{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"드리프트 레이싱 DR4+2 후면 휠 6피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 드리프트 · 리어 액슬 · 이중회로 6피스톤\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2 리어 이중회로 드리프트 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR4+2는 하나의 포지드 캘리퍼를 중심으로 두 개의 독립 유압 회로를 갖춘 리어 드리프트 빅 브레이크 키트입니다 — 한 회로는 핸드브레이크용, 다른 회로는 풋브레이크용입니다. 하나의 캘리퍼, 하나의 로터, 하나의 브래킷이 각 코너에 배치됩니다. 중첩된 보조 캘리퍼나 페달과 에브레이크 사이의 유체 경로 공유는 없습니다.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e후륜 차축\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e이중회로 캘리퍼\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6피스톤 레이아웃\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 mm 솔리드 로터\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e제작자가 DR4+2를 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e리어 너클에 두 번째 캘리퍼를 장착하는 것은 가능하지만, 무게가 늘어나고 로터 간격이 복잡해지며 브래킷 기하학에 타협이 필요합니다. DR4+2는 두 개의 회로를 하나의 이중 조립 포지드 바디 내부에 배치하여, 핸드브레이크는 필요 시 리어 액슬을 잠그고, 풋브레이크는 페달 감각과 임계값 조절을 위해 분리된 상태를 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e단일 캘리퍼 이중회로 레이아웃\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e포지드 캘리퍼 하나가 핸드브레이크와 풋브레이크 회로를 모두 담당하여, 중첩된 보조 캘리퍼에 비해 패키징이 간단합니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e격리된 유압 경로\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e핸드브레이크 라인 압력은 풋브레이크 페달 감각에 영향을 미치지 않으며, 리어 잠금과 페달 조절이 분리되어 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e깔끔한 리어 너클 패키징\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e각 코너별 방사형 마운트 캘리퍼 하나가, 듀얼 캘리퍼 세트보다 리어를 더 깔끔하게 유지하며 브래킷 기하학을 간소화합니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e모터스포츠용 캘리퍼 구조\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e이중 조립 포지드 알루미늄 바디, 캘리퍼당 2.50kg, 니켈 도금 마감, 부스 없는 레이싱 피스톤으로 열 방출과 정비 용이성 확보.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e드리프트, 랠리 및 타임어택용\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e높은 트랙 온도에서도 핸드브레이크 잠금, 풋브레이크 제어, 반복 가능한 후륜 접지력을 위해 설계됨.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 허브 등록, 하드웨어, 브레이크 라인 피팅은 제작 전에 차체에 맞게 확인됩니다.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 배치\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e단일 후륜 캘리퍼, 두 개의 독립 유압 회로\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e핸드브레이크 피스톤 4개 + 유압 피스톤 2개\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 mm × W 118 mm × H 73 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 50.2cm², 모든 피스톤 포함\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.50kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 mm × 11.5–12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm 강철\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm 강철\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17인치 휠과 더 조밀한 너클 패키징에 적합한 표준 리어 드리프트 로터\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e고속 진입과 긴 열 유지 시간에 적합한 더 넓은 스윕 영역\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 윈도우\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차가운 상태에서도 반복 경쟁 주행 동안 일관된 후륜 접지력 유지, 세션 중 급격한 감쇠 없음\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC 가공된 탄소강 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇, 후륜 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춤 제작\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 맞춤 — 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용 차량에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e회로 레이아웃\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e하나의 캘리퍼 바디 내에 두 개의 독립 유압 회로; 핸드브레이크 라인 압력은 풋브레이크 페달 감각에 영향을 미치지 않음\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 최종 간극은 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 직경, 후륜 허브 위치, 브래킷 기하학에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e경기 전 필수 사항\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e두 가지 크기의 로터는 CNC 알루미늄 햇이 장착된 이중 조립체로 배송됩니다. 맞춤형 햇 오프셋과 브래킷 기하학은 엔지니어링 워크플로우를 통해 제공되며, 최종 로터 선택은 제작 검토 시 확정됩니다.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 DR4+2 후륜 이중회로 포지드 캘리퍼 2개, 각 후륜 코너에 하나씩.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e철\/강철 로터용으로 설계된 후방 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600°C 등급.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330mm × 12mm 또는 Ø343mm × 11.5mm의 후방 2조각 솔리드 로터 2개, 좌우별로 구분됨.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e차량별 CNC 가공 탄소강 레이디얼 캘리퍼 브래킷으로 후방 캘리퍼 위치와 정렬을 정확히 맞춤.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e고강도 알루미늄 합금 로터 햇을 CNC 가공하여 후륜 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춤.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e브레이크 호스\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e차량별 스테인리스 강 직물 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피로 독립 회로를 구성.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e모든 DR4+2 후방 드리프트 시스템은 차량의 후방 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 유압 핸드브레이크 배치, 브레이크 라인 라우팅, 후방 바이어스 목표, 의도된 드리프트, 랠리 또는 타임어택 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 핸드브레이크 압력을 풋 브레이크 압력과 분리하면서 정확한 차체 기하학에 맞는 단일 캘리퍼 후방 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e차체, 후방 서스펜션 및 너클 세팅, 후방 허브 사양, 유압 핸드브레이크 배치, 목표 후방 브레이크 성능, 휠 패키지, 타이어 패키지, 브레이크 바이어스 전략, OEM 또는 커스텀 후방 업라이트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 차체 세부 정보, 후방 허브 사양, 휠 크기, 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 핸드브레이크 배선 배치를 제공하세요. 커스텀 후방 업라이트의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 캘리퍼 장착 지점 측정값을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 전에 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 허브 레지스터, 로터 크기, 하드웨어, 브레이크 라인 피팅, 휠 클리어런스, 패드 세팅을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003e휠, 후방 너클, 로터 오프셋, 유압 핸드브레이크 배치, 브레이크 바이어스 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e이 키트는 드리프트, 랠리, 타임어택, 클로즈코스 모터스포츠용으로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4+2는 각 코너마다 하나의 단조 후면 캘리퍼와 내부에 두 개의 독립된 유압 회로를 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e브래킷, 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅은 차체, 후륜 허브, 캘리퍼 장착 지점에 맞게 제작됩니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e최종 휠 클리어런스는 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 직경, 후방 업라이트 기하학에 따라 달라집니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e후방 브레이크 밸런스가 변경될 때 바이어스 밸브 또는 비율 조정을 권장합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e피스톤은 더스트 부츠 없이 배송되며 정기적인 점검, 세척, 씰 교체가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e경주 전에 패드 재질을 이전하고 마찰을 안정시키기 위해 베딩이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e이 키트는 일상 주행용 거리 업그레이드로 의도된 것이 아닙니다.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e모터스포츠 용도.\u003c\/strong\u003e 피스톤은 더스트 부츠 없이 출하되며 패드는 고온 트랙 조건에 맞게 조제됩니다. 베딩이 필요합니다. 이 키트는 일상 주행용 업그레이드로 설계되지 않았습니다.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e핸드브레이크 회로가 풋브레이크 회로와 유체를 공유하나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e아니요. DR4+2는 하나의 캘리퍼 본체 내에 두 개의 독립된 유압 회로를 갖추고 있습니다. 핸드브레이크 라인 압력은 페달 감각에 영향을 미치지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e이 제품을 기존 전면 브레이크 세트와 함께 사용할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e네, 하지만 후방 바이어스는 변경됩니다. 새 후방 피스톤 면적(캘리퍼당 50.2cm²)과 선택한 330mm 또는 343mm 로터를 고려하여 브레이크 밸런스를 계획하세요. 바이어스 밸브 또는 비율 조정을 권장합니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e이 캘리퍼를 장착하려면 어떤 휠 크기가 필요하나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17인치 이상 휠이 필요합니다. 최종 여유 공간은 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 직경에 따라 달라집니다. 장착 검토 시 휠 사양을 보내주시면 TTSPORT가 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e이것이 노킹에 두 번째 캘리퍼를 쌓는 것과 어떻게 다른가요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e포어드 캘리퍼 하나로 두 회로를 모두 제어하므로 비탄성 질량이 적고, 브래킷 구조가 간단하며, 두 개의 별도 캘리퍼 장착부와 패드 세트 대신 하나의 로터 표면만 열 관리하면 됩니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e이 키트는 바로 장착할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e아니요. 브래킷, 허리띠 오프셋, 브레이크 라인 피팅은 차체에 맞게 제작됩니다. 제작 전에 엔지니어링 작업이 필요하며, 이를 통해 키트가 특정 후방 업라이트에 정확히 맞도록 조정됩니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e이 제품은 어떤 온도 범위에서 작동하나요?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0–600 °C, 평균 마찰 계수 μ ≈ 0.38. 이는 차가운 상태에서의 풀오프부터 반복적인 경기 주행까지, 세션 중 급격한 성능 저하 없이 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2 구성을 시작하세요\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e차대, 후륜 허브, 휠 상세 정보, 유압 핸드브레이크 배치, 후륜 업리프트 정보를 보내주세요. TTSPORT가 DR4+2 후륜 키트에 대한 적합성 계획을 회신해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ko\/products\/%eb%93%9c%eb%a6%ac%ed%94%84%ed%8a%b8-%eb%a0%88%ec%9d%b4%ec%8b%b1-dr4-2-%eb%b9%85-%eb%b8%8c%eb%a0%88%ec%9d%b4%ed%81%ac-%ed%82%a4%ed%8a%b8","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}