{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw dużych hamulców do driftu DR4 na przednie koła z 4 tłoczkami","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Drift · Os przedni · Tłoczek 4-płytkowy\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy DR4 przedni 4-tłoczkowy, odlew z dużym tłoczkiem\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZaprojektowany specjalnie do driftu zestaw hamulcowy z przodu, zoptymalizowany pod kątem szybkiej reakcji kierownicy, powtarzalnej blokady i płynnej modulacji pedału. Dwuczęściowe odlewane z aluminium tłoczki 4-płytkowe, tarcze solidne dwuczęściowe Ø325 mm × 12 mm, tłoczki bez osłon, oraz przewody plecione — montowane do ramy, sworznia, piasty i zestawu kół.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSeria wyścigowa — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eOś przednia\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eCzteropiórowe odkuwane\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eTłoki Ø35 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm tarcza solidna\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMinimalna szerokość koła 17 cali\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eDo użytku motorsportowego\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają DR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eHamowanie w driftcie jest krótkie, mocne i rotacyjne. Os przedni musi zapewniać chwyt przy wejściu, utrzymywać modulację podczas przejścia i czysto zwalniać bez destabilizacji pojazdu. DR4 jest rozmiarowo dopasowany do tego cyklu pracy: odlewowy tłoczek 4-płytkowy z 38,46 cm² łącznej powierzchni tłoczków, połączony z tarczą solidną dwuczęściową Ø325 mm × 12 mm, aby zmniejszyć masę obrotową i zapewnić ostrą reakcję kierownicy.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eNiska masa obrotowa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOdlewowy tłoczek 1,41 kg i solidna tarcza Ø325 mm × 12 mm zmniejszają masę niesprzężoną i obrotową, co przekłada się na ostrzejszą reakcję kierownicy i szybsze rozpoczęcie hamowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrzewidywalny chwyt\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCztery tłoczki 35 mm z 38,46 cm² łącznej powierzchni zapewniają liniowe zaciskanie od początkowego ruchu pedału aż do pełnego zablokowania — kluczowe podczas przejść i korekt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKontrola driftu z przodu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZaprojektowany do chwytu przy wejściu, modulacji podczas przejścia i czystego zwolnienia bez destabilizacji pojazdu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTłoczki bez osłon\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTłoczki wyścigowe bez osłon kurzących zmniejszają opór uszczelki i tolerują wysokie temperatury tłoczka, które mogłyby zaszkodzić zestawowi do użytku ulicznego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eElastyczność klocków hamulcowych\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandardowa podkładka motorsportowa pozwala na dostosowanie chwytu wejściowego, zakresu blokady i zachowania podczas długotrwałej eksploatacji bez konieczności zmiany elementów hardware.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGeometria mocowań, offset piasty tarczy i podłączenia przewodów hamulcowych są projektowane zgodnie z zastosowaniem — nie są uniwersalnym zestawem do przesyłki.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSeria wyścigowa — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38,46 cm² na tłoczek\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1,41 kg na tłoczek, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie chromowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNiedostępne w tym modelu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowy rozmiar tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTarcza stalowa 325 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal 343 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne aluminiowe piasty CNC do zastosowań\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne aluminiowe piasty CNC do zastosowań\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne aluminiowe piasty CNC do zastosowań\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePodstawowa specyfikacja inżynieryjna DR4 dopasowana do pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWymagania dotyczące niestandardowej geometrii kół i mocowań\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWymagania dotyczące niestandardowej geometrii kół i mocowań\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDopasowanie mieszanki\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eKształty klocków motorsportowych umożliwiają zmiany mieszanki dla stabilności wejścia, kontroli blokady lub odporności na wysokie temperatury\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWnętrze z PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePodstawowe mocowania aluminiowe z CNC do piast z włókna węglowego i stali\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePiasty tarcz z wysokowytrzymałego stopu aluminium CNC dopasowane do geometrii piasty i offsetu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu; końcówki po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWymagana jest felga o rozmiarze 17 cali lub większa; ostateczna przestrzeń zależy od średnicy, szerokości, offsetu felgi, profilu szprych, rozmiaru tarczy i zestawu mocowań\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eWymagane przed intensywnym użytkowaniem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTłoczek DR4 jest zaprojektowany wokół tarczy Ø325 mm × 12 mm. Zestawy tarcz stalowych o rozmiarze 330 mm × 12 mm i 343 mm × 11 mm są dostępne w niestandardowym zestawie podczas konfiguracji, gdy geometria kół i mocowań tego wymaga. Ostateczny wybór tarczy jest potwierdzany podczas przeglądu montażu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × przednie dwuczęściowe odlewane tłoczki 4-płytkowe DR4 z wysokotemperaturowym lakierem\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu przednich tłoczków, zakres temperatur 0–600 °C, przeznaczone do tarcz z żelaza \/ stali\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe, solidne przednie tarcze, podstawowa specyfikacja Ø325 mm × 12 mm lub niestandardowy zestaw stalowy 330 \/ 343 mm po zatwierdzeniu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu mocowania zacisków radialnych z obróbki CNC ze stali węglowej.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze z wysokowytrzymałego stopu aluminium, frezowane na CNC, dopasowane do geometrii piasty przedniej i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTrójwarstwowe stalowe, stalowe przewody hamulcowe z oplotem, z wewnętrzną warstwą PTFE, oplotem SUS304 i zewnętrzną osłoną PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system hamulcowy DR4 do driftu jest projektowany wokół przedniego sworznia pojazdu, lokalizacji piasty, offsetu piasty tarczy, obudowy koła, prześwitu szprych, cylindrów głównych, routingu przewodów hamulcowych, kąta skrętu, zestawu zawieszenia i przeznaczenia do driftu. Celem nie jest uniwersalny, ogólny zestaw; celem jest zestaw hamulcowy, który współpracuje z geometrią Twojego pojazdu i zapewnia powtarzalne odczucie hamowania, kontrolę blokady i czyste wyczucie pedału podczas inicjacji i przejścia.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy konfigurację ramy, rok produkcji, ustawienie zawieszenia i sworznia, specyfikację piasty, cylindrów głównych, kąt skrętu, zestaw kół, zestaw opon, docelowe zachowanie hamulców przednich oraz czy samochód używa oryginalnych czy niestandardowych przednich wsporników.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych wsporników, podaj dane dotyczące ramy, rok, specyfikację wspornika\/piasty, cylindrów głównych oraz dane dotyczące kół, w tym średnicę, szerokość, offset i profil szprych. Dla niestandardowych wsporników, dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane odnośnie powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania wspornika.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza rozmiar tarczy, geometrię mocowania wspornika, offset piasty tarczy, końcówki przewodów hamulcowych, kolor zacisku, wybór klocków, prześwit kół i notatki dotyczące instalacji przed rozpoczęciem produkcji, kontroli jakości i wysyłki.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twoje koło, przedni sworzeń, offset tarczy, cylindry główne, zestaw kątów skrętu lub routing przewodów hamulcowych jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTen zestaw został zaprojektowany do motorsportu i użytku na zamkniętych torach.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4 używa zacisków radialnych z mocowaniami specyficznymi dla pojazdu i dopasowanymi końcówkami przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOstateczny rozmiar tarczy, geometria wspornika, offset piasty tarczy oraz końcówki przewodów hamulcowych są potwierdzane podczas przeglądu montażu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZalecany minimalny rozmiar koła to 17 cali; większe opcje tarcz wymagają zweryfikowania prześwitu koła i szprych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed intensywnym użytkowaniem konieczne jest przeprowadzenie procedury wyregulowania, aby przenieść materiał z podkładek i ustabilizować tarcie.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspekcja tłoków bez osłon, uszczelek, płytek wspierających klocki i zużycia powierzchni tarczy między sesjami wyścigowymi.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSprawdź końcówki linek plecionkowych, śruby banjo oraz mocowania uchwytów po każdym wydarzeniu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżywaj czystego płynu hamulcowego DOT 4 lub wyższego klasy wyścigowej; płucz zgodnie z harmonogramem wydarzeń.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eTen zestaw jest zaprojektowany do motorsportu i użytku na torze zamkniętym. Tłoki wyścigowe bez osłon wymagają dyscypliny warsztatowej i okresowych inspekcji wykraczających poza typowy użytkunek uliczny BBK.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDo jakich pojazdów pasuje przedni zestaw do driftu DR4?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR4 to przedni zestaw hamulcowy do motorsportu, który używa zacisków radialnych z mocowaniami specyficznymi dla pojazdu i dopasowanymi końcówkami przewodów hamulcowych. Dopasowanie jest projektowane według ramy, sworznia, piasty i zestawu kół. Potwierdź konfigurację ramy, zawieszenia i kół z TTSPORT przed produkcją, aby wspornik, offset tarczy i końcówki przewodów zostały poprawnie wykonane.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa ten zestaw i jakie jest wymagane prześwity w kole?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDopasowana specyfikacja inżynieryjna obejmuje dwuczęściową, solidną tarczę o średnicy Ø325 mm × 12 mm z czteropistowym, odlewanym zaciskiem. Wymiary zacisku to długość 178 mm × szerokość 82 mm × wysokość 106,5 mm. Zalecany minimalny rozmiar koła to 17 cali. Większe średnice tarcz, takie jak 330 mm × 12 mm lub 343 mm × 11 mm, są dostępne na podstawie specyfikacji; konieczne jest zweryfikowanie prześwitu z profilem kół i szprych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDlaczego stosujemy solidne tarcze i tłoki wyścigowe bez osłon w zestawie do driftu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUżycie driftu generuje krótkie, ostre hamowania na przedniej osi i wejścia w trail-braking, ale przedni rotor ma węższy efektywny cykl pracy niż w wyścigach torowych. Solidny rotor Ø325 mm × 12 mm oszczędza masę obrotową i poprawia reakcję kierownicy, podczas gdy tłoki bez osłon zmniejszają tarcie uszczelek i tolerują wyższe temperatury zacisku. Oba elementy wymagają regularnej inspekcji i serwisu w stylu wyścigowym.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaki jest zakres pracy wkładek hamulcowych i czy można zmienić ich skład chemiczny?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePrzednia klocka pracuje w zakresie 0–600 °C, z przeciętnym współczynnikiem tarcia około 0,38 na rotorach z żelaza lub stali. Rzeczywiste μ zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia linii i stanu rotora. Zacisk akceptuje różne kształty klocków sportowych, dzięki czemu można dostosować skład i charakterystykę hamowania dla stabilności wejścia, kontroli blokady lub wytrzymałości na wysokie temperatury bez konieczności zmiany elementów montażowych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura „bedding-in” i jak serwisować zestaw?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura „bedding-in”, aby przenieść materiał klocka na powierzchnię tarczy i ustabilizować tarcie przed intensywnym użytkowaniem. W przypadku użytkowania wyścigowego, między sesjami należy sprawdzać tłoki, uszczelki, płyty wspierające klocki, zużycie powierzchni tarczy oraz końcówki linek plecionkowych. Tłoki bez osłon wymagają czystszej dyscypliny warsztatowej niż hamulce uliczne.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę dostosować kolor zacisku, rozmiar tarczy lub specyfikację wspornika?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. DR4 jest produktem na zamówienie. Rozmiar rotora, geometria wspornika i długości przewodów hamulcowych są dostosowane do Twojej konstrukcji. Wykończenie chromowane nie jest dostępne dla tego zacisku. Prześlij dane dotyczące nadwozia, piasty, sworznia, cylindrów głównych i kół, aby rozpocząć produkcję.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego driftowego zestawu DR4?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrześlij dane dotyczące nadwozia, rok produkcji, specyfikację sworznia \/ piasty, cylindrów głównych, danych o kołach, pakietu kąta kierownicy oraz planowanego użycia do driftu. TTSPORT potwierdzi rozmiar rotora, kolor zacisku, wybór klocków, offset piasty rotora, geometrię wspornika i złącza przewodów hamulcowych przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby rozpocząć realizację zestawu\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Racing) - Pusta","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Zagięte nacięcia","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Przebite krzyżowo","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Racing) - Pusta","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Zagięte nacięcia","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Przebite krzyżowo","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-duzych-hamulcow-dr4-4-tloczkowy-do-drift-racingu","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}