{"title":"Akcesoria do hamulców o wysokiej wydajności","description":"","products":[{"product_id":"forged-aluminum-rotor-hats","title":"Piasta tarczy hamulcowej","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"forged-aluminum-rotor-hats-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eKaptur wirnika · Zestaw dwuczęściowego uchwytu wirnika · Kuta aluminiowa 6061-T6\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKute kaptury aluminiowe wirnika\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKaptury aluminiowe TSPORT, zwane również dzwonami wirnika, stanowią połączenie strukturalne między pierścieniem hamulcowym a piastą pojazdu w dwuczęściowym zestawie wirnika. Kuta aluminiowa konstrukcja 6061-T6 zapewnia stabilny interfejs montażowy, precyzyjne centrowanie piasty oraz możliwość wymiany pierścienia podczas serwisu, gdy jest dopasowany do odpowiedniego pierścienia tarcia, rejestru piasty, offsetu i stylu hardware.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-forged-aluminum-rotor-hats-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego znaczenie ma tłoczony aluminiowy dzwon?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eW dwuczęściowym wirniku, kaptur przenosi obciążenie montażowe od strony piasty, ustawia pierścień tarcia z żelaza i pomaga oddzielić gorący pierścień hamulcowy od piasty koła. Prawidłowo wykonany aluminiowy kaptur zapewnia mniejszy odchył, bardziej równomierny kontakt klocków i zmniejszoną masę obrotową oraz masę niesprężoną w porównaniu do porównywalnego jednociętego zestawu wirnika z odlewu żeliwnego.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eKuta aluminiowa konstrukcja 6061-T6 dla optymalnego stosunku wytrzymałości do masy\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZmniejszona masa niesprężona i obrotowa przy użyciu jako element kompletu dwuczęściowego wirnika\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTermiczne oddzielenie pierścienia tarcia z żelaza od piasty koła\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eObróbka CNC rejestru piasty i powierzchni montażowej dla precyzyjnego pozycjonowania wirnika\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSerwisowalny design dwuczęściowy — wymiana pierścienia tarcia bez konieczności wymiany kaptura, jeśli kaptur pozostaje w granicach serwisowych\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"forged-rotor-hat-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged aluminum rotor hat specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKaptur wirnika \/ Dzwon\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eElement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDwuczęściowy kaptur \/ dzwon wirnika\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTłoczony aluminium 6061-T6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProces produkcji\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKuta blank, obrabiana CNC do ostatecznych wymiarów\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunkcja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eŁączy pierścień tarcia z piastą pojazdu w dwuczęściowym zestawie wirnika\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilność\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKompatybilne zestawy pierścieni hamulcowych TTSPORT dwuczęściowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagania dotyczące hardware'u\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMusi pasować do wzoru śrub pierścienia, liczby śrub, offsetu oraz stylu hardware'u stałego lub unoszącego się\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerwisowalność\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePierścień tarcia można wymienić osobno, jeśli kaptur pozostaje nieuszkodzony i mieści się w specyfikacji serwisowej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagania dotyczące dopasowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZastosowanie specyficzne; wymiary muszą być potwierdzone przed zamówieniem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWartości specyfikacji odzwierciedlają ogólną konstrukcję kutej kaptury wirnika TTSPORT. Dokładne wymiary są specyficzne dla zastosowania i potwierdzane przy zamówieniu.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eStrona produktu opisuje wyłącznie kaptury wirników. Pierścienie tarcia, śruby kaptura, bobiny, nakrętki, podkładki, klocki hamulcowe, zaciski, węże hamulcowe, płyn hamulcowy oraz komplety dwuczęściowych wirników nie są wliczone, chyba że zostały wyraźnie wskazane w końcowym zamówieniu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"required-measurements-before-ordering\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWymagane pomiary przed zamówieniem\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eKaptury wirników są wrażliwe na zastosowanie. Przed zamówieniem — szczególnie przy wymianie jednej połowy istniejącego dwuczęściowego zestawu — potwierdź następujące wymiary z TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiasta i rejestracja\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eŚrednica otworu centrującego, który ustawia kaptur wirnika na piaście pojazdu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWzór śrub koła\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRozstaw PCD i liczba śrub pojazdu, np. 5×114,3, 5×120 lub inny wzór specyficzny dla zastosowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWzór śrub pierścienia\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePDC kaptura do pierścienia, liczba śrub, średnica śrub i styl otworu montażowego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOffset dzwonu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWymiar osiowy określający pozycję pierścienia tarcia względem piasty i osi zacisku hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eŚrednica i szerokość pierścienia\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eŚrednica zewnętrzna pierścienia tarcia, całkowita grubość oraz konfiguracja szczeliny powietrznej \/ łopatek.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eStyl mocowania\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMocowanie na śruby stałe, hardware unoszący się lub inny styl montażu pierścienia specyficzny dla zastosowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-serviceability\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSerwisowalność\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003ePonieważ kaptur i pierścień są oddzielnymi elementami, żeliwny pierścień tarcia można wymieniać podczas serwisu, korzystając z aluminiowego kaptura, jeśli kaptur jest nieuszkodzony, płaski, poprawnie wycentrowany i mieści się w wymaganych granicach wymiarowych. Może to obniżyć koszty wymiany w dłuższym okresie w porównaniu do wymiany całego jednociętego wirnika za każdym razem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-fitment-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawiadomienie o dopasowaniu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzęść specyficzna dla zastosowania:\u003c\/strong\u003e Nakładki na rotor muszą być dopasowane do rejestru piasty, wzoru śrub koła, wzoru mocowania na rotorze, offsetu nakładki, rozmiaru pierścienia tarczowego oraz stylu hardware zestawu docelowego. Nieprawidłowe specyfikacje mogą uniemożliwić montaż lub spowodować niewłaściwe ustawienie rotora.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i bezpieczeństwo\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed instalacją potwierdź rejestr piasty, PCD, offset nakładki, wzór śrub tarczowych oraz styl hardware.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWyczyść powierzchnię piasty, powierzchnię mocowania nakładki oraz powierzchnię styku pierścienia przed montażem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżywaj wyłącznie określonego hardware do nakładek na rotor; nie mieszaj nieznanych śrub, nakrętek, podkładek ani bobbinów.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzestrzegaj wartości momentu dokręcania, kolejności dokręcania oraz obróbki gwintu określonych dla zestawu rotorów.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePo montażu sprawdź odchylenie rotora, centrowanie zacisku, zakres ruchu klocków oraz odległość od koła przed jazdą.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed ponownym użyciem sprawdź nakładkę pod kątem pęknięć, uszkodzeń od uderzeń, zużycia otworów mocujących, korozji lub frettingu.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBezpieczeństwo:\u003c\/strong\u003e Prace nad dwuczęściowym zestawem rotorów powinny być wykonywane przez wykwalifikowanego technika hamulcowego. Nie instaluj nakładki na rotor, jeśli wymiary dopasowania, styl hardware lub moment dokręcania są nieznane.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzym jest dzwon tarczy?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNakładka na rotor, zwana również dzwonem, to wewnętrzna część aluminiowa dwuczęściowego rotora. Łączy żeliwny pierścień tarczowy z piastą pojazdu i ustawia pozycję rotora względem zacisku.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDlaczego tłoczony aluminium 6061-T6?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOdlewany aluminium 6061-T6 zapewnia mocny kompromis niskiej masy, wytrzymałości, obróbki oraz odporności na korozję. Jest odpowiedni dla precyzyjnej nakładki na rotor, gdy projekt, wymiary i hardware są poprawnie dopasowane.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy te nakładki pasują do każdego dwuczęściowego rotora?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo. Nakładki na rotor są specyficzne dla danego zastosowania. Muszą pasować do wzoru śruby pierścienia tarczowego, rejestru piasty, PCD koła, offsetu nakładki, rozmiaru pierścienia oraz stylu mocowania stałego lub unoszącego się.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć dzwonu przy wymianie pierścienia?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak, jeśli nakładka jest nieuszkodzona i nadal mieści się w limitach eksploatacyjnych. Przed ponownym użyciem sprawdź powierzchnie mocowania, otwory śrub, rejestr piasty, offset oraz obszary kontaktu z hardwarem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak zamówić odpowiednią nakładkę na rotor?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePodaj rejestr piasty, wzór śrub koła, wzór śrub pierścienia, offset nakładki, średnicę pierścienia, szerokość pierścienia oraz styl mocowania stałego lub unoszącego się. Skontaktuj się z TTSPORT, aby potwierdzić przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania nakładki na rotor?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eWyślij szczegóły pojazdu, rejestr piasty, wzór śrub koła, wzór śrub pierścienia, offset nakładki, średnicę pierścienia, grubość pierścienia oraz styl hardware. TTSPORT pomoże potwierdzić odpowiednią odlewaną aluminiową nakładkę na rotor dla Twojego zestawu.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby potwierdzić dopasowanie\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355 mm","offer_id":42386398937174,"sku":"Rotor-Hat","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409509847126,"sku":"Rotor-Hat","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hat_2.jpg?v=1754031088"},{"product_id":"forged-cnc-caliper-brackets","title":"Uchwyt zacisku","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"forged-s45c-caliper-brackets-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSprzęt do serwisu hamulcowego · Specjalistyczne wsporniki zacisków pojazdowe · Kute ze stali S45C\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrzedłużane, kute wsporniki zacisków CNC S45C\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUchwyty kute TTSPORT ze stali S45C CNC to elementy serwisowe układu hamulcowego dopasowane do konkretnego pojazdu, zapewniające prawidłowe ustawienie zacisku nad tarczą. Kuta stal węglowa S45C, frezowane powierzchnie montażowe CNC oraz geometria dopasowana do zastosowania pomagają utrzymać precyzyjne centrowanie zacisku, stabilny ruch klocków i niezawodne ustawienie elementów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-caliper-brackets-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego uchwyt ma znaczenie\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUchwyt zacisku kontroluje pozycję zacisku, przesunięcie tarczy i ruch klocków. Jeśli uchwyt się ugina, jest przesunięty lub ustawia zacisk na niewłaściwym promieniowym lub bocznym przesunięciu, układ hamulcowy może wykazywać niestabilne odczucie pedału, nierównomierny kontakt klocków, nadmierne zużycie, drgania lub obniżoną skuteczność hamowania.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eTo nie jest uniwersalny adapter. Każdy uchwyt musi pasować do piasty pojazdu, wzoru mocowania zacisku TTSPORT, średnicy tarczy, grubości tarczy i specyfikacji elementów mocujących.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eKuta stal węglowa S45C zapewniająca sztywność i odporność na zmęczenie materiału\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eObrabiane CNC powierzchnie dopasowania dla precyzyjnego ustawienia zacisku względem tarczy\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eGeometria dopasowana do piasty pojazdu i wzoru mocowania zacisku TTSPORT\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZapewnione powtarzalne dokręcanie przy użyciu odpowiednich elementów mocujących\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePowłoka ochronna powierzchni dla odporności na korozję pod pojazdem\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged S45C CNC caliper bracket specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eUchwyt zacisku\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp części\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUchwyt mocowania zacisku \/ elementy wymienne serwisowe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKuta stal S45C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProdukcja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKuta blank, obrabiana CNC do ostatecznych wymiarów\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePowłoka ochronna powierzchni do użytku pod pojazdem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp zastosowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecyficzny dla pojazdu, piasty, zacisku i tarczy układ hamulcowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSprzedawane jako\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTylko uchwyt — sprawdź kompatybilność z zaciskiem, tarczą, elementami mocującymi i momentem dokręcania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagania dotyczące dopasowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWymagana potwierdzenie przed zamówieniem\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNie roszczemy sobie praw do innych wymiarów poza wymienionymi. Dokładne wymiary, typ elementów mocujących i wartości momentów dokręcania są podawane wraz z numerem części uchwytu dla konkretnego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eStrona produktu opisuje wyłącznie uchwyty zacisków. Zaciski, tarcze hamulcowe, klocki, przewody hamulcowe, płyn hamulcowy, nakładki na tarcze i elementy montażowe nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w zamówieniu końcowym.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-fitment-requirements\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWymagania dotyczące dopasowania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eUchwyty zacisków nie są uniwersalne. Przed zakupem potwierdź dokładny rok, markę, model, wersję wyposażenia pojazdu, pozycję na osi (przód lub tył), model zacisku TTSPORT, średnicę tarczy, grubość tarczy, przesunięcie tarczy i wymagane elementy mocujące.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWzór mocowania piasty musi odpowiadać projektowi uchwytu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWzór mocowania zacisku musi odpowiadać geometrii montażu radialnego lub osiowego uchwytu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eŚrednica i grubość tarczy muszą odpowiadać przesunięciu uchwytu i ruchowi klocków.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzesunięcie nakładki na tarczę lub jednolita tarcza musi być potwierdzone przed instalacją.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePo zamontowaniu zacisku i uchwytu należy sprawdzić odległość od koła.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalacja i bezpieczeństwo\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKrytyczny element bezpieczeństwa:\u003c\/strong\u003e Uchwyty zacisków muszą być montowane przez wykwalifikowanego technika, z użyciem wartości momentów, kolejności dokręcania i elementów mocujących określonych dla Twojego zestawu TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed montażem sprawdź powierzchnie mocowania piasty pod kątem zadziorów, rdzy, osadów farby i zanieczyszczeń.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWyczyść wszystkie powierzchnie styku, aby uchwyt leżał płasko na piaście.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżywaj wyłącznie dołączonych lub określonych śrub — nie używaj rozciągniętych, skorodowanych, uszkodzonych lub o nieznanej historii elementów mocujących.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDokręcaj elementy w podanej kolejności do wartości podanej dla Twojego zastosowania.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSprawdź centrowanie zacisku nad tarczą i równomierność odległości klocków od tarczy.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSprawdź ułożenie przewodu hamulcowego i odległość od koła przy pełnym skręcie kierownicy i pełnym skoku zawieszenia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePonownie sprawdź moment dokręcania po pierwszym cyklu nagrzewania i podczas rutynowych serwisów hamulców.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eNie modyfikuj wspornika, nie układaj losowych podkładek za zaciskiem, nie powiększaj otworów montażowych ani nie łącz wspornika z tarczą o innym średnicy. Wszelkie zmiany w zacisku, tarczy, piście, lub offset tarczy wymagają ponownej weryfikacji dopasowania.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-bracket-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKiedy wymienić lub ponownie potwierdzić wsporniki\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWymień, jeśli wspornik jest wygięty, pęknięty, skorodowany na powierzchni mocowania lub uszkodzony w wyniku uderzenia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymień, jeśli gwinty mocujące, miejsca mocowania śrub lub powierzchnie pozycjonujące są uszkodzone.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePonownie potwierdź dopasowanie przy zmianie średnicy tarczy, grubości tarczy, offsetu piasty tarczy lub modelu zacisku.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePonownie potwierdź dopasowanie po wymianie piasty, osi lub przy niestandardowych zmianach zawieszenia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspekcja powierzchni wspornika podczas każdej wymiany tarczy lub zacisku.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"confirm-caliper-bracket-fitment\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePotwierdź dopasowanie przed złożeniem zamówienia\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePodaj rok, markę, model, wersję wyposażenia pojazdu, pozycję osi, aktualny model zacisku TTSPORT, średnicę tarczy, grubość tarczy, offset piasty tarczy, jeśli dotyczy, oraz offset koła, jeśli jest znany. TTSPORT potwierdzi poprawny numer części wspornika przed zakupem.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby zweryfikować dopasowanie\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy te wsporniki zacisków są specyficzne dla pojazdu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Każdy wspornik jest frezowany tak, aby pasował do konkretnego piasta pojazdu, zacisku TTSPORT, średnicy tarczy i offsetu tarczy. Potwierdź dokładny model pojazdu i konfigurację hamulców przed zamówieniem, ponieważ nie są to uniwersalne adaptery.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eZ jakiego materiału są wykonane?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWsporniki są kute ze stali S45C, a następnie frezowane CNC do ostatecznych wymiarów. Kuta stal zapewnia sztywność i odporność na zmęczenie, niezbędne dla elementu mocowania zacisku o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak są chronione przed korozją?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWsporniki są pokryte warstwą ochronną odpowiednią do użytku pod pojazdem. Zaleca się okresową inspekcję, ponieważ kurz hamulcowy, sól drogowa, wilgoć i uderzenia mogą z czasem wpłynąć na stan wystawionego elementu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę ponownie użyć fabrycznych śrub zacisku hamulcowego?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUżywaj wyłącznie części stalowych przeznaczonych do Twojej kombinacji wspornika i zacisku TTSPORT, dokręconych do podanej wartości momentu. Nie używaj ponownie rozciągniętych, skorodowanych, uszkodzonych lub o nieznanej historii śrub mocujących punkt mocowania hamulca.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy ten uchwyt pasuje do innego rozmiaru zacisku lub tarczy?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. Geometria wspornika ustawia centrowanie zacisku, offset tarczy i zakres ruchu klocków. Inny zacisk, średnica tarczy, grubość tarczy lub offset tarczy mogą spowodować niewłaściwe ustawienie klocków i obniżyć skuteczność hamowania.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy oferujecie weryfikację dopasowania przed zakupem?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Podaj rok, markę, model, wersję wyposażenia pojazdu, pozycję osi, model zacisku TTSPORT, średnicę tarczy, grubość tarczy oraz offset piasty tarczy, jeśli dotyczy. TTSPORT potwierdzi poprawny numer części wspornika przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355 mm","offer_id":42409498935382,"sku":"Caliper-Bracket","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409498968150,"sku":"Caliper-Bracket","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bracket_3.jpg?v=1754031085"},{"product_id":"rotor-hat-bolt-kit","title":"Śruba mocująca piastę tarczy","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSprzęt do hamulców wirnikowych · 304 stal nierdzewna · Zestaw dwuczęściowego wirnika serwisowego\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZestaw śrub mocujących nakładkę wirnika ze stali nierdzewnej 304\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZestaw śrub mocujących nakładkę wirnika TSPORT 304 stal nierdzewna to sprzęt serwisowy do kompatybilnych dwuczęściowych wirników TSPORT. Zestaw został zaprojektowany tak, aby zapewnić czyste zaangażowanie gwintu, odporność na korozję oraz prawidłowe montowanie pierścienia wirnika do nakładki, przy użyciu odpowiedniego rozmiaru śruby, momentu dokręcania, wzoru dokręcania i obróbki gwintu dla Twojego konkretnego układu wirnika.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-rotor-hat-hardware-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego ważne są elementy mocujące kapelusz tarczy\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eSprzęt do nakładek wirników jest mały, ale odgrywa ważną rolę. Te mocowania pomagają utrzymać siłę zacisku, która trzyma pierścień wirnika na nakładce podczas powtarzających się cykli grzewczych, wibracji, pyłu hamulcowego, brudu drogowego i wilgoci.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eZużyte, zardzewiałe, rozciągnięte, skażone lub niepasujące mocowania mogą utrudniać serwis wirników i wpływać na spójność w przypadku zdrowego układu dwuczęściowego wirnika. Ten zestaw TTSPORT jest przeznaczony dla budowniczych hamulców i właścicieli, którzy chcą mieć pod ręką świeże, odporne na korozję mocowania przy każdej wymianie, rotacji lub odbudowie pierścienia wirnika.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-features\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKluczowe cechy\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstrukcja ze stali nierdzewnej 304:\u003c\/strong\u003e odporność na korozję od pyłu hamulcowego, wilgoci i soli drogowej\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa wytrzymałości A2-70:\u003c\/strong\u003e stal nierdzewna do mocowania odpornego na korozję\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzysta forma gwintu:\u003c\/strong\u003e wspiera stałe odczucie momentu podczas montażu pierścienia wirnika do nakładki\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletny zestaw serwisowy sprzętu:\u003c\/strong\u003e zawiera śruby, nakrętki i podkładki w jednym zestawie\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzyjazny serwisowi:\u003c\/strong\u003e przeznaczony do rotacji pierścienia wirnika, wymiany pierścienia lub odbudowy dwuczęściowego wirnika\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacja zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 304 stainless steel rotor hat bolt kit specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eZestaw śrub mocujących nakładkę wirnika\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp produktu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eElementy mocujące do serwisu kapelusza \/ pierścienia dwuczęściowej tarczy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e304 stal nierdzewna\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKlasa wytrzymałości\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eA2-70\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWykończenie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStal nierdzewna, odporna na korozję\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZawartość zestawu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e20 × śrub, 20 × nakrętek, 20 × podkładek\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSerwis nakładki i pierścienia wirnika na kompatybilnych dwuczęściowych układach wirników\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKompatybilne układy dwuczęściowych tarcz TTSPORT\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagania dotyczące dopasowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzed instalacją potwierdź średnicę śruby, długość, skok gwintu, rodzaj podkładki, rodzaj nakrętki i wzór śruby\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eZawsze potwierdzaj rozmiar śruby, długość, skok gwintu, rodzaj podkładki, rodzaj nakrętki i wzór śruby z istniejącym sprzętem wirnikowym przed instalacją.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTa strona produktu opisuje wyłącznie sprzęt do nakładek wirników. Pierścienie wirników, nakładki, bobiny, klocki hamulcowe, zaciski, przewody hamulcowe, płyn hamulcowy i kompletne układy dwuczęściowych wirników nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w zamówieniu końcowym.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-contents\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eZawartość zestawu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eŚruby ×20\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eŚruby ze stali nierdzewnej A2-70 do kompatybilnego serwisu dwuczęściowych wirników TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eNakrętki ×20\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePasujące nakrętki do montażu nakładki i pierścienia wirnika, gdy projekt wirnika TTSPORT korzysta z tego formatu mocowania.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePodkładki ×20\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePasujące podkładki dostarczane w ramach zestawu sprzętu serwisowego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eUżyj jako pełnego zestawu serwisowego. Nie mieszaj starego i nowego sprzętu wokół tego samego wirnika, chyba że producent wirnika wyraźnie na to pozwala.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUwagi dotyczące instalacji\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWymień sprzęt jako kompletny zestaw, aby utrzymać jednolite zachowanie siły zacisku wokół wirnika.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWyczyść powierzchnie styku nakładki i pierścienia wirnika przed ponownym montażem.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUsuń stare resztki kleju gwintowego, korozję, pył hamulcowy i zanieczyszczenia z obszaru montażu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePostępuj zgodnie z wartością momentu dokręcania i wzorem dokręcania dostarczonym z Twoim zestawem hamulcowym lub układem wirnika.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżyj obróbki gwintu zgodnie z zaleceniami producenta wirnika, takiej jak suchy montaż, klej gwintowy, wcześniej nałożony środek blokujący lub przewody bezpieczeństwa, jeśli jest to konieczne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePo zmontowaniu sprawdź, czy rotor leży płasko, obraca się równomiernie i nie ma luzów w elementach mocujących przed zamontowaniem na pojeździe.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Elementy mocujące piastę rotora są krytyczne dla bezpieczeństwa. Jeśli nie jesteś pewien wartości momentu dokręcania, długości śruby, skoku gwintu, układu podkładek, metody blokowania lub kompatybilności, skonsultuj się z TTSPORT lub wykwalifikowanym technikiem hamulcowym przed jazdą.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKompatybilność\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eTen zestaw elementów mocujących jest przeznaczony do kompatybilnych dwuczęściowych zespołów rotorów TTSPORT. Nie jest to uniwersalny zestaw elementów mocujących do rotorów. Średnica śruby, długość śruby, skok gwintu, typ nakrętki, styl podkładki, grubość piasty rotora, grubość pierścienia rotora i wzór koła mocującego muszą dokładnie odpowiadać zespołowi rotora.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKiedy wymienić elementy mocujące piastę rotora\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWymień podczas wymiany pierścienia rotora, gdy oryginalne elementy są rozciągnięte, skorodowane, zaokrąglone, zanieczyszczone lub uszkodzone przez wysoką temperaturę.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymień, jeśli podczas montażu odczuwasz szorstkość lub nierównomierność w zaangażowaniu gwintów.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymień, jeśli stary klej do gwintów, zatarcie, korozja lub uszkodzone gwinty uniemożliwiają dokładne zastosowanie momentu dokręcania.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymień jako kompletny zestaw podczas serwisu obu rotorów, aby zapewnić spójność montażu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePodczas inspekcji sprawdź jednocześnie piastę rotora i pierścień rotora; nowy zestaw nie naprawi uszkodzonych powierzchni styku.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCo zawiera zestaw?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eZestaw zawiera 20 śrub, 20 nakrętek i 20 podkładek ze stali nierdzewnej 304. Przeznaczony jest jako element serwisowy do kompatybilnych dwuczęściowych zespołów rotorów TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy to pasuje do każdego dwuczęściowego rotora?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. Jest zaprojektowany dla kompatybilnych dwuczęściowych zespołów rotorów TTSPORT. Zawsze potwierdź średnicę śruby, długość, skok gwintu, rodzaj podkładki, typ nakrętki i wzór koła mocującego względem obecnego sprzętu przed instalacją.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDlaczego stal nierdzewna 304 zamiast ocynkowanej stali?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStal nierdzewna 304 odporna jest na korozję spowodowaną pyłem hamulcowym, wilgocią i solą drogową, co pomaga utrzymać czystość gwintów i ułatwia przyszłe serwisowanie rotorów.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaką wartość momentu dokręcania powinienem zastosować?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eZawsze przestrzegaj wartości momentu dokręcania i wzoru dokręcania podanych w dokumentacji Twojego konkretnego zestawu hamulcowego lub zespołu rotorów. Nie zgaduj wartości momentu dla elementów mocujących piastę rotora.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy muszę wymieniać elementy mocujące piastę za każdym razem, gdy wymieniam pierścień rotora?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eZalecamy wymianę elementów mocujących podczas serwisu pierścienia rotora, jeśli stare mocowania są rozciągnięte, skorodowane, zanieczyszczone, zaokrąglone lub pokryte starym klejem do gwintów. Nowe elementy zapewniają spójną jakość montażu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania elementów mocujących rotor?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eWyślij model swojego rotora, zdjęcia piasty rotora, obecne wymiary śrub, skok gwintu, liczbę śrub oraz szczegóły montażu rotora. TTSPORT pomoże potwierdzić, czy ten zestaw elementów mocujących pasuje do Twojego dwuczęściowego rotora.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Do stałego stalowego tarcza hamulcowa","offer_id":42389610659926,"sku":"Rotor-Hat","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Do pływającego stalowego tarcza hamulcowa","offer_id":42389610692694,"sku":"Rotor-Hat","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Do tarczy ceramicznej z pływającym wirnikiem z włókna węglowego","offer_id":42409488285782,"sku":"Rotor-Hat","price":170.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bolt.jpg?v=1754031075"},{"product_id":"performance-caliper-pistons","title":"Tłok zacisku","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"caliper-pistons-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eCzęści serwisowe zacisków hamulcowych · Tłoki wymienne · Aluminium \/ Stal nierdzewna \/ Tytan\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTłoki do wymiany w zaciskach hamulcowych\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTłoki zacisku są kluczowym elementem każdego hydraulicznego układu hamulcowego. Zamieniają ciśnienie na linii na siłę docisku klocków, odprowadzają ciepło z klocka i muszą się płynnie przesuwać, aby klocek mógł się swobodnie odrywać bez tarcia. Zużyte, skorodowane lub przegrzane tłoki obniżają odczucie pedała, skracają żywotność uszczelek i przyspieszają nierównomierne zużycie klocków. Te tłoki wymienne są przeznaczone do serwisu, odbudowy i celowych ulepszeń materiałowych zacisków.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-piston-condition-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego stan tłoka ma znaczenie\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePowierzchnia uszczelniająca:\u003c\/strong\u003e Gładki, precyzyjny zewnętrzny średnica to ta, o którą opiera się uszczelka kwadratowa. Wżery lub zarysowania mogą uszkodzić uszczelkę, powodować wycieki lub tarcie tłoka.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŚcieżka ciepła:\u003c\/strong\u003e Szczyt tłoka styka się z tylną płytką klocka. Materiał, grubość ściany i kształt szczytu wpływają na ilość ciepła docierającego do płynu hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCofanie:\u003c\/strong\u003e Uszczelka lekko odsuwa tłok podczas zwolnienia. Tłok z tarciem lub zablokowany może powodować przegrzewanie tarcz, nierównomierne zużycie klocków i słabe powracanie pedała.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOchrona przed brudem:\u003c\/strong\u003e Osłona pyłowa chroni przed brudem i wodą w okolicy uszczelki. Styl osłony musi pasować do rowka w zacisku.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-material-options\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eOpcje materiałowe\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAluminium\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLekki i powszechny w układach hamulcowych o wysokich osiągach i w oryginalnych częściach. Odpowiedni tam, gdzie istotne jest zmniejszenie masy i szybka reakcja termiczna układu hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eStal nierdzewna\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWysoka wytrzymałość i odporność na korozję. Praktyczny wybór do codziennej jazdy, pojazdów w wilgotnym klimacie lub na torze, gdzie pęknięcia i zatarcia są częstymi awariami.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTitan\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eNiska przewodność cieplna pomaga ograniczyć przenikanie ciepła do płynu hamulcowego. Najlepsze do powtarzalnych wysokotemperaturowych zastosowań, takich jak układy hamulcowe na torze i w wyścigach czasowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eUlepszenia materiałowe pomagają tylko wtedy, gdy zewnętrzna średnica tłoka, wysokość, profil szczytu, pozycja rowka uszczelki i typ osłony pyłowej dokładnie pasują do Twojego zacisku.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT replacement brake caliper piston specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eTłok zacisku hamulcowego\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eElement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCzęść serwisowa \/ do odbudowy tłoka zacisku hamulcowego\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOferowane materiały\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAluminium, stal nierdzewna, tytan\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunkcja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHydrauliczne działanie klocka hamulcowego na tarczę\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOdbudowa zacisku, ulepszenie tłoka, wymiana na korozję, wymiana uszkodzeń termicznych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawa dopasowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eŚrednica tłoka, wysokość, styl główki, typ uszczelki, styl osłony pyłu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSprzedawane jako\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCzęść serwisowa — sprawdź ilość potrzebną na zacisk\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTa strona produktu opisuje wyłącznie tłoki do wymiany w zaciskach hamulcowych. Zaciski, uszczelki tłoków, osłony pyłowe, klocki hamulcowe, tarcze, przewody hamulcowe, płyn hamulcowy, wsporniki, piasty tarcz, elementy montażowe nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w zamówieniu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrzed zamówieniem — sprawdź dopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eDokładny model, marka i liczba tłoków w zacisku, np. 4-tłokowy, 6-tłokowy, przeciwstawnym tłokom lub układ pływający.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDokładny pomiar zewnętrznej średnicy i całkowitej wysokości tłoka.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eProfil szczytu: płaski, stopniowany, zagłębiony lub z izolowanym kapą.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTyp uszczelki już używany w rowku w cylindrze, np. uszczelka kwadratowa lub uszczelka z krawędzią.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStyl osłony pyłowej: zewnętrzna klipsowa osłona lub osłona z rowkiem wewnętrznym.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eCzy wszystkie tłoki w zacisku mają ten sam rozmiar, czy używa się tłoków o różnych rozmiarach?\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eNie jesteś pewien, co pasuje do Twojego zacisku? Wyślij nam zdjęcia zacisku, pomiary tłoków, zdjęcia szczytów oraz zdjęcia rowków uszczelki i osłony pyłowej. TTSPORT pomoże potwierdzić przed zakupem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBezpieczeństwo instalacji\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eZawsze wymieniaj uszczelki zacisku i osłony pyłu po zdjęciu tłoków.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWyczyść rowek; nie instaluj tłoka do rowka z wżerami, zarysowaniami lub zanieczyszczeniami.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNasmaruj uszczelkę i zewnętrzną średnicę tłoka olejem hamulcowym lub smarem montażowym przeznaczonym do Twojej mieszanki uszczelek.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWciśnij tłoki prosto — nigdy nie przechylaj, nie wymuszaj ani nie montuj na sucho.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWypuść cały układ hamulcowy z powietrza i sprawdź szczelność przed jazdą.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrace hamulcowe powinny być wykonywane przez wykwalifikowanego technika. Sprawdź sztywność pedała, brak wycieków i odległość klocków przed jazdą.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBezpieczeństwo:\u003c\/strong\u003e Zły tłok może powodować wycieki, zaciągnięcie hamulców, nierównomierne zużycie klocków lub awarię hamulców. Przed instalacją potwierdź wymiary tłoka, typ uszczelki i styl osłony przeciwpyłowej.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUwagi serwisowe\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSkontroluj powierzchnie tłoka pod kątem pęknięć, zarysowań, korozji, przebarwień termicznych i nierównomiernego zużycia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNie mieszaj materiałów tłoków w jednym zacisku, chyba że zacisk został do tego zaprojektowany.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżywaj dopasowanego zestawu tłoków do każdego zacisku, o ile to możliwe.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSkontroluj uszczelki i osłony przeciwpyłowe jednocześnie; wymiana tłoka bez sprawdzenia uszczelek jest niepełną usługą.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePo montażu sprawdź równomierny ruch tłoków i równomierne cofanie się klocków po obu stronach tarczy.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy dowolny tłok o odpowiedniej średnicy będzie pasował do mojego zacisku?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. Średnica to tylko początek. Wysokość, profil szczytu, pozycja rowka uszczelki, styl osłony przeciwpyłowej i konstrukcja cylindra muszą się zgadzać. Niedopasowany tłok może wyciekać, zaciągać hamulce lub uszkodzić uszczelkę.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKtóry materiał wybrać?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStal nierdzewna to praktyczna ulepszenie dla samochodów miejskich, w wilgotnym klimacie i w celu odporności na korozję. Tytan jest najlepszy do wielokrotnego użytku na torze, gdzie istotne jest ograniczenie przenikania ciepła do płynu hamulcowego. Aluminium nadaje się do lekkich konstrukcji o wysokiej wydajności, gdy konstrukcja zacisku to wspiera.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy nowe tłoki są dostarczane z uszczelkami i osłonami przeciwpyłowymi?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. Ta oferta dotyczy tylko tłoka. Zawsze wymieniaj uszczelki i osłony przeciwpyłowe podczas remontu i zamów odpowiedni zestaw uszczelek do swojego zacisku.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak zmierzyć stary tłok?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eZmierz zewnętrzną średnicę za pomocą suwmiarki w kilku punktach, a następnie zmierz całkowitą wysokość od szczytu do podstawy. Zrób zdjęcia profilu szczytu, rowka uszczelki i rowka osłony przeciwpyłowej, a następnie wyślij je do nas do potwierdzenia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę mieszać materiały różnych tłoków w jednym zacisku?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie zalecamy tego. Mieszanie materiałów może zmienić równowagę zacisku i zachowanie się podczas nagrzewania. Używaj dopasowanego zestawu tłoków do każdego zacisku, chyba że zacisk został specjalnie zaprojektowany do mieszanych materiałów tłoków.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCzy mogę potwierdzić dopasowanie do mojego zacisku?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eWyślij model swojego zacisku, liczbę tłoków, średnicę tłoka, wysokość tłoka, zdjęcia szczytu oraz rowków uszczelki i osłony przeciwpyłowej. TTSPORT pomoże potwierdzić właściwy zamiennik tłoka przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356764573782,"sku":"Caliper-Piston","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_1.jpg?v=1754031063"},{"product_id":"high-temp-silicone-caliper-dust-boots","title":"Osłona kurzowa zacisku","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"caliper-dust-boots-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eCzęści serwisowe zacisków · Silikon wysokotemperaturowy · TTSPORT Street-Performance Calipers\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWkładki uszczelniające do zacisków z silikonu wysokotemperaturowego\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eWkładki uszczelniające do zacisków z silikonu wysokotemperaturowego TTSPORT to części serwisowe, które zastępują zużyte, utwardzone, porwane lub brakujące wkładki tłoka w kompatybilnych zaciskach TTSPORT do jazdy ulicznej i sportowej. Nowe wkładki pomagają chronić przed kurzem hamulcowym, wilgocią, brudem drogowym i solą, utrzymując płynność ruchu tłoka i wydłużając żywotność uszczelek.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-replace-dust-boots\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego wymieniać osłony na kurz\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eZapobiegają dostawaniu się zanieczyszczeń do obszaru tłoka i uszczelki\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePomagają utrzymać stały ruch tłoka podczas nacisku i zwolnienia\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNiskokosztowa ochrona przed koniecznością pełnego remontu zacisku\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZalecane, gdy wkładki są porwane, utwardzone, brakujące lub uszkodzone podczas serwisu zacisku\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspekcja podczas wymiany klocków na zaciskach o dużym przebiegu, szczególnie jeśli pojazd narażony jest na wysokie temperatury, kurz, sól lub wilgoć na drodze\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-product-highlights\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajważniejsze cechy produktu\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMateriał\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSilikon wysokotemperaturowy, opracowany tak, aby wytrzymać cykle nagrzewania wokół hamulców sportowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFunkcja\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eElastyczne podczas normalnego ruchu tłoka, jednocześnie pomagając uszczelnić obszar cylindra tłoka przed kurzem i wilgocią.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZastosowanie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCzęść zamienna do kompatybilnych hamulców TTSPORT do jazdy ulicznej.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSprzedawane jako\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAkcesoria serwisowe do zacisków. Sprawdź potrzebną ilość w zależności od liczby tłoków w zacisku.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT high-temperature silicone caliper dust boot specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eWkładka uszczelniająca do zacisku\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp produktu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWkładka uszczelniająca tłok zacisku \/ część serwisowa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriał\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSilikon wysokotemperaturowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunkcja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePomaga chronić obszar cylindra tłoka przed kurzem hamulcowym, wilgocią, brudem drogowym i solą\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKompatybilne zaciski TTSPORT do jazdy ulicznej i sportowej\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagana ilość\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJedna wkładka na tłok; łączna ilość zależy od liczby tłoków i liczby serwisowanych zacisków\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWymagania dotyczące dopasowania\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzed zamówieniem potwierdź serię zacisku i średnicę tłoka\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTa strona produktu opisuje wyłącznie wkładki uszczelniające do zacisków. Zaciski, tłoki, uszczelki tłoków, klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, przewody hamulcowe, płyn hamulcowy, uchwyty, piasty tarcz i elementy montażowe nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w końcowym zamówieniu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUwagi dotyczące instalacji\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed ponownym złożeniem sprawdź powierzchnię tłoka i rowek uszczelniający. Wymień tłoki lub uszczelki, jeśli są porysowane, skorodowane lub uszkodzone.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWyczyść rowek osłony w korpusie zacisku, aby nowa osłona dobrze się osadziła.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżywaj wyłącznie smaru do montażu bezpiecznego dla układu hamulcowego, tam gdzie wymaga tego procedura serwisowa zacisku. Unikaj smarów na bazie petroleum, które mogą spowodować pęcznienie elementów gumowych.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNie rozciągaj, nie ściskaj, nie skręcaj ani nie tnij wkładki podczas montażu tłoka.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzeprowadź odpowietrzenie układu i sprawdź odczucie pedała, szczelność układu oraz równomierne cofanie się klocków przed jazdą.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBezpieczeństwo:\u003c\/strong\u003e Serwis hamulców musi być wykonany przez wykwalifikowanego technika. Upewnij się, że wybrałeś odpowiednią osłonę do serii swojego zacisku i średnicy tłoka przed instalacją.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKompatybilność\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eTe osłony pasują wyłącznie do kompatybilnych hamulców TTSPORT do jazdy ulicznej. Seria zacisku, liczba tłoków i średnica tłoka mają wpływ na wybór osłony. Jeśli nie jesteś pewien, którą osłonę potrzebujesz, wyślij nam zdjęcia zacisku, a potwierdzimy przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKiedy wymienić\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWymień, jeśli wkładka jest porwana, utwardzona, brakująca, przypalona lub nie jest już prawidłowo osadzona w korpusie zacisku.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymień, jeśli do obszaru cylindra tłoka dostała się zanieczyszczenie.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSprawdź uszczelki tłoka, jeśli wokół tłoka pojawia się wyciek płynu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWymień wkładki podczas remontu zacisku, gdy tłoki są wyjmowane do czyszczenia lub inspekcji uszczelek.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzed zamówieniem potwierdź średnicę tłoka, ponieważ jedna seria zacisków może używać różnych rozmiarów tłoków.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy te wkładki pasują do każdego zacisku hamulcowego?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNie. Są to części serwisowe kompatybilnych zacisków TTSPORT do jazdy ulicznej i sportowej. Sprawdź serię zacisku i średnicę tłoka przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKiedy wymienić wkładki uszczelniające do kurzu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWymień je za każdym razem, gdy wkładka jest porwana, utwardzona, brakująca, przypalona, nieprawidłowo osadzona lub gdy zanieczyszczenie dotarło do obszaru cylindra tłoka. Warto je również sprawdzać podczas remontów zacisków i serwisu o dużym przebiegu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIle wkładek potrzebuję?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePotrzebna jest jedna wkładka na tłok. Policz tłoki w zacisku i pomnóż przez liczbę serwisowanych zacisków.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJakiego smaru używać podczas montażu?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUżywaj wyłącznie smaru bezpiecznego dla układu hamulcowego, tam gdzie wymaga tego procedura serwisowa zacisku. Nie używaj smarów na bazie petroleum, ponieważ mogą uszkodzić elementy gumowe hamulców.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę zainstalować to samodzielnie?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSerwis zacisku powinien być wykonany przez wykwalifikowanego technika. Przed ponownym użyciem pojazdu konieczne jest odpowiednie czyszczenie, inspekcja uszczelek, inspekcja tłoków, osadzenie osłon, odpowietrzenie hamulców i sprawdzenie wycieków.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dust-boot-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania osłony?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eWyślij model zacisku, średnicę tłoka, liczbę tłoków oraz wyraźne zdjęcia zacisku. TTSPORT pomoże potwierdzić poprawną osłonę kurzową przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby potwierdzić dopasowanie\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356766539862,"sku":"Dust-Boot","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_Dust_Boot.jpg?v=1754031061"},{"product_id":"dot-5-1-brake-fluid","title":"Płyn hamulcowy DOT5.1","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePłyn hamulcowy · DOT 5.1 · Płyn oparte na glikolu o wysokiej wydajności\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTTSPORT DOT 5.1 Płyn hamulcowy\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTTSPORT DOT 5.1 Płyn hamulcowy to syntetyczny płyn na bazie boranu-eteru glikolu, zaprojektowany dla wysokiej stabilności w wysokich temperaturach i stałego wyczucia pedału w wymagających warunkach miejskich i sportowych. Zaprojektowany tak, aby opierać się vapor lock podczas wielokrotnych mocnych hamowań, jazdy po górach i sesji na torze, pomaga utrzymać sztywność układu hydraulicznego, gdy temperatura rośnie.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-dot-51\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWysoka temperatura wrzenia na sucho i mokro dla wielokrotnych mocnych hamowań\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSyntetyczna baza boranu-eteru opiera się tworzeniu par pod obciążeniem cieplnym\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWłaściwości lepkości w niskich temperaturach odpowiednie dla nowoczesnych układów ABS, trakcji i stabilności\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWstecznie kompatybilny z płynami glikolowymi DOT 3 i DOT 4\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWspiera sztywną, przewidywalną reakcję pedału pod stałym obciążeniem\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"where-dot-51-fits-best\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGdzie najlepiej się sprawdza\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSportowa jazda uliczna\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDynamiczna jazda po bocznych drogach, przejazdy kanionami i pojazdy tuningowane, które doświadczają wyższych temperatur hamulców.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHolowanie i jazda w górach\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDługie zjazdy i holowanie z obciążeniem, gdzie stałe naciski na pedał powodują nagrzewanie się zacisków hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHPDE i dni torowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePodstawowe użycie na torze i autocross, gdzie wyższa temperatura wrzenia zmniejsza ryzyko fade i vapor lock.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUlepszenia BBK\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZaleca się pełne płukanie płynem przy każdej wymianie zacisków, przewodów lub głównego cylindra.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-vs-dot-5\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDOT 5.1 vs DOT 5 — Ważne\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDOT 5.1 nie jest tym samym co DOT 5.\u003c\/strong\u003e DOT 5.1 to płyn oparty na eterze glikolowym \/ esterze boranowym, który miesza się z DOT 3 i DOT 4. DOT 5 jest oparty na silikonie i musi \u003cstrong\u003enigdy\u003c\/strong\u003e być mieszany z DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1. Zawsze sprawdzaj typ płynu w instrukcji obsługi pojazdu przed dodaniem lub wymianą płynu.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUwagi serwisowe\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003ePłyn hamulcowy jest higroskopijny — trzymaj opakowanie szczelnie zamknięte i używaj w rozsądnym czasie po otwarciu.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePostępuj zgodnie z zalecanym interwałem serwisowym płynu hamulcowego podanym przez producenta pojazdu. Jako praktyczna podstawa, wiele pojazdów miejskich wymaga wymiany co 2 lata \/ 24 000 mil, natomiast użytkownicy torowi powinni wymieniać częściej.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eGlikolowe płyny hamulcowe mogą uszkodzić lakier. Natychmiast wycieraj rozlanie i spłukuj wodą.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePrzepłukuj zgodnie z zaleceniami producenta i sprawdź, czy pedał jest sztywny przed jazdą.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DOT 5.1 brake fluid specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePłyn hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTyp płynu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDOT 5.1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePodstawowa chemia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEter glikolu \/ syntetyczny ester boranowy\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatybilny z ABS \/ ESC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMiesza się z\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePłyny hamulcowe na bazie glikolu DOT 3, DOT 4, DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNie mieszać z\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePłyn hamulcowy na bazie silikonu DOT 5\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZalecane użycie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDo codziennej jazdy, holowania, HPDE i dni torowych\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eInterwał serwisowy\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePostępuj zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu; wymieniaj wcześniej przy użyciu na torze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eZawsze postępuj zgodnie z zaleceniami dotyczącymi płynu hamulcowego podanymi w instrukcji obsługi pojazdu.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTa strona produktu opisuje wyłącznie płyn hamulcowy. Klocki, tarcze, pady, przewody hamulcowe, węże, uchwyty, kapy tarcz, narzędzia do odpowietrzania i elementy montażowe nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w zamówieniu końcowym.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJaka jest różnica między DOT 5.1 a DOT 5 płynem hamulcowym?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDOT 5.1 to płyn oparty na eterze glikolowym \/ esterze boranowym, kompatybilny z większością nowoczesnych systemów ABS i można go mieszać z DOT 3 i DOT 4. DOT 5 jest oparty na silikonie, nie jest higroskopijny i nigdy nie należy go mieszać z DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1. Zawsze sprawdzaj specyfikację płynu w instrukcji obsługi pojazdu przed uzupełnieniem lub wymianą.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy TTSPORT DOT 5.1 jest kompatybilny z systemami ABS i ESC?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. DOT 5.1 jest sformułowany z niskotemperaturowymi właściwościami lepkości odpowiednimi dla układów hydraulicznych ABS, kontroli trakcji i stabilizacji. Wspiera szybkie reakcje zaworów w nowoczesnych elektronicznie sterowanych układach hamulcowych.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę mieszać DOT 5.1 z istniejącym płynem DOT 3 lub DOT 4?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDOT 5.1 jest chemicznie kompatybilny z płynami na bazie glikolu DOT 3 i DOT 4 i można je mieszać w sytuacji awaryjnej. Dla najlepszej wydajności jednak zalecamy pełne przepłukanie układu, aby działał na jednym rodzaju płynu o znanym punkcie wrzenia i poziomie wilgoci.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak często należy wymieniać płyn hamulcowy?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePostępuj zgodnie z zalecanym interwałem serwisowym płynu hamulcowego podanym przez producenta pojazdu. Jako praktyczna podstawa, wiele pojazdów miejskich wymaga wymiany co 2 lata \/ 24 000 mil, natomiast użytkownicy torowi powinni wymieniać częściej. Płyn hamulcowy jest higroskopijny i z czasem pochłania wilgoć, co obniża punkt wrzenia w mokrym stanie i zmniejsza odporność na parowanie pod wpływem ciepła.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy ten płyn jest odpowiedni na dni torowe?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDOT 5.1 oferuje wysokie wartości punktu wrzenia na sucho i na mokro, idealny do dynamicznej jazdy ulicznej, canyon i początkującego toru. Dla wyścigów na torze lub intensywnego użytkowania, rozważ dedykowany płyn wyścigowy i wymieniaj po każdym wydarzeniu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy DOT 5.1 uszkadza lakier lub wykończenia?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePodobnie jak wszystkie płyny hamulcowe na bazie glikolu, DOT 5.1 może uszkodzić lakier i wykończenia przy kontakcie. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn i spłucz wodą. Trzymaj pojemnik zamknięty, aby zapobiec pochłanianiu wilgoci.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePotrzebujesz pomocy w dopasowaniu płynu hamulcowego do swojego pojazdu?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003ePotrzebujesz pomocy w dopasowaniu odpowiedniego płynu do swojego pojazdu lub planujesz pełną wymianę układu hamulcowego?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356787183702,"sku":"Brake-Fluid","price":20.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Fluid_2.jpg?v=1754031056"},{"product_id":"stainless-steel-braided-brake-lines","title":"Przewód hamulcowy","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePrzewody hamulcowe · rdzeń PTFE · oplot z nierdzewnej stali SUS304\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrzewody hamulcowe o oplecie ze stali nierdzewnej\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTTSPORT stalowe, plecione przewody hamulcowe zastępują starzejące się gumowe węże, wyposażone w niskoskurczający się rdzeń PTFE, plecionkę ze stali SUS304 oraz ochronną osłonę z PVC. Efektem jest twardszy pedał, bardziej bezpośrednia reakcja hydrauliczna oraz bardziej spójne odczucia podczas wielokrotnego mocnego hamowania.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-upgrade-to-braided-lines\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDlaczego warto zaktualizować przewody na plecione\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eFabryczne gumowe przewody hamulcowe uginają się pod naciskiem. Ta elastyczność pochłania siłę hydrauliczną, zanim dotrze ona do zacisku, co skutkuje dłuższą drogą pedału i miększym, mniej przewidywalnym odczuciem. Plecione stalowe przewody ograniczają tę rozciągliwość, dzięki czemu więcej Twojego nacisku trafia bezpośrednio do tłoków.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eWyraźniejszy początkowy chwyt i krótsza droga pedału\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBardziej spójne odczucia podczas wielokrotnych hamowań\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLepsza modulacja podczas trail-braking lub hamowania na granicy\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDobrze współgra z ulepszonymi klockami, tarczami i dużymi zestawami hamulcowymi\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"braided-line-construction\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBudowa\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWnętrze z PTFE\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRurkę PTFE o niskim rozszerzalności, odporną na pęcznienie pod ciśnieniem linii, chemicznie kompatybilną z płynami hamulcowymi DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlecionka ze stali nierdzewnej SUS304\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGęsto tkana plecionka ze stali nierdzewnej otacza rdzeń PTFE, ograniczając rozprężanie promieniowe i chroniąc przed pęcznieniem pod wpływem ciśnienia.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZewnętrzna osłona z PVC\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGładka osłona z PVC chroni plecionkę przed brudem drogowym i zmniejsza ścieranie o elementy zawieszenia, lakier oraz otaczający sprzęt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZaciski zaciskowe\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eObrobione na maszynie zaciski są zaciskane na przewodzie, zapewniając szczelne, odporne na wycieki połączenie przy zacisku i twardej linii chassis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"brake-line-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT stainless steel braided brake line specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePrzewód hamulcowy\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRdzeń wewnętrzny\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePTFE\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWzmocnienie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlecionka ze stali nierdzewnej SUS304\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOsłona zewnętrzna\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOchronna osłona z PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZgodność z płynami hamulcowymi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePłyny hamulcowe na bazie glikolu DOT 3 \/ DOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNie przeznaczone do\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePłyn hamulcowy na bazie silikonu DOT 5, chyba że potwierdzono inną specyfikację dla konkretnego zastosowania\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunkcja\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZmniejsza rozprężanie węża, twardnieje odczucie pedału\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSprzedawane jako\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrzewód hamulcowy — dopasowanie zależy od pojazdu\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDługość, styl złączek i trasa różnią się w zależności od zastosowania. Zawsze sprawdzaj dopasowanie do konkretnego pojazdu i układu hamulcowego przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eTa strona produktu opisuje wyłącznie przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej o oplecie z drutu. Klocki hamulcowe, tarcze, okładziny, wsporniki, kapy tarcz, płyn hamulcowy i elementy montażowe nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w końcowym zamówieniu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUwagi dotyczące instalacji\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003ePotwierdź długość przewodu, typ złączki banjo lub flare oraz rozmiar gwintu względem oryginalnego węża przed instalacją.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePoprowadź przewód tak, aby podążał za oryginalną trasą bez skręcania, zginania lub rozciągania przy pełnym skoku zawieszenia i pełnym skręcie kierownicy.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUżyj nowych miedzianych podkładek crush na złączkach banjo i dokręć zgodnie z zaleceniami producenta zacisku.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePo instalacji dokładnie odpowietrz układ hamulcowy i sprawdź szczelność przed jazdą.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRegularnie sprawdzaj punkty tarcia, gdzie przewód mógłby stykać się z zawieszeniem, kierownicą lub karoserią.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBezpieczeństwo:\u003c\/strong\u003e Instalację przewodów hamulcowych powinna wykonywać wykwalifikowana osoba. Nie wymuszaj dopasowania przewodu ani nie pozwól, aby ocierał się o ruchome elementy. Nieprawidłowa instalacja może spowodować awarię hamulców.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"good-pairings\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDobre zestawienia\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePlecionki to hydrauliczny akcent końcowy każdej modernizacji hamulców. Doskonale współgrają z wysokowydajnymi klockami, tarczami z rowkami lub drilled, nowym wysokotemperaturowym płynem hamulcowym oraz dużymi zestawami hamulcowymi, gdzie odczucie pedału ma kluczowe znaczenie.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNajczęściej Zadawane Pytania\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy plecione przewody faktycznie usztywnią mój pedał?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Ograniczając rozprężanie węża, plecione przewody zmniejszają ilość drogi pedału pochłanianej przez sam wąż. Różnica jest najbardziej widoczna w pojazdach z oryginalnymi lub zużytymi gumowymi wężami.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy te przewody są kompatybilne z moim płynem hamulcowym?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWnętrze z PTFE jest kompatybilne z standardowymi płynami hamulcowymi na bazie glikolu, takimi jak DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1. Nie są przeznaczone do użytku z silikonowym płynem DOT 5.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy muszę potwierdzić dopasowanie przed zamówieniem?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTak. Długość przewodu, typ złącza, rozmiar gwintu i trasa różnią się w zależności od pojazdu i układu hamulcowego. Zweryfikuj dokładne dopasowanie do swojego pojazdu przed zakupem, szczególnie jeśli masz duży zestaw hamulcowy lub zmodyfikowany zawieszenie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCzy mogę zainstalować to samodzielnie?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePrace hamulcowe powinny być wykonywane przez wykwalifikowanego technika. System musi być odpowiednio odpowietrzony i sprawdzony pod kątem wycieków przed jazdą. Nieprawidłowy montaż może spowodować awarię hamulców.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eJak długo wytrzymują stalowe przewody hamulcowe?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOsłona z PVC chroni stalową plecionkę przed zanieczyszczeniami drogowymi i ścieraniem, co zapewnia długą żywotność. Regularnie sprawdzaj przewody pod kątem przetarć, przecięć lub kontaktu z ruchomymi elementami i wymieniaj w razie uszkodzenia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePotrzebujesz pomocy w potwierdzeniu dopasowania?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eNie wiesz, jaka długość przewodu lub styl złącza pasuje do Twojego samochodu? Wyślij nam rok, markę, model i układ hamulcowy, a potwierdzimy odpowiedni parametr.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eSkontaktuj się z nami, aby uzyskać pomoc w dopasowaniu\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356840693846,"sku":"Brake-Line","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hose.jpg?v=1754031053"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/pl\/collections\/akcesoria-do-hamulcow-o-wysokiej-wydajnosci.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}