{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw kół przednich Circuit Racing TR65 z 6-tłoczkowym dużym układem hamulcowym","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy TR65 z dużymi 6-tłoczkami do jazdy wyścigowej na przedniej osi\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR65 to przedni zestaw hamulców wyścigowych typu big brake kit, zaprojektowany do toru, time attack, driftu, rajdów i wytrzymałościowych. Monoblokowa, odlewana zaciskarka 6-tłoczkowa, dwuczęściowe unoszone tarcze, opcje klocków wyścigowych oraz stalowe przewody zapewniają solidną podstawę do dostosowania równowagi hamulców, pakietu kół i docelowego zakresu pracy klocków.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eOś przednia\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMonoblok 6-tłoczkowy\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMinimalizacja koła 18 cali\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eTory \/ Wyścigi\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR65 jest zaprojektowany dla samochodów wyścigowych, które potrzebują stabilnego momentu hamowania z przodu, powtarzalnego odczucia pedału i serwisowalnego sprzętu do użytku na torze, drift, rajd, time attack i wytrzymałościowym. Średnica tarczy, skład materiału klocków, złącza przewodów i geometria wspornika są dopasowane do pojazdu, zestawu kół i zastosowania przed wysyłką zestawu.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblokowa zacisk hamulcowy z odlewu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eJednoczęściowa, odlewana obudowa z aluminium odporna na odkształcenia pod wysokim ciśnieniem, zapewnia przewidywalne cofanie klocków i odległość pedała na kolejnych okrążeniach.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrzesunięte tłoki 6-tłokowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki 27 \/ 32 \/ 38 mm równomiernie rozkładają siłę zacisku na powierzchnię klocka, zapewniając równomierne zużycie, stabilną wartość μ i czyste odpuszczanie pedała.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowe tarcze pływające\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePierścienie cierne z wysokowęglowego żelaza, hartowane na aluminium. Wymienne pierścienie obniżają koszty długoterminowego użytkowania na intensywnych torach.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOkno tarczy wyścigowej\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandardowe klocki torowe pracują w zakresie 0–600 °C z μ ≈ 0,38; Klocki wyścigowe Opcja B w zakresie 0–750 °C z μ ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eŚrednica tarczy, skład klocków, złącza i geometria uchwytów są dopasowane do pojazdu, koła i zastosowania przed wysyłką zestawu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLogika obsługi wyścigowej\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek na kurz wymagają regularnej inspekcji, czyszczenia i serwisu uszczelek podczas użytkowania na torze, w drift, rajdzie i na zamkniętych torach.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTłoki wyścigowe, bez osłon pyłowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² na zacisk, łącznie z tłokami\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182,3 mm × 79,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium o wzmocnionej konstrukcji\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej lub stal wyścigowa Opcja B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej lub stal wyścigowa Opcja B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej lub stal wyścigowa Opcja B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eStyl mocowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub ruchome, rozmiar \/ zależność od pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub ruchome, rozmiar \/ zależność od pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub ruchome, rozmiar \/ zależność od pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWypustki zakrzywione \/ Wypustki ziarniste \/ Wypustki faliste \/ Nawiercane i nacinane; Opcja B: Wypustki faliste\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWypustki zakrzywione \/ Wypustki ziarniste \/ Wypustki faliste \/ Nawiercane i nacinane; Opcja B: Wypustki faliste\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWypustki zakrzywione \/ Wypustki ziarniste \/ Wypustki faliste \/ Nawiercane i nacinane; Opcja B: Wypustki faliste\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLżejsze samochody lub bardziej zwężone zestawy kół\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZrównoważony wybór dla klubowych wyścigów i time attack\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMaksymalny moment obrotowy i masa cieplna dla długich sesji i ciężkich samochodów\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandardowe klocki torowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja klocków wyścigowych B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny wirnik\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eKlubowe wyścigi, time attack i mniejsze wymagania dotyczące ciągłego nagrzewania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWytrzymałość, strefy mocnego hamowania i wyższe temperatury pracy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTrójwarstwowa konstrukcja\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ osłona ochronna z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSpecjalistyczne wsporniki zacisków radialnych dopasowane do pojazdu, frezowane CNC zgodnie z geometrią piasty\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu dopasowane do lokalizacji piasty przedniej i offsetu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eZłącza po stronie zacisku i nadwozia są specyficzne dla pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWymagane koło 18 cali lub większe; ostateczna odległość zależy od profilu szprych, offsetu, średnicy tarczy i zestawu wsporników\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOstrzeżenie dotyczące użytkowania w wyścigach\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek na kurz wymagają regularnej inspekcji, czyszczenia i serwisu uszczelek\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWymagane przed intensywnym użytkowaniem do ustawienia filmu transferowego i osadzenia klocka\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWiększa średnica tarczy zwiększa moment obrotowy i masę cieplną, ale wymaga odpowiedniego miejsca na koło. Potwierdź geometrię szprych przed wyborem Ø378 lub Ø390 mm. μ zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × monoblokowe, odlewane, przednie zaciski 6-tłoczkowe z powłoką niklową\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu przednich zacisków, wybrane spośród Standardowych Klocków Torowych 0–600 °C lub Opcji B Klocków Wyścigowych 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe, wentylowane wewnętrznie, przednie tarcze o średnicy 355 \/ 378 \/ 390 mm, lewa i prawa strona\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne wsporniki na tarcze radialne do prawidłowego ustawienia i pozycjonowania przednich zacisków\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne piasty aluminiowe dopasowane do lokalizacji piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTrójwarstwowe stalowe przewody hamulcowe z plecionką ze stali nierdzewnej, linerem PTFE, stalową plecionką SUS304 i osłoną z PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy TR65 do przednich hamulców jest projektowany wokół przedniego piasta pojazdu, lokalizacji piasty, offsetu tarczy, obręczy koła, prześwitu szprych, routingu przewodów hamulcowych, docelowego rozkładu siły hamowania z przodu, zestawu hamulców z tyłu, zestawu kół, zestawu opon oraz zamierzonego zastosowania motorsportowego. Celem nie jest uniwersalny, uniwersalny dopasowany zestaw; celem jest zestaw hamulcowy z przodu, który współgra z geometrią Twojego nadwozia i zapewnia powtarzalne odczucia pedału podczas długich sesji na torze, driftu, rajdów lub wytrzymałości.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy konstrukcję nadwozia, zawieszenia przedniego i ustawienia piasty, rozmiar kół, offset kół, zestaw opon, zamierzone zastosowanie, zestaw hamulców z tyłu, okno klocków, zastosowania wyścigowe oraz czy samochód używa OEM lub niestandardowych przednich wsporników.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eW przypadku piast OEM, podaj pojazd, rok, specyfikację piasty, dane o kole, oraz zamierzone zastosowanie. Dla niestandardowych wsporników, konwersji piast do motorsportu lub offsetów nie-OE dla tarcz, dostarcz pliki CAD, rysunki, dane o powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania wspornika.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza średnicę tarczy, geometrię wspornika, offset piasty, złącza przewodów hamulcowych, mieszankę klocków, prześwit koła oraz wymagania dotyczące przygotowania powierzchni tarczy przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twoje koło, przedni piast, offset tarczy, zestaw hamulców z tyłu, okno klocków lub routing przewodów hamulcowych jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eKażdy zestaw TR65 jest wysyłany z mocowaniami zacisków radialnych dostosowanymi do pojazdu oraz dopasowanymi złączami przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eŚrednica tarczy, mieszanka klocków, złącza przewodów i geometria wspornika są potwierdzane zgodnie z pojazdem, kołem i zastosowaniem przed wysyłką.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz największą średnicę, którą prześwitujesz na kole; większe tarcze zwiększają moment obrotowy i masę cieplną na długich sesjach i przy ciężkich samochodach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz 355 mm dla lżejszych samochodów lub węższych zestawów kół.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz 378 lub 390 mm, gdy wymagana jest wyższa pojemność cieplna i pozwala na to prześwit koła.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTarcze TR65 używają wyścigowych tłoków bez osłonek przeciwpyłowych i wymagają regularnej inspekcji, czyszczenia i serwisu uszczelek.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymagana procedura wygrzewania przed intensywnym użytkowaniem, aby ustawić film transferowy i osadzić klocki.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy TR65 jest zgodny z przepisami ruchu drogowego?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR65 to wyścigowy zestaw hamulcowy z przednim BBK, z wyścigowymi tłokami i bez osłonek przeciwpyłowych. Przeznaczony do toru, driftu, rajdów i zamkniętych torów. Użytkowanie na drodze zależy od właściciela i wymaga akceptacji częstszej obsługi.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaki rozmiar tarczy wybrać — 355, 378 czy 390 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWybierz największą średnicę, którą mieści się w Twoim kole. Większe tarcze zapewniają większy moment obrotowy i masę termiczną na długich sesjach i przy ciężkich samochodach; 355 mm nadaje się do lżejszych aut lub węższych zestawów kół.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaka jest różnica między standardowymi a wyścigowymi klockami?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandardowy klocek działa w zakresie 0–600 °C z współczynnikiem μ ≈ 0,38 — to dobry wybór do klubowych torów i time attack. Klocek wyścigowy działa w zakresie 0–750 °C z μ ≈ 0,45 — zapewnia większą siłę hamowania i pojemność cieplną na wytrzymałość i ciężkie hamowanie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru kół potrzebuję?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 cali lub większe. Ostateczna przestrzeń zależy od profilu i offsetu szprych koła, szczególnie przy tarczach 378 i 390 mm. Prześlij specyfikację lub szablon koła przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy tarcze są kierunkowe?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Zarówno tarcze standardowe, jak i wyścigowe są specyficzne dla lewej i prawej strony, aby zoptymalizować wymuszenie przepływu powietrza i chłodzenie. Montuj zgodnie z oznaczonym stronami.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak potwierdzić dopasowanie do mojego samochodu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePodaj pojazd, rok, specyfikację piasty i dane o kole. TTSPORT opracowuje geometrię wspornika i złącza przewodów hamulcowych na podstawie Twojego samochodu. Skontaktuj się z zespołem, podając szczegóły swojego projektu, aby rozpocząć.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSkonfiguruj swój zestaw TR65\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePowiedz nam, jaki to samochód, jakie koło i jak zamierzasz go używać. TTSPORT potwierdzi rozmiar tarczy, geometrię wspornika, mieszankę klocków, offset piasty, złącza przewodów przed wysyłką zestawu.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - przekute i nacięte","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - przekute i nacięte","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Koło ≥ 20″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Koło ≥ 20″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Koło ≥ 20″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Koło ≥ 20″) \/ Stal - przekute i nacięte","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Koło ≥ 20″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-hamulcowy-circuit-racing-tr65-6-tloczkowy","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}