{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulców tarczowych TR48 do przodu, 4-tłoczkowe, duży zestaw hamulcowy","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Ośnia przednia · 4-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Zestaw hamulcowy z przednią 4-tłoczkową dużą tarczą hamulcową\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZestaw hamulcowy z przednią osią, monoblok 4-tłoczkowy, zaprojektowany do użytku na torze, time-attack, drift i rajd. Klamra odlewana, dwuczęściowe kierunkowe tarcze i szerokie okno na klocki zapewniają powtarzalność termiczną i spójne wyczucie pedału od początku do końca jazdy.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-tłoczkowe, 38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 lub Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eDwuczęściowe tarcze\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePoduszki do 750 °C, Opcja B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eLine SS z plecionki\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKorpus zacisku TR48 jest odlewany z jednego bloku aluminium dla sztywności przy stałym ciśnieniu na linię. Cztery tłoki, 38 mm × 2 i 41 mm × 2, generują łącznie 49,36 cm² powierzchni zacisku na zacisk, z przesuniętym układem cylindrów, co sprzyja równomiernemu rozkładowi nacisku na klocki i bardziej liniowemu ugryzieniu wraz ze wzrostem temperatury klocków. Tłoki o specyfikacji wyścigowej pracują bez osłonek przeciwpyłowych, aby umożliwić odprowadzanie gorących gazów hamulcowych na torze.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePowtarzalne hamowanie na okrążenie za okrążeniem\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZaprojektowany do użytku na torze, time-attack, drift, rally, gdzie ważna jest spójność pedała od startu do końca.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblokowa zacisk hamulcowy z odlewu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOdlew z jednego bloku aluminium dla sztywności przy stałym ciśnieniu na linię.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 49,36 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki 38 mm × 2 i 41 mm × 2 generują łącznie 49,36 cm² powierzchni tłoka na zacisk.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowe tarcze kierunkowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze dwuczęściowe Ø355 lub Ø380 mm × 32 mm z wewnętrzną wentylacją i kierunkowymi łopatkami po lewej i prawej stronie.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSzerokie okno na klocki\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandardowe klocki do 600 °C do sprintów i HPDE, lub Opcja B do 750 °C na wytrzymałe obciążenia termiczne i agresywne wyścigi torowe.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSprzęt do obsługi wyścigowej\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStalowe przewody o splocie plecionym, specjalistyczne mocowania do pojazdu, piasty tarcz, instrukcje przygotowania tarcz do jazdy na torze wspierają prawdziwy workflow wyścigowy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 cm² na zacisk\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium o wzmocnionej konstrukcji\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokiej jakości, poddane obróbce termicznej na poziomie wyścigowym, wysokowęglowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrezowane rowki \/ Rowki ziarniste \/ Fala \/ Drilled i slotted\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSesje sprintowe, HPDE, samochody do użytku ulicznego i torowego, które są używane na wydarzeniach\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePraca przy wysokich temperaturach, time attack, wyścigi endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWytrzymała mieszanka do sprintów i HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZaprojektowana do wytrzymałych obciążeń termicznych i agresywnych wyścigów torowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWnętrze z PTFE \/ Plecionka SUS304 \/ Osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecjalistyczne mocowania zacisków do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowania do pojazdu, różnią się po stronie zacisku i nadwozia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMinimalne koła 18 cali; ostateczna przestrzeń robocza zależy od obręczy, geometrii szprych, rozmiaru tarczy i zestawu mocowań\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWartości tarcia różnią się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarcz. Wybierz mieszankę odpowiednią do długości sesji i masy pojazdu. Klocki na tej platformie są przeznaczone wyłącznie do tarcz z żeliwa\/stali. Nie używaj mieszanek do tarcz węglowo-ceramicznych.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie monobloki TR48 odlewane z 4 tłokami, z powłoką niklowaną.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu przednich zacisków, dostępne w wersji od 0 do 600 °C lub Opcja B do 750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwa dwuczęściowe, wentylowane od wewnątrz tarcze, Ø355 lub Ø380 mm × 32 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu, radialne mocowania zacisków, zapewniające prawidłowe ustawienie przednich zacisków.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne piasty aluminiowe dopasowane do lokalizacji piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStalowe przewody hamulcowe z przewodem wewnętrznym PTFE, oplotem SUS304 i zewnętrzną osłoną PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy TR48 do przednich hamulców jest projektowany wokół elementów pojazdu, takich jak piasta, pozycja tarczy, offset piasty, obręcz, przestrzeń na szprychy, routing przewodów hamulcowych, cel ustawienia hamowania przedniego oraz zamierzone zastosowania motorsportowe. Celem nie jest uniwersalne dopasowanie, lecz zestaw hamulców, który współgra z geometrią nadwozia i zapewnia powtarzalne zachowanie pedała od startu do końca.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy układ nadwozia, zawieszenia przedniego i knuckle, zastosowanie w motorsporcie, docelowe zachowanie hamulców przednich, zestaw kół, mieszankę opon, parowanie hamulców tylnych, strategię ABS \/ proporcjonowania oraz czy samochód używa oryginalnych czy niestandardowych przednich wsporników.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych knuckle'ów podaj rok, markę, model, wersję, aktualny rozmiar kół, zamierzony sposób użytkowania i szczegółowe specyfikacje kół. Dla niestandardowych wsporników, konwersji piast w motorsporcie lub nieoryginalnych offsetów tarcz, podaj pliki CAD, rysunki techniczne, dane odnośnie powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania wspornika.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza rozmiar tarczy, prześwit zacisku, geometrię mocowania zacisku specyficzną dla pojazdu, offset piasty tarczy, mocowania przewodów hamulcowych, mieszankę klocków i szczegóły dopasowania przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twoje koło, przedni knuckle, offset tarczy, cel wyważenia hamulców lub routing przewodów hamulcowych jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 używa zacisków hamulcowych o radialnym mocowaniu, specyficznych dla pojazdu i dedykowanych mocowań przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz Ø355 mm × 32 mm dla lżejszych nadwozi, ciasnych torów, kół 18 cali i mniejszego zapotrzebowania na ciepło.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz Ø380 mm × 32 mm dla cięższych nadwozi, szybkich torów, zastosowań endurance i większej rezerwy termicznej.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandardowe klocki 0–600 °C nadają się do sprintów, HPDE i samochodów do codziennego użytku na ulicy i torze, używanych na wydarzeniach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOpcja B klocków 0–750 °C nadaje się do długotrwałej pracy w wysokich temperaturach, time attack i wyścigów endurance.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOdpowiedni cykl „bed-in” przenosi równą warstwę materiału klocka na powierzchnię tarczy, ustawia początkowy współczynnik tarcia i zapobiega nierównym osadom, drganiom i wibracjom.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed pierwszym intensywnym użyciem wykonaj dołączoną procedurę „bed-in”.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDo czego jest przeznaczony TR48?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR48 to przedni zestaw hamulcowy monoblok z 4 tłoczkami, zaprojektowany do wyścigów, time-attack, driftu i rajdów. Celuje w powtarzalność termiczną na okrążeniu, stabilny pedal pod obciążeniem i przewidywalną równowagę hamulców przy dopasowanym zestawie tylnym.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaki rozmiar tarczy i mieszankę klocków wybrać?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWybierz Ø355 mm × 32 mm dla lżejszych samochodów, ciasnych torów i kół 18 cali, lub Ø380 mm × 32 mm dla cięższych konstrukcji, szybkich torów i wytrzymałościowych obciążeń cieplnych. Standardowa klocka działa w zakresie 0–600 °C z średnim μ 0,38; opcja z wyścigowej stali w zakresie 0–750 °C z μ 0,45 dla pracy w wysokich temperaturach przez dłuższy czas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaką przestrzeń na koła potrzebuje zestaw?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWymagane są koła o minimalnej średnicy 18 cali. Obrys zacisku to 258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm. Geometria obręczy i szprych może się różnić, więc sprawdź odległości przed zamówieniem, szczególnie przy tarczach 380 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy tarcze hamulcowe są dwuczęściowe i czy są kierunkowe?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Tarcze to dwuczęściowe zespoły, z wewnętrznym wentylowaniem, z kierunkowymi łopatkami po lewej i prawej stronie. Montaż może być stały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu. Opcje powierzchni obejmują zakrzywione rowki, rowki ziarniste, fale i perforacje; opcja racing steel wysyła fale.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura rozgrzewki?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Aby zapewnić równomierne przeniesienie materiału z klocka na powierzchnię tarczy, ustalić początkowy współczynnik tarcia i zapobiec nierównym osadom lub drganiom, konieczne jest wykonanie odpowiedniego cyklu „bed-in”. Przed każdym intensywnym treningiem na torze należy postępować zgodnie z dołączoną procedurą.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę zamówić ten zestaw do mojego konkretnego pojazdu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. TR48 korzysta z zacisków montażowych typu radialnego, specyficznych dla danego pojazdu, oraz dopasowanych do niego końcówek przewodów hamulcowych. Prześlij nam rok, markę, model, wersję wyposażenia oraz specyfikację kół za pośrednictwem naszej strony kontaktowej, a potwierdzimy odpowiedni uchwyt, rozmiar tarczy i zestaw przewodów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSkonfiguruj swoją konstrukcję TR48\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrześlij rok, markę, model, wersję, obecną wielkość kół i planowane zastosowanie. Potwierdzimy rozmiar tarczy, geometrię uchwytu, złącza linii i mieszankę klocków odpowiednią do Twojego pojazdu.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami w sprawie dopasowania\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-hamulcowy-circuit-racing-tr65-6-tloczkowy-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}