{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"드리프트 레이싱 DR6 프론트 휠 6피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 드리프트 · 프론트 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 프론트 6피스톤 드리프트 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR6 프론트 빅 브레이크 키트는 DR6 레이싱 시리즈 — 드리프트 캘리퍼를 기반으로 합니다: 이중 조합된 포지드 6피스톤 바디에 27 \/ 32 \/ 38 mm 피스톤이 교차 배치되어 있으며, 견고한 이중 조합된 철제 로터와 적용에 맞춘 브래킷, 햇, 브레이드 라인과 함께 제공됩니다. 이는 드리프트 경기에서 승리하는 핵심 요소 — 반복 가능한 잡음, 빠른 압력 상승, 잠금 상태로의 깔끔한 조절, 전환 시 예측 가능한 릴리스를 목표로 합니다.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e전륜\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6피스톤 단조\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm 피스톤\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 mm 견고한 로터\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 DR6를 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e드리프트 차량은 단순히 제동 거리만 필요하지 않습니다 — 운전자가 페달을 밟는 즉시 반응하는 프론트 액슬이 필요하며, 전환 중에 끌림 없이 릴리즈되어야 합니다. DR6의 총 피스톤 면적은 캘리퍼당 50.2 cm²로, 330–355 mm 로터에 강력한 초기 잡음을 제공하면서도 OE 후방 또는 유압 핸드브레이크 회로와의 유압 균형을 해치지 않도록 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e교차 배치된 6피스톤 레이아웃\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2는 패드 하중을 마찰면 전체에 고르게 분산시켜 균일한 마모와 일관된 토크를 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e이중 조각 단조 바디\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e이중 조합된 포지드 알루미늄 구조는 캘리퍼 무게를 한쪽당 2.50 kg로 유지하며, 패드 없이도 무게를 줄이고 휠 속도 반응을 향상시킵니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e견고한 이중 조합 로터\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 mm 견고한 이중 조합 로터는 열처리된 고탄소 철을 사용하며, 방향성 곡선 슬롯이 있어 클린한 패드 재생을 지원합니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDust Boots 없는 레이싱 피스톤\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e개방형 피스톤 구조는 고온 서비스 간격에 적합하며, 씰 검사를 용이하게 하고 빠른 재조립이 가능합니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e선형 페달 감각\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e페달 압력은 선형을 유지하며, 견고한 로터 무게는 연속적인 주행에서도 열을 예측 가능하게 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e브래킷, 햇, 브레이크 라인 피팅은 차량, 너클, 휠 오프셋, 경기용 케이스에 맞게 제작됩니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 피스톤, 먼지 부츠 없음\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.2cm² \/ 캘리퍼당\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × W 138 mm × H 73.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 2.50kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm 강철\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm 강철\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm 강철\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompact package for 17 in wheels and lighter chassis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e추가 열 용량을 위한 중간 크기 옵션, 355 mm 패키지에 전념하지 않음\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e더 무거운 섀시, 긴 세션 또는 공격적인 진입 속도를 위한 DR6 계열 최대 열 용량\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 범위\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC 가공된 탄소강 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇은 프론트 허브 형상과 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별, 캘리퍼 측과 섀시 측 모두 해당\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 서비스\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이중 조합 로터 설계는 철제 링 교체가 가능하며, 원래의 알루미늄 햇과 교체 가능\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 최종 간극은 휠 직경, 오프셋, 스포크 프로필, 로터 직경, 브래킷 패키지에 따라 달라집니다\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e경쟁 전에 필요\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e생산 전에 로터 크기, 브라켓 기하학, 라인 라우팅을 확인해야 합니다. 가벼운 섀시 또는 짧은 세션 형식에서 낮은 회전 관성과 빠른 휠 속도 반응을 원한다면 330 mm를 선택하세요. 섀시 무게, 진입 속도 또는 세션 길이가 증가하면 343 또는 355 mm로 업그레이드하세요.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 2배 DR6 전면 이중 포지드 6피스톤 캘리퍼.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e양쪽 프론트 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급, 철 \/ 강철 로터용.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e전면 이중 솔리드 로터 2개, Ø330 \/ 343 \/ 355 mm 패키지에서 선택, 좌우별로 구분됨.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e차량별 CNC 가공된 탄소강 방사형 캘리퍼 브래킷으로 전면 캘리퍼의 위치와 정렬을 정확하게 맞춥니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇은 전면 허브 형상과 로터 오프셋에 맞게 제작되었습니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e차량별 스테인리스 브레이드 전면 브레이크 라인으로 PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피를 갖추고 있습니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e모든 DR6 전면 드리프트 시스템은 차량의 전면 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 브레이크 라인 라우팅, 마스터 실린더, 후면 회로, 유압 핸드브레이크 배치, 전면 브레이크 바이어스 목표, 그리고 드리프트, 타임 어택 또는 랠리 용도에 맞게 설계되었습니다. 목표는 범용 적합이 아니라, 반복 가능한 잡기, 빠른 압력 상승, 깔끔한 조절로 잠김, 그리고 전환 시 예측 가능한 릴리스를 제공하는 전면 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e차체 코드, 전면 너클 및 허브 세팅, 휠 사양, 마스터 실린더, 후면 회로, 유압 핸드브레이크 사용, 목표 전면 브레이크 성능, 타이어 패키지, 이벤트 형식, 차량이 OEM 또는 커스텀 전면 업리프트를 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 차체 코드, 너클\/허브 세팅, 휠 직경, 너비, 오프셋, 스포크 프로필, 마스터 실린더, 후면 회로 세부 정보를 제공하세요. 커스텀 전면 업리프트의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브라켓 장착 포인트 측정을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 시작 전에 로터 크기, 캘리퍼 브라켓 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 휠 클리어런스, 브레이크 밸런스, 라인 라우팅, 베딩 요구 사항을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003e휠, 전면 너클, 로터 오프셋, 마스터 실린더, 후면 회로 또는 유압 핸드브레이크 배치가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e이 키트는 드리프트, 타임 어택, 랠리 및 폐쇄 코스 모터스포츠 용도로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6는 차량별 브라켓과 적용별 브레이크 라인 피팅이 적용된 라디얼 마운트 캘리퍼를 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e브래킷, 햇, 브레이크 라인 피팅은 차량, 너클, 휠 오프셋, 경기용 케이스에 맞게 제작됩니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e가벼운 섀시 또는 짧은 세션 형식에서 낮은 회전 관성 및 빠른 휠 속도 반응을 위해 330 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e섀시 무게, 진입 속도 또는 세션 길이가 증가하면 열 부하를 고려하여 343 또는 355 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e이중 조각 캘리퍼 구조는 브레이크 실과 피스톤 정비를 브라켓을 노즐에서 제거하지 않고 지원합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e더스트 부트가 없는 오픈 피스톤 디자인은 세션 간 점검을 빠르게 하며 지속적인 고온 패드 온도를 견딥니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e이중 조각 로터 디자인은 철 링을 원래의 알루미늄 햇에 교체할 수 있게 합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e경주 전에 패드 재질을 고르게 전달하고 마찰을 안정시키기 위해 베딩이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e설치 후 항상 앞\/뒤 브레이크 밸런스를 확인하세요.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e모터스포츠 용도:\u003c\/strong\u003e 경주 전에 베딩이 필요합니다. 패드는 최대 600°C까지 작동하며 철\/강철 로터에만 적합합니다. 설치 후 항상 앞\/뒤 브레이크 밸런스를 확인하세요.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDR6는 어떤 섀시용으로 설계되었나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6는 레이싱 시리즈 — 드리프트 캘리퍼입니다. 차량별 브래킷, 로터 햇, 브레이크 라인 피팅으로 주문 제작되며, 17인치 이상 휠을 사용하는 인기 있는 드리프트, 타임 어택, 랠리 섀시용으로 구성할 수 있습니다. 섀시 정보를 보내주시면 TTSPORT이 제작 전에 적합성을 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e330 mm, 343 mm 또는 355 mm 로터 — 어떤 것을 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e가벼운 차체 또는 짧은 세션에서는 330mm를 선택하여 회전 관성 및 휠 속도 반응을 빠르게 하세요. 차체 무게, 진입 속도 또는 세션 길이가 늘어나면 343mm 또는 355mm로 업그레이드하세요.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e캘리퍼에 더스트 부츠가 없는 이유는 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e오픈 피스톤 레이싱 구조는 부츠가 있는 스트리트 피스톤보다 지속적인 고온 패드에 더 잘 견디며, 세션 간 실링 점검이 더 빠릅니다. 이는 정기적인 브레이크 서비스가 필요한 레이스 준비 차량에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e이것이 전후 브레이크 밸런스에 영향을 미치나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e330~355 mm 로터의 총 피스톤 면적 50.2cm²는 강한 전면 제동력을 제공하면서도 일반 OEM 후면 또는 별도 유압 핸드브레이크 회로를 압도하지 않도록 설계되었습니다. 설치 후 브레이크 배분을 다시 확인하세요. 특히 마스터 실린더 또는 후면 장치가 변경된 경우에는 더욱 중요합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e디스크 링을 별도로 교체할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e네. 이중 디스크는 CNC 가공된 알루미늄 허트와 열처리된 고탄소 철 링으로 구성되어 있어, 철 마찰 링을 허트에 맞춰 교체하여 시즌 전체 비용을 절감할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e베딩이 정말 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e네. 패드와 디스크의 마찰 쌍은 균일한 패드 재료 전사를 위해 제어된 베딩 사이클이 필요합니다. 이 과정을 건너뛰면 불균일한 침착물, 진동, 하중 시 비트 감소가 발생할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 드리프트 세팅을 준비하시겠습니까?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e섀시 코드, 너클\/허브 세팅, 휠 사양, 마스터 실린더, 후면 회로, 유압 핸드브레이크 배치를 보내주세요. TTSPORT이 로터 크기, 브래킷 기하학, 브레이크 밸런스, 로터 햇 오프셋, 라인 라우팅을 제작 전에 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e적합성 문의하기\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ko\/products\/%eb%93%9c%eb%a6%ac%ed%94%84%ed%8a%b8-%eb%a0%88%ec%9d%b4%ec%8b%b1-dr6-%eb%b9%85-%eb%b8%8c%eb%a0%88%ec%9d%b4%ed%81%ac-%ed%82%a4%ed%8a%b8","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}