{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulcowy Circuit Racing TR20 do tylnych kół, 2-tłoczkowy, duży układ hamulcowy","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria wyścigowa · Tor · Tył osi · 2-tłoczkowy\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców wyścigowych TR20 z tyłu, 2-tłoczkowy, duży zestaw hamulcowy\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR20 to lekki, 2-tłoczkowy tylny zacisk wyścigowy stworzony dla zespołów, które potrzebują, aby udział hamulca tylnego był spójny, mierzalny i regulowany. W odpowiednim pakiecie motorsportowym, oś tylna nie jest oceniana tylko na podstawie maksymalnego zacisku — musi wspierać hamulec przedni, utrzymywać równowagę sił i zapewniać możliwość korzystania z szerokości okna tarczowego podczas pełnej sesji.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eZbudowany wokół dwuczęściowego, odlewanego z aluminium korpusu i wyścigowych tłoków bez osłonek przeciwpyłowych, TR20 jest zaprojektowany do użytku na torze, driftu, rajdów i wytrzymałości, gdzie powtarzalność termiczna i spójność pedału mają znaczenie podczas wielokrotnych, wysokowydajnych hamowań. Każdy zestaw jest tworzony według specyficznego dla pojazdu procesu, aby potwierdzić równowagę tylnego układu, zestaw tarcz, geometrię wsporników, routing przewodów hamulcowych i prześwit koła przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie wybierają TR20\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eNajpierw równowaga hamulcowa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwutłoczkowy, o powierzchni zacisku 30,95 cm², zaprojektowany tak, aby uzupełniać zacisk przedniego układu BBK bez nadmiernego hamowania osi tylnej lub wywoływania wczesnego zablokowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSterowanie tylną osią\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZaprojektowany, aby wspierać pakiet hamulców przednich, utrzymywać równowagę sił i zapewniać przewidywalny udział hamulca tylnego podczas pełnej sesji.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePowtarzalność termiczna\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm dwuczęściowa wentylowana tarcza z kierunkowym wzorem łopatki, zapewniająca przewidywalne temperatury od stopu do stopu podczas sesji.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOkno tarczy wyścigowej\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOtwarta konstrukcja tłoczka bez osłonek przeciwpyłowych wspiera zakres pracy tarcz wyścigowych do 600 °C standardowo lub 750 °C z powłoką Option B.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSerwisowalność\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana konstrukcja, wymienne pierścienie tarczowe i standardowe kształty okładzin wyścigowych skracają czas przygotowań na paddocku między sesjami.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRównowaga sił, zestaw tarcz, geometria wsporników, układ przewodów hamulcowych i prześwit koła są potwierdzane przed produkcją.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Racing — Torowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDwutłoczkowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44,4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182,3 mm × 148 mm × 71,6 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,95 cm² na tłoczek, łącznie wszystkie tłoczki\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,73 kg na tłoczek, bez klocków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiklowany\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolor niestandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNiedostępne w tej linii zacisków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokiej jakości, poddane obróbce termicznej na poziomie wyścigowym, wysokowęglowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecjalistyczne nakładki na tarcze z stopu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStały lub unoszony, w zależności od rozmiaru tarczy i zastosowania pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione, Grain Slot, Wave Slot, Drilled and slotted\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStalowa tarcza do toru, driftu, rajdów i wytrzymałości, kontrola osi tylnej\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStalowa tarcza wyścigowa do wyższych energii szczytowych i cięższego użycia hamulców tylnych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje klocków hamulcowych\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja klocków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandardowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpcja B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38; zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45; zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia na linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZawieszenie, drift, rajdy, udział hamulca tylnego w zrównoważonych pakietach motorsportowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWytrzymałość, etapy rajdów downhill, ciężkie driftowe wyzwania i wyższe energię szczytowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody, wsporniki i serwis\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie zacisku\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMocowanie radialne z dedykowanymi wspornikami zacisku do pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUchwyty zacisków\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki zacisków radialnych potwierdzane podczas procesu produkcji\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTarcze rotorowe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecjalistyczne tarcze z stopu dopasowane do geometrii piasty tylnej i offsetu tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDopasowane do pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrześwit koła\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eKoła 17 cali lub większe; profil szprych jest weryfikowany przed produkcją dla zestawów kół wyścigowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerwis tarcz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy pozwala na wymianę pierścienia tarczowego przy zachowaniu aluminiowego kapelusza podczas serwisu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane przed rozpoczęciem jazdy na wyścigowym poziomie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOpcja B jest przeznaczona do wyższych energii szczytowych — endurance, etapy rajdów downhill, ciężkie driftowe wyzwania — gdzie standardowa podkładka przekraczałaby swoje okno pracy. Wykończenie zacisku jest niklowane; personalizacja koloru nie jest dostępna w tej linii zacisków.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × tylne, dwuczęściowe, kute, 2-tłoczkowe zaciski TR20 z niklowanym wykończeniem.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTarcze hamulcowe do obu tylnych zacisków, wybierane spośród standardowego 0–600 °C lub opcjonalnego B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe, wentylowane tarcze tylne, Ø330 mm × 25 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUchwyty zacisków ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecyficzne dla pojazdu wsporniki radialnych zacisków dla prawidłowego położenia i ustawienia zacisku tylnego\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePierścienie tarczowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSpecjalistyczne tarcze z stopu dopasowane do lokalizacji piasty tylnej i offsetu tarczy\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTrójwarstwowe stalowe, stalowe przewody hamulcowe z plecionką ze stali nierdzewnej PTFE, oplecionej stalową plecionką SUS304 i zewnętrzną osłoną z PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProces inżynierii indywidualnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKażdy system wyścigowy TR20 jest projektowany wokół tylnego wieszaka pojazdu, lokalizacji piasty, offsetu kapelusza tarczy, obudowy koła, prześwitu szprych, układu przewodów hamulcowych, dopasowania do przedniego zestawu BBK, docelowego rozkładu sił hamowania, roli osi i zamierzonego zastosowania w motorsporcie. Celem nie jest uniwersalne dopasowanie — celem jest zestaw hamulcowy tylnego koła, który wspiera oś przednią, utrzymuje równowagę sił i zapewnia kierowcy powtarzalne odczucia pedału podczas pełnej sesji.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Konsultacja techniczna\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDokładnie przeanalizujemy pojazd, układ zawieszenia tylnego i knuckle, rolę osi, obecny układ hamulców przednich, docelowe rozłożenie sił, zastosowanie w wyścigach, zestaw kół, mieszankę opon oraz czy samochód korzysta z oryginalnych czy niestandardowych tylnych wsporników.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przesłanie danych\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDla oryginalnych knuckle podaj szczegóły pojazdu, aktualny układ hamulców przednich, rozmiar kół, specyfikacje kół oraz planowane zastosowanie. Dla niestandardowych tylnych wsporników dostarcz pliki CAD, rysunki techniczne, dane odnośnie powierzchni piasty, wymiary mocowania tarczy lub dokładne pomiary punktów mocowania uchwytu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Przegląd i zatwierdzenie inżynieryjne\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT potwierdza cel rozkładu sił na tylnym układzie, opcję tarczy, rodzaj klocków, geometrię uchwytu zacisku specyficznego dla pojazdu, offset nakładki tarczy, trasę przewodów hamulcowych i prześwit kół przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eJeśli nie jesteś pewien, czy Twoje koło, tylne knuckle, dopasowanie przedniego BBK, offset tarczy, trasa przewodów hamulcowych lub cel rozkładu sił na tylnym układzie jest odpowiedni, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia, aby zespół inżynieryjny mógł przejrzeć szczegóły konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i rozruch\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003ePotwierdź konfigurację pojazdu, rolę osi oraz dopasowanie przedniego BBK do tylnego układu rozkładu sił.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZweryfikuj dopasowanie kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz prześwit szprych względem obudowy zacisku TR20.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZablokuj geometrię uchwytu, offset tarczy oraz trasę przewodów hamulcowych przed produkcją.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZestawy tylnych hamulców TR20 wysyłane są z uchwytami zacisków specyficznymi dla pojazdu, nakładkami tarcz i stalowymi przewodami tylnymi o plecionym oplotem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżyj standardowych specyfikacji klocków i tarcz, aby zapewnić zrównoważony rozkład sił na tylnym układzie w pakietach do circuit, driftu, rajdów i wytrzymałościowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWybierz opcję B dla wydarzeń o wyższej energii szczytowej, gdy zestaw hamulcowy z tyłu jest narażony na długotrwałe nagrzewanie.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wyciskania, aby osadzić warstwę transferową klocków przed zwiększeniem obciążenia do poziomu wyścigowego.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy TR20 to zacisk przedni czy tylny?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR20 to dedykowany zacisk tylny — dwutłoczkowy, platforma o powierzchni 30,95 cm², zaprojektowana tak, aby zrównoważyć większą przednią jednostkę BBK bez nadmiernego hamowania osi tylnej.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm, dwuczęściowa, wewnętrznie wentylowana, kierunkowa, specyficzna dla lewej\/prawej strony. Dostępna w standardowej wysokowęglowej stali lub stalowej o wysokiej wytrzymałości termicznej do wyścigów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaka jest różnica między klockami standardowymi a opcją B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandardowy klocek działa w zakresie 0–600 °C przy μ ≈ 0,38. Option B rozszerza zakres do 0–750 °C przy μ ≈ 0,45, co jest korzystne w wytrzymałości, rajdach i ciężkim driftingu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy zmieści się na moje koła?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym. Profil szprych jest weryfikowany względem obudowy zacisku podczas procesu produkcyjnego przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę zmienić kolor zacisku?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. TR20 jest dostarczany z niklowaną powłoką i nie oferuje personalizacji koloru w tej linii wyścigowej.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Aby zapewnić odpowiednie dopasowanie klocków, konieczna jest właściwa procedura „bed-in” przed osiągnięciem prędkości wyścigowej.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSkonfiguruj swój zestaw TR20 z tyłu\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePrześlij informacje o swoim pojeździe, aktualnym układzie hamulców przednich, rozmiarze kół oraz planowanym zastosowaniu. Nasz zespół inżynierów potwierdzi opcję tarczy, rodzaj klocków, zestaw uchwytów, offset nakładki tarczy, trasę przewodów hamulcowych i prześwit kół przed rozpoczęciem produkcji.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - przekute i nacięte","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal (Wyścigowe) - WaveSlot","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":5807.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/products\/circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}