{"title":"Zestawy dużych hamulców z serii Direct-Mount","description":"","products":[{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-ar6-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw dużych hamulców przednich AR6 do Toyota Land Cruiser 200 \/ Lexus LX570 (2008-2021)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw dużych hamulców przednich AR6 do Toyota Land Cruiser 200 \/ Lexus LX570 (2008-2021)\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT AR6 Direct-Mount Series do przednich hamulców jest zaprojektowany dla modeli Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 oraz Lexus LX570, które wymagają mocniejszego hamowania na przedniej osi podczas holowania, dużego obciążenia, większych opon, pancerza, obciążenia na dachu i częstego zjazdu ze wzniesień. Zestaw obejmuje odlewany zacisk 6-tłoczkowy z dwuczęściową tarczą o Ø362 mm × 32 mm, stalowe przewody oplecione, oraz specjalistyczne złącza dopasowane do pojazdu, zapewniające pewną i przewidywalną reakcję pedału.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego kierowcy Toyota LC200 i Lexus LX570 wybierają AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eCiężkie SUV-y typu body-on-frame generują poważne obciążenie hamulców na przedniej osi przy montażu większych opon, stalowych zderzaków, szuflad, bagażników na dachu, przyczep lub sprzętu ratowniczego. AR6 zwiększa sztywność zacisku, powierzchnię tłoka, średnicę tarczy i pojemność termiczną, zachowując jednocześnie system montażu bezpośredniego i dopasowanie do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczna konfiguracja bezpośredniego montażu dla zastosowań przedniej osi Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 oraz Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium z tłokami izolowanymi termicznie o wymiarach 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 oraz osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e55,0 cm² powierzchni tłoka\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 55,0 cm² na zacisk pomaga zapewnić kontrolowane siły zacisku przy większym obciążeniu hamulców na przedniej osi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDwuczęściowa tarcza hamulcowa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza hamulcowa z wentylacją wewnętrzną o wymiarach Ø362 mm × 32 mm, z mocowaniem na stałe, ukierunkowanym wzorem i profilowanym wzorem rowków na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzestrzeń między ramionami 102 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz co najmniej 102 mm przestrzeni między ramionami a zaciskiem hamulcowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe przewody stalowe oplecione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowy oplot SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność węża pod obciążeniem hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne AR6 i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 330 mm × S 167 mm × W 128 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,0 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,45 kg na zacisk, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200, 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570, 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 (2008-2021) · Lexus LX570 (2008-2021)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWeryfikacja zamówienia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzed zamówieniem potwierdź rok modelowy, wersję wyposażenia, elementy układu hamulcowego z przodu, średnicę kół, odstęp między szprychami oraz styl złącza przewodu hamulcowego.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota LC200 i Lexus LX570, właściwa specyfikacja tarczy przedniej to Ø362 mm × 32 mm z dwuczęściowymi tarczami. Przed zamówieniem potwierdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym, minimalny odstęp między szprychami 102 mm oraz kompatybilność z złączami przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw AR6 do bezpośredniego montażu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × AR6 6-pistonowe przednie zaciski z odlewu aluminiowego, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe przednie tarcze o średnicy Ø362 mm × 32 mm, wentylowane wewnętrznie, z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do przedniej osi Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 to zestaw do bezpośredniego montażu na przedniej osi. Uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji. Tarcze są dostarczane jako dwuczęściowe zestawy, a nie jednoczęściowe tarcze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC200 lub LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 102 mm prześwitu na szprychę. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount LC200 LX570 front big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychę: 102 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 oraz Lexus LX570 od 2008 do 2021 roku, przednia oś, z tarczą o Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij swój rok modelowy, wersję, zdjęcia sprzętu hamulcowego z przodu, specyfikacje kół i przypadek użycia przed zamówieniem, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie do jazdy dla LC200 i LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw AR6 jest zaprojektowany dla przedniej osi Toyota LC200 i Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy to Ø362 mm × 32 mm z dwuczęściowym zestawem tarcz.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź rok modelowy, wersję i sprzęt hamulcowy z przodu przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 102 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZainstaluj odpowiednie tarcze po lewej i prawej stronie na właściwej stronie dla prawidłowego chłodzenia i orientacji rowków.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego AR6 do przednich tarcz LC200 i LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw AR6 do przednich hamulców pasuje do Toyota LC200 i Lexus LX570?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw AR6 Direct-Mount do przednich hamulców jest przeznaczony dla modeli Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 oraz Lexus LX570 od 2008 do 2021 roku. Właściwa specyfikacja tarczy przedniej to Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw AR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo zestaw na przednią oś z dwuczęściowym, wewnętrznie wentylowanym, kierunkowym przednim rotorem o średnicy Ø362 mm × 32 mm z zakrzywionym wzorem rowków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalną przestrzenią na szprychy co najmniej 102 mm z przodu. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego cylindra muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy rotor AR6 jest jednoczęściowy czy dwuczęściowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eAR6 używa dwuczęściowego przedniego rotora o średnicy Ø362 mm × 32 mm. Nie opisuj tego zastosowania jako jednoczęściowego rotora.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount AR6 z bezpośrednimi zaciskami hamulcowymi z przodu i specyficzną dla pojazdu geometrią mocowania z przodu. W tym układzie nie używa się wsporników zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w załadowanych SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu hamulcowego AR6 LC200 lub LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania z przodu, przeglądu przestrzeni na koła lub zestawu hamulcowego z przodu i z tyłu dopasowanego do siebie?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 362x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340762714198,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 362x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340762976342,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Land_Curise_200_AR6_5.jpg?v=1764147062"},{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-ar4-4-piston-big-brake-kit","title":"Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX570 (2008-2021) AR4 Zestaw hamulcowy tylny bezpośredni montaż","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Tył osi · 4-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser 200, Lexus LX570 (2008-2021) AR4 Zestaw hamulcowy tylny bezpośredni montaż\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców tylnych AR4 TTSPORT AR4 Big Brake Kit to bezpośredni zestaw montażowy do tylnej osi serii dla Toyota Land Cruiser 200 (2008-2021) i Lexus LX570 (2008-2021). Łączy odlewany aluminiowy tylni zacisk z 4 tłokami z wewnętrznie wentylowanymi tarczami hamulcowymi o Ø365 mm × 28 mm, stalowymi przewodami plecionymi oraz specjalistycznymi złączami dopasowanymi do pojazdu, aby poprawić równowagę hamowania tylnej osi w załadowanych SUV-ach, podczas holowania, długich zjazdów i przy dopasowanych układach hamulcowych przednich i tylnych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Toyota LC200 i Lexus LX570 wybierają AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZaładowane konstrukcje LC200 i LX570 z większymi oponami, zderzakami, szufladami, obciążeniem na dachu lub przyczepą wymagają więcej od hamulców tylnych niż przewidywała oryginalna konstrukcja. Zestaw tylny AR4 dodaje masę tarczy, powierzchnię tłoka tylnego oraz bardziej sztywną reakcję przewodów, pomagając zrównoważyć hamowanie zamiast obciążać niemal wyłącznie przednią oś.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż tylnego układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzna konfiguracja tylnego układu montażowego dla Toyota Land Cruiser 200 i Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoczek z odlewu 4-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowy odlewany aluminiowy korpus zacisku z tłokami dwuczęściowymi o wymiarach 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2, z izolacją termiczną i osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 32,3 cm² na zacisk pomaga przywrócić udział hamowania tylnej osi w cięższych konstrukcjach SUV-ów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eØ365 mm × 28 mm tylna tarcza\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowa, wewnętrznie wentylowana tarcza tylna zwiększa pojemność termiczną z powierzchnią z zakrzywionymi rowkami skierowanymi w jednym kierunku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpecyficzne dla pojazdu przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna powłoka PTFE, stalowe przewody plecione SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność przewodu i poprawić spójność pedału hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZrównoważony zestaw do tylnego układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowany do holowania, jazdy terenowej z załadunkiem oraz dopasowanych układów hamulcowych przednich i tylnych bez nadmiernego obciążania tylnej osi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne AR4 i opcje zestawów montażowych\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX570 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 270 mm × W 162 mm × H 106 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e32,3 cm² na zacisk, łącznie dla wszystkich tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,20 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200, 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570, 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 (2008-2021) · Lexus LX570 (2008-2021)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilność hamulca postojowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSpecyficzne dla pojazdu; przed zamówieniem potwierdź dokładny układ tylny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota LC200 i Lexus LX570, właściwa specyfikacja tylnej tarczy AR4 to Ø365 mm × 28 mm. Przed zamówieniem sprawdź kompatybilność z kołami 17 cali lub większymi, minimalnym prześwitem 100 mm między szprychami, kompatybilnością z układem hamulcowym tylnym i hamulcem postojowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu AR4 do bezpośredniego montażu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × AR4 odlewane tylne zaciski hamulcowe z 4 tłokami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, odporne na temperatury od 0 do 600 °C, przeznaczone do tarcz z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tylne tarcze, Ø365 mm × 28 mm, hartowana wysokowęglowa odlewana żeliwo, wewnętrznie wentylowane, z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do instalacji osi tylnej Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednolitych tarcz i zacisków tylnych bezpośredniego montażu. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tym zastosowaniu AR4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Toyota LC200 lub Lexus LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR4 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 100 mm przestrzeni między szprychami. Przed zamówieniem należy potwierdzić kompatybilność z tylnym hamulcem parkingowym i specyfikację złączek przewodów hamulcowych pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 rear fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount LC200 LX570 rear big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 100 mm. Przed zamówieniem sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 z lat 2008-2021 oraz Lexus LX570 z lat 2008-2021, oś tylna, z tarczą Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed zamówieniem wyślij rok modelowy, wersję, zdjęcia elementów układu hamulcowego z tyłu, specyfikację kół i układ hamulcowy z przodu, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie układu hamulcowego dla Toyota LC200 i Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw AR4 jest zaprojektowany dla osi tylnej Toyota LC200 i Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy tylnej to Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu tylnego i specjalnych złączek przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eKompatybilność z hamulcem parkingowym zależy od dokładnej konfiguracji elementów tylnego układu i musi być potwierdzona przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i co najmniej 100 mm przestrzeni między szprychami.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWydajność hamulców tylnych jest najlepsza, gdy są połączone z odpowiednio dopasowanym układem hamulcowym z przodu. Przed uruchomieniem upgrade'u tylnych hamulców potwierdź konfigurację układu hamulcowego z przodu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ dotyczące zestawu dużych hamulców tylnych AR4 do Toyota LC200 i Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw AR4 pasuje do Toyota LC200 i Lexus LX570?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw AR4 z bezpośrednim montażem jest przeznaczony dla Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 z lat 2008-2021 oraz Lexus LX570 z lat 2008-2021. Poprawna specyfikacja tarczy tylnej to Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw AR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw osi tylnej wykorzystujący jednolitą tarczę o Ø365 mm × 28 mm, z wewnętrznym wentylowaniem, kierunkowe tarcze tylne z zakrzywionym wzorem rowków na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z co najmniej 100 mm minimalnej przestrzeni między szprychami a tylnym zaciskiem. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount AR4 z jednolitą tarczą tylną i zaciskami bezpośredniego montażu. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zachowano kompatybilność hamulca postojowego?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKompatybilność hamulca postojowego jest specyficzna dla pojazdu i zależy od dokładnej konfiguracji tylnego układu hamulcowego. Potwierdź rok modelowy, wersję i konfigurację tylnego układu hamulcowego z TTSPORT przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę zainstalować to jako jedynie tylny układ hamulcowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eMożna to zainstalować jako układ tylny, ale wydajność hamulców tylnych jest najlepsza, gdy jest połączona z odpowiednio dopasowanym układem przednim. Potwierdź konfigurację hamulców przednich z TTSPORT przed wykonaniem tylko tylnych modyfikacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w załadowanych SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania układu hamulcowego tyłu AR4 LC200 lub LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania do tylnego układu, sprawdzenia prześwitu kół lub dopasowanego układu hamulcowego przedniego + tylnego?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 365x18mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340840669270,"sku":"LC-Rear","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 365x18mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340840734806,"sku":"LC-Rear","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Land_Curise_200_AR4_5.jpg?v=1764147504"},{"product_id":"gwm-tank-cannon-7640tk-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulcowy przedni AR6 bezpośredni montaż do GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 7640TK na rok 2024-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy przedni AR6 bezpośredni montaż do GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 7640TK na rok 2024-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT 7640TK z serii Direct-Mount zaprojektowany dla modeli GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 na rok 2024-2026. Łączy dwuczęściową, odlewaną z aluminium, 6-tłoczkową zaciskę z Ø335 mm × 32 mm wewnętrznie wentylowanymi, jednoczęściowymi, wysokowęglowymi odlewami żeliwnymi tarczami, stalowymi, plecionymi przewodami hamulcowymi oraz dopasowanymi do pojazdu złączami.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eZestaw przeznaczony do użytku z załadowanymi pickupami, holowaniem, cięższymi kołami i oponami, obciążeniem terenowym, nierównymi drogami oraz długimi zjazdami, gdzie potrzebna jest mocniejsza kontrola osi przedniej i powtarzalne odczucie pedału.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 wybierają 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eNazwy Cannon Alpha, Poer Sahar i P500 są używane na różnych rynkach dla tej samej rodziny pojazdów typu pickup GWM. 7640TK zachowuje specyfikę związaną z pojazdem, korzystając z geometrii bezpośredniego mocowania zacisku przedniego, dopasowanych złączek przewodów hamulcowych oraz stałej specyfikacji tarczy Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUkład przedni z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZacisk mocowany bezpośrednio do przedniego wózka pojazdu bez uniwersalnych wsporników adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana z aluminium, zacisk z tłokami o rozstawie 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 50,2 cm² na zacisk pomaga zapewnić kontrolowaną siłę zacisku na osi przedniej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcza jednoczęściowa Ø335 mm × 32 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza odlewana z wysokowęglowego żeliwa, poddana obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowana, stała, specyficzna dla strony lewa\/prawa, z zakrzywionymi rowkami \/ wzorem Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrześwit szczebli 99 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZalecane do kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem szczebli co najmniej 99 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTrójwarstwowe linie hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowa plecionka SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność przewodu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu 7640TK Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × W 153 mm × H 123 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e50,2 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoczki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,72 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Cannon Alpha 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Poer Sahar 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM P500 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Cannon Alpha 2024-2026 · GWM Poer Sahar 2024-2026 · GWM P500 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCannon Alpha: 2024-2026 · Poer Sahar: 2024-2026 · P500: 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWeryfikacja zamówienia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzed złożeniem zamówienia potwierdź numer VIN, nazwę rynku, rok modelowy, wersję wyposażenia, elementy układu hamulcowego z przodu, rozmiar kół, prześwit szczebli oraz styl złączek przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla aplikacji GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500 na lata 2024-2026, poprawna specyfikacja przedniego tarcza 7640TK to Ø335 mm × 32 mm. Przed złożeniem zamówienia potwierdź, czy masz koła 17 cali lub większe, minimalną przestrzeń na szprychy 99 mm, nazwę rynku, wersję wyposażenia oraz kompatybilność z mocowaniami przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu 7640TK Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × przednie zaciski 7640TK z odlewanego aluminium z 6 tłoczkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tarcze przednie Ø335 mm × 32 mm, jednoczęściowe, wewnętrznie wentylowane, z zakrzywionymi rowkami \/ Grain Slot, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu sprzęt montażowy do instalacji na przedniej osi obsługiwanych modeli GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK to zestaw do montażu bezpośredniego na przedniej osi. Uchwyty zacisków i kapy tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy będzie pasować do Twojego GWM Cannon Alpha, Poer Sahar lub P500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eNazwy modeli GWM różnią się w zależności od regionu. Przed złożeniem zamówienia wyślij numer VIN, nazwę rynku, rok modelowy, wersję wyposażenia, specyfikację kół i zdjęcia hamulców z przodu, aby TTSPORT mógł potwierdzić dokładne zastosowanie.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń na szprychy: 99 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznej beczki przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Cannon Alpha Poer Sahar or P500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowania: GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500 na lata 2024-2026, przednia oś, z tarczą Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTo jest wyłącznie zastosowanie do przedniej osi. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną nazwę pojazdu, rynek, wersję, średnicę kół, przestrzeń na szprychy wewnętrzne, typ mocowania zacisku fabrycznego i styl mocowania przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie do jazdy dla GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw 7640TK jest zaprojektowany do przedniej osi obsługiwanych modeli GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy przedniej to Ø335 mm × 32 mm, jednoczęściowa, wewnętrznie wentylowana.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eMocowania przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; przed złożeniem zamówienia potwierdź rok modelowy, wersję, rynek i sprzęt hamulcowy z przodu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź koła 17 cali lub większe oraz minimalną przestrzeń na szprychy 99 mm przed złożeniem zamówienia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZamontuj tarcze specyficzne dla lewej\/prawej strony na odpowiedniej stronie, aby zapewnić właściwe chłodzenie i prawidłową orientację zakrzywionych rowków \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ dotyczące zestawu dużych hamulców przednich GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7640TK pasuje do mojego GWM Cannon Alpha, Poer Sahar lub P500?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw przedni 7640TK Direct-Mount jest skonfigurowany dla aplikacji GWM Cannon Alpha, 2024-2026 GWM Poer Sahar i 2024-2026 GWM P500. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną nazwę rynku, numer VIN, wersję wyposażenia i sprzęt hamulcowy z przodu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakie rozmiary osi i tarczy hamulcowej są używane w zestawie 7640TK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo jest zestaw osi przedniej z jednolitą tarczą Ø335 mm × 32 mm, wewnętrznie wentylowaną, kierunkową tarczą hamulcową z zakrzywionym rowkiem \/ wzorem Grain Slot na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychy co najmniej 99 mm do przedniego zacisku hamulcowego. Sama średnica koła to za mało; należy sprawdzić kształt szprych, offset, użycie dystansów oraz profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków lub kap tarcz hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount 7640TK z bezpośrednio montowanymi przednimi zaciskami i jednolitą tarczą hamulcową. W tej konfiguracji nie używa się wsporników zacisków ani kap tarcz hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDlaczego nazwy GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500 różnią się w zależności od rynku?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eGWM używa różnych nazw rynkowych dla tej platformy pickup, w tym Cannon Alpha, Poer Sahar i P500. Prześlij swój numer VIN, nazwę rynku, rok modelowy oraz zdjęcia przednich hamulców, aby TTSPORT mógł potwierdzić właściwe złącza i elementy mocujące układu hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć fabrycznego układu hydraulicznego i ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw 7640TK jest zaprojektowany do współpracy z fabrycznym układem hydraulicznym i ABS w obsługiwanych modelach GWM Cannon Alpha, Poer Sahar i P500 z osiami przednimi. Wymagana jest profesjonalna instalacja i pełne odpowietrzenie układu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki hamulcowe działają w zakresie od 0 do 600 °C, z średnim współczynnikiem μ wynoszącym 0,38, co czyni je odpowiednimi do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w pełnym obciążeniu na tarczach z żelaza lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do określenia specyfikacji układu hamulcowego przedniej osi Cannon Alpha, Poer Sahar lub P500 z zestawem 7640TK?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania do przedniego układu, sprawdzenia prześwitu koła lub weryfikacji nazwy rynku dla Cannon Alpha, Poer Sahar lub P500?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340847091798,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340847157334,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Cannon_7640TK_2.jpg?v=1764144866"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-ar4-4-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw dużych hamulców tylnych AR4 z montażem bezpośrednim do Toyota LC Prado 150 (2009-2023), Lexus GX400 (2012-2017) i Lexus GX460 (2010-2023)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Tył osi · 4-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 i GX460 2012-2017, 2010-2023 AR4 Zestaw hamulcowy tylny bezpośredni montaż\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców tylnych AR4 z serii Direct-Mount to ulepszenie osi tylnej przeznaczone dla Toyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 i Lexus GX460. W skład zestawu wchodzi odlewany tylni zacisk 4-tłoczkowy, wewnętrznie wentylowany tarcz hamulcowy Ø365 mm × 28 mm, stalowe przewody oplecione, a także specjalistyczne złącza dopasowane do konkretnego pojazdu, co pomaga przywrócić równowagę hamowania osi tylnej w cięższych SUV-ach, podczas holowania, stromych zjazdów oraz w połączeniu z odpowiednim układem hamulcowym z przodu i z tyłu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i GX460 wybierają AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTylne hamulce pomagają stabilizować nadwozie podczas obciążenia. Odpowiednia powierzchnia tłoka, masa tarczy i geometria zacisku mogą zmniejszyć nadmiarowe hamowanie z przodu, poprawić pewność pedału hamulca oraz zapewnić zrównoważone hamowanie, gdy SUV jest obciążony pasażerami, sprzętem ratunkowym, ekwipunkiem campingowym, większymi oponami lub przyczepą.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż tylnego układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczna konfiguracja tylnego układu montażowego typu direct-mount dla Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoczek z odlewu 4-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowy odlewany aluminiowy korpus zacisku z tłokami dwuczęściowymi o wymiarach 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2, z izolacją termiczną i osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 32,3 cm² na zacisk pomaga przywrócić udział hamowania osi tylnej w obciążonych SUV-ach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eØ365 mm × 28 mm tylna tarcza\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowa, wewnętrznie wentylowana tarcza tylna zwiększa pojemność termiczną z powierzchnią z zakrzywionymi rowkami skierowanymi w jednym kierunku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpecyficzne dla pojazdu przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna powłoka PTFE, stalowe przewody plecione SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność przewodu i poprawić spójność pedału hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZrównoważony zestaw do tylnego układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowany do holowania, jazdy z obciążeniem oraz zbudowania układu hamulcowego z przodu i z tyłu bez nadmiernego obciążania osi tylnej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne AR4 i opcje zestawów montażowych\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 270 mm × W 162 mm × H 106 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e32,3 cm² na zacisk, łącznie dla wszystkich tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,20 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 2012-2017\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023 · Lexus GX400 2012-2017 · Lexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC150 Prado: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilność hamulca postojowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSpecyficzne dla pojazdu; przed zamówieniem potwierdź dokładny układ tylny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i GX460, właściwa specyfikacja tylnego tarcza AR4 to Ø365 mm × 28 mm. Przed zamówieniem sprawdź kompatybilność z kołami 17 cali lub większymi, minimalnym prześwitem 100 mm między szprychami, sprzętem montażowym z tyłu oraz kompatybilnością z hamulcem ręcznym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu AR4 do bezpośredniego montażu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × AR4 odlewane tylne zaciski hamulcowe z 4 tłokami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, odporne na temperatury od 0 do 600 °C, przeznaczone do tarcz z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tylne tarcze, Ø365 mm × 28 mm, hartowana wysokowęglowa odlewana żeliwo, wewnętrznie wentylowane, z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy dedykowany do instalacji na tylnej osi Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednolitych tarcz i zacisków tylnych bezpośredniego montażu. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tym zastosowaniu AR4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC150 Prado, GX400 lub GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR4 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 100 mm przestrzeni między szprychami. Przed zamówieniem należy potwierdzić kompatybilność z tylnym hamulcem parkingowym i specyfikację złączek przewodów hamulcowych pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 rear fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount Prado GX rear big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 100 mm. Przed zamówieniem sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 or Lexus GX460 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 oraz Lexus GX460 2010-2023, oś tylna, z tarczą Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed zamówieniem wyślij rok modelowy, wersję, zdjęcia elementów układu hamulcowego z tyłu, specyfikację kół i układ hamulcowy z przodu, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie dla LC150 Prado, GX400 i GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw AR4 został zaprojektowany do osi tylnej Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i Lexus GX460.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy tylnej to Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu tylnego i specjalnych złączek przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eKompatybilność z hamulcem parkingowym zależy od dokładnej konfiguracji elementów tylnego układu i musi być potwierdzona przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i co najmniej 100 mm przestrzeni między szprychami.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWydajność hamulców tylnych jest najlepsza, gdy są połączone z odpowiednio dopasowanym układem hamulcowym z przodu. Przed uruchomieniem upgrade'u tylnych hamulców potwierdź konfigurację układu hamulcowego z przodu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego AR4 z tyłu do LC150 Prado, GX400 i GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw AR4 z tyłu pasuje do Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i Lexus GX460?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw AR4 z montażem bezpośrednim jest przeznaczony dla Toyota Land Cruiser Prado (LC150) z lat 2009-2023, Lexus GX400 z lat 2012-2017 oraz Lexus GX460 z lat 2010-2023. Prawidłowa specyfikacja tylnego tarcza to Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw AR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw osi tylnej wykorzystujący jednolitą tarczę o Ø365 mm × 28 mm, z wewnętrznym wentylowaniem, kierunkowe tarcze tylne z zakrzywionym wzorem rowków na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z co najmniej 100 mm minimalnej przestrzeni między szprychami a tylnym zaciskiem. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount AR4 z jednolitą tarczą tylną i zaciskami bezpośredniego montażu. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zachowano kompatybilność hamulca postojowego?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKompatybilność hamulca postojowego jest specyficzna dla pojazdu i zależy od dokładnej konfiguracji tylnego układu hamulcowego. Potwierdź rok modelowy, wersję i konfigurację tylnego układu hamulcowego z TTSPORT przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę zainstalować to jako jedynie tylny układ hamulcowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eMożna to zainstalować jako układ tylny, ale wydajność hamulców tylnych jest najlepsza, gdy jest połączona z odpowiednio dopasowanym układem przednim. Potwierdź konfigurację hamulców przednich z TTSPORT przed wykonaniem tylko tylnych modyfikacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w załadowanych SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu hamulcowego AR4 do Prado lub GX z tyłu?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania do tylnego układu, sprawdzenia prześwitu kół lub dopasowanego układu hamulcowego przedniego + tylnego?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340852170838,"sku":"Prado-Rear","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x28mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340852236374,"sku":"Prado-Rear","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_AR4_5.jpg?v=1764151399"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-ar6-front-wheel-big-brake-kit","title":"Zestaw dużych hamulców przednich AR6 z montażem bezpośrednim do Toyota LC Prado 150 (2009-2023), Lexus GX400 (2012-2017) i Lexus GX460 (2010-2023)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulcowy przedni AR6 bezpośredni montaż do Toyota Land Cruiser Prado 2009-2023, Lexus GX400 i GX460 2012-2017, oraz Lexus GX460 2010-2023. Klamki 6-tłoczkowe, tarcze 362×32 mm, dwuczęściowe.\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT AR6 Direct-Mount Series do przedniej osi jest zaprojektowany dla modeli Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150, Lexus GX400 i Lexus GX460, które potrzebują mocniejszego hamowania na przedniej osi podczas holowania, przy zwiększonym obciążeniu, większych oponach, zbrojeniu, bagażnikach na dachu i częstym zjeździe ze wzniesień. Zestaw obejmuje odlewany zacisk 6-tłoczkowy z dwuczęściową tarczą hamulcową Ø362 mm × 32 mm, stalowe przewody stalowe z oplotem, a także specjalistyczne złącza dopasowane do pojazdu, zapewniające pewną i przewidywalną reakcję pedału hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego kierowcy Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i GX460 wybierają AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eCiężkie SUV-y typu body-on-frame generują poważne obciążenie hamulców na przedniej osi przy montażu większych opon, stalowych zderzaków, szuflad, bagażników na dachu, przyczep lub sprzętu ratowniczego. AR6 zwiększa sztywność zacisku, powierzchnię tłoka, średnicę tarczy i pojemność termiczną, zachowując jednocześnie system montażu bezpośredniego i dopasowanie do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKonfiguracja dedykowana do montażu bezpośredniego na przedniej osi Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium z tłokami izolowanymi termicznie o wymiarach 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 oraz osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e55,0 cm² powierzchni tłoka\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 55,0 cm² na zacisk pomaga zapewnić kontrolowane siły zacisku przy większym obciążeniu hamulców na przedniej osi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDwuczęściowa tarcza hamulcowa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza hamulcowa z wentylacją wewnętrzną o wymiarach Ø362 mm × 32 mm, z mocowaniem na stałe, ukierunkowanym wzorem i profilowanym wzorem rowków na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzestrzeń między ramionami 102 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz co najmniej 102 mm przestrzeni między ramionami a zaciskiem hamulcowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe przewody stalowe oplecione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowy oplot SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność węża pod obciążeniem hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne AR6 i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 330 mm × S 167 mm × W 128 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,0 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,45 kg na zacisk, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 z lat 2009-2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 2012-2017\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 z lat 2009-2023 · Lexus GX400 z lat 2012-2017 · Lexus GX460 z lat 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC150 Prado: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota LC150 Prado, Lexusa GX400 i GX460, prawidłowa specyfikacja przedniej tarczy hamulcowej AR6 to Ø362 mm × 32 mm z dwuczęściowymi tarczami. Przed zamówieniem sprawdź kompatybilność z kołami o rozmiarze 17 cali lub większym, minimalnym prześwitem 102 mm między szprychami oraz dopasowaniem złączek przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw AR6 do bezpośredniego montażu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × AR6 6-pistonowe przednie zaciski z odlewu aluminiowego, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe przednie tarcze o średnicy Ø362 mm × 32 mm, wentylowane wewnętrznie, z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 to zestaw do bezpośredniego montażu na przedniej osi. Uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji. Tarcze są dostarczane jako dwuczęściowe zestawy, a nie jednoczęściowe tarcze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC150 Prado, GX400 lub GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 102 mm prześwitu na szprychę. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount Prado GX400 GX460 front big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychę: 102 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado Lexus GX400 or Lexus GX460 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: przednia oś Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150, Lexus GX400 z lat 2012-2017 oraz Lexus GX460 z lat 2010-2023, tarcza hamulcowa Ø362 mm × 32 mm, specyfikacja.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij swój rok modelowy, wersję, zdjęcia sprzętu hamulcowego z przodu, specyfikacje kół i przypadek użycia przed zamówieniem, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie dla LC150 Prado, GX400 i GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw AR6 jest zaprojektowany dla przedniej osi Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 i Lexus GX460.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy to Ø362 mm × 32 mm z dwuczęściowym zestawem tarcz.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź rok modelowy, wersję i sprzęt hamulcowy z przodu przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 102 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZainstaluj odpowiednie tarcze po lewej i prawej stronie na właściwej stronie dla prawidłowego chłodzenia i orientacji rowków.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu AR6 do przedniej osi LC150 Prado, GX400 i GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw AR6 pasuje do Toyoty LC150 Prado, Lexusa GX400 i GX460?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw AR6 Direct-Mount do przedniej osi jest przeznaczony dla Toyoty Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 z lat 2009-2023, Lexusa GX400 z lat 2012-2017 oraz Lexusa GX460 z lat 2010-2023. Prawidłowa specyfikacja tarczy hamulcowej to Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw AR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo zestaw na przednią oś z dwuczęściowym, wewnętrznie wentylowanym, kierunkowym przednim rotorem o średnicy Ø362 mm × 32 mm z zakrzywionym wzorem rowków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalną przestrzenią na szprychy co najmniej 102 mm z przodu. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego cylindra muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy rotor AR6 jest jednoczęściowy czy dwuczęściowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eAR6 używa dwuczęściowego przedniego rotora o średnicy Ø362 mm × 32 mm. Nie opisuj tego zastosowania jako jednoczęściowego rotora.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount AR6 z bezpośrednimi zaciskami hamulcowymi z przodu i specyficzną dla pojazdu geometrią mocowania z przodu. W tym układzie nie używa się wsporników zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w załadowanych SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy potrzebuję również ulepszenia z tyłu?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw osi przedniej. Wielu właścicieli używa go z fabrycznym układem tylnym, ale zalecana jest dopasowana modyfikacja tylnej osi, szczególnie przy dużym obciążeniu, holowaniu lub wyprawach terenowych. Skontaktuj się z TTSPORT w celu uzyskania zaleceń dotyczących zbalansowania osi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania układu hamulcowego przedniego w Twoim Prado AR6 lub GX?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania z przodu, przeglądu przestrzeni na koła lub zestawu hamulcowego z przodu i z tyłu dopasowanego do siebie?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340899881046,"sku":"Prado-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340899946582,"sku":"Prado-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_AR6_5.jpg?v=1764152321"},{"product_id":"ford-bronco-raptor-pb6-6-piston-big-brake-kit","title":"2021-2026 Ford Bronco i 2022-2026 Bronco Raptor PB6 Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z bezpośrednim montażem na przednią oś","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2021-2026 Ford Bronco i 2022-2026 Bronco Raptor PB6 Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z bezpośrednim montażem na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców tarczowych z serii Direct-Mount TTSPORT PB6 zaprojektowany dla Ford Bronco (U725) i Ford Bronco Raptor (U725). Łączy 6-tłoczkową, odlewaną z aluminium zaciskową z Ø340 mm × 34 mm wewnętrznie wentylowanymi, jednoczęściowymi tarczami z wysokowęglowej żeliwa, stalowymi, plecionymi przewodami hamulcowymi oraz specjalistycznymi złączami dostosowanymi do pojazdu, zapewniając mocniejsze hamowanie osi przedniej przy większych oponach, zbrojeniu, terenowych zastosowaniach, holowaniu i wielokrotnym hamowaniu podczas zjazdów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Ford Bronco i Bronco Raptor wybierają PB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePlatforma Bronco U725 jest często modyfikowana przez montaż opon 35–37 cali, stalowych zderzaków, sprzętu ratunkowego, obciążników na dach i wyposażenia terenowego. PB6 zwiększa powierzchnię tłoczyska osi przedniej, masę tarczy i reakcję stalowych, plecionych przewodów, zachowując jednocześnie specyficzne dla pojazdu i bezpośredni montaż.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzna dla pojazdu konfiguracja hamulców przednich typu direct-mount dla Ford Bronco (U725) i Ford Bronco Raptor (U725).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowy, odlewany z aluminium zacisk z tłokami wyścigowymi 28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoczka 55,6 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoczków 55,6 cm² na zacisk pomaga zapewnić kontrolowane siły zacisku osi przedniej przy cięższych konstrukcjach Bronco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcza jednoczęściowa Ø340 mm × 34 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza odlewana z wysokowęglowego żeliwa, poddana obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowana, stała, specyficzna dla strony lewa\/prawa, z zakrzywionymi rowkami \/ wzorem Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzestrzeń między szprychami 97 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZalecane do kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalną przestrzenią między szprychami 97 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUwaga serwisowa dotycząca tłoków wyścigowych\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePB6 używa tłoków wyścigowych bez osłonek przeciwpyłowych. Po jeździe w błocie, piasku, głębokiej wodzie lub na zasolonych drogach, sprawdź i wyczyść obszar tłoka jako część rutynowej konserwacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu PB6 z bezpośrednim montażem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTłoki wyścigowe bez osłon pyłu\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 280 mm × W 169 mm × H 79 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,6 cm² na zacisk, łącznie dla wszystkich tłoczków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,44 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco: 2021-2026 · Ford Bronco Raptor: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWeryfikacja zamówienia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzed zamówieniem potwierdź numer VIN, wersję wyposażenia, rok modelowy, elementy układu hamulcowego z przodu, średnicę kół, offset, przestrzeń między szprychami i styl złączek przewodów hamulcowych.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Ford Bronco (U725) i Bronco Raptor (U725) właściwa specyfikacja tarczy przedniej PB6 to Ø340 mm × 34 mm. Przed zamówieniem potwierdź kompatybilność z kołami 17 cali lub większymi, minimalną przestrzeń między szprychami 97 mm, wersję pojazdu i złącza przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw PB6 z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × PB6, 6-tłoczkowe, odlewane z aluminium przednie zaciski, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednolitych tarcz hamulcowych przednich Ø340 mm × 34 mm, wewnętrznie wentylowanych, z zakrzywionymi rowkami \/ Grain Slot, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do konkretnego pojazdu dla przedniej osi Ford Bronco \/ Bronco Raptor U725.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePB6 to zestaw z bezpośrednim mocowaniem. Uchwyty zacisków i kapy tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Forda Bronco lub Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003ePB6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 97 mm prześwitu na szprychy. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT PB6 Direct-Mount Bronco big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychy: 97 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Bronco U725 or Bronco Raptor U725 front axle fitment before ordering the TTSPORT PB6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowania: Ford Bronco 2021-2026 (U725) oraz Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725), przednia oś, z tarczą Ø340 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed złożeniem zamówienia wyślij swój numer VIN, wersję wyposażenia, rok modelowy, zdjęcia elementów układu hamulcowego z przodu, specyfikację kół i informacje o zastosowaniu, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie układu hamulcowego dla Forda Bronco i Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw PB6 jest zaprojektowany dla przedniej osi Ford Bronco (U725) i Ford Bronco Raptor (U725).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrawidłowa specyfikacja tarczy hamulcowej to Ø340 mm × 34 mm z jednolitą, wewnętrznie wentylowaną tarczą.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź rok modelowy, wersję i sprzęt hamulcowy z przodu przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychy 97 mm przed złożeniem zamówienia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZamontuj tarcze specyficzne dla lewej\/prawej strony na odpowiedniej stronie, aby zapewnić właściwe chłodzenie i prawidłową orientację zakrzywionych rowków \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePB6 używa tłoków wyścigowych bez osłonek przeciwpyłowych. Po jeździe w błocie, piasku, głębokiej wodzie lub na zasolonych drogach, sprawdź i wyczyść obszar tłoka jako część rutynowej konserwacji.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ dotyczące zestawu hamulcowego PB6 na przednią oś Ford Bronco i Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw PB6 pasuje do mojego Forda Bronco lub Bronco Raptor?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw PB6 z bezpośrednim mocowaniem jest przeznaczony dla Forda Bronco (U725) i Bronco Raptor (U725) w latach 2021-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy to Ø340 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw PB6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw przedniej osi z jednolitymi tarczami o Ø340 mm × 34 mm, wewnętrznie wentylowanymi, kierunkowymi tarczami hamulcowymi z zakrzywionymi rowkami \/ wzorem Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychy co najmniej 97 mm do przedniego zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków lub kap tarcz hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount PB6 z bezpośrednim mocowaniem przednich zacisków i jednolitymi tarczami. Uchwyty zacisków i kapy tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy tłoki PB6 są osłonięte osłonami pyłowymi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. PB6 używa wyścigowych tłoków bez osłon pyłowych. Po jeździe w błocie, piasku, głębokiej wodzie lub na solonych drogach, sprawdź i wyczyść obszar tłoka jako część rutynowej konserwacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć fabrycznego układu hydraulicznego i ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw PB6 jest zaprojektowany do współpracy z fabrycznym układem hydraulicznym i ABS w obsługiwanych modelach Ford Bronco i Bronco Raptor z przednią osią U725. Wymagana jest profesjonalna instalacja i pełne odpowietrzenie układu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ wynoszącym 0,38, co czyni je odpowiednimi do jazdy ulicznej, holowania, jazdy trailowej i załadowanych konstrukcji off-road na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania układu hamulcowego PB6 dla przedniej osi Bronco lub Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania z przodu, sprawdzenia prześwitu kół lub weryfikacji trymu dla swojego zestawu Bronco U725?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 340x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":42340931666006,"sku":"Bronco-Front","price":1410.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 340x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - GrainSlot","offer_id":42340931731542,"sku":"Bronco-Front","price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_Bronco_5.jpg?v=1750753578"},{"product_id":"honda-fit-jazz-4-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw dużych hamulców przednich WD4 z montażem bezpośrednim do Honda Fit \/ Jazz 2009-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 4-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw dużych hamulców przednich WD4 z montażem bezpośrednim do Honda Fit \/ Jazz 2009-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDuże hamulce zaprojektowane dla małego, momentum-sterowanego samochodu. Ten zestaw hamulców tarczowych z serii TTSPORT Direct-Mount jest specjalnie opracowany dla Hondy Fit \/ Jazz, oparty na zacisku WD4 z czterema tłokami, tarczy o Ø262 mm × 21 mm z wewnętrznym wentylowaniem oraz specyficznych dla pojazdu złączach hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eFabryczne hamulce przednie sprawdzają się przy standardowej jeździe, ale po dodaniu przyczepniejszych opon, jeździe po kanionach lub podczas autocrossu, stają się ograniczeniem. Ten zestaw podnosi poprzeczkę dzięki sztywniejszemu, odlewanemu zaciskowi, większej powierzchni tłoka, większej tarczy i twardszemu pedalowi — bez konieczności zmiany na 17-calowe koła.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Honda Fit \/ Jazz wybierają WD4\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoczek bezpośredni montażu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMocowane bezpośrednio do przedniego piasty Honda Fit \/ Jazz. Brak wsporników, brak adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e4-tłoczkowa zaciskowa odlewowa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOdlewowa 4-tłoczkowa zaciskowa WD4 z tłokami o średnicy 38 mm i łączną powierzchnią tłoka 45,4 cm² na zacisk.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowana masa tarczy hamulcowej\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWentylowana tarcza o Ø262 mm × 21 mm zapewnia skuteczny odprowadzacz ciepła bez obciążania zawieszenia lub koła.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpecyficzne dla pojazdu przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTrójwarstwowe, plecione przewody SUS304 z wkładką PTFE i osłoną PVC, złączki dopasowane do nadwozia i zacisku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKompaktowy zestaw 15-calowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowane tak, aby mieściły się w standardowych 15-calowych kołach z minimalnym prześwitem na szprychy 42 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDwuczęściowe odlewane ciało\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSztywniejsze niż odlewane oryginalne zaciski, więc droga pedału przekłada się na hamulce — a nie na ugięcie zacisku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne WD4 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT WD4 Direct-Mount Honda Fit Jazz Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWD4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTłoki aluminiowe bez osłonek na pyłki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 205 mm × W 110 mm × H 89 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e45,4 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e1,80 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz (GE \/ GG) 2009-2014\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz (GK \/ GH \/ GP) 2014-2020\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz (GR \/ GS) 2020-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHonda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe i kody nadwozia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2009-2014 GE \/ GG · 2014-2020 GK \/ GH \/ GP · 2020-2026 GR \/ GS\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e42 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed złożeniem zamówienia potwierdź kod nadwozia Honda Fit \/ Jazz, średnicę przedniego koła oraz co najmniej 42 mm prześwitu między szprychami a zaciskiem. Offset koła i kształt szprych wpływają na rzeczywisty prześwit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw WD4 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa odlewane przednie zaciski WD4 z 4 tłokami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa wentylowane, kierunkowe tarcze hamulcowe o wymiarach Ø262 mm × 21 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eStalowe, stalowe przewody hamulcowe z wężami spiralnymi i złączami specyficznymi dla Fit \/ Jazz.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003ePrzed złożeniem zamówienia potwierdź kod nadwozia, średnicę przednich kół oraz co najmniej 42 mm prześwitu między szprychami a zaciskiem. Offset koła i kształt szprych wpływają na rzeczywisty prześwit.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"WD4 Direct-Mount Honda Fit Jazz front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT WD4 Direct-Mount front brake kit recommended for 15-inch or larger Honda Fit and Jazz wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 15 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT WD4 Direct-Mount big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit szprych: 42 mm do powierzchni zacisku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Honda Fit or Jazz chassis code before ordering the TTSPORT WD4 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePotwierdź kod nadwozia Honda Fit \/ Jazz: GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP lub GR \/ GS.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eOffset koła, kształt szprych i kształt bębna wpływają na rzeczywisty prześwit. Zalecamy sprawdzenie za pomocą szablonu zacisku, jeśli używasz agresywnych kół.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyważanie dla Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eBezpośredni montaż do fabrycznego przedniego wózka Honda Fit \/ Jazz.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eW tym zestawie nie używa się uchwytów zacisków, piast tarcz ani uniwersalnych adapterów.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłączki przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu zarówno po stronie zacisku, jak i nadwozia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest procedura wygrzewania hamulców przed intensywnym użytkowaniem, aby osadzić klocki i uzyskać równomierną warstwę tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWD4 używa aluminiowych tłoków bez osłonek na pyłki. Podczas regularnej obsługi sprawdzaj i czyść obszar tłoka.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrace hamulcowe wpływają na bezpieczeństwo pojazdu. Instalację powinna przeprowadzić wykwalifikowana osoba. Nie jeźdź agresywnie, dopóki procedura wygrzewania nie zostanie zakończona.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eMontaż powinien być wykonany przez wykwalifikowanego technika. Nie jeźdź agresywnie, dopóki nie zakończysz procedury wygrzewania hamulców.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ dotyczące zestawu hamulcowego WD4 Front Big Brake Kit dla Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTen zestaw hamulców z serii Direct-Mount jest zaprojektowany dla kodów nadwozia GE, GG, GK, GH, GP, GR i GS Hondy Fit \/ Jazz. Zawsze potwierdź kod nadwozia, średnicę przedniego koła (15 cali lub większą) oraz minimalny prześwit na szprychy 42 mm przed zamówieniem.\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTen zestaw hamulcowy WD4 Direct-Mount do przednich tarcz jest zaprojektowany dla nadwozi Honda Fit \/ Jazz o kodach GE, GG, GK, GH, GP, GR i GS. Przed zamówieniem potwierdź kod nadwozia, średnicę przedniego koła i minimalny prześwit szprych 42 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru kół potrzebuję?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 15 cali lub większym, z co najmniej 42 mm prześwitu między szprychami a powierzchnią zacisku. Offset koła, kształt szprych i kształt obręczy wpływają na rzeczywisty prześwit, dlatego zaleca się sprawdzenie szablonem zacisku przy agresywnych kołach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCo jest zawarte w zestawie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw zawiera dwa odlewane, czterotłoczkowe zaciski WD4, klocki hamulcowe do obu zacisków, dwie jednocięte, wentylowane tarcze wentylowane Ø262 mm × 21 mm, oraz stalowe przewody hamulcowe z wężami stalowymi i dopasowanymi złączami do Fit \/ Jazz.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to jest prawdziwa instalacja typu bolt-on?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zaciski są montowane bezpośrednio do fabrycznego przedniego wózka Honda Fit \/ Jazz. Złącza przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu po obu stronach, a po instalacji konieczne jest odpowiednie wyregulowanie układu hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zaciski WD4 używają osłonek na pyłki?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. Przednie zaciski WD4 używają aluminiowych tłoków bez osłonek na pyłki. Podczas regularnej obsługi sprawdzaj i czyść obszar tłoka, szczególnie po deszczu, jeździe po torze, w kurzu lub na zasolonych drogach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJak dużą poprawę hamowania powinienem się spodziewać?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eW porównaniu z fabrycznymi hamulcami przednimi, zestaw WD4 dodaje tarczę Ø262 mm × 21 mm, 45,4 cm² łącznej powierzchni tłoków na zacisk, rozłożonych na cztery tłoki o średnicy 38 mm, oraz sztywniejszą dwuczęściową odlewaną aluminiową obudowę zacisku dla bardziej wyczuwalnego pedału i lepszej odporności na fade podczas wielokrotnych mocnych hamowań.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę zamówić niestandardowe wykończenie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dostępne są niestandardowe kolory i wykończenia zacisków dla tego zestawu. Skontaktuj się z TTSPORT przed złożeniem zamówienia, aby potwierdzić czas realizacji i cenę.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do określenia specyfikacji swojego układu hamulcowego WD4 do Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu kodu nadwozia lub prześwitu kół dla swojego Fit \/ Jazz? Nasz zespół sprawdzi Twój pojazd przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/honda-fit-jazz-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 262x21mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340946346070,"sku":"Fit-Front","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 262x21mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340946411606,"sku":"Fit-Front","price":710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Fit_Front_5.jpg?v=1750323309"},{"product_id":"honda-fit-jazz-rear-brake-kit","title":"Zestaw hamulców tarczowych z montażem bezpośrednim na tył do Honda Fit \/ Jazz 2009-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Tylny osprzęt · Zestaw tarcz z jednomasztowym tłokiem\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców tarczowych z montażem bezpośrednim na tył do Honda Fit \/ Jazz 2009-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eRównowaga osi tylnej to klucz do skutecznego działania dużego zestawu hamulcowego na przedniej osi. Zestaw tarcz hamulcowych z serii TTSPORT Direct-Mount z pojedynczym tłokiem z tyłu ulepsza Hondę Fit \/ Jazz, wyposażając ją w tłumik tylny odlewowy, tarcze kierunkowe o Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm pełne, z kierunkowym układem, oraz specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z oplotem.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003ePrzeznaczony dla platform GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP oraz GR \/ GS Fit \/ Jazz, które potrzebują dopasowanego zestawu tarcz tylnych do mocniejszych hamulców przednich, intensywnej jazdy po drogach, autocrossu lub czystszej konwersji hamulców tylnych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Honda Fit \/ Jazz wybierają zestaw hamulcowy z tarczami tylnymi\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoczek hamulcowy z bezpośrednim mocowaniem z tyłu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTłumik odlewowy z bezpośrednim mocowaniem z jednym tłokiem 30 mm i osłonami przeciwpyłowymi dla codziennej niezawodności.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOpcje tarcz tylnych o Ø260 \/ Ø280 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSolidne tarcze tylnie o Ø260 lub Ø280 mm × 9 mm z wysokowęglowej stali, kierunkowe, z układem rowków łukowych \/ układem rowków ziarnistych na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRównowaga osi tylnej\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowany tak, aby uzupełniać mocniejszy układ hamulcowy z przodu, nie dominując osi tylnej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe, plecione przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTrójwarstwowe przewody hamulcowe PTFE \/ SUS304 \/ PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność węża, zapewniając bardziej sztywną reakcję pedału hamulca z tyłu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzyjazne dla ulicy okno zacisku\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKlocki hamulcowe o zakresie temperatur 0–600 °C, średnie μ 0,38, odpowiednie do codziennej jazdy i dynamicznej eksploatacji na tarczach z żeliwa \/ stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzestrzeń na szprychy 42 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzeznaczone do kół o rozmiarze 15 cali lub większym, z minimalną przestrzenią na szprychy co najmniej 42 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacja techniczna i opcje zestawu hamulcowego z tarczami tylnymi z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Honda Fit Jazz Rear Disc Brake Direct-Mount Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne tarcze hamulcowe Honda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1 tłok\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTłoki jednocięgnowe z osłonami przeciwkurzowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 156 mm × W 133 mm × H 89 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e7,1 cm² na tłok, łącznie dla wszystkich tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eKonstrukcja odlewana\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,10 kg na tłok, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePowłoka elektropowlekana\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ260–280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpcje tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpcja tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza tylna Ø260 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza tylna Ø280 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ260 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz (GE \/ GG) 2009-2014\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz (GK \/ GH \/ GP) 2014-2020\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz (GR \/ GS) 2020-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHonda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe i kody nadwozia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2009-2014 GE \/ GG · 2014-2020 GK \/ GH \/ GP · 2020-2026 GR \/ GS\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e42 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUwagi dotyczące piasty tylnej \/ hamulca postojowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWersja piasty tylnej, układ węzła, połączenie przewodu hamulcowego oraz konfiguracja hamulca ręcznego różnią się w zależności od generacji Fit \/ Jazz.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWersja piasty tylnej i konfiguracja hamulca ręcznego różnią się w zależności od generacji Fit \/ Jazz. Przed zamówieniem potwierdź kod nadwozia, układ piasty tylnej \/ węzła, połączenie przewodu hamulcowego, ustawienie hamulca ręcznego, średnicę tarczy i przestrzeń na koło.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu hamulcowego z tarczami tylnymi z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa tylne odlewane tłoki z pojedynczym tłokiem i osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, odporne na temperatury od 0 do 600 °C, przeznaczone do tarcz z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwie tarcze tylne pełne, jednolity element Ø260 lub Ø280 mm × 9 mm, kierunkowe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa stalowe przewody hamulcowe z oplotem, z dopasowanymi złączami po stronie tłoka i nadwozia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTo zestaw tarcz hamulcowych z bezpośrednim mocowaniem. Kołnierze tarcz i uniwersalne wsporniki tłoków nie są używane w tej konfiguracji, chyba że wymaga tego konkretna konwersja pojazdu i potwierdzenie dedykowanego sprzętu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eKonwersje tarcz hamulcowych z tyłu i prace związane z hamulcem ręcznym wymagają potwierdzenia poprawności zastosowania. Przed zamówieniem sprawdź kod nadwozia, układ piasty tylnej \/ węzła, połączenie przewodu hamulcowego, ustawienie hamulca ręcznego, średnicę tarczy i przestrzeń na koło.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Honda Fit Jazz rear disc brake kit fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Honda Fit Jazz rear disc brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 15 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Honda Fit Jazz rear disc brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychę: 42 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Honda Fit Jazz chassis code and rear parking brake configuration before ordering the TTSPORT rear disc brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePotwierdź kod nadwozia Honda Fit \/ Jazz: GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP lub GR \/ GS.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eŚrednica koła sama w sobie nie gwarantuje przestrzeni na tłok. Przed zamówieniem sprawdź profil szprych, układ piasty tylnej \/ węzła, konfigurację hamulca ręcznego oraz styl mocowania złącza hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyważanie dla Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eKonwersje tarczowe tylne i prace związane z hamulcem postojowym wymagają profesjonalnej instalacji, odpowiedniego momentu dokręcania, pełnego odpowietrzenia układu hamulcowego i odpowiedniego procesu wygrzewania tarcz.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSpecyficzne dla pojazdu złącza przewodów hamulcowych po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź układ piast \/ węzła, połączenie przewodów hamulcowych, średnicę tarczy i układ hamulca postojowego.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZweryfikuj funkcję hamulca postojowego przed użyciem na drodze.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eJeśli Twój samochód był wyposażony w bębny z tyłu, mogą być konieczne dodatkowe elementy konwersji oraz zmiany w prowadzeniu linki hamulca postojowego.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNie jeźdź agresywnie, dopóki proces wygrzewania nie zostanie zakończony.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęstsze pytania dotyczące zestawu tarcz hamulcowych z tyłu do Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw tarcz hamulcowych z tyłu pasuje do mojego Honda Fit lub Jazz?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTen zestaw tarcz hamulcowych z tyłu jest przeznaczony dla nadwozi Honda Fit \/ Jazz GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP oraz GR \/ GS. Układ piast, węzła, złącza przewodów hamulcowych i układ hamulca postojowego różnią się w zależności od wersji i rynku, więc przed zamówieniem potwierdź dokładną konfigurację.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to działa jako konwersja z bębna na tarczę?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo jest zestaw tarcz hamulcowych z tyłu. Jeśli Twój samochód był wyposażony w bębny z tyłu, mogą być konieczne dodatkowe elementy konwersji oraz zmiany w prowadzeniu linki hamulca postojowego. Wyślij kod nadwozia, zdjęcia piast tylnych kół oraz układ hamulca postojowego, aby TTSPORT mógł zweryfikować, czego potrzebujesz.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 15 cali lub większym, z co najmniej 42 mm minimalnej przestrzeni między szprychami a tylnym zaciskiem hamulcowym. Offset koła, kształt szprych i konstrukcja obręczy mają wpływ na rzeczywistą przestrzeń.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy powinienem używać tylnych tarcz o średnicy 260 mm czy 280 mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e260 mm nadaje się do seryjnych, mocnych na ulicy konstrukcji i mniejszych zestawów kół. 280 mm zapewnia większą pojemność termiczną z tyłu i jest lepszym wyborem przy mocniejszej modernizacji hamulców z przodu, pod warunkiem potwierdzenia przestrzeni w kole i układzie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCo zawiera zestaw?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw obejmuje dwa tylne, bezpośrednio montowane odlewane, jednomasztowe zaciski hamulcowe z jednym tłokiem, klocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, dwa jednocięte, solidne, kierunkowe tarcze hamulcowe o średnicy Ø260 lub Ø280 mm i grubości 9 mm, oraz stalowe, stalowe przewody hamulcowe z linkami zbrojonymi, dopasowane do konkretnego pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest profesjonalna instalacja?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Prace przy hamulcach tylnych i hamulcu ręcznym są krytyczne dla bezpieczeństwa. Układ musi być zainstalowany, dokręcony, odpowietrzony i wyregulowany przez wykwalifikowanego technika.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Aby zapewnić równomierne przeniesienie materiału z klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować wydajność hamowania, konieczna jest odpowiednia procedura „bedding-in”.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do zamówienia zestawu tarcz hamulcowych tylnych do Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu kodu nadwozia, układu piast tylnych kół, układu hamulca postojowego, rozmiaru tarczy lub przestrzeni w kole?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby potwierdzić dopasowanie\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/honda-fit-jazz-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Electrophoretic \/ 260x9mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - Pusta","offer_id":42340950736982,"sku":"Fit-Rear","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Electrophoretic \/ 260x9mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340950704214,"sku":"Fit-Rear","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Electrophoretic \/ 280x9mm (Koło ≥ 16″) \/ Stal - Pusta","offer_id":42340979081302,"sku":"Fit-Rear","price":640.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Electrophoretic \/ 280x9mm (Koło ≥ 16″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340979048534,"sku":"Fit-Rear","price":640.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Fit_Rear_4.jpg?v=1750323261"},{"product_id":"suzuki-jimny-4-piston-big-brake-kit","title":"Suzuki Jimny WD4 Zestaw montażu bezpośredniego na przednią oś","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 4-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSuzuki Jimny WD4 Zestaw montażu bezpośredniego na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT Suzuki Jimny Front Big Brake Kit to seria bezpośredniego montażu oparta na zacisku WD4 z czterema tłokami, tarczy o średnicy Ø290 mm × 22 mm z wewnętrznym wentylowaniem oraz specjalistycznych stalowych przewodach z plecionki. Zaprojektowany, aby przywrócić moc hamowania osi przedniej w Jimny z cięższymi kołami, oponami, zderzakami i wyposażeniem terenowym, dla których fabryczny układ hamulcowy nie był odpowiedni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Suzuki Jimny wybierają WD4\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWiększa masa tarczy hamulcowej z przodu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWiększa masa tarczy Ø290 mm zwiększa pojemność termiczną, umożliwiając wielokrotne hamowania podczas zjazdów i na szlakach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoczek z odlewu 4-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOdlewowa 4-tłoczkowa zaciskowa WD4 z tłokami o średnicy 38 mm i łączną powierzchnią tłoka 45,4 cm² na zacisk.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eProjekt bezpośredniego montażu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProjekt bezpośredniego montażu mocuje się do fabrycznego przedniego węzła bez konieczności stosowania adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe przewody stalowe oplecione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzewody z plecionki ze stali nierdzewnej zmniejszają rozszerzalność węża, zapewniając bardziej sztywny pedal hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKompaktowy zestaw 15-calowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowany tak, aby mieścił się przy kołach o rozmiarze 15 cali lub większym, z odpowiednią geometrią szprych i minimalnym prześwitem szprych 71 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSzeroka kompatybilność z ramą Jimny\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDostosowany do zastosowań na osi przedniej Suzuki Jimny JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne WD4 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWD4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTłoki aluminiowe bez osłonek na pyłki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 213 mm × W 117 mm × H 92 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e45,4 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2,15 kg na zacisk, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 (JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 2018-2026 (JB64W \/ JB74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 5-drzwiowy 2023-2026 (JC74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe i kody nadwozia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 · 2018-2026 JB64W \/ JB74W · 2023-2026 JC74W\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e71 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWeryfikacja zamówienia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzed zamówieniem potwierdź kod nadwozia, prześwit koła, obecny piasta przednia, konfigurację czujnika ABS oraz styl mocowania przewodów hamulcowych.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eMinimalny prześwit szprych: 71 mm. Dopasowanie koła zależy od kształtu szprych, offsetu i geometrii powierzchni piasty — nie tylko od średnicy koła. Sprawdź prześwit przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw WD4 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × odlewane przednie zaciski WD4 z 4 tłoczkami, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tarcze hamulcowe przednie jednocięte Ø290 mm × 22 mm z wewnętrznym wentylowaniem, z rowkami zakrzywionymi \/ Grain Slot, dostosowane do lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z plecionki z przewodami dopasowanymi do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na osi przedniej Suzuki Jimny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWD4 to zestaw do bezpośredniego montażu. Uchwyty zacisków i nakładki tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy pasuje do Twojego Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAby uniknąć problemów z dopasowaniem, przed zakupem potwierdź kod nadwozia, rozmiar koła, prześwit szprych, obecny piastę przednią, konfigurację czujnika ABS oraz styl mocowania przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny front brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 15 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit szprych: 71 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Suzuki Jimny chassis code before ordering the TTSPORT WD4 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePotwierdź kod nadwozia Suzuki Jimny: JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDopasowanie koła zależy od kształtu szprych, offsetu i geometrii powierzchni piasty — nie tylko od średnicy koła. Sprawdź prześwit przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie hamulców Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMocuje się bezpośrednio do fabrycznego sworznia przedniego zawieszenia Jimny — nie wymaga adapterów.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZestaw montażowy pasuje bezpośrednio do fabrycznego piasty i zacisku przedniego w Jimny — brak konieczności stosowania adapterów.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź obecny piastę przednią i konfigurację czujnika ABS.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź, czy koła mają rozmiar 15 cali lub większy oraz minimalny prześwit szprych 71 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZamontuj odpowiednie tarcze po lewej i prawej stronie, aby zapewnić właściwe wentylowanie i orientację rowków zakrzywionych \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWD4 używa aluminiowych tłoków bez osłonek na pyłki. Podczas regularnej obsługi sprawdzaj i czyść obszar tłoka.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZalecana jest profesjonalna instalacja.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZalecana procedura wyregulowania układu (bedding-in) przed intensywnym użytkowaniem.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ dotyczące zestawu hamulcowego WD4 do Suzuki Jimny z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw WD4 do przodu pasuje do mojego Suzuki Jimny?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw WD4 z montażem bezpośrednim jest skonfigurowany dla kodów nadwozia Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W oraz JC74W. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny kod nadwozia, konfigurację czujnika ABS, rozmiar koła oraz styl dopasowania przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 15 cali lub większe, z minimalnym prześwitem na szprychy co najmniej 71 mm od przedniego zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, geometria powierzchni piasty oraz profil wewnętrznego cylindra muszą zostać sprawdzone przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakie kody nadwozia Jimny są obsługiwane?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eObsługiwane przednie zastosowania obejmują Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53 z lat 1998-2018; Suzuki Jimny JB64W i JB74W z lat 2018-2026; oraz Suzuki Jimny 5-drzwi JC74W z lat 2023-2026.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakie rozmiary osi i tarcz hamulcowych są używane w tym zestawie WD4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo zestaw osi przedniej z Ø290 mm × 22 mm jednocięgnowymi, wewnętrznie wentylowanymi, stałymi, kierunkowymi tarczami hamulcowymi po stronie lewej i prawej, z wzorem powierzchni z rowkami łukowymi \/ rowkami ziarnistymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków lub kap tarcz hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii WD4 z montażem bezpośrednim, z przednimi zaciskami montowanymi bezpośrednio i jednocięgnowymi tarczami hamulcowymi. Uchwyty zacisków i piasty tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zaciski WD4 używają osłonek na pyłki?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. Przednie zaciski WD4 korzystają z aluminiowych tłoków bez osłonek przeciwpyłowych. Podczas regularnej obsługi należy sprawdzać i czyścić obszar tłoka, szczególnie po jeździe w błocie, kurzu, wodzie, off-road lub na solonych drogach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCo zawiera zestaw?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw zawiera dwie odlewane przednie zaciski WD4 z 4 tłokami, klocki hamulcowe do obu zacisków, dwie jednocięgnowe, wentylowane tarcze hamulcowe Ø290 mm × 22 mm, stalowe przewody hamulcowe o oplotach stalowych, oraz specjalistyczny sprzęt montażowy dostosowany do konkretnego pojazdu do montażu bezpośredniego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne parametry hamowania przed intensywnym użytkowaniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania układu hamulcowego WD4 dla Suzuki Jimny? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania, niestandardowego koloru zacisku lub wyceny?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/suzuki-jimny-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 290x22mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340983504982,"sku":"Jimny-Front","price":1080.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 290x22mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340983570518,"sku":"Jimny-Front","price":1120.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jimny_Front_5.jpg?v=1750324053"},{"product_id":"suzuki-jimny-rear-brake-kit","title":"Zestaw tarcz hamulcowych tylnych do Suzuki Jimny 1998-2026 z montażem bezpośrednim","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Tylna oś · Konwersja na tarczę jednomasztową\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw tarcz hamulcowych tylnych do Suzuki Jimny 1998-2026 z montażem bezpośrednim\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców tarczowych z tyłu TTSPORT Suzuki Jimny Rear Disc Brake Kit to konwersja osi tylnej typu Direct-Mount, zaprojektowana dla modeli Jimny JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53, JB64W \/ JB74W oraz JC74W. Wykorzystuje jednoprzepustowy tylni zacisk, jednomasztowe tarcze hamulcowe o Ø274 mm × 9 mm, stalowe przewody hamulcowe z oplotem, oraz specjalistyczne złącza dopasowane do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eTen zestaw tarczowy z tyłu został stworzony dla właścicieli, którzy oczekują bardziej przewidywalnej reakcji hamulców tylnych, łatwiejszego dostępu do serwisu oraz lepszej inspekcji na szlaku w porównaniu do zamkniętych bębnów. Ponieważ konwersje hamulców tylnych wpływają na działanie hamulca ręcznego i równowagę hydrauliczną, przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić kod nadwozia, układ hamulca ręcznego, konfigurację piasty tylnej oraz złącza przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Suzuki Jimny wybierają zestaw hamulców tarczowych z tyłu\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSerwisowalność hamulców tylnych\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOtwarte tarcze tylne ułatwiają inspekcję, czyszczenie i serwis klocków po błocie, wodzie i zanieczyszczeniach z traila w porównaniu do zamkniętych bębnów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSterowanie hamulcem tylnym z jednym tłokiem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeden tłok o Ø34 mm w tylnej części zapewnia kontrolowany moment hamowania bez nadmiernego obciążania osi tylnej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcza solidna Ø274 mm × 9 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoprzepustowa tarcza tylna o konstrukcji jednolitej, z mocowaniem stałym, z kierunkowym wzorem lewo\/prawo oraz gładką powierzchnią tarczy.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpecyficzne dla pojazdu przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzewody hamulcowe z trójwarstwowego PTFE \/ SUS304 \/ PVC z dopasowanymi złączami na zacisku i nadwoziu, dostosowane do konkretnego pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzestrzeń między szprychami 56 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzeznaczone do kół o rozmiarze 15 cali lub większym, z minimalną wewnętrzną przestrzenią między szprychami 56 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWymagana weryfikacja hamulca ręcznego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKonfiguracja hamulca ręcznego z tyłu różni się w zależności od nadwozia i rynku. Potwierdź poprawne rozwiązanie przed instalacją.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacja techniczna i opcje zestawu hamulcowego z tarczami tylnymi z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Suzuki Jimny Rear Disc Brake Direct-Mount Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne tarcze hamulcowe Suzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e1 tłok\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTłoki jednocięgnowe z osłonami przeciwkurzowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 156 mm × W 127 mm × H 76 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e9,1 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eKonstrukcja odlewana\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2,15 kg na zacisk, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka elektropowlekana\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolidny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzór gładkiej powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 (JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 2018-2026 (JB64W \/ JB74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 5-drzwiowy 2023-2026 (JC74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe i kody nadwozia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 · 2018-2026 JB64W \/ JB74W · 2023-2026 JC74W\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e56 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUwaga dotycząca hamulca parkingowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eKonfiguracja fabrycznego hamulca ręcznego z tyłu musi zostać oceniona przed instalacją; niektóre nadwozia wymagają osobnego rozwiązania hamulca ręcznego.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUwaga dotycząca równowagi hydraulicznej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzekładnia siły hamowania z przodu na tył ulega zmianie przy konwersji z bębna na tarczę; konieczne jest przeprowadzenie testów drogowych przed normalnym użytkowaniem.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWeryfikacja zamówienia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzed złożeniem zamówienia potwierdź kod nadwozia, przestrzeń między szprychami, konfigurację piasty tylnej, ustawienie ABS, układ hamulca ręcznego oraz styl złącz przewodów hamulcowych.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny kod nadwozia, wewnętrzną przestrzeń między szprychami, konfigurację hamulca ręcznego, piastę tylnej osi, ustawienie ABS oraz złącza przewodów hamulcowych. Mogą obowiązywać wyłączenia w wersjach wyposażenia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu hamulcowego z tarczami tylnymi z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa tylne odlewane tłoki z pojedynczym tłokiem i osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, odporne na temperatury od 0 do 600 °C, przeznaczone do tarcz z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwie jednomasztowe tarcze tylne Ø274 mm × 9 mm, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem, dopasowane do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do instalacji tylnego hamulca tarczowego Suzuki Jimny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTo jest zestaw hamulców tarczowych z tyłu typu Direct-Mount. Kołnierze tarcz i uniwersalne wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji, chyba że wymaga tego konkretna konwersja i potwierdzenie sprzętu dedykowanego do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy pasuje do Twojego Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eKonwersje hamulców tylnych muszą być potwierdzone przed złożeniem zamówienia. Zweryfikuj kod nadwozia, konfigurację hamulca ręcznego, piastę tylnej osi, ustawienie ABS, złącza przewodów hamulcowych i przestrzeń między kołami przed instalacją.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Suzuki Jimny rear disc brake kit fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Suzuki Jimny rear disc brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 15 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Suzuki Jimny rear disc brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna odległość między wewnętrznymi ramionami felgi: 56 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Suzuki Jimny chassis code and rear parking brake setup before ordering the TTSPORT rear disc brake conversion.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003ePotwierdź kod nadwozia Suzuki Jimny: JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eŚrednica koła sama w sobie nie gwarantuje wystarczającego odstępu dla zacisku. Zweryfikuj profil szprych, piastę tylnego koła, konfigurację hamulca ręcznego, ustawienie czujnika ABS oraz styl mocowania przewodów hamulcowych przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie hamulców Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTo hydrauliczny system tylnego zacisku z jednym tłokiem. Należy ocenić fabryczny mechanizm hamulca ręcznego przed instalacją.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNiektóre nadwozia Jimny wymagają zachowania lub konfiguracji rozwiązania hamulca ręcznego oddzielnie. Zweryfikuj to przed instalacją.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzekładnia siły hamowania między przednim a tylnym układem zmienia się przy konwersji z bębnowego na tarczowy. Wymagany jest kontrolowany test jazdy przed normalnym użytkowaniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania. Zweryfikuj specyfikacje gwintów i banjo względem swojego pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed ostatecznym montażem zweryfikuj piastę tylnego koła, konfigurację czujnika ABS oraz orientację tarczy.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eKonwersje hamulcowe muszą być instalowane przez wykwalifikowanego technika.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzeprowadź odpowietrzenie całego układu, sprawdź odczucie pedała, zidentyfikuj wycieki i zakończ procedurę wycierania tarcz przed użytkowaniem na drodze publicznej lub trailu.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eBezpieczeństwo: konwersje hamulców tarczowych z tyłu muszą być instalowane przez wykwalifikowanego technika. Zweryfikuj funkcję hamulca ręcznego, równowagę hydrauliczną, odczucie pedała i brak wycieków przed jazdą na drodze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulców tarczowych z tyłu do Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw tarcz hamulcowych z tyłu pasuje do mojego Suzuki Jimny?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTen zestaw hamulców tarczowych z tyłu jest zaprojektowany dla kodów nadwozia Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W oraz JC74W. Zawsze potwierdzaj dokładny kod nadwozia, wersję, piastę tylnego koła, konfigurację czujnika ABS, układ hamulca ręcznego oraz styl mocowania przewodów hamulcowych przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zachowuje funkcję hamulca ręcznego?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo hydrauliczny system tylnego zacisku z jednym tłokiem. W zależności od kodu nadwozia i rynku, fabryczna funkcja hamulca ręcznego musi być zachowana, dostosowana lub skonfigurowana oddzielnie podczas instalacji. Zweryfikuj układ hamulca ręcznego swojego pojazdu przed zakupem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o średnicy 15 cali lub większe, z minimalnym odstępem 56 mm od wewnętrznej strony szprych do tylnego zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, geometria powierzchni piasty oraz profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakie rozmiary osi i tarcz są używane w tym zestawie tylnym?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo zestaw osi tylnej z Ø274 mm × 9 mm jednolitymi, solidnymi, nieruchomymi, kierunkowymi tarczami hamulcowymi po lewej i prawej stronie, z gładką powierzchnią tarczy.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy tarcze tylne są kierunkowe?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Tarcze tylne są specyficzne dla lewej i prawej strony. Zamontuj je na odpowiedniej stronie zgodnie z oznaczeniem, aby zachować zamierzony układ kierunkowy.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków lub kap tarcz hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To bezpośredni montaż z jednoczęściowymi tarczami hamulcowymi. Piasty tarcz i uniwersalne uchwyty zacisków nie są używane, chyba że konkretna konwersja wymaga potwierdzenia dedykowanego sprzętu do danego pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę samodzielnie zainstalować ten konwersyjny zestaw hamulców tarczowych z tyłu?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZaleca się profesjonalną instalację. Konwersje hamulców tylnych wpływają na równowagę hydrauliczną, działanie hamulca ręcznego, prowadzenie przewodów hamulcowych oraz bezpieczeństwo. System musi zostać odpowietrzony, sprawdzony pod kątem wycieków i przetestowany w kontrolowanych warunkach przed jazdą na drodze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wycierania tarcz, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować wydajność hamowania przed intensywną jazdą.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do konfiguracji tylnego układu hamulcowego tarczowego Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu kodu nadwozia, kompatybilności hamulca ręcznego, ustawienia piasty tylnej, konfiguracji czujnika ABS lub złączek przewodów hamulcowych dla Twojego Jimny?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/suzuki-jimny-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Electrophoretic \/ 274x9mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":42340986912854,"sku":"Jimny-Rear","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Electrophoretic \/ 274x9mm (Koło ≥ 15″) \/ Stal - Pusta","offer_id":43402003415126,"sku":"Jimny-Rear","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jimny_Rear_5.jpg?v=1750324086"},{"product_id":"gwm-tank-300-7640tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2021-2026 GWM Tank 300 7640TK Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z bezpośrednim montażem na przednią oś","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2021-2026 GWM Tank 300 7640TK Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z bezpośrednim montażem na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT 7640TK z serii Direct-Mount, 6-tłoczkowy układ hamulcowy z przodu, zaprojektowany dla GWM Tank 300 w latach 2021-2026. Zacisk mocuje się do fabrycznego przedniego wózka bez uniwersalnych adapterów, łącząc dwuczęściowe odlewane aluminiowe korpusy z wewnętrznie wentylowanymi tarczami wysokowęglowymi o wymiarach Ø335 mm × 32 mm, stalowymi przewodami z plecionki, oraz specjalistycznymi złączami dopasowanymi do pojazdu, zapewniając czysty, dedykowany układ hamulcowy z przodu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy GWM Tank 300 wybierają 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTank 300 jest ciężki, często wyposażony w wyższe opony, a także narażony na trudne warunki drogowe, długie zjazdy, holowanie i jazdę z obciążeniem. Układ zacisku typu direct-mount eliminuje uniwersalne wsporniki adapterów, utrzymując ścieżkę obciążenia w czystości i prawidłowo pozycjonując korpus 6-tłoczkowy wokół tarczy Ø335 mm, co zapewnia bardziej spójne odczucia pedału podczas powtarzających się hamowań.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUkład przedni z bezpośrednim mocowaniem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZacisk mocuje się do fabrycznego przedniego wózka bez uniwersalnych adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana z aluminium, zacisk z tłokami o rozstawie 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 50,2 cm² na zacisk pomaga zapewnić kontrolowaną siłę zacisku na osi przedniej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcza jednoczęściowa Ø335 mm × 32 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza odlewana z wysokowęglowego żeliwa, poddana obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowana, stała, specyficzna dla strony lewa\/prawa, z zakrzywionymi rowkami \/ wzorem Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrześwit szczebli 99 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZalecane do kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem szczebli co najmniej 99 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTrójwarstwowe linie hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowa plecionka SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność przewodu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu 7640TK Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × W 153 mm × H 123 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e50,2 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoczki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,72 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300: 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla GWM Tank 300 z lat 2021-2026, prawidłowa specyfikacja tarczy hamulcowej 7640TK to Ø335 mm × 32 mm. Przed zamówieniem potwierdź rozmiar kół 17 cali lub większy, minimalny prześwit między szprychami 99 mm oraz kompatybilność z złączami przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu 7640TK Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × przednie zaciski 7640TK z odlewanego aluminium z 6 tłoczkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tarcze przednie Ø335 mm × 32 mm, jednoczęściowe, wewnętrznie wentylowane, z zakrzywionymi rowkami \/ Grain Slot, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy dedykowany do instalacji na przedniej osi GWM Tank 300.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK to zestaw do montażu bezpośredniego na przedniej osi. Uchwyty zacisków i kapy tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego GWM Tank 300?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7640TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 99 mm prześwitu między szprychami. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount Tank 300 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń na szprychy: 99 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznej beczki przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm 2021-2026 GWM Tank 300 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: GWM Tank 300 w latach 2021-2026, przednia oś, z tarczą Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij swój numer VIN, rok modelowy, wersję, zdjęcia sprzętu hamulcowego z przodu, specyfikację kół oraz informacje o zastosowaniu przed złożeniem zamówienia, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie do jazdy GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7640TK jest zaprojektowany dla przedniej osi GWM Tank 300 z lat 2021-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy przedniej to Ø335 mm × 32 mm, jednoczęściowa, wewnętrznie wentylowana.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź rok modelowy, wersję i sprzęt hamulcowy z przodu przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź koła 17 cali lub większe oraz minimalną przestrzeń na szprychy 99 mm przed złożeniem zamówienia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZamontuj tarcze specyficzne dla lewej\/prawej strony na odpowiedniej stronie, aby zapewnić właściwe chłodzenie i prawidłową orientację zakrzywionych rowków \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego GWM Tank 300 7640TK z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7640TK pasuje do mojego GWM Tank 300 z lat 2021-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw hamulcowy 7640TK typu direct-mount jest przeznaczony do GWM Tank 300 z lat 2021-2026. Prawidłowa tarcza hamulcowa to Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakie rozmiary osi i tarczy hamulcowej są używane w zestawie 7640TK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo jest zestaw osi przedniej z jednolitą tarczą Ø335 mm × 32 mm, wewnętrznie wentylowaną, kierunkową tarczą hamulcową z zakrzywionym rowkiem \/ wzorem Grain Slot na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychy co najmniej 99 mm do przedniego zacisku hamulcowego. Sama średnica koła to za mało; należy sprawdzić kształt szprych, offset, użycie dystansów oraz profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków lub kap tarcz hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount 7640TK z bezpośrednio montowanymi przednimi zaciskami i jednolitą tarczą hamulcową. W tej konfiguracji nie używa się wsporników zacisków ani kap tarcz hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć fabrycznego układu hydraulicznego i ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw 7640TK jest zaprojektowany do współpracy z fabrycznym układem hydraulicznym i ABS w obsługiwanych zastosowaniach GWM Tank 300. Wymagana jest profesjonalna instalacja i pełne odpowietrzenie układu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w załadowanych SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania układu hamulcowego przedniego w swoim GWM Tank 300 z zestawem 7640TK?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania z przodu, przeglądu przestrzeni na koła lub zestawu hamulcowego z przodu i z tyłu dopasowanego do siebie?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663422521430,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663422554198,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_300_7640TK_5.jpg?v=1764143567"},{"product_id":"gwm-tank-500-7640tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 GWM Tank 500 7640TK Zestaw hamulcowy z bezpośrednim montażem na przednią oś","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2022-2026 GWM Tank 500 7640TK Zestaw hamulcowy z bezpośrednim montażem na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw TTSPORT 7640TK to przedni zestaw hamulcowy typu Direct-Mount Series, zaprojektowany dla GWM Tank 500 w latach 2022-2026. Zastępuje fabryczną zacisk i tarczę hamulcową na przedniej osi, wyposażony w 6-tłoczkową, odlewaną z aluminium zacisk i jednolitą tarczę wentylowaną o średnicy Ø335 mm × 32 mm, z geometrią bezpośredniego montażu specyficzną dla pojazdu, bez uniwersalnych uchwytów adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eTen zestaw jest przeznaczony dla właścicieli, którzy obciążają pojazd, używają cięższych kół i opon, holują lub pokonują długie zjazdy górskie i chcą mocniejszego, bardziej spójnego odczucia pedału bez kompromisów w zakresie montażu na śrubach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie GWM Tank 500 wybierają 7640TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpecyficzny dla pojazdu montaż bezpośredni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZacisk montuje się bezpośrednio na przednim węźle GWM Tank 500 z geometrią dostosowaną do pojazdu i bez uniwersalnych uchwytów adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSześciotłoczkowe przesunięte cylindry\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTłoki 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 rozkładają nacisk na klocki, zapewniając równomierne zużycie i stabilne hamowanie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 50,2 cm² na zacisk zapewnia kontrolowaną siłę zacisku na przednią oś przy załadowanym GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcza jednoczęściowa Ø335 mm × 32 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza odlewana z wysokowęglowego żeliwa, poddana obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowana, stała, specyficzna dla strony lewa\/prawa, z zakrzywionymi rowkami \/ wzorem Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrześwit szczebli 99 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZalecane do kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem szczebli co najmniej 99 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe, plecione przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTrójwarstwowe przewody hamulcowe PTFE \/ SUS304 \/ PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność węży, zapewniając twardszy pedal hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu 7640TK Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × W 153 mm × H 123 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e50,2 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoczki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,72 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eZakładki zakrzywione \/ Sloty ziarniste\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla GWM Tank 500 w latach 2022-2026, poprawna specyfikacja przedniej tarczy hamulcowej 7640TK to Ø335 mm × 32 mm. Przed zamówieniem sprawdź, czy masz koła o średnicy 17 cali lub większe, minimalny prześwit na szprychach 99 mm oraz kompatybilność z mocowaniami przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu 7640TK Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × przednie zaciski 7640TK z odlewanego aluminium z 6 tłoczkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tarcze przednie Ø335 mm × 32 mm, jednoczęściowe, wewnętrznie wentylowane, z zakrzywionymi rowkami \/ Grain Slot, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu sprzęt montażowy do bezpośredniego mocowania na przedniej osi GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK to zestaw do montażu bezpośredniego na przedniej osi. Uchwyty zacisków i kapy tarcz nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7640TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 99 mm prześwitu między szprychami. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń na szprychy: 99 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznej beczki przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm 2022-2026 GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: GWM Tank 500 w latach 2022-2026, przednia oś, z tarczą Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij swój numer VIN, rok modelowy, wersję, zdjęcia sprzętu hamulcowego z przodu, specyfikację kół oraz informacje o zastosowaniu przed złożeniem zamówienia, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie hamulców dla GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7640TK jest zaprojektowany do przedniej osi GWM Tank 500 w latach 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy przedniej to Ø335 mm × 32 mm, jednoczęściowa, wewnętrznie wentylowana.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź rok modelowy, wersję i sprzęt hamulcowy z przodu przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź koła 17 cali lub większe oraz minimalną przestrzeń na szprychy 99 mm przed złożeniem zamówienia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZamontuj tarcze specyficzne dla lewej\/prawej strony na odpowiedniej stronie, aby zapewnić właściwe chłodzenie i prawidłową orientację zakrzywionych rowków \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego 7640TK dla GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten przedni zestaw 7640TK pasuje do mojego GWM Tank 500 w latach 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw 7640TK typu Direct-Mount jest skonfigurowany dla GWM Tank 500 w latach 2022-2026. Poprawna specyfikacja przedniej tarczy to Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakie rozmiary osi i tarczy hamulcowej są używane w zestawie 7640TK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo jest zestaw osi przedniej z jednolitą tarczą Ø335 mm × 32 mm, wewnętrznie wentylowaną, kierunkową tarczą hamulcową z zakrzywionym rowkiem \/ wzorem Grain Slot na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychy co najmniej 99 mm do przedniego zacisku hamulcowego. Sama średnica koła to za mało; należy sprawdzić kształt szprych, offset, użycie dystansów oraz profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków lub kap tarcz hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount 7640TK z bezpośrednio montowanymi przednimi zaciskami i jednolitą tarczą hamulcową. W tej konfiguracji nie używa się wsporników zacisków ani kap tarcz hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć fabrycznego układu hydraulicznego i ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw 7640TK jest zaprojektowany do współpracy z fabrycznym układem hydraulicznym i ABS w obsługiwanych zastosowaniach GWM Tank 500. Wymagana jest profesjonalna instalacja i pełne odpowietrzenie układu systemu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki działają w zakresie od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania i użytkowania w załadowanych SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do określenia specyfikacji przedniego hamulca 7640TK dla GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania z przodu, przeglądu przestrzeni na koła lub zestawu hamulcowego z przodu i z tyłu dopasowanego do siebie?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663526232150,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663526264918,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_7640TK_2.jpg?v=1764144554"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-ar6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw montażu bezpośredniego na przednią oś AR6 do Toyota Tundra (2007-2021) i Sequoia (2008-2022)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2007-2021 Toyota Tundra (XK50) i 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) AR6 Zestaw hamulcowy z bezpośrednim montażem na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy AR6 Series z dużymi tarczami przednimi do montażu bezpośredniego z serii TTSPORT AR6 został zaprojektowany dla modeli Toyota Tundra (XK50) i Toyota Sequoia (XK60), które potrzebują mocniejszego hamowania osi przedniej podczas holowania, przewożenia ładunków, większych opon, pancerza, obciążenia na dachu oraz podczas wielokrotnego zjazdu ze wzniesień. W skład zestawu wchodzi odlewany zacisk 6-tłoczkowy, dwuczęściowe tarcze hamulcowe o Ø362 mm × 32 mm, stalowe przewody oplecione, a także specjalistyczne złącza dopasowane do pojazdu, zapewniające pewną i przewidywalną reakcję pedału hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60 wybierają AR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKonfiguracja bezpośredniego montażu dopasowana do konkretnego pojazdu dla przedniej osi Toyota Tundra (XK50) i Toyota Sequoia (XK60).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium z tłokami izolowanymi termicznie o wymiarach 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 oraz osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e55,0 cm² powierzchni tłoka\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 55,0 cm² na zacisk pomaga zapewnić kontrolowane siły zacisku przy większym obciążeniu hamulców na przedniej osi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDwuczęściowa tarcza hamulcowa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcza hamulcowa z wentylacją wewnętrzną o wymiarach Ø362 mm × 32 mm, z mocowaniem na stałe, ukierunkowanym wzorem i profilowanym wzorem rowków na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzestrzeń między ramionami 102 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz co najmniej 102 mm przestrzeni między ramionami a zaciskiem hamulcowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe przewody stalowe oplecione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowy oplot SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność węża pod obciążeniem hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp\u003eUkład tłoczków w postaci przesuniętej pomaga wyrównać ciśnienie na klockach hamulcowych na powierzchni tarczy, co zmniejsza zużycie stożkowe i poprawia odczucie podczas zwalniania. Dwuczęściowa tarcza Ø362 mm × 32 mm zapewnia większą pojemność termiczną, co jest istotne podczas jazdy w mieście, zjazdów z gór, holowania i przewożenia obciążenia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne AR6 i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 330 mm × S 167 mm × W 128 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,0 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,45 kg na zacisk, bez klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa konstrukcja tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50), 2007-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) 2007-2021 · Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50: 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60: 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Tundra XK50 i Toyota Sequoia XK60, właściwa specyfikacja tarczy hamulcowej AR6 to Ø362 mm × 32 mm z dwuczęściowymi tarczami. Przed zamówieniem sprawdź, czy masz koła o średnicy 17 cali lub większe, minimalną szerokość szprych 102 mm oraz kompatybilność z złączami przewodów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw AR6 do bezpośredniego montażu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × AR6 6-pistonowe przednie zaciski z odlewu aluminiowego, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dwuczęściowe przednie tarcze o średnicy Ø362 mm × 32 mm, wentylowane wewnętrznie, z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do bezpośredniego montażu na przednią oś Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 to zestaw do bezpośredniego montażu na przedniej osi. Uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji. Tarcze są dostarczane jako dwuczęściowe zestawy, a nie jednoczęściowe tarcze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy ten zestaw pasuje do Twojej Tundry XK50 lub Sequoii XK60?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 102 mm prześwitu na szprychę. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount Tundra Sequoia front big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychę: 102 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 oraz Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, przednia oś, z tarczami Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij swój rok modelowy, wersję, zdjęcia sprzętu hamulcowego z przodu, specyfikacje kół i przypadek użycia przed zamówieniem, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie do jazdy dla Tundra XK50 i Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw AR6 jest zaprojektowany do osi przedniej Toyota Tundra XK50 i Toyota Sequoia XK60.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy to Ø362 mm × 32 mm z dwuczęściowym zestawem tarcz.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu i złączek przewodów hamulcowych dostosowanych do pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź rok modelowy, wersję i sprzęt hamulcowy z przodu przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 102 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZainstaluj odpowiednie tarcze po lewej i prawej stronie na właściwej stronie dla prawidłowego chłodzenia i orientacji rowków.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego AR6 do przedniej osi Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw AR6 pasuje do Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw AR6 z bezpośrednim montażem jest przeznaczony dla Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 i Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022. Właściwa tarcza hamulcowa to Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw AR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo zestaw na przednią oś z dwuczęściowym, wewnętrznie wentylowanym, kierunkowym przednim rotorem o średnicy Ø362 mm × 32 mm z zakrzywionym wzorem rowków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalną przestrzenią na szprychy co najmniej 102 mm z przodu. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego cylindra muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy rotor AR6 jest jednoczęściowy czy dwuczęściowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eAR6 używa dwuczęściowego przedniego rotora o średnicy Ø362 mm × 32 mm. Nie opisuj tego zastosowania jako jednoczęściowego rotora.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw używa wsporników zacisków hamulcowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount AR6 z bezpośrednimi zaciskami hamulcowymi z przodu i specyficzną dla pojazdu geometrią mocowania z przodu. W tym układzie nie używa się wsporników zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć fabrycznego układu hydraulicznego i ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw AR6 jest zaprojektowany do współpracy z fabrycznym układem hydraulicznym i ABS w obsługiwanych modelach Toyota Tundra XK50 i Toyota Sequoia XK60. Wymagana jest profesjonalna instalacja i pełne odpowietrzenie układu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki hamulcowe działają w zakresie od 0 do 600 °C, z średnim współczynnikiem μ wynoszącym 0,38, co jest odpowiednie do jazdy ulicznej, holowania oraz użytkowania w ciężarówkach lub SUV-ach na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne osiągi hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy na konfigurację przednich hamulców AR6 do Tundry lub Sequoii?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania z przodu, przeglądu przestrzeni na koła lub zestawu hamulcowego z przodu i z tyłu dopasowanego do siebie?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 362x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663782707286,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 362x32mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663782740054,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_Sequoia_AR6_5.jpg?v=1764220413"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-ar4-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"2007-2021 Toyota Tundra i 2008-2022 Toyota Sequoia zestaw hamulców tarczowych z dużymi tylnymi zaciskami AR4, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Tył osi · 4-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2007-2021 Toyota Tundra (XK50) i 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) AR4 Zestaw hamulcowy z bezpośrednim montażem na tył\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców tylnych AR4 z serii TTSPORT AR4 to bezpośredni montaż na osi tylnej, przeznaczony do Toyota Tundra (XK50) z lat 2007-2021 oraz Toyota Sequoia (XK60) z lat 2008-2022. Odlewane tylne zaciski 4-tłoczkowe, tarcze wentylowane wewnętrznie o wymiarach Ø365 mm × 28 mm, stalowe przewody oplecione oraz dopasowane do pojazdu złącza pomagają przywrócić zrównoważone hamowanie tylnej osi podczas holowania, jazdy z obciążeniem oraz w zestawieniu z przednimi hamulcami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60 wybierają AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTylne hamulce robią więcej niż tylko zapewniają maksymalną siłę hamowania. Prawidłowa powierzchnia tłoka, masa tarczy oraz geometria zacisku pomagają utrzymać stabilność nadwozia podczas mocnego hamowania, zmniejszyć nadmiar hamowania z przodu oraz przywrócić pewne odczucie pedału, gdy pojazd przewozi pasażerów, ładunek lub przyczepę.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż tylnego układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczna konfiguracja tylnego montażu bezpośredniego dla Toyota Tundra (XK50) i Toyota Sequoia (XK60).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoczek z odlewu 4-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, kuta aluminiowa szczęka hamulcowa z tłokami o wymiarach 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2, izolowanymi termicznie i osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 32,3 cm² na zacisk pomaga przywrócić udział hamowania osi tylnej w konstrukcjach ciężarówek i SUV-ów z obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eØ365 mm × 28 mm tylna tarcza\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowa, wentylowana wewnętrznie tarcza tylna zwiększa pojemność termiczną tylnego hamulca, jednocześnie utrzymując prostotę i serwisowalność sprzętu z serii Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpecyficzne dla pojazdu przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna powłoka PTFE, stalowe przewody plecione SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność przewodu i poprawić spójność pedału hamulca.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZrównoważony zestaw do tylnego układu hamulcowego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowany do holowania, jazdy z obciążeniem oraz zbudowania układu hamulcowego z przodu i z tyłu bez nadmiernego obciążania osi tylnej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne AR4 i opcje zestawów montażowych\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 270 mm × W 162 mm × H 106 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e32,3 cm² na zacisk, łącznie dla wszystkich tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,20 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWzdłużny rowek\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50), 2007-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylna · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) 2007-2021 · Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50: 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60: 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilność hamulca postojowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSpecyficzne dla pojazdu; przed zamówieniem potwierdź dokładny układ tylny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyoty Tundra (XK50) z lat 2007-2021 oraz Sequoia (XK60) z lat 2008-2022, właściwa specyfikacja tylnego tarcza hamulcowego AR4 to Ø365 mm × 28 mm. Przed zamówieniem sprawdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym, minimalny prześwit 100 mm, kompatybilność z tylnym sprzętem montażowym oraz hamulcem parkingowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu AR4 do bezpośredniego montażu\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × AR4 odlewane tylne zaciski hamulcowe z 4 tłokami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKlocki hamulcowe do obu tylnych zacisków, odporne na temperatury od 0 do 600 °C, przeznaczone do tarcz z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tylne tarcze, Ø365 mm × 28 mm, hartowana wysokowęglowa odlewana żeliwo, wewnętrznie wentylowane, z zakrzywionymi rowkami, specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy dedykowany do instalacji tylnej osi Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednolitych tarcz i zacisków tylnych bezpośredniego montażu. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tym zastosowaniu AR4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy ten zestaw pasuje do Twojej Toyoty Tundra XK50 lub Sequoia XK60?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR4 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 100 mm przestrzeni między szprychami. Przed zamówieniem należy potwierdzić kompatybilność z tylnym hamulcem parkingowym i specyfikację złączek przewodów hamulcowych pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 rear fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount Tundra Sequoia rear big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 100 mm. Przed zamówieniem sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Tundra (XK50) z lat 2007-2021 oraz Toyota Sequoia (XK60) z lat 2008-2022, tylna oś, z tarczą Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed zamówieniem wyślij rok modelowy, wersję, zdjęcia elementów układu hamulcowego z tyłu, specyfikację kół i układ hamulcowy z przodu, aby TTSPORT mógł potwierdzić kompatybilność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyważanie dla Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw AR4 został zaprojektowany do tylnej osi Toyota Tundra (XK50) z lat 2007-2021 oraz Toyota Sequoia (XK60) z lat 2008-2022.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy tylnej to Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznej dla pojazdu geometrii montażu tylnego i specjalnych złączek przewodów hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eKompatybilność z hamulcem parkingowym zależy od dokładnej konfiguracji elementów tylnego układu i musi być potwierdzona przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź, że masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i co najmniej 100 mm przestrzeni między szprychami.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWydajność hamulców tylnych jest najlepsza, gdy są połączone z odpowiednio dopasowanym układem hamulcowym z przodu. Przed uruchomieniem upgrade'u tylnych hamulców potwierdź konfigurację układu hamulcowego z przodu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu AR4 do tylnej osi Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw AR4 pasuje do Toyoty Tundra XK50 z lat 2007-2021 oraz Sequoia XK60 z lat 2008-2022?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw AR4 z bezpośrednim montażem jest przeznaczony do Toyoty Tundra XK50 z lat 2007-2021 oraz Sequoia XK60 z lat 2008-2022. Właściwa specyfikacja tylnej tarczy to Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru osi i tarczy używa ten zestaw AR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw osi tylnej wykorzystujący jednolitą tarczę o Ø365 mm × 28 mm, z wewnętrznym wentylowaniem, kierunkowe tarcze tylne z zakrzywionym wzorem rowków na powierzchni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z co najmniej 100 mm minimalnej przestrzeni między szprychami a tylnym zaciskiem. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie z serii Direct-Mount AR4 z jednolitą tarczą tylną i zaciskami bezpośredniego montażu. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zachowano kompatybilność hamulca postojowego?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKompatybilność hamulca postojowego jest specyficzna dla pojazdu i zależy od dokładnej konfiguracji tylnego układu hamulcowego. Potwierdź rok modelowy, wersję i konfigurację tylnego układu hamulcowego z TTSPORT przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę zainstalować to jako jedynie tylny układ hamulcowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eMożna to zainstalować jako układ tylny, ale wydajność hamulców tylnych jest najlepsza, gdy jest połączona z odpowiednio dopasowanym układem przednim. Potwierdź konfigurację hamulców przednich z TTSPORT przed wykonaniem tylko tylnych modyfikacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy na skonfigurowanie tylnego układu hamulcowego AR4 Tundra lub Sequoia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania do tylnego układu, sprawdzenia prześwitu kół lub dopasowanego układu hamulcowego przedniego + tylnego?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 365x18mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663836020822,"sku":"LC-Rear","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 365x18mm (Koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43663836053590,"sku":"LC-Rear","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_Sequoia_AR4_5.jpg?v=1764219946"},{"product_id":"gwm-tank-500-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 GWM Tank 500 OR6 Zestaw hamulcowy z bezpośrednim montażem na przednią oś","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2022-2026 GWM Tank 500 OR6 Zestaw hamulcowy z bezpośrednim montażem na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT OR6 do przednich tarcz dużych rozmiarów jest przeznaczony do zbudowanych pojazdów GWM Tank 500 — z obciążeniem off-road, większymi oponami terenowymi, osłonami, wyciągarką, wyposażeniem na dach, pasażerami i sprzętem ratunkowym. Odlewany zacisk z 6 tłoczkami montowany bezpośrednio, tarcze z wysokowęglowego żeliwa o wymiarach Ø345 mm × 32 mm oraz stalowe przewody z oplotem zapewniają przewidywalne odczucie pedału podczas długich zjazdów, wyboistych dróg i codziennej jazdy po mieście.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci GWM Tank 500 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZbudowany Tank 500 rzadko waży tyle, co fabrycznie. Dodaj pasażerów, sprzęt ratunkowy, lodówkę, wodę, kanistry z paliwem, osłony, zderzaki, wyciągarkę i opony 33–35 cali, a hamulce przednie pracują znacznie ciężej na każdym nachyleniu. Zestaw OR6 zwiększa siłę zacisku i rezerwę termiczną, dzięki czemu pedał pozostaje spójny podczas powtarzanych testów prędkości, wolnych technicznych zjazdów i długich holów na autostradzie powrotnym do obozu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGWM Tank 500 z lat 2022-2026 korzysta z tarczy przedniej Ø345 mm × 32 mm w specyfikacji OR6. Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOdlewowy zacisk 6-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowe odlewane z aluminium korpusy z tłokami 40 mm × 4 i 43 mm × 2 zapewniają stabilne ciśnienie przy dużym obciążeniu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoki izolujące ciepło\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe tłoki z izolacją termiczną i osłonami przeciwpyłowymi pomagają opierać się przegrzewaniu i chronią uszczelki tłoka przed zanieczyszczeniami z drogi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze jednoczęściowe z wysokowęglowego żeliwa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze odlewane, poddane obróbce cieplnej, wentylowane od wewnątrz, stałe, kierunkowe i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe przewody hamulcowe z oplotem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna wkładka PTFE, stalowy oplot SUS304 i zewnętrzna osłona z PVC pomagają utrzymać stabilne odczucie pedału na trudnych drogach dojazdowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKonfiguracja przedniego montażu bezpośredniego z dopasowanymi złączami przewodów hamulcowych i bez tarczek lub uchwytów zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm, Hi4-Z nie dostępny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500 z lat 2022-2026, Hi4-Z niedostępny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla GWM Tank 500 z lat 2022-2026 właściwa specyfikacja tarczy OR6 to Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z niedostępny. Nie należy używać starszego układu tarcz o rozmiarze Ø380 \/ 405 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wypełnieniem PTFE, o oplocie SUS304 i zewnętrznym osłonowym PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu sprzęt montażowy do bezpośredniego mocowania na przedniej osi GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm przestrzeni między szprychami. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznej obręczy muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 91 mm. Po zamontowaniu kół z głębokimi szprychami lub żebrami po stronie piasty może być konieczna dodatkowa weryfikacja przestrzeni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: GWM Tank 500 z lat 2022-2026, oś przednia, z tarczą Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePodaj nam wersję Tank 500, rozmiar kół, rozmiar opon i dodatkowe obciążenie pojazdu. Potwierdzimy dopasowanie OR6 i przestrzeń przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie hamulców dla GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta jest skonfigurowana dla przedniej osi GWM Tank 500 z lat 2022-2026. Hi4-Z niedostępny.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego do pojazdu sprzętu montażowego i złączek hamulcowych — brak uchwytów zacisków, brak czapek tarcz, brak uniwersalnych zestawów węży.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUżywaj świeżego, wysokiej jakości płynu hamulcowego i dokładnie odpowietrz system po instalacji.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed jazdą z obciążeniem, holowaniem lub długimi zjazdami wymagana jest odpowiednia procedura „breaking-in”.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalacja przez wykwalifikowanego technika hamulcowego jest konieczna.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 Big Brake Kit do GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do GWM Tank 500 z lat 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw przedni OR6 jest skonfigurowany dla GWM Tank 500 z lat 2022-2026. Właściwa specyfikacja tarczy to Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z niedostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to pasuje do mojego GWM Tank 500 z fabrycznymi 18-calowymi kołami?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm przestrzeni między szprychami. Przed instalacją należy jeszcze zweryfikować przestrzeń za pomocą szablonu, ponieważ kształt szprych i profil obręczy wpływają na faktyczne dopasowanie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje do Tank 500 Hi4-Z?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. Zastosowanie GWM Tank 500 OR6 używa tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm, ale Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eGWM Tank 500 z lat 2022-2026 korzysta z jednoczęściowych tarcz hamulcowych przednich Ø345 mm × 32 mm z serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszego układu tarcz o rozmiarze Ø380 \/ 405 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw jest odpowiedni dla mocno zbudowanego terenowego Tanka 500?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Czteropiórowy tłoczony zacisk, tarcze wentylowane Ø345 mm × 32 mm z wysokowęglowego metalu, oraz przewody oplotowe zwiększają siłę zacisku i zdolność odprowadzania ciepła dla ciężarówek z osłonami, wyciągarkami, wyposażeniem na dachu, dodatkowym ładunkiem i większymi oponami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki są przyjazne dla jazdy ulicznej i terenowej?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDołączone klocki pracują w zakresie 0–600 °C z średnią μ równą 0,38. Są zoptymalizowane do mieszanych zastosowań na ulicy, autostradzie, holowaniu i terenie, i przeznaczone wyłącznie do hamulców z tarczami z żelaza\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wykonać procedurę „bed-in” hamulców?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura przygotowania (bed-in), aby równomiernie przenieść materiał klocka na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne właściwości tarcia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCo jest w zestawie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw obejmuje odlewane przednie zaciski z 6 tłoczkami OR6, tarcze kierunkowe jednoczęściowe o średnicy Ø345 mm i grubości 32 mm, klocki hamulcowe, specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wężami tekstylnymi, oraz elementy montażowe do bezpośredniego mocowania. Koła tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji serii Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePodaj nam wersję Tank 500, rozmiar kół, rozmiar opon i dodatkowe obciążenie pojazdu. Potwierdzimy dopasowanie OR6 i przestrzeń przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678012604502,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678012702806,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_OR6_1.jpg?v=1764228612"},{"product_id":"ford-f150-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2021-2026 Ford F-150 \u0026 F-150 Raptor OR6 Bezpośredni montaż zestawu hamulcowego dużej mocy na przednią oś","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2021-2026 Ford F-150 (P702) i 2021-2026 Ford F-150 Raptor OR6 Zestaw dużych hamulców z przodu montowany bezpośrednio\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw dużych hamulców z przodu TTSPORT OR6 jest przeznaczony dla załadowanych pojazdów Ford F-150 i F-150 Raptor, wyposażonych w większe opony, stalowe osłony, wyciągarki, namioty dachowe i sprzęt terenowy. Odlewany zacisk 6-tłoczkowy w parze z tarczami z wysokowęglowego żelaza o wymiarach Ø340 mm × 32 mm przywraca przewidywalne wyczucie pedału i zdolność do odprowadzania ciepła podczas długich zjazdów, na wyboistych drogach i codziennej jeździe po mieście.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Ford F-150 i F-150 Raptor wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFord F-150 (P702) i Ford F-150 Raptor z lat 2021-2026 korzystają z tarcz przednich o wymiarach Ø340 mm × 32 mm w specyfikacji OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa kontrola kształtowana na gorąco\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa z jednolitymi, izolowanymi termicznie tłokami i osłonami przeciwpyłowymi dla stabilnego ciśnienia w brudnych i zapylonych warunkach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePojemność termiczna dla ciężarówek ciężkich\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnątrz wentylowane, kierunkowe tarcze z wysokowęglowego żeliwa pomagają wytrzymać powtarzalne hamowania na długich podjazdach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOdczucie pedału pod obciążeniem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUkład 40 mm × 4 i 43 mm × 2 tłoków zapewnia 79 cm² powierzchni tłoka na zacisk dla konstrukcji z dużymi oponami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePasuje do serii Direct-Mount\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczne elementy montażowe i złącza przewodów hamulcowych są zaprojektowane z myślą o przedniej osi Ford F-150 (P702) i F-150 Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCodzienne użytkowanie, holowanie i off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzewidywalne odczucie na mieście i podczas holowania, bez charakterystycznego nagłego zacięcia, które występuje w przypadku padów skoncentrowanych na torze wyścigowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord F-150 Raptor (3. generacja) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026 · Ford F-150 Raptor (3. generacja) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord F-150 P702: 2021-2026 · Ford F-150 Raptor 3. generacja: 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Forda F-150 (P702) i F-150 Raptor z lat 2021-2026, właściwa specyfikacja tarczy OR6 to Ø340 mm × 32 mm. Nie należy używać starszych tarcz o wymiarach Ø380 \/ 405 mm × 34 mm w tej aplikacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednocięte tarcze przednie, Ø340 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żelaza poddane obróbce cieplnej, wentylowane wewnętrznie i specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wypełnieniem PTFE, o oplocie SUS304 i zewnętrznym osłonowym PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego mocowania na przedniej osi Ford F-150 \/ F-150 Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Forda F-150 lub F-150 Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm przestrzeni między szprychami. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznej obręczy muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 and F-150 Raptor front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny odstęp między szprychami: 91 mm. Potwierdź kształt szprych, offset i profil obręczy przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford F-150 and F-150 Raptor front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Ford F-150 (P702) i F-150 Raptor z lat 2021-2026, przednia oś, z tarczami Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij szczegóły swojego pojazdu, specyfikację kół i sposób użytkowania. Potwierdzimy odpowiednią konfigurację OR6 dla Twojego F-150 lub Raptora przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie dla Ford F-150 i F-150 Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta jest dostosowana do przedniej osi Ford F-150 (P702) oraz Ford F-150 Raptor w latach 2021-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWłaściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego do pojazdu sprzętu montażowego i złączek hamulcowych — brak uchwytów zacisków, brak czapek tarcz, brak uniwersalnych zestawów węży.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUżywaj świeżego, wysokiej jakości płynu hamulcowego i dokładnie odpowietrz system po instalacji przewodów oplecionych.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest procedura \"breaking-in\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalację powinien wykonać wykwalifikowany technik hamulcowy.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 dla Ford F-150 i F-150 Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do Ford F-150 i F-150 Raptor w latach 2021-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw OR6 do przedniej osi jest dostosowany do modeli Ford F-150 (P702) oraz Ford F-150 Raptor w latach 2021-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy dla obu modeli to Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do moich fabrycznych lub aftermarketowych kół?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw OR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz minimalnej przestrzeni między szprychami wynoszącej 91 mm. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eModele Ford F-150 (P702) i Ford F-150 Raptor w latach 2021-2026 korzystają z jednociętych tarcz przednich Ø340 mm × 32 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze Ø380 \/ 405 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw jest odpowiedni do holowania i codziennej jazdy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Połączenie klocków hamulcowych o temperaturze 0–600 °C i wysokowęglowych tarcz żeliwnych jest dostosowane do użytku na ulicy, holowania i traila, a nie do wyścigów wyłącznie na torze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy działa z oponami 33–37 cali i dodatkowymi pancerzami?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Specyfikacja zacisku z 6-tłoczkowym zaciskiem i tarczą Ø340 mm × 32 mm przywraca siłę hamowania i zdolność odprowadzania ciepła dla cięższych, większych modeli Ford F-150 i Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować hamulce (bed-in)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest procedura rozgrzewki (bed-in), aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCo jest w zestawie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw zawiera przednie odlewane zaciski 6-tłoczkowe, tarcze z wysokowęglowego żelaza o wymiarach Ø340 mm × 32 mm, klocki hamulcowe, specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z siatki nierdzewnej oraz elementy montażowe. Kołnierze tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji serii Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 F-150 lub F-150 Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eWyślij szczegóły swojego samochodu, specyfikacje kół oraz sposób użytkowania. Potwierdzimy odpowiednią konfigurację OR6 dla Twojego F-150 lub Raptora.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 340x32 mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678038917206,"sku":"LC-Front","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 340x32 mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678039015510,"sku":"LC-Front","price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_F150_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764228662"},{"product_id":"ford-bronco-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2021-2026 Ford Bronco i 2022-2026 Bronco Raptor zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-bronco-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFord Bronco (U725) \u0026 Ford Bronco Raptor (U725) 2021-2026 OR6 Bezpośredni montaż zestawu hamulcowego dużej mocy na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców tarczowych OR6 TTSPORT jest przeznaczony dla załadowanych modeli Ford Bronco i Bronco Raptor (U725) z większymi oponami, osłonami, wyciągarką, namiotem na dachu i sprzętem ratunkowym. Zapewnia przewidywalną kontrolę pedału podczas długich zjazdów, wyboistych dróg i technicznych odcinków — nie służy do osiągania maksymalnych wartości hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-bronco-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy Ford Bronco i Bronco Raptor wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eFabryczne hamulce przednie były dopasowane do masy pojazdu i średnicy opon seryjnych. Dodaj 35-calowe opony, stalowy zderzak z przodu, wyciągarkę, osłony progowe i dachowy namiot, a przednia oś zaczyna pracować więcej za każdym razem, gdy zwalniasz. Temperatura rośnie szybciej, siła hamowania klocków zmienia się podczas zjazdu, a pedał zaczyna się odczuwać inaczej od pierwszego do dziesiątego zakrętu.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eOR6 zwiększa zdolność zacisku i rezerwę termiczną, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje spójny, gdy pojazd jest obciążony i na długich podjazdach.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKontrola pojazdu załadowanego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOdlewane, 6-tłoczkowe zaciski przednie o łącznej powierzchni tłoka 79 cm² na zacisk, zapewniające skuteczne zarządzanie dodatkową masą pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2021-2026 Ford Bronco i 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) korzystają z tarczy przedniej Ø340 mm × 32 mm w specyfikacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZaufanie podczas zjazdów\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze z żeliwa wysokowęglowego, poddane obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowane, rozmiar dostosowany do długotrwałego nagrzewania podczas długich zjazdów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWytrzymałość w terenie\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe tłoki izolowane termicznie z osłonami przeciwpyłowymi oraz przewody z PTFE \/ SUS304 ze stalowym oplotem, odporne na kurz, wibracje i cykle termiczne.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZestaw zacisków z serii Direct-Mount zaprojektowany dla przedniej osi Ford Bronco i Bronco Raptor (U725) — nie jest to uniwersalny uchwyt zastępczy.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewidywalna modulacja hamulca\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDołączone klocki hamulcowe mają zakres pracy od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ równym 0,38, dostosowane do załadowanych tras i jazdy terenowej, a nie do maksymalnego hamowania na torze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-bronco-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco U725: 2021-2026 · Ford Bronco Raptor U725: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Ford Bronco (U725) 2021-2026 i Bronco Raptor (U725) prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø340 mm × 32 mm. Nie należy używać starszego układu opcji 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednocięte tarcze przednie, Ø340 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żelaza poddane obróbce cieplnej, wentylowane wewnętrznie i specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wypełnieniem PTFE, o oplocie SUS304 i zewnętrznym osłonowym PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy dedykowany do montażu na przedniej osi Ford Bronco \/ Bronco Raptor (U725).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Forda Bronco lub Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eZawory caliperów OR6 wymagają kół o średnicy 17 cali lub większej z minimalnym prześwitem na szprychę 91 mm. Większość kół off-road o średnicy 17 cali z otwartym wzorem szprych jest kompatybilna, ale sama średnica koła nie wystarczy — potwierdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco and Bronco Raptor U725 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 91 mm. Przed instalacją potwierdź geometrię wewnętrznych szprych koła względem konturu zacisku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Bronco and Bronco Raptor U725 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Ford Bronco (U725) 2021-2026 i Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026, przednia oś, z tarczą Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół lub kompatybilności z OR6 dla swojego Bronco? Prześlij rok modelu, wersję, specyfikację kół, rozmiar opon, wagę pojazdu i sposób użytkowania przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie układu hamulcowego dla Forda Bronco i Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTo jest zestaw hamulców dużych tarcz na przednią oś OR6 dla Ford Bronco (U725) 2021-2026 i Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWłaściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eKonfiguracja zacisku serii Direct-Mount nie jest uniwersalnym rozwiązaniem na wsporniku.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed intensywnym użytkowaniem lub długimi zjazdami konieczna jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować tarcie.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalacja przez wykwalifikowanego technika hamulcowego jest konieczna.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulców OR6 do Ford Bronco i Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do Ford Bronco (U725) 2021-2026 i Bronco Raptor (U725) 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw OR6 jest skonfigurowany do Ford Bronco (U725) 2021-2026 i Bronco Raptor (U725) 2022-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy dla obu modeli to Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje do moich 17-calowych kół?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZawory caliperów OR6 wymagają kół o średnicy 17 cali lub większej z minimalnym prześwitem na szprychę 91 mm. Większość kół off-road o średnicy 17 cali z otwartym wzorem szprych jest kompatybilna, ale sama średnica koła nie wystarczy — potwierdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e2021-2026 Ford Bronco (U725) i 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) korzystają z jednociętych tarcz hamulcowych przednich Ø340 mm × 32 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszego układu opcji 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to jest zestaw tylko do przedniej osi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ta oferta dotyczy zestawu dużych hamulców na przednią oś do Ford Bronco i Bronco Raptor (U725). Nie obejmuje elementów mocujących z tyłu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki hamulcowe są agresywnymi klockami miejskimi czy terenowymi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDołączone klocki mają zakres pracy od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ 0,38, dostosowane do przewidywalnej modulacji podczas załadowanych zjazdów i jazdy terenowej, a nie do maksymalnej siły hamowania na torze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wykonać procedurę „bed-in” hamulców?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura rozruchowa, aby przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizować tarcie przed intensywnym użytkowaniem lub długimi zjazdami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy przewody hamulcowe są dołączone?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw zawiera trzywarstwowe stalowe, stalowe przewody z plecionki ze stali nierdzewnej z wewnętrzną warstwą PTFE, plecionkę ze stali SUS304 oraz zewnętrzną osłonę z PVC. Złącza po stronie zacisku i nadwozia są specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-bronco-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy, aby skonfigurować swój zestaw OR6 Bronco lub Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZbuduj układ hamulcowy dopasowany do masy, opon i terenu Twojego Bronco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 340x32 mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678340284502,"sku":"LC-Front","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 340x32 mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678340382806,"sku":"LC-Front","price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_Bronco_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764226847"},{"product_id":"ford-ranger-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 Ford Ranger i Ranger Raptor zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-ranger-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2022-2026 Ford Ranger \u0026 Ford Ranger Raptor 2. generacja, OR6 Bezpośredni montaż zestawu hamulcowego dużej mocy na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT OR6 do przednich tarcz dużych rozmiarów zapewnia, że układ hamulcowy przedniej osi w zbudowanych Ford Ranger i Ranger Raptor odpowiada rzeczywistej masie terenowej, większym oponom i długim zjazdom. Odlewany zacisk serii Direct-Mount z 6 tłoczkami, połączony z wentylowanymi tarczami z wysokowęglowego żeliwa o Ø340 mm × 32 mm, zapewnia stabilny moment obrotowy, pewne wyczucie pedału i wysoką pojemność termiczną, której nie miała fabryczna konfiguracja.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-ranger-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Ford Ranger i Ranger Raptor wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDodaj osłony, wyciągarkę, szuflady, wodę, narzędzia, namiot na dachu, opony 33–35 cali oraz weekendowe holowanie — i hamulce przednie będą kontrolować zupełnie inny pojazd niż ten, dla którego inżynierowie Forda zaprojektowali oryginalne zaciski. OR6 jest dopasowany do tego rzeczywistego obciążenia — codziennego użytkowania, samochodu roboczego, holownika i platformy terenowej na tej samej ramie.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłoczkowe zaciski przednie\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eStaggerowane tłoczki 40 mm × 4 i 43 mm × 2 zapewniają łącznie 79 cm² powierzchni tłoczków na zacisk dla równomiernego rozkładu siły na klocki hamulcowe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFord Ranger i Ford Ranger Raptor 2. generacji z lat 2022-2026 korzystają z tarcz hamulcowych Ø340 mm × 32 mm w specyfikacji OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOdlewany korpus zacisku\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana z aluminium konstrukcja jest zaprojektowana tak, aby zapobiegać ugięciom i utrzymać sztywność pedału pod wpływem ciepła i obciążenia pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoki serwisowe do jazdy terenowej\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe tłoczki z izolacją termiczną i osłonami przeciwpyłowymi pomagają chronić zacisk w warunkach brudu, kurzu, podczas przejazdów przez wodę i w trakcie turystyki.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowanie serii Direct-Mount\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy i złącza hamulcowe dedykowane do pojazdu — brak tarcz mocujących, brak uchwytów zacisków, brak uniwersalnych zestawów węży.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCodzienne użytkowanie, holowanie i off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePołączenie klocka o temperaturze 0–600 °C i tarczy z wysokowęglowego żelaza jest zaprojektowane do codziennej jazdy, holowania i turystyki terenowej — nie do wyścigów torowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-ranger-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Ranger (2. generacja) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Ranger Raptor (2. generacja) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Ranger (2. generacja) · Ford Ranger Raptor (2. generacja) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Ranger 2. generacji: 2022-2026 · Ford Ranger Raptor 2. generacji: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Forda Ranger i Ranger Raptor 2. generacji z lat 2022-2026 prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø340 mm × 32 mm. Nie używaj starszego układu opcji 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednocięte tarcze przednie, Ø340 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żelaza poddane obróbce cieplnej, wentylowane wewnętrznie i specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wypełnieniem PTFE, o oplocie SUS304 i zewnętrznym osłonowym PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy dedykowany do pojazdów Ford Ranger \/ Ranger Raptor 2. generacji do montażu osi przedniej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Forda Ranger lub Ranger Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm przestrzeni między szprychami. Sam rozmiar koła to za mało; geometria szprych, offset i profil obręczy muszą zostać zweryfikowane przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger and Ranger Raptor 2nd Gen front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 91 mm. Sprawdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Ranger and Ranger Raptor 2nd Gen front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Ford Ranger i Ford Ranger Raptor 2. generacji, przednia oś, z tarczą Ø340 mm × 32 mm w specyfikacji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu przestrzeni na koła lub kompatybilności OR6 z Twoim Rangerem? Prześlij rok modelu, wersję, specyfikację kół i zastosowanie przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i przygotowanie do jazdy dla Ford Ranger i Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta jest skonfigurowana dla przedniej osi Forda Ranger i Ranger Raptor 2. generacji z lat 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWłaściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego dla pojazdu sprzętu montażowego i złączek przewodów hamulcowych — bez stosowania adapterów, bez uniwersalnych zestawów węży.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eMocowania przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza na tłoczku i na chassis różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura rozruchowa, aby równomiernie przenieść materiał na okładzinie na powierzchnię tarczy i zapewnić stabilną tarcie.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalacja przez wykwalifikowanego technika hamulcowego jest konieczna.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 do Ford Ranger i Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do Forda Ranger i Ranger Raptor 2. generacji z lat 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw OR6 jest skonfigurowany do przedniej osi modeli Ford Ranger i Ranger Raptor 2. generacji z lat 2022-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zacisk OR6 będzie pasował do moich fabrycznych lub aftermarketowych kół?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz minimalnej przestrzeni między szprychami wynoszącej 91 mm. Sam średnica koła to za mało; geometria szprych, offset i profil obręczy muszą zostać zweryfikowane przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eFord Ranger i Ford Ranger Raptor 2. generacji z lat 2022-2026 korzystają z jednoczęściowych tarcz hamulcowych przednich Ø340 mm × 32 mm z serii OR6 Direct-Mount. Nie używaj starszego układu opcji 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDlaczego przedni zacisk z 6 tłoczkami, a nie większy 8-tłoczkowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDla załadowanych średnich ciężarówek z oponami 33–35 cali, zestaw OR6 z 6 tłoczkami i prawidłową tarczą Ø340 mm × 32 mm zapewnia siłę zacisku i pojemność termiczną potrzebną do jazdy terenowej, nie powodując nadmiernego hamowania osi przedniej ani zakłóceń równowagi przednio-tylnej na nieutwardzonych nawierzchniach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy tarcze są dopuszczone do ruchu ulicznego i codziennej jazdy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTarcze z wysokowęglowego żeliwa i mieszanka okładzin o temperaturze 0–600 °C są zaprojektowane do codziennej jazdy, holowania i turystyki terenowej — nie do wyścigów torowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wykonać procedurę „bed-in” hamulców?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura rozruchowa, aby równomiernie rozprowadzić materiał na tarczy i zapewnić stabilny tarcie. Pominięcie rozruchu powoduje drgania i niestabilne odczucia pedału.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to jest kompletny zestaw typu bolt-on do mojego Forda Rangera?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Seria Direct-Mount korzysta ze sprzętu montażowego dedykowanego do pojazdów i złącza hamulcowych dopasowanych do przedniego węzła Forda Ranger i Ranger Raptor 2. generacji — brak tarcz z nakładkami, brak uchwytów zacisków i brak uniwersalnych węży.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-ranger-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do konfiguracji swojego zestawu OR6 Ranger lub Ranger Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół, rozmiaru tarczy lub dopasowania do konkretnej konfiguracji Rangera?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 340x32 mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678395105366,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 340x32 mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678395203670,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_Ranger_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764226719"},{"product_id":"toyota-lc250-lexus-gx550-prado-or6-offroad-6-piston-big-brake-kit","title":"2024-2026 Toyota LC Prado 250 i 2024-2026 Lexus GX550 zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) \u0026 Lexus GX550 2024-2026 OR6 Bezpośredni montaż zestawu hamulcowego dużej mocy na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT OR6 do przednich tarcz dużych rozmiarów jest przeznaczony do załadowanych Toyota LC250 Prado i Lexus GX550 do zastosowań terenowych i off-road — z osłonami, wyciągarkami, szufladami, namiotem na dachu, większymi oponami i rzeczywistym obciążeniem ładunkowym. Odlewane zaciski 6-tłoczkowe oraz tarcze o Ø345 mm × 34 mm, poddane obróbce cieplnej wysokowęglowe, zapewniają przewidywalne wyczucie pedału podczas długich zjazdów, na wyboistych drogach i w terenie mieszanym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci LC250 Prado i GX550 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZaprojektowane na zwiększone obciążenie\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWiększa powierzchnia zacisku z przodu dla ciężarówek z stalowymi zderzakami, sliderami, sprzętem ratunkowym, wodą, paliwem, namiotami na dachu i większymi oponami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewidywalne działanie pedału pod wpływem ciepła\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowy odlewany zacisk aluminiowy z jednolitymi tłokami izolowanymi termicznie i osłonami przeciwpyłowymi pomaga zapobiegać fade podczas długich podjazdów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) i Lexus GX550 korzystają z tarcz hamulcowych OR6 Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSkupienie na usługach terenowych\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnątrz wentylowane, kierunkowe tarcze jednolite oraz stalowe przewody stalowe zapewniają spójną reakcję w warunkach kurzu, błota i wody podczas przekraczania przeszkód.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWiększa powierzchnia kontaktu dla lepszej przyczepności\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDopasowane do odzyskania siły hamowania utraconej przy oponach 33–35 cali i cięższych kołach\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSeria Direct-Mount wykorzystuje geometrię montażową specyficzną dla pojazdu i złącza układu hamulcowego bez nakładek tarcz lub wsporników zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount LC250 Prado GX550 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX550 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 · Lexus GX550 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC250: 2024-2026 · Lexus GX550: 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane przed normalnym użytkowaniem\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 oraz Lexus GX550 2024-2026 prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø345 mm × 34 mm. Nie używaj starszych opcji o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednolite tarcze przednie, Ø345 mm × 34 mm, odlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowane i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wypełnieniem PTFE, o oplocie SUS304 i zewnętrznym osłonowym PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do instalacji na przedniej osi Toyota LC250 Prado \/ Lexus GX550\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC250 Prado lub GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm przestrzeni między szprychami. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznej obręczy muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC250 Prado GX550 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 91 mm. Sprawdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC250 Prado or Lexus GX550 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 oraz Lexus GX550 2024-2026, przednia oś, z tarczami Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu przestrzeni na koła lub kompatybilności OR6 dla Twojego modelu LC250 Prado \/ GX550? Prześlij rok modelu, wersję, specyfikację kół i zastosowanie przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i wyregulowanie dla LC250 Prado i GX550\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta jest skonfigurowana dla osi przedniej Toyota LC250 Prado i Lexus GX550.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWłaściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZacisk serii Direct-Mount wykorzystuje geometrię montażową specyficzną dla pojazdu i złącza układu hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eMocowania przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza na tłoczku i na chassis różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed normalnym użytkowaniem konieczne jest odpowiednie wygrzewanie tarcz, aby równomiernie rozprowadzić materiał na klockach i ustabilizować właściwości tarcia\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalacja przez wykwalifikowanego technika hamulcowego jest konieczna.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu Big Brake Kit OR6 dla LC250 Prado i GX550\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do Toyota LC250 Prado i Lexus GX550 2024-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw OR6 jest skonfigurowany do przedniej osi Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 oraz Lexus GX550 2024-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do moich fabrycznych lub aftermarketowych kół?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw OR6 jest przeznaczony do kół o rozmiarze 17 cali lub większym i wymaga minimalnej przestrzeni między szprychami 91 mm. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to jest zestaw tylko do przedniej osi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw OR6 jest skonfigurowany do osi przedniej Toyota LC250 Prado i Lexus GX550. Właściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 oraz Lexus GX550 2024-2026 korzystają z jednoczęściowych tarcz hamulcowych przednich Ø345 mm × 34 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie używaj starszych opcji o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mogę używać tych zacisków z fabrycznymi tarczami?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNumer OR6 kalibrów jest dostosowany do dostarczonych tarcz hamulcowych o średnicy Ø345 mm i grubości 34 mm i nie jest przeznaczony do montażu na fabrycznych tarczach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wyregulować klocki?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Przed normalnym użytkowaniem konieczna jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie rozprowadzić materiał na klockach i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 LC250 Prado lub GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół lub kompatybilności OR6 z Twoim modelem LC250 Prado lub GX550?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678417518678,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678417616982,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC250_Prado_Lexus_GX550_OR6_1.jpg?v=1764227950"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2009-2023 Toyota LC Prado 150, 2012-2017 Lexus GX400 i 2010-2023 Lexus GX460 zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 \u0026 GX460 2012-2017, Lexus GX460 2010-2023 OR6 Bezpośredni montaż zestawu hamulcowego dużej mocy na przednią oś\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy przedni TTSPORT OR6 do Toyota LC150 Prado i Lexus GX400\/GX460 jest zaprojektowany dla właścicieli korzystających z ciężkiego wyposażenia. Zbroja, wyciągarka, szuflady, zbiornik na paliwo długodystansowy, namiot na dachu, większe opony i przyczepy — wszystko to wymaga więcej od hamulców przednich — szczególnie podczas długich zjazdów górskich i trudnych szlaków, gdzie kontrola temperatury i spójność pedału decydują o wyniku.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eOR6 łączy odlewany przedni zacisk 6-tłoczkowy o Ø345 mm × 32 mm, poddane obróbce termicznej wysokowęglowe odlewy żeliwne, dopasowane klocki i stalowe przewody splecione. Efektem jest większa pojemność termiczna, twardszy pedał i przewidywalne modulowanie pod obciążeniem — nie ostre, wyłącznie torowe ugryzienie, które jest trudne do kontrolowania w terenie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci LC150 Prado, GX400 i GX460 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePojemność cieplna na długie zjazdy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie odpowiednich tarcz wentylowanych Ø345 mm × 32 mm i 79 cm² powierzchni tłoka na zacisk pomaga utrzymać odczucie pedału na kolejnych wzniesieniach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewidywalna modulacja w terenie\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSkład klocków oceniany na 0–600 °C z średnim μ 0,38 — zaprojektowany do kontroli na wyboistych, skalistych i technicznych odcinkach, a nie do sprintów na jednym okrążeniu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZaprojektowane na zwiększone obciążenie pojazdu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowane dla ciężarówek z stalowymi zderzakami, wyciągarkami, szufladami, zbiornikami paliwa, wodą, sprzętem ratunkowym i większymi oponami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTwardszy pedał pod obciążeniem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzewody ze stali nierdzewnej oplecione PTFE redukują rozszerzalność węża, gdy ciężarówka jest załadowana, gorąca lub pracuje na zjeździe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMocowania zacisku bezpośrednio do specjalistycznej geometrii przedniego węzła — nie używa się tarcz typu hat ani uchwytów zacisku w tym układzie OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 i Lexus GX460 korzystają z przednich tarcz hamulcowych o specyfikacji Ø345 mm × 32 mm, model OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 2012-2017\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023 · Lexus GX400 2012-2017 · Lexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC150: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 oraz Lexus GX460 2010-2023, prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø345 mm × 32 mm. Nie należy używać starszych opcji o rozmiarach 335 \/ 345 \/ 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × stalowe przewody hamulcowe oplecione stalowym splotem ze stalowym wkładem PTFE, oplecione stalowym splotem SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i specjalistyczne złącza do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC150 Prado, GX400 lub GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm prześwitu na szprychę. Sam rozmiar koła to za mało; kształt szprych, profil obręczy i offset również mają wpływ na dopasowanie.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC150 Prado GX400 GX460 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychę: 91 mm. Sprawdź kształt szprych, offset koła i profil wewnętrznej obręczy przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado or Lexus GX400 GX460 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 oraz Lexus GX460 2010-2023, przednia oś, z tarczami o specyfikacji Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrzed złożeniem zamówienia podaj rok modelu, wersję, specyfikację kół i planowane zastosowanie, jeśli nie jesteś pewien prześwitu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie dla LC150 Prado, GX400 i GX460\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta obejmuje zestaw z 6-tłoczkowym ulepszeniem osi przedniej dla Toyota LC150 Prado i Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eKonfiguracja zacisku montowanego bezpośrednio na pojazdzie wykorzystuje specjalistyczne złącza i nie wymaga uchwytu zacisku ani tarczy hamulcowej typu hat.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną tarcie.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalacja przez wykwalifikowanego technika hamulcowego jest konieczna.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu Big Brake Kit OR6 dla LC150 Prado, GX400 i GX460\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 to zestaw tylko do przedniej osi dla LC150 Prado, GX400 i GX460?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ta oferta obejmuje modernizację przedniej osi z 6-tłoczkami dla Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 oraz Lexus GX460 2010-2023. Prawidłowa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 oraz Lexus GX460 2010-2023 korzystają z jednociętych tarcz hamulcowych o rozmiarze Ø345 mm × 32 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszych opcji o rozmiarach 335 \/ 345 \/ 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 pasuje do moich fabrycznych 17-calowych kół? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym oraz minimalnym prześwicie szprych 91 mm. Sama średnica koła to za mało; profil szprych, offset i kształt obręczy muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDlaczego wybieramy 6-tłoczkowy zacisk terenowy zamiast układu typu track-style BBK? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 jest dostrojony do kontroli przy długich zjazdach, na wyboistych drogach i podczas wolnej, technicznej jazdy — z podkładką o zakresie 0–600 °C i średnim μ 0,38. Trzpień BBK na torze celuje w krótkie, bardzo wysokotemperaturowe zatrzymania i może odczuwać się jako zbyt mocny i trudny do modulacji w terenie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zestaw zawiera stalowe przewody hamulcowe i elementy mocujące? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Każdy zestaw wysyłany jest z dwoma stalowymi, stalowymi przewodami przednimi SUS304, klockami hamulcowymi OR6, jednocięgnowymi tarczami kierunkowymi, zaciskami i mocowaniami do montażu bezpośredniego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wykonać proces „bed-in” dla klocków i tarcz? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną siłę hamowania, konieczna jest odpowiednia procedura „bed-in”. Pominięcie tego kroku powoduje nierównomierne osady, drgania i zmniejszoną skuteczność hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do konfiguracji swojego zestawu OR6 dla LC150 Prado, GX400 lub GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz sprawdzenia dopasowania lub pomocy w potwierdzeniu kompatybilności OR6 z Twoją konstrukcją LC150 Prado \/ GX400 \/ GX460?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678434459734,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678434558038,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_Lexus_GX400_OR6_1.jpg?v=1764227212"},{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 i 2008-2021 Lexus LX570 zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców big brake OR6 montowany bezpośrednio z przodu do Toyota Land Cruiser 200 (LC200) i Lexus LX570 2008-2021\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców przednich dużych tarcz TTSPORT OR6 jest przeznaczony do załadowanych Toyota LC200 i Lexus LX570 do budowy pojazdów terenowych i overland. Pancerz, wyciągarka, szuflady, paliwo długodystansowe, namiot na dachu i opony 33–35 cali zwiększają obciążenie osi przedniej. OR6 zwiększa pojemność cieplną dzięki jednoczęściowym tarczom z wysokowęglowego żeliwa o Ø355 mm × 32 mm i zapewnia przewidywalną kontrolę pedału podczas długich zjazdów, wyboistych dróg i powtarzalnego hamowania na niskich prędkościach na trudnym terenie — bez zamiany pojazdu w twardą, torową konfigurację.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci LC200 i LX570 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDługie zjazdy, obciążenie\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWiększa powierzchnia tłoka i większa tarcza pomagają obniżyć temperaturę podczas długotrwałych zjazdów z przyczepą, namiotem lub pełnym załadunkiem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDuże opony, większa bezwładność\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOpony 33–35 cali zwiększają masę obrotową i efektywną przekładnię. OR6 przywraca kontrolę nad przednią osią bez agresywnego ugryzienia klocków przy niskich prędkościach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota LC200 i Lexus LX570 używają specyfikacji tarczy przedniej OR6 Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKurz, błoto, woda\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące ciepło z osłonami przeciwpyłowymi i powłoką wysokotemperaturową pomagają radzić sobie z brudem, który niszczy systemy z zaciskami przesuwanymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewidywalne pedały hamulca\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOdlewana obudowa zacisku i plecione przewody zmniejszają ugięcie, dzięki czemu reakcja hamulca jest spójna od zimnego startu po rozgrzany szczyt.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eBezpośredni montaż zacisku z dopasowanymi elementami do konkretnego pojazdu, przeznaczony do przedniej osi Toyota LC200 i Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570, 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 · Lexus LX570 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Land Cruiser 200 (LC200) i Lexus LX570 z lat 2008-2021, odpowiednia specyfikacja tarczy hamulcowej OR6 to Ø355 mm × 32 mm. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × odlewane aluminiowe zaciski przednie OR6 z 6 tłokami, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø355 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa poddane obróbce cieplnej, wentylowane wewnętrznie i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × stalowe przewody hamulcowe oplecione stalowym splotem ze stalowym wkładem PTFE, oplecione stalowym splotem SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i specjalistyczne złącza do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do przedniej osi Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC200 lub LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami wynosi 91 mm. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, profil obręczy i offset mają wpływ na dopasowanie. Jeśli nie jesteś pewien, wyślij specyfikację lub zdjęcia koła do naszego zespołu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC200 LX570 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit szprych: 91 mm. Oryginalne koła LC200 \/ LX570 zazwyczaj nie mają wystarczającego prześwitu, więc sprawdź dopasowanie kół aftermarketowych, sprawdzając profil szprych i offset.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser 200 (LC200) i Lexus LX570 z lat 2008-2021, przednia oś, z tarczą Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNasz zespół potwierdzi prześwit kół i zweryfikuje konfigurację OR6 dla Twojego pojazdu przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie układu hamulcowego dla Toyota LC200 i Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta obejmuje zestaw do modernizacji przedniej osi z 6 tłokami dla Toyota LC200 i Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrawidłowa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eBezpośredni montaż zacisku z dopasowanymi elementami i bez konieczności modyfikacji nadwozia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOR6 jest zaprojektowany do współpracy z fabrycznym cylindrem głównym i systemem ABS w LC200 \/ LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePostępuj zgodnie z dołączoną procedurą wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy. Pominięcie tego kroku powoduje nierówne osady, drgania i zmniejszone hamowanie.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęstsze pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 dla Toyota LC200 i Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje do Toyota LC200 i Lexus LX570 z lat 2008-2021?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten przedni zestaw OR6 jest skonfigurowany do zastosowań w Toyota Land Cruiser 200 (LC200) i Lexus LX570 z lat 2008-2021. Wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm prześwitu między szprychami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to pasuje do moich fabrycznych lub aftermarketowych kół?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm przestrzeni na szprychy. Fabryczne koła LC200 \/ LX570 zazwyczaj nie spełniają tego wymogu. Potwierdź dopasowanie aftermarketowych kół, sprawdzając profil szprych i offset, a nie tylko średnicę.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) i Lexus LX570 z lat 2008-2021 używają jednoczęściowych tarcz hamulcowych o rozmiarze Ø355 mm × 32 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 to odpowiedni zestaw do budowy overlandowej w porównaniu do street BBK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. OR6 używa mieszanki klocków i projektu tarczy dostosowanego do obciążonego, długotrwałego hamowania — długie zjazdy, nierówna nawierzchnia, holowanie i duże opony. Nie jest to klocka wyścigowa i nie będzie tak agresywna na zimno jak mieszanka do jazdy ulicznej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy działa z fabrycznym cylindrem głównym i systemem ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. OR6 jest zaprojektowany tak, aby współpracować z fabrycznym cylindrem głównym i systemem ABS w LC200 \/ LX570. Nie jest wymagana żadna regulacja ani zmiana hydrauliki.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Postępuj zgodnie z dołączoną procedurą rozkładania, aby równomiernie przenieść materiał okładziny na powierzchnię tarczy. Pominięcie tego kroku powoduje nierówne osady, drgania i zmniejszone hamowanie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 dla LC200 lub LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePytania dotyczące dopasowania, kół lub konfiguracji LC200 \/ LX570 OR6? Nasz zespół potwierdzi prześwit kół i dopasowanie przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 355x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678444191830,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 355x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43678444290134,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC200_Lexus_LX570_OR6_7.jpg?v=1764227775"},{"product_id":"toyota-lc300-lexus-lx600-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 Toyota Land Cruiser 300 i 2022-2026 Lexus LX600 zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców big brake OR6 do Toyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 2022-2026, montaż bezpośredni z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT OR6 z dużymi tarczami przednimi jest przeznaczony do załadowanych modeli Toyota Land Cruiser 300 i Lexus LX600 — z osłonami, wyciągarkami, zbiornikami na paliwo długodystansowe, szufladami, lodówkami, namiotami dachowymi, obciążeniem na zaczepie przyczepy oraz pakietami o rozmiarze 33–35 cali. Odlewany, 6-tłoczkowy zacisk montowany bezpośrednio, tarcze o Ø345 mm × 34 mm z wysokowęglowej stali, stalowe przewody i wysokotemperaturowa mieszanka okładzin współpracują, aby zapewnić przewidywalne działanie pedału nawet przy dużym obciążeniu, wysokiej temperaturze i zjazdach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie LC300 i LX600 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZaprojektowane do rzeczywistego obciążenia podczas turystyki\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDopasowane do ciężarówek z osłonami, systemami kempingowymi, sprzętem ratowniczym, dodatkowym paliwem i przyczepami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStałe odczucie pedału\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewna aluminiowa zacisk, układ 6-tłoczkowy, tłoki izolowane termicznie, zapewniające liniowe odczucie pedału podczas długiego hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota LC300 i Lexus LX600 korzystają z przednich tarcz OR6 o rozmiarze Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZastosowanie w systemie bezpośredniego montażu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSeria Direct-Mount wykorzystuje geometrię montażową dostosowaną do konkretnego pojazdu i złącza przewodów hamulcowych dla platformy LC300 i LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOkno wymiany klocków od ulicy do terenu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKompozyt klocków pracuje w zakresie od 0 do 600 °C, z średnim współczynnikiem tarcia 0,38 podczas hamowania na autostradzie, przejazdów górskich i holowania przyczep.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDługoterminowa kontrola termiczna\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWentylowane, kierunkowe tarcze z wysokowęglowej stali, radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi podczas przejazdów górskich i zjazdów po wyboistych drogach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 · Lexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 LC300: 2022-2026 · Lexus LX600: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 2022-2026, prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø345 mm × 34 mm. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednolite tarcze przednie, Ø345 mm × 34 mm, odlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowane i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × stalowe przewody hamulcowe oplecione stalowym splotem ze stalowym wkładem PTFE, oplecione stalowym splotem SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i specjalistyczne złącza do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi Toyota LC300 \/ Lexus LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC300 lub LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eZestaw OR6 wymaga felg o rozmiarze 17 cali lub większym, z co najmniej 91 mm przestrzeni między szprychami. Sprawdź przestrzeń na felgach przed instalacją, szczególnie jeśli używasz felg aftermarketowych, głębokich szprych lub żeber na piaście.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC300 LX600 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 91 mm. Sama średnica felgi nie wystarczy; kształt szprych, offset i profil bębna mają wpływ na rzeczywistą przestrzeń.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser 300 or Lexus LX600 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 oraz Lexus LX600 2022-2026, osie przednie, z tarczą Ø345 mm × 34 mm\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół lub specyfikacji budowy dla Twojego LC300 lub LX600? Wyślij specyfikację kół i przypadek użycia przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i ustawienie dla Toyota LC300 i Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta obejmuje modyfikację przedniej osi z 6-tłoczkowym układem hamulcowym dla Toyota Land Cruiser 300 i Lexus LX600.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWłaściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount korzysta z geometrii montażowej specyficznej dla pojazdu oraz złącza przewodów hamulcowych dedykowanych platformie LC300 \/ LX600.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia są dopasowane do konkretnej aplikacji.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagane jest odpowiednie wyregulowanie układu hamulcowego, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i zapewnić pełną wydajność tarcia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed holowaniem lub intensywnym użytkowaniem terenowym należy wykonać procedurę wyregulowania układu hamulcowego zgodnie z instrukcją.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 do Toyota LC300 i Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje do Toyota LC300 i Lexus LX600 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten przedni zestaw OR6 jest zaprojektowany dla modeli Toyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 2022-2026. Wymaga koła o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 91 mm prześwitu między szprychami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 2022-2026 korzystają z jednociętych tarcz hamulcowych Ø345 mm × 34 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki hamulcowe i tarcze nadają się do holowania i jazdy po stromych podjazdach?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Kompozycja klocków działa w zakresie od 0 do 600 °C, z przeciętnym współczynnikiem tarcia 0,38, w połączeniu z wewnętrznie wentylowanymi, kierunkowymi tarczami z falistymi rowkami. To połączenie jest zaprojektowane do utrzymania wysokiej temperatury podczas długotrwałego hamowania na autostradach, przełęczach górskich i przy holowaniu przyczep.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zestaw zawiera stalowe przewody hamulcowe i wszystkie elementy montażowe?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Każdy zestaw wysyłany jest z przewodami stalowymi z plecionki, odlewanymi zaciskami 6-tłoczkowymi, jednociętymi tarczami kierunkowymi, okładzinami i elementami montażowymi bezpośredniego montażu potrzebnymi do osi przedniej LC300 \/ LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura rozgrzewki?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagane jest odpowiednie wyregulowanie (bed-in), aby równomiernie przenieść materiał klocka na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność tarcia. Postępuj zgodnie z dołączoną procedurą przed holowaniem lub intensywną jazdą terenową.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 LC300 lub LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół lub specyfikacji budowy dla Twojego LC300 lub LX600?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43681988018262,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43681988116566,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC300_Prado_Lexus_LX600_OR6_1.jpg?v=1764228066"},{"product_id":"toyota-tundra-xk50-sequoia-xk60-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2007-2021 Toyota Tundra i 2008-2022 Toyota Sequoia zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców big brake OR6 do Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 i Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, montaż bezpośredni z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT OR6 do przednich tarcz jest przeznaczony dla załadowanych modeli Toyota Tundra (XK50) i Sequoia (XK60) — w tym ciężarów, większych opon, osłon, wyciągarek, namiotu na dachu, holowania i długich zjazdów górskich. Odlewany zacisk 6-tłoczkowy, jednoczęściowe tarcze z wysokowęglowej żeliwa o wymiarach Ø355 mm × 32 mm oraz stalowe, stalowo-sznurowane przewody zapewniają przewidywalne odczucie pedału i rezerwę termiczną, której fabryczne hamulce przednie nie były nigdy proszone o zapewnienie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eFabryczny układ hamulcowy Tundry lub Sequoia jest dostosowany do masy pojazdu na standardowych oponach. Dodaj stalowe zderzaki, wyciągarkę, szuflady, namiot na dachu, zbiorniki na paliwo i wodę na dłuższe wyprawy oraz opony 33–35 cali, a przednia oś będzie pracować ciężej przy każdym hamowaniu. Ta dodatkowa masa i moment obrotowy zamieniają się w ciepło, dłuższy skok pedału i fade na wyboistych zjazdach i podjazdach. Zestaw OR6 jest zaprojektowany z myślą o tym realnym obciążeniu — nie o czasach na torze.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowanie serii Direct-Mount\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKonfiguracja bezpośredniego montażu specyficzna dla pojazdu, nie uniwersalny adapter.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBalansujące zaciski z 6 tłoczkami\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzesunięte tłoki o 40 mm i 43 mm wyrównują ciśnienie na klockach i zmniejszają zużycie taperu pod dużym obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK50) i Sequoia (XK60) korzystają z tarcz przednich OR6 o wymiarach Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoki izolujące ciepło\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami pyłu chronią uszczelki przed ciepłem, kurzem i wodą podczas przepraw przez teren.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewody z plecionki PTFE \/ SUS304\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTrójwarstwowe przewody z PTFE \/ SUS304, oplecione stalowym splotem, redukują rozszerzalność pod obciążeniem, zapewniając twardsze i bardziej przewidywalne odczucie pedału.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCodzienne użytkowanie, holowanie i off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzeznaczony dla pojazdów terenowych, które holują na autostradach, poruszają się po trudnych drogach dojazdowych i długich zjazdach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50), 2007-2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) 2007-2021 · Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50: 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60: 2008-2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Tundra XK50 (2007-2021) oraz Toyota Sequoia XK60 (2008-2022) prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø355 mm × 32 mm. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø355 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa poddane obróbce cieplnej, wentylowane wewnętrznie i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × stalowe przewody hamulcowe oplecione stalowym splotem ze stalowym wkładem PTFE, oplecione stalowym splotem SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i specjalistyczne złącza do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do bezpośredniego montażu na przednią oś Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy ten zestaw pasuje do Twojej Toyoty Tundra XK50 lub Sequoia XK60?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eZestaw OR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychę 91 mm. Pasują wiele fabrycznych i aftermarketowych felg, ale przed zamówieniem należy zweryfikować prześwit — szczególnie w przypadku niskoprofilowych felg z głębokimi kieszeniami na szprychy.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna przestrzeń między szprychami: 91 mm. Sprawdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 oraz Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, osie przednie, z tarczą Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePodaj nam swój model XK50 \/ XK60 — rozmiar opon, offset felg, osłony, holowanie i zastosowanie — a potwierdzimy dopasowanie przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyważanie dla Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw OR6 jest skonfigurowany jako bezpośredni montaż na osi przedniej dla Toyota Tundra (XK50) i Sequoia (XK60).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrawidłowa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego dla pojazdu zestawu montażowego i złączek hamulcowych — brak uniwersalnego adaptera.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana odpowiednia procedura osadzenia, aby przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować tarcie.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePomijanie procesu osadzenia może powodować nierówne osady, drgania i obniżoną wydajność.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 do Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje zarówno do Toyota Tundra XK50 (2007-2021), jak i Toyota Sequoia XK60 (2008-2022)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten przedni zestaw OR6 jest skonfigurowany jako bezpośredni montaż dla Toyota Tundra XK50 (2007-2021) oraz Toyota Sequoia XK60 (2008-2022). Prawidłowa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra XK50 (2007-2021) oraz Toyota Sequoia XK60 (2008-2022) korzystają z jednoczęściowych tarcz przednich Ø355 mm × 32 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszych opcji o rozmiarze 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zmieści się na felgach 17-calowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny zalecany rozmiar koła to 17 cali, a zacisk wymaga co najmniej 91 mm prześwitu na szprychę. Przed zakupem należy zweryfikować prześwit koła, szczególnie w przypadku niskoprofilowych felg, głębokich kieszeni na szprychy lub agresywnych offsetów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy przewody hamulcowe są dołączone?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw zawiera trzywarstwowe przewody hamulcowe z PTFE \/ SUS304, oplecione stalowym splotem, z zewnętrzną osłoną z PVC. Złączki po stronie zacisku i podwozia są specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Aby zapewnić właściwe osadzenie materiału na powierzchni tarczy i ustabilizować tarcie, konieczne jest odpowiednie wyregulowanie. Pominięcie tego może prowadzić do nierównomiernych osadów, drgań i obniżenia wydajności.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 Tundra lub Sequoia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eMasz pytania dotyczące dopasowania lub specyfikacji? Podaj nam swój zestaw XK50 \/ XK60 — rozmiar opony, offset felgi, pancerz, holowanie i zastosowanie — a my potwierdzimy poprawną konfigurację.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 355x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43682806005846,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 355x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43682806104150,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK50_Sequoia_XK60_OR6_1.jpg?v=1764228196"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 Toyota Tundra i 2023-2026 Toyota Sequoia zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami OR6, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców big brake OR6 do Toyota Tundra (XK70) 2022-2026 i Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026, montaż bezpośredni z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT OR6 do dużych tarcz przednich jest przeznaczony dla załadowanych platform Toyota Tundra (XK70) i Sequoia (XK80), które obsługują większe opony, pancerze, sprzęt ratunkowy, namioty dachowe i przyczepy. Czteropiórowa, odlewowa zacisk hamulcowy z 6 tłoczkami, jednoczęściowy tarcz z wysokowęglowej żeliwa o wymiarach Ø345 mm × 34 mm oraz przewody z plecionki PTFE\/SUS304 zapewniają bardziej wyczuwalny pedal i bardziej przewidywalną kontrolę podczas długich zjazdów, na wyboistych drogach i technicznym terenie o niskiej prędkości.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80 wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKontrola pojazdu załadowanego\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZwiększona zdolność zaciskania z przodu na osłony, wyciągarkę, szuflady, zbiornik paliwa, pasażerów i ciężar haka przyczepy.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewidywalna modulacja podczas jazdy poza drogami utwardzonymi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUkład 6-tłoczkowy z 40 mm × 4 i 43 mm × 2 tłokami zapewnia płynne budowanie ciśnienia na żwirze, ziemi i niskiej przyczepności powierzchniach\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK70) i Sequoia (XK80) używają tarczy przedniej OR6 o wymiarach Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStabilne pedały podczas nagrzewania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe, izolowane termicznie tłoki z osłonami przeciwpyłowymi pomagają opierać się wzrostowi temperatury płynu podczas długotrwałego hamowania\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStałe ciśnienie na linii hamulcowej\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzewody plecione trzywarstwowe PTFE \/ SUS304 zmniejszają rozszerzalność pod obciążeniem, zapewniając twardszy pedał\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczna konfiguracja montażu bezpośredniego dla przedniej osi Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) · Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK70: 2022-2026 · Toyota Sequoia XK80: 2023-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyoty Tundra XK70 (2022-2026) i Sequoii XK80 (2023-2026) prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø345 mm × 34 mm. Nie należy używać starszych tarcz o rozmiarze 335 mm lub 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednolite tarcze przednie, Ø345 mm × 34 mm, odlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej, wewnętrznie wentylowane i specyficzne dla lewej\/prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × stalowe przewody hamulcowe oplecione stalowym splotem ze stalowym wkładem PTFE, oplecione stalowym splotem SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i specjalistyczne złącza do pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi Toyota Tundra XK70 \/ Sequoia XK80\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojej Toyoty Tundra XK70 lub Sequoia XK80?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eZestaw OR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z minimalnym prześwitem między szprychami 91 mm. Niektóre fabryczne i aftermarketowe koła 17 cali nie spełniają tego wymogu — sprawdź swoje koła przed zakupem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit na szprychę: 91 mm. Sprawdź kształt szprych, offset, użycie dystansów i profil wewnętrznego bębna przed zamówieniem\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK70 or Toyota Sequoia XK80 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) i Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80), osie przednie, z tarczami Ø345 mm × 34 mm\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół lub specyfikacji konstrukcji dla Twojej Tundry lub Sequoii? Wyślij specyfikację kół i opis zastosowania przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i wykończenie dla Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTen zestaw OR6 jest skonfigurowany jako aplikacja typu Direct-Mount na przednią oś dla Toyota Tundra (XK70) i Sequoia (XK80).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWłaściwa specyfikacja tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego dla pojazdu zestawu montażowego i złączek hamulcowych — brak uniwersalnego adaptera.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę koła oraz minimalną przestrzeń między szprychami wynoszącą 91 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura „bed-in”, aby równomiernie przenieść materiał okładzin na powierzchnię tarczy\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePomijanie procesu „bed-in” może powodować nierówne osady, drgania i obniżoną wydajność termiczną\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 do Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje zarówno do Toyoty Tundra XK70 2022-2026, jak i Sequoii XK80 2023-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten przedni zestaw OR6 jest skonfigurowany jako bezpośredni montaż dla Toyoty Tundra XK70 (2022-2026) i Sequoii XK80 (2023-2026). Prawidłowa specyfikacja tarczy dla obu modeli to Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra XK70 i Sequoia XK80 w latach 2022-2026 korzystają z jednociętych tarcz hamulcowych Ø345 mm × 34 mm w serii OR6 Direct-Mount. Nie należy używać starszych wersji o rozmiarze 335 mm lub 355 mm dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zmieści się na felgach 17-calowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny zalecany rozmiar kół to 17 cali, a zacisk wymaga co najmniej 91 mm prześwitu między szprychami. Niektóre fabryczne i aftermarketowe koła 17 cali nie spełniają tego wymogu, dlatego przed zakupem należy sprawdzić prześwit koła.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy przewody hamulcowe są dołączone?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw zawiera trzywarstwowe przewody hamulcowe z PTFE \/ SUS304, oplecione stalowym splotem, z zewnętrzną osłoną z PVC. Złączki po stronie zacisku i podwozia są specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagany jest odpowiedni cykl „bed-in”, aby równomiernie przenieść materiał okładzin na powierzchnię tarczy. Pominięcie tego kroku może powodować nierówne osady, drgania i obniżoną wydajność termiczną.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu OR6 Tundra lub Sequoia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu prześwitu kół, rozmiaru tarcz lub specyfikacji konstrukcyjnej dla Twojej Tundry lub Sequoii?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43682867216470,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x34mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43682867314774,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK70_Sequoia_XK80_OR6_1.jpg?v=1764230483"},{"product_id":"gwm-tank-300-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2021-2026 GWM Tank 300 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2021-2026 GWM Tank 300 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT 7642TK to przedni zestaw hamulcowy typu Direct-Mount z serii, zaprojektowany dla modeli GWM Tank 300 z lat 2021-2026. Łączy 6-tłoczkowy, odlewany z aluminium zacisk z wysokowęglowymi, jednoczęściowymi tarczami o właściwej aplikacji — Ø335 mm × 32 mm dla modeli z silnikiem benzynowym (ICE) oraz Ø345 mm × 32 mm dla hybryd — a także stalowe przewody o plecionym oplocie i specjalistyczne złącza dostosowane do załadowanych pojazdów, większych opon i częstego hamowania z dużą siłą.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy GWM Tank 300 wybierają 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eWiększe opony terenowe, stalowe zderzaki, szuflady, sprzęt ratunkowy i długie zjazdy generują więcej energii na przednią oś niż przewidziana w standardzie. Zestaw 7642TK dodaje powierzchnię tłoczków, obszar wycierania i masę tarcz dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne — z przodu — dzięki czemu odczucie pedała pozostaje stabilne, a odporność na fade poprawia się podczas wielokrotnych ciężkich hamowań.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eInżynieria Direct-Mount\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczna geometria montażu bezpośredniego i złącza hamulcowe dla osi przedniej GWM Tank 300 — brak uniwersalnych uchwytów i zgadywania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłociskowa, odlewana zacisk hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa odlewana z aluminium obudowa z tłoczkami 34 mm × 2 i 38 mm × 4, łączna powierzchnia tłoczków 63,5 cm² na zacisk dla mocniejszego i bardziej równomiernego zacisku.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTank 300 ICE używa tarcz o Ø335 mm × 32 mm, natomiast Tank 300 Hybrid — tarcz o Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTłoki z kontrolą temperatury\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe tłoki z izolacją termiczną i osłonami przeciwpyłowymi pomagają kontrolować temperaturę i chronić przed zanieczyszczeniami podczas wielokrotnych hamowań.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe przewody stalowe oplecione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowa plecionka SUS304 i zewnętrzna osłona z PVC pomagają utrzymać twardszy pedał pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDo załadunku ciężarówek\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzeznaczony do załadowanych konstrukcji Tank 300, większych pakietów opon, holowania, jazdy trailami i wielokrotnego hamowania z dużą siłą.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu serii 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × S 123 mm × W 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eICE: Ø335 mm × 32 mm · Hybryda: Ø345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 ICE z lat 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 Hybrid z lat 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300 z lat 2021-2026 ICE · GWM Tank 300 z lat 2021-2026 Hybryda\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300: 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUkład napędowy \/ Mapowanie wirników\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eICE: 335 mm × 32 mm · Hybryda: 345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane przed intensywnym użytkowaniem\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla GWM Tank 300 z lat 2021-2026, prawidłowa specyfikacja wirnika 7642TK to Ø335 mm × 32 mm dla modeli z silnikiem benzynowym (ICE) oraz Ø345 mm × 32 mm dla modeli hybrydowych. Potwierdź, czy masz koła 17 cali lub większe oraz minimalną przestrzeń między szprychami 94 mm przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw montażowy 7642TK typu Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × 7642TK, 6-tłoczkowe, odlewane aluminiowe zaciski przednie, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwa jednoczęściowe, wentylowane tarcze z wysokowęglowego żeliwa, lewa i prawa strona. ICE używa Ø335 mm × 32 mm; Hybryda używa Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy dedykowany do instalacji na przedniej osi GWM Tank 300.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount korzysta z jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Piasty tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego GWM Tank 300?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7642TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 94 mm przestrzenią między szprychami. Sama średnica koła to za mało; przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tank 300 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit szprych: 94 mm. Sprawdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 300 front axle and ICE or Hybrid rotor specification before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: GWM Tank 300 z lat 2021-2026, przednia oś. ICE używa Ø335 mm × 32 mm; hybrydy używają Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNie jesteś pewien co do prześwitu koła, mapowania tarcz ICE \/ Hybryda lub dopasowania do wersji? Wyślij specyfikację koła i szczegóły pojazdu, aby nasz zespół mógł zweryfikować przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i przygotowanie do jazdy GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7642TK to zmodernizowany zestaw do montażu bezpośredniego na przedniej osi dla GWM Tank 300 z lat 2021-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawna specyfikacja tarczy to Ø335 mm × 32 mm dla modeli ICE i Ø345 mm × 32 mm dla modeli hybrydowych.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eW zestawie znajdują się sprzęt montażowy specyficzny dla pojazdu i stalowe przewody hamulcowe z plecionki.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania; potwierdź wersję, rok modelowy i układ napędowy przed złożeniem zamówienia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia przed intensywnym użytkowaniem.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego GWM Tank 300 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7642TK pasuje do mojego GWM Tank 300 z lat 2021-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw 7642TK z montażem bezpośrednim na przedniej osi jest zaprojektowany dla GWM Tank 300 z lat 2021-2026. Modele ICE używają tarcz o wymiarach Ø335 mm × 32 mm, natomiast modele hybrydowe używają tarcz Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy hamulcowej potrzebuje mój Tank 300?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eModele GWM Tank 300 z silnikiem benzynowym (ICE) z lat 2021-2026 używają jednoczęściowych tarcz hamulcowych o wymiarach Ø335 mm × 32 mm z przodu. Modele hybrydowe GWM Tank 300 z lat 2021-2026 używają jednoczęściowych tarcz hamulcowych o wymiarach Ø345 mm × 32 mm z przodu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDo wymiany wymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychę co najmniej 94 mm do zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount 7642TK z tarczami jednoczęściowymi i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to jest zestaw tylko do przedniej osi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw 7642TK to duży zestaw hamulcowy na przednią oś z zaciskami 6-tłoczkowymi i specjalistycznymi tarczami z przodu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy używa oryginalnych przewodów hamulcowych z fabryki?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. Zestaw zawiera trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe ze stalową plecionką, wewnętrzną warstwą PTFE, oplecioną stalową siatką SUS304, zewnętrzną osłoną z PVC i dopasowanymi do pojazdu końcówkami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki hamulcowe są przyjazne dla codziennego użytku?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki hamulcowe działają w zakresie od 0 do 600 °C, z średnim współczynnikiem μ wynoszącym 0,38, zapewniając równowagę między codziennym użytkowaniem, holowaniem a jazdą w załadowanym SUV-ie na tarczach z żelaza lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Po instalacji konieczne jest odpowiednie wygrzewanie, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia przed intensywnym użytkowaniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy na konfigurację swojego zestawu Tank 300 7642TK?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eNie jesteś pewien odnośnie prześwitu kół, mapowania rotorów ICE \/ hybrydowych lub dopasowania wykończenia? Nasz zespół zweryfikuje to przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683825385558,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683825418326,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683825483862,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683825516630,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_300_7642TK_1.jpg?v=1764232455"},{"product_id":"gwm-tank-500-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 GWM Tank 500 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2022-2026 GWM Tank 500 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy przedni z serii TTSPORT 7642TK Direct-Mount został stworzony dla właścicieli GWM Tank 500 z lat 2022-2026, którzy potrzebują mocniejszego i bardziej stabilnego hamowania z przodu podczas obciążenia, holowania, większych opon i wielokrotnego zjazdu ze wzniesień. Wykuta zacisk 6-tłoczkowy, tarcze wysokowęglowe Ø345 mm × 32 mm oraz stalowe przewody oplecione plecionką zapewniają bardziej wyczuwalny pedal i wyższą pojemność termiczną w porównaniu do fabrycznego układu hamulcowego z przodu. Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego konstruktorzy GWM Tank 500 wybierają 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria montażu bezpośredniego dopasowana do pojazdu oraz dopasowane złącza przewodów hamulcowych od strony zacisku i nadwozia zapewniają czysty montaż na przedniej osi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6-tłoczkowy zacisk\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTłoki 34 mm × 2 i 38 mm × 4 łączą się, zapewniając łącznie 63,5 cm² powierzchni tłoka na zacisk dla mocnego i równomiernego nacisku na klocki hamulcowe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKorpus z odlewanego aluminium\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa konstrukcja kuźniana o masie 3,8 kg na zacisk bez klocków, zapewniająca sztywność i kontrolę masy.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGWM Tank 500 z lat 2022-2026 korzysta z tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm według specyfikacji 7642TK. Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePewne odczucie pedału hamulca\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWnętrze lineru PTFE, stalowa plecionka SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają zmniejszyć rozszerzalność przewodu pod obciążeniem hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlatforma ciężkiego SUV-a\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaprojektowany do użytku z załadowanym Tank 500, większymi oponami, holowaniem, wielokrotnym intensywnym hamowaniem i długimi zjazdami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu serii 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × S 123 mm × W 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm, Hi4-Z nie dostępny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500 z lat 2022-2026, Hi4-Z niedostępny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane po instalacji\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla GWM Tank 500 z lat 2022-2026 właściwa specyfikacja tarczy 7642TK to Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z nie jest dostępny. Przed zamówieniem potwierdź, czy masz koła 17 cali lub większe oraz minimalną przestrzeń między szprychami 94 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw montażowy 7642TK typu Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × odlewane przednie zaciski 6-tłoczkowe 7642TK, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu sprzęt montażowy do bezpośredniego mocowania na przedniej osi GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount korzysta z jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Piasty tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7642TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 94 mm przestrzenią między szprychami. Sama średnica koła to za mało; przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny prześwit szprych: 94 mm. Sprawdź kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: GWM Tank 500 z lat 2022-2026, oś przednia, z tarczą Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij numer VIN, wersję wyposażenia, rok modelowy i specyfikację kół, abyśmy mogli potwierdzić dopasowanie i wysłać odpowiedni sprzęt za pierwszym razem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i wyregulowanie hamulców dla GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7642TK jest przeznaczony do osi przedniej GWM Tank 500 z lat 2022-2026. Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego do pojazdu sprzętu montażowego i złączek hamulcowych — brak uchwytów zacisków, brak czapek tarcz, brak uniwersalnych zestawów węży.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych różnią się w zależności od zastosowania, w tym złącza po stronie zacisku i ramy pojazdu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePo instalacji konieczna jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNie należy używać wielokrotnych mocnych hamowań, dopóki klocki i tarcze nie zostaną odpowiednio wygrzane.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego 7642TK do GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zestaw 7642TK pasuje do mojego GWM Tank 500 z lat 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw przedni 7642TK z montażem bezpośrednim jest przeznaczony dla GWM Tank 500 z lat 2022-2026. Właściwa specyfikacja tarczy to Ø345 mm × 32 mm, a Hi4-Z nie jest dostępny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7642TK pasuje do Tank 500 z Hi4-Z?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. Ta aplikacja GWM Tank 500 7642TK nie obsługuje Hi4-Z.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eGWM Tank 500 z lat 2022-2026 korzysta z jednociętych tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm w serii 7642TK Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła i jakiej przestrzeni na szprychy wymaga się?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDo wymiany wymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychę co najmniej 94 mm do zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount 7642TK z tarczami jednoczęściowymi i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIle powierzchni tłoka zapewnia każdy zacisk?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKażdy odlewowy, czterotłoczkowy zacisk o 6 tłokach łączy tłoki o wymiarach 34 mm × 2 i 38 mm × 4, co daje 63,5 cm² łącznej powierzchni tłoka, zapewniając mocne i równomierne rozłożenie klocków na osi przedniej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki hamulcowe są przyjazne dla codziennego użytku?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki hamulcowe działają w zakresie od 0 do 600 °C, z średnim współczynnikiem μ wynoszącym 0,38, zapewniając równowagę między codziennym użytkowaniem, holowaniem a jazdą w załadowanym SUV-ie na tarczach z żelaza lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Po instalacji konieczna jest odpowiednia procedura docierania, aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i ustabilizować właściwości tarcia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy jesteś gotowy, aby wybrać specyfikację swojego zestawu 7642TK Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePrześlij numer VIN, wersję wyposażenia, rok modelowy i specyfikację kół, abyśmy mogli potwierdzić dopasowanie i wysłać odpowiedni sprzęt za pierwszym razem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683831513174,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683831545942,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683831578710,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683831611478,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_7642TK_1.jpg?v=1764232694"},{"product_id":"toyota-lc300-lexus-lx600-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 Toyota Land Cruiser 300 i 2022-2026 Lexus LX600 zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami 7642TK, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2022-2026 Toyota Land Cruiser 300 (LC300) \u0026 2022-2026 Lexus LX600 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT 7642TK z serii Direct-Mount zaprojektowany dla właścicieli Toyota Land Cruiser 300 (LC300) z lat 2022-2026 oraz Lexus LX600 z potrzebą zwiększenia siły hamowania osi przedniej w porównaniu do fabrycznego układu. Opiera się na odlewanym, 6-tłoczkowym zacisku i wewnętrznie wentylowanych tarczach wysokowęglowych o wymiarach Ø345 mm × 32 mm, które zapewniają wysoką pojemność cieplną, siłę zacisku i stabilność pedału, niezbędne w ciężkich pojazdach turystycznych, holujących i na górskich trasach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota LC300 i Lexus LX600 wybierają 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSterowanie przedniej osi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOdlewany, 6-tłoczkowy zacisk współpracujący z tarczami Ø345 mm × 32 mm, zapewniający realną zdolność hamowania z przodu w zbudowanych pojazdach LC300 i LX600 z obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka na zacisku 63,5 cm² dla kontrolowanego siły zacisku i jednolitego odczucia pedału\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana aluminiowa obudowa odporna na odkształcenia pod wysokim ciśnieniem i powtarzającym się cyklom termicznym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 z lat 2022-2026 korzystają z tarczy przedniej Ø345 mm × 32 mm zgodnie z specyfikacją 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria montażu bezpośredniego dopasowana do konkretnego pojazdu oraz złącza przewodów hamulcowych dla osi przedniej LC300 \/ LX600, bez piast tarcz ani uchwytów zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDo ciężkich wycieczek i holowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrzeznaczony do wytrzymałości na wysoką temperaturę, siły zacisku i stabilności pedału potrzebnej do ciężkich pojazdów turystycznych, pojazdów holowniczych i agresywnej jazdy w górach\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu serii 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × S 123 mm × W 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 · Lexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 LC300: 2022-2026 · Lexus LX600: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane przed intensywnym użytkowaniem, holowaniem lub zjazdami terenowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 z lat 2022-2026, prawidłowa specyfikacja tarczy 7642TK to Ø345 mm × 32 mm. Potwierdź minimalny prześwit szprych 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw montażowy 7642TK typu Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × odlewane przednie zaciski 6-tłoczkowe 7642TK, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi Toyota LC300 \/ Lexus LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount korzysta z jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Piasty tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy ten zestaw pasuje do Twojego Toyota LC300 lub Lexus LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7642TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 94 mm przestrzenią między szprychami. Sama średnica koła to za mało; przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount LC300 LX600 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny odstęp między szprychami: 94 mm. Niektóre wzory kół z grubymi szprychami lub agresywnymi, konwekcyjnymi powierzchniami mogą wymagać dystansownika lub innego koła.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser 300 or Lexus LX600 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 z lat 2022-2026, oś przednia, z tarczą Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij nam rok modelowy, wersję, rynek i specyfikację kół. Potwierdzimy dopasowanie zestawu 7642TK do Twojego LC300 lub LX600 przed wysyłką zestawu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i ustawienie dla Toyota LC300 i Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7642TK jest zaprojektowany dla osi przedniej Toyota Land Cruiser 300 (LC300) i Lexus LX600 z lat 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZestawy montażowe bezpośrednie są dopasowane do konkretnego pojazdu i wymagają potwierdzonego prześwitu kół.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność hamowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego 7642TK do Toyota LC300 i Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7642TK pasuje do Toyota LC300 i Lexus LX600 z lat 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw montażu bezpośredniego 7642TK z przodu jest zaprojektowany dla Toyota Land Cruiser 300 (LC300) oraz Lexus LX600 z lat 2022-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) oraz Lexus LX600 z lat 2022-2026 korzystają z jednociętych tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm w serii 7642TK z montażem bezpośrednim.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru koła potrzebuję, aby zmieścić przedni zacisk 6-tłoczkowy?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem między szprychami wynoszącym 94 mm. Niektóre wzory kół z grubymi szprychami lub agresywnymi powierzchniami wypukłymi mogą wymagać dystansów lub innych kół, dlatego przed zakupem sprawdź to na podstawie zdjęć lub szablonu prześwitu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount 7642TK z tarczami jednoczęściowymi i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy to jest kompletny zestaw mocowany na śruby, czy wymaga przeróbek?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTo zestaw montażu bezpośredniego, wykorzystujący specyficzną dla pojazdu geometrię mocowania z przodu oraz dedykowane złącza hamulcowe. W tej konfiguracji nie stosuje się tarcz z kapami, wsporników zacisków ani uniwersalnych frezów adapterów.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki hamulcowe nadają się do codziennej jazdy i holowania?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Dołączone klocki hamulcowe mają zakres pracy od 0 do 600 °C oraz średni współczynnik tarcia 0,38, co czyni je odpowiednimi do użytku na ulicy, holowania oraz w stylu overland na tarczach z żeliwa lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zestaw zawiera przewody hamulcowe i klocki?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Zestaw 7642TK jest wyposażony w odkuwki przednich zacisków z 6 tłoczkami, tarcze kierunkowe jednocięte o wymiarach Ø345 mm × 32 mm, klocki hamulcowe oraz trzywarstwowe wzmocnione stalowe przewody hamulcowe ze stalową plecionką, wykonane z PTFE \/ SUS304 \/ PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Aby osiągnąć pełną wydajność hamowania, konieczne jest przeprowadzenie odpowiedniej procedury „bed-in”, która równomiernie przenosi materiał klocków na powierzchnię tarczy przed intensywnym użytkowaniem, holowaniem lub zjazdami terenowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu 7642TK LC300 lub LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePrześlij nam rok modelowy, wersję, rynek i specyfikację kół. Potwierdzimy dopasowanie zestawu 7642TK do Twojego LC300 lub LX600 przed wysyłką zestawu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby potwierdzić dopasowanie\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683833086038,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683833118806,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683833151574,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43683833184342,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC300_Lexus_LX600_7642TK_1.jpg?v=1764233777"},{"product_id":"toyota-lc250-prado-lexus-gx550-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2024-2026 Toyota Land Cruiser Prado 250 i 2024-2026 Lexus GX550 zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami 7642TK, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2024-2026 Toyota Land Cruiser Prado (LC250) \u0026 2024-2026 Lexus GX550 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy TTSPORT 7642TK z serii Direct-Mount zaprojektowany dla Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 oraz Lexus GX550 2024-2026. Łączy odlewany, 6-tłoczkowy zacisk z tarczami o średnicy Ø345 mm × 32 mm, wykonanymi z wysokowęglowego żeliwa poddawanego obróbce cieplnej, aby przywrócić margines hamowania na przedniej osi w cięższych konstrukcjach overland, holowania i trailowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie LC250 Prado i GX550 wybierają 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePo dodaniu opon 35-calowych, suwaków, zderzaka, szuflad, sprzętu ratunkowego lub przyczepy, fabryczne hamulce przednie pracują ciężej podczas każdego zjazdu i hamowania na autostradzie. Zestaw 7642TK zwiększa powierzchnię tłoka, masę tarczy i stalowe przewody z oplotem, aby odczucie pedału i pojemność cieplna pozostały przewidywalne, gdy pojazd jest obciążony.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBezpośredni montaż zacisku\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzna dla pojazdu geometria montażu bezpośredniego dla przedniej osi Toyota LC250 Prado i Lexus GX550, bez potrzeby użycia wsporników zacisku lub nakładek tarczowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDwuczęściowy, kute aluminiowe zaciski\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e6-tłoczkowy zacisk, 3,8 kg bez klocków, zaprojektowany do zwiększenia marginesu hamowania na przedniej osi w cięższych konstrukcjach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTłoki o rozmiarze 34 mm × 2 i 38 mm × 4 zapewniają łącznie 63,5 cm² powierzchni tłoka na zacisk.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 oraz Lexus GX550 2024-2026 korzystają z tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm zgodnie z specyfikacją 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTrójwarstwowe, plecione przewody\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWewnętrzna warstwa PTFE, stalowa plecionka SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC pomagają utrzymać stabilne wyczucie pedału pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUżytek na drodze, holowaniu i trailu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOkno pracy klocków od 0 do 600 °C przy średnim μ 0,38, odpowiednie do mieszanych warunków drogowych, holowania i trailu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu serii 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × S 123 mm × W 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX550 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 · Lexus GX550 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC250: 2024-2026 · Lexus GX550: 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane przed intensywnym hamowaniem, holowaniem lub zjazdami trailowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 i Lexus GX550 2024-2026, prawidłowa specyfikacja tarczy 7642TK to Ø345 mm × 32 mm. Potwierdź minimalny odstęp między szprychami 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw montażowy 7642TK typu Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × odlewane przednie zaciski 6-tłoczkowe 7642TK, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu zestaw montażowy do instalacji na przedniej osi Toyota LC250 Prado \/ Lexus GX550\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount korzysta z jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Piasty tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego LC250 Prado lub GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7642TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 94 mm przestrzenią między szprychami. Sama średnica koła to za mało; przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount LC250 Prado GX550 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny odstęp między szprychami: 94 mm. Sprawdź kształt szprych, offset koła, użycie dystansów i profil wewnętrznej beczki przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser Prado LC250 or Lexus GX550 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Land Cruiser Prado (LC250) i Lexus GX550 2024-2026, przednia oś, z tarczą Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania, odstępu między kołami lub podłączenia przewodów hamulcowych do LC250 Prado lub GX550? Prześlij rok modelu, wersję, rynek, specyfikację kół i zastosowanie przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i wyregulowanie dla LC250 Prado i GX550\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7642TK jest zaprojektowany dla przedniej osi Toyota Land Cruiser Prado (LC250) i Lexus GX550 w latach 2024-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZestawy montażu bezpośredniego są specyficzne dla pojazdu i wymagają potwierdzonego prześwitu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność hamowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego 7642TK LC250 Prado \u0026 GX550\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7642TK pasuje do Toyoty LC250 Prado i Lexusa GX550 z lat 2024-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw 7642TK Direct-Mount z przodu jest zaprojektowany dla Toyoty Land Cruiser Prado (LC250) oraz Lexusa GX550 z lat 2024-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) oraz Lexus GX550 z lat 2024-2026 korzystają z jednociętych tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm w serii 7642TK Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJaki jest minimalny rozmiar kół i prześwit między ramionami?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDo wymiany wymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychę co najmniej 94 mm do zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount 7642TK z tarczami jednoczęściowymi i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy dołączone klocki hamulcowe są odpowiednie do użytku na drodze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Podkładki działają w zakresie od 0 do 600 °C, z średnią μ równą 0,38, co jest odpowiednie do codziennej jazdy, jazdy po autostradzie, holowania i obciążonych tras off-road na tarczach z żelaza lub stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw wymaga cięcia lub modyfikacji nadwozia?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie jest wymagane cięcie. Zestaw z serii 7642TK Direct-Mount korzysta z geometrii montażowej dostosowanej do konkretnego pojazdu oraz stalowych, oplecionych przewodów hamulcowych specjalnie dopasowanych do danego modelu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura „bed-in”, aby równomiernie przenieść materiał z okładek na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność hamowania przed intensywnym hamowaniem, holowaniem lub zjazdami off-road.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu 7642TK LC250 Prado lub GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania, prześwitu kół lub złącz hamulcowych dla swojego zestawu LC250 Prado lub GX550?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684116660310,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684116693078,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684116725846,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684116758614,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC250_Prado_Lexus_GX550_7642TK_1.jpg?v=1764233432"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"2022-2026 Toyota Tundra i 2023-2026 Toyota Sequoia zestaw hamulców tarczowych z dużymi przednimi zaciskami 7642TK, montaż bezpośredni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · 6-tłoczkowa\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2022-2026 Toyota Tundra (XK70) \u0026 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) 7642TK Zestaw dużych hamulców z montażem bezpośrednim z przodu\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulcowy z serii Direct-Mount TTSPORT 7642TK zaprojektowany dla Toyota Tundra (XK70) 2022-2026 oraz Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026. Łączy 6-tłoczkową, odlewaną z aluminium zaciskę z tarczami z wysokowęglowej żeliwa o wymiarach Ø345 mm × 32 mm, zapewniając realną rezerwę hamowania podczas holowania, przewożenia ładunków, większych opon i długich zjazdów górskich.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego producenci Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80 wybierają 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePełnowymiarowe ciężarówki i SUV-y Toyoty narażają przednią oś na poważne obciążenia termiczne i mechaniczne. Większe opony, bagażniki dachowe, przyczepy i sprzęt terenowy powodują, że fabryczne hamulce przednie szybciej tracą skuteczność. 7642TK jest rozmiarowo dostosowany, aby przywrócić pewne odczucie pedała i spójność hamowania bez konieczności stosowania układu wyścigowego.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzna dla pojazdu geometria montażu bezpośredniego dla przedniej osi Toyota Tundra (XK70) i Toyota Sequoia (XK80).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePowierzchnia tłoka 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCałkowita powierzchnia tłoka 63,5 cm² na zacisk pomaga zwiększyć skuteczność hamowania z przodu, zachowując jednocześnie kontrolę nad reakcją podczas codziennego użytkowania, holowania i jazdy terenowej.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK70) 2022-2026 oraz Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026 korzystają z tarcz przednich Ø345 mm × 32 mm zgodnie z specyfikacją 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOdlewowy zacisk 6-tłoczkowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDwuczęściowa, odlewana z aluminium obudowa z tłokami izolowanymi termicznie o wymiarach 34 mm × 2 i 38 mm × 4, z osłonami przeciwpyłowymi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze z wysokowęglowej żeliwa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJednoczęściowe, wewnętrznie wentylowane, kierunkowe tarcze z wzorem Wave Slot do powtarzalnego hamowania i cykli termicznych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStalowe, plecione przewody hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTrójwarstwowe przewody PTFE \/ SUS304 \/ PVC pomagają utrzymać mocniejszą i bardziej spójną reakcję pedała pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne i opcje zestawu serii 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × S 123 mm × W 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² na zacisk, łączna powierzchnia tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) · Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK70: 2022-2026 · Toyota Sequoia XK80: 2023-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Toyota Tundra (XK70) 2022-2026 oraz Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026 właściwa specyfikacja tarczy 7642TK to Ø345 mm × 32 mm. Przed zamówieniem sprawdź minimalny prześwit spodu felgi wynoszący 94 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw montażowy 7642TK typu Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × odlewane przednie zaciski 6-tłoczkowe 7642TK, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × trzywarstwowe stalowe przewody hamulcowe z oplotem ze stali nierdzewnej, wewnętrzna warstwa PTFE, oplot SUS304, zewnętrzna osłona z PVC i złącza specyficzne dla pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecjalistyczny sprzęt montażowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi Toyota Tundra XK70 \/ Sequoia XK80\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount korzysta z jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Piasty tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojej Toyoty Tundra XK70 lub Sequoia XK80?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e7642TK wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym z co najmniej 94 mm przestrzenią między szprychami. Sama średnica koła to za mało; przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane koła o rozmiarze 17 cali lub większym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalny odstęp między szprychami: 94 mm. Sprawdź kształt szprych, offset koła, użycie dystansów i profil wewnętrznej beczki przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK70 or Toyota Sequoia XK80 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Toyota Tundra (XK70) 2022-2026 oraz Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026, przednia oś, z tarczami Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania, prześwitu kół lub rozmiaru tarczy dla Twojej Tundry lub Sequoii? Prześlij rok modelowy, wersję, specyfikację kół i zastosowanie przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i wykończenie dla Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eZestaw 7642TK jest zaprojektowany dla osi przedniej Toyoty Tundra (XK70) i Sequoia (XK80).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZestawy montażu bezpośredniego są specyficzne dla pojazdu i wymagają potwierdzonego prześwitu.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZłącza przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź, czy masz koła o rozmiarze 17 cali lub większym i minimalnym prześwicie na szprychę 94 mm przed zamówieniem.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWymagana jest odpowiednia procedura wygrzewania, aby równomiernie przenieść materiał z okładzin na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność hamowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eZaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ dotyczące zestawu hamulcowego 7642TK do Toyota Tundra XK70 i Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw 7642TK pasuje do Toyota Tundra XK70 2022-2026 i Sequoia XK80 2023-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw przedni do montażu bezpośredniego 7642TK został zaprojektowany dla Toyoty Tundra (XK70) z lat 2022-2026 oraz Toyoty Sequoia (XK80) z lat 2023-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa to zastosowanie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK70) z lat 2022-2026 oraz Toyota Sequoia (XK80) z lat 2023-2026 korzystają z jednoczęściowych przednich tarcz o wymiarach Ø345 mm × 32 mm w serii 7642TK do montażu bezpośredniego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJaki jest minimalny rozmiar kół i prześwit między ramionami?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDo wymiany wymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym, z minimalnym prześwitem na szprychę co najmniej 94 mm do zacisku. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i profil wewnętrznego bębna muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount 7642TK z tarczami jednoczęściowymi i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Kołpaki tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy klocki hamulcowe są przyjazne dla codziennego użytku?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Klocki działają w zakresie temperatur od 0 do 600 °C z średnim współczynnikiem μ wynoszącym 0,38, co czyni je odpowiednimi do codziennej jazdy, holowania i dynamicznej jazdy na żelaznych lub stalowych tarczach.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy wymagana jest procedura wygrzewania? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura „bed-in”, aby równomiernie przenieść materiał z klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć pełną wydajność hamowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy zestaw zawiera stalowe przewody hamulcowe o splocie plecionym?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. W zestawie znajdują się trzywarstwowe stalowe przewody splecione z PTFE, oplot ze stali nierdzewnej SUS304 oraz zewnętrzna osłona z PVC, z dopasowanymi do pojazdu końcówkami na stronie zacisku i podwozia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy do skonfigurowania swojego zestawu 7642TK Tundra lub Sequoia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania, prześwitu kół lub rozmiaru tarczy hamulcowej dla Twojego Tundry lub Sequoii?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684152803414,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684152836182,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 335x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684152868950,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345×32 mm (koło ≥ 18″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":43684152901718,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK70_Sequoia_XK80_7642TK_1.jpg?v=1764232499"},{"product_id":"jeep-wrangler-jk-jl-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Zestaw hamulców Big Brake OR6 do montażu bezpośredniego, przedni, dla Jeep Wrangler JK 2007-2018 i Jeep Wrangler JL 2018-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSeria Direct-Mount · Oś przednia · Off-Road 6-tłoczkowe\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw hamulców Big Brake OR6 do montażu bezpośredniego, przedni, dla Jeep Wrangler JK 2007-2018 i Jeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eZestaw hamulców przednich dużych tarcz TTSPORT OR6 jest stworzony dla właścicieli Jeep Wrangler JK i JL, którzy przekroczyli fabryczne obciążenie hamulców — opony 35 cali, koła typu beadlock, stalowe zderzaki, wyciągarka, sprzęt campingowy, narzędzia ratunkowe, bagażniki dachowe i długie zjazdy terenowe. Odlewany, 6-tłoczkowy zacisk montowany bezpośrednio, jednolita tarcza o średnicy Ø345 mm i grubości 32 mm wykonana z wysokowęglowej stali, oraz stalowe przewody z oplotem zapewniają mocniejszą kontrolę termiczną i bardziej pewne, przewidywalne wyczucie pedału, nie zamieniając Wranglera w twardy układ hamulcowy typu torowego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego budowniczowie Jeepa Wrangler JK i JL wybierają OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eWiększość właścicieli Wranglera nie ulepsza hamulców, bo nie chcą pedału w stylu wyścigowym. Ulepszają je, ponieważ Jeep stał się cięższy, wyższy i trudniejszy do zatrzymania w stałym tempie. Większe opony zwiększają masę obrotową. Zbrojenie i waga wyciągarki obciążają przednią oś. Długie zjazdy terenowe nagrzewają hamulce jeszcze przed rozpoczęciem jazdy po asfalcie. OR6 został zaprojektowany z myślą o tym realnym użytkowaniu Wranglera: codziennej jeździe, pracy w terenie, drogach górskich, obciążeniu overland i precyzyjnej modulacji niskich prędkości.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzeznaczony na opony 35 cali, z dodatkowymi obciążeniami i wyposażeniem\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eWranglery często szybko zyskują na wadze — zderzaki, wyciągarka, osłony, uchwyty na opony, narzędzia, woda i sprzęt campingowy. OR6 dodaje siłę hamowania z przodu, nie polegając wyłącznie na agresywnych klockach hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDopasowany rozmiar tarczy do zastosowania\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeep Wrangler JK i JL korzystają z tarczy przedniej OR6 o średnicy Ø345 mm i grubości 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePrzewidywalna modulacja na trailu\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eKompozyt klocka o temperaturze 0–600 °C z średnim współczynnikiem μ 0,38 jest wybrany do kontrolowanego hamowania na brudzie, kamieniach, deszczu, śniegu i na drodze — nie do nagłych reakcji wyłącznie na torze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOdlewany, 6-tłoczkowy układ hamulcowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTłoki 40 mm × 4 i 43 mm × 2 tworzą 79 cm² powierzchni tłoka na zacisk, zapewniając stabilne ciśnienie na klockach i powtarzalne odczucie pedału.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaż bezpośredni na przednią oś\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eZaciski serii Direct-Mount są skonfigurowane do przedniej osi Wranglera, bez tarczowych nakładek i mocowań zacisków.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eZaufanie po zjeździe z traila\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePrawdziwy test to nie jedno mocne hamowanie. To załadowany Jeep zjeżdżający z przełęczy po godzinach jazdy w terenie, z obciążeniem opon, temperaturą i powtarzalnością prędkości.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje techniczne OR6 Direct-Mount i opcje zestawów\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZacisk hamulcowy\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSeria\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSeria Direct-Mount\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModel \/ Zastosowanie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLiczba tłoków\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6-tłoczkowy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚrednica tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary zacisku\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × S 149 mm × W 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCałkowita powierzchnia tłoka\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWaga netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg na zacisk, bez klocków\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie powierzchni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePowłoka wysokotemperaturowa o połysku\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecany rozmiar tarczy hamulcowej\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTarcza hamulcowa\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOdlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePozycja osi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymiary tarczy dla tego zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTarcza jednolita\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWentylacja\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWentylowana od wewnątrz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMocowanie tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eStałe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProjekt kierunkowy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTak — specyficzne dla lewej\/prawej strony\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzór powierzchni tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny materiał tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTylne wirniki z żelaza\/stali tylko\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZakres temperatur pracy\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eŚredni współczynnik tarcia\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eŚrednia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewody\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBudowa przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTrójwarstwowa wzmocniona konstrukcja\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWewnętrzna warstwa PTFE \/ oplot ze stali nierdzewnej SUS304 \/ zewnętrzna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZłączki przewodów hamulcowych\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZastosowanie pojazdu i mapowanie tarcz\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaż i dopasowanie\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowe zastosowanie pojazdu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018 · Jeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJeep Wrangler JK: 2007-2018 · Jeep Wrangler JL: 2018-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOś\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrzód\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp mocowania zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaż bezpośredni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 cali lub większe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMinimalny odstęp między szprychami\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp złącza przewodu hamulcowego\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWymagane\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDla Jeepa Wranglera JK 2007-2018 i JL 2018-2026, prawidłowa specyfikacja tarczy OR6 to Ø345 mm × 32 mm. Nie należy używać starszego układu Ø380 \/ 405 mm ani ogólnej struktury dużej tarczy dla tego montażu bezpośredniego.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCo zawiera zestaw OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × kutych, sześciotłoczkowych zacisków OR6, specyficznych dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eKlocki hamulcowe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTarcze hamulcowe i pady do obu przednich zacisków, odporne na temperatury 0–600 °C, przeznaczone do rotorów z żeliwa\/stali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTarcze hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × jednoczęściowe tarcze przednie, Ø345 mm × 32 mm, odlewane z wysokowęglowego żeliwa, wentylowane od wewnątrz, specyficzne dla lewej i prawej strony.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eWęże hamulcowe ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wypełnieniem PTFE, o oplocie SUS304 i zewnętrznym osłonowym PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSprzęt montażowy\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSpecyficzny dla pojazdu sprzęt montażowy do instalacji przedniej osi Jeep Wrangler JK \/ JL.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeria Direct-Mount używa jednoczęściowych tarcz i zacisków montowanych bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są dołączone, ponieważ nie są używane w tym zastosowaniu OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy to pasuje do Twojego Jeepa Wranglera JK lub JL?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z co najmniej 91 mm prześwitu na szprychę. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, profil wewnętrznego obręczy i design lipa typu beadlock muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Średnica Koła\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eWymagane są koła o rozmiarze 17 cali lub większym. Potwierdź odległość od obręczy koła po modyfikacjach, jeśli Jeep ma koła typu beadlock lub z głębokim rantem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Przeszłoś Spawów\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimalna odległość szprych: 91 mm. Sprawdź grubość podkładek szprych, offset, użycie dystansów i odległość na stronie piasty przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Jeep Wrangler JK or Jeep Wrangler JL front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModel pojazdu\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eZastosowanie: Jeep Wrangler JK i Jeep Wrangler JL, przednia oś, z tarczą Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePrześlij generację Wrangler, rok modelowy, rozmiar kół, offset, rozmiar opon i masę pojazdu. Potwierdzimy dopasowanie i odległości przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontaż i ustawienie dla Jeepa Wranglera JK i JL\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTa oferta jest skonfigurowana dla przedniej osi Jeep Wrangler JK i Jeep Wrangler JL.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePoprawny rozmiar tarczy dla tego zastosowania to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeria Direct-Mount używa specyficznego do pojazdu sprzętu montażowego i złączek hamulcowych — brak uchwytów zacisków, brak czapek tarcz, brak uniwersalnych zestawów węży.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePodłączenia przewodów hamulcowych są specyficzne dla pojazdu; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePotwierdź średnicę koła, offset, profil szprych i minimalną odległość szprych 91 mm przed złożeniem zamówienia.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUżywaj świeżego, wysokiej jakości płynu hamulcowego i dokładnie odpowietrz system po instalacji.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePrzed jazdą z obciążeniem, holowaniem, zjazdami terenowymi lub powtarzającym się hamowaniem na autostradzie wymagana jest odpowiednia procedura „breaking-in”.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalacja przez wykwalifikowanego technika hamulcowego jest konieczna.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego OR6 do Jeepa Wranglera JK i JL\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw OR6 pasuje zarówno do Jeepa Wranglera JK 2007-2018, jak i JL 2018-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Ten zestaw przedni OR6 typu bezpośredniego montażu jest skonfigurowany dla Jeepa Wranglera JK 2007-2018 oraz JL 2018-2026. Prawidłowa specyfikacja tarczy to Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eJakiego rozmiaru tarczy używa ta aplikacja Wrangler?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018 i JL 2018-2026 używają jednoczęściowych przednich tarcz Ø345 mm × 32 mm z serii OR6 typu bezpośredniego montażu. Nie należy używać starszego układu Ø380 \/ 405 mm ani ogólnej struktury dużej tarczy dla tego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy OR6 będzie pasować do moich 17-calowych kół terenowych?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 wymaga kół o rozmiarze 17 cali lub większym, z co najmniej 91 mm prześwitu na szprychę. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset, profil wewnętrznego obręczy i design lipa typu beadlock muszą być sprawdzone przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw jest przydatny, jeśli mój Wrangler ma już duże opony, ale moc silnika jest standardowa?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Większe opony dodają masę obrotową nawet przy niezmienionej mocy silnika. OR6 został zaprojektowany, aby przywrócić siłę hamowania z przodu, pewność pedału i zdolność do odprowadzania ciepła dla cięższych kół, wyższych opon i zwiększonej masy pojazdu.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy ten zestaw zawiera czapki tarcz lub uchwyty zacisków?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. To jest zastosowanie serii Direct-Mount OR6 z jednoczęściowymi tarczami i zaciskami montowanymi bezpośrednio. Czapki tarcz i uchwyty zacisków nie są używane w tej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy mieszanka klocków jest zbyt agresywna do jazdy trailowej?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNie. Dołączone klocki pracują w zakresie 0–600 °C z średnim współczynnikiem μ 0,38. Są wybrane tak, aby zapewnić przewidywalną modulację na drodze, trailu, podczas holowania i wypraw terenowych, a nie ostre hamowanie wyłącznie na torze wyścigowym.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCzy muszę wykonać procedurę „bed-in” hamulców?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTak. Wymagana jest odpowiednia procedura „breaking-in”, aby równomiernie przenieść materiał klocków na powierzchnię tarczy i osiągnąć stabilne właściwości tarcia przed jazdą z obciążeniem lub długimi zjazdami.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCo zawiera zestaw OR6 do Jeepa Wranglera JK i JL?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eZestaw obejmuje odlewane przednie zaciski z 6 tłoczkami OR6, tarcze kierunkowe jednoczęściowe o średnicy Ø345 mm i grubości 32 mm, klocki hamulcowe, specjalistyczne stalowe przewody hamulcowe z wężami tekstylnymi, oraz elementy montażowe do bezpośredniego mocowania. Koła tarcz i wsporniki zacisków nie są używane w tej konfiguracji serii Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGotowy na konfigurację swojego Jeepa Wranglera JK lub JL z OR6?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePrześlij generację Wrangler, rok modelowy, rozmiar kół, offset, rozmiar opon i masę pojazdu. Potwierdzimy dopasowanie i odległości przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eZobacz budowy klientów\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":44764489089110,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru) \/ 345x32mm (Koło ≥ 17″) \/ Stal - zakrzywione nacięcie","offer_id":44764489121878,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jeep_Wrangler_JK_JL_OR6_1.jpg?v=1779329193"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/collections\/Series_TTSPORT_VS.jpg?v=1782124281","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/collections\/direct-mount-truck-suv-big-brake-kits.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}