{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulców tarczowych TR61 do tyłu, 6-tłoczkowe, wyścigowe","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Tylny osprzęt · Tłok 6-cio tłoczkowy\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 Zestaw hamulcowy do tylnych osi z dużym tłokiem 6-cio tłoczkowym do wyścigów na torze\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TR61 Rear 6-Piston Big Brake Kit to kaliper z serii Racing — Circuit, zaprojektowany do użytku na torze, w wyścigach time-attack i na długich dystansach. Monoblokowa, odlewana z aluminium obudowa, sześć wyścigowych tłoków bez osłonek przeciwpyłowych oraz dwuczęściowy, kierunkowy zestaw tarcz, stworzony dla powtarzalności termicznej i przewidywalnej równowagi hamulców tylnych.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR61 to tylna zaciskowa jednostka wyścigowa zaprojektowana do współpracy z większym przednim układem hamulcowym BBK, umożliwiająca regulację rozkładu hamowania z tyłu. Układ 6-tłoczkowy wykorzystuje konfigurację przesuniętych cylindrów, 27 \/ 28,5 \/ 32 mm, aby równomiernie rozkładać nacisk na klocki na całej długości, co zmniejsza zużycie stożkowe i wydłuża żywotność klocków przy powtarzających się intensywnych hamowaniach. Uszczelki tłoków są otwarte, bez osłon pyłowych, co zapewnia szybszą odprowadzanie ciepła i łatwiejszą obsługę między sesjami.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRegulacja rozkładu hamowania tylnych osi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZapewnia współpracę z większym układem hamulcowym BBK z przodu i pomaga ustawić rozkład hamowania z tyłu na torze, podczas time-attack, driftu lub wyścigów długodystansowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblokowa zacisk hamulcowy z odlewu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMonoblokowa, odlewana z aluminium obudowa zapewnia wysoką sztywność i niską ugięcie pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrzesunięte tłoki 6-tłokowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUkład tłoków 27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 pomaga równomiernie rozkładać nacisk na klocki, zapewniając spójne odczucie pedału.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDwuczęściowe tarcze kierunkowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze dwuczęściowe, kierunkowe, o średnicy Ø355 lub Ø380 mm, wentylowane od wewnątrz, mocowane na stałe lub unoszone w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePakiet Standardowy lub Wyścigowy\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePakiet standardowy z klockami i tarczami do 600 °C na dni klubowe i HPDE, lub opcja B z pakietem do 750 °C na time-attack, wyścigi długodystansowe i cykle wysokiego nagrzewania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSprzęt do obsługi wyścigowej\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStalowe przewody z oplotem, wsporniki radialne, otwarte tłoki wyścigowe oraz instrukcje przygotowania do jazdy wspierają prawdziwy proces wyścigowy.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe, bez osłon pyłowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40,28 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblok z odlewanego aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg na kaliper, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolor niestandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiedostępne w tym modelu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy wyścig\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B — Endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokiej jakości, poddane obróbce termicznej na poziomie wyścigowym, wysokowęglowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 lub Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 lub Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowe, z wewnętrznym wentylowaniem\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowe, z wewnętrznym wentylowaniem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub unoszone, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStałe lub unoszone, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRowek łukowy \/ Slot ziarna \/ Fala \/ Drążone i slotowane\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNajlepsze zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, wyścigi klubowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime-attack, wyścigi długodystansowe, cykle wysokiego nagrzewania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy wyścig\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B — Endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilne tarcze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDni klubowe, HPDE, mieszane ulice \/ tor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWyścigi długodystansowe, time-attack, sesje wyścigowe jeden po drugim\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWnętrze PTFE \/ stalowa siatka SUS304 \/ zewnętrzna PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki radialne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu, po stronie zacisku i nadwozia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane przed użyciem na torze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWykończenie niklowane jest stałe — chrom i kolory nie są dostępne w tym modelu. Średnica tarczy i skład chemiczny klocków powinny być dobrane zgodnie z układem przedniego BBK, docelowym rozkładem hamowania z tyłu, prześwitem koła i formatem wydarzenia.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × tylne monobloki z odlewanego żeliwa z 6-tłoczkami, wykończenie niklowane.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, wybierane spośród pakietu Standard Race 0–600 °C lub Opcji B Endurance 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe, wentylowane od wewnątrz, tylne tarcze, Ø355 lub Ø380 mm × 32 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki radialne do prawidłowego ustawienia zacisku tylnego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne tarcze z stopu dopasowane do lokalizacji piasty tylnej i offsetu tarczy\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStalowe przewody hamulcowe z oplotem PTFE, stalowym oplotem SUS304 i zewnętrzną osłoną PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy TR61 do tylnych osi jest projektowany wokół elementów takich jak: piasta tylnego koła, pozycja tarczy, offset piasty, obręcz koła, prześwit szprych, układ układu hamulcowego z przodu, routing przewodów hamulcowych oraz docelowy rozkład hamowania z tyłu. Celem nie jest uniwersalny, pasujący do wszystkiego produkt; celem jest zestaw hamulcowy do tyłu, który współgra z geometrią Twojego nadwozia i zapewnia powtarzalne odczucia pedału podczas długotrwałego nagrzewania na torze.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePrzeprowadzamy analizę nadwozia, zawieszenia tylnego i ustawienia knuckle, zastosowania motorsportowego, docelowego zachowania hamulców tylnych, konfiguracji przedniego układu BBK, zestawu kół, rodzaju opon, strategii ABS \/ rozdziału siły hamowania oraz czy samochód korzysta z oryginalnych czy niestandardowych tylnych wsporników.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych knuckle, podaj szczegóły nadwozia, specyfikację kół, konfigurację hamulców przednich oraz informacje o piastach tylnych. Dla niestandardowych knuckle, konwersji piast motorsportowych lub nieoryginalnych offsetów tarcz, dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane odnośnie powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania wspornika.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza rozmiar tarczy, geometrię wspornika zacisku specyficzną dla pojazdu, offset piasty tarczy, trasę przewodów hamulcowych, docelowe rozkłady siły hamowania na przedniej i tylnej osi oraz wymagania dotyczące procesu „bed-in” przed produkcją, montażem na stanowisku i wysyłką.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twój zestaw kół, tylny knuckle, offset tarczy, konfiguracja przedniego układu BBK lub trasa przewodów hamulcowych jest odpowiednia, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eKażdy zestaw tylny TR61 jest dostarczany z dedykowanymi wspornikami radialnymi i przewodami plecionymi, przyciętymi na długość.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eŚrednica tarczy, Ø355 lub Ø380 mm, jest potwierdzana podczas przeglądu inżynieryjnego.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePakiet okładzin i tarcz standardowy lub Opcja B powinien być dopasowany do profilu Twojego wydarzenia i konfiguracji przedniego układu BBK.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eMinimalny rozmiar kół to 18 cali, ale profil szprych i offset nadal wpływają na końcową przestrzeń.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTłoki wyścigowe bez osłon kurzu są przeznaczone do motorsportu i użytku torowego, z regularną inspekcją między sesjami.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed intensywnym użytkowaniem konieczne jest odpowiednie „bed-in”, aby przenieść materiał okładzin i ustabilizować powierzchnię tarczy.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstrukcje dołączone do zestawu muszą zostać przestrzegane przed pierwszą sesją na wysokiej temperaturze.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy TR61 to zacisk przedni czy tylny?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOś tylnia. TR61 jest zaprojektowany do współpracy z większym przednim układem hamulcowym (BBK), aby ustawić rozkład siły hamowania na torze lub podczas driftu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy powinienem użyć?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 mm lub Ø380 × 32 mm, oba w konstrukcji dwuczęściowej pływającej lub stałej, w zależności od zastosowania. Rozmiar potwierdzamy podczas przeglądu montażu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaka jest różnica między wersją Standard a Opcją B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandardowo używa się wysokowęglowych tarcz hamulcowych z zakresm temperatur 0–600 °C i współczynnikiem μ 0,38. Opcja B korzysta z wyścigowych tarcz z powierzchnią Wave Slot i zakresem temperatur 0–750 °C oraz μ 0,45 dla wytrzymałości i długotrwałego nagrzewania się.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy zmieści się na moje koła?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eMinimalnie 18-calowe koła. Profil szprych i offset nadal mają znaczenie — wyślij specyfikację kół, a my potwierdzimy prześwit przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy te zaciski są dopuszczone do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR61 używa tłoków wyścigowych bez osłonek przeciwpyłowych i padów wyścigowych. Przeznaczony do motorsportu i użytku na torze. Dla dualnego użytku na drodze i torze zapytaj o opcje doboru padów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Wymagane jest odpowiednie wyregulowanie (bed-in) przed intensywnym użytkowaniem, aby przenieść materiał z padów i ustabilizować powierzchnię tarczy. Instrukcje dołączone do zestawu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSkonfiguruj swój zestaw TR61 z tyłu\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSkonsultuj się z naszymi inżynierami ds. hamulców w sprawie rozmiaru tarcz, rodzaju okładzin, offsetu piasty tarczy, geometrii wspornika zacisku oraz dopasowania rozkładu siły hamowania na przedniej i tylnej osi dla Twojej konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - zakrzywione nacięcia","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal - wiercone i wentylowane","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Koło ≥ 19″) \/ Stal (Wyścigowa) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}