{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulców PB6 do wytrzymałościowych i rajdowych wyścigów z chłodzeniem wodnym, z 6 tłoczkami na przednich kołach","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Rally \/ Endurance \/ Drift · Os przedni · 6-tłoczkowy\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy PB6 z chłodzeniem wodnym, przedni, 6-tłoczkowy, duży zestaw hamulcowy\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePrzedni zestaw hamulcowy do wyścigów oparty na dwuczęściowym tłoczysku z odlewanego aluminium z 6 tłoczkami, tarcza dwuczęściowa z falowanymi rowkami Ø320 mm × 34 mm oraz padami wyścigowymi o zakresie temperatur 0–600 °C. Zaprojektowany dla zespołów potrzebujących powtarzalnego odczucia pedału pod stałym obciążeniem termicznym — nie jest to zestaw na jedno zatrzymanie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSeria wyścigowa — Rally\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eOś przednia\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-tłoczkowy odlew z kształtownika\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eTłoczki 28 \/ 34 \/ 40 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eTarcza Ø320 mm × 34 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMinimalna szerokość koła 17 cali\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eDo użytku motorsportowego\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci wybierają chłodzony wodą PB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTo system motorsportowy do rajdów etapowych, rajdów asfaltowych, wyścigów endurance, driftu, time attack i samochodów HPDE, które potrzebują stabilnego hamowania przy powtarzalnych zdarzeniach hamowania. Bezpieczne tłoczki wyścigowe, tarcze i specyficzny dla aplikacji proces montażu zakładają, że zespół będzie odpowiednio inspekcjonował, serwisował i wyregulował hamulce.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOdlewowy zacisk 6-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana z aluminium obudowa, wykończenie niklowane, tłoczki o stopniu przesunięcia 28 \/ 34 \/ 40 mm zapewniają progresywną siłę hamowania i stabilną modulację.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoczka 55,6 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoczka 55,6 cm² na zacisk zapewnia mocną siłę hamowania na osi przedniej do rally, endurance, driftu i wyścigów torowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcza dwuczęściowa z falowanymi rowkami\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcza z odlewu wysokowęglowego żeliwa o średnicy Ø320 mm × 34 mm, poddana obróbce cieplnej, na aluminiowym kapie CNC, wewnętrznie wentylowana, specyficzna dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOkno tarczy wyścigowej\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZakres pracy 0–600 °C z współczynnikiem μ ≈ 0,38. Tarcze i pady przeznaczone wyłącznie do rotorów z żeliwa\/stali i wymagają odpowiedniego wyregulowania przed użyciem w wyścigach.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLogika serwisu motorsportowego\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoczki bez uszczelek zmniejszają opór i wspierają serwis w motorsporcie, w tym regularne inspekcje uszczelek, czyszczenie i wymianę płynów.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDopasowanie specyficzne dla aplikacji\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGeometria wspornika zacisku, styl mocowania tarczy, złącza przewodów hamulcowych i prześwit koła są potwierdzone względem Twojego nadwozia i zestawu kół.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSeria wyścigowa — Rally\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6 Water-Cooled\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 mm × W 169 mm × H 85 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,6 cm² na zacisk\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,44 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC obrobione kapy tarcz z wysokowytrzymałego stopu aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilne tarcze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylko żeliwo \/ stal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWymagane przed użyciem w wyścigach\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWnętrze z PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePodkładki zacisków CNC z karbonowo- stalowego materiału, montaż radialny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDopasowane do pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWymagane koło 17 cali lub większe; offset i profil bębna muszą być zweryfikowane względem obudowy zacisku PB6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagania serwisowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRegularne inspekcje uszczelek, czyszczenie, zarządzanie płynami i serwis w wyścigach\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eMinimalny prześwit szprych 97 mm. Offset i profil bębna muszą być zweryfikowane względem obudowy zacisku PB6: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie dwuczęściowe, wewnętrznie wentylowane tarcze z falowanymi rowkami, Ø320 mm × 34 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie dwuczęściowe tarcze z falowanymi rowkami, Ø320 mm × 34 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne, frezowane na CNC, mocowania zacisków radialnych z węglowej stali dla prawidłowego położenia i ustawienia przedniego zacisku.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze z wysokowytrzymałego stopu aluminium, frezowane na CNC, dopasowane do geometrii piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne, stalowe, stalowe przewody hamulcowe z siatką stalową SUS304, wewnętrzną warstwą PTFE i zewnętrzną osłoną PVC, dostosowane do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system PB6 Water-Cooled do przednich hamulców wyścigowych jest projektowany z myślą o geometrii pojazdu, położeniu piasty, offsetcie tarczy, obudowie koła, prześwicie między ramionami, trasowaniu przewodów hamulcowych, docelowym rozkładzie siły hamowania, zawieszeniu, regulaminach technicznych serii oraz przeznaczeniu do rally, endurance, drift, time-attack lub HPDE. Celem nie jest uniwersalny zestaw, lecz układ hamulcowy dopasowany do geometrii twojego pojazdu, zapewniający powtarzalne odczucia pedału pod długotrwałym obciążeniem termicznym.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeprowadzamy analizę pojazdu, rozstawu kół i offsetu, zawieszenia, regulaminów technicznych serii, docelowego zachowania hamulców, strategii chłodzenia hamulców, doboru hamulców tylnych oraz czy pojazd korzysta z oryginalnych czy niestandardowych piast przednich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla piast OEM, prosimy o podanie szczegółów pojazdu, specyfikacji kół, offsetu, profilu szprych, ustawienia zawieszenia i regulaminów serii. Dla niestandardowych piast, prosimy o przesłanie plików CAD, rysunków technicznych, danych odnośnie powierzchni piasty, wymiarów mocowania tarczy lub dokładnych pomiarów punktów mocowania uchwytów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza geometrię uchwytów zacisków, styl mocowania tarczy, offset obudowy tarczy, złącza przewodów hamulcowych, prześwit koła, kompatybilność klocków i tarcz, wymagania dotyczące wygrzewania oraz ostateczne szczegóły montażu przed wyceną i produkcją.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy twoje koło, piasta przednia, offset tarczy, regulamin serii, strategia chłodzenia hamulców lub trasa przewodów hamulcowych jest odpowiednia, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTen zestaw jest zaprojektowany do rally, endurance, drift, time-attack, HPDE i wyścigów na zamkniętych torach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePB6 Water-Cooled korzysta z radialnych zacisków z mocowaniami dostosowanymi do pojazdu i specjalistycznych złączek przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed wysyłką, geometrię mocowań, styl mocowania tarczy, złączki przewodów hamulcowych i prześwit koła potwierdzamy na podstawie twojego pojazdu i zestawu kół.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem między szprychami 97 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOffset i profil obudowy muszą być zweryfikowane względem obudowy zacisku: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek przeciwpyłowych zmniejszają opór i tolerują wyższe, długotrwałe temperatury zacisku, ale wymagają serwisu zgodnego z regulaminami motorsportu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWłaściwa instalacja, wygrzewanie, zarządzanie płynami i inspekcje są obowiązkowe.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymaga się wygrzewania przed użyciem w wyścigach, aby równomiernie przenieść materiał na klockach i ustabilizować warstwę tarcia.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOświadczenie dotyczące użycia w motorsporcie:\u003c\/strong\u003e Tłoki wyścigowe bez osłonek przeciwpyłowych, klocki wyścigowe i wysokowęglowe tarcze są przeznaczone do pojazdów wyścigowych, które są serwisowane zgodnie z regulaminami motorsportu. Nie są zalecane do codziennej jazdy na niskim poziomie konserwacji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDo jakiego rodzaju wyścigów przeznaczony jest PB6 Water-Cooled BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSkierowane do programów endurance, rally, drift i torowych, które obciążają przednią oś długotrwałym ciepłem. Czterotłoczkowa, odkuwana zaciskowa, dwuczęściowa tarcza falowa Ø320 mm × 34 mm z rowkiem, oraz okno do wymiany klocków wyścigowych, 0–600 °C, są rozmiarowane tak, aby zapewnić powtarzalność hamowania, a nie pojedynczy gorący przejazd.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy to jest bezpośredni zestaw montażowy do mojego samochodu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. PB6 Water-Cooled to seria wyścigowa. Uchwyty zacisków, mocowanie tarcz, stałe lub ruchome, oraz złącza przewodów hamulcowych są potwierdzane dla każdego pojazdu w ramach procesu inżynieryjnego. Prześlij swój pojazd, specyfikację kół oraz zasady serii przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła potrzebuję, aby zmieściły się na zaciskach?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem szprych 97 mm. Offset i profil obręczy muszą być jeszcze zweryfikowane względem obudowy zacisku, L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm, dla Twojego konkretnego koła.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDlaczego tłoki nie mają osłonek?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek na kurz zmniejszają opór i tolerują wyższe, utrzymujące się temperatury zacisku. Zakładają one serwis w sportach motorowych — regularną inspekcję uszczelek, czyszczenie i wymianę płynu. Nie są zalecane do codziennego użytku na ulicy.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eZ jaką kombinacją klocków i tarcz jest dostarczany zestaw?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eZestaw wysyłany jest z klockami wyścigowymi o zakresie temperatur 0–600 °C, średni współczynnik μ ≈ 0,38, na odkuwce z wysokowęglowego żeliwa hartowanego Ø320 mm × 34 mm, dwuczęściowa tarcza z falistym rowkiem i kierunkowymi łopatkami. Klocki działają tylko na żeliwnych \/ stalowych tarczach.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura rozgrzewki?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Właściwe przygotowanie (bed-in) jest obowiązkowe, aby równomiernie przenieść materiał klocka na tarczę i ustabilizować warstwę tarcia przed użyciem w wyścigach. Pominięcie tego procesu powoduje drgania, niestabilne współczynniki μ i krótką żywotność klocków.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZamów swoją konstrukcję PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrześlij swój pojazd, zestaw kół, ustawienie zawieszenia oraz zamierzoną serię. TSPORT potwierdzi geometrię uchwytów, styl mocowania tarcz, złącza przewodów i prześwit przed wyceną.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":6631.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-hamulcow-pb6-do-rajdow-i-wyscigow-wytrzymalosciowych","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}