{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulców tarczowych TR60 do przodu, 6-tłoczkowe, wyścigowe","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 Zestaw hamulców z 6-tłokami na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZawieszenie TTSPORT Circuit Racing TR60 to przedni zestaw hamulcowy z monobloku, 6-tłoczkowy, zaprojektowany do jazdy na torze — powtarzalne hamowania na każdym okrążeniu, szeroki zakres pracy klocków i platforma serwisowa oparta na klocku z odlewanego aluminium i dwuczęściowych, pływających tarczach.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają TR60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR60 to seria wyścigowa — zaciski typu circuit przeznaczone do pokonywania okrążeń, budowy samochodów do time-attack, programów endurance i intensywnych sesji na torze. Sześć przesuniętych tłoków, 27 \/ 32 \/ 38 mm, zapewnia równomierne rozłożenie nacisku na klocki hamulcowe na całej powierzchni, co zmniejsza zużycie taperowe i utrzymuje stałe wyczucie hamowania wraz ze wzrostem temperatury klocków. Monoblokowa, odkuwana konstrukcja odporna na ugięcia zacisku pod wysokim ciśnieniem, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje sztywny nawet podczas dłuższej jazdy.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eStworzony do wyścigów\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZapewnione do pracy na torze, budowy time-attack, programów endurance, driftu, rajdów i intensywnych sesji na torze.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblokowy zacisk z 6 tłokami\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMonoblokowa, odkuwana aluminiowa obudowa z 50,10 cm² łącznej powierzchni tłoków na zacisk, zapewniająca sztywne i równomierne zaciskanie przy wysokim ciśnieniu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrzesunięty układ tłoków\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki o wymiarach 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 wspierają równomierne naciski na klocki i stałe wyczucie hamowania wraz ze wzrostem temperatury klocków.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowa platforma tarczy\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze dwuczęściowe Ø355 lub Ø380 mm × 32 mm, wentylowane od wewnątrz, z mocowaniem stałym lub unoszącym się, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eStandardowe lub opcjonalne okno na klocki B\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandardowe klocki do 600 °C do HPDE i sprintów, lub opcjonalne B do 750 °C do endurance, time attack, długich sesji, ciężkich samochodów i konstrukcji aerodynamicznych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlatforma obsługi na torze\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek przeciwpyłowych, z serwisowymi uszczelkami, wymiennymi pierścieniami ciernymi i stalowymi przewodami w oplocie, wspierają długoterminowe użytkowanie na torze.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednice tłoczków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² na zacisk\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg na kaliper, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokiej jakości, poddane obróbce termicznej na poziomie wyścigowym, wysokowęglowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub unoszące się, w zależności od rozmiaru i pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub unoszące się, w zależności od rozmiaru i pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRowek łukowy \/ Slot ziarna \/ Fala \/ Drążone i slotowane\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, krótkie sesje sprintowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, time attack, długie sesje, ciężkie samochody i konstrukcje aerodynamiczne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowe klocki torowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B — Klocek endurance \/ wyścigowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilne tarcze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWytrzymałe, uniwersalne klocki na tor do HPDE, autocross i krótkich sprintów\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKlocki o wyższej temperaturze pracy, przeznaczone do time attack, długich sesji, ciężkich samochodów i konstrukcji aerodynamicznych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowe stalowe przewody z oplotem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWnętrze z PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eZacisk montowany radialnie z dedykowanymi mocowaniami zacisków do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki radialne zacisku\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eZłącza przewodów po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerwis tarcz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy umożliwia wymianę pierścienia ciernego bez konieczności wymiany aluminiowego kapy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane przed użyciem na torze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOba klocki są przeznaczone wyłącznie do tarcz z żeliwa \/ stali. Nie używać z tarczami węglowo-ceramicznymi. Średnica tarczy, geometria mocowania, złącza liniowe i skład klocków muszą być dopasowane do pojazdu, specyfikacji kół i zamierzonego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwa monoblokowe, odkuwane zaciski z 6 tłokami na przednią oś, z powłoką niklową.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu przednich zacisków, dostępne w wersji Standard Track 0–600 °C lub opcjonalnej Endurance \/ Race 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwa dwuczęściowe, wentylowane od wewnątrz tarcze, Ø355 lub Ø380 mm × 32 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu, radialne mocowania zacisków, zapewniające prawidłowe ustawienie przednich zacisków.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne piasty aluminiowe dopasowane do lokalizacji piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStalowe, stalowe przewody hamulcowe zewnętrzne z oplotem PTFE, stalowym oplotem SUS304 i zewnętrzną osłoną PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy TR60 na przednią oś jest zaprojektowany wokół elementów pojazdu, takich jak piasta, pozycja piasty tarczy, offset piasty, obręcz koła, prześwit między ramionami, routing przewodów hamulcowych, docelowa równowaga hamulców przednich, dopasowanie hamulców tylnych oraz planowane użycie w motorsporcie. Celem nie jest uniwersalne dopasowanie, lecz zestaw hamulcowy, który współgra z geometrią nadwozia i zapewnia powtarzalne zachowanie pedału na każdym okrążeniu.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeprowadzamy analizę nadwozia, ustawienia zawieszenia przedniego i piasty, zastosowania motorsportowe, docelowe zachowanie hamulców, zestaw kół, skład opon, dopasowanie hamulców tylnych, pakiet docisku, czy samochód korzysta z oryginalnych czy niestandardowych piast przednich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla piast OEM podaj informacje o pojeździe, specyfikację kół i planowane zastosowanie, w tym sprint, wytrzymałość, drift lub rally. Dla niestandardowych piast, konwersji piast motorsportowych lub nie-OEM offsetów tarcz, dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane dotyczące powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania uchwytów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza średnicę tarczy, specyfikację geometrii uchwytu zacisku, offset piasty tarczy, złącza przewodów hamulcowych, skład podkładki i wymagania dotyczące wygrzewania przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twoja felga, piasta przednia, offset tarczy, dopasowanie hamulców tylnych lub routing przewodów hamulcowych jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eUchwyty, offset tarczy i złącza przewodów są dopasowane do Twojego nadwozia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrześlij informacje o pojeździe, specyfikację kół i planowane zastosowanie, w tym sprint, wytrzymałość, drift lub rally, przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz Ø355 mm dla lżejszych lub mniejszych platform z kołami, gdzie ważny jest prześwit.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz Ø380 mm dla cięższych lub szybszych samochodów, które potrzebują większej masy termicznej i siły dźwigni.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandardowe podkładki 0–600 °C pasują do HPDE i krótkich sesji sprintowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePodkładki Opcja B 0–750 °C pasują do wytrzymałościowych, time attack i samochodów z aerodynamiką, gdzie temperatura podkładek utrzymuje się na wysokim poziomie przez długi czas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTłoki wyścigowe bez osłon kurzu są przeznaczone do motorsportu i użytku torowego, z regularną inspekcją między sesjami.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWłaściwa procedura wygrzewania jest konieczna, aby równomiernie przenieść materiał podkładki na powierzchnię tarczy i odblokować pełną wydajność tarcia.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDo jakiego typu samochodu jest przeznaczony TR60?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTo zestaw dużych hamulców wyścigowych na przednią oś, skierowany do samochodów torowych, time-attack, wytrzymałościowych i ciężkich samochodów do jazdy po torze z kołami 18-calowymi lub większymi. Ostateczny dobór zależy od konkretnego nadwozia i offsetu kół.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKtóry rodzaj klocków wybrać?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandardowa podkładka 0–600 °C z μ ≈ 0,38 pasuje do HPDE i krótkich sesji sprintowych. Podkładka wyścigowa Opcja B 0–750 °C z μ ≈ 0,45 jest lepsza do wytrzymałościowych, time attack i samochodów z aerodynamiką, gdzie temperatura podkładek utrzymuje się na wysokim poziomie przez długi czas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wybrać tarcze 355 mm czy 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e380 mm zapewnia większą masę termiczną i siłę dźwigni dla cięższych lub szybszych samochodów; 355 mm pasuje do większej liczby opcji kół i lżejszych platform. Zespół inżynierów zaleci rozmiar na podstawie masy pojazdu, mocy, opony i rodzaju wydarzenia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy ten zestaw jest zgodny z przepisami ruchu drogowego?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR60 wykorzystuje wyścigowe tłoki bez osłonek przeciwpyłowych i klocki skoncentrowane na torze. Jest przeznaczony do motorsportu i użytkowania na torze. Nie jest to zestaw do użytku codziennego na drodze.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy muszę wykonać proces „bed-in” klocków?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura „bed-in”, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i odblokować pełną wydajność tarcia. Pominięcie tego procesu powoduje drgania i niestabilne hamowanie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę odrestaurować tłoczki i wymienić tylko pierścienie tarcia?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. TR60 posiada uszczelki serwisowe i dwuczęściową konstrukcję tarczy, dzięki czemu pierścienie tarcia można wymieniać bez konieczności wymiany aluminiowych kap, co jest idealne dla programów wytrzymałościowych i długoterminowego użytkowania na torze.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSkonfiguruj swój zestaw TR60\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w konfiguracji TR60 dla swojej platformy? Nasz zespół potwierdzi geometrię uchwytu, rozmiar tarczy, offset piasty tarczy, złącza przewodów hamulcowych i skład podkładki dla Twojego zestawu.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":10564.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-hamulcowy-circuit-racing-tr65-6-tloczkowy-3","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}