{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulców drift racing DR6 z 6 tłoczkami na przednich kołach","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Drift · Ośnia przednia · Tłok 6-pistonowy\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy DR6 z 6-tłokowym driftowym dużym hamulcem przednim\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZestaw hamulcowy DR6 z dużym hamulcem przednim oparty jest na Serii wyścigowej DR6 — zacisk driftowy: dwuczęściowy odlew z tłokami 6-pistonowymi o rozmiarze 27 \/ 32 \/ 38 mm, połączony z solidnymi dwuczęściowymi tarczami z żeliwa oraz specjalistycznymi mocowaniami, kapami i przewodami z plecionki. Skupia się na elementach, które faktycznie decydują o zwycięstwie w driftach — powtarzalnym ugryzieniu, szybkim wzroście ciśnienia, czystej modulacji do zablokowania i przewidywalnym zwolnieniu podczas przejść.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSeria wyścigowa — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eOś przednia\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-tłoczkowy odlew z kształtownika\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eTłoki 27 \/ 32 \/ 38 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 mm Tarcz solidnych tarcz\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMinimalna szerokość koła 17 cali\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eDo użytku motorsportowego\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy wybierają DR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eSamochody driftowe nie potrzebują tylko dużego dystansu hamowania — potrzebują osi przedniej, która reaguje natychmiast, gdy kierowca naciska pedał, a następnie zwalnia bez tarcia podczas przejścia. Całkowita powierzchnia tłoka w zestawie DR6 wynosi 50,2 cm² na zacisk, co zapewnia mocne ugryzienie na tarczy 330–355 mm, nie zakłócając równowagi hydraulicznej względem tylnego układu lub hydraulicznego hamulca ręcznego.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRozkład 6-tłokowy z przesunięciem\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoki 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 rozkładają obciążenie klocków na powierzchni tarczy, zapewniając równomierne zużycie i stałe momenty obrotowe.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowe odlewane ciało\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwuczęściowa odlewana aluminiowa konstrukcja utrzymuje wagę zacisku na poziomie 2,50 kg na stronę bez klocków, co zmniejsza masę niesprzężoną i poprawia reakcję na obroty kół.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSolidne dwuczęściowe tarcze\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 mm solidne dwuczęściowe tarcze z wysokowęglowego żeliwa poddawanego obróbce cieplnej, z kierunkowymi zakrzywionymi rowkami dla czystego odświeżania klocków.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTłoki wyścigowe bez osłonek przeciwpyłowych\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKonstrukcja z otwartym tłokiem zaprojektowana do wysokich temperatur, łatwej inspekcji uszczelek i szybkich napraw.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLiniowe odczucie pedału\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCiśnienie na pedale pozostaje liniowe, a masa tarczy utrzymuje ciepło w przewidywalny sposób podczas kolejnych przejazdów.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMocowania, kapy i złącza przewodów hamulcowych są dostosowane do Twojego nadwozia, piasty, offsetu kół i zastosowań wyścigowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSeria wyścigowa — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTłoki wyścigowe, bez osłon pyłowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,2 cm² na zacisk\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × W 138 mm × H 73,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2,50 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal 343 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal 355 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC obrobione kapy tarcz z wysokowytrzymałego stopu aluminium\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC obrobione kapy tarcz z wysokowytrzymałego stopu aluminium\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC obrobione kapy tarcz z wysokowytrzymałego stopu aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKompaktowa konstrukcja dla kół 17 cali i lżejszej ramy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja średniej wielkości dla zwiększonej pojemności termicznej bez konieczności wyboru pełnego zestawu 355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMaksymalna masa termiczna w rodzinie DR6 dla cięższych ram, dłuższych sesji lub agresywnych wejść\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWnętrze z PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePodkładki zacisków CNC z karbonowo- stalowego materiału, montaż radialny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eKapki z wysokowytrzymałego stopu aluminium CNC, dopasowane do geometrii przedniej piasty i offsetu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDostosowane do konkretnego pojazdu, zarówno po stronie zacisku, jak i nadwozia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerwis tarcz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy umożliwia wymianę żeliwnego pierścienia na oryginalnym aluminiowym kapie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWymagana felga 17 cali lub większa; ostateczna odległość zależy od średnicy felgi, offsetu, profilu szprych, średnicy tarczy i zestawu mocowań\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWymagane przed użyciem w wyścigach\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eRozmiar tarczy, geometria mocowania i routing przewodów muszą być potwierdzone przed produkcją. Wybierz 330 mm, jeśli chcesz mniejszą masę obrotową i szybszą reakcję prędkości koła na lżejszej konstrukcji lub krótkich sesjach. Wybierz 343 lub 355 mm, gdy masa pojazdu, prędkość wejścia lub długość sesji zwiększają obciążenie cieplne.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie dwuczęściowe, odkuwane zaciski z 6 tłokami, z powłoką niklową.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie dwuczęściowe tarcze pełne, dostępne w rozmiarach Ø330 \/ 343 \/ 355 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne, frezowane na CNC, mocowania zacisków radialnych z węglowej stali dla prawidłowego położenia i ustawienia przedniego zacisku.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze z wysokowytrzymałego stopu aluminium, frezowane na CNC, dopasowane do geometrii piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne, stalowe, stalowe przewody hamulcowe z siatką stalową SUS304, wewnętrzną warstwą PTFE i zewnętrzną osłoną PVC, dostosowane do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system driftowy DR6 jest zaprojektowany wokół przedniej piasty pojazdu, lokalizacji piasty, offsetu kapelusza tarczy, obręczy koła, prześwitu ramion, routingu przewodów hamulcowych, cylindrów głównych, układu tylnego, układu hydraulicznego ręcznego hamulca, docelowego rozkładu hamulców przednich oraz przeznaczenia do driftu, time attack lub rajdów. Celem nie jest uniwersalny, ogólny zestaw; celem jest zestaw hamulcowy przedni, który zapewnia powtarzalne odczucie, szybki wzrost ciśnienia, precyzyjne modulowanie do zablokowania i przewidywalne zwolnienie podczas przejść.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy kod nadwozia, ustawienie piasty i piasty, specyfikację kół, cylindry główne, układ tylny, użycie ręcznego hamulca hydraulicznego, docelowe zachowanie hamulców przednich, zestaw opon, format wydarzenia oraz czy samochód używa oryginalnych czy niestandardowych przednich wsporników.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych piast podaj kod nadwozia, ustawienie piasty \/ piasty, średnicę koła, szerokość, offset, profil ramion, cylindry główne oraz szczegóły układu tylnego. Dla niestandardowych przednich wsporników dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane dotyczące powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania mocowania mocowania.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza rozmiar tarczy, geometrię mocowania zacisku, offset kapelusza tarczy, złącza przewodów hamulcowych, prześwit koła, równowagę hamulców, routing przewodów i wymagania dotyczące wygrzewania przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twój zestaw kół, piasta, offset tarczy, cylinder główny, układ tylny lub układ ręcznego hamulca hydraulicznego jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTen zestaw został zaprojektowany do driftu, time attack, rajdów i wyścigów na zamkniętych torach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6 używa zacisków radialnych z dedykowanymi mocowaniami do pojazdu i specjalistycznymi złączami przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eMocowania, kapy i złącza przewodów hamulcowych są dostosowane do Twojego nadwozia, piasty, offsetu kół i zastosowań wyścigowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz 330 mm dla mniejszej masy obrotowej i szybszej reakcji prędkości koła na lżejszej konstrukcji lub podczas krótszych sesji.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz 343 lub 355 mm, gdy masa pojazdu, prędkość wejścia lub długość sesji zwiększają obciążenie cieplne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDwuczęściowa konstrukcja zacisku umożliwia serwis uszczelek i tłoków bez konieczności zdejmowania mocowania z piasty.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOtwarte tłoki, bez osłon pyłowych, ułatwiają inspekcję między sesjami i tolerują wysokie temperatury klocków hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy pozwala na wymianę stalowego pierścienia na oryginalny aluminiowy kapelusz.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed użyciem w wyścigach konieczne jest wygrzewanie, aby równomiernie przenieść materiał klocków i ustabilizować tarcie.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePo instalacji zawsze sprawdzaj równowagę hamulców przednia\/tylna.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUżycie w motorsporcie:\u003c\/strong\u003e Przed użyciem w wyścigach konieczne jest wygrzewanie. Klocki mogą osiągać temperaturę do 600 °C i są przeznaczone wyłącznie do tarcz z żeliwa\/stali. Po instalacji zawsze sprawdzaj równowagę hamulców przednia\/tylna.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDo jakiego typu podwozia jest przeznaczony DR6?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6 to hamulec z serii Racing — Drift. Jest on wykonywany na zamówienie z dedykowanymi mocowaniami, piastami tarcz i złączami przewodów hamulcowych, dzięki czemu można go dostosować do popularnych podwozi do driftu, time-attack i rajdów, z kołami o rozmiarze 17 cali lub większym. Wyślij szczegóły swojego podwozia, a TTSPORT potwierdzi dopasowanie przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTalerz o średnicy 330 mm, 343 mm lub 355 mm — który wybrać?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUżywaj 330 mm, jeśli chcesz mniejszej masy obrotowej i szybszej reakcji prędkości koła na lżejszym nadwoziu lub podczas krótkich sesji. Wybierz 343 lub 355 mm, gdy waga nadwozia, prędkość wejścia lub długość sesji zwiększają obciążenie cieplne.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDlaczego zaciski nie mają osłon na kurz?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOtwarte konstrukcje tłoka wyścigowego lepiej tolerują długotrwałe wysokie temperatury klocków niż tłoki z osłonami na drodze i umożliwiają szybszą inspekcję uszczelek między sesjami. Przeznaczone są dla samochodów przygotowanych do wyścigów, które regularnie korzystają z serwisu hamulców.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy to wpłynie na równowagę hamulców przednich i tylnych?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 50,2 cm² na tarczy o rozmiarze 330–355 mm jest zoptymalizowana pod kątem mocnego hamowania z przodu, nie przeciążając typowego oryginalnego układu z tyłu lub oddzielnego układu ręcznego hydraulicznego. Po instalacji sprawdź ponownie rozkład sił hamowania, szczególnie jeśli zmieniono cylinder główny lub układ z tyłu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy pierścienie tarczy można wymieniać osobno?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Dwuczęściowa tarcza wykorzystuje frezowany na CNC kapelusz z aluminium i utwardzony wysokowęglowy pierścień żeliwny, więc można wymienić pierścień tarczy na oryginalnym kapeluszu, aby zmniejszyć koszty eksploatacji w sezonie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wygrzewanie jest naprawdę konieczne?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Para tarcia klocka i tarczy wymaga kontrolowanego cyklu wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocka na powierzchnię tarczy. Pominięcie tego kroku powoduje nierównomierne osady, drgania i zmniejszone ugryzienie pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego driftowego zestawu DR6?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eWyślij kod podwozia, ustawienie sworznia \/ piasty, specyfikację kół, cylinder główny, układ z tyłu i układ ręcznego hamulca hydraulicznego. TTSPORT potwierdzi rozmiar tarczy, geometrię mocowania, balans hamulców, offset piasty tarczy i trasę przewodów przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami w sprawie dopasowania\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Racing) - Pusta","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Zagięte nacięcia","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Przebite krzyżowo","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Racing) - Pusta","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowe) - Zagięte nacięcia","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowe) - Przebite krzyżowo","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-duzych-hamulcow-dr6-do-driftu","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}