{"title":"レーシングシリーズ ビッグブレーキキット","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"耐久レース＆ラリーレース PB6 水冷式フロントホイール6ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · ラリー \/ エンデュランス \/ ドリフト · フロントアクスル · 6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6 水冷式フロント6ピストンビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e2ピース鍛造アルミニウム製6ピストンキャリパー、Ø320 mm × 34 mmの2ピースウェーブスロットローター、0–600°Cのレースパッドウィンドウを中心に構築されたフロントアクスル競技用ブレーキパッケージ。持続的な熱負荷下でも繰り返しのペダルフィールを必要とするチーム向けに設計された、ワンストップヒーローキットではない。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eレーシングシリーズ — ラリー\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eフロントアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6ピストン鍛造\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm ピストン\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ320 mm × 34 mm ローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6水冷式を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eステージラリー、ターマックラリー、エンデュランスサーキットプログラム、ドリフトビルド、タイムアタック、HPDE車両向けのモータースポーツシステムで、繰り返しブレーキイベントでも安定した制動力を発揮します。ブーツレスのレースピストン、レースパッド、用途に合わせたインストールワークフローは、チームが適切にブレーキを点検、整備、慣らしを行うことを前提としています。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e鍛造6ピストンキャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二重鍛造アルミニウム製ボディ、ニッケルメッキ仕上げ、28 \/ 34 \/ 40 mmの段差ピストンにより、段階的な制動と安定した調整性を実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e55.6 cm² ピストン面積\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e1キャリパーあたり合計55.6 cm²のピストン面積により、ラリー、エンデュランス、ドリフト、サーキットでのフロントアクスルの高い制動力を確保。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eウェーブスロット二重ピースローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ320 mm × 34 mmの熱処理高炭素鋳鉄ディスク、CNC加工されたアルミニウムハット、内部ベント構造、左右専用設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレースパッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e0–600°Cの動作範囲、平均μ ≈ 0.38。パッドは鉄\/鋼ローター専用で、競技前の慣らしが必要。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモータースポーツサービスロジック\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブーツレスレースピストンは抵抗を減らし、定期的なシール点検、清掃、液体交換などのモータースポーツ用サービスインターバルをサポート。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e用途に合わせた適合性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eキャリパーブラケットのジオメトリ、ローター取り付けスタイル、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランスは、お客様のシャーシとホイールパッケージに対して確認済み。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレーシングシリーズ — ラリー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6 水冷式\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 mm × W 169 mm × H 85 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eキャリパーあたり55.6平方センチメートル\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e1キャリパーあたり3.44 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eブレーキローター\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e適合ローター\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e競技前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工のカーボンスチールラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最小スポーククリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17インチ以上のホイールが必要；オフセットとバレルプロファイルはキャリパーエンベロープと照合する必要があります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eサービス要件\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e定期的なシール点検、清掃、液体管理、競技用サービスインターバルが必要。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e最小スポーククリアランスは97 mm。オフセットとバレルプロファイルはPB6キャリパーエンベロープと照合する必要があります：L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × PB6水冷フロント二重鍛造6ピストンキャリパー（ニッケルメッキ仕上げ）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、0–600°C対応、鉄\/鋼ローター用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × フロント二重内部ベントウェーブスロットローター、Ø320 mm × 34 mm、左右専用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルキャリパーブラケットで、フロントキャリパーの正しい位置とアラインメントを確保します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハットは、フロントハブのジオメトリとローターオフセットに合わせて設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のステンレス製ブレイデッドフロントブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304ブレード、PVC外シース付）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのPB6水冷フロントレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、フロントブレーキバイアス目標、サスペンションパッケージ、シリーズの技術規則、およびラリー、耐久、ドリフト、タイムアタック、またはHPDEの用途に合わせて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、持続的な熱負荷下でも繰り返し一定のペダルフィールを提供するフロントブレーキパッケージを作ることです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e車両、ホイールとオフセット、サスペンションパッケージ、シリーズの技術規則、競技形式、フロントブレーキの動作目標、ブレーキ冷却戦略、リアブレーキのペアリング、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両詳細、ホイール仕様、ホイールオフセット、スポークプロファイル、サスペンション設定、シリーズルールを提供してください。カスタムアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTはキャリパーブラケットのジオメトリ、ローター取り付けスタイル、ローターハットオフセット、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、パッドとローターの互換性、ベッディング要件、最終フィッティングの詳細を確認し、見積もりと生産前に承認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、シリーズルール、ブレーキ冷却戦略、ブレーキラインルーティングが適合するか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットはラリー、耐久、ドリフト、タイムアタック、HPDE、クローズドコースのモータースポーツ用途に設計されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePB6水冷は、車両専用ブラケットと適用に合わせたブレーキラインフィッティングを備えたラジアルマウントキャリパーを使用しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e出荷前に、ブラケットジオメトリ、ローター取り付けスタイル、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランスを車体とホイールパッケージに対して確認します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e17インチ以上のホイールが必要で、最小スポーククリアランスは97 mmです。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオフセットとバレルプロファイルは、キャリパーエンベロープに対して検証する必要があります：L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、抵抗を減らし、より高い持続的なキャリパー温度に耐えますが、モータースポーツのサービスインターバルが必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e適切な取り付け、ベッディング、フルード管理、点検は必須です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e競技前にベッディングを行い、パッド素材を均一に転写し、摩擦層を安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモータースポーツ用途の開示:\u003c\/strong\u003e ダストブーツのないレーシングピストン、レースコンパウンドのパッド、高炭素ローターは、モータースポーツのサービスインターバルで維持される競技車両向けです。低メンテナンスのストリート走行には推奨されません。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePB6 水冷式BBKはどのようなレースに適していますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e耐久レース、ラリー、ドリフト、サーキットプログラムを対象とし、フロントアクスルに持続的な熱負荷をかける仕様です。6ピストン鍛造キャリパー、二重構造のØ320 mm × 34 mmウェーブスロットローター、レーシングパッドウィンドウ（0–600°C）は、一回のホットラップではなく繰り返し停止できるように設計されています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれは私の車に直接取り付け可能なキットですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。PB6ウォータークーリングはレーシングシリーズのビルドです。キャリパーブラケット、ローター取り付け、固定またはフローティング、ブレーキラインのフィッティングは、車両ごとにエンジニアリングワークフローを通じて確認されます。ご注文前に車両、ホイール仕様、シリーズルールを送付してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーをクリアするために必要なホイールサイズは？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17インチ以上のホイールが必要で、最小スポーククリアランスは97 mmです。オフセットとバレルのプロファイルは、特定のホイールについてキャリパーエンベロープ（L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm）に対して確認する必要があります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eピストンにブーツが付いていないのはなぜですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eダストブーツのないレーシングピストンは抵抗を減らし、より高い持続温度に耐えることができます。これらはモータースポーツのサービスインターバルを想定しており、定期的なシール点検、清掃、フルード交換が必要です。日常の街乗りには推奨されません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキットに付属するパッドとローターの組み合わせは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eキットは、耐熱温度0～600°Cのレースコンパウンド（平均μ ≈ 0.38）を使用した、熱処理された高炭素鋳鉄製のØ320 mm × 34 mmの二ピースローター（ウェーブスロットフェースと方向性ベーン付き）とともに出荷されます。パッドは鉄\/鋼のローターのみに対応します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e慣らし運転は必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。適切なベッドインは、パッドの素材をローターに均一に転写し、摩擦層を安定させるために必須です。ベッドインを省略すると、ジャダー、不均一なμ、パッド寿命の短縮につながります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eあなたのPB6ウォータークーリングビルドの仕様を教えてください。\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e車両、ホイールパッケージ、サスペンション設定、および意図するシリーズを送付してください。TTSPORTは、ブラケットのジオメトリ、ローターの取り付けスタイル、ラインフィッティング、クリアランスを確認し、見積もりを行います。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - ウェーブスロット","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"ドリフトレーシング DR6 フロントホイール6ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · ドリフト · フロントアクスル · 6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6フロント6ピストンドリフトビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDR6フロントビッグブレーキキットは、DR6レーシングシリーズ — ドリフトキャリパーを中心に構成されています。二ピース鍛造の6ピストンボディに、段差のある27 \/ 32 \/ 38 mmピストンを採用し、ソリッドの二ピース鉄製ローターと、用途に合わせたブラケット、ハット、ブレードラインと組み合わせています。ドリフトイベントで勝利をもたらす要素—再現性のある噛み付き、迅速な圧力上昇、ロックへのクリーンな調整、トランジション時の予測可能なリリース—を追求しています。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eフロントアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6ピストン鍛造\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm ピストン\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 mm ソリッドローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはDR6を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eドリフトカーは単に停止距離だけを求めるのではなく、ペダルを踏み込んだ瞬間に反応し、トランジション中に引きずらずにリリースできるフロントアクスルが必要です。DR6の総ピストン面積は、330–355 mmのローターに対して強力な初期噛み付きと、純正リアやハイドロハンドブレーキ回路に対して過剰にならないように設計されています。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差のある6ピストンレイアウト\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2のピストン配置により、摩擦面全体に荷重を分散させ、均一な摩耗と一貫したトルクを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピース鍛造ボディ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース鍛造アルミニウム構造により、キャリパーの重量は片側2.50 kg（パッドなし）に抑えられ、非ばね質量を削減し、ホイールスピードの応答性を向上。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eソリッド二ピースローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 mmのソリッド二ピースローターは、熱処理された高炭素鉄を使用し、方向性のある曲線スロットフェイスでクリーンなパッドリフレッシュを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eダストブーツなしのレーシングピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eオープンピストン構造は、高温環境での長期使用、シール点検の容易さ、迅速なリビルドを目的としています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eリニアなペダルフィール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eペダル圧はリニアに保たれ、ソリッドローターの質量が熱を予測可能に保持し、連続した走行でも安定した性能を発揮。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケット、ハット、ブレーキラインのフィッティングは、車体、ナックル、ホイールオフセット、競技用途に合わせて製作。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレーシングピストン、ダストブーツなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e各キャリパーあたり50.2cm²\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × W 138 mm × H 73.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm スチール\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17インチホイールと軽量シャーシに適したコンパクトパッケージ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mmパッケージにフルコミットせず、熱容量を増やすミッドサイズオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eより重いシャーシや長時間のセッション、攻撃的なエントリー速度に対応するための最大熱容量を持つDR6ファミリー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC加工のカーボンスチールラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハットは、フロントハブのジオメトリとローターオフセットに合わせて調整済み\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両特化設計、キャリパー側とシャーシ側の両方に対応\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターのメンテナンス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e二ピースローターのデザインにより、鉄リングの交換が可能。元のアルミハットに対して交換します。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17インチ以上のホイールが必要。最終的なクリアランスはホイール径、オフセット、スポーク形状、ローター径、ブラケットパッケージによります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e競技使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、ラインルーティングは事前に確認してください。軽量シャーシや短時間セッションでは330 mmを推奨。シャーシの重量やエントリー速度、セッションの長さが増す場合は、343 mmまたは355 mmにアップグレードしてください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × DR6フロント二ピース鍛造6ピストンキャリパー（ニッケルメッキ仕上げ）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、0–600°C対応、鉄\/鋼ローター用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × フロント二ピースソリッドローター（Ø330 \/ 343 \/ 355 mmパッケージから選択）、左右別仕様。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルキャリパーブラケットで、フロントキャリパーの正しい位置とアラインメントを確保します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハットは、フロントハブのジオメトリとローターオフセットに合わせて設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のステンレス製ブレイデッドフロントブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304ブレード、PVC外シース付）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのDR6フロントドリフトシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、マスターシリンダー、リア回路、ハイドロリックハンドブレーキレイアウト、フロントブレーキバイアス目標、そしてドリフト、タイムアタック、ラリーの用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、繰り返し効くブレーキの効き、迅速な圧力上昇、クリーンなモジュレーションとロックアップへの移行、そしてトランジション時の予測可能なリリースを実現するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシコード、フロントナックルとハブの設定、ホイール仕様、マスターシリンダー、リア回路、ハイドロリックハンドブレーキの使用、目標とするフロントブレーキの挙動、タイヤパッケージ、イベントフォーマット、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、シャーシコード、ナックル／ハブの設定、ホイール径、幅、オフセット、スポークのプロファイル、マスターシリンダー、リア回路の詳細を提供してください。カスタムフロントアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローターサイズ、キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、ブレーキバランス、ラインルーティング、ベッディング要件を確認し、生産開始前に承認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、マスターシリンダー、リア回路、ハイドロリックハンドブレーキレイアウトが適合しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットはドリフト、タイムアタック、ラリー、クローズドコースのモータースポーツ用途向けに設計されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6はラジアルマウントキャリパーを使用し、車両専用ブラケットと適用車種に合わせたブレーキラインフィッティングを備えています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eブラケット、ハット、ブレーキラインのフィッティングは、車体、ナックル、ホイールオフセット、競技用途に合わせて製作。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e軽量シャーシや短いセッションフォーマットでの回転慣性を低減し、ホイールスピード応答を速めるために330 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eシャーシ重量、エントリースピード、またはセッションの長さが増加する場合は、343 mmまたは355 mmを選択してください。熱負荷に対応します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e二ピースキャリパー構造は、ブラケットをナックルから外すことなくシールとピストンのサービスをサポートします。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオープンピストン設計で、ダストブーツなしで、セッション間の点検を容易にし、持続的な高温状態のパッドに耐えます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e二ピースローター設計により、鉄リングを交換して元のアルミハットに対して交換可能です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e競技使用前にベッディングを行い、パッド素材を均一に転写し、摩擦を安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e取り付け後は常にフロント／リアのブレーキバランスを確認してください。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモータースポーツ用途：\u003c\/strong\u003e 競技使用前にベッディングが必要です。パッドは最大600°Cまで動作し、鉄／鋼のローター専用です。取り付け後は常にフロント／リアのブレーキバランスを確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDR6はどのシャーシ用に設計されていますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6はレーシングシリーズ — ドリフトキャリパーです。車両専用のブラケット、ローターハット、ブレーキラインフィッティングを受注生産し、17インチ以上のホイールを装着する人気のドリフト、タイムアタック、ラリーシャーシに対応可能です。シャーシの詳細を送信すると、TTSPORTが生産前に適合性を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e330 mm、343 mm、または355 mmのローター — どちらを使用すればよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e軽量シャーシや短時間セッションの場合は、回転慣性を低減しホイール速度の応答性を高めるために330mmを選択してください。シャーシの重量、エントリー速度、セッションの長さが増加する場合は、343mmまたは355mmにステップアップしてください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーにダストブーツが付いていないのはなぜですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eオープンピストンのレーシング構造は、ブーツ付きのストリートピストンよりも高温に耐えやすく、セッション間のシール点検も迅速です。レース準備された車両で、定期的なブレーキサービスが行われる用途向けです。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれによりフロントとリアのブレーキバランスが崩れませんか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e330〜355 mmのローターに対する合計ピストン面積は50.2cm²で、前方の強いかみ合わせと、一般的な純正リアまたは別の油圧ハンドブレーキ回路を圧倒しないように設計されています。取り付け後は、特にマスターシリンダーやリアの設定を変更した場合は、ブレーキバイアスを再確認してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターリングは別々に交換できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。二ピースローターは、CNC加工されたアルミハットと熱処理された高炭素鉄リングを使用しており、鉄摩擦リングはハットに対して交換可能です。これにより、シーズンを通じて運用コストを削減できます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディング（慣らし）は本当に必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。パッドとローターの摩擦カップルには、パッド素材をローターフェースに均一に転写するための制御されたベッディングサイクルが必要です。これを省略すると、不均一な堆積物、振動、負荷時のかみ合わせ低下を引き起こします。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eあなたのDR6ドリフトビルドの仕様設定を準備していますか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシコード、ナックル／ハブの設定、ホイール仕様、マスターシリンダー、リア回路、油圧ハンドブレーキのレイアウトを送信してください。TTSPORTは、ローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、ブレーキバランス、ローターハットのオフセット、ラインの配線ルートを生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eフィッティングについてお問い合わせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - 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class=\"tt-chip\"\u003eリアアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eデュアルサーキットキャリパー\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6ピストンレイアウト\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 mm ソリッドローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはDR4+2を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eリアナックルにセカンダリーキャリパーを積むことは可能ですが、重量増加、ロータークリアランスの複雑化、ブラケットジオメトリの妥協を強います。DR4+2は、両回路を一つの二ピース鍛造ボディ内に収めており、ハンドブレーキは必要に応じてリアアクスルをロックでき、フットブレーキはペダルフィールと閾値調整を維持します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eシングルキャリパー・デュアルサーキットレイアウト\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鍛造キャリパー1つでハンドブレーキとフットブレーキの両回路を処理し、スタックされたセカンダリーキャリパーと比べてパッケージングの複雑さを軽減。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e独立した油圧経路\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eハンドブレーキラインの圧力はフットブレーキペダルのフィールに影響しないため、リアロックとペダル調整が分離されている。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eクリーンなリアナックルパッケージング\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eコーナーごとにラジアルマウントキャリパーを1つ配置し、デュアルキャリパーセットアップよりもリアをすっきりと保ち、ブラケットジオメトリも簡素化。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモータースポーツ用キャリパー構造\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース鍛造アルミニウムボディ、キャリパーあたり2.50kg、ニッケルメッキ仕上げ、ブーツレスレースピストンによる熱放散とメンテナンス性向上。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eドリフト、ラリー、タイムアタック用途\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高温時でも繰り返しの競技走行中に一貫したリアのグリップを実現し、セッション中の急激な性能低下を防止。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ハブ登録、ハードウェア、ブレーキラインのフィッティングは、製造前にお客様のシャーシに合わせて確認されます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー配置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2つの独立した油圧回路を持つリアキャリパー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4つのハンドブレーキピストン + 2つの油圧ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 mm × W 118 mm × H 73 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり50.2cm²、すべてのピストンの合計\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 mm × 11.5–12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm スチール\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17インチホイール用の標準リアドリフトローターと、よりコンパクトなナックルパッケージングに適合\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高速進入や長時間の耐熱性を高めるためのより大きなスイープエリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドウィンドウ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e冷間からの引き離し、連続した競技走行中も一貫したリアグリップを維持し、セッション中の性能低下を防止\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工のカーボンスチールラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハット、リアハブジオメトリとローターオフセットに合わせて調整可能\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両特定 — キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは車種により異なります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e回路レイアウト\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e一つのキャリパー内に2つの独立した油圧回路を配置；ハンドブレーキラインの圧力はフットブレーキペダルのフィールに影響しません\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上のホイールが必要；最終的なクリアランスはホイールオフセット、スポーク形状、ローター径、リアハブ位置、ブラケットジオメトリによります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e競技前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e両方のローターサイズは、CNC加工されたアルミニウムハットを備えた二ピースアセンブリとして出荷されます。カスタムハットのオフセットやブラケットジオメトリもエンジニアリングワークフローを通じて対応可能です。最終的なローター選択はビルドレビュー時に確定します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2×DR4+2リア二ピース鍛造デュアルサーキットキャリパー（ニッケルメッキ仕上げ）、リアコーナーごとに1つずつ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鉄または鋼のローター用で、0～600°Cの範囲で使用できるリヤキャリパー用ブレーキパッド。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330mm×12mmまたはØ343mm×11.5mmのリヤ二ピースソリッドローター、左右別仕様。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルキャリパーブラケットで、リヤキャリパーの正しい位置とアラインメントを確保します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高強度アルミ合金ローターハットをCNC加工し、リヤハブのジオメトリーとローターオフセットに合わせて調整。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のステンレス製編組リヤブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304編組、PVC外皮付き）で、独立した回路を確保。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのDR4+2リヤドリフトシステムは、車両のリヤナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ハンドブレーキレイアウト、ブレーキライン配線、リヤバイアス目標、そしてドリフト、ラリー、タイムアタックの用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、ハンドブレーキ圧力とフットブレーキ圧力を分離し、正確なシャーシジオメトリーにフィットする単一キャリパーのリヤパッケージを実現することです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、リヤサスペンションとナックルの設定、リヤハブの仕様、ハンドブレーキレイアウト、リヤブレーキの目標挙動、ホイールパッケージ、タイヤパッケージ、ブレーキバイアス戦略、OEMまたはカスタムリヤアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、シャーシ詳細、リヤハブ仕様、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークの形状、ハンドブレーキ配管レイアウトを提供してください。カスタムリヤアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なキャリパーマウントポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、製造前にブラケットのジオメトリ、ローターハットオフセット、ハブ登録、ローターサイズ、ハードウェア、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、パッド設定を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、リヤナックル、ローターオフセット、ハンドブレーキレイアウト、ブレーキバイアス、またはブレーキライン配線が適合するか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットはドリフト、ラリー、タイムアタック、クローズドコースのモータースポーツ用途向けに設計されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4+2は、各コーナーに一つの鍛造リヤキャリパーを使用し、内部に二つの独立した油圧回路を備えています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eブラケット、ハットオフセット、ブレーキラインフィッティングは、車体、リヤハブ、キャリパーマウントポイントに合わせて製作されます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最終的なホイールクリアランスは、ホイールオフセット、スポークの形状、ローター径、リヤアップライトのジオメトリーによって決まります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eリヤブレーキバランスが変化した場合、バイアスバルブまたは比例調整を推奨します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eピストンはダストブーツなしで出荷され、定期的な点検、清掃、シールの交換が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e競技使用前にベッドイン作業を行い、パッド素材を転写し摩擦を安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットは日常の街乗りアップグレードを目的としたものではありません。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモータースポーツ用途。\u003c\/strong\u003e ピストンはダストブーツなしで出荷され、パッドは高温レース用に調合されています。ベッディング（慣らし）が必要です。このキットは日常の街乗りアップグレードを目的としたものではありません。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eハンドブレーキ回路はフットブレーキ回路と液体を共有しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。DR4+2は一つのキャリパー本体内に二つの独立した油圧回路を持っています。ハンドブレーキラインの圧力はフットブレーキペダルの感触に影響しませんし、その逆も同様です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれを既存のフロントブレーキセットアップと併用できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい、ただしリヤバイアスは変わります。新しいリヤピストン面積（各キャリパー50.2cm²）と選択した330mmまたは343mmのローターに合わせてブレーキバランスを計画してください。バイアスバルブや比例調整を推奨します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキャリパーをクリアするために必要なホイールサイズは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17インチ以上のホイールが必要です。最終的なクリアランスはホイールのオフセット、スポークの形状、ローター径によって異なります。フィッティングレビュー時にホイールの仕様を送信してください。TTSPORTが確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれとナックルに2つ目のキャリパーを積むのはどう違いますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e一つの鍛造キャリパーで両回路を制御するため、非ばね質量が少なく、ブラケットの形状もシンプルになり、熱管理が必要なローター面も一つだけです。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキットはすぐに取り付け可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。ブラケット、ハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティングはお客様のシャーシに合わせて作られます。生産前にエンジニアリングの作業が必要で、これによりキットが特定のリアアップライトに正しく取り付けられます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのブレーキはどの温度範囲で動作しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0～600°C、平均摩擦係数μ ≈ 0.38。冷間の引き剥がしから繰り返しの競技走行まで対応し、セッション中に急激な性能低下はありません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+2のビルドを始めましょう\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、リアハブ、ホイールの詳細、油圧ハンドブレーキのレイアウト、リアアップライトの情報を送信してください。TTSPORTがDR4+2リアキットのフィッティングプランを提案します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"ドリフトレーシング DR4+4 リアホイール デュアル4ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · ドリフト · リアアクスル · デュアル4ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+4 リアデュアルキャリパードリフトビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eリアコーナーごとに2つのキャリパー。各々の役割。DR4+4はハンドブレーキ入力とフットブレーキ入力を独立した油圧回路と機械式回路に分離し、ハンドブレーキの操作時にフットブレーキラインに圧力が逆流したり、リアブレーキのバイアスが変動したりしないようにします。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eリアアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eデュアル4ピストン構成\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eコーナーごとに8ピストン\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm ソリッドローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはDR4+4を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e競技ドリフトではハンドブレーキはステアリング入力であり、パーキング装置ではありません。リアキャリパーがハンドブレーキ機構と油圧フットブレーキ回路の両方に対応する必要がある場合、強く引きすぎると油圧がマスターシリンダーに逆流し、ペダルの感触が柔らかくなり、ドライバーがトレイルブレーキをかけて回転させようとする瞬間に車の安定性を損なうことがあります。DR4+4は各入力に専用のキャリパーを備えることでこれを解決します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e独立したリア入力\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフットブレーキの調整、トレイルブレーキ、リアバイアス制御用の専用4ピストン油圧キャリパー\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e専用ハンドブレーキロック\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eハンドブレーキロックとリリースを担当する専用の4ピストン機械式キャリパー。油圧フットブレーキ回路から完全に独立。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e回路の隔離\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eハードなハンドブレーキ操作はフットブレーキラインに逆流しません。ペダル圧、バイアス、調整はエントリー、トランジション、エグジットのすべての段階で一定に保たれます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e共有ローターセット\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ325 mm × 12 mmの二ピースソリッドローターを共有し、リアコーナーごとに熱容量を確保しつつコンパクトなパッケージングと一貫した動作を実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eサーマルリピート性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e熱処理された高炭素鉄ローターと0–600°Cのパッドウィンドウにより、連続した走行やバトル中でも一貫したμを維持。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eラジアルブラケット、ホースフィッティング、ローターオフセット、ホイールクリアランスは、車体、ナックル、ハブ、ホイールパッケージに合わせて製作。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー配置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eデュアルキャリパーリアセット：リアコーナーごとに4ピストン油圧キャリパー + 4ピストン機械式ハンドブレーキキャリパー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリアコーナーごとに4ピストンのハンドブレーキピストン + 4ピストンの油圧ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e各リアコーナーに38.46 cm² × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.41kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e高温グロスコーティング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローター\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工の高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベディングイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e競技前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工のカーボンスチールラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e回路レイアウト\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリアアクスルにおける油圧フットブレーキ回路と機械式ハンドブレーキ回路の独立性\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上のホイールが必要。デュアルキャリパー配置は、シングルキャリパーリアセットよりもラジアルおよびアクシアルスペースを多く必要とするため、最終的なスポークとバレルのクリアランスを確認してください。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eサービスアイテム\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eパッド、シール、ステンレスメッシュラインは交換可能なサービスアイテム\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4はレーシングシリーズのドリフトプラットフォームであり、ユニバーサルなボルトオンではありません。最終的なブラケットの形状、ブレーキラインのフィッティング、ローターのオフセット、ホイールクリアランスは、特定のシャーシ、ナックル、ハブ、ホイールパッケージに合わせて確認してください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアに2つの4ピストン油圧キャリパーと2つの4ピストン機械式ハンドブレーキキャリパー、各コーナーに2つずつ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鉄または鋼のローター用に設計された、0–600°C対応のブレーキパッド\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2×リア二ピースソリッドローター、Ø325mm×12mm、曲面スロットフェースパターン、左右専用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケットパッケージ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルブラケットパッケージ（リア二キャリパー配置用）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高強度アルミ合金ローターハットをCNC加工し、リヤハブのジオメトリーとローターオフセットに合わせて調整。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のステンレス製ブレードライン（PTFE内張り、SUS304ブレード、PVC外皮付）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのDR4+4リアドリフトシステムは、車両のリアナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ハンドブレーキの油圧レイアウト、メカニカルハンドブレーキのパッケージング、ブラインrouting、リアバイアスターゲット、および意図されたドリフト用途に基づいて設計されています。目的は汎用のユニバーサルフィットではなく、ハンドブレーキ入力とフットブレーキ入力を分離し、ドライバーに繰り返しのリアロック、ペダルの挙動、エントリー、トランジション、タンデム走行中のモジュレーションを提供するリアブレーキパッケージを作ることです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、リアサスペンションとナックルの設定、ハブパッケージ、ホイールパッケージ、ハンドブレーキのレイアウト、目標とするリアブレーキの挙動、タンデムまたは競技用途、タイヤパッケージ、および車両がOEMまたはカスタムリアアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、シャーシ、年式、ナックル、ハブ、ホイール径、ホイール幅、オフセット、スポークプロファイル、ハンドブレーキのレイアウトの詳細を提供してください。カスタムリアアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、二キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティング、メカニカルハンドブレーキのパッケージング、ホイールクリアランス、パッドの選択、ベッディング要件、および取り付けノートを、製造前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、リアナックル、ローターのオフセット、ハンドブレーキのレイアウト、またはブレーキラインのルーティングが適合するかどうかわからない場合、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのシステムは、競技ドリフト、トラック、クローズドコースでの使用を目的としています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eリアアクスルは、片側に2つの別々のキャリパーを使用します：フットブレーキ入力用の専用4ピストン油圧キャリパーと、ハンドブレーキ入力用の専用4ピストンメカニカルキャリパーです。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eキャリパーブラケットはラジアルマウントで、特定のナックル、ハブ、およびローターオフセットに合わせて加工されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eキャリパー側とシャーシ側のブレーキラインフィッティングは、用途に応じて異なります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最終的なスポークとバレルのクリアランスは、特定のホイールに対して事前に確認してください。二重キャリパー配置は、シングルキャリパーリアセットよりも放射方向および軸方向のスペースを多く必要とします。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eパッドは、ハードな走行前にベッディングイン手順を完了している必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eレーシングピストンはダストブーツを使用せず、定期的なシール点検が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eパッド、シール、ステンレス製ブレードラインは、エンデュランスおよび競技ドリフトプログラム用の交換可能なサービスアイテムです。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモータースポーツ用途。\u003c\/strong\u003e このシステムは競技ドリフト、トラック、クローズドコース用に設計されています。パッドはハードな走行前にベッディングイン手順を完了させる必要があります。レーシングピストンはダストブーツを使用せず、定期的なシール点検が必要です。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDR4+4は標準のリアBBKと何が異なるのですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eリアアクスル側に2つの独立したキャリパーを使用しています：フットブレーキ入力用の専用4ピストン油圧キャリパーと、ハンドブレーキ入力用の専用4ピストン機械式キャリパーです。2つの回路は隔離されているため、ハンドブレーキの強い引き込みがフットブレーキ回路に圧力を逆流させたり、コーナリング中のリアブレーキバイアスを乱すことはありません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキットに必要なローターサイズとホイールクリアランスは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR4+4は、Ø325mm×12mmの二ピースローターを中心に設計されており、17インチ以上のホイールが必要です。最終的なスポークとバレルのクリアランスは、特定のホイールに対して事前に確認してください。二重キャリパー配置は、シングルキャリパーリアセットよりも放射方向および軸方向のスペースを多く必要とします。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれは直接取り付け可能なキットですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。こちらはレーシングシリーズのドリフトプラットフォームです。キャリパーブラケットはラジアルマウント仕様で、特定のナックル、ハブ、ローターのオフセットに合わせて加工されています。ブレーキラインのフィッティングもキャリパー側とシャーシ側は車種ごとに異なります。シャーシ、ナックル、ハブ、ホイールの詳細情報を送信してください。TTSPORTが取り付け確認を行い、製造前に適合性を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eパッドの動作範囲と摩擦係数はどのくらいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e付属のパッドは動作温度範囲0～600°Cに対応し、平均摩擦係数μは約0.38です。実際のμ値はローターの温度、ライン圧、ローターの状態によって変動します。競技使用前に適切なベッディング（慣らし）作業が必要です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキットをカスタム構成で注文できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。標準外のローターオフセット、ブラケットのジオメトリー、ホースのルーティング、仕上げなどのカスタムビルド価格に対応しています。ビルドシートをエンジニアリングチームに送付してください。TTSPORTがカスタム構成の見積もりを行います。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーとハードウェアはメンテナンス可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。キャリパーは二ピースの鍛造アルミボディとレーシングピストンを使用しており、ダストブーツはありません。イベント間のシール点検や交換が容易です。パッド、シール、ステンレス製ブレードラインは交換可能な消耗品であり、耐久性や競技用ドリフトプログラムにとって重要です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eあなたのDR4+4ビルドを仕様設定してください\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、ナックル、ハブ、ホイールの詳細、ハンドブレーキのレイアウト、リアサスペンションの設定をTTSPORTに送信し、適合確認とカスタム見積もりを依頼してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"標準色（画像と同じ色） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準色（画像と同じ色） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準色（画像と同じ色） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"カスタムカラー（カラーコード必要） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"カスタムカラー（カラーコード必要） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"カスタムカラー（カラーコード必要） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 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class=\"tt-chip\"\u003eフロントアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4ピストン鍛造\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ35 mmピストン\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm ソリッドローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eモータースポーツ用途\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビルダーがDR4を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eドリフトブレーキングは短く、強く、回転性があります。フロントアクスルはエントリー時に噛みつき、トランジション中のモジュレーションを保持し、シャーシを乱さずにクリーンにリリースする必要があります。DR4はそのサイクルに合わせて設計されており、鍛造4ピストンキャリパーは総ピストン面積38.46 cm²、Ø325 mm × 12 mmの二ピースソリッドローターと組み合わせて、回転質量を低く抑え、ステアリング応答を鋭くします。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e低回転質量\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鍛造キャリパー1.41 kgとØ325 mm × 12 mmのソリッドローターは、非ばね質量と回転質量を低減し、より鋭いステアリングと迅速な操作を実現します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e予測可能な噛みつき\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e4つの35 mmピストンと総面積38.46 cm²が、ペダルの初期操作からロックアップまで直線的なクランプ力を提供し、トランジションや修正に重要です。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eフロントドリフトコントロール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eエントリー時の噛みつき、トランジション中のモジュレーション、シャーシを乱さずにクリーンにリリースできる設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブーツレスレースピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eダストブーツのないレースピストンはシールの抵抗を減らし、ストリートキットでは耐えられない持続的なキャリパー温度に耐えます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eパッドの柔軟性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e業界標準のモータースポーツパッドのフットプリントにより、エントリーのかみ合わせ、ロックアップウィンドウ、耐久性を調整可能です。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティングは、適用に応じて設計されており、ユニバーサルなアップグレードとして出荷されません。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレースシリーズ — ドリフト\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eキャリパーあたり38.46 cm²\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1.41kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e高温グロスコーティング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eクローム仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eこのモデルでは利用できません\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e主要ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e325 mmスチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm スチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm スチール\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eソリッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別CNC加工アルミニウム合金ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別CNC加工アルミニウム合金ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別CNC加工アルミニウム合金ハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e主要なDR4適合エンジニアリング仕様\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカスタムホイールおよびブラケットジオメトリの要件\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカスタムホイールおよびブラケットジオメトリの要件\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキパッド\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eコンパウンド調整\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eモータースポーツ用パッド形状は、エントリー安定性、ロックアップ制御、耐熱性のためにコンパウンドの変更を可能にします。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層補強構造\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両専用CNC加工カーボンスチールキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eハブジオメトリとローターオフセットに合わせてCNC加工された高強度アルミニウム合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両特定仕様；キャリパー側とシャーシ側の端部は用途により異なります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17インチ以上のホイールが必要です。最終的なクリアランスはホイールの直径、幅、オフセット、スポークの形状、ローターのサイズ、ブラケットパッケージによって異なります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eハードな使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4キャリパーはØ325 mm × 12 mmのローターを基準に設計されています。鋼製ローターパッケージは、ホイールとブラケットのジオメトリにより、330 mm × 12 mmや343 mm × 11 mmのものもカスタムビルドシートを通じて利用可能です。最終的なローターの選択はビルドレビュー時に確定します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高温グロスコーティングを施した2つのDR4フロント二ピース鍛造4ピストンキャリパー。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e鉄\/スチールローター用のブレーキパッド、0–600°Cのパッド温度範囲。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2つの二ピースソリッドフロントローター、標準Ø325 mm × 12 mm仕様または承認された場合はカスタムの330 \/ 343 mm鋼製パッケージ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のCNC加工されたカーボンスチールラジアルキャリパーブラケット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC加工された高強度アルミ合金ローターハットは、フロントハブのジオメトリとローターオフセットに合わせて設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePTFEインナーライナー、SUS304ブレード、PVC外シースを備えた三層ステンレス鋼ブレードフロントブレーキライン。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのDR4フロントドリフトシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、マスターシリンダー、ブレーキラインのルーティング、ステアリング角度、サスペンションパッケージ、およびドリフト用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、ドライバーに繰り返しの効くブレーキフィーリング、ロックアップコントロール、スムーズなペダルリリースを提供するフロントブレーキパッケージを作ることです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、年式、フロントサスペンションとナックルの設定、ハブ仕様、マスターシリンダー、ステアリング角度、ホイールパッケージ、タイヤパッケージ、目標とするフロントブレーキの挙動、および車両がOEMまたはカスタムフロントアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、シャーシ、年式、ナックル／ハブ仕様、マスターシリンダー、ホイールの直径、幅、オフセット、スポークプロファイルのデータを提供してください。カスタムアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローターサイズ、キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインの端部、キャリパーの色、パッドの選択、ホイールクリアランス、および取り付けに関する注意点を生産前、QC前、出荷前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、マスターシリンダー、ステアリング角度パッケージ、またはブレーキラインのルーティングが適合しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eこのキットはモータースポーツおよびクローズドコース用途向けに設計されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4はラジアルマウントキャリパーを使用し、車両専用ブラケットと適用車種に合わせたブレーキラインフィッティングを備えています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最終ローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインの端部は、組み立てレビュー時に確認されます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e推奨最小ホイールサイズは17インチです。より大きなローターオプションには、ホイールとスポークのクリアランスの確認が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eハードな使用前にパッドの材料を転写し、摩擦を安定させるためにベッドイン手順が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eブーツレスピストン、シール、パッドバックプレート、ローター面の摩耗を競技セッション間で点検してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e braidedラインの端部、バンジョーボルト、ブラケット固定具を各イベント後に点検してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e清潔なDOT 4以上のレーシングブレーキフルードを使用し、イベントスケジュールに従ってフラッシュしてください。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eこのキットはモータースポーツおよびクローズドコース用に設計されています。ブーツレスレーシングピストンは、一般的なストリート用BBKを超える整備と点検間隔を必要とします。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDR4フロントドリフトキットはどの車両に適合しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR4は、車両専用ブラケットと適用車種に合わせたブレーキラインフィッティングを備えたモータースポーツ用フロントビッグブレーキキットです。適合はシャーシ、ナックル、ハブ、ホイールパッケージごとに設計されています。生産前にTTSPORTとシャーシ、サスペンション、ホイール設定を確認し、ブラケット、ローターのオフセット、ライン端部が正しく作られるようにしてください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキットはどのローターサイズを使用し、どのホイールクリアランスが必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e対応するエンジニアリング仕様は、Ø325 mm × 12 mmの二ピースソリッドローターと4ピストン鍛造キャリパーを使用します。キャリパーの寸法はL178 mm × W82 mm × H106.5 mmです。推奨最小ホイールサイズは17インチです。330 mm × 12 mmや343 mm × 11 mmの鋼製オプションもビルドシートを通じて利用可能であり、クリアランスはホイールとスポークのプロファイルで確認する必要があります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eなぜソリッドローターとブーツレスレーシングピストンをドリフトキットに採用しているのですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eドリフト使用による短く鋭いフロントアクスルのブレーキとトレイルブレーキ入力を生成しますが、フロントローターはサーキットレースよりも狭い有効デューティサイクルで動作します。Ø325 mm × 12 mmの堅牢なローターは回転質量を削減し、ステアリング応答性を向上させます。ブーツレスのレーシングピストンはシール抵抗を低減し、より高いキャリパー温度に耐えます。両者とも定期的な点検と競技用サービスインターバルが必要です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e付属のパッドの動作範囲は何ですか？また、コンパウンドの変更は可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e付属のパッドは0〜600°Cで動作し、鉄または鋼のローター上で平均摩擦係数は約0.38です。実際のμは温度、ライン圧力、ローターの状態により変動します。キャリパーはさまざまなモータースポーツ用パッド形状に対応しているため、コンパウンドや噛み合わせの特性を変えて、エントリー安定性、ロックアップ制御、耐熱性を向上させることが可能です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッドインは必要ですか？また、どのようにキットを整備すればよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。適切なベッドインサイクルを行うことで、パッド素材をローター面に転写し、摩擦を安定させる必要があります。競技用では、セッション間にピストン、シール、パッドバックプレート、ローター面の摩耗、 braidedラインの端部を点検してください。ブーツレスピストンはストリートキャリパーよりも清潔な整備を要求します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーの色、ローターのサイズ、ブラケットの仕様をカスタマイズできますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。DR4は受注生産です。ローターサイズ、ブラケットの形状、ブレーキラインの長さはお客様のビルドに合わせて調整します。クローム仕上げはこのキャリパーではご利用いただけません。シャーシ、ハブ、ナックル、マスターシリンダー、ホイールのデータをお送りください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4ドリフトビルドの仕様設定をお考えですか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、年式、ナックル／ハブの仕様、マスターシリンダー、ホイールのデータ、ステアリング角度パッケージ、ドリフト用途をお送りください。TTSPORTは、ローターサイズ、キャリパーの色、パッドの選択、ローターハットのオフセット、ブラケットの形状、ブレーキラインのフィッティングを確認し、製造前にご案内します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eビルドを開始するにはお問い合わせください。\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"標準色（画像と同じ色） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準色（画像と同じ色） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準色（画像と同じ色） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"カスタムカラー（カラーコード必要） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - 無地","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"カスタムカラー（カラーコード必要） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - カーブスロット","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"カスタムカラー（カラーコード必要） \/ 325x12mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - クロスドリル","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"サーキットレーシング TR65 フロントホイール 6ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · サーキット · フロントアクスル · 6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65フロント6ピストンレーシングビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR65は、サーキット、タイムアタック、ドリフト、ラリー、耐久レース用に設計されたフロントアクスル用レーシングビッグブレーキキットです。モノブロック鍛造6ピストンキャリパー、二ピースフローティングローター、レースパッドオプション、ブレイドラインにより、車のブレーキバランス、ホイールパッケージ、意図したパッドウィンドウに合わせてエンジニアリングできる堅牢な基盤を提供します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eフロントアクスル\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6ピストンモノブロック\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小18インチホイール\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eトラック \/ レース\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビルダーがTR65を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR65は、サーキット、ドリフト、ラリー、タイムアタック、耐久レースで安定したフロントブレーキトルク、再現性のあるペダルフィール、メンテナンス可能なハードウェアを必要とする競技車両向けに設計されています。ローター径、パッドコンパウンド、ラインフィッティング、ブラケットのジオメトリは、車両、ホイールパッケージ、用途に合わせて調整され、キット出荷前に最適化されます。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造キャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e単一ピースの鍛造アルミニウムボディは、高ライン圧力下でもたわみにくく、パッドのノックバックとペダルトラベルをレースごとに予測可能に保ちます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差6ピストン径\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mmのピストンがクランプ荷重をパッド面全体に均等に分散し、一貫した摩耗、安定したμ値、クリーンなリリースを実現します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースフローティングローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高炭素鉄の摩擦リングはアルミニウムハットに熱処理されています。交換可能なリングにより、長期的な運用コストを削減します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレースパッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e標準トラックパッドは0–600°Cでμ ≈ 0.38; レーシングパッドオプションBは0–750°Cでμ ≈ 0.45。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eローター径、パッドコンパウンド、ラインフィッティング、ブラケットジオメトリは、車両、ホイール、用途に合わせてマッチングされ、キット出荷前に調整されます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e競技用サービスロジック\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、トラック、ドリフト、ラリー、クローズドコース用途で定期的な点検、清掃、シールサービスが必要です。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレーシングピストン、ダストブーツなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1台あたり50.10 cm²、すべてのピストン合計\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182.3 mm × 79.3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eキャリパーあたり3.05 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター径\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄またはレーシングスチールオプションB\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄またはレーシングスチールオプションB\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄またはレーシングスチールオプションB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付けスタイル\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズ／車両依存\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズ／車両依存\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズ／車両依存\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCurved slot \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Drilled-slotted; Option B: Wave Slot\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCurved slot \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Drilled-slotted; Option B: Wave Slot\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCurved slot \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Drilled-slotted; Option B: Wave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e軽量車両やタイトなホイールパッケージに適した選択肢\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eクラブレースやタイムアタックにバランスの取れた選択肢\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e長時間のセッションや重い車両に最大トルクと熱容量を提供\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eスタンダードトラックパッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレーシングパッドオプションB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e互換ローター\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eクラブレース、タイムアタック、低負荷の持続熱要求\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久レース、重いブレーキングゾーン、高温持続使用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層構造\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFEインナーライナー \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC保護シース\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両専用のラジアルマウントキャリパーブラケット、車両ハブジオメトリに合わせてCNC加工\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e用途別合金ローターハット、フロントハブ位置とローターオフセットに合わせて調整\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eキャリパー側およびシャーシ側のフィッティングは車両専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18インチ以上のホイールが必要; 最終的なクリアランスはスポークの形状、オフセット、ローター径、ブラケットパッケージによる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e競技用使用通知\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、定期的な点検、清掃、シールサービスが必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eハード使用前にトランスファーフィルムを設定し、パッドをシートさせるために必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eローター径を大きくするとトルクと熱容量が増加しますが、十分なホイールクリアランスが必要です。Ø378またはØ390 mmを選択する前にスポークジオメトリを確認してください。μは温度、ライン圧、ローターの状態により変動します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げの2×TR65フロントモノブロックフォージド6ピストンキャリパー。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド（標準トラックパッド0–600°CまたはレーシングパッドオプションB0–750°C）\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2×二ピース内部ベントフロントローター（Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm）、左右専用\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパー位置とアラインメントのための車両専用ラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション専用の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePTFEインナーライナー、SUS304ステンレスブレード、PVC保護シースを備えた三層ステンレススチールブレーデッドフロントブレーキライン。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR65フロントレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、フロントブレーキバイアスターゲット、リアブレーキペアリング、ホイールパッケージ、タイヤパッケージ、および用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、あなたのシャーシジオメトリに適合し、長時間のトラック、ドリフト、ラリー、耐久レースで一貫したペダル挙動を提供するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、ホイールサイズ、ホイールオフセット、タイヤパッケージ、用途、リアブレーキのペアリング、パッドウィンドウ、競技用途、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両情報、年式、ハブ仕様、ホイールデータ、用途を提供してください。カスタムアップライト、モータースポーツ用ハブコンバージョン、または非純正ローターオフセットの場合は、CADファイル、図面、ハブフェースデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローター径、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティング、パッドのコンパウンド、ホイールクリアランス、およびベッドイン要件を生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、リアブレーキのペアリング、パッドのウィンドウ、またはブレーキラインのルーティングが適しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eすべてのTR65キットには、車両専用のラジアルマウントキャリパーブラケットと対応するブレーキラインフィッティングが付属します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eローター径、パッドコンパウンド、ラインフィッティング、ブラケットのジオメトリは、出荷前に車両、ホイール、および用途に応じて確認されます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eホイールがクリアできる最大径を選択してください。より大きなローターは、長時間のセッションや重い車両にトルクと熱容量を追加します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e軽量車両やタイトなホイールパッケージには355mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e高い熱容量が必要でホイールクリアランスが許す場合は、378mmまたは390mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTR65キャリパーは、ダストブーツのないレーシングピストンを使用し、定期的な点検、清掃、およびシールの交換が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eハードな使用前にベッディング手順が必要です。トランスファーフィルムの設定とパッドのシートを行います。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR65は公道走行可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR65はレース用に特化したフロントBBKで、レースピストンとダストブーツなしの設計です。トラック、ドリフト、ラリー、クローズドコースでの使用を目的としています。公道での使用は所有者の判断に委ねられ、より頻繁なメンテナンスが必要となります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターのサイズは355mm、378mm、390mmのどれを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eホイールがクリアできる最大径を選びます。大きいローターはトルクと熱容量を増加させ、長時間のセッションや重い車両に適しています。355mmは軽量車や狭いホイールパッケージに適しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e標準パッドとレーシングパッドの違いは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e標準パッドは0〜600°Cでμ ≈ 0.38の性能を持ち、クラブレベルのトラックやタイムアタックに適しています。レース用パッドは0〜750°Cでμ ≈ 0.45の性能を持ち、耐久性や長距離ブレーキングにおいてより高い制動力と熱容量を発揮します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e必要なホイールサイズは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18インチ以上。最終的なクリアランスはホイールのスポーク形状とオフセットに依存します。特に378mmと390mmのローターの場合は、ホイールの仕様やテンプレートを送付してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターは方向性がありますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。標準およびレース用ローターは、ベーンのポンプ効果と冷却空気の流れを最適化するために左右対称に設計されています。取り付けは側面にマークされた側に従って行ってください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e車両への適合性はどのように確認しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e車両情報、年式、ハブ仕様、ホイールデータを提供してください。TTSPORTは、お客様の車に合わせてブラケットのジオメトリとブレーキラインのフィッティングを構築します。詳細をチームに連絡して開始してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65のビルド仕様を選択\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e車両、ホイール、および使用方法を教えてください。TTSPORTは、ローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、パッドコンパウンド、ローターハットのオフセット、ラインフィッティングを出荷前に確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - カーブスロット","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - ウェーブスロット","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - カーブスロット","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール（レーシング） - 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class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはTR40を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40は、軽量なフロントブレーキパッケージを必要とするトラックカー向けに設計されており、実際のモータースポーツの運用ロジックを備えています。モノブロック鍛造アルミニウムボディ、段差付き36 \/ 41.3 mmピストン、ダストブーツなしのレーシングピストン、二ピースØ330 \/ 345 mmローター、パッドコンパウンドの選択肢、PTFE \/ SUS304編組ラインを組み合わせて、長時間の圧力下でも再現性のあるブレーキ性能を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造アルミニウムボディ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高剛性、低質量、高ライン圧力時のキャリパーたわみ最小化。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差付き36 \/ 41.3 mmピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eパッド圧を後方エッジに偏らせ、均一なパッド摩耗と一定のトルクを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eダストブーツなしのレーシングピストン\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e点検・整備済みのレースカー向けに設計。熱を逃がす設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースロータープラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mmの熱処理高炭素鉄ローター、内部通気、左右専用設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eパッドコンパウンドの選択肢\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eストリート \/ サーキット用0–600°C、レース用0–750°Cのパッドを選択し、イベントやローターセットに合わせて調整。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eブラケットの形状、ローター径、ブレーキラインのルーティング、パッドウィンドウは実際のビルドに合わせて指定。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41.3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 77.3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり47.12 cm²、すべてのピストンを合わせた面積\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eストリート \/ サーキット混合、スプリント用途、低い持続熱負荷\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eサーキット持続、タイムアタック、耐久性、高温サイクル\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレース\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45、温度、ライン圧力、ローター状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eストリート \/ サーキット、HPDE、スプリントセッション、軽負荷熱負荷\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eタイムアタック、耐久性、持続サーキット使用、高温範囲\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFEインナーレイヤー \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC保護外皮\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車種別ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロントハブ形状とローターオフセットに合わせたアロイローターハット（ハット）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上のホイールが必要; 最終クリアランスはホイールオフセット、バレル形状、スポーク形状、ローター径、ブラケットパッケージによる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキバランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリアセットはパッドコンパウンドの変更、比例配分弁の調整、またはリアアップグレードが必要な場合があります。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e最初のホットラップ前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eパッドの選択はイベントの温度範囲、ローターコンパウンド、車体重量、リアアクスル設定、用途に合わせてください。不明な場合はご相談ください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げのTR40フロントモノブロック4ピストンキャリパー×2\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、標準0–600°CまたはオプションBレース0–750°Cのコンパウンドから選択。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース内部通気フロントローター×2、Ø330またはØ345 mm × 28 mm、左右専用\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパー位置とアラインメントのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション専用の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePTFEインナーライナー、SUS304ステンレスブレード、PVC保護外皮を備えた三層ステンレススチール製のフロントブレーキライン。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR40フロントレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポークのクリアランス、ブレーキラインのルーティング、フロントブレーキバイアスのターゲット、リアアクスルの設定、マスターシリンダー、タイヤパッケージ、想定されるモータースポーツ用途に基づいて設計されています。目的は汎用性のあるユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、持続熱下でもドライバーに繰り返し一定のペダル挙動を提供するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e車両のシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、イベントタイプ、ホイールサイズ、タイヤ、パッドの好み、マスターシリンダー、リアアクスルの設定、目標ブレーキ挙動、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両の詳細、ホイール仕様、タイヤ設定、イベントタイプ、マスターシリンダー情報、現在のリアブレーキ設定を提供してください。カスタムアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローター径、パッドコンパウンド、車両専用キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインフィッティング、ホイールクリアランス、フロント\/リアバランスを製造前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、リアアクスル設定、マスターシリンダー、ブレーキバランスターゲットが適合しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40は、車両専用のラジアルキャリパーブラケット、ローターハット、ブレーキラインフィッティングを中心に構築されたフロントアクスルキットです。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e生産前にホイールサイズ、タイヤ、パッドの好み、イベントタイプ、マスターシリンダー、リアアクスルの変更点を送信してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eフロントのみのアップグレードの場合、リアのバイアスが変動し、パッドのコンパウンド変更、比例弁の調整、またはリアのマッチングアップグレードが必要になることがあります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eストリートとトラックの混合使用に適した、カーブ\/粒状\/ウェーブ\/ドリルドローター付きの標準0–600°Cパッドを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e持続的なサーキット、タイムアタック、耐久レース用に、ウェーブスロットのレーシンググレードローターとともにオプションBの0–750°Cレースパッドを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、点検・整備されたレースカー向けです。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最初のホットラップ前に適切なベッディングサイクルを行い、パッド素材を均一に転写し、ブレーキトルクを安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR40は本物のモータースポーツ用キャリパーですか、それともストリート用ビッグブレーキキットですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eこれは、レース仕様の4ピストンフロントキットです。ピストンはレース仕様でダストブーツなしのため、定期的な点検と整備が必要です。これはトラックやレース車両に適した仕様です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eホイールにフィットしますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17インチ以上のホイールが必要であり、正確なクリアランスはホイールのオフセットとスポークの形状によります。ホイールの仕様を送信してください。TTSPORTが生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのローターとパッドのオプションを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eカーブ\/粒状\/ウェーブ\/ドリルドローター付きの標準0–600°Cパッドは、ストリートとトラックの混合使用に適しています。オプションBの0–750°Cレースパッドとウェーブスロットのレーシンググレードローターは、持続的なサーキット、タイムアタック、耐久レース用です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eリアも同時にアップグレードする必要がありますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e必ずしもそうではありませんが、フロントのみのアップグレードはバイアスを前方にシフトさせます。TTSPORTはリアのセットアップを確認し、必要に応じてパッドの変更、比例弁の調整、またはリアのマッチングキットを推奨します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eフィッティングはどのように行われますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e各TR40キットはシャーシに合わせて設計されています：ブラケット、ローター径、ラインフィッティング、パッドウィンドウはお客様のビルドに合わせて指定されます。車両、ホイール、使用ケースの情報が製造前に必要です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディング（慣らし）は本当に必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。鉄製ローターとレース用パッドは適切なベッドインサイクルが必要です。これを省略するとジャダーやグレージング、トルクの不均一が発生します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40の仕様設定を始めましょうか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、ホイール、タイヤ、イベントタイプ、マスターシリンダー、現在のブレーキセットアップを送信してください。TTSPORTはローターサイズ、パッドコンパウンド、キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ラインフィッティングについて見積もりを行います。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - カーブスロット","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28mm（ホイール≥17インチ） \/ スチール（レーシング） - ウェーブスロット","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×28mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - カーブスロット","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×28mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×28mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×28mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×28mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - 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\u003cp\u003e二ピースの鍛造アルミニウムボディとレース用ピストンを採用し、ダストブーツなしで設計されたTR20は、サーマルリピート性とペダルの一貫性が重要なトラック、ドリフト、ラリー、耐久レースでの使用を想定しています。各キットは車両固有のワークフローを通じて組み立てられ、リアバイアス、ローターセット、ブラケットのジオメトリ、ブレーキラインのルーティング、ホイールクリアランスが事前に確認されます。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはTR20を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキバランスを最優先\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2ピストン、キャリパー面積30.95cm²は、フロントのBBKクランプと調和し、リアアクスルの過剰なブレーキや早期ロックアップを防ぎます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eリアアクスルコントロール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントブレーキパッケージをサポートし、バイアスを保持し、セッション全体でリアの貢献を予測可能に保つために設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eサーマルリピート性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mmの二ピースベントローターで、方向性羽根パターンによりセッション中の停止温度を予測可能にします。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレースパッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eダストブーツのないオープンピストン設計は、標準で600°C、オプションBコンパウンド使用時は750°Cまでのレースパッドの動作範囲をサポートします。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eサービス性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース鍛造構造、交換可能なローターリング、標準レースパッド形状により、ピット間のターンアラウンド時間を短縮します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e車両特化設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアバイアス、ローターセット、ブラケットジオメトリ、ブレーキラインルーティング、ホイールクリアランスは、製造前に確認されます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44.4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182.3 mm × 148 mm × 71.6 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり30.95 cm²、ピストン合計\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピース鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり1.73 kg、パッドなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eカスタムカラー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eこのキャリパーラインでは利用不可\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリルド＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eサーキット、ドリフト、ラリー、耐久レース用のリアコントロール向けスチールローター構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高ピークエネルギーイベントや重負荷のリアブレーキ使用に適したレーシングスチールローター構造\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38; 温度、ライン圧力、ローターの状態により変動します\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45; 温度、ライン圧力、ローターの状態により変動します\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eトラック、ドリフト、ラリー、リアブレーキの貢献をバランスさせたモータースポーツパッケージ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久レース、ダウンヒルラリーステージ、重負荷のドリフトエントリー、高ピークエネルギーイベント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強構造\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレススチールブレード \/ PVC保護外皮\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用のラジアルキャリパーブラケットは、ビルドワークフロー中に確認されます。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両特定の合金ローターハットは、リアハブジオメトリとローターオフセットに合わせてマッチングされます。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17インチ以上のホイール。レースホイールセットのために、スポークプロファイルは製造前に検証されます。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターのメンテナンス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピースローターのデザインにより、摩擦リングの交換が可能で、アロイハットはそのまま保持されます。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eシステムをレースペースに推進する前に必要です。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eオプションBは、耐久レース、ダウンヒルラリーステージ、重負荷のドリフトエントリーなど、標準パッドのウィンドウを超える高ピークエネルギーイベント向けです。キャリパーの仕上げはニッケルメッキ仕上げで、カラーのカスタマイズはこのキャリパーラインでは利用できません。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTR20リア二ピース鍛造2ピストンキャリパー×2、ニッケルメッキ仕上げ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアキャリパー用のブレーキパッド、標準（0–600°C）またはオプションB（0–750°C）コンパウンドから選択。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e左右専用の二ピース内部ベントリアローター、Ø330 mm × 25 mm。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正確なリアキャリパー位置とアラインメントのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション特定の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePTFEインナーライナー、SUS304ステンレススチールブレード、PVC保護外皮を備えた三層ステンレス鋼ブレードリアブレーキライン。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR20リアレーシングシステムは、車両のリアナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、フロントBBKペアリング、リアバイアスターゲット、アクスル役割、想定されるモータースポーツ用途に基づいて設計されています。目的は汎用のユニバーサルフィットではなく、フロントアクスルをサポートし、バイアスを保持し、セッション全体でドライバーに繰り返し可能なペダル挙動を提供するリアブレーキパッケージを作ることです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e車両、リアサスペンションとナックルの設定、アクスル役割、現在のフロントブレーキ設定、ターゲットバイアス、競技用途、ホイールパッケージ、タイヤコンパウンド、車両がOEMまたはカスタムリアアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両の詳細、現在のフロントブレーキ設定、ホイールサイズ、ホイール仕様、用途を提供してください。カスタムリアアップライトの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ビルド開始前にリアバイアステarget、ローターオプション、パッドコンパウンド、車両専用キャリパーブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのルーティング、ホイールクリアランスを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、リアナックル、フロントBBKのペアリング、ローターオフセット、ブレーキラインのルーティング、またはリアバイアステargetが適合しているかどうか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eターゲット後方バイアスに対して車両、アクスル役割、フロントBBKのペアリングを確認してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTR20キャリパーエンベロープに対して17インチ以上のホイール適合性とスポーククリアランスを検証してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e生産前にロックブラケットのジオメトリ、ローターオフセット、ブレーキラインのルーティングを確定してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTR20リアキットは、車両専用のキャリパーブラケット、ローターハット、編組リアラインとともに出荷されます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eサーキット、ドリフト、ラリー、耐久レース用パッケージでバランスの取れたリア貢献のために標準のパッドとローター仕様を使用してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eリアブレーキパッケージが持続的な熱を受ける高ピークエネルギーイベントにはオプションBを使用してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eシステムをレースペースに引き上げる前に、パッドの転写層を正しくシートさせるベッドイン手順が必要です。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR20はフロントキャリパーですか、それともリアキャリパーですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR20は専用のリアキャリパーです — 2ピストン、30.95 cm²のプラットフォームで、より大きなフロントBBKとバランスをとるために設計されており、リア軸の過剰ブレーキを防ぎます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのローターサイズに対応していますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm、二ピース、内部ベント、方向性（左\/右専用）。標準の高炭素鋼またはレースグレードの熱処理鋼で利用可能。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e標準パッドとオプションBパッドの違いは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e標準パッドは0–600°C、μ ≈ 0.38で動作します。Option Bは耐久性、ラリー、ヘビードリフト作業向けに0–750°C、μ ≈ 0.45まで範囲を拡大しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e私のホイールはクリアできますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17インチ以上のホイールが必要です。スポークの形状は、製造前のビルドワークフロー中にキャリパーのエンベロープと照合して確認されます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーの色を変更できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。TR20はニッケルメッキ仕上げで出荷されており、このレースラインではカラーカスタマイズは提供されていません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディングは必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。パッドの適切なベッドイン手順を行う必要があります。これにより、パッドのトランスファー層をシートし、レースペースにシステムを引き上げることができます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR20リアキットの仕様を選択\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e車両、現在のフロントブレーキ設定、ホイールサイズ、用途を送信してください。私たちのエンジニアリングチームがローターの選択肢、パッドのコンパウンド、ブラケットパッケージ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのルーティング、ホイールクリアランスを確認し、ビルドを開始します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×25mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - カーブスロット","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×25mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×25mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×25mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×25mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - ウェーブスロット","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":1550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"サーキットレーシング TR65 フロントホイール 6ピストンビッグブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · サーキット · フロントアクスル · 6ピストン · 水冷\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 水冷フロント6ピストンビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTTSPORT TR65 水冷フロント6ピストンビッグブレーキキットは、サーキットでの長時間使用に耐える設計です — 持続的な耐久走行、タイムアタック、連続したホットラップにおいて、パッド温度、フルード温度、ブレーキバランスが結果を左右します。モノブロック鍛造キャリパーには、段差のある27 \/ 32 \/ 38 mmピストンを採用し、Ø355またはØ370 mmの通気ローターと一体化された水冷ルーティングを備え、ラップごとに安定した摩擦ウィンドウを維持します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはTR65水冷を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR65水冷システムは、サーキット、タイムアタック、耐久レースでの使用を想定して設計されており、通常のフロントキャリパーの熱管理だけでは限界が生じる場合に効果的です。水冷ルーティング、モノブロック鍛造アルミニウムボディ、50.10 cm²のピストン面積、36 mm厚の二ピースローター、レース用パッドオプションが連携し、ペダルフィール、摩擦特性、耐久性を高温下でも一定に保ちます。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e水冷熱制御\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e統合された水冷ルーティングにより、キャリパー本体から熱を除去し、走行間のペダルフィールの変動を防ぎます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差のある6ピストンレイアウト\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mmのピストンがクランプ荷重をパッド全体に分散させ、摩耗の均一化とレース温度でのテーパーを軽減します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造ボディ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e高剛性、低たわみ、一定のペダルトラベルを実現する6061グレードの一体鍛造ハウジング。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースロータープラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355またはØ370 mm × 36 mmの二ピースローター（固定またはフローティングマウント、ローターサイズとシャーシにより異なる）\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレース用パッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e標準：0–600°C \/ μ 0.38のパッド、または耐久プロアマ用の0–750°C \/ μ 0.45のレース用パッド\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eメンテナンス可能なトラックハードウェア\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e交換可能なローターリング、再構築可能なシール、ラジアルマウントブラケット、車両専用のブレイデッドライン、必要なベッディング作業工程\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR65 水冷\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79.4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1台あたり50.10 cm²、すべてのピストン合計\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1台あたり3.17 kg、パッドなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e水冷ルーティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eサーキットの熱管理のための統合されたキャリパー水冷ルーティング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eカスタムカラー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e利用不可；ニッケルメッキ仕上げは固定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスタンダードスチール\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレーシングスチール\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリルド＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eクラブレース、HPDE、スプリントレース、軽量シャーシ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eプロアマ耐久レース、重い車両、高ダウンフォース設定に適しています\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準コンパウンド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレーシングコンパウンド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38、温度、ライン圧力、ローターの状態により変動\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45、温度、ライン圧力、ローター状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスプリントレース、タイムアタック、軽量シャーシ、クラブレース、HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久レース、重い車両、高ダウンフォース設定、長時間高温作業\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット、冷却・サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強構造\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレススチールブレード \/ PVC保護外皮\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーマウントタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用ラジアルマウントキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用ローターハット（ハブジオメトリとローターオフセットに合わせて調整）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e水冷システムの統合\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eエンジニアリングレビュー時にシャーシのパッケージングとレースサービスレイアウトに基づき水冷ルーティングを確認済み\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティングタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のフィッティング; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18インチ以上のホイールが必要；最終クリアランスはホイールフェイスのデザイン、オフセット、スポークの形状、ローターサイズ、ブラケットパッケージ、冷却ラインルーティングによる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターのメンテナンス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e摩擦リングの交換可能；ローターハット、ボビン、ハードウェアは再利用可能なため長期間使用可能\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eサーキット使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eトラック用製品。レーシングピストンはダストブーツなしで使用し、レーシングパッドはより高いコールドビット閾値を持ちます。ベッディングが必要です。ホイールクリアランス、冷却ラインルーティング、ローター直径、ハットジオメトリ、最終フィッティングをTTSPORTと確認してください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR65ウォータークーリングフロントモノブロック鍛造6ピストンキャリパー、ニッケルメッキ仕上げ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、標準コンパウンド0–600°Cまたはレーシングコンパウンド0–750°Cパッケージから選択。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × 二ピース内ベントフロントローター、Ø355またはØ370 mm × 36 mm、左右専用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパーアラインメントのための車両特有のラジアルマウントキャリパーブラケット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブジオメトリとローターオフセットに合わせたアプリケーション特有の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e三層ステンレススチールブレイドブレーキライン、PTFE内層、SUS304ステンレススチールブレード、PVC保護外シースを備えています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e水冷ルーティング\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e統合されたキャリパー水冷ルーティング。最終ラインインターフェースとパッケージングはエンジニアリングレビュー中に確認されます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR65ウォータークーリングフロントサーキットレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、水冷ラインルーティング、フロントブレーキバイアスターゲット、リアブレーキペアリング、サスペンションパッケージ、競技クラスに基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、持続的なサーキット熱において摩擦挙動を安定させる水冷フロントブレーキパッケージを作ることです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、モータースポーツ用途、ターゲットフロントブレーキ挙動、ホイールパッケージ、タイヤコンパウンド、リアブレーキペアリング、冷却ラインのパッケージング、競技クラス、車両がOEMまたはカスタムフロントアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックル用には、シャーシ、年式、ホイール仕様、サスペンションレイアウト、ターゲット用途、冷却ラインルーティングスペースの利用可能性を提供してください。カスタムアップライト、モータースポーツ用ハブコンバージョン、または非純正ローターオフセットの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースデータ、ローターマウント寸法、水冷ラインルーティング制約、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローター直径、車両特有のキャリパーブラケットジオメトリ、ローターハットオフセット、ホイールクリアランス、ブレーキラインフィッティング、冷却ラインルーティング、パッドコンパウンド、およびパッドとローターの整列を、製造前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003e車両に特化したキャリパーブラケットジオメトリ、ローターハットオフセット、ホイールクリアランスに合わせて、TTSPORTはローター直径、車両特有のキャリパーブラケットジオメトリ、ローターハットオフセット、ホイールクリアランス、ブレーキラインフィッティング、冷却ラインルーティング、パッドコンパウンド、パッドとローターの整列を確認します。 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eすべてのTR65ウォータークーリングキットには、車両特有のラジアルブラケット、ローターハットオフセット、ブレイドラインがキャリパー側とシャーシ側のフィッティングに合わせて同梱されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eウォータークーリングラインのルーティングは、ホイールバレル、サスペンションの動き、ステアリング角度、アップライトジオメトリ、サービスアクセスと照合して、製造前に確認する必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e軽量回転質量と高速熱アップを実現するために、スプリントレース、タイムアタック、軽量シャーシにはØ355 × 36 mmローターを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eより高い熱容量と耐久性を活かすために、Ø370 × 36 mmローターを選択してください。重い車両や高ダウンフォース設定に適しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eスタンダードスチールは、クラブレースやHPDEに実績のある高炭素鉄を使用しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eレーシングスチールは、強化された熱処理と0–750°C \/ μ 0.45パッドと組み合わせて、長時間のプロアム使用に対応します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eダストブーツなしのレーシングピストンはモータースポーツ用であり、定期的な点検が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eトラック使用前にベッディングが必要です。パッド素材をローター面に均一に転写し、摩擦性能を安定させるためです。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR65ウォータークーリングキットはストリート走行可能ですか、それともトラック専用ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eこのキットはサーキット、タイムアタック、耐久レース用に設計されています。レーシングピストンはダストブーツなしで、レーシングコンパウンドを使用しています。公道走行も可能ですが、日常使用やコールドバイトには最適化されていません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターのサイズは355 mmと370 mmのどちらを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e軽量車両やスプリントセッションにはØ355 × 36 mmを選択してください。重いシャーシ、耐久走行、高ダウンフォース設定にはØ370 × 36 mmを推奨します。熱容量が優先される場合に適しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eスタンダードスチールローターとレーシングスチールローターの違いは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eスタンダードスチールは高炭素鉄を熱処理したもので、クラブレースやHPDEに適しています。レーシングスチールはレーシンググレードの熱処理を施し、0–750°C \/ μ 0.45のパッドと組み合わせて、より高い持続温度とμの安定性を実現しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーをクリアするために必要なホイールサイズは？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18インチ以上のホイールが必要です。最終的なクリアランスはホイールフェイスのデザイン、オフセット、スポークの形状、ローター径、ブラケットパッケージ、水冷ラインのルーティングによります。ホイールの仕様を送信してください。TTSPORTが出荷前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e特定のベッディング手順が必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。トラック使用前にベッディングが必要です。パッド素材をローター面に均一に転写し、摩擦性能を安定させるためです。手順はキットに同梱されています。省略するとパッドの寿命や摩擦安定性に影響します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキットを私の車種に合わせて作成できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。TTSPORTのエンジニアがラジアルブラケット、ハットオフセット、冷却ラインのルーティング、ブレーデッドラインを車両に合わせて設計します。シャーシ、年式、ホイール仕様、サスペンションレイアウト、使用目的をお知らせください。取り付け前に適合性を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65ウォータークーリングビルドの仕様決定をお手伝いしますか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e当社のレースエンジニアリングチームが、フィッティング確認、パッド選択、ローターサイズ、ブラケットジオメトリ、ローターハットオフセット、ブレーキラインルーティング、水冷ラインのルーティングをサポートします。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 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class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · サーキット · フロントアクスル · 6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 フロント 6ピストンビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR68はサーキット用に設計されたフロントアクスル、6ピストンモノブロック大型ブレーキキットです。繰り返しのラップタイム、セッション中の予測可能なペダルフィール、実際のトラックの酷使に耐えるサービスウィンドウを実現。鍛造アルミニウムボディ、段差ピストン径、Ø355〜Ø390 mmの二ピースローターセットにより、サーキットドライバーに必要な熱容量とグリップバランスを確保します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビルダーがTR68を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR68は、サーマルリピート性、調整可能なブレーキバランス、長時間のセッションでもメンテナンス可能なハードウェアを必要とするサーキットドライバー向けに設計されています。モノブロック鍛造ボディ、段差のある6ピストンボアレイアウト、36 mm厚のツーピースローター、PTFE \/ SUS304編組ラインが組み合わさり、持続的な負荷下でもしっかりとした線形ペダルフィールを提供します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造キャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e一体鍛造アルミニウムボディは高圧下でもたわみにくく、ピストンの位置を正確に保ちます。キャリパーの重量はパッドなしで3.19kg。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差6ピストン径\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mmの差圧ピストン径が前後のパッドに均等に荷重をかけ、テーパー摩耗を防ぎ、長時間の走行でもフリクション面を平らに保ちます。総ピストン面積：50.10 cm²／キャリパー。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースレースローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355、378、または390 mm × 36 mmの二ピースアセンブリで、方向性のあるベーンを備えています。カーブスロット、グレインスロット、ウェーブスロット、またはドリル＆スロットフェイスを選択可能。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e調整可能なパッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e標準コンパウンド：0–600°C、μ約0.38。オプションのレースコンパウンド：0–750°C、μ約0.45。高エネルギーサーキットや重量車両向け。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eサーマルリピート性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e36 mm厚のベンチレーテッド二ピースローターと鍛造キャリパーは、長時間のセッションでもペダルフェードなく熱を放散します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eメンテナンス可能なトラックプラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピースローター設計により、摩擦リングのみ交換可能—ハット、ボビン、ハードウェアは長期間使用可能。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 mm × 191 mm × 79.4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 cm²／キャリパー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e片側あたり3.19 kg、パッドなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理された高炭素鋳鉄またはオプションBのレーシンググレード熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理された高炭素鋳鉄またはオプションBのレーシンググレード熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理された高炭素鋳鉄またはオプションBのレーシンググレード熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eローターのサイズと車両に応じて固定式または浮動式\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eローターのサイズと車両に応じて固定式または浮動式\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eローターのサイズと車両に応じて固定式または浮動式\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット; オプションB：ウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット; オプションB：ウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット; オプションB：ウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eよりタイトなサーキットや低質量車両、ホイールクリアランス制限のあるビルドに最適な軽量ローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eほとんどのトラックデイやタイムアタックビルドにバランスの取れた選択肢\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高速サーキット、重量車両、耐久性を重視した最大レバレッジと熱容量\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38、温度、圧力、ローター状態により変動\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0.45、温度、圧力、ローター状態により変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDEおよびクラブレベルのトラック使用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久性、重量車両、高エネルギー停止を伴う長時間使用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレススチールブレード \/ PVC保護外皮\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車種別ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18インチ以上のホイール推奨; 最終的なクリアランスはホイールのデザイン、スポーク形状、バレルオフセット、ローターサイズ、ブラケットパッケージによります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターのメンテナンス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eツーピースローターのデザインにより、摩擦リングの交換が可能で、アロイハット、ボビン、ハードウェアはメンテナンス時に保持されます\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eサーキット使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eトラック用製品。レーシングピストンはダストブーツなしで動作し、レーシングパッドは冷間時のグリップ閾値が高いです。ベッディングが必要です。ホイールクリアランス（最低18インチ）と最終フィッティングはTTSPORTと確認してください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げのTR68フロントモノブロック鍛造6ピストンキャリパー×2\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド、標準（0–600°C）またはオプションBレーシング（0–750°C）パッケージから選択\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2×二ピース内部ベントフロントローター（Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm）、左右専用\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパーアラインメントのための車両特有のラジアルマウントキャリパーブラケット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブジオメトリとローターオフセットに合わせたアプリケーション特有の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePTFEインナーライナー、SUS304編組、PVC保護外皮を備えた三層ステンレススチール編組ブレーキライン\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR68フロントサーキットレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、フロントブレーキバイアス目標、リアブレーキペアリング、タイヤパッケージ、想定されるモータースポーツ用途に合わせて設計されています。目的は汎用性のあるユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、長時間のサーキット熱下でも再現性のあるペダル挙動を実現するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、モータースポーツ用途、フロントブレーキの目標挙動、リアブレーキのペアリング、ホイールパッケージ、タイヤの種類、車両重量、出力レベル、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は車両情報、ホイール仕様、ハブジオメトリ、用途を提供してください。カスタムアップライト、モータースポーツ用ハブ変換、または非OEMローターオフセットの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースデータ、ローター取り付け寸法、正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローター径、車両専用のキャリパーブラケットジオメトリー、ローターハットのオフセット、ホイールクリアランス、ブレーキラインフィッティング、パッドコンパウンド、パッドとローターの位置合わせを、製造前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ハブジオメトリー、ローターオフセット、リアブレーキのペアリング、ブレーキラインのルーティングについて不明な点があれば、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eすべてのTR68キットには、車両専用のラジアルマウントブラケットとマッチしたブレイデッドラインが含まれています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eシャーシがTTSPORTデータベースに登録されていない場合は、ハブジオメトリー、ホイール仕様、写真を送付してください。エンジニアリングチームがブラケットのモデル化、ローターのオフセット確認、パッドとローターの位置合わせを行い、製造前に検証します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eよりタイトなコースや低質量の車両、ホイールクリアランス制限のあるビルドにはØ355 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eほとんどのトラックデイやタイムアタックビルドにはバランスの取れた選択肢としてØ378 mmを選びます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e高速サーキットや重量のあるプラットフォーム、耐久レースにはØ390 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e標準の0–600°C \/ μ 0.38パッドは、HPDEやクラブレベルのトラック使用に適しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eレース用の0–750°C \/ μ 0.45パッドは、持続的な高エネルギーブレーキに最適です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eトラック使用前にベッディング（慣らし）が必要です。パッド素材をローター面に均一に転写し、摩擦面を安定させるためです。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR68はフロント用ですか、リア用ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eフロントアクスル。6ピストンのフロントビッグブレーキキットです。ブレーキバランスを保つために、対応するTTSPORTリアキットと組み合わせてください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのローターサイズを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mmはタイトなコースや軽量車両、ホイールクリアランス制限のあるビルドに適しています。Ø378 mmはオールラウンドのトラックデイ用です。Ø390 mmは最大のレバレッジと熱容量を提供し、高速サーキットや重量プラットフォーム、耐久レースに最適です。これら3つはすべて36 mmの厚さです。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e標準パッケージとオプションBレーシングパッケージの違いは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eオプションBは、波状スロットフェースと高温用パッド（0–750°C、μ約0.45）を備えたレーシンググレードの高炭素鉄リングを使用しています。持続的な高エネルギーブレーキングに対応しています。標準パッケージはクラブトラックやHPDE用途に適しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eホイールにフィットしますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e推奨ホイールサイズは18インチ以上ですが、最終的なクリアランスはホイールのデザイン、スポーク形状、バレルオフセットによります。ホイール仕様を送付いただければ、TTSPORTが出荷前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターはメンテナンス可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。二ピース設計により、摩擦リングだけを交換でき、摩耗やひび割れ時にアルミハットとハードウェアを再利用できます。これにより、連続したトラックシーズンでのコストを大幅に削減できます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキットにはブレーキラインとブラケットが含まれていますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。各キットには車両専用のラジアルマウントキャリパーブラケットと、適用に合わせたフィッティング付きの三層PTFE \/ SUS304 \/ PVCブレードラインが付属します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68の仕様設定を始めましょうか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eシャーシ、ホイールサイズ、用途（トラックデイ、タイムアタック、耐久レース）を教えてください。ローター径、パッドコンパウンド、ローターハットのオフセット、ブラケットの在庫状況、ブレーキラインのフィッティングを確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - 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\u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eレーシングシリーズ · サーキット · フロントアクスル · 6ピストン\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 フロント6ピストンビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTTSPORTサーキットレーシングTR60は、フロントアクスル用の6ピストンモノブロックビッグブレーキキットで、サーキット走行に最適化されています — 繰り返し停止可能なラップ、広いパッド作動範囲、鍛造アルミニウムキャリパーと二ピースフローティングローターを中心に構築されたメンテナンス性の高いプラットフォーム。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーはTR60を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR60はレーシングシリーズのサーキットキャリパーで、ラッピングカー、タイムアタックビルド、耐久レースプログラム、重いトラックデイ用途を対象としています。6つの段差ピストン（27 \/ 32 \/ 38 mm）がパッド全体に均一な荷重をかけ、テーパーワイヤーの摩耗を減らし、パッド温度上昇時もブレーキの効きが一定に保たれます。モノブロック鍛造構造により高ライン圧力下でもキャリパーのたわみを防ぎ、ペダルフィールを深く踏み込んでもしっかりとした感触を維持します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eトラック用設計\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eサーキット作業、タイムアタックビルド、耐久プログラム、ドリフト、ラリー、重いトラックデイ用途に設計。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e6ピストンモノブロックキャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eモノブロック鍛造アルミニウムボディで、キャリパーあたりのピストン総面積は50.10平方センチメートル。高ライン圧力下でも剛性の高い均一なクランプ力を実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差ピストンレイアウト\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2のピストンが均一なパッド圧と温度上昇時の一貫したブレーキ効きをサポート。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースロータープラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355またはØ380 mm × 32 mmの二ピースローター、内部通気、固定またはフローティングマウント（ローターサイズと車両により異なる）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e標準またはオプションBのパッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e標準はHPDEやスプリント用の0–600°C対応パッド、オプションBは耐久、タイムアタック、長時間走行、重い車両、エアロビルド向けの0–750°C対応パッド。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eトラックサービスプラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eダストブーツのないレーシングピストン、メンテナンス可能なシール、交換可能な摩擦リング、ステンレス製ブレードラインにより長期のトラック使用に対応。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 cm²／キャリパー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 mm × 167.4 mm × 80.3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミニウム\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1キャリパーあたり2.90 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eサイズと車両により固定式またはフローティング式\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eサイズと車両により固定式またはフローティング式\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE、オートクロス、ショートスプリントセッション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久レース、タイムアタック、長時間走行、重い車両、エアロビルド向け\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスタンダードトラックパッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB — エンデュランス／レースパッド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e適合ローター\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE、オートクロス、短距離スプリントに適した高性能オールラウンドトラックデイパッド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eタイムアタックや長時間走行、重い車両、エアロビルド向けの高温耐久コンパウンド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層ステンレス鋼編組ライン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用のラジアルマウントキャリパーとキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車種別ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパー側およびシャーシ側のラインフィッティングは用途により異なります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターのメンテナンス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e二ピースローター設計により、摩擦リングの交換がアロイハットを廃棄せずに可能\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eサーキット使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e両方のパッドは鉄\/スチールローター専用です。カーボンセラミックディスクには使用しないでください。ローター径、ブラケットの形状、ラインフィッティング、パッドの種類は車両、ホイール仕様、用途に合わせて選択してください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げのTR60フロントモノブロック6ピストンキャリパー2台\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用のブレーキパッド（標準トラックパッド0–600°CまたはオプションB耐久\/レースパッド0–750°C）\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース内部通気のフロントローター2枚、Ø355またはØ380 mm × 32 mm、左右専用\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパーの位置合わせのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション専用の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eステンレススチール製の編組フロントブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304ステンレス編組、PVC外皮付）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR60フロントサーキットレーシングシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインのルーティング、フロントブレーキのバイアス目標、リアブレーキのペアリング、想定されるモータースポーツ用途に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、ラップごとに一貫したペダル挙動を提供するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、モータースポーツ用途、目標とするフロントブレーキ挙動、ホイールパッケージ、タイヤコンパウンド、リアブレーキのペアリング、ダウンフォースパッケージ、OEMまたはカスタムフロントアップライトの使用状況を確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両情報、ホイール仕様、用途（スプリント、耐久、ドリフト、ラリー）を提供してください。カスタムアップライト、モータースポーツ用ハブ変換、非純正ローターオフセットの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースデータ、ローター取り付け寸法、正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローター直径、車両固有のキャリパーブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティング、パッドのコンパウンド、ベッディング要件を生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、リアブレーキペアリング、ブレーキラインルーティングが適合しているか不明な場合、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eブラケット、ローターオフセット、ラインフィッティングはシャーシに合わせて調整されています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e生産前に車両、ホイール仕様、用途（スプリント、耐久、ドリフト、ラリー）を送付してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e軽量または小型ホイールプラットフォームにはØ355 mmを選択してください。クリアランスが重要な場合に適しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eより重く、または高速な車両で熱容量とレバレッジを必要とする場合はØ380 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e標準の0–600°CパッドはHPDEや短距離スプリントセッションに適しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオプションBの0–750°Cパッドは耐久レース、タイムアタック、エアロ車両に適しており、パッド温度が長時間高い状態を保ちます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eダストブーツのないレーシングピストンはモータースポーツやトラック用途を目的としており、定期的な点検が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e適切なベッディング手順により、パッド素材をローター面に均一に転写し、最大の摩擦性能を引き出します。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR60はどのような車に適していますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eサーキット、タイムアタック、耐久レース、重いトラックデイ車両向けのフロントアクスル用ビッグブレーキキットです。18インチ以上のホイールに対応しています。最終的な適合はお客様のシャーシとホイールオフセットによります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのパッドコンパウンドを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e標準の0–600°Cパッド（μ ≈ 0.38）はHPDEや短距離スプリントに適しています。オプションBの0–750°Cレースパッド（μ ≈ 0.45）は耐久レース、タイムアタック、エアロ車両により適しています。長時間高温を維持します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e355mmと380mmのローターのどちらを選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e380 mmはより多くの熱容量とレバレッジを提供し、重いまたは高速な車両に適しています。355 mmはより多くのホイールオプションと軽量プラットフォームに適合します。エンジニアリングチームが車両の重量、出力、タイヤ、イベントタイプに基づいて推奨サイズを決定します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキットはストリート走行可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR60はダストブーツのないレーシングピストンとトラック向けのパッドコンパウンドを使用しています。モータースポーツやトラック用途に設計されています。ストリート用キットとして販売していません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eパッドのベッドインは必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。適切なベッドイン手順を行うことで、パッド素材をローター面に均一に転写し、最大の摩擦性能を引き出します。ベッドインを省略するとジャダーや不均一な制動力の原因となります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーをリビルドして摩擦リングだけ交換できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。TR60はサービス可能なシールと二ピースローター設計を採用しており、摩擦リングだけを交換可能です。これにより、長期の耐久レースやトラック使用に最適です。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60ビルドの仕様設定\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eプラットフォームに合わせてTR60の仕様設定にお困りですか？当チームがブラケットのジオメトリ、ローターサイズ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのフィッティング、パッドのコンパウンドを確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 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\u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eモノブロック鍛造アルミニウム\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4ピストン、38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355またはØ380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e二ピースローター\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e750°Cまで対応のパッド、オプションB\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSS編組ライン\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビルダーがTR48を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR48キャリパー本体は、剛性を保つために単一のアルミニウムビレットから鍛造されています。4つのピストン（38 mm × 2、41 mm × 2）が、キャリパーあたり合計49.36 cm²のクランプ面積を生み出し、段差のあるボアレイアウトによりパッド圧の均一な分布と、パッド温度上昇に伴うより線形なブレーキ感触を促進します。レース仕様のピストンはダストブーツなしで、熱いブレーキガスを排出します。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eラップごとのブレーキ性能の再現性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eサーキット、タイムアタック、ドリフト、ラリー用途に設計されており、出発からフィニッシュまでペダルの一貫性を重視しています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造キャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e剛性を高めるために単一のアルミニウムビレットから鍛造。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e49.36 cm² ピストン面積\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e38 mm × 2および41 mm × 2のピストンが、キャリパーあたり合計49.36 cm²のピストン面積を生成。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピース構造のダイレクショナルローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355またはØ380 mm × 32 mmの二ピースローター、内部通風と左右専用のダイレクショナルベーンを備える。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eパッドウィンドウの広さ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eスプリントやHPDE用の0–600°C対応パッド、または耐久性の高い熱負荷やアグレッシブなサーキット走行向けのOption B 0–750°C対応パッド。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレース用ハードウェア\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eステンレス製ブレードライン、車両専用ブラケット、ローターハット、ベッドインストラクションが、実際のトラック作業をサポート。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1台あたり49.36 cm²\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1キャリパーあたり2.36 kg（パッド除く）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eフロント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング、ローターサイズと車両用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスプリントセッション、HPDE、ストリート／トラック兼用車両での走行\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高温耐久性、タイムアタック、耐久レースに対応\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高性能スプリント・HPDE用コンパウンド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久性の高い熱負荷とアグレッシブなサーキット走行に対応\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内張り \/ SUS304ブレード \/ PVC外皮\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用キャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両により異なる、キャリパー側・シャーシ側の仕様\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e最小18インチのホイール推奨。最終的なクリアランスはホイールバレル、スポーク形状、ローターサイズ、ブラケットパッケージによる。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e摩擦係数は温度、ライン圧、ローターの状態により変動します。セッションの長さとシャーシ重量に合ったコンパウンドを選択してください。このプラットフォームのパッドは鉄／鋼のローターフェース専用です。カーボンセラミックのみのコンパウンドは使用しないでください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げのTR48フロントモノブロック鍛造4ピストンキャリパー2台。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントキャリパー用ブレーキパッド（標準の0–600°CまたはOption Bの0–750°C対応）\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e二ピース内部通気のフロントローター2枚、Ø355またはØ380 mm × 32 mm、左右専用\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいフロントキャリパーの位置合わせのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション専用の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eステンレス製ブレードフロントブレーキライン、PTFEインナーライナー、SUS304ブレード、PVC外シースを採用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR48フロントサーキットレースシステムは、車両のフロントナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインのルーティング、フロントブレーキバイアスの目標、想定されるモータースポーツ用途に合わせて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、車体のジオメトリに適合し、出発からフィニッシュまでドライバーに再現性のあるペダル操作感を提供するフロントブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、フロントサスペンションとナックルの設定、モータースポーツ用途、目標とするフロントブレーキの挙動、ホイールパッケージ、タイヤの種類、リアブレーキの組み合わせ、ABS／比例配分戦略、車両がOEMまたはカスタムフロントアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、年式、メーカー、モデル、トリム、現在のホイールサイズ、用途、詳細なホイール仕様を提供してください。カスタムアップライト、モータースポーツ用ハブ変換、非純正ローターオフセットの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローターサイズ、キャリパークリアランス、車両専用キャリパーブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーラインフィッティング、パッドの種類、必要なフィッティング詳細を生産前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、フロントナックル、ローターオフセット、ブレーキバランスターゲット、またはブレーラインルーティングが適合するかどうかわからない場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48はラジアルマウントの車両専用キャリパーブラケットと車両専用ブレーラインフィッティングを使用しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e軽量シャーシ、タイトなコース、18インチホイール、低熱負荷の場合はØ355 mm × 32 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e重量級シャーシ、速いサーキット、耐久レース、高い熱容量が必要な場合はØ380 mm × 32 mmを選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e標準の0–600°Cパッドはスプリントセッション、HPDE、ストリート／トラック兼用車両に適しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオプションBの0–750°Cパッドは高温作業の持続、タイムアタック、耐久レースに適しています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e適切なベッドインサイクルは、パッド素材の均一な層をローター面に転写し、初期摩擦を設定し、不均一な堆積、振動、ジャダーを防ぎます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最初のハードセッション前に付属のベッディング手順を完了してください。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR48は何のために設計されていますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR48はフロントアクスル用の4ピストンモノブロックビッグブレーキキットで、サーキット、タイムアタック、ドリフト、ラリーに適しています。ラップごとの熱安定性、負荷下での安定したペダル、マッチしたリアセットと組み合わせたときの予測可能なブレーキバランスを追求しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのローターサイズとパッド化合物を選べばよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e軽量車両、タイトなトラック、18インチホイールにはØ355 mm × 32 mmを、重いシャーシ、高速サーキット、耐久熱負荷にはØ380 mm × 32 mmを選択してください。標準パッドは0–600 °Cで平均μ 0.38、レーシングスチールは0–750 °Cで平均μ 0.45の高温長時間作業向けです。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eホイールクリアランスはどれくらい必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e最低18インチのホイールが必要です。キャリパーのエンベロープは258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mmです。ホイールのバレルとスポークの形状は異なるため、特に380 mmローターの場合はキャリパープロファイルとのクリアランスを確認してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターは二ピース構造ですか？また、方向性はありますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。ローターは二ピースアセンブリで、内部通気穴付きで、左右専用の方向性ベーンを備えています。取り付けはローターサイズと車両用途により固定式またはフローティング式です。フェースのオプションにはカーブスロット、グレインスロット、ウェーブスロット、ドリル＆スロットがあります。レーシングスチールオプションはウェーブスロットを発送します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e慣らし運転は必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。パッドの材料を均一にローターフェースに転写し、初期摩擦を設定し、不均一な堆積やジャダーを防ぐために、適切なベッドインサイクルが必要です。ハードなサーキット走行前に、付属の手順に従ってください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこのキットは私の車種専用ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。TR48は、車種専用のラジアルマウントキャリパーブラケットと車種専用のブレーキラインフィッティングを使用しています。年式、メーカー、モデル、トリム、ホイール仕様をお問い合わせページから送信してください。正しいブラケット、ローターサイズ、ラインキットを確認いたします。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48ビルドの仕様設定\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e年式、メーカー、モデル、トリム、現在のホイールサイズ、用途を送信してください。ローターサイズ、ブラケットのジオメトリ、ラインフィッティング、パッド化合物を確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eフィッティングについてお問い合わせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - 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ビッグブレーキキット\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR61リア6ピストンビッグブレーキキットは、サーキットシリーズのラジエーターキャリパーで、トラック、タイムアタック、耐久レースに適した設計です。モノブロック鍛造アルミニウムボディ、ダストブーツなしの6つのレーシングピストン、熱再現性と予測可能なリアブレーキバランスを実現する二ピースの方向性ローターセットを備えています。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビルダーがTR61を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR61は、より大きなフロントBBKと組み合わせて使用するリアアクスル用レースキャリパーで、リアブレーキのバイアス調整が可能です。6ピストンのレイアウトは、27 \/ 28.5 \/ 32 mmの段差ボア構成を採用し、パッド全体に均一に荷重をかけることで、テーパー摩耗を減らし、繰り返しの激しいブレーキング時のパッド寿命を延ばします。ピストンシールはオープンタイプで、ダストブーツはなく、熱放散を促進し、セッション間のメンテナンスを容易にします。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eリアアクスルバイアスコントロール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eより大きなフロントBBKと組み合わせて、トラック、タイムアタック、ドリフト、耐久レースのビルドにおいてリアブレーキバイアスを設定するために設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造キャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eモノブロック鍛造アルミニウムボディは高い剛性と低いたわみを実現。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e段差6ピストン径\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 28.5 mm × 2 \/ 32 mm × 2のピストンレイアウトは、パッドを均一に荷重し、一定のペダルフィールを提供します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピース構造のダイレクショナルローター\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355またはØ380 mmの二ピース方向性ローター、内部ベント加工済み、固定式またはフローティング式（ローターサイズと用途により異なる）。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eスタンダードまたはレーシングパッケージ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eクラブデーやHPDE向けの標準0–600°Cのパッドとローターのセット、またはタイムアタック、耐久レース、持続的な熱サイクル向けのオプションB 0–750°Cパッケージ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレース用ハードウェア\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eステンレス製ブレードライン、ラジアルブラケット、オープンレーシングピストン、必要なベッディング指示書により、実際のトラック作業に対応。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングピストン、ダストブーツなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28.5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 mm × 167.4 mm × 80.3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり40.28cm²、全ピストン合計\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミニウム\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1キャリパーあたり2.90 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eカスタムカラー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eこのモデルでは利用できません\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスタンダードレース\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB — 耐久性\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355またはØ380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355またはØ380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース、内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース、内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング式、ローターサイズと用途により異なる\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式またはフローティング式、ローターサイズと用途により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE、オートクロス、クラブレース\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eタイムアタック、耐久レース、持続的な熱サイクル\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスタンダードレース\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB — 耐久性\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e適合ローター\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eクラブデー、HPDE、ストリート\/トラック混合\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久レース、タイムアタック、連続レースセッション\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内側 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外側\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用ラジアルブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティング\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用、キャリパー側およびシャーシ側\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eサーキット使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eニッケルメッキ仕上げは固定です — クロームやカラーの変更はこのモデルでは不可。ローター径とパッドコンパウンドは、フロントBBKセットアップ、リアブレーキバイアス目標、ホイールクリアランス、イベント形式に応じて選択してください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eニッケルメッキ仕上げのTR61リアモノブロック鍛造6ピストンキャリパー×2\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアキャリパー用ブレーキパッド（スタンダードレース0–600°CまたはオプションBエンデュランス0–750°Cパッケージから選択）\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e左右専用の二ピース内部ベントリアローター、Ø355またはØ380 mm × 32 mm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいリアキャリパー位置決めのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション特定の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eステンレス製ブレードリアブレーキライン、PTFEインナー、SUS304ステンレスブレード、PVC外被\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR61リアサーキットレーシングシステムは、車両のリアナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、フロントBBKセットアップ、ブレーキラインルーティング、リアブレーキバイアス目標に合わせて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、持続的なトラック熱下でもドライバーに再現性のあるペダル挙動を提供するリアブレーキパッケージを作ることです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、リアサスペンションとナックルの設定、モータースポーツ用途、リアブレーキの目標挙動、フロントBBKの設定、ホイールパッケージ、タイヤの化合物、ABS \/ 比例戦略、車両がOEMまたはカスタムリアアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合はシャーシの詳細、ホイールの仕様、フロントブレーキの設定、リアハブの情報を提供してください。カスタムナックル、モータースポーツ用ハブ変換、または非OEローターオフセットの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースのデータ、ローター取り付け寸法、または正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは、ローターサイズ、車両固有のキャリパーブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ブレーキラインのルーティング、前後バイアスの目標、ベッディング要件を生産前、ベンチフィット前、出荷前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、リアナックル、ローターオフセット、フロントBBK設定、またはブレーキラインのルーティングが適合しているか不明な場合、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eすべてのTR61リアキットには、車両固有のラジアルブラケットと長さに合わせてカットされたブレードラインが付属します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eローター径Ø355またはØ380mmは、エンジニアリングレビュー時に確認されます。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e標準またはオプションBのパッドとローターのパッケージは、イベントのプロフィールとフロントBBKの設定に合わせて選択してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最小ホイールサイズは18インチですが、スポークの形状とオフセットも最終的なクリアランスに影響します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eダストブーツのないレーシングピストンはモータースポーツやトラック用途を目的としており、定期的な点検が必要です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eハードな使用前に適切なベッドインを行い、パッド素材を転写し、摩擦面を安定させる必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最初の熱セッション前に従う必要があるキット付属の取扱説明書。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR61はフロントキャリパーですか、それともリアキャリパーですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eリアアクスル。TR61は、トラックやドリフトビルドでリアブレーキのバイアスを設定するために、より大きなフロントBBKと組み合わせて設計されています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのローターサイズを使用すればよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 mmまたはØ380 × 32 mm、いずれもアプリケーションに応じて二ピースフローティングまたは固定構造です。適合性については取り付けレビュー時に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eスタンダードとオプションBの違いは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e標準は高炭素鉄ローターを使用し、パッドウィンドウは0–600°C、μは0.38です。オプションBはレースグレードの鉄ローターをWave Slotフェースとともに使用し、0–750°Cのパッドウィンドウとμ 0.45を備え、耐久性と持続熱性を向上させます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e私のホイールはクリアできますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e最低18インチのホイール。ホイールのスポーク形状とオフセットも重要です。ホイールの仕様を送っていただければ、取り付け前にクリアランスを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれらのキャリパーはストリート走行に適合していますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR61はレース用ピストンを使用し、ダストブーツとレースパッドコンパウンドは搭載していません。モータースポーツやトラック用途を想定しています。ストリート／トラックの二重用途の場合は、パッドコンパウンドのオプションについてお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディングは必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。適切なベッドイン作業が必要で、パッド素材の転写と摩擦面の安定化を行います。取扱説明書が付属します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61リアキットの仕様を選択してください\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eローターのサイズ、パッドの化合物、ローターハットのオフセット、キャリパーブラケットのジオメトリ、前後のバイアス調整について、ブレーキエンジニアに相談してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 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  \u003cp\u003eCircuit Racing TR49は、サーキット走行、タイムアタック、耐久レース向けに設計されたリアアクスル用4ピストンビッグブレーキキットです。モノブロック鍛造キャリパー、二ピースフローティングローター、レーシングパッドコンパウンドにより、一貫したペダルフィールと熱安定性をラップごとに提供します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビルダーがTR49を選ぶ理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eリアブレーキバランスは、トレイルブレーキングやコーナー進入時に車体の安定性を保つために重要です。TR49は28mmと34mmの段付ピストンを、合計ピストン面積30.80cm²と組み合わせて、前後のバイアスをコントロールしやすくし、フロントを過剰に制御しません。355mmまたは380mmのローターと組み合わせることで、スリックタイヤ、Rコンプ、ストリートタイヤに合わせて比例調整が可能です。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eリアアクスルバイアスコントロール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e安定したトレイルブレーキング、コーナー進入挙動、リアブレーキのバランスをサポートし、フロントアクスルを過剰に制御しないよう設計されています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造キャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eモノブロック鍛造アルミキャリパー、片側2.40kg、剛性と繰り返しペダル応答性を追求。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eスタッガード4ピストンボア\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e28mm×2および34mm×2のピストンレイアウトは、均一なパッド摩耗と段階的な制動をサポートします。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレーシングピストンパッケージ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、高温環境に対応し、レース週末の迅速な点検を可能にします。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースロータープラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355またはØ380mm×32mmの二ピース内ベントローター、方向性ベーン付き。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレース週末のメンテナンス性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e交換可能な鉄リング、トップアクセスパッド交換、オープンバックピストン、アクセスしやすいブリーダーにより、実際のピット作業をサポート。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eダストブーツなしのレース用ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28mm×2 \/ 34mm×2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり30.80cm²\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工程\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eモノブロック鍛造アルミボディ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eキャリパーあたり2.40kg、パッドなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eカスタムカラー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eこのキャリパーでは利用不可\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピースローターアセンブリ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズと用途による\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズと用途による\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい — 左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリルド＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションBレーシング\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e対応ローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e鉄 \/ スチールローターのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38、温度、圧力、ローターにより変動\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45、温度、圧力、ローターにより変動\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE、オートクロス、アグレッシブなストリート使用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eサーキットや耐久レースでの長時間走行時に熱吸収が制約となる場合に適しています。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE内層 \/ SUS304ステンレスブレード \/ PVC外被\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーマウントタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用キャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキラインフィッティングタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両専用; キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なる\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eサーキット使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eリアパッドは通常、フロントより半段階柔らかくまたは低温のものを選び、ブレーキ時の安定した回転を維持します。Option Bのリアパッドは、同等または高温対応のフロントパッドと組み合わせて車両のバランスを保ちます。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTR49リアモノブロック鍛造4ピストンキャリパー×2、ニッケルメッキ仕上げ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアキャリパー用ブレーキパッド、標準化合物（0–600°C）またはオプションBレーシングコンパウンド（0–750°C）から選択。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e左右専用の二ピース内部ベントリアローター、Ø355またはØ380 mm × 32 mm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e正しいリアキャリパー位置決めのための車両専用ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション特定の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e三層ステンレススチール製ブリーザブルリアブレーキライン、PTFE内張り、SUS304ブレード、PVC外被。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR49リアサーキットレーシングシステムは、車両のリアナックル、ハブ位置、ローターハットオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインルーティング、パーキングブレーキの有無、フロントからリアへのブレーキバランスを考慮して設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、シャーシジオメトリに適合し、トレイルブレーキング、コーナー進入、長時間走行時に繰り返し安定したペダル挙動を提供するリアブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、リアサスペンション、ナックル設定、競技用途、目標とするリアブレーキ挙動、フロントブレーキの組み合わせ、ホイールパッケージ、タイヤコンパウンド、ABS \/ プロポーショニング戦略、パーキングブレーキ要件、OEMまたはカスタムリアアップライトの使用状況をレビューします。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eOEMナックルの場合は、車両情報、ホイール仕様、ホイールオフセット、スポーククリアランスデータを提供してください。カスタムナックル、モータースポーツハブ変換、非OEMローターオフセットの場合は、CADファイル、図面、ハブフェースデータ、ローター取り付け寸法、正確なブラケット取り付けポイントの測定値を提供してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは提出されたデータをレビューし、キャリパークリアランス、車両固有のキャリパーブラケットジオメトリ、ロータハットオフセット、パーキングブレーキのアプローチ、ブレーキラインルーティングを確認し、製造前に承認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eホイール、リアナックル、ローターオフセット、パーキングブレーキのレイアウト、またはブレーキラインのルーティングが適しているか不明な場合は、 \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eすべてのTR49リアキットには、車両専用のキャリパーブラケットとブレーキラインが付属します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e二ピースローターは、ハットを新たに購入せずに鉄リングの交換が可能です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eパッドはトップから一つのリテーナーピンで交換します。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオープンバックピストンは迅速な点検とシールサービスを可能にします。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e標準のレース用フルードブリーザーはキャリパーを車に取り付けた状態でアクセス可能です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e生産前にホイールオフセット、スポークの形状、ハブの仕様、ローターのオフセット、ラインのルーティングを確認してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eトラック使用前にパッド材を均一にローター面に転写するために適切なベッディング手順が必要です。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR49リアキットはホイールに干渉しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eこのキットは18インチ以上のホイールが必要です。クリアランスはホイールのオフセットやスポークの形状にも依存します。ご注文時にホイールの仕様を送信してください。出荷前に確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eこれをTTSPORTフロントBBKと合わせるべきですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。リアのみのアップグレードは制動バイアスを後方にシフトさせ、不安定になることがあります。TR49を車両に適したサイズのフロントキットと組み合わせて、ブレーキバランスを正しく保ちましょう。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eローターのサイズは355mmと380mmのどちらを選べば良いですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355mmは軽量でホイールに優しい選択肢で、多くのリアセットアップに適しています。Ø380mmは耐熱性を高め、長距離走行や後輪に負荷のかかる重い車両に適しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eパッドのベッドインは必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。適切なベッディング手順を行う必要があります。これによりパッド素材がローター面に均一に転写され、ジャダーや不均一な堆積、パッド寿命の短縮を防ぎます。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーのカラーはカスタマイズ可能ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR49はニッケルメッキ仕上げで出荷されます。カスタムカラーや陽極酸化処理は対応していません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキットに駐車ブレーキの機能は含まれていますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR49はサービスブレーキ用キャリパーです。車両によっては、リアの駐車ブレーキをドラムインハットローターや別の電子ブレーキキャリパーで保持する場合があります。お車に合わせて当社にご確認ください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49リアキットを組み立てる\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e車両とホイールの詳細を送信してください。適切なローターサイズ、パッドコンパウンド、ローターハットのオフセット、ブラケットパッケージをお見積もりします。\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお問い合わせ\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール（レーシング） - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（ホイール ≥ 19インチ） \/ スチール - 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  \u003cp\u003eTTSPORTサーキットレーシングTR41は、サーキット走行、タイムアタック、耐久レース向けに設計されたリアアクスル用4ピストンビッグブレーキキットです。モノブロック鍛造キャリパー、二ピースのフローティングまたは固定ローター、トラック向けのパッドウィンドウにより、安定したペダルフィールをラップごとに提供し、サービス性の高いハードウェアが実際のピット作業に適しています。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eなぜビルダーがTR41を選ぶのか\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eリアブレーキトルクは回転を制御し、トレイルブレーキングの姿勢やABS\/電子安定性の挙動に影響します。TR41リアキャリパーは31.8 mm \/ 36 mmの段差ピストン配置、4ピストン構造、キャリパーあたり36.12 cm²のピストン面積を持ち、初期の効きが一定で、パッドの熱による過剰なグリップを防ぎます。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eリアアクスルバイアスコントロール\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eフロントのBBKまたは純正セットと組み合わせて設計されており、パッドの種類やローター径を通じてフロントとリアのバイアスを調整できます。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eモノブロック鍛造キャリパー\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eモノブロック鍛造アルミニウムボディは高い剛性と繰り返しの激しいブレーキング時のペダルのたわみを低減します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eレーシングピストンパッケージ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eダストブーツのないレーシングピストンは、高温のパッドとキャリパーに対応し、迅速なメンテナンスを可能にします。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e二ピースロータープラットフォーム\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 mmまたはØ345 mmの二ピース内部ベント構造のローターは、コーナー間の熱を効果的に放散します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eトラック用パッドウィンドウ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eスプリントやHPDE作業には0–600°Cの標準パッド、耐久レースや連続セッションには0–750°CのオプションBパッドを選択してください。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eピット作業に優しいメンテナンス性\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eオープンバックのパッドアクセス、交換可能な摩擦リング、ステンレス製ブレードライン、ベッドインサポートが実際のピット作業に適しています。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術仕様＆キットオプション\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eブレーキキャリパー\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eシリーズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eレーシングシリーズ — サーキット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eモデル \/ 適用範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eアクスル位置\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eリア\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストン数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4ピストン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンタイプ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eレーシングピストン、ダストブーツなし\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eピストンダイヤー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e総ピストン面積\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36.12 cm²／キャリパー\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパー寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eモノブロック鍛造アルミニウム\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e正味重量\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2.50 kg（パッドなし）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e仕上げ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eニッケルメッキ仕上げ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eカスタムカラー\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eこのキャリパーでは利用不可\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーマウント\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e車両固有のキャリパーブラケットを用いたラジアルマウント\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17インチ以上\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨ローターサイズ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eブレーキローターの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構成\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e標準 345 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eオプションB 345 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱処理高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレースグレードの熱処理済み高炭素鋳鉄\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター寸法\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース、内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース、内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース、内部通気\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e二ピース、内部通気\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローターハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eアプリケーション専用合金ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eアプリケーション専用合金ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eアプリケーション専用合金ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eアプリケーション専用合金ハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e取り付け\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズと用途に依存\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズと用途に依存\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズと用途に依存\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e固定式または浮動式、サイズと用途に依存\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性デザイン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e左右専用\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e左右専用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eフェースパターン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーブスロット \/ グレインスロット \/ ウェーブスロット \/ ドリル＆スロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eウェーブスロット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE、スプリント、クラブレース\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e重量のあるシャーシ、長時間のセッション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eタイムアタック、耐久ヒートソーク\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e耐久性、ヘビーユースGT、連続走行\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eブレーキパッドの選択肢\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eパッドオプション\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e標準\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eオプションB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e適合ローター\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールのみ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鉄 \/ スチールのみ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e動作温度範囲\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係数\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推奨用途\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE、スプリント、クラブレース、熱いフロントBBKの後ろに取り付けるリアアクスルセットアップ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e耐久レース、タイムアタック、重いシャーシ、攻撃的なフロントパッドの組み合わせ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eライン、ブラケット＆サービス\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン構造\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e三層補強\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eブレーキライン素材\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePTFEライナー／SUS304ブレード／PVCシース\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e車種別ラジアルキャリパーブラケット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eローター ハット\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e用途別合金ローターハット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eホイールクリアランス\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17インチ以上のホイール; 最終クリアランスはホイールバレルとスポークの形状によります\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eベッディングイン手順\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eサーキット使用前に必要\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eキャリパー仕上げ：ニッケルメッキ。カスタムカラーは利用できません。最終クリアランスはホイールバレル、スポークの形状、リアナックル、ハブの位置、ローターハットのオフセット、ブラケットのジオメトリに依存します。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eパッケージ内容一覧\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパー ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR41リアモノブロック鍛造4ピストンキャリパー、ニッケルメッキ仕上げ。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアキャリパー用ブレーキパッド、標準の0–600°CまたはオプションBの0–750°Cのパッドウィンドウから選択。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキローター ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × 二ピース内部ベントリアローター、Ø330 mmまたはØ345 mm × 28 mm、左右専用。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eキャリパーブラケット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e車両専用のラジアルキャリパーブラケットは、対応するリアナックル上で正しいリアキャリパーの位置合わせを保証します。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eロータハット ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eリアハブ位置とローターオフセットに合わせたアプリケーション特定の合金ローターハット。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eブレーキホース ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eステンレス製ブレードリアブレーキライン、PTFEライナー、SUS304ブレード、PVCシース付き。\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eビスポークエンジニアリングプロセス\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eすべてのTR41リアサーキットレーシングシステムは、車両のリアナックル、ハブ位置、ローターハットのオフセット、ホイールバレル、スポーククリアランス、ブレーキラインのルーティング、リアブレーキバイアスの目標に基づいて設計されています。目的は汎用性の高いユニバーサルフィットではなく、車体のジオメトリに適合し、ラップごとに一定のペダル挙動を提供するリアブレーキパッケージです。\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術相談\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eシャーシ、リアサスペンションとナックルの設定、競技用途、目標とするリアブレーキの挙動、ホイールパッケージ、タイヤパッケージ、フロントブレーキの組み合わせ、ABS \/電子安定性の挙動、車両が純正またはカスタムリアアップライトを使用しているかどうかを確認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. データ提出\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e純正ナックルの場合は車両情報と詳細なホイール仕様を提供してください。カスタムナックルの場合は、CADファイル、技術図面、ハブフェースデータ、ローター取り付け情報、または正確な取り付けポイントの測定値を提供し、ブラケットとローターハットパッケージの正確な評価を可能にしてください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. エンジニアリングレビューと承認\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORTは提出されたデータをレビューし、車両専用のラジアルキャリパーブラケット、ローターハットオフセット、ブレーキラインのアプローチ、必要なフィッティング詳細を確認し、製造前に承認します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eホイール、リアナックル、ローターオフセット、またはブレーキラインのレイアウトが適合するかどうか不明な場合, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e ご注文前にエンジニアリングチームに詳細を確認してください。\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e取り付け＆ブレーキインブレイク\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR41リアキットは車両専用のラジアルキャリパーブラケットとブレーキラインフィッティングを備えています。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eシャーシが標準カタログ適合外の場合は、ハブフェース、ローター取り付け、ホイールクリアランス、リアナックル、ラインルーティングの詳細を製造前にエンジニアリングチームに送信してください。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eカスタムサブフレーム、リアナックルの交換、モータースポーツ用ハブコンバージョン、または非純正ローターオフセットの場合、ブラケットのジオメトリとラインルーティングを製造前に検証する必要があります。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eオープンバックパッドアクセスにより、キャリパーを外さずにパッドの交換が可能です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e二ピースローターの設計により、アロイハットを保持したまま摩擦リングの交換が可能です。\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e最初の熱入れ作業やトラック使用前にベッディングイン手順が必要です。\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR41はフロントキャリパーですか、それともリアキャリパーですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eこのリストのTR41はリア軸用4ピストンキャリパーで、バランスの取れたレースカーのリアブレーキバランスに合わせてサイズとバルブ調整されています。対応するフロントBBKまたは適切にバイアスされた純正フロントセットと組み合わせて使用することを意図しています。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e必要なローターサイズとホイールサイズは何ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR41リアキャリパーはØ330mmまたはØ345mm×28mmの二ピースローターを受け入れ、17インチ以上のホイールが必要です。最終的なクリアランスはホイールのバレルとスポークの形状によります。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eどのパッドコンパウンドを使用すればよいですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eHPDE、スプリント、ほとんどのクラブレースには、平均μ0.38の標準0–600°Cコンパウンドが安定したリアバイアスを提供します。耐久レース、タイムアタック、またはリアパッドが高温にさらされる重いシャーシの場合は、平均μ0.45の0–750°CオプションBコンパウンドを選択してください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eキャリパーの色を変更できますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eいいえ。TR41はニッケルメッキ仕上げのみで出荷されます。カスタムカラーはこのキャリパーには提供されていません。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eすぐに私の車に適合しますか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eキットは各適用に合わせたラジアルマウントブラケットとブレーキラインフィッティングを使用しています。ご注文前に正確なシャーシ情報を当社にご確認ください。カタログ外やカスタムビルドの場合、エンジニアリングチームがブラケットのジオメトリとラインルーティングを検証します。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eベッディングは必要ですか？\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eはい。トラック使用前に適切なベッディング手順を行う必要があります。パッド素材をローターに均一に転写し、摩擦を安定させるためです。最初の熱走行前に付属の手順に従ってください。\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR41リアレーシングシステムの仕様設定を準備していますか？\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eリアバイアス、パッドコンパウンド、ローターサイズ、ローターハットオフセット、またはカスタムブラケットの仕様設定についてお手伝いが必要ですか？\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eお知らせください\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eカスタマービルドを見る\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - 曲線スロット","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - グレインスロット","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール - ドリル＆スロット","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（ホイール ≥ 17インチ） \/ スチール（レーシング） - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm（ホイール ≥ 18インチ） \/ スチール - 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