{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR49 Ruota Posteriore Kit Freni Big Brake a 4 Pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse posteriore · 4 Pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49 Kit freni posteriori da corsa circuito a 4 pistoni\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl Circuit Racing TR49 è un kit freno posteriore a 4 pistoni di grande dimensione, progettato per circuiti, time attack e endurance. Un caliper monoblocco forgiato, dischi flottanti a due pezzi e pastiglie da corsa garantiscono un feeling costante del pedale e ripetibilità termica giro dopo giro.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR49\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eL'equilibrio dei freni posteriori è ciò che mantiene stabile una vettura in fase di trail braking e ingresso in curva. Il TR49 combina pistoni sfalsati da 28 mm e 34 mm con una superficie totale di 30,80 cm² per offrire una distribuzione controllabile del bias posteriore senza sovraccaricare l'anteriore. Abbinato a un disco da 355 o 380 mm, permette di regolare la ripartizione della forza frenante per pneumatici slick, R-comp o stradali.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControllo del bias di frenata posteriore\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProgettato per supportare una stabilità nel trail braking, il comportamento in ingresso in curva e l’equilibrio dei freni posteriori senza sovraccaricare l’asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinza Monoblocco Fusa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePinza monoblocco forgiata in alluminio, 2,40 kg per lato, progettata per rigidità e risposta ripetibile del pedale.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBore a 4 pistoni disassati\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLayout di pistoni da 28 mm × 2 e 34 mm × 2 supporta un’usura uniforme delle pastiglie e una presa progressiva.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacchetto pistoni da corsa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistoni da corsa senza dust boots progettati per alte temperature e ispezioni rapide durante il fine settimana di gara.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiattaforma di disco a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotori a due pezzi ventilati internamente Ø355 o Ø380 mm × 32 mm con alette direzionali.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eServizio per il fine settimana di gara\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnelli in ferro sostituibili, cambio pastiglie con accesso superiore, pistoni aperti sul retro e bleeduer accessibili supportano il flusso di lavoro reale in pit.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni racing senza guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 cm² per caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColore personalizzato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNon disponibile su questa pinza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, per dimensione e applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, per dimensione e applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAlette curve a scanalatura \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Forato e scanalato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia con temperatura, pressione, rotore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia con temperatura, pressione, rotore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMigliore utilizzo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, uso aggressivo su strada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSessioni di circuito prolungate e di endurance dove il limite è il surriscaldamento\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStrato rinforzato a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInner liner in PTFE \/ treccia in acciaio inox SUS304 \/ guaina esterna in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStaffe caliper specifiche per veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecifici per veicolo; raccordi lato pinza e lato chassis variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRichiesto prima dell’uso in pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa scelta delle pastiglie posteriori dovrebbe generalmente essere di mezza misura più morbida o più fresca rispetto a quelle anteriori per mantenere una rotazione stabile durante la frenata. Abbina le pastiglie posteriori Opzione B con pastiglie anteriori di temperatura simile o superiore per mantenere l'equilibrio dell'auto.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze monoblocco forgiato TR49 a 4 pistoni posteriori con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze posteriori, selezionate tra composto standard da 0–600 °C o composto racing Opzione B da 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dischi posteriori ventilati internamente a due pezzi, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStaffe radiali specifiche per veicolo per un corretto allineamento della pinza posteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlberi rotore in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell’asse posteriore e all’offset del rotore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee del freno posteriori a tre strati in acciaio inossidabile intrecciato con liner interno in PTFE, treccia SUS304 e rivestimento esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema di frenata circuito posteriore TR49 è progettato attorno al mozzo posteriore del veicolo, alla posizione dell’hub, all’offset del cappuccio del rotore, al barile della ruota, allo spazio tra i raggi, al routing della linea del freno, alla presenza del freno a mano e all’obiettivo di equilibrio tra freni anteriori e posteriori. L’obiettivo non è una soluzione universale generica; si tratta di un pacchetto freni posteriori che funziona con la geometria del telaio e offre al guidatore un comportamento ripetibile del pedale durante trail braking, ingresso in curva e sessioni lunghe di riscaldamento.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEsaminiamo il setup del telaio, della sospensione posteriore e del knuckle, l’uso in competizione, il comportamento obiettivo del freno posteriore, l’abbinamento con i freni anteriori, il pacchetto ruote, il composto delle gomme, la strategia ABS \/ di ripartizione della pressione, la necessità del freno a mano e se la vettura utilizza componenti OEM o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer i knuckle OEM, fornire le informazioni sul veicolo, le specifiche delle ruote, l’offset delle ruote e i dati di spazio tra i raggi. Per i knuckle personalizzati, conversioni hub da motorsport o offset dei rotori non OEM, fornire file CAD, disegni, dati del volto dell’hub, dimensioni di montaggio del rotore o misurazioni accurate dei punti di montaggio del supporto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT verifica i dati inviati, conferma il clearance della pinza, la geometria specifica del supporto della pinza, l’offset del cappuccio del rotore, l’approccio al freno a mano e il routing della linea del freno prima dell’inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non sei sicuro che la tua ruota, il mozzo posteriore, l'offset del rotore, il layout del freno di stazionamento o il routing del tubo del freno siano adatti, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eOgni kit posteriore TR49 viene fornito con staffe caliper specifiche per il veicolo e tubi del freno.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI rotori a due pezzi consentono la sostituzione dell'anello in ghisa senza acquistare nuove calotte.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe pastiglie si cambiano dall'alto con un singolo perno di ritenzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI pistoni a schiena aperta consentono un'ispezione rapida e la manutenzione delle guarnizioni.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI sfiati del fluido da corsa standard sono accessibili con il caliper montato sulla vettura.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConferma offset della ruota, profilo dei raggi, specifiche del mozzo, offset del rotore e routing del tubo prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario seguire una procedura di montaggio corretta per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore prima dell'uso sulla pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl kit posteriore TR49 si adatta alle mie ruote?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl kit richiede una ruota di almeno 18 pollici. La clearance dipende anche dall'offset della ruota e dal profilo dei raggi. Invia le specifiche delle tue ruote con il tuo ordine e lo confermeremo prima della spedizione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDevo abbinare questo con un kit freno anteriore TTSPORT?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. Gli aggiornamenti solo posteriori possono spostare il bilanciamento della frenata verso il retro e causare instabilità. Abbina il TR49 a un kit anteriore corrispondente alle dimensioni del tuo veicolo per mantenere il bilanciamento corretto dei freni.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione del disco dovrei scegliere, 355 o 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm è l'opzione più leggera e compatibile con le ruote, e funziona per la maggior parte delle configurazioni posteriori. Ø380 mm offre una maggiore capacità termica per resistenza e veicoli più pesanti, dove i freni posteriori lavorano di più.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio delle pastiglie?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco. Saltarlo può causare vibrazioni, depositi irregolari e una riduzione della durata delle pastiglie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÈ possibile personalizzare il colore dei caliper?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl TR49 viene fornito con finitura nichelata. La personalizzazione del colore o anodizzazione non è disponibile per questo caliper.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl kit include la predisposizione per il freno di stazionamento?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl TR49 è un caliper per il freno di servizio. I veicoli con freni di stazionamento posteriori integrati di solito mantengono il sistema OEM tramite dischi con tamburo o caliper separati per il freno di stazionamento, a seconda dell'applicazione. Conferma con il nostro team per il tuo veicolo specifico.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigura il tuo kit posteriore TR49\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eInviaci i dettagli del veicolo e delle ruote e ti forniremo la configurazione corretta di dimensione del rotore, composizione delle pastiglie, offset del cappuccio del rotore e pacchetto di staffe per il tuo programma.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/kit-freni-grandi-tr65-per-circuito-racing-a-6-pistoni-6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}