{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"サーキットレーシング TR40 フロントホイール 4ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · サーキット · フロントアクスル · 4ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40フロント4ピストンレーシングビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40は、サーキット、タイムアタック、ドリフト、ラリー、耐久レース車両向けに設計されたフロントアクスル用4ピストンレーシングビッグブレーキキットです。繰り返しトルク、安定したペダルフィール、持続熱下での予測可能なパッドウィンドウを必要とする車両に最適です。鍛造モノブロック構造、段差ピストンボア、2ピースの28mm鉄ローターセットにより、閾値ブレーキング時にキャリパーのたわみやペダルのドリフトを抑え、クリアな信号をドライバーに伝えます。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはTR40を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40は、軽量なフロントブレーキパッケージを必要とするトラックカー向けに設計されており、実際のモータースポーツの運用ロジックを備えています。モノブロック鍛造アルミニウムボディ、段差付き36 \/ 41.3 mmピストン、ダストブーツなしのレーシングピストン、二ピースØ330 \/ 345 mmローター、パッドコンパウンドの選択肢、PTFE \/ SUS304編組ラインを組み合わせて、長時間の圧力下でも再現性のあるブレーキ性能を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造アルミニウムボディ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高剛性、低質量、高ライン圧力時のキャリパーたわみ最小化。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差付き36 \/ 41.3 mmピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eパッド圧を後方エッジに偏らせ、均一なパッド摩耗と一定のトルクを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eダストブーツなしのレーシングピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e点検・整備済みのレースカー向けに設計。熱を逃がす設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースロータープラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mmの熱処理高炭素鉄ローター、内部通気、左右専用設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eパッドコンパウンドの選択肢\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eストリート \/ サーキット用0–600°C、レース用0–750°Cのパッドを選択し、イベントやローターセットに合わせて調整。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケットの形状、ローター径、ブレーキラインのルーティング、パッドウィンドウは実際のビルドに合わせて指定。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41.3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 77.3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり47.12 cm²、すべてのピストンを合わせた面積\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eストリート \/ サーキット混合、スプリント用途、低い持続熱負荷\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eサーキット持続、タイムアタック、耐久性、高温サイクル\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレース\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45、温度、ライン圧力、ローター状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eストリート \/ サーキット、HPDE、スプリントセッション、軽負荷熱負荷\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eタイムアタック、耐久性、持続サーキット使用、高温範囲\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFEインナーレイヤー \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC保護外皮\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車種別ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロントハブ形状とローターオフセットに合わせたアロイローターハット（ハット）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上のホイールが必要; 最終クリアランスはホイールオフセット、バレル形状、スポーク形状、ローター径、ブラケットパッケージによる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキバランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリアセットはパッドコンパウンドの変更、比例配分弁の調整、またはリアアップグレードが必要な場合があります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e最初のホットラップ前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eパッドの選択はイベントの温度範囲、ローターコンパウンド、車体重量、リアアクスル設定、用途に合わせてください。不明な場合はご相談ください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げのTR40フロントモノブロック4ピストンキャリパー×2\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、標準0–600°CまたはオプションBレース0–750°Cのコンパウンドから選択。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース内部通気フロントローター×2、Ø330またはØ345 mm × 28 mm、左右専用\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパー位置とアラインメントのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション専用の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePTFEインナーライナー、SUS304ステンレスブレード、PVC保護外皮を備えた三層ステンレススチール製のフロントブレーキライン。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR40フロントレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポークのクリアランス、ブレーキラインのルーティング、フロントブレーキバイアスのターゲット、リアアクスルの設定、マスターシリンダー、タイヤパッケージ、想定されるモータースポーツ用途に基づいて設計されています。目的は汎用性のあるユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、持続熱下でもドライバーに繰り返し一定のペダル挙動を提供するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e車両のシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、イベントタイプ、ホイールサイズ、タイヤ、パッドの好み、マスターシリンダー、リアアクスルの設定、目標ブレーキ挙動、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両の詳細、ホイール仕様、タイヤ設定、イベントタイプ、マスターシリンダー情報、現在のリアブレーキ設定を提供してください。カスタムアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローター径、パッドコンパウンド、車両専用キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、フロント\/リアバランスを製造前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、リアアクスル設定、マスターシリンダー、ブレーキバランスターゲットが適合しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40は、車両専用のラジアルキャリパーブラケット、ローターハット、ブレーキラインフィッティングを中心に構築されたフロントアクスルキットです。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e生産前にホイールサイズ、タイヤ、パッドの好み、イベントタイプ、マスターシリンダー、リアアクスルの変更点を送信してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eフロントのみのアップグレードの場合、リアのバイアスが変動し、パッドのコンパウンド変更、比例弁の調整、またはリアのマッチングアップグレードが必要になることがあります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eストリートとトラックの混合使用に適した、カーブ\/粒状\/ウェーブ\/ドリルドローター付きの標準0–600°Cパッドを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e持続的なサーキット、タイムアタック、耐久レース用に、ウェーブスロットのレーシンググレードローターとともにオプションBの0–750°Cレースパッドを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、点検・整備されたレースカー向けです。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最初のホットラップ前に適切なベッディングサイクルを行い、パッド素材を均一に転写し、ブレーキトルクを安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR40は本物のモータースポーツ用キャリパーですか、それともストリート用ビッグブレーキキットですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eこれは、レース仕様の4ピストンフロントキットです。ピストンはレース仕様でダストブーツなしのため、定期的な点検と整備が必要です。これはトラックやレース車両に適した仕様です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eホイールにフィットしますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17インチ以上のホイールが必要であり、正確なクリアランスはホイールのオフセットとスポークの形状によります。ホイールの仕様を送信してください。TTSPORTが生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのローターとパッドのオプションを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eカーブ\/粒状\/ウェーブ\/ドリルドローター付きの標準0–600°Cパッドは、ストリートとトラックの混合使用に適しています。オプションBの0–750°Cレースパッドとウェーブスロットのレーシンググレードローターは、持続的なサーキット、タイムアタック、耐久レース用です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eリアも同時にアップグレードする必要がありますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e必ずしもそうではありませんが、フロントのみのアップグレードはバイアスを前方にシフトさせます。TTSPORTはリアのセットアップを確認し、必要に応じてパッドの変更、比例弁の調整、またはリアのマッチングキットを推奨します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eフィッティングはどのように行われますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e各TR40キットはシャーシに合わせて設計されています：ブラケット、ローター径、ラインフィッティング、パッドウィンドウはお客様のビルドに合わせて指定されます。車両、ホイール、使用ケースの情報が製造前に必要です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディング（慣らし）は本当に必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。鉄製ローターとレース用パッドは適切なベッドインサイクルが必要です。これを省略するとジャダーやグレージング、トルクの不均一が発生します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40の仕様設定を始めましょうか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、ホイール、タイヤ、イベントタイプ、マスターシリンダー、現在のブレーキセットアップを送信してください。TTSPORTはローターサイズ、パッドコンパウンド、キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ラインフィッティングについて見積もりを行います。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - カーブスロット","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - 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