{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"ドリフトレーシング DR6 フロントホイール6ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · ドリフト · フロントアクスル · 6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6フロント6ピストンドリフトビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR6フロントビッグブレーキキットは、DR6レーシングシリーズ — ドリフトキャリパーを中心に構成されています。二ピース鍛造の6ピストンボディに、段差のある27 \/ 32 \/ 38 mmピストンを採用し、ソリッドの二ピース鉄製ローターと、用途に合わせたブラケット、ハット、ブレードラインと組み合わせています。ドリフトイベントで勝利をもたらす要素—再現性のある噛み付き、迅速な圧力上昇、ロックへのクリーンな調整、トランジション時の予測可能なリリース—を追求しています。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eフロントアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6ピストン鍛造\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm ピストン\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 mm ソリッドローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはDR6を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eドリフトカーは単に停止距離だけを求めるのではなく、ペダルを踏み込んだ瞬間に反応し、トランジション中に引きずらずにリリースできるフロントアクスルが必要です。DR6の総ピストン面積は、330–355 mmのローターに対して強力な初期噛み付きと、純正リアやハイドロハンドブレーキ回路に対して過剰にならないように設計されています。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差のある6ピストンレイアウト\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2のピストン配置により、摩擦面全体に荷重を分散させ、均一な摩耗と一貫したトルクを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピース鍛造ボディ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース鍛造アルミニウム構造により、キャリパーの重量は片側2.50 kg（パッドなし）に抑えられ、非ばね質量を削減し、ホイールスピードの応答性を向上。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eソリッド二ピースローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 mmのソリッド二ピースローターは、熱処理された高炭素鉄を使用し、方向性のある曲線スロットフェイスでクリーンなパッドリフレッシュを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eダストブーツなしのレーシングピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eオープンピストン構造は、高温環境での長期使用、シール点検の容易さ、迅速なリビルドを目的としています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eリニアなペダルフィール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eペダル圧はリニアに保たれ、ソリッドローターの質量が熱を予測可能に保持し、連続した走行でも安定した性能を発揮。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケット、ハット、ブレーキラインのフィッティングは、車体、ナックル、ホイールオフセット、競技用途に合わせて製作。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレーシングピストン、ダストブーツなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e各キャリパーあたり50.2cm²\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × W 138 mm × H 73.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm スチール\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17インチホイールと軽量シャーシに適したコンパクトパッケージ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mmパッケージにフルコミットせず、熱容量を増やすミッドサイズオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eより重いシャーシや長時間のセッション、攻撃的なエントリー速度に対応するための最大熱容量を持つDR6ファミリー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC加工のカーボンスチールラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハットは、フロントハブのジオメトリとローターオフセットに合わせて調整済み\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両特化設計、キャリパー側とシャーシ側の両方に対応\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターのメンテナンス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e二ピースローターのデザインにより、鉄リングの交換が可能。元のアルミハットに対して交換します。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17インチ以上のホイールが必要。最終的なクリアランスはホイール径、オフセット、スポーク形状、ローター径、ブラケットパッケージによります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e競技使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、ラインルーティングは事前に確認してください。軽量シャーシや短時間セッションでは330 mmを推奨。シャーシの重量やエントリー速度、セッションの長さが増す場合は、343 mmまたは355 mmにアップグレードしてください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × DR6フロント二ピース鍛造6ピストンキャリパー（ニッケルメッキ仕上げ）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、0–600°C対応、鉄\/鋼ローター用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × フロント二ピースソリッドローター（Ø330 \/ 343 \/ 355 mmパッケージから選択）、左右別仕様。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルキャリパーブラケットで、フロントキャリパーの正しい位置とアラインメントを確保します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハットは、フロントハブのジオメトリとローターオフセットに合わせて設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のステンレス製ブレイデッドフロントブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304ブレード、PVC外シース付）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのDR6フロントドリフトシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、マスターシリンダー、リア回路、ハイドロリックハンドブレーキレイアウト、フロントブレーキバイアス目標、そしてドリフト、タイムアタック、ラリーの用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、繰り返し効くブレーキの効き、迅速な圧力上昇、クリーンなモジュレーションとロックアップへの移行、そしてトランジション時の予測可能なリリースを実現するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシコード、フロントナックルとハブの設定、ホイール仕様、マスターシリンダー、リア回路、ハイドロリックハンドブレーキの使用、目標とするフロントブレーキの挙動、タイヤパッケージ、イベントフォーマット、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、シャーシコード、ナックル／ハブの設定、ホイール径、幅、オフセット、スポークのプロファイル、マスターシリンダー、リア回路の詳細を提供してください。カスタムフロントアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローターサイズ、キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、ブレーキバランス、ラインルーティング、ベッディング要件を確認し、生産開始前に承認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、マスターシリンダー、リア回路、ハイドロリックハンドブレーキレイアウトが適合しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットはドリフト、タイムアタック、ラリー、クローズドコースのモータースポーツ用途向けに設計されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6はラジアルマウントキャリパーを使用し、車両専用ブラケットと適用車種に合わせたブレーキラインフィッティングを備えています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eブラケット、ハット、ブレーキラインのフィッティングは、車体、ナックル、ホイールオフセット、競技用途に合わせて製作。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e軽量シャーシや短いセッションフォーマットでの回転慣性を低減し、ホイールスピード応答を速めるために330 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eシャーシ重量、エントリースピード、またはセッションの長さが増加する場合は、343 mmまたは355 mmを選択してください。熱負荷に対応します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e二ピースキャリパー構造は、ブラケットをナックルから外すことなくシールとピストンのサービスをサポートします。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオープンピストン設計で、ダストブーツなしで、セッション間の点検を容易にし、持続的な高温状態のパッドに耐えます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e二ピースローター設計により、鉄リングを交換して元のアルミハットに対して交換可能です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e競技使用前にベッディングを行い、パッド素材を均一に転写し、摩擦を安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e取り付け後は常にフロント／リアのブレーキバランスを確認してください。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモータースポーツ用途：\u003c\/strong\u003e 競技使用前にベッディングが必要です。パッドは最大600°Cまで動作し、鉄／鋼のローター専用です。取り付け後は常にフロント／リアのブレーキバランスを確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDR6はどのシャーシ用に設計されていますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6はレーシングシリーズ — ドリフトキャリパーです。車両専用のブラケット、ローターハット、ブレーキラインフィッティングを受注生産し、17インチ以上のホイールを装着する人気のドリフト、タイムアタック、ラリーシャーシに対応可能です。シャーシの詳細を送信すると、TTSPORTが生産前に適合性を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e330 mm、343 mm、または355 mmのローター — どちらを使用すればよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e軽量シャーシや短時間セッションの場合は、回転慣性を低減しホイール速度の応答性を高めるために330mmを選択してください。シャーシの重量、エントリー速度、セッションの長さが増加する場合は、343mmまたは355mmにステップアップしてください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーにダストブーツが付いていないのはなぜですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eオープンピストンのレーシング構造は、ブーツ付きのストリートピストンよりも高温に耐えやすく、セッション間のシール点検も迅速です。レース準備された車両で、定期的なブレーキサービスが行われる用途向けです。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれによりフロントとリアのブレーキバランスが崩れませんか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e330〜355 mmのローターに対する合計ピストン面積は50.2cm²で、前方の強いかみ合わせと、一般的な純正リアまたは別の油圧ハンドブレーキ回路を圧倒しないように設計されています。取り付け後は、特にマスターシリンダーやリアの設定を変更した場合は、ブレーキバイアスを再確認してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターリングは別々に交換できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。二ピースローターは、CNC加工されたアルミハットと熱処理された高炭素鉄リングを使用しており、鉄摩擦リングはハットに対して交換可能です。これにより、シーズンを通じて運用コストを削減できます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディング（慣らし）は本当に必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。パッドとローターの摩擦カップルには、パッド素材をローターフェースに均一に転写するための制御されたベッディングサイクルが必要です。これを省略すると、不均一な堆積物、振動、負荷時のかみ合わせ低下を引き起こします。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eあなたのDR6ドリフトビルドの仕様設定を準備していますか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシコード、ナックル／ハブの設定、ホイール仕様、マスターシリンダー、リア回路、油圧ハンドブレーキのレイアウトを送信してください。TTSPORTは、ローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、ブレーキバランス、ローターハットのオフセット、ラインの配線ルートを生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eフィッティングについてお問い合わせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 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