{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"ドリフトレーシング DR4+2 リアホイール 6ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · ドリフト · リアアクスル · デュアルサーキット6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2 リアデュアルサーキットドリフトビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR4+2は、鍛造キャリパーを中心に、2つの独立した油圧回路を備えたリアドリフト用ビッグブレーキキットです — 一つはハンドブレーキ側、もう一つはフットブレーキ側の回路です。キャリパー1つ、ローター1つ、各コーナーにブラケット1つ。スタックされたセカンダリーキャリパーやペダルとエマージェンシーブレーキ間の共有流路はありません。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eリアアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eデュアルサーキットキャリパー\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6ピストンレイアウト\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 mm ソリッドローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはDR4+2を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eリアナックルにセカンダリーキャリパーを積むことは可能ですが、重量増加、ロータークリアランスの複雑化、ブラケットジオメトリの妥協を強います。DR4+2は、両回路を一つの二ピース鍛造ボディ内に収めており、ハンドブレーキは必要に応じてリアアクスルをロックでき、フットブレーキはペダルフィールと閾値調整を維持します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eシングルキャリパー・デュアルサーキットレイアウト\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鍛造キャリパー1つでハンドブレーキとフットブレーキの両回路を処理し、スタックされたセカンダリーキャリパーと比べてパッケージングの複雑さを軽減。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e独立した油圧経路\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eハンドブレーキラインの圧力はフットブレーキペダルのフィールに影響しないため、リアロックとペダル調整が分離されている。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eクリーンなリアナックルパッケージング\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eコーナーごとにラジアルマウントキャリパーを1つ配置し、デュアルキャリパーセットアップよりもリアをすっきりと保ち、ブラケットジオメトリも簡素化。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモータースポーツ用キャリパー構造\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース鍛造アルミニウムボディ、キャリパーあたり2.50kg、ニッケルメッキ仕上げ、ブーツレスレースピストンによる熱放散とメンテナンス性向上。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eドリフト、ラリー、タイムアタック用途\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高温時でも繰り返しの競技走行中に一貫したリアのグリップを実現し、セッション中の急激な性能低下を防止。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ハブ登録、ハードウェア、ブレーキラインのフィッティングは、製造前にお客様のシャーシに合わせて確認されます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー配置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2つの独立した油圧回路を持つリアキャリパー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4つのハンドブレーキピストン + 2つの油圧ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 mm × W 118 mm × H 73 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり50.2cm²、すべてのピストンの合計\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 mm × 11.5–12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm スチール\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17インチホイール用の標準リアドリフトローターと、よりコンパクトなナックルパッケージングに適合\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高速進入や長時間の耐熱性を高めるためのより大きなスイープエリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドウィンドウ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e冷間からの引き離し、連続した競技走行中も一貫したリアグリップを維持し、セッション中の性能低下を防止\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工のカーボンスチールラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハット、リアハブジオメトリとローターオフセットに合わせて調整可能\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両特定 — キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは車種により異なります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e回路レイアウト\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e一つのキャリパー内に2つの独立した油圧回路を配置；ハンドブレーキラインの圧力はフットブレーキペダルのフィールに影響しません\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上のホイールが必要；最終的なクリアランスはホイールオフセット、スポーク形状、ローター径、リアハブ位置、ブラケットジオメトリによります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e競技前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e両方のローターサイズは、CNC加工されたアルミニウムハットを備えた二ピースアセンブリとして出荷されます。カスタムハットのオフセットやブラケットジオメトリもエンジニアリングワークフローを通じて対応可能です。最終的なローター選択はビルドレビュー時に確定します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2×DR4+2リア二ピース鍛造デュアルサーキットキャリパー（ニッケルメッキ仕上げ）、リアコーナーごとに1つずつ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鉄または鋼のローター用で、0～600°Cの範囲で使用できるリヤキャリパー用ブレーキパッド。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330mm×12mmまたはØ343mm×11.5mmのリヤ二ピースソリッドローター、左右別仕様。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルキャリパーブラケットで、リヤキャリパーの正しい位置とアラインメントを確保します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高強度アルミ合金ローターハットをCNC加工し、リヤハブのジオメトリーとローターオフセットに合わせて調整。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のステンレス製編組リヤブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304編組、PVC外皮付き）で、独立した回路を確保。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのDR4+2リヤドリフトシステムは、車両のリヤナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ハンドブレーキレイアウト、ブレーキライン配線、リヤバイアス目標、そしてドリフト、ラリー、タイムアタックの用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、ハンドブレーキ圧力とフットブレーキ圧力を分離し、正確なシャーシジオメトリーにフィットする単一キャリパーのリヤパッケージを実現することです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、リヤサスペンションとナックルの設定、リヤハブの仕様、ハンドブレーキレイアウト、リヤブレーキの目標挙動、ホイールパッケージ、タイヤパッケージ、ブレーキバイアス戦略、OEMまたはカスタムリヤアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、シャーシ詳細、リヤハブ仕様、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークの形状、ハンドブレーキ配管レイアウトを提供してください。カスタムリヤアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なキャリパーマウントポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、製造前にブラケットのジオメトリ、ローターハットオフセット、ハブ登録、ローターサイズ、ハードウェア、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、パッド設定を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、リヤナックル、ローターオフセット、ハンドブレーキレイアウト、ブレーキバイアス、またはブレーキライン配線が適合するか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットはドリフト、ラリー、タイムアタック、クローズドコースのモータースポーツ用途向けに設計されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4+2は、各コーナーに一つの鍛造リヤキャリパーを使用し、内部に二つの独立した油圧回路を備えています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eブラケット、ハットオフセット、ブレーキラインフィッティングは、車体、リヤハブ、キャリパーマウントポイントに合わせて製作されます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最終的なホイールクリアランスは、ホイールオフセット、スポークの形状、ローター径、リヤアップライトのジオメトリーによって決まります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eリヤブレーキバランスが変化した場合、バイアスバルブまたは比例調整を推奨します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eピストンはダストブーツなしで出荷され、定期的な点検、清掃、シールの交換が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e競技使用前にベッドイン作業を行い、パッド素材を転写し摩擦を安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットは日常の街乗りアップグレードを目的としたものではありません。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモータースポーツ用途。\u003c\/strong\u003e ピストンはダストブーツなしで出荷され、パッドは高温レース用に調合されています。ベッディング（慣らし）が必要です。このキットは日常の街乗りアップグレードを目的としたものではありません。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eハンドブレーキ回路はフットブレーキ回路と液体を共有しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。DR4+2は一つのキャリパー本体内に二つの独立した油圧回路を持っています。ハンドブレーキラインの圧力はフットブレーキペダルの感触に影響しませんし、その逆も同様です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれを既存のフロントブレーキセットアップと併用できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい、ただしリヤバイアスは変わります。新しいリヤピストン面積（各キャリパー50.2cm²）と選択した330mmまたは343mmのローターに合わせてブレーキバランスを計画してください。バイアスバルブや比例調整を推奨します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキャリパーをクリアするために必要なホイールサイズは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17インチ以上のホイールが必要です。最終的なクリアランスはホイールのオフセット、スポークの形状、ローター径によって異なります。フィッティングレビュー時にホイールの仕様を送信してください。TTSPORTが確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれとナックルに2つ目のキャリパーを積むのはどう違いますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e一つの鍛造キャリパーで両回路を制御するため、非ばね質量が少なく、ブラケットの形状もシンプルになり、熱管理が必要なローター面も一つだけです。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキットはすぐに取り付け可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。ブラケット、ハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティングはお客様のシャーシに合わせて作られます。生産前にエンジニアリングの作業が必要で、これによりキットが特定のリアアップライトに正しく取り付けられます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのブレーキはどの温度範囲で動作しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0～600°C、平均摩擦係数μ ≈ 0.38。冷間の引き剥がしから繰り返しの競技走行まで対応し、セッション中に急激な性能低下はありません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2のビルドを始めましょう\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、リアハブ、ホイールの詳細、油圧ハンドブレーキのレイアウト、リアアップライトの情報を送信してください。TTSPORTがDR4+2リアキットのフィッティングプランを提案します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - 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