{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori TR65 per circuito racing a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse anteriore · Pinza a 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno grande da corsa TR65 a 6 pistoni anteriore\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR65 è un kit freno anteriore da corsa progettato per circuiti, time attack, drift, rally e endurance. Un caliper monoblocco forgiato a 6 pistoni, rotori flottanti a due pezzi, opzioni di pastiglie da corsa e linee intrecciate offrono ai costruttori una base rigida per adattare l'equilibrio dei freni dell'auto, il pacchetto ruote e la finestra di utilizzo delle pastiglie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eAsse anteriore\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eCaliper monoblocco a 6 pistoni\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMin. 18 pollici di cerchio\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eCircuito \/ Competizione\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR65 è progettato per auto da competizione che necessitano di coppia stabile del freno anteriore, sensazione ripetibile del pedale e hardware riparabile in circuit, drift, rally, time attack e endurance. Diametro del disco, composizione delle pastiglie, raccordi delle linee e geometria del supporto sono adattati al veicolo, al pacchetto ruote e all'uso prima della spedizione del kit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinza Monoblocco Fusa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato monoblocco resistente alla flessione sotto alta pressione, mantenendo prevedibile il ritorno delle pastiglie e il viaggio del pedale, giro dopo giro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBore a 6 pistoni sfalsati\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistoni da 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sulla faccia della pastiglia per un'usura costante, μ stabile e rilascio pulito dal pedale.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi flottanti a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnelli di attrito in ferro ad alto contenuto di carbonio trattati termicamente su cappelli in alluminio. Anelli sostituibili riducono i costi di esercizio a lungo termine per programmi di pista intensivi.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFinestra pastiglie da corsa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa pastiglia standard per circuito funziona tra 0–600 °C con μ ≈ 0,38; la pastiglia da corsa Opzione B funziona tra 0–750 °C con μ ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngegneria specifica per il veicolo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiametro del rotore, composizione della pastiglia, raccordi e geometria del supporto sono abbinati al veicolo, alle ruote e all'uso prima della spedizione del kit.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLogica di servizio per competizioni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe pistoni da corsa senza protezioni antipolvere richiedono ispezione, pulizia e sostituzione delle guarnizioni regolari per uso in circuito, drift, rally e tracciati chiusi.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistoni da corsa, senza protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182,3 mm × 79,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio della pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa trattata termicamente ad alto contenuto di carbonio o Acciaio da corsa Opzione B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa trattata termicamente ad alto contenuto di carbonio o Acciaio da corsa Opzione B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa trattata termicamente ad alto contenuto di carbonio o Acciaio da corsa Opzione B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eStile di montaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dimensione \/ veicolo dipendente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dimensione \/ veicolo dipendente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dimensione \/ veicolo dipendente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grano \/ Slot a onda \/ Slot forati; Opzione B: Slot a onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grano \/ Slot a onda \/ Slot forati; Opzione B: Slot a onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grano \/ Slot a onda \/ Slot forati; Opzione B: Slot a onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAuto più leggere o pacchetti ruote più compatti\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eScelta equilibrata per pista club e time attack\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMassimo coppia e massa termica per sessioni lunghe e auto pesanti\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastiglia standard per circuito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione pastiglie da corsa B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotore compatibile\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura di esercizio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuito club, time attack e richieste di calore sostenuto inferiori\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, zone di frenata pesante e utilizzo a temperature elevate sostenute\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCostruzione a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eGuaina interna in PTFE \/ Treccia in acciaio inox SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSupporti caliper radiali specifici per veicolo, lavorati CNC in base alla geometria dell hub del veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCappucci in lega specifici per applicazione abbinati alla posizione dell'asse anteriore e all'offset del disco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRaccordi lato pinza e lato chassis specifici per veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClearance delle ruote\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRichiede ruote da 18 pollici o più grandi; la distanza finale dipende dal profilo dei raggi, offset, diametro del disco e pacchetto supporti\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAvviso per uso da competizione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eLe pistoni da corsa senza protezioni antipolvere richiedono ispezione, pulizia e sostituzione delle guarnizioni regolari\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNecessario prima di uso intensivo per impostare il film di trasferimento e il sedimento della pastiglia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eUn diametro maggiore del disco aumenta la coppia e la massa termica ma richiede un'adeguata distanza tra i raggi della ruota. Confermare la geometria dei raggi prima di scegliere Ø378 o Ø390 mm. μ varia con temperatura, pressione della linea e condizione del disco.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze monoblocco forgiato a 6 pistoni TR65 anteriori con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze anteriori, scelte tra pastiglia standard da circuito 0–600 °C o pastiglia da corsa Opzione B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dischi anteriori ventilati internamente a due pezzi, scelti tra Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupporti caliper radiali specifici per veicolo per posizionamento e allineamento corretti delle pinze anteriori.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMozzi in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell'hub anteriore e all'offset del disco.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRaccordi delle linee del freno anteriori in acciaio inossidabile a tre strati, con rivestimento interno in PTFE, treccia in acciaio SUS304 e guaina protettiva in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema da corsa TR65 anteriore è progettato intorno al snodo anteriore del veicolo, alla posizione dell'hub, all'offset del cappuccio del disco, al barile della ruota, allo spazio tra i raggi, al routing delle linee del freno, all'obiettivo di distribuzione della forza frenante anteriore, all'abbinamento dei freni posteriori, al pacchetto di ruote, al pacchetto di pneumatici e all'uso previsto in motorsport. L'obiettivo non è un adattamento universale generico; l'obiettivo è un pacchetto freni anteriore che funzioni con la geometria del telaio e offra un comportamento del pedale ripetibile durante sessioni prolungate in pista, drift, rally o endurance.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEsaminiamo il telaio, la configurazione della sospensione anteriore e dello snodo, le dimensioni delle ruote, l'offset delle ruote, il pacchetto di pneumatici, l'uso previsto, l'abbinamento dei freni posteriori, la finestra delle pastiglie, l'uso in competizione e se l'auto utilizza supporti OEM o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer i snodi OEM, fornire veicolo, anno, specifiche dell'hub, dati delle ruote e uso previsto. Per supporti personalizzati, conversioni di mozzi da motorsport o offset dei dischi non OEM, fornire file CAD, disegni, dati della faccia dell'hub, dimensioni di montaggio del disco o misurazioni accurate dei punti di montaggio delle staffe.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT conferma diametro del disco, geometria della staffa, offset del cappuccio del disco, raccordi delle linee del freno, composizione delle pastiglie, spazio per le ruote e requisiti di rodaggio prima dell'inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non sei sicuro che la tua ruota, snodo anteriore, offset del disco, abbinamento freni posteriori, finestra delle pastiglie o routing delle linee del freno siano adatti, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eOgni kit TR65 viene spedito con staffe caliper radiali specifiche per il veicolo e raccordi delle linee del freno abbinati.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDiametro del disco, composizione delle pastiglie, raccordi delle linee e geometria della staffa sono confermati in base al veicolo, alle ruote e all'uso prima della spedizione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli il diametro più grande che la tua ruota permette di passare; dischi più grandi aumentano la coppia e la massa termica per sessioni lunghe e veicoli pesanti.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli 355 mm per veicoli più leggeri o pacchetti di ruote più compatti.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli 378 o 390 mm quando è richiesta una maggiore capacità termica e lo spazio per le ruote lo permette.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI freni TR65 utilizzano pistoni da corsa senza guarnizioni antipolvere e richiedono ispezione, pulizia e sostituzione delle guarnizioni regolari.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio prima di un uso intenso per impostare il film di trasferimento e sedere la pastiglia.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl TR65 è omologato per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl TR65 è un kit freni anteriore da corsa con pistoni da gara e senza protezioni antipolvere. È destinato a uso in pista, drift, rally e circuiti chiusi. L'uso su strada è a discrezione del proprietario e richiede accettare una manutenzione più frequente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore dovrei scegliere — 355, 378 o 390 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eScegli il diametro più grande che la tua ruota permette. Rotori più grandi aumentano la coppia e la massa termica per sessioni lunghe e veicoli pesanti; 355 mm è adatto a veicoli più leggeri o a configurazioni di ruote più compatte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual è la differenza tra la pastiglia standard e quella da corsa?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl pad standard funziona tra 0 e 600 °C con μ ≈ 0,38 — una buona gamma per pista amatoriale e time attack. Il pad da corsa funziona tra 0 e 750 °C con μ ≈ 0,45 — più mordente e capacità termica per resistenza e zone di frenata pesanti.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota mi serve?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 pollici o più grandi. La distanza finale dipende dal profilo e dall'offset dei raggi della ruota, specialmente con i rotori da 378 e 390 mm. Invia una specifica o un modello di ruota prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eI dischi sono direzionali?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. Sia i rotori standard che quelli da corsa sono specifici per lato sinistro\/destro per ottimizzare la circolazione dell'aria e il raffreddamento delle alette. Installare secondo il lato segnato.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCome si conferma l'adattamento alla mia vettura?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eFornire veicolo, anno, specifiche dell'hub e dati delle ruote. TTSPORT costruisce la geometria della staffa e i raccordi delle linee del freno in base alla tua auto. Contatta il team con i dettagli del tuo veicolo per iniziare.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigura il tuo kit TR65\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eFornisci informazioni sulla vettura, le ruote e l'uso previsto. TTSPORT confermerà dimensione del disco, geometria della staffa, composizione delle pastiglie, offset del cappuccio del disco e raccordi delle linee prima della spedizione del kit.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Rivestito in nichel \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Racing) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 378x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 378x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 378x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 378x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 378x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio (Racing) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 390x36mm (Ruota ≥ 20″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 390x36mm (Ruota ≥ 20″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 390x36mm (Ruota ≥ 20″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 390x36mm (Ruota ≥ 20″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 390x36mm (Ruota ≥ 20″) \/ Acciaio (Racing) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/kit-freni-grandi-tr65-per-circuito-racing-a-6-pistoni","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}