{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori TR65 per circuito racing a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse anteriore · Pinza a 6 pistoni · Raffreddamento ad acqua\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori a 6 pistoni TR65 con raffreddamento ad acqua\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl kit freni anteriori a 6 pistoni TRSPORT TR65 con raffreddamento ad acqua è progettato per un uso prolungato in circuito — sessioni di resistenza, time attack e hot lap consecutivi, dove la temperatura delle pastiglie, del fluido e l’equilibrio dei freni determinano il risultato. Una pinza monoblocco forgiata con pistoni disposti a scalare da 27 \/ 32 \/ 38 mm funziona con un disco ventilato a due pezzi Ø355 o Ø370 mm e un percorso di raffreddamento integrato per mantenere stabile la finestra di attrito giro dopo giro.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR65 con raffreddamento ad acqua\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl sistema di raffreddamento ad acqua TR65 è progettato per circuito, time attack e uso di resistenza, dove la gestione del calore della pinza anteriore normale può diventare il fattore limitante. Percorso di raffreddamento ad acqua, corpo monoblocco in alluminio forgiato, area del pistone di 50,10 cm², dischi a due pezzi spessi 36 mm e opzioni di pastiglie da corsa lavorano insieme per mantenere la sensazione del pedale, il comportamento di attrito e la durata più costanti sotto calore prolungato.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControllo termico del raffreddamento ad acqua\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eIl percorso di raffreddamento ad acqua integrato dissipa il calore dal corpo della pinza in modo che la sensazione del pedale non vari tra le sessioni.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisposizione a 6 pistoni disposti a scalare\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eI pistoni da 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuiscono la pressione di serraggio sulla pastiglia per uniformare l’usura e ridurre il taper a temperature di gara.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorpo monoblocco forgiato\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo monoblocco forgiato in alluminio di grado 6061, per elevata rigidità, poca flessione e un viaggio del pedale costante sotto carico.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiattaforma di disco a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDischi a due pezzi Ø355 o Ø370 mm × 36 mm con montaggio fisso o flottante a seconda delle dimensioni del disco e del telaio.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFinestra per pastiglie da corsa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie standard 0–600 °C \/ μ 0,38, o pastiglie da corsa 0–750 °C \/ μ 0,45 per uso prolungato in ambito professionale-amatoriale.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware di servizio per pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnelli del disco sostituibili, guarnizioni ricostruibili, staffe di montaggio radiali, linee a braided specifiche per veicolo e workflow di rodaggio richiesto.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaffreddamento ad acqua TR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni racing senza guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePercorso di raffreddamento ad acqua\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePercorso di raffreddamento ad acqua integrato nella pinza per il controllo del calore prolungato in circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColore personalizzato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNon disponibile; finitura nichelata fissa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcciaio standard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcciaio da corsa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell'applicazione del veicolo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell'applicazione del veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAlette curve a scanalatura \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Forato e scanalato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorse in club, HPDE, sprint racing e chassis leggeri\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso professionale-amatoriale prolungato, endurance, veicoli più pesanti e configurazioni ad alta deportanza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposto standard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposto racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia con temperatura, pressione della linea e condizione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia con temperatura, pressione di linea e condizione del disco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGare sprint, time attack, chassis leggeri, racing in club e HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, veicoli più pesanti, configurazioni ad alta deportanza e lavori ad alta temperatura prolungata\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee, staffe, raffreddamento e assistenza\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStaffe di caliper radiali specifiche per veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCappucci del disco specifici per veicolo abbinati alla geometria dell’hub e all’offset del disco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntegrazione del raffreddamento ad acqua\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePercorso di raffreddamento ad acqua confermato con l’alloggiamento del telaio e il layout di assistenza in fase di revisione ingegneristica\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClearance delle ruote\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRuota di 18 pollici o più grande richiesta; lo spazio finale dipende dal design della faccia della ruota, offset, profilo dei raggi, dimensione del disco, pacchetto di staffe e percorso delle linee di raffreddamento\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServizio dei dischi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnelli di attrito sostituibili; cappucci del disco, bobine e hardware rimangono in servizio quando riutilizzabili\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRichiesto prima dell’uso in pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProdotto per uso in pista. I pistoni da corsa funzionano senza protezioni antipolvere e le pastiglie da corsa hanno soglie di presa a freddo più elevate. È necessario il rodaggio. Confermare lo spazio per le ruote, il routing delle linee di raffreddamento, il diametro del disco, la geometria del cappuccio e l'installazione finale con TTSPORT prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze monoblocco anteriori forgiati con raffreddamento ad acqua TR65 a 6 pistoni con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze anteriori, selezionate dal pacchetto di composizione standard 0–600 °C o di composizione racing 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dischi anteriori a due pezzi ventilati internamente, selezionati tra Ø355 o Ø370 mm × 36 mm, specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupporti caliper radiali specifici per il veicolo per un allineamento corretto del caliper anteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCappucci dei dischi in lega specifici per l'applicazione, abbinati alla geometria del mozzo anteriore e all'offset del disco.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee del freno intrecciate in acciaio inossidabile a tre strati con liner interno in PTFE, treccia in acciaio inox SUS304 e guaina esterna protettiva in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePercorso di raffreddamento ad acqua\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRouting integrato delle linee di raffreddamento del caliper; l'interfaccia finale delle linee e l'imballaggio vengono confermati durante la revisione ingegneristica.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema di raffreddamento ad acqua TR65 per il circuito anteriore da corsa è progettato attorno al snodo anteriore del veicolo, alla posizione del mozzo, all'offset del cappuccio del disco, al barilotto della ruota, allo spazio tra i raggi, al routing delle linee del freno, al routing delle linee di raffreddamento, all'obiettivo di distribuzione della forza frenante anteriore, all'abbinamento dei freni posteriori, al pacchetto sospensioni e alla classe di competizione. L'obiettivo non è un adattamento universale generico; l'obiettivo è un pacchetto di freni anteriori raffreddati ad acqua che funzioni con la geometria del telaio e mantenga stabile il comportamento di attrito durante il calore prolungato in circuito.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEsaminiamo il telaio, l'assetto delle sospensioni anteriori e del snodo, l'uso in motorsport, il comportamento obiettivo dei freni anteriori, il pacchetto di ruote, la composizione delle gomme, l'abbinamento dei freni posteriori, l'imballaggio delle linee di raffreddamento, la classe di competizione e se l'auto utilizza supporti anteriori OEM o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer i snodi OEM, fornire il telaio, l'anno, le specifiche delle ruote, il layout delle sospensioni, l'uso previsto e lo spazio disponibile per il routing delle linee di raffreddamento. Per i supporti personalizzati, conversioni di mozzi da motorsport o offset dei dischi non OEM, fornire file CAD, disegni tecnici, dati sulla faccia del mozzo, dimensioni di montaggio del disco, vincoli di routing delle linee di raffreddamento o misure precise dei punti di montaggio delle staffe.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT conferma il diametro del disco, la geometria specifica del supporto del caliper, l'offset del cappuccio del disco, lo spazio per le ruote, le connessioni delle linee del freno, il routing delle linee di raffreddamento, la composizione delle pastiglie e l'allineamento tra pastiglia e disco prima dell'inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non si è sicuri che la geometria delle ruote, del snodo anteriore, del mozzo, dell'offset del disco, del routing delle linee di raffreddamento, dell'abbinamento dei freni posteriori o del layout da competizione sia adatta, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eOgni kit di raffreddamento ad acqua TR65 viene fornito con staffe radiali specifiche per il veicolo, offset del cappuccio del disco e tubi intrecciati abbinati alle connessioni lato caliper e lato telaio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl routing delle linee di raffreddamento deve essere confermato rispetto al barilotto della ruota, al viaggio della sospensione, all'angolo di sterzo, alla geometria dell'assetto e all'accesso per la manutenzione prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegliere un disco Ø355 × 36 mm per una massa rotante più leggera e un riscaldamento più rapido in gare sprint, time attack e telai più leggeri.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli il rotore Ø370 × 36 mm per una maggiore capacità termica e vantaggi in resistenza, veicoli più pesanti e configurazioni ad alta deportanza.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'acciaio standard utilizza ferro ad alto tenore di carbonio collaudato per le competizioni in club e HPDE.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'acciaio da corsa utilizza un trattamento termico potenziato abbinato al pad 0–750 °C \/ μ 0,45 per un uso pro-am prolungato.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI pistoni da corsa senza dust boots sono destinati all'uso nel motorsport e richiedono ispezioni regolari tra le sessioni.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario effettuare il rodaggio prima dell'uso in pista per trasferire uniformemente il materiale del pad sulla faccia del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl kit di raffreddamento ad acqua TR65 è omologato per uso stradale o è riservato alla pista?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eQuesto kit è progettato per circuiti, time attack e endurance. I pistoni da corsa funzionano senza dust boots e utilizzano compound racing. Può essere guidato su strada per il transito, ma non è ottimizzato per uso quotidiano o scenari di cold-bite.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione del disco dovrei scegliere — 355 mm o 370 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eScegli Ø355 × 36 mm per veicoli più leggeri e sessioni di sprint dove conta la massa rotante. Scegli Ø370 × 36 mm per telai più pesanti, stint di endurance o configurazioni ad alta deportanza dove la capacità termica è prioritaria.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual è la differenza tra i dischi in acciaio standard e quelli in acciaio da corsa?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'acciaio standard utilizza ferro ad alto tenore di carbonio trattato termicamente, adatto per corse amatoriali e HPDE. L'acciaio da corsa utilizza un trattamento termico di livello racing abbinato alla pastiglia μ 0–750 °C \/ 0,45, per temperature elevate e maggiore stabilità di μ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è necessaria per liberare le pinze?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 18 pollici o più grandi. La distanza finale dipende dal design della faccia della ruota, offset, profilo dei raggi, diametro del rotore, pacchetto di supporti e routing delle linee di raffreddamento. Invia le specifiche delle ruote e TTSPORT verificherà prima della spedizione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio specifico?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. È necessario effettuare il rodaggio prima dell'uso in pista per trasferire uniformemente il materiale del pad sulla faccia del rotore. La procedura viene fornita con il kit. Saltarla comprometterà la durata del pad e la stabilità dell'attrito.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuoi realizzare questo kit per il mio telaio specifico?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. Gli ingegneri TTSPORT progettano supporti radiali, offset delle calotte, routing delle linee di raffreddamento e linee intrecciate per il veicolo. Contatta il team con dettagli sul telaio, anno, specifiche delle ruote, layout delle sospensioni e uso previsto per confermare l'adattamento prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo sistema di raffreddamento ad acqua TR65?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eIl nostro reparto ingegneristico si occupa di confermare l'adattamento, selezione dei pad, dimensionamento dei rotori, geometria dei supporti, offset delle calotte, routing delle linee dei freni e del raffreddamento ad acqua per il tuo telaio.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":13898.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":14198.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/kit-freni-grandi-tr65-per-circuito-racing-a-6-pistoni-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}