny oraz wszelkie zmiany w osi tylnej przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eJeśli ulepszasz tylko przód, rozkład sił na tył może się przesunąć i może wymagać zmiany rodzaju klocków, regulacji zaworu proporcjonującego lub dopasowania zestawu tylnego.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz standardowe klocki 0–600 °C z zakrzywionymi, ziarnistymi, falistymi lub perforowanymi tarczami do użytku mieszane na ulicy i torze.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz opcję B, wyścigowe klocki 0–750 °C z falistymi tarczami wyścigowej klasy do długotrwałych wyścigów, time attack i wytrzymałościowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek na kurz są przeznaczone dla sprawdzonych, serwisowanych samochodów wyścigowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed pierwszym gorącym przejazdem konieczne jest odpowiednie wygrzewanie, aby równomiernie przenieść materiał z klocków i ustabilizować moment hamowania.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy TR40 to prawdziwy zacisk motorsportowy czy street BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTo zestaw wyścigowy z czteropistonowymi zaciskami na przednią oś. Tłoki są w specyfikacji wyścigowej bez osłon pyłowych, więc wymaga regularnej inspekcji i serwisu, typowego dla samochodów torowych lub wyścigowych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy to pasuje do moich kół?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWymagane jest koło o minimalnym rozmiarze 17 cali, a dokładny prześwit zależy od offsetu koła i profilu szprych. Prześlij specyfikację koła, a TTSPORT potwierdzi przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKtórą opcję tarcz i klocków wybrać?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandardowe klocki 0–600 °C z zakrzywionymi, ziarnistymi, falistymi lub perforowanymi tarczami nadają się do użytku mieszane na ulicy i torze. Opcja B z wyścigowymi klockami 0–750 °C i falistymi tarczami wyścigowej klasy jest przeznaczona do długotrwałych wyścigów, time attack i wytrzymałościowych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy muszę zmodernizować tył w tym samym czasie?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie zawsze, ale ulepszenia tylko z przodu przesuwają rozkład sił do przodu. TTSPORT przeanalizuje ustawienie tylne i zaleci zmianę klocków, regulację zaworu proporcjonującego lub dopasowany zestaw tylny, jeśli będzie to konieczne.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak wygląda obsługa dopasowania?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eKażdy zestaw TR40 jest zaprojektowany do konkretnego nadwozia: uchwyty, średnica tarczy, złączki rurowe i okno klocka są określane dla Twojej konfiguracji. Przed rozpoczęciem produkcji wymagane są informacje o pojeździe, kole i zastosowaniu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wygrzewanie jest naprawdę konieczne?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Żeliwne tarcze i wyścigowe klocki wymagają odpowiedniego procesu „bed-in”, aby równomiernie przenieść materiał klocka. Pominięcie tego powoduje drgania, przegrzanie powierzchni i niestabilne osiągi momentu obrotowego.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do określenia specyfikacji swojego zestawu TR40?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrześlij swój nadwozie, koło, oponę, typ wydarzenia, główny cylinder i aktualny układ hamulcowy. TTSPORT wyceni rozmiar tarczy, rodzaj klocków, geometrię uchwytu zacisku, offset piasty tarczy i złączki rurowe dla Twojego samochodu.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - przekute i nacięte","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - przekute i nacięte","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-hamulcowy-tr40-4-tloczkowy-do-wyscigow-torowych","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}