{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR60 Ruota Anteriore Kit Freni Big Brake a 6 Pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse anteriore · Pinza a 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 Kit Freni a 6 Pistoni Anteriori\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TTSPORT Circuit Racing TR60 è un kit freno anteriore monoblocco a 6 pistoni in alluminio forgiato progettato per l'uso in circuito — arresti ripetibili giro dopo giro, ampia finestra di funzionamento delle pastiglie e una piattaforma di servizio costruita attorno a una pinza in alluminio forgiato e a dischi flottanti a due pezzi.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i Costruttori Scegliono il TR60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR60 è una Serie da Corsa — Pinza da circuito progettata per auto da gincata, build di time-attack, programmi di resistenza e uso intensivo in pista. Sei pistoni disposti a scalare, da 27 \/ 32 \/ 38 mm, garantiscono una distribuzione uniforme della pressione sulla superficie della pastiglia, riducendo l'usura a taper e mantenendo una risposta costante con l'aumentare della temperatura della pastiglia. La costruzione monoblocco forgiata resiste alla flessione della pinza sotto alta pressione, mantenendo una sensazione di pedale stabile anche a lungo termine.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eProgettato per la pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProgettata per il lavoro in circuito, build di time-attack, programmi di resistenza, drift, rally e uso intensivo in pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinza Monoblocco a 6 Pistoni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato monoblocco con 50,10 cm² di area totale dei pistoni per pinza, per una pressione uniforme e rigida durante l'uso intenso.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisposizione a Pistoni Dispari\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistoni da 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 supportano una pressione uniforme sulla pastiglia e una risposta costante con l'aumento della temperatura della pastiglia.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiattaforma di disco a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotori bipartiti Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, ventilati internamente, con montaggio fisso o flottante a seconda delle dimensioni del rotore e dell'applicazione del veicolo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFinestra pastiglia Standard o Opzione B\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie standard 0–600 °C per HPDE e sprint, oppure Pastiglie Opzione B 0–750 °C per resistenza, time attack, sessioni lunghe, veicoli pesanti e build aerodinamiche.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiattaforma di Servizio in Pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistoni da corsa senza protezioni antipolvere, guarnizioni riparabili, anelli frizione sostituibili e tubi in acciaio inossidabile rinforzato supportano l'uso prolungato in pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni racing senza guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametri dei pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² per pinza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlluminio forgiato monoblocco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni e del veicolo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni e del veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grano \/ Slot a onda \/ Forato e alette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, sessioni di sprint brevi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistenza, time attack, sessioni lunghe, veicoli pesanti e build aerodinamiche\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePastiglia standard per circuito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B — Pastiglia endurance \/ da corsa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDischi compatibili\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePastiglia versatile e resistente per giornate in pista HPDE, autocross e sprint brevi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposto ad alta temperatura per resistenza, adatto a time attack, sessioni lunghe, veicoli pesanti e build aerodinamiche\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTubazioni in acciaio inossidabile intrecciato a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInner liner in PTFE \/ treccia in acciaio inox SUS304 \/ guaina esterna in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio della pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePinza radiale con supporti specifici per veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSupporti radiali specifici per veicolo per le pinze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLe raccordature delle linee lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServizio dei dischi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDesign a rotore bipartito che permette la sostituzione dell'anello di attrito senza dover sostituire il cappuccio in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRichiesto prima dell’uso in pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEntrambe le pastiglie sono compatibili solo con rotori in ferro \/ acciaio. Non utilizzare con dischi in carbonio-ceramica. Diametro del rotore, geometria del supporto, raccordi e composizione della pastiglia devono essere compatibili con il veicolo, le specifiche delle ruote e l'uso previsto.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze anteriori monoblocco forgiato a 6 pistoni con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, selezionate tra Pastiglia Standard per Pista 0–600 °C o Pastiglia Endurance \/ Race Opzione B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotori anteriori bipartiti ventilati internamente, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupporti caliper radiali specifici per veicolo per un allineamento corretto della pinza anteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMozzi in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell'hub anteriore e all'offset del disco.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee del freno anteriori in acciaio inossidabile intrecciato con rivestimento interno in PTFE, intreccio in acciaio SUS304 e rivestimento esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema di frenata da corsa anteriore TR60 è progettato intorno alla snella anteriore del veicolo, alla posizione del mozzo, all’offset del cappuccio del disco, al barile della ruota, allo spazio tra i raggi, al routing delle linee del freno, all’obiettivo di distribuzione della forza frenante anteriore, alla coppia di freni posteriori e all’uso previsto in motorsport. L’obiettivo non è una soluzione universale generica; l’obiettivo è un pacchetto di freni anteriori che si adatti alla geometria del telaio e offra un comportamento ripetibile del pedale giro dopo giro.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eValutiamo il telaio, la configurazione della sospensione anteriore e del snella, l’uso in motorsport, il comportamento target del freno anteriore, il pacchetto di ruote, la mescola degli pneumatici, la coppia di freni posteriori, il pacchetto di deportanza e se il veicolo utilizza snella OEM o personalizzata.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer snella OEM, fornire informazioni sul veicolo, specifiche delle ruote e uso previsto, tra cui sprint, endurance, drift o rally. Per snella personalizzata, conversioni hub motorsport o offset del disco non OEM, fornire file CAD, disegni tecnici, dati sulla faccia del mozzo, dimensioni di montaggio del disco o misurazioni accurate dei punti di montaggio del supporto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT conferma il diametro del disco, la geometria specifica del supporto del caliper del veicolo, l’offset del cappuccio del disco, le connessioni delle linee del freno, la composizione delle pastiglie e i requisiti di rodaggio prima dell’inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non sei sicuro che la tua ruota, snella anteriore, offset del disco, coppia di freni posteriore o routing delle linee del freno siano compatibili, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSupporti, offset del disco e raccordi delle linee sono abbinati al tuo telaio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInvia il tuo veicolo, le specifiche delle ruote e l’uso previsto, tra cui sprint, endurance, drift o rally, prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli Ø355 mm per piattaforme più leggere o con ruote più piccole, dove lo spazio è importante.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli Ø380 mm per veicoli più pesanti o più veloci che necessitano di maggiore massa termica e leva.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe pastiglie standard 0–600 °C sono adatte per HPDE e sessioni sprint brevi.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe pastiglie Opzione B 0–750 °C sono ideali per endurance, time attack e vetture aerodinamiche dove le temperature delle pastiglie rimangono alte per lunghi periodi.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI pistoni da corsa senza dust boot sono destinati all’uso in motorsport e in pista, con ispezione regolare tra le sessioni.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUna corretta procedura di rodaggio è necessaria per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco e sbloccare le prestazioni di attrito complete.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePer quale tipo di auto è progettato il TR60?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eÈ un kit di freni da corsa anteriore pensato per circuiti, time-attack, endurance e auto da track-day pesanti con ruote da 18 pollici o più grandi. La compatibilità finale dipende dal tuo telaio e dall'offset delle ruote specifici.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale composizione di pastiglie dovrei scegliere?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pastiglia standard 0–600 °C con μ ≈ 0,38 è adatta per HPDE e sessioni sprint brevi. La pastiglia da corsa Opzione B 0–750 °C con μ ≈ 0,45 è più indicata per endurance, time attack e vetture aerodinamiche dove le temperature delle pastiglie rimangono alte per lunghi periodi.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDevo usare dischi da 355 mm o da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e380 mm offrono maggiore massa termica e leva per veicoli più pesanti o più veloci; 355 mm si adatta a più opzioni di ruote e piattaforme più leggere. Il team di ingegneria consiglierà una misura in base al peso del veicolo, potenza, pneumatici e tipo di evento.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuesto kit è omologato per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl TR60 utilizza pistoni da corsa senza protezioni antipolvere e pastiglie pensate per la pista. È progettato per il motorsport e l'uso in pista. Non lo commercializziamo come kit per uso stradale.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio delle pastiglie?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e sbloccare le prestazioni di attrito complete. Saltare questa fase può causare vibrazioni e bite incoerente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso ricostruire le pinze e sostituire solo gli anelli di attrito?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. Il TR60 utilizza guarnizioni sostituibili e un design a due pezzi del disco, quindi gli anelli di attrito possono essere sostituiti senza cambiare i cappucci in lega — ideale per programmi di endurance e uso prolungato in pista.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigura il tuo build TR60\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per configurare il TR60 per la tua piattaforma? Il nostro team confermerà la geometria del supporto, la dimensione del disco, l’offset del cappuccio del disco, le connessioni delle linee del freno e la composizione delle pastiglie per il tuo progetto.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":10564.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/kit-freni-grandi-tr65-per-circuito-racing-a-6-pistoni-3","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}