{"title":"레이싱 시리즈 빅 브레이크 키트","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"내구성 및 랠리 레이싱 PB6 워터 쿨링 프론트 휠 6피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 랠리 \/ 내구 레이스 \/ 드리프트 · 프론트 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6 수냉식 전면 6피스톤 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e이 프론트 액슬 경쟁용 브레이크 패키지는 두 조각의 단조 알루미늄 6피스톤 캘리퍼, Ø320 mm × 34 mm 두 조각 웨이브 슬롯 로터, 그리고 0–600 °C 레이스 패드 윈도우를 중심으로 설계되었습니다. 지속적인 열 부하 하에서도 반복 가능한 페달 감각이 필요한 팀을 위해 제작되었으며, 일회성 성능이 아닌 반복 사용에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 랠리\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e전륜\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6피스톤 단조\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm 피스톤\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ320 mm × 34 mm 로터\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6 수냉식이 선택된 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e이 시스템은 스테이지 랠리, 아스팔트 랠리, 내구 레이스 서킷, 드리프트, 타임 어택, HPDE 차량 등 반복적인 제동 이벤트에서도 안정적인 제동력을 유지하는 모터스포츠용 시스템입니다. 보통의 레이싱 피스톤, 레이스 패드, 그리고 특정 애플리케이션에 맞춘 설치 작업 흐름은 팀이 브레이크를 점검, 정비, 적절히 베드하는 것을 전제로 합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e포지드 6피스톤 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e이중 조각의 단조 알루미늄 바디, 니켈 도금 마감, 28 \/ 34 \/ 40 mm 피스톤이 점진적 제동력과 안정적인 조절을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e55.6 cm² 피스톤 면적\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e캘리퍼당 총 피스톤 면적 55.6 cm²는 랠리, 내구, 드리프트, 서킷용 프론트 액슬의 강력한 제동력을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e웨이브 슬롯 이중 조각 로터\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ320 mm × 34 mm 열처리된 고탄소 주철 디스크, CNC 가공 알루미늄 허브, 내부 통풍 및 좌우 전용 설계.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이스 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e작동 범위 0–600 °C, 평균 μ ≈ 0.38. 패드는 철 \/ 강철 로터 전용이며, 경쟁 전에 적절한 베드 작업이 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모터스포츠 서비스 로직\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e보틀리스 레이싱 피스톤은 저항을 줄이고 모터스포츠 정비 주기를 지원하며, 정기적인 씰 점검, 세척, 유체 교환이 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e애플리케이션 맞춤형 장착\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e캘리퍼 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 브레이크 라인 피팅, 휠 간격은 차체와 휠 패키지에 맞게 확인됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 시리즈 — 랠리\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6 워터 쿨링\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 280 mm × W 169 mm × H 85 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e캘리퍼당 55.6cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e캘리퍼당 3.44 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e브레이크 로터\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강철만 사용\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e경기 전 필수 사항\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 탄소강 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e차량별; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e최소 스포크 간격\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17인치 이상 휠 필요; 오프셋 및 배럴 프로파일은 캘리퍼 범위와 일치하는지 확인해야 합니다.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e정비 요구 사항\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e정기적인 씰 점검, 세척, 유체 관리, 경쟁용 정비 주기 필요\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e최소 스포크 간격 97 mm. 오프셋 및 배럴 프로파일은 PB6 캘리퍼 범위와 여전히 확인 필요: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2개 × PB6 수냉식 프론트 이중 조각 6피스톤 캘리퍼, 니켈 도금 마감.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e양쪽 프론트 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급, 철 \/ 강철 로터용.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2개 × 프론트 이중 조각 내부 통풍 웨이브 슬롯 로터, Ø320 mm × 34 mm, 좌우 전용.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 CNC 가공된 탄소강 방사형 캘리퍼 브래킷으로 전면 캘리퍼의 위치와 정렬을 정확하게 맞춥니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇은 전면 허브 형상과 로터 오프셋에 맞게 제작되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 스테인리스 브레이드 전면 브레이크 라인으로 PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피를 갖추고 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 PB6 수냉식 전면 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간격, 브레이크 라인 배치, 전면 브레이크 바이어스 목표, 서스펜션 패키지, 시리즈 기술 규정, 의도된 랠리, 엔듀런스, 드리프트, 타임어택 또는 HPDE 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 형상에 맞는 전면 브레이크 패키지로, 지속적인 열 하중에서도 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차량, 휠 및 오프셋, 서스펜션 패키지, 시리즈 기술 규정, 경기 형식, 전면 브레이크 성능 목표, 브레이크 냉각 전략, 후면 브레이크 조합, 차량이 OEM 또는 커스텀 프론트 업라이트를 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 차량 세부 정보, 휠 사양, 휠 오프셋, 스포크 프로필, 서스펜션 세팅, 시리즈 규칙을 제공하십시오. 커스텀 업라이트의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 지점을 제공하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 캘리퍼 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 휠 간극, 패드와 로터 호환성, 베딩 요구 사항, 최종 장착 세부 정보를 확인 후 견적 및 제작을 진행합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 프론트 너클, 로터 오프셋, 시리즈 규칙, 브레이크 냉각 전략 또는 브레이크 라인 배치가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e이 키트는 랠리, 엔듀런스, 드리프트, 타임어택, HPDE, 클로즈드 코스 모터스포츠 용도로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePB6 수냉식은 차량별 브래킷과 적용에 맞는 브레이크 라인 피팅이 포함된 방사형 마운트 캘리퍼를 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e선적 전에 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 브레이크 라인 피팅, 휠 간극이 차체와 휠 패키지에 대해 확인됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e17인치 이상 휠이 필요하며, 최소 스포크 간극은 97mm입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e오프셋과 배럴 프로필은 캘리퍼 범위에 대해 검증되어야 합니다: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e먼지 덮개 없는 레이싱 피스톤은 저항을 줄이고 높은 지속적 캘리퍼 온도를 견디지만, 모터스포츠 서비스 간격이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e적절한 설치, 베딩, 유체 관리, 점검이 필수입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e경기 전에 패드 재질을 고르게 전달하고 마찰층을 안정시키기 위해 베딩이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e모터스포츠 사용 공개:\u003c\/strong\u003e 먼지 덮개 없는 레이싱 피스톤, 레이싱 컴파운드 패드, 고탄소 로터는 모터스포츠 차량용으로 설계되었으며, 모터스포츠 서비스 간격에 맞게 유지 관리됩니다. 일반 도로 주행에는 권장되지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePB6 수냉식 BBK는 어떤 레이싱에 적합합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e지속적인 열이 축전하는 엔듀런스, 랠리, 드리프트, 서킷 프로그램을 목표로 합니다. 6피스톤 포지드 캘리퍼, 이중 Ø320 mm × 34 mm 웨이브 슬롯 로터, 레이싱 패드 윈도우(0–600 °C)는 단일 뜨거운 랩보다 반복 가능한 정지에 적합하게 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이것이 내 차량에 바로 장착 가능한 킷인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e아니요. PB6 워터 쿨드는 레이싱 시리즈 빌드입니다. 캘리퍼 브래킷, 로터 장착 방식(고정 또는 플로팅), 브레이크 라인 피팅은 차체별 엔지니어링 워크플로를 통해 확정됩니다. 주문 전에 차량, 휠 사양, 시리즈 규정을 보내주시기 바랍니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼를 클리어하려면 어떤 휠 크기가 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e17인치 이상 휠이 필요하며, 최소 스포크 클리어런스는 97mm입니다. 오프셋과 배럴 프로파일은 특정 휠에 대해 캘리퍼 엔벨로프(280mm x 169mm x 85mm)와 비교하여 검증해야 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e왜 피스톤이 부츠 없이 설계되었나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e더운 환경에서도 마찰 저항이 낮고 높은 지속 온도를 견디는 레이싱 피스톤은 먼지 부츠가 없습니다. 이들은 모터스포츠 서비스 주기를 가정하며, 정기적인 씰 점검, 세척, 유체 교환이 필요합니다. 일상 도로 주행에는 권장하지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e킷에 포함된 패드와 로터 조합은 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e이 키트는 0–600°C 등급의 레이싱 컴파운드와 평균 μ ≈ 0.38을 갖춘, 열처리된 고탄소 주철 Ø320mm × 34mm 이중 로터(웨이브 슬롯 표면 및 방향성 베인)가 포함되어 있습니다. 패드는 철\/강철 로터에만 사용 가능합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e적응 과정이 필요하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 적절한 베드인 과정은 패드 재질을 로터에 균일하게 전달하고 마찰층을 안정시키기 위해 필수입니다. 베드인을 생략하면 진동, μ의 불일치, 패드 수명이 짧아질 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e당신의 PB6 워터 쿨링 빌드를 규격화하세요.\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차체, 휠 세트, 서스펜션 세팅, 그리고 예정된 시리즈 정보를 보내주세요. TTSPORT는 브래킷 기하학, 로터 장착 방식, 라인 피팅, 클리어런스를 확인한 후 견적을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 웨이브슬롯","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"드리프트 레이싱 DR6 프론트 휠 6피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 드리프트 · 프론트 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 프론트 6피스톤 드리프트 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDR6 프론트 빅 브레이크 키트는 DR6 레이싱 시리즈 — 드리프트 캘리퍼를 기반으로 합니다: 이중 조합된 포지드 6피스톤 바디에 27 \/ 32 \/ 38 mm 피스톤이 교차 배치되어 있으며, 견고한 이중 조합된 철제 로터와 적용에 맞춘 브래킷, 햇, 브레이드 라인과 함께 제공됩니다. 이는 드리프트 경기에서 승리하는 핵심 요소 — 반복 가능한 잡음, 빠른 압력 상승, 잠금 상태로의 깔끔한 조절, 전환 시 예측 가능한 릴리스를 목표로 합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e전륜\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6피스톤 단조\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm 피스톤\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 mm 견고한 로터\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 DR6를 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e드리프트 차량은 단순히 제동 거리만 필요하지 않습니다 — 운전자가 페달을 밟는 즉시 반응하는 프론트 액슬이 필요하며, 전환 중에 끌림 없이 릴리즈되어야 합니다. DR6의 총 피스톤 면적은 캘리퍼당 50.2 cm²로, 330–355 mm 로터에 강력한 초기 잡음을 제공하면서도 OE 후방 또는 유압 핸드브레이크 회로와의 유압 균형을 해치지 않도록 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e교차 배치된 6피스톤 레이아웃\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2는 패드 하중을 마찰면 전체에 고르게 분산시켜 균일한 마모와 일관된 토크를 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조각 단조 바디\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e이중 조합된 포지드 알루미늄 구조는 캘리퍼 무게를 한쪽당 2.50 kg로 유지하며, 패드 없이도 무게를 줄이고 휠 속도 반응을 향상시킵니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e견고한 이중 조합 로터\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 mm 견고한 이중 조합 로터는 열처리된 고탄소 철을 사용하며, 방향성 곡선 슬롯이 있어 클린한 패드 재생을 지원합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDust Boots 없는 레이싱 피스톤\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e개방형 피스톤 구조는 고온 서비스 간격에 적합하며, 씰 검사를 용이하게 하고 빠른 재조립이 가능합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e선형 페달 감각\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e페달 압력은 선형을 유지하며, 견고한 로터 무게는 연속적인 주행에서도 열을 예측 가능하게 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e브래킷, 햇, 브레이크 라인 피팅은 차량, 너클, 휠 오프셋, 경기용 케이스에 맞게 제작됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 피스톤, 먼지 부츠 없음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.2cm² \/ 캘리퍼당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × W 138 mm × H 73.5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 2.50kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCompact package for 17 in wheels and lighter chassis\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e추가 열 용량을 위한 중간 크기 옵션, 355 mm 패키지에 전념하지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e더 무거운 섀시, 긴 세션 또는 공격적인 진입 속도를 위한 DR6 계열 최대 열 용량\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC 가공된 탄소강 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇은 프론트 허브 형상과 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별, 캘리퍼 측과 섀시 측 모두 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 서비스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이중 조합 로터 설계는 철제 링 교체가 가능하며, 원래의 알루미늄 햇과 교체 가능\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 최종 간극은 휠 직경, 오프셋, 스포크 프로필, 로터 직경, 브래킷 패키지에 따라 달라집니다\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e경쟁 전에 필요\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e생산 전에 로터 크기, 브라켓 기하학, 라인 라우팅을 확인해야 합니다. 가벼운 섀시 또는 짧은 세션 형식에서 낮은 회전 관성과 빠른 휠 속도 반응을 원한다면 330 mm를 선택하세요. 섀시 무게, 진입 속도 또는 세션 길이가 증가하면 343 또는 355 mm로 업그레이드하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 2배 DR6 전면 이중 포지드 6피스톤 캘리퍼.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e양쪽 프론트 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급, 철 \/ 강철 로터용.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전면 이중 솔리드 로터 2개, Ø330 \/ 343 \/ 355 mm 패키지에서 선택, 좌우별로 구분됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 CNC 가공된 탄소강 방사형 캘리퍼 브래킷으로 전면 캘리퍼의 위치와 정렬을 정확하게 맞춥니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇은 전면 허브 형상과 로터 오프셋에 맞게 제작되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 스테인리스 브레이드 전면 브레이크 라인으로 PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피를 갖추고 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 DR6 전면 드리프트 시스템은 차량의 전면 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 브레이크 라인 라우팅, 마스터 실린더, 후면 회로, 유압 핸드브레이크 배치, 전면 브레이크 바이어스 목표, 그리고 드리프트, 타임 어택 또는 랠리 용도에 맞게 설계되었습니다. 목표는 범용 적합이 아니라, 반복 가능한 잡기, 빠른 압력 상승, 깔끔한 조절로 잠김, 그리고 전환 시 예측 가능한 릴리스를 제공하는 전면 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체 코드, 전면 너클 및 허브 세팅, 휠 사양, 마스터 실린더, 후면 회로, 유압 핸드브레이크 사용, 목표 전면 브레이크 성능, 타이어 패키지, 이벤트 형식, 차량이 OEM 또는 커스텀 전면 업리프트를 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 차체 코드, 너클\/허브 세팅, 휠 직경, 너비, 오프셋, 스포크 프로필, 마스터 실린더, 후면 회로 세부 정보를 제공하세요. 커스텀 전면 업리프트의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브라켓 장착 포인트 측정을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 시작 전에 로터 크기, 캘리퍼 브라켓 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 휠 클리어런스, 브레이크 밸런스, 라인 라우팅, 베딩 요구 사항을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 전면 너클, 로터 오프셋, 마스터 실린더, 후면 회로 또는 유압 핸드브레이크 배치가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e이 키트는 드리프트, 타임 어택, 랠리 및 폐쇄 코스 모터스포츠 용도로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR6는 차량별 브라켓과 적용별 브레이크 라인 피팅이 적용된 라디얼 마운트 캘리퍼를 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e브래킷, 햇, 브레이크 라인 피팅은 차량, 너클, 휠 오프셋, 경기용 케이스에 맞게 제작됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e가벼운 섀시 또는 짧은 세션 형식에서 낮은 회전 관성 및 빠른 휠 속도 반응을 위해 330 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e섀시 무게, 진입 속도 또는 세션 길이가 증가하면 열 부하를 고려하여 343 또는 355 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e이중 조각 캘리퍼 구조는 브레이크 실과 피스톤 정비를 브라켓을 노즐에서 제거하지 않고 지원합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e더스트 부트가 없는 오픈 피스톤 디자인은 세션 간 점검을 빠르게 하며 지속적인 고온 패드 온도를 견딥니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e이중 조각 로터 디자인은 철 링을 원래의 알루미늄 햇에 교체할 수 있게 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e경주 전에 패드 재질을 고르게 전달하고 마찰을 안정시키기 위해 베딩이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e설치 후 항상 앞\/뒤 브레이크 밸런스를 확인하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e모터스포츠 용도:\u003c\/strong\u003e 경주 전에 베딩이 필요합니다. 패드는 최대 600°C까지 작동하며 철\/강철 로터에만 적합합니다. 설치 후 항상 앞\/뒤 브레이크 밸런스를 확인하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDR6는 어떤 섀시용으로 설계되었나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR6는 레이싱 시리즈 — 드리프트 캘리퍼입니다. 차량별 브래킷, 로터 햇, 브레이크 라인 피팅으로 주문 제작되며, 17인치 이상 휠을 사용하는 인기 있는 드리프트, 타임 어택, 랠리 섀시용으로 구성할 수 있습니다. 섀시 정보를 보내주시면 TTSPORT이 제작 전에 적합성을 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e330 mm, 343 mm 또는 355 mm 로터 — 어떤 것을 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e가벼운 차체 또는 짧은 세션에서는 330mm를 선택하여 회전 관성 및 휠 속도 반응을 빠르게 하세요. 차체 무게, 진입 속도 또는 세션 길이가 늘어나면 343mm 또는 355mm로 업그레이드하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼에 더스트 부츠가 없는 이유는 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e오픈 피스톤 레이싱 구조는 부츠가 있는 스트리트 피스톤보다 지속적인 고온 패드에 더 잘 견디며, 세션 간 실링 점검이 더 빠릅니다. 이는 정기적인 브레이크 서비스가 필요한 레이스 준비 차량에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이것이 전후 브레이크 밸런스에 영향을 미치나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e330~355 mm 로터의 총 피스톤 면적 50.2cm²는 강한 전면 제동력을 제공하면서도 일반 OEM 후면 또는 별도 유압 핸드브레이크 회로를 압도하지 않도록 설계되었습니다. 설치 후 브레이크 배분을 다시 확인하세요. 특히 마스터 실린더 또는 후면 장치가 변경된 경우에는 더욱 중요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e디스크 링을 별도로 교체할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 이중 디스크는 CNC 가공된 알루미늄 허트와 열처리된 고탄소 철 링으로 구성되어 있어, 철 마찰 링을 허트에 맞춰 교체하여 시즌 전체 비용을 절감할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e베딩이 정말 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 패드와 디스크의 마찰 쌍은 균일한 패드 재료 전사를 위해 제어된 베딩 사이클이 필요합니다. 이 과정을 건너뛰면 불균일한 침착물, 진동, 하중 시 비트 감소가 발생할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 드리프트 세팅을 준비하시겠습니까?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e섀시 코드, 너클\/허브 세팅, 휠 사양, 마스터 실린더, 후면 회로, 유압 핸드브레이크 배치를 보내주세요. TTSPORT이 로터 크기, 브래킷 기하학, 브레이크 밸런스, 로터 햇 오프셋, 라인 라우팅을 제작 전에 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e적합성 문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348"},{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"드리프트 레이싱 DR4+2 후면 휠 6피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 드리프트 · 리어 액슬 · 이중회로 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2 리어 이중회로 드리프트 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDR4+2는 하나의 포지드 캘리퍼를 중심으로 두 개의 독립 유압 회로를 갖춘 리어 드리프트 빅 브레이크 키트입니다 — 한 회로는 핸드브레이크용, 다른 회로는 풋브레이크용입니다. 하나의 캘리퍼, 하나의 로터, 하나의 브래킷이 각 코너에 배치됩니다. 중첩된 보조 캘리퍼나 페달과 에브레이크 사이의 유체 경로 공유는 없습니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e후륜 차축\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e이중회로 캘리퍼\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6피스톤 레이아웃\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 mm 솔리드 로터\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e제작자가 DR4+2를 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e리어 너클에 두 번째 캘리퍼를 장착하는 것은 가능하지만, 무게가 늘어나고 로터 간격이 복잡해지며 브래킷 기하학에 타협이 필요합니다. DR4+2는 두 개의 회로를 하나의 이중 조립 포지드 바디 내부에 배치하여, 핸드브레이크는 필요 시 리어 액슬을 잠그고, 풋브레이크는 페달 감각과 임계값 조절을 위해 분리된 상태를 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e단일 캘리퍼 이중회로 레이아웃\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e포지드 캘리퍼 하나가 핸드브레이크와 풋브레이크 회로를 모두 담당하여, 중첩된 보조 캘리퍼에 비해 패키징이 간단합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e격리된 유압 경로\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e핸드브레이크 라인 압력은 풋브레이크 페달 감각에 영향을 미치지 않으며, 리어 잠금과 페달 조절이 분리되어 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e깔끔한 리어 너클 패키징\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e각 코너별 방사형 마운트 캘리퍼 하나가, 듀얼 캘리퍼 세트보다 리어를 더 깔끔하게 유지하며 브래킷 기하학을 간소화합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모터스포츠용 캘리퍼 구조\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e이중 조립 포지드 알루미늄 바디, 캘리퍼당 2.50kg, 니켈 도금 마감, 부스 없는 레이싱 피스톤으로 열 방출과 정비 용이성 확보.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e드리프트, 랠리 및 타임어택용\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e높은 트랙 온도에서도 핸드브레이크 잠금, 풋브레이크 제어, 반복 가능한 후륜 접지력을 위해 설계됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 허브 등록, 하드웨어, 브레이크 라인 피팅은 제작 전에 차체에 맞게 확인됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 배치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e단일 후륜 캘리퍼, 두 개의 독립 유압 회로\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e핸드브레이크 피스톤 4개 + 유압 피스톤 2개\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 mm × W 118 mm × H 73 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 50.2cm², 모든 피스톤 포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.50kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 mm × 11.5–12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 mm × 11.5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17인치 휠과 더 조밀한 너클 패키징에 적합한 표준 리어 드리프트 로터\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고속 진입과 긴 열 유지 시간에 적합한 더 넓은 스윕 영역\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 윈도우\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차가운 상태에서도 반복 경쟁 주행 동안 일관된 후륜 접지력 유지, 세션 중 급격한 감쇠 없음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC 가공된 탄소강 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇, 후륜 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춤 제작\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 맞춤 — 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용 차량에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e회로 레이아웃\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e하나의 캘리퍼 바디 내에 두 개의 독립 유압 회로; 핸드브레이크 라인 압력은 풋브레이크 페달 감각에 영향을 미치지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 최종 간극은 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 직경, 후륜 허브 위치, 브래킷 기하학에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e경기 전 필수 사항\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e두 가지 크기의 로터는 CNC 알루미늄 햇이 장착된 이중 조립체로 배송됩니다. 맞춤형 햇 오프셋과 브래킷 기하학은 엔지니어링 워크플로우를 통해 제공되며, 최종 로터 선택은 제작 검토 시 확정됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 DR4+2 후륜 이중회로 포지드 캘리퍼 2개, 각 후륜 코너에 하나씩.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e철\/강철 로터용으로 설계된 후방 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600°C 등급.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330mm × 12mm 또는 Ø343mm × 11.5mm의 후방 2조각 솔리드 로터 2개, 좌우별로 구분됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 CNC 가공 탄소강 레이디얼 캘리퍼 브래킷으로 후방 캘리퍼 위치와 정렬을 정확히 맞춤.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e고강도 알루미늄 합금 로터 햇을 CNC 가공하여 후륜 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춤.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 스테인리스 강 직물 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피로 독립 회로를 구성.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 DR4+2 후방 드리프트 시스템은 차량의 후방 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 유압 핸드브레이크 배치, 브레이크 라인 라우팅, 후방 바이어스 목표, 의도된 드리프트, 랠리 또는 타임어택 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 핸드브레이크 압력을 풋 브레이크 압력과 분리하면서 정확한 차체 기하학에 맞는 단일 캘리퍼 후방 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 후방 서스펜션 및 너클 세팅, 후방 허브 사양, 유압 핸드브레이크 배치, 목표 후방 브레이크 성능, 휠 패키지, 타이어 패키지, 브레이크 바이어스 전략, OEM 또는 커스텀 후방 업라이트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 차체 세부 정보, 후방 허브 사양, 휠 크기, 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 핸드브레이크 배선 배치를 제공하세요. 커스텀 후방 업라이트의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 캘리퍼 장착 지점 측정값을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 전에 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 허브 레지스터, 로터 크기, 하드웨어, 브레이크 라인 피팅, 휠 클리어런스, 패드 세팅을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 후방 너클, 로터 오프셋, 유압 핸드브레이크 배치, 브레이크 바이어스 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e이 키트는 드리프트, 랠리, 타임어택, 클로즈코스 모터스포츠용으로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR4+2는 각 코너마다 하나의 단조 후면 캘리퍼와 내부에 두 개의 독립된 유압 회로를 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e브래킷, 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅은 차체, 후륜 허브, 캘리퍼 장착 지점에 맞게 제작됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e최종 휠 클리어런스는 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 직경, 후방 업라이트 기하학에 따라 달라집니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e후방 브레이크 밸런스가 변경될 때 바이어스 밸브 또는 비율 조정을 권장합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e피스톤은 더스트 부츠 없이 배송되며 정기적인 점검, 세척, 씰 교체가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e경주 전에 패드 재질을 이전하고 마찰을 안정시키기 위해 베딩이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e이 키트는 일상 주행용 거리 업그레이드로 의도된 것이 아닙니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e모터스포츠 용도.\u003c\/strong\u003e 피스톤은 더스트 부츠 없이 출하되며 패드는 고온 트랙 조건에 맞게 조제됩니다. 베딩이 필요합니다. 이 키트는 일상 주행용 업그레이드로 설계되지 않았습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e핸드브레이크 회로가 풋브레이크 회로와 유체를 공유하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e아니요. DR4+2는 하나의 캘리퍼 본체 내에 두 개의 독립된 유압 회로를 갖추고 있습니다. 핸드브레이크 라인 압력은 페달 감각에 영향을 미치지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 제품을 기존 전면 브레이크 세트와 함께 사용할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네, 하지만 후방 바이어스는 변경됩니다. 새 후방 피스톤 면적(캘리퍼당 50.2cm²)과 선택한 330mm 또는 343mm 로터를 고려하여 브레이크 밸런스를 계획하세요. 바이어스 밸브 또는 비율 조정을 권장합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 캘리퍼를 장착하려면 어떤 휠 크기가 필요하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e17인치 이상 휠이 필요합니다. 최종 여유 공간은 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 직경에 따라 달라집니다. 장착 검토 시 휠 사양을 보내주시면 TTSPORT가 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이것이 노킹에 두 번째 캘리퍼를 쌓는 것과 어떻게 다른가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e포어드 캘리퍼 하나로 두 회로를 모두 제어하므로 비탄성 질량이 적고, 브래킷 구조가 간단하며, 두 개의 별도 캘리퍼 장착부와 패드 세트 대신 하나의 로터 표면만 열 관리하면 됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트는 바로 장착할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e아니요. 브래킷, 허리띠 오프셋, 브레이크 라인 피팅은 차체에 맞게 제작됩니다. 제작 전에 엔지니어링 작업이 필요하며, 이를 통해 키트가 특정 후방 업라이트에 정확히 맞도록 조정됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 제품은 어떤 온도 범위에서 작동하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e0–600 °C, 평균 마찰 계수 μ ≈ 0.38. 이는 차가운 상태에서의 풀오프부터 반복적인 경기 주행까지, 세션 중 급격한 성능 저하 없이 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2 구성을 시작하세요\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차대, 후륜 허브, 휠 상세 정보, 유압 핸드브레이크 배치, 후륜 업리프트 정보를 보내주세요. TTSPORT가 DR4+2 후륜 키트에 대한 적합성 계획을 회신해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"드리프트 레이싱 DR4+4 리어 휠 듀얼 4피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 드리프트 · 리어 액슬 · 듀얼 4피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+4 리어 듀얼 캘리퍼 드리프트 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e리어 코너당 두 개의 캘리퍼. 각각 하나의 역할. DR4+4는 핸드브레이크 입력과 풋브레이크 입력을 독립된 유압 및 기계식 회로로 분리하여, 핸드브레이크 작동 시에도 풋브레이크 라인에 압력이 역류하거나 후방 브레이크 배율이 변하는 것을 방지합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e후륜 차축\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e듀얼 4피스톤 구성\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e코너당 8 피스톤\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm 솔리드 로터\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 DR4+4를 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e경기 드리프트에서는 핸드브레이크가 주차 장치가 아닌 조향 입력입니다. 하나의 리어 캘리퍼가 핸드브레이크와 유압 풋브레이크 회로를 모두 담당할 경우, 강한 핸드브레이크 당김이 유압을 마스터 실린더로 역류시켜 페달 감각을 무디게 하고, 드리프트 중 차의 안정성을 해칠 수 있습니다. DR4+4는 각 입력에 전용 캘리퍼를 제공하여 이 문제를 해결합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e독립된 리어 입력\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e풋브레이크 조절, 트레일 브레이킹, 후방 배율 제어를 위한 전용 4피스톤 유압 캘리퍼\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e전용 핸드브레이크 잠금장치\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e핸드브레이크 잠금 및 해제를 담당하는 전용 4피스톤 기계식 캘리퍼, 유압 풋브레이크 회로와 완전히 분리됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e회로 격리\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e강한 핸드브레이크 당김이 풋브레이크 라인으로 역류하지 않음. 페달 압력, 배분, 조절이 진입, 전환, 종료 시 모두 일정하게 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e공유 로터 패키지\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ325 mm × 12 mm 이중 솔리드 로터를 공유하여, 후방 코너당 하나의 열질량을 유지하며, 콤팩트한 설계와 일관된 성능 제공\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e열 반복성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e열처리된 고탄소 철 로터와 0–600 °C 패드 윈도우를 조합하여, 연속 주행 및 태그 배틀 시 일관된 μ를 유지\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e서스펜션, 너클, 허브, 휠 패키지에 맞춘 방사형 브래킷, 호스 피팅, 로터 오프셋, 휠 클리어런스 제작\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 배치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e듀얼 캘리퍼 리어 세트: 리어 코너당 4피스톤 유압 캘리퍼 + 4피스톤 기계식 핸드브레이크 캘리퍼\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e리어 코너당 4개의 핸드브레이크 피스톤 + 4개의 유압 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e리어 코너당 38.46 cm² × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 1.41kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e고온 광택 코팅\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e경기 전 필수 사항\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC 가공된 탄소강 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e회로 레이아웃\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e리어 액슬에 독립된 유압 풋브레이크 회로와 기계식 핸드브레이크 회로\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 듀얼 캘리퍼 레이아웃이 단일 캘리퍼 리어 세트보다 더 많은 방사 및 축 방향 공간을 차지하므로 최종 스포크 및 배럴 클리어런스 확인 필요\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e소모품\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e패드, 씰, 스테인리스 브레이드 라인 교체 가능 소모품\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4는 레이싱 시리즈 — 드리프트 플랫폼으로, 범용 볼트온이 아닙니다. 최종 브래킷 형상, 브레이크 라인 피팅, 로터 오프셋, 휠 클리어런스는 제작 전에 반드시 귀하의 차체, 너클, 허브, 휠 패키지에 맞게 확인해야 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×4\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e리어 4피스톤 유압 캘리퍼 2개와 기계식 핸드브레이크 캘리퍼 2개, 코너당 2개 캘리퍼\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e철\/강철 로터용으로 설계된 0–600 °C 등급의 브레이크 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × 후방 이중 솔리드 로터, Ø325 mm × 12 mm, 곡선 슬롯 표면 패턴, 좌우 전용.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 패키지 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 CNC 가공 탄소강 방사형 브래킷 패키지, 이중 캘리퍼 후방 레이아웃용.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e고강도 알루미늄 합금 로터 햇을 CNC 가공하여 후륜 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춤.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 스테인리스 브레이드 후방 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 DR4+4 후방 드리프트 시스템은 차량의 후방 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간격, 핸드브레이크 유압 배치, 기계식 핸드브레이크 패키징, 브레이크 라인 라우팅, 후방 바이어스 목표, 의도된 드리프트 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용 적합이 아니라, 핸드브레이크 입력과 풋 브레이크 입력을 분리하고, 진입, 전환, 태그 연속 주행 동안 반복 가능한 후방 잠금, 페달 동작, 조절을 제공하는 후방 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 후방 서스펜션 및 너클 세팅, 허브 패키지, 휠 패키지, 핸드브레이크 배치, 목표 후방 브레이크 동작, 태그 또는 경쟁 용도, 타이어 패키지, 차량이 OEM 또는 커스텀 후방 업리프트를 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 차체, 연도, 너클, 허브, 휠 직경, 휠 너비, 오프셋, 스포크 프로필, 핸드브레이크 배치 세부 정보를 제공하십시오. 커스텀 후방 업리프트의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 페이스 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 포인트 측정을 제공하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 전에 이중 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 기계식 핸드브레이크 패키징, 휠 간격, 패드 선택, 베딩 요구 사항, 설치 노트를 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 후방 너클, 로터 오프셋, 핸드브레이크 배치 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e이 시스템은 경쟁 드리프트, 트랙, 클로즈드 코스용으로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e후방 차축은 양쪽에 별도의 캘리퍼 두 개를 사용합니다: 하나는 풋 브레이크 입력용 4피스톤 유압 캘리퍼, 다른 하나는 핸드브레이크 입력용 4피스톤 기계식 캘리퍼입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e캘리퍼 브래킷은 방사형 마운트이며, 특정 너클, 허브, 로터 오프셋에 맞게 가공됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e캘리퍼 측과 차체 측의 브레이크 라인 피팅은 적용 대상에 따라 다릅니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e최종 스포크 및 배럴 간격은 생산 전에 특정 휠과 비교하여 확인해야 하며, 이중 캘리퍼 레이아웃은 단일 캘리퍼 후방 구성보다 더 많은 방사 및 축 공간을 차지합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e패드는 강하게 주행하기 전에 베딩 절차를 완료해야 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e레이싱 피스톤은 더스트 부츠를 사용하지 않으며, 정기적인 씰 검사가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e패드, 실링, 스테인리스 브레이드 라인은 내구성 및 경쟁 드리프트 프로그램을 위한 교체 가능 서비스 부품입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e모터스포츠 용도.\u003c\/strong\u003e 이 시스템은 경쟁 드리프트, 트랙, 폐쇄 코스용으로 설계되었습니다. 패드는 강하게 주행하기 전에 베딩 절차를 완료해야 합니다. 레이싱 피스톤은 더스트 부츠를 사용하지 않으며 정기적인 씰 점검이 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDR4+4가 표준 후방 BBK와 다른 점은 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e후륜 차축에 두 개의 별도 캘리퍼를 사용합니다: 페달 브레이크 입력용 4피스톤 유압 캘리퍼와 핸드브레이크 입력용 4피스톤 기계식 캘리퍼입니다. 두 회로는 분리되어 있어 강한 핸드브레이크 당김이 페달 브레이크 회로에 압력을 역류시키거나 코너 중 후방 브레이크 배분에 영향을 주지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트에 필요한 로터 크기와 휠 클리어런스는 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR4+4는 Ø325 mm × 12 mm의 이중 디스크 로터를 중심으로 설계되었으며, 17인치 이상의 휠이 필요합니다. 최종 스포크 및 배럴 간격은 생산 전에 특정 휠과 비교하여 확인해야 하며, 이중 캘리퍼 레이아웃은 단일 캘리퍼 후방 구성보다 더 많은 방사 및 축 방향 공간을 차지합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트는 바로 장착 가능한 제품인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e아니요. 이것은 레이싱 시리즈 — 드리프트 플랫폼입니다. 캘리퍼 브래킷은 레이디얼 마운트 방식이며, 특정 너클, 허브, 로터 오프셋에 맞게 가공됩니다. 브레이크 라인 피팅은 캘리퍼 측과 섀시 측 모두 적용 사례에 따라 다릅니다. 섀시, 너클, 허브, 휠 상세 정보를 제출하시면 TTSPORT이 제조 전에 적합성을 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e패드의 작동 범위와 마찰 수준은 어떻게 되나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e포함된 패드는 0–600°C 작동 온도를 기준으로 하며 평균 마찰 계수 μ ≈ 0.38입니다. 실제 μ 값은 로터 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다. 경쟁 전에 적절한 베딩 절차가 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트를 맞춤 구성으로 주문할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 비표준 로터 오프셋, 브래킷 기하학, 호스 라우팅 또는 마감 처리에 대한 맞춤 제작 가격이 제공됩니다. 엔지니어링 팀에 빌드 시트를 보내주시면 TTSPORT이 맞춤 구성을 견적해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼와 하드웨어는 수리 가능합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 이 캘리퍼는 레이싱 피스톤이 장착된 두 조각의 단조 알루미늄 본체를 사용하며, 먼지 부츠가 없어 이벤트 간의 씰 교체가 용이합니다. 패드, 씰, 스테인리스 브레이드 라인은 교체 가능한 서비스 부품으로, 내구성과 경쟁 드리프트 프로그램에 매우 중요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+4 빌드 사양을 지정하세요\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e섀시, 너클, 허브, 휠 상세 정보, 핸드브레이크 배치, 후방 서스펜션 설정을 TTSPORT에 보내어 적합성 확인과 맞춤 견적을 받으세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"기본 색상 (이미지 참고) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"기본 색상 (이미지 참고) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"기본 색상 (이미지 참고) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 드릴","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"맞춤 색상 (색상 코드 필요) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"맞춤 색상 (색상 코드 필요) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"맞춤 색상 (색상 코드 필요) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 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\u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4피스톤 포지드\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ35 mm 피스톤\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm 솔리드 로터\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 17인치 휠\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e모터스포츠용\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 DR4를 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e드리프트 브레이킹은 짧고 강하며 회전성이 뛰어납니다. 프론트 액슬은 진입 시 물어뜯어야 하고, 전환 동안 조절을 유지하며, 차체를 불안하게 하지 않고 깔끔하게 해제해야 합니다. DR4는 이러한 작업 주기에 맞게 설계되었습니다: 38.46 cm²의 전체 피스톤 면적을 가진 포지드 4-피스톤 캘리퍼와 Ø325 mm × 12 mm 두 조각 솔리드 로터를 조합하여 회전 질량을 낮추고 조향 반응을 날카롭게 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e저회전 질량\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e1.41 kg 포지드 캘리퍼와 Ø325 mm × 12 mm 솔리드 로터는 서스펜션 언스프링 무게와 회전 무게를 낮춰 조향을 더 민첩하게 하고 시작 속도를 높입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e예측 가능한 물어뜯기\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e네 개의 35 mm 피스톤과 38.46 cm²의 총 면적이 초기 페달 작동부터 잠금까지 선형 클램핑을 제공 — 전환과 교정에 중요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e프론트 드리프트 제어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e진입 시 물어뜯기, 전환 동안 조절, 차체를 불안하게 하지 않는 깔끔한 해제에 적합하게 제작됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e부스 없는 레이싱 피스톤\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e먼지 부스 없는 레이싱 피스톤은 씰의 마찰을 줄이고, 도로용 키트보다 높은 지속적 캘리퍼 온도를 견딥니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e패드 유연성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e산업 표준 모터스포츠 패드 풋프린트로 진입 잡기, 잠금 창, 내구성 행동을 하드웨어 변경 없이 조정할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e브래킷 기하학, 로터 허트 오프셋, 브레이크 라인 피팅은 적용별로 설계되어 있으며, 범용 업그레이드로 배송되지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 시리즈 — 드리프트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 38.46 cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 1.41kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e고온 광택 코팅\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e크롬 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이 모델에서는 제공되지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e기본 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e325 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 mm 강철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e솔리드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정식\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용별 CNC 가공 알루미늄 합금 허트\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용별 CNC 가공 알루미늄 합금 허트\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용별 CNC 가공 알루미늄 합금 허트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e기본 DR4 맞춤 엔지니어링 사양\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e커스텀 휠 및 브래킷 기하학 요구사항\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e커스텀 휠 및 브래킷 기하학 요구사항\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e제동 패드\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e컴파운드 튜닝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e모터스포츠용 패드 형태는 진입 안정성, 잠금 제어 또는 내구성 열에 맞춘 컴파운드 변경을 허용합니다.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3중 강화 구조\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 CNC 가공 탄소강 캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춘 CNC 가공 고강도 알루미늄 합금 로터 허트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 맞춤; 캘리퍼 측과 섀시 측 끝은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 최종 간극은 휠 직경, 너비, 오프셋, 스포크 프로필, 로터 크기, 브래킷 패키지에 따라 달라집니다.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e강한 사용 전에 필요\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4 캘리퍼는 Ø325 mm × 12 mm 로터를 기준으로 설계되었습니다. 강철 로터 패키지(330 mm × 12 mm, 343 mm × 11 mm)는 휠과 브래킷 기하학이 필요할 경우 커스텀 빌드 시 제공됩니다. 최종 로터 선택은 빌드 검토 시 확정됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e고온 광택 코팅된 2 × DR4 프론트 두 조각 포지드 4-피스톤 캘리퍼\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e철\/강철 로터용으로 설계된 0–600 °C 페달 윈도우의 브레이크 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2개 조합된 이중 조립식 전면 로터, 기본 사양 Ø325 mm × 12 mm 또는 승인 시 커스텀 330 \/ 343 mm 강철 패키지.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 CNC 가공 탄소강 방사형 캘리퍼 브라켓.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇은 전면 허브 형상과 로터 오프셋에 맞게 제작되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e3중 구조의 스테인리스 스틸 브레이드 전면 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 DR4 전면 드리프트 시스템은 차량의 전면 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간섭, 마스터 실린더, 브레이크 라인 라우팅, 조향 각도, 서스펜션 패키지, 의도된 드리프트 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 섀시 기하학과 호환되는 전면 브레이크 패키지를 제공하여 운전자에게 반복 가능한 브레이크 반응, 잠김 제어, 부드러운 페달 릴리스를 제공하는 것입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 연도, 전면 서스펜션 및 너클 세팅, 허브 사양, 마스터 실린더, 조향 각도, 휠 패키지, 타이어 패키지, 목표 전면 브레이크 성능, 차량이 OEM 또는 커스텀 전면 업라이드를 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 섀시, 연도, 너클 \/ 허브 사양, 마스터 실린더, 직경, 너비, 오프셋, 스포크 프로파일을 제공하세요. 커스텀 업라이드의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 페이스 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브라켓 장착 지점을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 제작, 품질 검사, 배송 전에 로터 크기, 캘리퍼 브라켓 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 끝, 캘리퍼 색상, 패드 선택, 휠 간섭, 설치 노트를 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 전면 너클, 로터 오프셋, 마스터 실린더, 조향 각도 패키지 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e이 키트는 모터스포츠 및 폐쇄 코스용으로 설계되었습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR4는 차량별 브라켓과 적용별 브레이크 라인 피팅이 적용된 방사형 마운트 캘리퍼를 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e최종 로터 크기, 브라켓 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 끝은 제작 검토 시 확정됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e권장 최소 휠 크기는 17인치이며, 더 큰 로터 옵션은 검증된 휠 및 스포크 간섭이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e강한 사용 전에 패드 재질을 전송하고 마찰을 안정시키기 위해 베드인 절차가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e경쟁 세션 사이에 부트리스 피스톤, 씰, 패드 백킹 플레이트, 로터 표면 마모를 점검하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e이벤트 후에 브레이드 라인 끝, 밴조 볼트, 브래킷 고정 볼트를 점검하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e깨끗한 DOT 4 이상 레이싱 브레이크 오일을 사용하고, 이벤트 일정에 따라 플러시하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e이 키트는 모터스포츠 및 폐쇄 코스용으로 설계되었습니다. 부트리스 레이싱 피스톤은 일반 도로용 BBK보다 더 엄격한 점검과 유지보수 간격이 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDR4 전면 드리프트 키트는 어떤 차량에 적합합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR4는 차량별 브라켓과 적용별 브레이크 라인 피팅이 적용된 모터스포츠용 전면 대형 브레이크 키트입니다. 적합성은 섀시, 너클, 허브, 휠 패키지에 따라 설계됩니다. 제작 전에 TTSPORT와 차량 섀시, 서스펜션, 휠 세팅을 확인하여 브라켓, 로터 오프셋, 라인 끝이 올바르게 제작되도록 하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트는 어떤 크기의 로터를 사용하며, 어떤 휠 클리어런스가 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e적합된 엔지니어링 사양은 Ø325 mm × 12 mm의 이중 조립식 솔리드 로터와 4피스톤 포지드 캘리퍼를 사용합니다. 캘리퍼 치수는 L 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm입니다. 권장 최소 휠 크기는 17인치입니다. 330 mm × 12 mm 또는 343 mm × 11 mm 강철 옵션과 같은 더 큰 로터 직경은 제작 시트에서 선택 가능하며, 휠과 스포크 프로파일과의 간섭을 확인해야 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e왜 드리프트 키트에 솔리드 로터와 부트리스 레이싱 피스톤을 사용하는가?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e드리프트 사용 시 짧고 강렬한 프론트 액슬 브레이킹과 트레일 브레이킹 입력이 발생하지만, 프론트 로터는 서킷 레이싱보다 좁은 유효 듀티 사이클을 가집니다. 견고한 Ø325 mm × 12 mm 로터는 회전 질량을 절감하고 조향 반응을 향상시키며, 부츠 없는 레이싱 피스톤은 씰의 마찰을 줄이고 더 높은 캘리퍼 온도를 견딥니다. 두 경우 모두 정기적인 점검과 경쟁용 서비스 간격이 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e포함된 패드의 작동 범위는 무엇이며, 교체 재질을 변경할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e제공된 패드는 0–600 °C 범위에서 작동하며, 철 또는 강철 로터에서 평균 마찰 계수는 약 0.38입니다. 실제 μ 값은 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다. 캘리퍼는 다양한 모터스포츠용 패드 형태를 수용하므로, 조합과 비트 특성을 변경하여 입구 안정성, 잠김 제어 또는 내구성 열에 맞게 조정할 수 있으며 하드웨어 변경이 필요 없습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e베딩이 필요하며, 어떻게 유지보수해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 적절한 베딩 사이클이 필요하며, 이를 통해 패드 재질이 로터 표면에 전사되고 마찰이 안정됩니다. 경쟁용으로 사용할 경우, 세션 사이에 피스톤, 씰, 패드 백킹 플레이트, 로터 표면 마모, 브레이드 라인 끝을 점검하세요. 부트리스 피스톤은 도로용 캘리퍼보다 더 깨끗한 작업 환경이 요구됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼 색상, 로터 크기 또는 브래킷 사양을 맞춤 제작할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. DR4는 주문 제작 방식입니다. 로터 크기, 브래킷 형상, 브레이크 라인 길이는 고객의 차량에 맞게 맞춤 제작됩니다. 크롬 마감은 이 캘리퍼에 제공되지 않습니다. 차체, 허브, 너클, 마스터 실린더, 휠 데이터를 보내주시면 제작을 시작하겠습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4 드리프트 세팅을 준비하시겠습니까?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차체, 연식, 너클 \/ 허브 사양, 마스터 실린더, 휠 데이터, 조향 각도 세트, 예상 드리프트 용도를 보내주세요. TTSPORT는 로터 크기, 캘리퍼 색상, 패드 선택, 로터 햇 오프셋, 브래킷 형상, 브레이크 라인 피팅을 생산 전에 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e빌드를 시작하려면 문의하세요.\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"기본 색상 (이미지 참고) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸(레이싱) - 무광","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"기본 색상 (이미지 참고) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 곡선 슬롯","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"기본 색상 (이미지 참고) \/ 325x12mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - 크로스 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· 프론트 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 프론트 6피스톤 레이싱 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65는 서킷, 타임 어택, 드리프트, 랠리, 내구 레이스용으로 제작된 프론트 액슬 레이싱 빅 브레이크 키트입니다. 모노블록 단조 6피스톤 캘리퍼, 이중 플로팅 로터, 레이스 패드 옵션, 브레이드 라인으로 구성되어 차량의 브레이크 밸런스, 휠 패키지, 의도된 패드 윈도우에 맞게 설계할 수 있는 견고한 기반을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e전륜\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6피스톤 모노블록\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e최소 18인치 휠\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e트랙 \/ 경기용\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e빌더들이 TR65를 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65는 안정적인 프론트 브레이크 토크, 반복 가능한 페달 감각, 정비 가능한 하드웨어가 필요한 경쟁용 차량을 위해 제작되었습니다. 로터 직경, 패드 화합물, 라인 피팅, 브래킷 기하학은 차량, 휠 패키지, 사용 사례에 맞게 조정되어 출하됩니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모노블록 단조 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e단일 조각의 단조 알루미늄 바디는 지속적인 고압 하에서도 휨이 적어 패드의 킥백과 페달 이동거리를 예측 가능하게 유지하며, 랩마다 안정적인 성능을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e계단식 6피스톤 보어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm 피스톤은 클램프 하중을 패드 표면 전체에 고르게 분산시켜 균일한 마모, 안정된 μ, 깨끗한 페달 해제 성능을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조각 플로팅 로터\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e알루미늄 허트에 열처리된 고탄소 철 마찰 링. 교체 가능한 링으로 장기 주행 비용을 절감할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이스 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 트랙 패드는 0–600 °C에서 μ ≈ 0.38; 레이싱 패드 옵션 B는 0–750 °C에서 μ ≈ 0.45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e로터 직경, 패드 조합, 라인 피팅, 브래킷 구조는 차량, 휠, 사용 용도에 맞게 조정되어 발송됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e경쟁 서비스 로직\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e먼지 덮개 없는 레이싱 피스톤은 트랙, 드리프트, 랠리, 서킷 사용 시 정기적인 점검, 청소, 씰 교체가 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 피스톤, 먼지 부츠 없음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 50.10 cm², 모든 피스톤 포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182.3 mm × 79.3 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e모노블록 포지드 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 3.05 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철 또는 레이싱 스틸 옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철 또는 레이싱 스틸 옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철 또는 레이싱 스틸 옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 \/ 차량에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 \/ 차량에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 \/ 차량에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 곡물 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴드-슬롯; 옵션 B: 웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 곡물 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴드-슬롯; 옵션 B: 웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 곡물 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴드-슬롯; 옵션 B: 웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e가벼운 차량 또는 더 조밀한 휠 패키지\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e클럽 트랙 및 타임 어택에 적합한 균형 잡힌 선택\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e장시간 세션과 무거운 차량을 위한 최대 토크 및 열 질량\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e스탠다드 트랙 패드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 패드 옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e클럽 트랙, 타임 어택, 낮은 지속 열 요구\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구성, 강제 제동 구역, 높은 지속 온도 사용\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3중 구조 설계\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 보호 피복\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷, 차량 허브 기하학에 맞게 CNC 가공\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e프론트 허브 위치와 로터 오프셋에 맞춘 적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 차량별\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18인치 이상 휠 필요; 최종 여유 공간은 스포크 프로파일, 오프셋, 로터 직경, 브래킷 패키지에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e경쟁용 사용 안내\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e먼지 덮개 없는 레이싱 피스톤은 정기적인 점검, 청소, 씰 교체가 필요합니다.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e강제 사용 전에 트랜스퍼 필름을 설정하고 패드를 시트하는 데 필요\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e더 큰 로터 직경은 토크와 열 질량을 증가시키지만 충분한 휠 여유 공간이 필요합니다. Ø378 또는 Ø390 mm 선택 전에 휠 스포크 기하학을 확인하세요. μ는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 2 × TR65 프론트 모노블록 포지드 6피스톤 캘리퍼\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전면 캘리퍼용 브레이크 패드, 표준 트랙 패드 0–600 °C 또는 레이싱 패드 옵션 B 0–750 °C 화합물 중 선택\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × 이중 내부 통풍 전면 로터, Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, 좌우별 구분\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e올바른 프론트 캘리퍼 위치와 정렬을 위한 차량별 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전용 애로이 로터 햇은 전면 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 브레이드, PVC 보호 쉘이 포함된 3중 스테인리스 스틸 브레이드 전면 브레이크 라인.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR65 전면 레이싱 시스템은 차량의 전면 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간극, 브레이크 라인 배선, 전면 브레이크 바이어스 목표, 후면 브레이크 조합, 휠 패키지, 타이어 패키지, 예상 모터스포츠 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 형상에 맞는 전면 브레이크 패키지로, 지속적인 트랙, 드리프트, 랠리 또는 내구 레이스에서 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 전면 서스펜션 및 너클 세팅, 휠 크기, 휠 오프셋, 타이어 패키지, 용도, 후면 브레이크 조합, 패드 창, 경쟁 용도, OEM 또는 맞춤형 전면 업라이트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클용에는 차량, 연도, 허브 사양, 휠 데이터, 용도를 제공하십시오. 맞춤형 업라이트, 모터스포츠 허브 변환 또는 비-OE 로터 오프셋의 경우 CAD 파일, 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 포인트 측정을 제공하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 전에 로터 직경, 브래킷 형상, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 패드 컴파운드, 휠 간극, 베딩 요구 사항을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 전면 너클, 로터 오프셋, 후면 브레이크 조합, 패드 창, 또는 브레이크 라인 배선이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e모든 TR65 키트는 차량별 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷과 일치하는 브레이크 라인 피팅과 함께 배송됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e로터 직경, 패드 컴파운드, 라인 피팅, 브래킷 형상은 배송 전에 차량, 휠, 사용 사례에 따라 확인됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e휠이 충분히 클리어하는 가장 큰 직경을 선택하십시오; 더 큰 로터는 긴 세션과 무거운 차량에 토크와 열 용량을 더합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e가벼운 차량이나 더 조밀한 휠 패키지에는 355 mm를 선택하십시오.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e더 높은 열 용량이 필요하거나 휠 간극이 허용하는 경우 378 또는 390 mm를 선택하십시오.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTR65 캘리퍼는 먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤을 사용하며 정기적인 점검, 세척, 씰 교체가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e단단한 사용 전에 베딩 절차가 필요하며, 트랜스퍼 필름을 설정하고 패드를 자리 잡게 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR65는 도로 주행이 합법인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR65는 레이스용 프론트 BBK로, 레이싱 피스톤과 먼지 부츠가 없는 설계입니다. 트랙, 드리프트, 랠리, 폐쇄 코스용으로 제작되었으며, 도로 주행 시에는 사용자의 판단에 따라 더 자주 점검 및 정비가 필요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터 크기를 선택해야 하나요 — 355mm, 378mm 또는 390mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e휠이 통과하는 가장 큰 직경을 선택하세요. 더 큰 로터는 긴 세션과 무거운 차량에 토크와 열 용량을 더합니다; 355mm는 가벼운 차량이나 더 조밀한 휠 패키지에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e표준 패드와 레이싱 패드의 차이점은 무엇입니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e스탠다드 패드는 0–600°C 범위에서 μ ≈ 0.38로 작동하며, 클럽 트랙 및 타임 어택에 적합한 성능입니다. 레이싱 패드는 0–750°C 범위에서 μ ≈ 0.45로, 더 강한 제동력과 열 용량을 제공하여 내구성과 무거운 제동 구역에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 휠 크기가 필요하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18인치 이상. 최종 간격은 휠 스포크 프로필과 오프셋에 따라 달라지며, 특히 378mm와 390mm 로터의 경우 더욱 그렇습니다. 주문 전에 휠 사양 또는 템플릿을 보내주세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e로터는 방향성이 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 스탠다드와 레이싱 로터 모두 왼쪽\/오른쪽 전용으로 설계되어 베인 펌핑과 냉각 공기 흐름을 최적화합니다. 표시된 면을 따라 설치하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e내 차량에 맞는 적합성은 어떻게 확인하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e차량, 연도, 허브 사양, 휠 데이터를 제공하십시오. TTSPORT는 귀하의 차량에 맞게 브래킷 형상과 브레이크 라인 피팅을 제작합니다. 제작 세부 정보를 팀에 문의하여 시작하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 세트 구성 사양\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차량, 휠, 사용 방법을 알려주십시오. TTSPORT는 로터 크기, 브래킷 형상, 패드 컴파운드, 로터 햇 오프셋, 라인 피팅을 확인한 후 키트를 배송합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18인치) \/ 강철 - 곡선 슬럿","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18인치) \/ 강철 - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18인치) \/ 강철 - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 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웨이브슬롯","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951"},{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"서킷 레이싱 TR40 전면 휠 4피스톤 대형 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 서킷 · 프론트 액슬 · 4피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40 프론트 4피스톤 레이싱 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR40은 서킷, 타임 어택, 드리프트, 랠리, 내구 레이스 차량을 위해 제작된 전륜 4피스톤 레이싱 대형 브레이크 키트로, 반복 가능한 토크, 안정적인 페달 감각, 지속적인 열 하에서 예측 가능한 패드 윈도우를 제공합니다. 단조 모노블록 구조, 계단식 피스톤 보어, 28mm 이중 철제 로터 패키지가 드라이버에게 임계 제동 시 캘리퍼 플렉스와 페달 드리프트 대신 깨끗한 신호를 전달합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 TR40을 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR40은 경주용 차량을 위해 설계된 가벼운 프론트 브레이크 패키지로, 실제 모터스포츠 서비스 로직을 갖추고 있습니다. 단일 블록 단조 알루미늄 바디, 36 \/ 41.3 mm 교차 피스톤, 먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤, 이중 조합 Ø330 \/ 345 mm 로터, 패드 화합물 옵션, 그리고 반복적인 제동을 위한 PTFE \/ SUS304 브레이드 라인을 결합하였습니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e단일 블록 단조 알루미늄 바디\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e높은 강성, 낮은 무게, 높은 라인 압력 시 최소 캘리퍼 변형\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e교차 36 \/ 41.3 mm 피스톤\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e패드 압력을 후미 쪽으로 편향시켜 균일한 패드 마모와 일관된 토크 제공\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDust Boots 없는 레이싱 피스톤\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e점검 및 정비된 레이싱 차량용; 열을 배출하며 열을 가두지 않음\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조합 로터 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm 열처리된 고탄소 철 로터, 내부 통풍 및 좌우 전용\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e패드 화합물 옵션\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스트리트 \/ 서킷용 0–600 °C 또는 레이싱용 0–750 °C 패드 선택, 이벤트와 로터 패키지에 맞게 선택\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e브라켓 형상, 로터 직경, 브레이크 라인 배선, 패드 창은 실제 제작에 맞춰 지정됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41.3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 77.3 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 47.12 cm², 모든 피스톤 포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e모노블록 포지드 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.50kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345mm × 28mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345mm × 28mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345mm × 28mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스트리트 \/ 서킷 혼합, 스프린트 사용, 낮은 지속 열 수요\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e서킷 지속, 타임 어택, 내구성, 고온 사이클\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이스\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 변동\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스트리트 \/ 서킷, HPDE, 스프린트 세션, 가벼운 열 부하\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e타임 어택, 내구성, 지속 서킷 사용, 고온 환경\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 보호 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 방사형 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e전면 허브 형상과 로터 오프셋에 맞춘 애로이 재질 로터 하트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상 휠 필요; 최종 간격은 휠 오프셋, 배럴 프로파일, 스포크 모양, 로터 직경, 브라켓 패키지에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 밸런스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면 세트업은 패드 화합물 변경, 프로포셔닝 밸브 조정 또는 후면 업그레이드와 일치시켜야 할 수 있음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e첫 번째 핫 랩 전에 필요\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e패드 선택은 이벤트 온도 범위, 로터 화합물, 차체 무게, 후면 액슬 세팅, 사용 용도에 맞춰야 함. 주문 전에 문의하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 2 × TR40 프론트 단조 4피스톤 캘리퍼\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전면 캘리퍼용 브레이크 패드, 표준 0–600 °C 또는 옵션 B 레이스 0–750 °C 화합물 선택\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × 이중 내부 통풍 전면 로터, Ø330 또는 Ø345 mm × 28 mm, 좌우 전용 선택\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적절한 프론트 캘리퍼 위치와 정렬을 위한 차량별 방사형 캘리퍼 브래킷입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전용 애로이 로터 햇은 전면 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 브레이드, PVC 보호 외피가 있는 3중 스테인리스 강제 브레이크 라인입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR40 프론트 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 여유 공간, 브레이크 라인 라우팅, 프론트 브레이크 편향 목표, 후륜 액슬 설정, 마스터 실린더, 타이어 패키지, 예상 모터스포츠 용도에 맞춰 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 구조와 호환되며 지속적인 열 하에서 반복 가능한 페달 행동을 제공하는 프론트 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 프론트 서스펜션 및 너클 설정, 이벤트 유형, 휠 크기, 타이어, 패드 선호도, 마스터 실린더, 후륜 액슬 설정, 목표 브레이크 행동, 차량이 OEM 또는 커스텀 너클을 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 차량 세부 정보, 휠 사양, 타이어 설정, 이벤트 유형, 마스터 실린더 정보, 현재 후륜 브레이크 설정을 제공하세요. 커스텀 너클의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 지점을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e생산 시작 전에 로터 직경, 패드 화합물, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 휠 여유 공간, 프론트\/리어 밸런스를 TTSPORT가 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 프론트 너클, 로터 오프셋, 후륜 액슬 설정, 마스터 실린더 또는 브레이크 밸런스 목표가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR40는 차량별 방사형 캘리퍼 브래킷, 로터 햇, 브레이크 라인 피팅을 중심으로 구성된 프론트 액슬 키트입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e생산 전에 휠 크기, 타이어, 패드 선호도, 이벤트 유형, 마스터 실린더, 후륜 액슬 변경 사항을 보내주세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e앞쪽만 업그레이드하는 경우, 후방 편향이 변경될 수 있으며 패드 화합물 변경, 비례 밸브 조정 또는 후방 업그레이드가 필요할 수 있습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e혼합 도로 및 트랙 사용을 위해 곡선\/곡물\/웨이브\/드릴드 로터와 함께 표준 0–600 °C 패드를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e지속적인 서킷, 타임 어택, 내구 레이스용으로 웨이브 슬롯 레이싱 등급 로터와 함께 Option B 0–750 °C 레이싱 패드를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e먼지 부츠가 없는 레이싱 피스톤은 점검 및 정비된 레이스 차량용입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e첫 번째 핫 랩 전에 적절한 베딩 사이클이 필요하며, 이를 통해 패드 재료를 고르게 전달하고 브레이크 토크를 안정화시킵니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR40은 진정한 모터스포츠용 캘리퍼인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e이 제품은 모터스포츠에 초점을 맞춘 4피스톤 전면 키트입니다. 피스톤은 더스트 부트가 없는 레이싱 사양이므로, 정기적인 점검과 서비스가 필요하며, 이는 트랙 또는 레이스 차량에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e내 휠에 맞나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e최소 17인치 휠이 필요하며, 정확한 여유 공간은 휠 오프셋과 스포크 프로파일에 따라 다릅니다. 휠 사양을 보내주시면 TTSPORT가 생산 전에 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터와 패드 옵션을 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e곡선\/곡물\/웨이브\/드릴드 로터와 함께 표준 0–600 °C 패드를 사용하는 것이 혼합 도로 및 트랙 사용에 적합합니다. Option B는 0–750 °C 레이싱 패드와 웨이브 슬롯 레이싱 로터로, 지속적인 서킷, 타임 어택, 내구 레이스에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e뒷쪽도 동시에 업그레이드해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e항상 그런 것은 아니지만, 프론트 전용 업그레이드는 편향을 앞으로 이동시킵니다. TTSPORT는 후방 설정을 검토하고 필요 시 패드 교체, 비례 밸브 조정 또는 일치하는 후방 키트를 추천할 것입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e적합성은 어떻게 처리되나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e각 TR40 키트는 차체에 맞게 설계되었습니다: 브래킷, 로터 직경, 라인 피팅, 패드 윈도우가 고객의 빌드에 맞게 지정됩니다. 제조 전에 차량, 휠, 사용 용도 정보를 제공해야 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e베딩이 정말 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 철제 로터와 레이스 패드는 적절한 베드인 과정이 필요합니다. 이를 생략하면 진동, 유리화, 토크 불균형이 발생할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e당신의 TR40 세팅을 준비하시겠습니까?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차체, 휠, 타이어, 이벤트 유형, 마스터 실린더, 현재 브레이크 시스템 정보를 보내주세요. TTSPORT는 로터 크기, 패드 조합, 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 라인 피팅을 견적합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - 곡선 슬럿","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 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웨이브슬롯","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926"},{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"서킷 레이싱 TR20 후륜 2피스톤 대형 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 서킷 · 후륜 액슬 · 2피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR20 후면 2피스톤 레이싱 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR20은 팀이 후륜 제동력의 일관성, 측정 가능성, 조정을 필요로 하는 경주용 2피스톤 후륜 브레이크 캘리퍼입니다. 적절한 모터스포츠 패키지에서는 후륜 액슬이 최고 클램프력만으로 평가되지 않으며 — 프론트와의 지원, 바이어스 유지, 세션 전체에서 패드 화합물 창을 유지하는 역할이 중요합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e2피스포니 forged 알루미늄 바디와 더스트 부츠 없는 레이싱 피스톤으로 구성된 TR20은 트랙, 드리프트, 랠리, 내구 레이스용으로 설계되어 열 반복성과 페달 일관성이 반복되는 고에너지 정지 시에도 유지됩니다. 각 키트는 차량별 워크플로우를 통해 제작되어 후방 바이어스, 로터 패키지, 브래킷 기하학, 브레이크 라인 라우팅, 휠 클리어런스가 생산 전에 확인됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 TR20을 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 밸런스 우선\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2피스톤, 30.95cm² 캘리퍼 면적은 전면 BBK 클램프와 조화를 이루도록 설계되어 후륜 과도 제동이나 조기 잠김을 방지합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e후륜 축 제어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e프론트 브레이크 패키지를 지원하고, 바이어스 유지하며, 세션 전체에서 후륜 기여도를 예측 가능하게 유지하도록 설계됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e열 반복성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm 이중 조립 통풍 로터, 방향성 베인 패턴이 세션 내 정지-정지 온도를 예측 가능하게 유지.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이스 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e먼지 부츠 없는 오픈 피스톤 디자인으로 표준 600 °C 또는 옵션 B 화합물과 함께 750 °C까지의 레이스 패드 작동 범위 지원.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e서비스 가능성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2피스포니 forged 구조, 교체 가능한 로터 링, 표준 레이싱 패드 형태로 피드백 시간을 단축하여 피트워크를 빠르게 진행할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e차량별 엔지니어링\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e후륜 바이어스, 로터 패키지, 브래킷 기하학, 브레이크 라인 배선, 휠 클리어런스는 생산 전에 확인됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44.4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182.3 mm × 148 mm × 71.6 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 30.95cm², 모든 피스톤 합산\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 단조 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 1.73 kg, 패드 제외\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e커스텀 컬러\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이 캘리퍼 라인에서는 제공되지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330mm × 25mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330mm × 25mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330mm × 25mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴링 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e서킷, 드리프트, 랠리, 내구 레이싱 후륜 제어를 위한 강철 로터 제작\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고성능 피크 에너지 이벤트와 무거운 후륜 제동 사용을 위한 레이싱 강철 로터 제작\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38; 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45; 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e트랙, 드리프트, 랠리, 후륜 제동 기여를 위한 균형 잡힌 모터스포츠 패키지\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구 레이스, 다운힐 랠리 스테이지, 무거운 드리프트 참가, 고피크 에너지 이벤트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화 구조\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 강선 \/ PVC 보호 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 방사형 캘리퍼 브래킷이 제작 과정에서 확정됨\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e적용별 합금 로터 햇이 후륜 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17인치 이상 휠; 스포크 프로파일은 제작 전에 검증됨\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 서비스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 조립 로터 설계로 마찰 링 교체 가능하며, 알로이 햇은 유지 가능 시 재사용 가능\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e경기 속도로 시스템을 가동하기 전에 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e옵션 B는 고피크 에너지 이벤트 — 내구, 다운힐 랠리 스테이지, 무거운 드리프트 —에 적합하며, 표준 패드가 창을 넘을 때 사용됩니다. 캘리퍼 마감은 니켈 도금; 색상 맞춤화는 이 캘리퍼 라인에서 제공되지 않음.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 TR20 후륜 이중 조립 포지드 2피스톤 캘리퍼 2개\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 0–600 °C 또는 옵션 B 0–750 °C 화합물용 후륜용 브레이크 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e좌우별로 설계된 2중 조립 내부 통풍 로터, Ø330 mm × 25 mm\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 방사형 캘리퍼 브래킷으로 후륜 캘리퍼 위치와 정렬을 정확히 맞춤\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적용별 합금 로터 햇이 후륜 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e3중 층 스테인리스 스틸 브레이드 후륜 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 브레이드, PVC 보호 외피 포함\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR20 후륜 레이싱 시스템은 차량의 후륜 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 브레이크 라인 배선, 프론트 BBK 조합, 후륜 바이어스 목표, 액슬 역할, 예상 모터스포츠 용도에 맞춰 설계됨. 목표는 범용이 아닌, 프론트 액슬을 지원하고 바이어스를 유지하며, 세션 전체에서 반복 가능한 페달 감각을 제공하는 후륜 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차량, 후방 서스펜션 및 너클 세팅, 축 역할, 현재 전방 브레이크 세팅, 목표 편향, 경쟁 용도, 휠 패키지, 타이어 화합물, 차량이 OEM 또는 커스텀 후방 업리프트를 사용하는지 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 차량 세부 정보, 현재 전방 브레이크 세팅, 휠 크기, 휠 사양, 용도를 제공하세요. 커스텀 후방 업리프트의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 포인트 측정을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 제작 전에 후방 편향 목표, 로터 옵션, 패드 화합물, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 라우팅, 휠 간격을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 후방 너클, 전방 BBK 페어링, 로터 오프셋, 브레이크 라인 라우팅 또는 후방 편향 목표가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e대상 후방 편향을 위해 차량, 축 역할, 전방 BBK 페어링을 확인하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTR20 캘리퍼 엔벨로프에 대해 17인치 이상 휠 장착 및 스포크 간격을 검증하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e생산 전에 브래킷 기하학, 로터 오프셋, 브레이크 라인 라우팅을 잠그세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTR20 후방 키트는 차량별 캘리퍼 브래킷, 로터 햇, 브레이드 후방 라인과 함께 배송됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e서킷, 드리프트, 랠리, 내구 레이스 패키지에서 균형 잡힌 후방 기여를 위해 표준 패드 및 로터 사양을 사용하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e후방 브레이크 패키지가 지속적인 열을 받는 고Peak 에너지 이벤트에는 옵션 B를 사용하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e레이스 페이스에 시스템을 밀기 전에 패드 이송층을 자리 잡게 하는 적절한 베드인 절차가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR20는 전면 또는 후면 캘리퍼인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR20은 전용 후면 캘리퍼로, 2피스톤, 30.95cm² 플랫폼 크기로 더 큰 전면 BBK와 균형을 이루도록 설계되어 있으며, 후륜에 과도한 제동력을 주지 않도록 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터 크기를 사용하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm, 이중 조립, 내부 통풍, 좌\/우 방향성. 표준 고탄소강 또는 레이싱 등급 열처리 강철로 제공됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e표준 패드와 옵션 B 패드의 차이점은 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e표준 패드는 0–600 °C 범위에서 μ ≈ 0.38입니다. 옵션 B는 내구성, 랠리, 강한 드리프트 작업을 위해 0–750 °C 범위와 μ ≈ 0.45로 확장됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e내 휠에 맞나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e17인치 이상의 휠이 필요합니다. 스포크 프로파일은 제작 과정에서 캘리퍼 크기와 검증됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼 색상을 변경할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e불가능합니다. TR20은 니켈 도금되어 출하되며, 이 레이싱 라인에서는 색상 맞춤화가 제공되지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e베딩이 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 패드의 접촉층을 제대로 자리 잡게 하는 베드인 절차가 필요하며, 이를 통해 시스템을 레이스 속도에 맞게 세팅할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR20 후방 키트 사양 선택\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차량, 현재 전방 브레이크 세팅, 휠 크기, 용도 정보를 보내주세요. 당사의 엔지니어 팀이 로터 옵션, 패드 화합물, 브래킷 패키지, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 라우팅, 휠 간격을 확인하여 제작을 시작합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - 곡선 슬럿","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (휠 ≥ 17인치) \/ 강철 - 드릴 및 슬럿","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm (휠 ≥ 17인치) \/ 스틸 (레이싱) - 웨이브슬롯","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":1550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"서킷 레이싱 TR65 전면 휠 6피스톤 대형 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 서킷 · 프론트 액슬 · 6피스톤 · 수냉식\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 수냉식 프론트 6피스톤 대형 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT TR65 수냉식 프론트 6피스톤 대형 브레이크 키트는 지속적인 서킷 사용을 위해 설계되었습니다 — 내구성 주행, 타임 어택, 연속 핫 랩에서 패드 온도, 유체 온도, 브레이크 밸런스가 결과를 결정합니다. 단일 블록 단조 캘리퍼는 27 \/ 32 \/ 38 mm의 피스톤이 교차 배치되어 있으며, Ø355 또는 Ø370 mm의 통풍 디스크와 통합 수냉 라우팅이 있어 랩마다 마찰 창을 안정적으로 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 TR65 수냉식을 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65 수냉 시스템은 서킷, 타임 어택, 내구성 주행에 적합하게 설계되었으며, 일반 프론트 캘리퍼의 열 관리 한계를 극복합니다. 수냉 라우팅, 단일 블록 단조 알루미늄 바디, 50.10 cm² 피스톤 면적, 36 mm 두께의 이중 디스크, 레이싱 패드 옵션이 함께 작동하여 지속적인 열 하에서도 페달 감각, 마찰 특성, 서비스 수명을 더 일관되게 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e수냉 온도 제어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e통합 수냉 라우팅이 캘리퍼 본체의 열을 제거하여 주행 간 페달 감각이 흔들리지 않도록 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e교차 배치된 6피스톤 레이아웃\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm 피스톤이 패드 전체에 클램프 하중을 분산시켜 마모를 균일하게 하고 레이스 온도에서 테이퍼를 줄입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e단일 블록 단조 바디\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e고강성, 낮은 플렉스, 일정한 페달 여행을 위해 6061 등급 알루미늄 단조 하우징으로 제작.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조합 로터 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø370 mm × 36 mm 이중 디스크, 디스크 크기와 차체에 따라 고정 또는 부유식 장착\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이싱용 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 0–600 °C \/ μ 0.38 패드 또는 지속 프로암용 0–750 °C \/ μ 0.45 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e서비스 가능한 트랙 하드웨어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e교체 가능한 디스크 링, 재조립 가능한 씰, 방사형 마운트 브라켓, 차량별 브레이드 라인, 필요한 베딩 작업\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR65 워터 쿨링\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79.4 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 50.10 cm², 모든 피스톤 포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e모노블록 포지드 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 3.17 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e수냉 라우팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e지속적인 서킷 열 제어를 위한 통합 캘리퍼 수냉 라우팅\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e커스텀 컬러\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e사용 불가; 니켈 도금 마감은 고정됨\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스탠다드 스틸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 스틸\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴링 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e클럽 레이싱, HPDE, 스프린트 레이싱, 경량 차체\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e프로암 지속 주행, 내구성, 무거운 차량, 고다운포스 세팅에 적합\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스탠다드 컴파운드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 컴파운드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 변동\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스프린트 레이스, 타임 어택, 경량 차체, 클럽 레이싱, HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구 레이스, 무거운 차량, 고다운포스 세팅, 지속 고온 작업\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브라켓, 냉각 및 서비스\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화 구조\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 강선 \/ PVC 보호 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 방사형 마운트 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 디스크 하트, 허브 형상 및 오프셋에 맞춘 디스크 하트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e수냉 통합\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e엔지니어링 검토 시 차체 패키징 및 레이스 서비스 레이아웃과 함께 수냉 라우팅 확인\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 피팅; 캘리퍼 측 및 차체 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18인치 이상 휠 필요; 최종 간격은 휠 페이스 디자인, 오프셋, 스포크 프로필, 디스크 크기, 브라켓 패키지, 냉각 라인 라우팅에 따라 달라집니다\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 서비스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e교체 가능한 마찰 링; 디스크 하트, 보빈, 하드웨어는 재사용 가능하여 유지보수 용이\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e트랙 사용 전 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e트랙용 제품입니다. 레이싱 피스톤은 더스트 부츠 없이 작동하며, 레이싱 패드는 더 높은 냉각 임계값을 가집니다. 베딩이 필요합니다. TTSPORT와 함께 휠 간극, 냉각라인 배치, 로터 직경, 햇 기하학, 최종 장착 상태를 확인하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 2개 TR65 수냉 프론트 모노블록 포지드 6피스톤 캘리퍼.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 화합물 0–600 °C 또는 레이싱 화합물 0–750 °C 패키지에서 선택된 프론트 캘리퍼용 브레이크 패드.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø370 mm × 36 mm의 이중 조립 내부 통풍식 프론트 로터 2개, 좌우별로 구분됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e올바른 프론트 캘리퍼 정렬을 위한 차량별 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e프론트 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춘 애플리케이션별 알로이 로터 햇.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e3중 스테인리스 강 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 강 브레이드, PVC 보호 외피 포함.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e수냉 라우팅\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e통합된 캘리퍼 수냉 배선; 최종 라인 인터페이스와 패키징은 엔지니어링 검토 중에 확인됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR65 수냉 프론트 회로 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간극, 브레이크 라인 배치, 수냉라인 배치, 프론트 브레이크 바이어스 목표, 후방 브레이크 조합, 서스펜션 패키지, 경쟁 등급을 기반으로 설계됩니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 기하학과 일치하며 지속적인 서킷 열에서도 마찰 특성을 안정적으로 유지하는 수냉식 프론트 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 프론트 서스펜션 및 너클 설정, 모터스포츠 사용, 목표 프론트 브레이크 성능, 휠 패키지, 타이어 화합물, 후방 브레이크 조합, 냉각라인 배치, 경쟁 등급, 차량이 OEM 또는 맞춤형 프론트 업라이트를 사용하는지 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클용으로는 섀시, 연도, 휠 사양, 서스펜션 배치, 목표 사용 용도, 냉각라인 배치 공간을 제공하십시오. 맞춤형 업라이트, 모터스포츠 허브 변환 또는 비-OE 로터 오프셋의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수, 수냉 배선 제약 조건 또는 정확한 브래킷 장착 지점 측정을 제공하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 로터 직경, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 휠 간극, 브레이크 라인 피팅, 냉각라인 배치, 패드 화합물, 패드와 로터 정렬을 생산 전에 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 프론트 너클, 허브 기하학, 로터 오프셋, 냉각라인 배치, 후방 브레이크 조합 또는 경쟁 배치가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e모든 TR65 수냉 키트는 차량별 방사형 브래킷, 로터 햇 오프셋, 그리고 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅에 맞춘 브레이드 라인과 함께 배송됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e수냉라인 배치는 휠 배럴, 서스펜션 이동, 조향 각도, 업라이트 기하학, 정비 접근성을 고려하여 생산 전에 확인해야 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e가벼운 회전 질량과 빠른 열화속도를 위해 스프린트 레이스, 타임 어택, 가벼운 섀시에는 Ø355 × 36 mm 로터를 선택하십시오.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e열 용량과 내구성을 높이기 위해 Ø370 × 36 mm 로터를 선택하세요. 무거운 차량이나 고다운포스 세팅에 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e스탠다드 스틸은 클럽 레이싱과 HPDE에 검증된 고탄소 철을 사용합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e레이싱 스틸은 강화된 열처리와 0–750 °C \/ μ 0.45 패드를 결합하여 지속적인 프로-암 사용에 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e먼지 부츠가 없는 레이싱 피스톤은 모터스포츠용으로 설계되었으며, 정기적인 점검이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e트랙 사용 전에 베딩 작업이 필요하며, 패드 재질을 로터 표면에 균일하게 전달하고 마찰 성능을 안정화시킵니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR65 워터 쿨링 키트는 도로 주행이 가능한가요, 아니면 트랙 전용인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e이 키트는 서킷, 타임 어택, 내구 레이스용으로 설계되었습니다. 먼지 부츠 없이 레이싱 컴파운드를 사용하는 레이싱 피스톤입니다. 도로 주행도 가능하지만 일상용이나 저온 제동에는 최적화되어 있지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e로터 크기를 355 mm 또는 370 mm 중 어떤 것을 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e가벼운 차량과 스프린트 세션에는 Ø355 × 36 mm를 선택하세요. 무거운 차체, 내구 주행, 또는 고다운포스 세팅에는 열 용량이 중요한 Ø370 × 36 mm를 선택하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e스탠다드 스틸과 레이싱 스틸 로터의 차이점은 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e스탠다드 스틸은 클럽 레이싱과 HPDE에 적합한 열처리된 고탄소 철을 사용합니다. 레이싱 스틸은 레이싱 등급의 열처리와 0–750 °C \/ μ 0.45 패드를 결합하여 더 높은 지속 온도와 더 안정적인 μ 특성을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼를 클리어하려면 어떤 휠 크기가 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18인치 이상 휠이 필요합니다. 최종 간격은 휠 표면 디자인, 오프셋, 스포크 프로필, 로터 직경, 브래킷 패키지, 워터 쿨링 라인 배치에 따라 달라집니다. 휠 사양을 보내면 TTSPORT가 배송 전에 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e특정 제동 패드 세팅 절차가 필요한가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 트랙 사용 전에 베딩 작업이 필요하며, 패드 재질을 로터 표면에 균일하게 전달하기 위해 절차가 포함된 키트입니다. 이를 생략하면 패드 수명과 마찰 안정성에 영향을 줄 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트를 내 차체에 맞게 제작할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. TTSPORT 엔지니어들이 방사형 브래킷, 햇 오프셋, 냉각 라인 배치, 브레이크 라인 브레이드 등을 차량에 맞게 설계합니다. 섀시, 연식, 휠 사양, 서스펜션 구성, 사용 용도를 알려주시면 장착 가능 여부를 사전 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e당신의 TR65 워터 쿨링 세트 구성을 준비할 준비가 되셨나요?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e당사의 레이싱 엔지니어링 데스크가 섀시 맞춤 확인, 패드 선택, 로터 크기 결정, 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 배치, 워터 쿨링 배선 등을 도와드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (휠 ≥ 19인치) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 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id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 서킷 · 프론트 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 프론트 6피스톤 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR68은 서킷 주행을 위해 설계된 전륜 6피스톤 모노블록 대형 브레이크 키트입니다 — 반복 랩 페이스, 세션 깊숙이 예측 가능한 페달 감각, 그리고 실제 트랙 남용에도 견디는 서비스 윈도우를 제공합니다. 단조 알루미늄 바디, 계단식 피스톤 보어, 그리고 Ø355에서 Ø390mm 크기의 이중 디스크 패키지가 열적 여유와 회로 운전자가 실제로 필요로 하는 제동력을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e빌더들이 TR68을 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR68은 열 반복성, 조절 가능한 브레이크 밸런스, 긴 세션 동안 유지 가능한 하드웨어가 필요한 서킷 드라이버를 위해 제작되었습니다. 모노블록 단조 바디, 겹친 6피스톤 보어 레이아웃, 36 mm 두께의 이중 로터, PTFE \/ SUS304 브레이드 라인으로 강하고 직선적인 페달 감각을 지속적으로 전달합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모노블록 단조 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e일체형 단조 알루미늄 바디는 높은 유압 하에서도 휨을 방지하여 랩마다 피스톤 정렬을 유지합니다. 캘리퍼 무게는 패드 제외 3.19kg입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e계단식 6피스톤 보어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38mm 차등 보어가 앞뒤 패드를 균일하게 하중 분산하여 테이퍼 마모를 방지하고 긴 주행에서도 마찰면을 평평하게 유지합니다. 전체 피스톤 면적: 캘리퍼당 50.10cm².\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 디스크 레이싱 로터\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355, 378 또는 390mm × 36mm 이중 조립체로 방향성 베인, 곡선 슬롯, 그레인 슬롯, 웨이브 슬롯 또는 드릴링 및 슬롯된 표면 선택 가능.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e조정 가능한 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 복합재 0–600°C, μ ~0.38. 선택적 레이싱 복합재 0–750°C, μ ~0.45, 고에너지 서킷 및 무거운 차량에 적합.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e열 반복성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e36mm 두께의 통풍 이중 로터와 단조 캘리퍼는 긴 세션 동안 열을 방출하여 페달 페이드 방지.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e서비스 가능한 트랙 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e패드 윈도우 맞춤형:\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 mm × 191 mm × 79.4 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 50.10cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e모노블록 포지드 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e캘리퍼당 3.19 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철 또는 옵션 B 레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철 또는 옵션 B 레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철 또는 옵션 B 레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e로터 크기 및 차량에 따라 고정 또는 플로팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e로터 크기 및 차량에 따라 고정 또는 플로팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e로터 크기 및 차량에 따라 고정 또는 플로팅\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬롯; 옵션 B: 웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬롯; 옵션 B: 웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬롯; 옵션 B: 웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e더 타이트한 서킷, 낮은 무게 차량 또는 휠 간섭 제한 빌드에 가장 적합한 경량 로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e대부분의 트랙 데이 및 타임 어택 빌드에 균형 잡힌 선택\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고속 서킷, 무거운 차량, 내구성 사용을 위한 최대 레버리지 및 열 용량\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38, 온도, 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ~0.45, 온도, 압력, 로터 상태에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE 및 클럽 레벨 트랙 사용\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구성, 무거운 차량, 지속적인 고에너지 정지용\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 강선 \/ PVC 보호 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별 방사형 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e차량별; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18인치 이상 휠 권장; 최종 간격은 휠 디자인, 스포크 모양, 배럴 오프셋, 로터 크기, 브래킷 패키지에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 서비스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e이중 로터 디자인은 마찰 링 교체가 가능하며, 알로이 햇, 보빈, 하드웨어는 유지됩니다.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e트랙 사용 전 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e트랙용 제품. 레이싱 피스톤은 더스트 부츠 없이 작동하며, 레이싱 패드는 더 높은 콜드-바이트 임계값을 가집니다. 베딩이 필요합니다. 휠 간격, 최소 18인치, 최종 장착은 TTSPORT와 확인하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 TR68 프론트 모노블록 6피스톤 캘리퍼 2개.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전면 캘리퍼용 브레이크 패드, 표준 0–600 °C 또는 옵션 B 레이싱 0–750 °C 패키지 선택 가능.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × 이중 내부 통풍 전면 로터, Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, 좌우별 구분\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e올바른 프론트 캘리퍼 정렬을 위한 차량별 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e프론트 허브 기하학과 로터 오프셋에 맞춘 애플리케이션별 알로이 로터 햇.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e3중 구조 스테인리스 스틸 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피 포함\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR68 프론트 서킷 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간격, 브레이크 라인 라우팅, 프론트 브레이크 바이어스 목표, 리어 브레이크 페어링, 타이어 패키지, 모터스포츠 용도에 맞춰 설계됩니다. 일반적인 범용이 아닌, 차체 기하학에 맞는 프론트 브레이크 패키지와 지속적인 페달 행동을 제공하는 것이 목표입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 프론트 서스펜션 및 너클 세팅, 모터스포츠 용도, 목표 프론트 브레이크 행동, 리어 브레이크 페어링, 휠 패키지, 타이어 화합물, 차량 무게, 출력 수준, OEM 또는 맞춤형 프론트 업리프트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 차량 정보, 휠 사양, 허브 기하학, 용도 정보를 제공하세요. 맞춤형 업리프트, 모터스포츠 허브 전환 또는 비-OE 로터 오프셋의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 지점을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 전에 로터 직경, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 휠 클리어런스, 브레이크 라인 피팅, 패드 조합, 패드와 로터 정렬을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 프론트 너클, 허브 기하학, 로터 오프셋, 후방 브레이크 조합 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e모든 TR68 키트는 차량별 라디얼 마운트 브래킷과 매치된 브레이드 라인을 함께 배송합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e차체가 TTSPORT 데이터베이스에 이미 등록되어 있지 않은 경우, 허브 기하학, 휠 사양, 사진을 보내주시면 엔지니어링 팀이 브래킷을 모델링하고, 로터 오프셋을 확인하며, 패드와 로터 정렬을 검증한 후 생산에 들어갑니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e좁은 트랙, 낮은 무게의 차량 또는 휠 클리어런스 제한이 있는 빌드에는 Ø355 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e대부분의 트랙 데이 및 타임 어택 빌드에 적합한 균형 잡힌 선택은 Ø378 mm입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e고속 서킷, 무거운 플랫폼, 내구성 주행에는 Ø390 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e표준 패드(0–600 °C \/ μ 0.38)는 HPDE 및 클럽 레벨 트랙 주행에 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e레이싱 패드(0–750 °C \/ μ 0.45)는 지속적인 고에너지 정지를 위해 선택됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e트랙 주행 전에 패드 재질이 로터 표면에 균일하게 전달되고 마찰 표면이 안정되도록 베딩이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR68은 앞 또는 뒤 키트입니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e앞 차축. 6피스톤 전방 대형 브레이크 키트입니다. 균형 유지를 위해 일치하는 TTSPORT 후방 키트와 함께 사용하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터 크기를 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 mm는 좁은 트랙, 가벼운 차량 또는 휠 클리어런스 제한이 있는 빌드에 적합합니다. Ø378 mm는 만능 트랙 데이 선택입니다. Ø390 mm는 고속 서킷, 무거운 플랫폼 또는 내구성 주행에 최대 레버리지와 열 용량을 제공합니다. 세 가지 모두 두께는 36 mm입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e표준 패키지와 옵션 B 레이싱 패키지의 차이점은 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e옵션 B는 웨이브 슬롯 표면과 고온용 패드(0–750 °C, μ ~0.45)가 적용된 고탄소 철 링의 레이싱 등급 열처리 제품을 사용합니다. 지속적인 고에너지 제동에 적합하게 제작되었습니다. 표준 패키지는 클럽 트랙 및 HPDE 용에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e내 휠에 맞나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e권장 휠 크기는 18인치 이상이지만, 최종 클리어런스는 휠 디자인, 스포크 모양, 배럴 오프셋에 따라 달라집니다. 휠 사양을 보내주시면 TTSPORT이 배송 전에 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e로터는 수리 가능합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네, 가능합니다. 이중 조립 구조로 마모되거나 균열된 마찰 링만 교체할 수 있어 알루미늄 햇과 하드웨어는 재사용할 수 있습니다. 이는 연속적인 트랙 시즌 동안 비용을 크게 절감하는 방법입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e키트에 브레이크 라인과 브래킷이 포함되어 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 각 키트는 차량별 라디얼 마운트 캘리퍼 브래킷과 3중 PTFE \/ SUS304 \/ PVC 브레이드 라인, 적합한 피팅이 포함되어 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 사양 맞추기 준비 완료?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차체, 휠 크기, 용도(트랙 데이, 타임 어택, 내구성)를 알려주시면, 로터 직경, 패드 조합, 로터 햇 오프셋, 브래킷 가용성, 브레이크 라인 피팅을 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (휠 ≥ 19인치) \/ 스틸 - 곡선 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시리즈 · 서킷 · 프론트 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 프론트 6피스톤 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 서킷 레이싱 TR60은 전륜용 6피스톤 모노블록 대형 브레이크 키트로, 서킷 주행을 위해 설계되었습니다 — 반복적인 정지 성능, 넓은 패드 작동 범위, 단조 알루미늄 캘리퍼와 이중 플로팅 로터를 중심으로 구축된 유지보수 용이 플랫폼.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 빌더들이 TR60을 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR60은 레이싱 시리즈 — 서킷 캘리퍼로, 랩핑카, 타임어택 빌드, 내구성 프로그램, 강한 트랙 데이 사용을 위해 설계되었습니다. 6개의 계단식 피스톤(27 \/ 32 \/ 38 mm)이 전체 패드 표면에 균일한 패드 압력을 전달하여 테이퍼 마모를 줄이고, 패드 온도가 상승할 때도 제동력을 일정하게 유지합니다. 모노블록 단조 구조는 높은 라인 압력 하에서도 캘리퍼의 휨을 방지하여 페달 감각이 깊은 구간에서도 단단하게 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e트랙용으로 제작됨\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e서킷 작업, 타임어택 빌드, 내구성 프로그램, 드리프트, 랠리, 강한 트랙 데이 사용을 위해 설계됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e6피스톤 모노블록 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e단조 알루미늄 본체와 캘리퍼당 50.10cm²의 전체 피스톤 면적이 있어 강성 있고 균일한 클램핑력을 제공하며, 높은 라인 압력에서도 안정적입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e계단식 피스톤 배치\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27mm × 2 \/ 32mm × 2 \/ 38mm × 2 피스톤이 균일한 패드 압력과 온도 상승 시 일관된 제동력을 지원합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조합 로터 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380mm × 32mm의 이중 조각 디스크, 내부 통풍구가 있으며, 디스크 크기와 차량 적용에 따라 고정 또는 플로팅 마운트 방식입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e표준 또는 옵션 B 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHPDE 및 스프린트용 표준 0–600°C 패드 또는 내구성, 타임어택, 긴 주행, 무거운 차량, 에어로 빌드용 옵션 B 0–750°C 패드.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e트랙 서비스 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e먼지 방지 부트 없는 레이싱 피스톤, 서비스 가능한 씰, 교체 가능한 마찰 링, 스테인리스 브레이드 라인으로 장기 트랙 사용 지원.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 50.10cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8mm × 167.4mm × 80.3mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e단조 알루미늄 모노블록\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.90 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380mm × 32mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380mm × 32mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e크기와 차량에 따라 고정 또는 플로팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e크기와 차량에 따라 고정 또는 플로팅\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬럿\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, 오토크로스, 짧은 스프린트 세션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구성, 타임 어택, 긴 주행, 무거운 차량, 에어로 빌드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스탠다드 트랙 패드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B — 내구성 \/ 레이스 패드\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, 오토크로스, 짧은 스프린트 세션에 적합한 강력한 올라인드 트랙 데이 패드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e타임 어택, 긴 주행, 무거운 차량, 에어로 빌드용 고온 내구성 복합재\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 스테인리스 강제 직조 라인\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 장착된 방사형 마운트 캘리퍼\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 방사형 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼 측 및 섀시 측 라인 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 서비스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이중 조각 디스크 설계로 마찰 링 교체 시 알로이 햇을 버리지 않고 교체 가능\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e트랙 사용 전 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e두 패드 모두 철\/강철 디스크 전용입니다. 카본 세라믹 디스크와 함께 사용하지 마십시오. 디스크 직경, 브래킷 기하학, 라인 피팅, 패드 화합물은 차량, 휠 사양, 용도에 맞게 조정되어야 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 2개 TR60 프론트 모노블록 6피스톤 캘리퍼\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전면 캘리퍼용 브레이크 패드, 표준 트랙 패드 0–600°C 또는 옵션 B 내구성\/레이스 패드 0–750°C 중 선택\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380mm × 32mm의 이중 조각 내부 통풍 디스크, 좌우 전용\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적절한 전면 캘리퍼 정렬을 위한 차량별 방사형 캘리퍼 브래킷\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전용 애로이 로터 햇은 전면 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스테인리스 강선 브레이드 프론트 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 브레이드, PVC 외피.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR60 프론트 서킷 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간격, 브레이크 라인 라우팅, 프론트 브레이크 바이어스 목표, 리어 브레이크 페어링, 그리고 모터스포츠 용도에 맞게 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 기하학에 맞고 반복 가능한 페달 감각을 제공하는 프론트 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 프론트 서스펜션 및 너클 세팅, 모터스포츠 용도, 목표 프론트 브레이크 성능, 휠 패키지, 타이어 컴파운드, 리어 브레이크 페어링, 다운포스 패키지, OEM 또는 커스텀 프론트 업라이트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 차량 정보, 휠 사양, 용도를 제공하세요(스프린트, 내구성, 드리프트, 랠리 포함). 커스텀 업라이트, 모터스포츠 허브 변환 또는 비-OE 로터 오프셋의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 표면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 포인트 측정값을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 로터 직경, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 패드 컴파운드, 베딩 요구 사항을 생산 전에 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 프론트 너클, 로터 오프셋, 리어 브레이크 페어링 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e브래킷, 로터 오프셋, 라인 피팅은 차체에 맞게 조정됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e생산 전에 차량, 휠 사양, 용도(스프린트, 내구성, 드리프트, 랠리 포함)를 보내주세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e경량 또는 작은 휠 플랫폼의 경우 Ø355 mm를 선택하세요. 여유 공간이 중요할 때 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e더 무겁거나 빠른 차량에 더 많은 열 질량과 레버리지가 필요한 경우 Ø380 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e표준 0–600 °C 패드는 HPDE 및 짧은 스프린트 세션에 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e옵션 B 0–750 °C 패드는 내구성, 타임 어택, 에어로 차량에 적합하며 패드 온도가 오랜 시간 높게 유지됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e먼지 부츠가 없는 레이싱 피스톤은 모터스포츠 및 트랙용으로 설계되었으며, 정기적인 점검이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e적절한 베딩 절차를 통해 패드 재질이 로터 표면에 균일하게 전달되어 최대 마찰 성능을 발휘할 수 있습니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR60은 어떤 차에 적합하게 설계되었나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e서킷, 타임어택, 내구, 강한 트랙 데이 차량을 위한 전륜 대형 브레이크 키트로, 18인치 이상 휠에 맞춰 제작되었습니다. 최종 장착 여부는 차량 섀시와 휠 오프셋에 따라 달라집니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 패드 화합물을 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e표준 0–600 °C 패드(μ ≈ 0.38)는 HPDE 및 짧은 스프린트 세션에 적합합니다. 옵션 B 0–750 °C 레이싱 패드(μ ≈ 0.45)는 내구성, 타임 어택, 에어로 차량에 더 적합하며 패드 온도가 오랜 시간 높게 유지됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e355 mm 또는 380 mm 로터를 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e380 mm는 무겁거나 빠른 차량에 더 많은 열 질량과 레버리지를 제공하며, 355 mm는 더 많은 휠 옵션과 가벼운 플랫폼에 적합합니다. 엔지니어 팀이 차량 무게, 출력, 타이어, 이벤트 유형에 따라 크기를 추천합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트는 도로 주행이 가능한가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR60은 먼지 방지 부츠가 없는 레이싱 피스톤과 트랙 중심의 패드 화합물을 사용합니다. 모터스포츠 및 트랙용으로 제작되었으며, 도로용 키트로 판매하지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e패드를 베드 인해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 적절한 베드 인 절차를 통해 패드 소재를 로터 표면에 균일하게 전달하고, 전체 마찰 성능을 발휘할 수 있습니다. 베드 인을 생략하면 진동과 불규칙한 제동력이 발생할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼를 재생하고 마찰 링만 교체할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. TR60은 서비스 가능한 씰과 이중 조각 로터 디자인을 사용하므로, 마찰 링만 교체할 수 있어 장기 트랙 사용과 내구성 프로그램에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e당신의 TR60 빌드를 스펙하세요\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e당신의 플랫폼에 맞게 TR60을 스펙하는 데 도움이 필요하신가요? 저희 팀이 브래킷 기하학, 로터 크기, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 패드 컴파운드 등을 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 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· 서킷 · 프론트 액슬 · 4피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 프론트 4피스톤 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e서킷, 타임어택, 드리프트, 랠리용으로 설계된 프론트 액슬 4피스톤 모노블록 BBK. 단조 캘리퍼, 이중 조립식 방향성 로터, 넓은 패드 윈도우가 열열 반복성과 일관된 페달 감각을 제공하여 출발과 체크 구간 모두 안정적인 제동 성능을 유지합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e단조 알루미늄 모노블록\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4피스톤, 38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e이중 조립식 로터\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e750 °C까지 사용 가능한 패드, 옵션 B\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e스테인리스 브레이드 라인\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e빌더들이 TR48을 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR48 캘리퍼 본체는 강성을 위해 단일 알루미늄 블록에서 단조 제작되었습니다. 38 mm × 2개와 41 mm × 2개 총 4개의 피스톤이 각각 49.36 cm²의 클램핑 면적을 생성하며, 계단식 보어 배치로 패드 압력 분포를 고르게 하고 패드 온도가 상승할수록 더 선형적인 브레이크 감각을 제공합니다. 레이싱 사양 피스톤은 먼지 부츠 없이 작동하여 트랙에서 뜨거운 브레이크 가스를 배출합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e반복 가능한 랩-후-랩 제동 성능\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e아웃랩부터 체커까지 페달 일관성이 중요한 서킷, 타임 어택, 드리프트, 랠리용으로 제작됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모노블록 단조 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e단일 알루미늄 블록에서 단조 제작되어 강성을 높임\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e49.36 cm² 피스톤 면적\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e38 mm × 2개와 41 mm × 2개 피스톤이 캘리퍼당 총 49.36 cm²의 피스톤 면적을 생성\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조향 가능 2피스 회전용 로터\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm 이중 조향 가능 로터, 내부 환기 및 좌우 전용 베인 포함\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e넓은 패드 창문\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스프린트 및 HPDE용 표준 0–600 °C 패드 또는 내구 열 부하와 공격적인 서킷 작업용 Option B 0–750 °C 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이스용 하드웨어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스테인리스 브레이드 라인, 차량별 브라켓, 로터 햇, 베드 인스트럭션이 실제 트랙 작업 흐름을 지원\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 49.36 cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e모노블록 포지드 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.36 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e앞면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380mm × 32mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380mm × 32mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 로터 크기와 차량 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴링 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e스프린트 세션, HPDE, 일상용\/트랙용 듀얼 퍼포먼스 차량 운전\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고온 지속 작업, 타임 어택, 내구 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e강력한 스프린트 및 HPDE용 컴파운드\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구 열 부하와 공격적 서킷 작업에 적합하게 제작됨\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별, 캘리퍼 측 및 섀시 측 호환 가능\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e최소 18인치 휠; 최종 간격은 휠 림, 스포크 형상, 로터 크기, 브라켓 패키지에 따라 달라짐\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e마찰 계수는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다. 세션 길이와 섀시 무게에 맞는 컴파운드를 선택하세요. 이 플랫폼의 패드는 철\/강철 로터 페이스 전용입니다. 카본 세라믹 전용 컴파운드는 사용하지 마십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 TR48 전면 모노블록 4피스톤 캘리퍼 2개\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전면 캘리퍼용 브레이크 패드, 표준 0–600 °C 또는 Option B 0–750 °C 패드 선택 가능\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380mm × 32mm의 이중 조각 내부 통풍 디스크, 좌우 전용\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적절한 전면 캘리퍼 정렬을 위한 차량별 방사형 캘리퍼 브래킷\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전용 애로이 로터 햇은 전면 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피가 적용된 스테인리스 브레이드 전면 브레이크 라인\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR48 전면 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 림, 스포크 간격, 브레이크 라인 라우팅, 전면 브레이크 바이어스 목표, 모터스포츠 용도에 맞게 설계되었습니다. 일반적인 범용 제품이 아니라, 차체 형상에 맞는 전면 브레이크 패키지로서, 아웃랩부터 체커까지 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 전면 서스펜션 및 너클 세팅, 모터스포츠 사용, 목표 전면 브레이크 성능, 휠 패키지, 타이어 컴파운드, 후면 브레이크 조합, ABS \/ 비례 전략, 차량이 OEM 또는 커스텀 프론트 업라이트를 사용하는지 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 연도, 제조사, 모델, 트림, 현재 휠 크기, 용도, 상세 휠 사양을 제공하세요. 커스텀 업라이트, 모터스포츠 허브 변환 또는 비-OEM 로터 오프셋의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 표면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 포인트 측정을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산 전에 로터 크기, 캘리퍼 간격, 차량별 캘리퍼 브래킷 구조, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 패드 컴파운드, 그리고 필요한 적합성 세부 정보를 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 전면 너클, 로터 오프셋, 브레이크 밸런스 목표 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR48은 차량별 캘리퍼 브래킷과 차량별 브레이크 라인 피팅을 사용하는 라디얼 마운트 시스템입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e가벼운 섀시, 좁은 트랙, 18인치 휠, 낮은 열적 요구에 Ø355 mm × 32 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e무거운 섀시, 빠른 서킷, 내구성 주행, 높은 열적 여유를 위해 Ø380 mm × 32 mm를 선택하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e표준 0–600 °C 패드는 스프린트 세션, HPDE, 그리고 이벤트에 운전하는 듀얼 목적으로 적합한 도로\/트랙 차량에 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e옵션 B 0–750 °C 패드는 지속적인 고온 작업, 타임 어택, 내구 레이싱에 적합합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e적절한 베드인 사이클은 패드 재질의 균일한 층을 로터 표면에 전달하고, 초기 마찰을 설정하며, 고르지 않은 침착물, 진동, 떨림을 방지합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e첫 번째 강한 세션 전에 포함된 베딩 절차를 완료하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR48은 어떤 용도로 설계되었나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR48은 전면 4피스톤 모노블록 빅 브레이크 키트로, 서킷, 타임 어택, 드리프트, 랠리용으로 제작되었습니다. 반복적인 열 성능, 부하 시 안정적인 페달 감각, 일치하는 후면 세트와 조합 시 예측 가능한 제동 밸런스를 목표로 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터 크기와 패드 화합물을 선택해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e가벼운 차량, 타이트한 트랙, 18인치 휠에는 Ø355 mm × 32 mm를, 무거운 섀시, 빠른 서킷, 내구성 열 부하에는 Ø380 mm × 32 mm를 선택하십시오. 표준 패드는 0–600 °C 범위에서 μ 0.38의 평균 마찰 계수를 가지며, 레이싱 스틸 옵션은 0–750 °C 범위에서 μ 0.45의 평균 마찰 계수를 가집니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e휠 클리어런스는 얼마나 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e최소 18인치 휠이 필요합니다. 캘리퍼 크기는 258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm입니다. 휠 림과 스포크 구조는 다를 수 있으니 주문 전에 캘리퍼 프로파일과의 간격을 확인하세요, 특히 380 mm 로터의 경우.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e로터는 이중 조립식이며 방향성인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 로터는 내부 통풍이 되는 이중 조립체이며, 좌우 특정 방향성 베인 구조를 갖추고 있습니다. 장착 방식은 로터 크기와 차량 적용에 따라 고정 또는 플로팅입니다. 표면 옵션에는 곡선 슬롯, 그레인 슬롯, 웨이브 슬롯, 드릴링 및 슬롯이 있으며, 레이싱 스틸 옵션은 웨이브 슬롯을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e적응 과정이 필요하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 적절한 베드인 사이클이 필요하며, 이를 통해 패드 재질이 로터 표면에 균일하게 전달되고 초기 마찰력을 설정하며, 불균일한 침전물이나 진동을 방지할 수 있습니다. 하드 트랙 세션 전에 포함된 절차를 반드시 따르세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트를 제 차량에 맞게 구입할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. TR48은 차량별로 설계된 방사형 마운트 캘리퍼 브래킷과 차량별 브레이크 라인 피팅을 사용합니다. 연도, 제조사, 모델, 트림, 휠 사양을 문의 페이지를 통해 보내주시면 적합한 브래킷, 로터 크기, 라인 키트를 확인해 드리겠습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 빌드 사양 지정\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e연도, 제조사, 모델, 트림, 현재 휠 크기, 용도 정보를 보내주십시오. 로터 크기, 브래킷 기하학, 라인 피팅, 패드 화합물에 대해 확인해 드리겠습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e적합성 문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 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서킷 · 후륜 액슬 · 6피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 서킷 레이싱 후륜 6피스톤 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR61 후방 6피스톤 빅 브레이크 키트는 서킷용 레이싱 시리즈 — 서킷 캘리퍼로, 트랙, 타임어택, 내구성 주행에 적합하게 설계되었습니다. 모노블록 단조 알루미늄 바디, 먼지 부츠 없는 6피스톤 레이싱 피스톤, 열 반복성과 예측 가능한 후방 브레이크 밸런스를 위해 제작된 2조각 방향성 로터 패키지.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e왜 제작자들이 TR61을 선택하는가\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR61은 더 큰 전방 BBK와 짝지어 사용하도록 설계된 후륜 레이싱 캘리퍼로, 조절 가능한 후륜 브레이크 배분을 제공합니다. 6피스톤 레이아웃은 27 \/ 28.5 \/ 32 mm의 계단식 보어 구성을 사용하여 패드를 길이 전체에 균일하게 하중을 분산시켜, 테이퍼 마모를 줄이고 반복적인 강제 제동 시 패드 수명을 연장합니다. 피스톤 실은 오픈형으로, 먼지 부츠가 없으며, 더 빠른 열 방출과 세션 간의 쉬운 정비를 지원합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e후륜 배분 제어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e더 큰 전방 BBK와 짝지어 사용하도록 설계되어, 트랙, 타임어택, 드리프트 또는 내구성 빌드에서 후륜 브레이크 배분을 조절하는 데 도움을 줍니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모노블록 단조 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e모노블록 단조 알루미늄 바디는 높은 강성 및 하중 시 낮은 휨을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e계단식 6피스톤 보어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 28.5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 피스톤 레이아웃은 패드를 균일하게 하중하여 일관된 페달 감각을 유지하는 데 도움을 줍니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조향 가능 2피스 회전용 로터\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm 이중 조향 디렉셔널 로터, 내부 통풍, 고정 또는 플로팅 방식(로터 크기 및 용도에 따라 다름).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e스탠다드 또는 레이싱 패키지\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e클럽 데이 및 HPDE용 표준 0–600 °C 패드 및 로터 패키지 또는 타임어택, 내구성, 지속 열 사이클용 옵션 B 0–750 °C 패키지.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이스용 하드웨어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스테인리스 브레이드 라인, 방사형 브래킷, 오픈 레이싱 피스톤, 그리고 필요한 베딩 지침이 실제 트랙 작업 흐름을 지원합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 피스톤, 먼지 부츠 없음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28.5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8mm × 167.4mm × 80.3mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 40.28 cm², 모든 피스톤을 합산한 면적\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e단조 알루미늄 모노블록\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.90 kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e커스텀 컬러\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이 모델에서는 제공되지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준 레이스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B — 내구성\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 조각, 내부 통풍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 조각, 내부 통풍\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e로터 크기와 용도에 따라 고정 또는 플로팅 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e로터 크기와 용도에 따라 고정 또는 플로팅 방식\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬럿\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e최적 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, 오토크로스, 클럽 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e타임어택, 내구 레이스, 지속적인 열 사이클\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준 레이스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B — 내구성\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e클럽 데이, HPDE, 스트리트 \/ 트랙 혼합\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구성, 타임어택, 연속 레이스 세션\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외부\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 방사형 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별, 캘리퍼 측 및 섀시 측\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e트랙 사용 전 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e니켈 도금 마감은 고정되어 있으며, 크롬 및 컬러 변경은 이 모델에서 제공되지 않습니다. 로터 직경과 패드 화합물은 전방 BBK 세팅, 후륜 브레이크 배분 목표, 휠 클리어런스, 이벤트 형식에 따라 선택해야 합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감이 적용된 2개 TR61 후륜 모노블록 6피스톤 캘리퍼 세트\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 레이스 0–600 °C 또는 옵션 B 내구성 0–750 °C 패키지에서 선택된 후륜용 브레이크 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm 이중 내부 통풍 후륜, 좌우별로 설계됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 후륜 캘리퍼 정렬을 위한 방사형 캘리퍼 브래킷\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적용별 합금 로터 햇이 후륜 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스테인리스 브레이드 후륜 브레이크 라인, PTFE 내부, SUS304 스테인리스 브레이드, PVC 외피\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR61 후륜 서킷 레이싱 시스템은 차량의 후륜 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 전방 BBK 세팅, 브레이크 라인 라우팅, 후륜 브레이크 배분 목표를 고려하여 설계되었습니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 기하학과 일치하며 지속적인 트랙 열 하에서 반복 가능한 페달 행동을 제공하는 후륜 브레이크 패키지입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e섀시, 후방 서스펜션 및 너클 세팅, 모터스포츠 용도, 후방 브레이크 동작 목표, 전방 BBK 세팅, 휠 패키지, 타이어 화합물, ABS \/ 비례 전략, 차량이 OEM 또는 커스텀 후방 업리프트를 사용하는지 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우, 섀시 세부 정보, 휠 사양, 전방 브레이크 세팅, 후방 허브 정보를 제공하세요. 커스텀 너클, 모터스포츠 허브 컨버전 또는 비-OE 로터 오프셋의 경우, CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 포인트 측정을 제공하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 생산, 벤치핏, 배송 전에 로터 크기, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 라우팅, 전후 바이어스 목표, 베딩 요구 사항을 확인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 후방 너클, 로터 오프셋, 전방 BBK 세팅 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e모든 TR61 후방 키트는 차량별 방사형 브래킷과 길이 맞춤형 브레이드 라인과 함께 배송됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e로터 직경 Ø355 또는 Ø380 mm는 엔지니어링 검토 시 확인됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e표준 또는 옵션 B 패드와 로터 패키지는 이벤트 프로필과 전방 BBK 세팅에 맞게 선택해야 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e최소 휠 크기는 18인치이지만, 스포크 프로파일과 오프셋도 최종 클리어런스에 영향을 미칩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e먼지 부츠가 없는 레이싱 피스톤은 모터스포츠 및 트랙용으로 설계되었으며, 정기적인 점검이 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e딱딱한 사용 전에 적절한 베딩이 필요하며, 이는 패드 재료를 전달하고 마찰 표면을 안정시키기 위함입니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e설명서는 키트와 함께 배송되며 최초의 뜨거운 세션 전에 반드시 따라야 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR61는 전면 또는 후면 캘리퍼입니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e후축. TR61은 더 큰 전면 BBK와 조합하여 트랙 또는 드리프트 빌드에서 후방 제동력 균형을 맞추도록 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터 크기를 사용해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 × 32 mm 또는 Ø380 × 32 mm, 두 조각 플로팅 또는 고정 구조 모두 적용에 따라 다릅니다. 장착 검토 시 크기를 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e스탠다드와 옵션 B의 차이점은 무엇인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e표준은 0–600 °C 패드 창과 μ 0.38의 고탄소 철 로터를 사용합니다. 옵션 B는 웨이브 슬롯 표면과 0–750 °C 패드 창, μ 0.45의 레이싱 등급 철 로터를 사용하여 내구성과 지속적인 열에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e내 휠에 맞나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e최소 18인치 휠. 휠 스포크 프로파일과 오프셋도 중요합니다 — 휠 사양을 보내주시면 장착 전에 여유 공간을 확인해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 캘리퍼는 도로 주행이 가능한가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR61은 먼지 덮개 없는 레이싱 피스톤과 레이싱용 패드 화합물을 사용합니다. 모터스포츠 및 트랙용으로 설계되었습니다. 도로\/트랙 겸용 사용 시 패드 화합물 옵션에 대해 문의하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e베딩이 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 강한 사용 전에 적절한 베드인 과정이 필요하며, 패드 재질이 전달되고 마찰 표면이 안정화됩니다. 설명서는 세트와 함께 제공됩니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 후방 키트 사양 선택\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e브레이크 엔지니어와 로터 크기, 패드 화합물, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 브래킷 기하학, 전후 바이어스 매칭에 대해 상담하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596"},{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"서킷 레이싱 TR49 후면 휠 4피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 서킷 · 후륜 차축 · 4피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49 서킷 레이싱 후륜 4피스톤 빅 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eCircuit Racing TR49는 서스펜션 작업, 타임 어택, 내구성 주행을 위해 설계된 후륜 4피스톤 대형 브레이크 키트입니다. 모노블록 단조 캘리퍼, 이중 플로팅 로터, 레이싱 패드 화합물이 일관된 페달 감각과 열 반복성을 라운드마다 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e빌더들이 TR49를 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e후륜 브레이크 밸런스는 트레일 브레이킹과 코너 진입 시 차체의 안정성을 유지하는 핵심입니다. TR49는 28mm와 34mm의 스태거드 피스톤과 총 피스톤 면적 30.80cm²를 조합하여 전면보다 과도하지 않게 제어 가능한 후방 바이어스를 제공합니다. 355mm 또는 380mm 로터와 함께 사용하면, 슬릭 타이어, R-컴파운드, 또는 스트리트 타이어에 맞게 비율 조절이 가능합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e후륜 배분 제어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e안정적인 트레일 브레이킹, 코너 진입 성능, 후륜 브레이크 밸런스를 지원하도록 설계되었으며, 전륜에 과도한 힘을 가하지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모노블록 단조 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e모노블록 단조 알루미늄 캘리퍼, 한쪽당 2.40kg, 강성 및 반복 가능한 페달 반응을 위해 제작됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e스태거드 4피스톤 보어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e28mm × 2 및 34mm × 2 피스톤 배치로 균일한 패드 마모와 점진적 비트 지원\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이싱 피스톤 패키지\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e더스트 부츠가 없는 레이싱 피스톤은 고온 환경에 적합하며, 빠른 레이스 주말 점검을 위해 설계됨.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조합 로터 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380mm × 32mm 이중 내부 통풍 로터, 방향성 베인\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이스 주말 서비스 가능성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e교체 가능한 철제 링, 상단 액세스 패드 교체, 오픈백 피스톤, 접근 가능한 배리더를 통해 실제 피트 작업 흐름 지원\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28mm × 2 \/ 34mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 30.80cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e제조 공정\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e모노블록 포지드 알루미늄 바디\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e캘리퍼당 2.40kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e표면 마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e커스텀 컬러\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e이 캘리퍼에서는 제공되지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18인치 이상 또는 더 큰 크기\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380mm × 32mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380mm × 32mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 로터 조립\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e환기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내부 환기형\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 및 용도에 따라 선택\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 및 용도에 따라 선택\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e예 — 좌우 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 표면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴링 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 레이싱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e철 \/ 강재 로터만 해당\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, 온도, 압력, 로터에 따라 변동\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, 온도, 압력, 로터에 따라 변동\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e최적 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, 오토크로스, 공격적인 도심 주행\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열 흡수 한계가 중요한 지속적인 서킷 및 내구성 세션\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 내부 라이너 \/ SUS304 스테인리스 브레이드 \/ PVC 외피\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 장착 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 피팅 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e차량별; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e트랙 사용 전 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e후륜 패드 선택은 일반적으로 전륜보다 반 단계 더 부드럽거나 낮은 온도로 선택하여 브레이크 시 안정적인 회전을 유지해야 합니다. 옵션 B 후륜 패드는 유사하거나 더 높은 온도 범위의 전륜 패드와 매치하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 TR49 후륜 모노블록 단조 4피스톤 캘리퍼 2개\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e후륜 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600°C 표준 복합재 또는 0–750°C 옵션 B 레이싱 복합재 선택 가능\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 또는 Ø380 mm × 32 mm 이중 내부 통풍 후륜, 좌우별로 설계됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e차량별 후륜 캘리퍼 정렬을 위한 방사형 캘리퍼 브래킷\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적용별 합금 로터 햇이 후륜 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e3중 구조 스테인리스 스틸 브레이드 후륜 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR49 후륜 서킷 레이싱 시스템은 차량의 후륜 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간격, 브레이크 라인 배선, 파킹 브레이크 제공 여부, 전후 브레이크 밸런스 목표를 고려하여 설계됩니다. 이는 범용이 아닌, 차체 구조에 맞는 후륜 브레이크 패키지로, 트레일 브레이킹, 코너 진입, 긴 세션 동안 반복 가능한 페달 성능을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 후륜 서스펜션 및 너클 세팅, 경쟁용 사용, 목표 후륜 브레이크 성능, 전면 브레이크 조합, 휠 패키지, 타이어 복합재, ABS \/ 프로포셔닝 전략, 파킹 브레이크 요구 사항, OEM 또는 커스텀 후륜 업리프트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 차량 정보, 휠 사양, 휠 오프셋, 스포크 간격 데이터를 제공하십시오. 커스텀 너클, 모터스포츠 허브 변환 또는 비-OE 로터 오프셋의 경우 CAD 파일, 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착 지점을 제공하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 제출된 데이터를 검토하여 캘리퍼 간극, 차량별 캘리퍼 브래킷 기하학, 로터 햇 오프셋, 파킹 브레이크 접근법, 브레이크 라인 배선 등을 확인하며, 생산 전에 최종 승인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e휠, 후크넥, 로터 오프셋, 주차 브레이크 배치 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e모든 TR49 후방 키트는 차량별 캘리퍼 브래킷과 브레이크 라인과 함께 배송됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e이중 조각 로터는 새로운 햇을 구매하지 않고도 철제 링 교체가 가능합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e패드는 상단에서 단일 고정핀으로 교체됩니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e오픈백 피스톤은 빠른 점검과 씰 교체를 가능하게 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e표준 레이스 플루이드 블리더는 캘리퍼를 차량에 장착한 상태에서도 접근이 용이합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e생산 전에 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 허브 사양, 로터 오프셋, 라인 라우팅을 확인하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e패드 재료를 고르게 전달하기 위해 적절한 베딩 절차가 필요합니다. 트랙 사용 전에 수행하세요.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR49 후륜 키트가 내 휠에 맞을까요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e이 키트는 18인치 이상의 휠이 필요합니다. 클리어런스는 휠 오프셋과 스포크 프로파일에도 의존합니다. 주문 시 휠 사양을 보내주시면, 배송 전에 확인해 드리겠습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이것과 TTSPORT 프론트 BBK를 매칭하는 것이 좋을까요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 후륜만 업그레이드하면 제동력의 편향이 뒤로 이동하여 불안정을 초래할 수 있습니다. TR49를 차량에 맞는 크기의 프론트 키트와 함께 사용하여 제동 균형을 유지하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e로터 크기를 355mm 또는 380mm 중 어떤 것을 선택해야 할까요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355mm는 더 가볍고 휠에 더 적합한 옵션이며 대부분의 후륜 세트에 적합합니다. Ø380mm는 열 용량이 더 높아 내구성과 무거운 차량에 적합하며, 후륜이 더 많은 작업을 수행하는 경우에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e패드를 베드 인해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 적절한 베딩 절차를 거쳐야 패드 재질이 로터 표면에 균일하게 전달됩니다. 이를 생략하면 진동, 불균일한 침착, 패드 수명 단축이 발생할 수 있습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼의 색상 커스터마이징이 가능합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR49는 니켈 도금 마감으로 배송됩니다. 맞춤 색상 또는 양극화는 이 캘리퍼에 제공되지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 키트에 파킹 브레이크 기능이 포함되어 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR49는 서비스 브레이크용 캘리퍼입니다. 파킹 브레이크가 통합된 차량은 일반적으로 OEM 이브브레이크 시스템(드럼 인 햇 로터 또는 별도 이브브레이크 캘리퍼)을 유지하며, 적용 차량에 따라 다릅니다. 구체적인 차량에 대해 저희 팀에 확인하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49 후륜 키트 제작하기\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e차량 및 휠 세부 정보를 보내주시면, 적합한 로터 크기, 패드 화합물, 로터 햇 오프셋, 브래킷 패키지를 추천해 드립니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (휠 ≥ 19″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409"},{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"서킷 레이싱 TR41 후면 휠 4피스톤 빅 브레이크 키트","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e레이싱 시리즈 · 서킷 · 후륜 차축 · 4피스톤\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR41 서킷 레이싱 후방 4피스톤 대형 브레이크 키트\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 서킷 레이싱 TR41은 서킷 주행, 타임 어택, 내구성 주행을 위해 제작된 후륜 4피스톤 대형 브레이크 키트입니다. 모노블록 단조 캘리퍼, 이중 조립식 플로팅 또는 고정 로터, 트랙에 최적화된 패드 윈도우가 일정한 페달 감각을 제공하며, 정비가 용이한 하드웨어로 실제 피트 작업 흐름에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e빌더들이 TR41을 선택하는 이유\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e후방 브레이크 토크는 회전, 트레일 브레이킹 자세, ABS\/전자 안정성 동작을 제어합니다. TR41 후방 캘리퍼는 31.8mm \/ 36mm 교차 피스톤 배치, 4피스톤 구조, 캘리퍼당 36.12cm² 피스톤 면적을 갖추어 초기 접촉이 선형적이고, 패드가 뜨거워질 때 후륜이 과도하게 잡히지 않도록 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e후륜 배분 제어\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e전방 BBK 또는 OE 세트와 조합하도록 설계되었으며, 패드 화합물과 로터 직경을 통해 전후 바이어스 조정이 가능합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e모노블록 단조 캘리퍼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e모노블록 단조 알루미늄 바디는 높은 강성 및 반복적인 강제 제동 시 낮은 페달 유연성을 제공합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e레이싱 피스톤 패키지\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e먼지 보호 장치 없는 레이싱 피스톤은 높은 패드 및 캘리퍼 온도와 빠른 분해 서비스를 위해 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e이중 조합 로터 플랫폼\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 또는 Ø345mm 내부 통풍 구조의 이중 조각 로터는 코너 간 열 방출을 돕습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e트랙 패드 윈도우\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스프린트 및 HPDE 작업에는 0–600°C 표준 패드, 내구성 및 연속 세션에는 0–750°C 옵션 B 패드를 선택하세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e트랙 친화적 정비성\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e오픈 백 패드 접근, 교체 가능한 마찰 링, 스테인리스 브레이드 라인, 그리고 베딩 지원이 실제 피트 작업 흐름에 적합합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e기술 사양 및 키트 옵션\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e브레이크 캘리퍼\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e시리즈\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e레이싱 시리즈 — 서킷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e모델 \/ 적용 대상\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e액슬 위치\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e후면\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4피스톤\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 유형\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e레이싱 피스톤, 먼지 부츠 없음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e피스톤 직경\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8mm × 2 \/ 36mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e총 피스톤 면적\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e캘리퍼당 36.12 cm²\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284mm × 152.8mm × 75mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e단조 알루미늄 모노블록\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e순중량\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e캘리퍼당 2.50kg, 패드 미포함\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e마감\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e니켈 도금\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e커스텀 컬러\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e이 캘리퍼에서는 제공되지 않음\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 마운트\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e차량별 캘리퍼 브래킷이 적용된 방사형 장착\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 휠 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17인치 이상\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 로터 크기\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345mm × 28mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e브레이크 로터 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준 330mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e표준 345mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 330mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e옵션 B 345mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e디스크 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e레이싱 등급 열처리된 고탄소 주철\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 치수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e구성\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 조각, 내부 통풍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 조각, 내부 통풍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 조각, 내부 통풍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e이중 조각, 내부 통풍\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 헷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e응용별 합금 헬멧\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e응용별 합금 헬멧\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e응용별 합금 헬멧\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e응용별 합금 헬멧\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e장착 방식\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 및 용도에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 및 용도에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 및 용도에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e고정 또는 플로팅, 크기 및 용도에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e방향성 설계\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e좌우별 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e좌우별 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e좌우별 구분\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e좌우별 구분\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e면 패턴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e곡선 슬롯 \/ 그레인 슬롯 \/ 웨이브 슬롯 \/ 드릴 및 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e웨이브 슬롯\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e최적 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE, 스프린트, 클럽 레이스\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e무거운 차체, 긴 세션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e타임 어택, 내구성 열 soak\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e내구성, 무거운 GT, 연속 스테인\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e브레이크 패드 옵션\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e패드 옵션\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e표준\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e옵션 B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e호환 로터\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강철만 사용\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e철 \/ 강철만 사용\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e작동 온도 범위\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e평균 마찰 계수\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e권장 용도\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, 스프린트, 클럽 레이싱, 뜨거운 전방 BBK 뒤의 후방 차축 세팅\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e내구성, 타임 어택, 무거운 섀시, 공격적인 전방 패드 조합\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e라인, 브래킷 및 정비\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 구조\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e3중 강화\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e브레이크 라인 재질\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePTFE 라이너 \/ SUS304 브레이드 \/ PVC 슈트\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e캘리퍼 브래킷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e차량별 방사형 캘리퍼 브라켓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e적용 맞춤형 합금 로터 햇\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e휠 간극\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17인치 이상 휠; 최종 간격은 휠 배럴과 스포크 프로파일에 따라 다름\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e베딩 인 절차\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e트랙 사용 전 필수\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e캘리퍼 마감: 니켈 도금. 맞춤 색상은 제공되지 않습니다. 최종 간격은 휠 배럴, 스포크 프로파일, 후방 너클, 허브 위치, 로터 헷 오프셋, 브래킷 기하학에 따라 달라집니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e포장 목록\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e니켈 도금 마감된 TR41 후방 모노블록 4피스톤 캘리퍼 2개\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e제동 패드\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e표준 0–600°C 또는 옵션 B 0–750°C 패드 윈도우에서 선택된 후방 캘리퍼용 브레이크 패드\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 로터 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 또는 Ø345mm 내부 통풍 이중 조각 후방 로터 2개, 좌우별 구분\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e캘리퍼 브래킷 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적합한 후방 너클에 맞는 차량별 방사형 캘리퍼 브래킷\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e로터 햇 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e적용별 합금 로터 햇이 후륜 허브 위치와 로터 오프셋에 맞게 제작됨\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e브레이크 호스 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e스테인리스 브레이드 후방 브레이크 라인, PTFE 라이너, SUS304 브레이드, PVC 슈트\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e맞춤형 엔지니어링 프로세스\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e모든 TR41 후방 서킷 레이싱 시스템은 차량의 후방 너클, 허브 위치, 로터 헷 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간격, 브레이크 라인 라우팅, 후방 브레이크 바이어스 목표를 고려하여 설계됩니다. 목표는 범용이 아닌, 차체 구조에 맞는 후방 브레이크 패키지를 제공하여 운전자가 반복 가능한 페달 감각을 경험하는 것입니다.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 기술 상담\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e차체, 리어 서스펜션 및 너클 세팅, 경쟁용 사용, 목표 후방 브레이크 성능, 휠 패키지, 타이어 패키지, 프론트 브레이크 조합, ABS \/ 전자 안정성 동작, OEM 또는 커스텀 리어 업라이트 사용 여부를 검토합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 데이터 제출\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eOEM 너클의 경우 차량 정보와 상세 휠 사양을 제공하십시오. 커스텀 너클의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 디스크 장착 정보 또는 정확한 장착 포인트 측정을 제공하여 브래킷과 디스크 허트 패키지를 올바르게 평가할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 엔지니어링 검토 및 승인\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT는 제출된 데이터를 검토하고, 차량별 라디얼 캘리퍼 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 브레이크 라인 접근 방식 및 필요한 적합성 세부 정보를 확인하여 제조 전에 승인합니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-callout\"\u003e휠, 리어 너클, 디스크 오프셋 또는 브레이크 라인 배치가 적합한지 확실하지 않은 경우, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e설치 및 브레이크 인\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR41 리어 키트는 차량별 라디얼 캘리퍼 브래킷과 브레이크 라인 피팅을 포함합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e차체가 표준 카탈로그 적용이 아닌 경우, 생산 전에 허브 면, 디스크 장착, 휠 간격, 리어 너클, 라인 라우팅 세부 정보를 엔지니어링 팀에 보내십시오.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e커스텀 서브프레임, 교체된 리어 너클, 모터스포츠 허브 컨버전 또는 비-OE 디스크 오프셋의 경우, 브래킷 기하학과 라인 라우팅을 제조 전에 검증해야 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e오픈백 패드 액세스는 패드 교체 시 캘리퍼를 제거하지 않고도 가능합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e이중 디스크 설계는 합금 허트를 유지하면서 마찰 링 교체를 가능하게 합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e첫 번째 핫 랩 또는 트랙 사용 전에 베딩 절차가 필요합니다.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e자주 묻는 질문\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR41은 전면 또는 후면 캘리퍼인가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e이 목록의 TR41은 후면 4피스톤 캘리퍼로, 균형 잡힌 레이스카의 후면 브레이크 밸런스를 위해 크기와 밸브가 조정되어 있습니다. 일치하는 전면 BBK 또는 적절히 바이어스된 OE 전면 세트와 함께 사용하도록 설계되었습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 로터 크기와 휠 크기가 필요한가요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR41 후면 캘리퍼는 Ø330 mm 또는 Ø345 mm × 28 mm 이중 조각 로터를 수용하며, 17인치 이상 휠이 필요합니다. 최종 클리어런스는 휠 배럴과 스포크 프로파일에 따라 달라집니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e어떤 패드 화합물을 사용해야 하나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eHPDE, 스프린트, 대부분의 클럽 레이싱에는 평균 μ 0.38인 0–600 °C 표준 컴파운드가 안정적인 후방 편향을 제공합니다. 내구성, 타임 어택 또는 무거운 차체에서는 후방 패드가 더 높은 열에 노출되므로, 평균 μ 0.45인 0–750 °C 옵션 B 컴파운드를 선택하십시오.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e캘리퍼 색상을 변경할 수 있나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e아니요. TR41은 니켈 도금 마감으로만 배송됩니다. 맞춤 색상은 제공되지 않습니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e이 제품이 내 차에 바로 맞나요?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e이 키트는 각 적용에 맞는 라디얼 마운트 브래킷과 브레이크 라인 피팅을 사용합니다. 주문 전에 정확한 차체를 저희에게 확인하십시오. 비카탈로그 또는 커스텀 빌드의 경우, 엔지니어링 팀이 브래킷 기하학과 라인 라우팅을 검증할 것입니다.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e베딩이 필요합니까?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e네. 트랙 사용 전에 적절한 베딩 절차를 수행하여 패드 재질을 로터에 고르게 전달하고 마찰을 안정화해야 합니다. 최초의 뜨거운 세션 전에 포함된 절차를 따르세요.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR41 리어 레이싱 시스템 사양을 준비할 준비가 되셨나요?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e리어 편향, 패드 컴파운드, 디스크 크기, 디스크 허트 오프셋 또는 커스텀 브래킷 사양에 도움이 필요하신가요?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e문의하기\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003e고객 차량 보기\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (휠 ≥ 17″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 곡선 슬롯","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 그레인슬롯","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 - 드릴 및 슬럿","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (휠 ≥ 18″) \/ 스틸 (레이싱) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ko\/collections\/%eb%a0%88%ec%9d%b4%ec%8b%b1-%eb%b9%85-%eb%b8%8c%eb%a0%88%ec%9d%b4%ed%81%ac-%ed%82%a4%ed%8a%b8.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}