{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw kół przednich Circuit Racing TR65 z 6-tłoczkowym dużym układem hamulcowym","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Przednia oś · 6-tłoczkowa · Chłodzenie wodne\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy TR65 z chłodzeniem wodnym, przedni, 6-tłoczkowy, duży hamulec\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TRSPORT TR65 z chłodzeniem wodnym, przedni, 6-tłoczkowy, zaprojektowany do długotrwałego użytkowania na torze — wytrzymałe odcinki, time attack i serię szybkich okrążeń, gdzie temperatura klocków, płynu hamulcowego i równowaga hamulców decydują o wyniku. Monoblokowa, odkuwana zacisk z przesuniętymi tłokami 27 \/ 32 \/ 38 mm współpracuje z dwuczęściowym wentylowanym tarczą Ø355 lub Ø370 mm oraz zintegrowanym układem chłodzenia wodnego, aby utrzymać stabilną pracę hamulców przez kolejne okrążenia.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy wybierają TR65 z chłodzeniem wodnym\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eSystem chłodzenia wodnego TR65 jest zaprojektowany do użytkowania na torze, w time attack i wyścigach endurance, gdzie normalne zarządzanie temperaturą przedniego zacisku może stanowić ograniczenie. Układ chłodzenia wodnego, monoblokowa odkuwana obudowa z aluminium, powierzchnia tłoka 50,10 cm², dwuczęściowe tarcze o grubości 36 mm oraz opcje klocków wyścigowych współpracują, aby zapewnić spójne odczucie pedału, zachowanie tarcia i trwałość podczas długotrwałego nagrzewania.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTermiczna kontrola chłodzenia wodnego\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZintegrowany układ chłodzenia wodnego odprowadza ciepło z obudowy zacisku, zapobiegając zmianom odczucia pedału między odcinkami jazdy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRozkład 6-tłokowy z przesunięciem\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki o rozmiarze 27 \/ 32 \/ 38 mm rozkładają siłę zacisku na powierzchnię klocka, wyrównując zużycie i redukując taper przy temperaturach wyścigowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblokowa odkuwana obudowa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eJednoczęściowa, odlewana obudowa z aluminium klasy 6061 zapewniająca wysoką sztywność, niską elastyczność i stałe odczucie pedała pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowa platforma tarczy\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze dwuczęściowe Ø355 lub Ø370 mm × 36 mm z mocowaniem na stałe lub unoszone, w zależności od rozmiaru tarczy i nadwozia.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOkno klocka do wyścigów\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandardowe klocki 0–600 °C \/ μ 0,38 lub wyścigowe 0–750 °C \/ μ 0,45 do użytkowania profesjonalnego i amatorskiego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSerwisowalne elementy układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWymienialne pierścienie tarcz, odtwarzalne uszczelki, wsporniki montażowe radialne, przewody splecione dedykowane do pojazdu oraz wymagane procedury przygotowania do jazdy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eChłodzenie wodne TR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² na zacisk, łącznie z tłokami\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium o wzmocnionej konstrukcji\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUkład chłodzenia wodnego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eZintegrowany układ chłodzenia wodnego zacisku dla długotrwałej kontroli temperatury na torze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolor niestandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiedostępne; wykończenie niklowane jest stałe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowa stal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal wyścigowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokiej jakości, poddane obróbce termicznej na poziomie wyścigowym, wysokowęglowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione, Grain Slot, Wave Slot, Drilled and slotted\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWyścigi klubowe, HPDE, sprinty, lekkie pojazdy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUżytkowanie profesjonalne i amatorskie, endurance, cięższe samochody i konfiguracje z dużym dociskiem aerodynamicznym\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowa mieszanka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMieszanka wyścigowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWyścigi sprintowe, time attack, lekkie nadwozia, wyścigi klubowe, HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, cięższe pojazdy, konfiguracje z dużym dociskiem aerodynamicznym i długotrwała praca w wysokiej temperaturze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki, chłodzenie i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki zacisków radialnych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu piasty tarcz dopasowane do geometrii piasty i offsetu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntegracja chłodzenia wodnego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUkład chłodzenia wodnego potwierdzony podczas przeglądu inżynieryjnego, zgodnie z układem montażowym nadwozia i układem serwisowym wyścigu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane koło 18 cali lub większe; ostateczna przestrzeń między elementami zależy od projektu powierzchni koła, offsetu, profilu szprych, rozmiaru tarczy, zestawu wsporników i układu przewodów chłodzących\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerwis tarcz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymienialne pierścienie tarcz, piasty tarcz, bobiny i elementy mocujące pozostają w użyciu, gdy są wielokrotnego użytku\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane przed użyciem na torze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProdukt do użytku torowego. Tłoki wyścigowe pracują bez osłonek przeciwpyłowych, a klocki wyścigowe mają wyższy próg chwytu na zimno. Wymagana jest jazda na wstępie. Potwierdź prześwit na koło, routing przewodów chłodzących, średnicę tarczy, geometrię piasty oraz ostateczne dopasowanie z TTSPORT przed instalacją.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie monobloki z piastami wyścigowymi, odlewane, z 6 tłokami, z powłoką niklową.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu przednich zacisków, wybrane spośród pakietu Standardowa mieszanka 0–600 °C lub Wyścigowa mieszanka 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe, wentylowane wewnętrznie tarcze przednie, wybierane spośród Ø355 lub Ø370 mm × 36 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu ramki mocujące zaciski radialne, zapewniające poprawne ustawienie przednich zacisków.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla zastosowania aluminiowe piasty tarcz dopasowane do geometrii piasty przedniego koła i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTrójwarstwowe stalowe przewody hamulcowe oplecione PTFE, z wewnętrzną warstwą PTFE, stalowym opleceniem SUS304 oraz zewnętrzną osłoną z PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUkład chłodzenia wodnego\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZintegrowany routing przewodów chłodzących zaciski; końcowy interfejs i pakowanie są potwierdzane podczas przeglądu inżynieryjnego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy z chłodzeniem wodnym TR65 na przednią część układu hamulcowego jest projektowany wokół piasty przedniego nadwozia, lokalizacji piasty, offsetu tarczy, obręczy, prześwitu na szprychy, routingu przewodów hamulcowych, routing przewodów chłodzących, docelowego rozkładu hamulców przednich, zestawu hamulców tylnych, pakietu zawieszenia oraz klasy wyścigowej. Celem nie jest uniwersalny, ogólny zestaw; celem jest system chłodzenia wodnego do hamulców przednich, który współpracuje z geometrią nadwozia i zapewnia stabilne zachowanie tarcia przy długotrwałym nagrzewaniu na torze.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy układ nadwozia, zawieszenia przedniego i piasty, zastosowanie wyścigowe, docelowe zachowanie hamulców przednich, zestaw kół, mieszankę opon, zestaw hamulców tylnych, pakiet routing przewodów chłodzących, klasę wyścigową oraz czy samochód używa oryginalnych czy niestandardowych piast przednich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eW przypadku piast OEM, podaj dane dotyczące nadwozia, rok produkcji, specyfikacje kół, układ zawieszenia, docelowe zastosowanie oraz dostępne miejsce na routing przewodów chłodzących. Dla niestandardowych piast, konwersji piast wyścigowych lub offsetów tarcz nie-OE, dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane dotyczące powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy, ograniczenia w routing przewodów chłodzących lub dokładne pomiary punktów mocowania uchwytów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza średnicę tarczy, geometrię mocowania zacisku specyficzną dla pojazdu, offset piasty, prześwit na koło, złącza przewodów hamulcowych, routing przewodów chłodzących, mieszankę klocków hamulcowych oraz wyrównanie klocków do tarczy przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy geometria koła, przedniego piasta, układ tarcz, offset tarczy, routing przewodów chłodzących, zestaw hamulców tylnych lub układ wyścigowy jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eKażdy zestaw chłodzenia wodnego TR65 jest dostarczany z nadwoziami radialnymi dopasowanymi do pojazdu, offsetami piast tarcz oraz oplecionymi przewodami dopasowanymi do złączy po stronie zacisku i nadwozia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRouting przewodów chłodzących wodę musi być potwierdzony względem obręczy koła, zakresu zawieszenia, kąta skrętu, geometrii piasty, oraz dostępu serwisowego przed produkcją.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz tarczę Ø355 × 36 mm dla mniejszej masy obrotowej i szybszego nagrzewania się w wyścigach sprint, time attack oraz w lżejszych nadwoziach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz tarczę Ø370 × 36 mm dla większej pojemności cieplnej i lepszej wytrzymałości, cięższych samochodów oraz konfiguracji o dużym docisku aerodynamicznym.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandard Steel używa sprawdzonego wysokowęglowego żelaza do wyścigów klubowych i HPDE.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRacing Steel stosuje ulepszone obróbki cieplne w połączeniu z podkładką 0–750 °C \/ μ 0,45 do długotrwałego użytku w profesjonalnych i amatorskich wyścigach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek na kurz przeznaczone są do motorsportu i wymagają regularnej inspekcji między sesjami.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed użyciem na torze konieczne jest wygrzewanie, aby równomiernie przenieść materiał z klocka na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy zestaw chłodzenia wodnego TR65 jest legalny na drodze czy tylko do toru?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eZestaw ten jest zaprojektowany do wyścigów, time attack i wytrzymałościowych zastosowań. Tłoki wyścigowe pracują bez osłonek na kurz i używają mieszanek wyścigowych. Może być używany na drodze do transportu, ale nie jest zoptymalizowany do codziennego użytku ani scenariuszy zimnego hamowania.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKtóry rozmiar tarczy wybrać — 355 mm czy 370 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWybierz Ø355 × 36 mm dla lżejszych samochodów i sesji sprintowych, gdzie ważna jest masa obrotowa. Wybierz Ø370 × 36 mm dla cięższych nadwozi, wytrzymałościowych odcinków lub konfiguracji o dużym docisku aerodynamicznym, gdzie priorytetem jest pojemność cieplna.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaka jest różnica między standardowymi stalowymi a wyścigowymi stalowymi tarczami?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandardowa stal używa utwardzanego wysokowęglowego żelaza, odpowiedniego do amatorskich wyścigów i HPDE. Wyścigowa stal korzysta z wytrzymałościowej obróbki cieplnej i mieszanki μ 0–750 °C \/ μ 0.45, co zapewnia wyższą wytrzymałość na temperaturę i stabilność μ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła potrzebuję, aby zmieściły się na zaciskach?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 18 cali lub większym. Ostateczna przestrzeń robocza zależy od projektu powierzchni koła, offsetu, profilu szprych, średnicy tarczy, zestawu mocowań i routingu linii chłodzących. Prześlij specyfikację kół, a TTSPORT zweryfikuje przed wysyłką.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy potrzebuję specjalnej procedury przygotowania tarcz do jazdy na torze?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Przed użyciem na torze konieczne jest wygrzewanie, aby równomiernie przenieść materiał z klocka na powierzchnię tarczy. Procedura jest dołączona do zestawu. Pominięcie jej wpłynie na żywotność klocków i stabilność tarcia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy możecie zbudować ten zestaw dla mojego konkretnego nadwozia?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Inżynierowie TTSPORT projektują radialne wsporniki, offsety piast, routing linii chłodzących i linie plecione do pojazdu. Skontaktuj się z zespołem, podając informacje o nadwoziu, roczniku, specyfikacji kół, układzie zawieszenia i planowanym zastosowaniu, aby potwierdzić dopasowanie przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do określenia specyfikacji swojego zestawu chłodzenia wodnego TR65?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eNasz dział inżynierii wyścigowej zajmuje się potwierdzeniem dopasowania, wyborem klocków, rozmiarem tarcz, geometrią wsporników, offsetem piast tarczy, routingiem linek hamulcowych i routingiem chłodzenia wodnego dla Twojego nadwozia.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":13898.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":14198.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-hamulcowy-circuit-racing-tr65-6-tloczkowy-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}