{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Zestaw dużych hamulców DR4+4 z dwoma tłoczkami na tylne koła do driftu","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Drift · Tylny osprzęt osiowy · Podwójny 4-tłoczkowy\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców driftowych DR4+4 z podwójnymi zaciskami na tylnej osi\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDwa zaciski na każdy tylny róg. Każdy pełni inną funkcję. DR4+4 oddziela wejście ręcznego hamulca od wejścia hamulca nożnego w układzie hydraulicznym i mechanicznym na tylnej osi, dzięki czemu inicjacja ręcznego hamulca nie powoduje cofania się ciśnienia do układu hamulca nożnego ani zmiany rozkładu siły hamowania z tyłu podczas jazdy na tylnym hamulcu.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSeria wyścigowa — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eOś tylna\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePodwójny układ 4-tłoczkowy\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 tłoczków na każdą stronę\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm tarcza solidna\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMinimalna szerokość koła 17 cali\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eDo użytku motorsportowego\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy wybierają DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eW wyścigowym driftingu ręczny hamulec jest wejściem kierowniczym, a nie urządzeniem parkingowym. Gdy pojedynczy tylny zacisk musi obsługiwać zarówno mechanizm ręcznego hamulca, jak i układ hamulca nożnego, mocne pociągnięcie ręcznego hamulca może cofnąć płyn przez główny układ, osłabić odczucie pedału i destabilizować samochód w momencie, gdy kierowca próbuje hamować na końcu zakrętu. DR4+4 rozwiązuje ten problem, dając każdemu wejściu własny dedykowany zacisk.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eNiezależne wejścia tylne\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDedykowany hydrauliczny zacisk 4-tłoczkowy do modulacji hamulca nożnego, hamowania podczas jazdy na końcu zakrętu i regulacji rozkładu siły hamowania z tyłu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDedykowany blokada ręcznego hamulca\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDedykowany mechaniczny zacisk 4-tłoczkowy obsługujący blokadę i odblokowanie ręcznego hamulca, całkowicie odizolowany od układu hamulca nożnego hydraulicznego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIzolacja układu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMocne pociągnięcia ręcznego hamulca nie cofają się do układu hamulca pedałowego. Ciśnienie na pedale, rozkład hamowania i modulacja pozostają stałe podczas wejścia, przejścia i wyjścia z zakrętu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWspólny zestaw tarcz\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWspólna tarcza dwuczęściowa Ø325 mm × 12 mm, solidna, zapewniająca jedną masę termiczną na każdy tylny róg dla kompaktowej budowy i spójnego zachowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePowtarzalność termiczna\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze z wysokowęglowego żelaza poddane obróbce cieplnej, współpracujące z oknem tarczowym 0–600 °C, zapewniają stałe współczynniki tarcia μ podczas kolejnych przejazdów i walk tandemowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUchwyty radialne, złączki węży, offset tarczy i prześwit koła są dostosowane do Twojej ramy, piasty, piasty koła i zestawu kół.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria wyścigowa — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUkład zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePodwójny układ z zaciskami z tyłu: 4-tłoczkowy zacisk hydrauliczny + 4-tłoczkowy mechaniczny zacisk ręcznego hamulca na każdą stronę tylnej osi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 tłoczki ręcznego hamulca + 4 tłoczki hydrauliczne na każdą stronę tylnej osi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38,46 cm² × 2 na każdy tylny róg\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,41 kg na tłoczek, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC obrobione kapy tarcz z wysokowytrzymałego stopu aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrzygotowanie do jazdy (Bedding-In)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane przed użyciem w wyścigach\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWnętrze z PTFE \/ stalowa plecionka SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePodkładki zacisków CNC z karbonowo- stalowego materiału, montaż radialny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki hamulcowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDopasowane do pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUkład obwodów\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiezależny układ hydrauliczny hamulca nożnego i mechaniczny układ ręcznego hamulca na tylnej osi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane koło 17 cali lub większe; ostateczny prześwit i szerokość szprych muszą zostać potwierdzone, ponieważ układ z podwójnymi zaciskami zajmuje więcej miejsca promieniowego i osiowego niż pojedynczy układ z tylnym zaciskiem.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eElementy serwisowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eKlocki, uszczelki i stalowe przewody o oplocie są wymiennymi elementami serwisowymi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4 to seria wyścigowa — platforma do driftu, nie uniwersalny zestaw montażowy. Ostateczna geometria uchwytów, złączki do przewodów hamulcowych, offset tarczy i prześwit koła muszą zostać potwierdzone dla Twojej konkretnej ramy, piasty, piasty koła i zestawu kół przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZaciski ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × hydrauliczne zaciski 4-tłoczkowe na tylnej osi i 2 × mechaniczne zaciski 4-tłoczkowe na tylnej osi, dwa zaciski na każdy tylny róg.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do zestawu z podwójnymi zaciskami z tyłu, przeznaczone do tarcz z żeliwa\/stali, odporne na temperaturę 0–600 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × tylne dwuczęściowe tarcze stałe, Ø325 mm × 12 mm, wzór na powierzchni z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZestawy mocowań zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu zestawy mocowań radialnych z CNC z stali węglowej do układu z dwoma zaciskami z tyłu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTalerze tarcz wykonane z wysokowytrzymałego stopu aluminium, dopasowane do geometrii tylnego piasty i offsetu tarczy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrzewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu stalowe przewody hamulcowe z stalową plecionką, z wewnętrzną warstwą PTFE, oplotem SUS304 i zewnętrzną osłoną PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system tylnych układów driftowych DR4+4 jest zaprojektowany wokół tylnego wózka pojazdu, położenia piasty, offsetu tarczy, obręczy koła, przestrzeni na szprychy, układu hydraulicznego ręcznego hamulca, mechanicznej instalacji ręcznego hamulca, routingu przewodów hamulcowych, docelowego rozkładu siły hamowania z tyłu oraz zamierzonego zastosowania do driftu. Celem nie jest uniwersalny, pasujący do wszystkiego zestaw; celem jest układ hamulcowy z tyłu, który izoluje sygnał ręcznego hamulca od pedałowego i zapewnia powtarzalne zablokowanie tylnej osi, zachowanie pedału i modulację podczas wejścia, przejścia i jazdy w tandemie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeglądamy układ nadwozia, zawieszenia tylnego i wózka, zestaw piast, zestaw kół, układ ręcznego hamulca, docelowe zachowanie hamulca tylnego, zastosowanie w tandemie lub wyścigach, zestaw opon oraz czy pojazd używa oryginalnych czy niestandardowych wsporników tylnych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych wózków podaj szczegóły dotyczące nadwozia, roku, wózka, piasty, średnicy koła, szerokości koła, offsetu, profilu szprych oraz układu ręcznego hamulca. Dla niestandardowych wsporników tylnych podaj pliki CAD, rysunki techniczne, dane odnośnie powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania uchwytów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza geometrię mocowań dwuzaciskowych, offset tarczy, złącza przewodów hamulcowych, układ mechanicznego ręcznego hamulca, przestrzeń na koło, wybór klocków, wymagania dotyczące przygotowania do jazdy oraz uwagi dotyczące instalacji przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twój koło, wózek tylny, offset tarczy, układ ręcznego hamulca lub routing przewodów hamulcowych jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTen system jest przeznaczony do driftu wyścigowego, torowego i zamkniętych tras.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOś tylna używa dwóch oddzielnych zacisków na stronę: jednego dedykowanego, hydraulicznego zacisku 4-tłoczkowego do pedałowego hamulca i jednego dedykowanego, mechanicznego zacisku 4-tłoczkowego do ręcznego hamulca.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eMocowania zacisków są montowane radialnie i są frezowane pod Twój konkretny wózek, piastę i offset tarczy.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych po stronie zacisku i nadwozia są specyficzne dla danego zastosowania.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOstateczna przestrzeń między szprychami a obręczą musi zostać potwierdzona dla konkretnego koła przed produkcją, ponieważ układ z dwoma zaciskami zajmuje więcej miejsca promieniowo i osiowo niż układ z jednym zaciskiem z tyłu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eKlocki muszą przejść procedurę wygrzewania przed intensywnym użytkowaniem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTłoki wyścigowe nie używają osłonek przeciwpyłowych i wymagają regularnej kontroli uszczelek.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePodkładki, uszczelki i stalowe przewody o stalowej plecionce to wymienne elementy serwisowe przeznaczone do programów driftowych wytrzymałościowych i wyścigowych.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUżytek sportowy.\u003c\/strong\u003e Ten system jest zaprojektowany do wyścigów driftowych, torowych i zamkniętych. Klocki muszą przejść procedurę wygrzewania przed intensywnym użytkowaniem. Tłoki wyścigowe nie mają osłonek przeciwpyłowych i wymagają regularnej inspekcji uszczelek.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzym różni się DR4+4 od standardowego tylnego układu BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUżywa dwóch oddzielnych zacisków po każdej stronie osi tylnej: dedykowanego 4-tłoczkowego hydraulicznego zacisku do hamulca nożnego oraz dedykowanego 4-tłoczkowego mechanicznego zacisku do hamulca ręcznego. Obie obwody są odizolowane, więc mocne pociągnięcie hamulca ręcznego nie powoduje cofnięcia ciśnienia do układu hamulca nożnego ani nie zakłóca rozkładu siły hamowania z tyłu podczas pokonywania zakrętów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy i jakiej przestrzeni na koło wymaga ten zestaw?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR4+4 jest zaprojektowany wokół dwuczęściowego tarcza o Ø325 mm × 12 mm, wymaga koła o rozmiarze 17 cali lub większym. Ostateczna przestrzeń między szprychami a obręczą musi zostać potwierdzona dla konkretnego koła przed produkcją, ponieważ układ z dwoma zaciskami zajmuje więcej miejsca promieniowo i osiowo niż tylna konfiguracja z jednym zaciskiem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy to jest zestaw montażowy typu „plug-and-play”?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. To jest seria wyścigowa — platforma Drift. Uchwyty zacisków są montowane radialnie i są frezowane pod konkretne zwrotnice, piasty i offset tarcz hamulcowych. Złącza przewodów hamulcowych po stronie zacisku i nadwozia są również specyficzne dla danego zastosowania. Prześlij szczegóły swojego nadwozia, zwrotnicy, piasty i koła, aby TTSPORT mógł potwierdzić dopasowanie przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego zakresu pracy i poziomu tarcia można się spodziewać po klockach?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDołączone klocki mają zakres temperatur pracy od 0 do 600 °C i średni współczynnik tarcia μ ≈ 0,38. Rzeczywiste μ różni się w zależności od temperatury tarczy, ciśnienia w układzie i stanu tarczy. Przed użyciem w wyścigach konieczne jest odpowiednie wygrzewanie klocków.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę zamówić ten zestaw w niestandardowej konfiguracji?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Ceny niestandardowych zestawów są dostępne dla niestandardowych offsetów tarcz, geometrii uchwytów, routingu węży lub wykończenia. Skontaktuj się z zespołem inżynieryjnym, przesyłając swój zestaw do budowy, a TTSPORT wyceni niestandardową konfigurację.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy zaciski i elementy montażowe są serwisowalne?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Zaciski używają dwuczęściowego, odlewanego z aluminium korpusu z wyścigowymi tłokami, bez osłonek przeciwpyłowych, co ułatwia serwis uszczelek między wyścigami. Klocki, uszczelki i stalowe przewody o splocie skrętnym są wymiennymi elementami serwisowymi, co jest kluczowe dla programów endurance i drift wyścigowych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikuj swoją konfigurację DR4+4\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrześlij szczegóły swojego nadwozia, zwrotnicy, piasty, koła, układu hamulca ręcznego i zawieszenia tylnego do TTSPORT w celu potwierdzenia dopasowania i wyceny niestandardowej.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Racing) - Pusta","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Zagięte nacięcia","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Przebite krzyżowo","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Racing) - Pusta","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Zagięte nacięcia","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 325x12mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - Przebite krzyżowo","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/zestaw-duzych-hamulcow-do-drift-racing-dr4-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}